Najbolji poslovni avioni. Kako funkcioniraju privatni letovi? Kako funkcionira tržište
Izbor moje profesije bio je predodređen od djetinjstva: moj otac je bio pilot. U to su vrijeme mnogi vršnjaci sanjali o zrakoplovstvu, a ja sam - na zavist svih - uvijek mogao otići s tatom na uzletište ili ući u avion.
Odmah nakon srednje škole ušao sam Kijevski institut inženjeri civilnog zrakoplovstva. U to vrijeme, to je bilo jedino sveučilište u zemlji koje je školovalo inženjere letenja za TU-154. Nakon studija, pet godina sam radio po struci: prvo kao inženjer leta u diviziji Aeroflot u Karagandi, zatim sam prihvatio ponudu da radim kao predstavnik jednog od kazahstanskih avioprijevoznika u Njemačkoj. Ali 2000. godine moja letačka karijera je završila. Počeo je ovozemaljski: prvo u odjelu za prijevoz putnika u East Lineu, a dvije godine kasnije otišao je u poslovno zrakoplovstvo, gdje je dospio do VIP menadžera prijevoza u zrakoplovnoj tvrtki Aviaenergo. A u svibnju 2005. otvorio je vlastiti posao zajedno sa svojim kolegom Dmitrijem Akhmedovim.
Kako funkcionira tržište
Na tržištu postoje posrednici u zrakoplovstvu koji upravljaju privatnim zrakoplovima. Naša tvrtka je jedna od njih. Neki vlasnici poslovnih zrakoplova daju nam na upravljanje svoje avione: vlasnik leti dva do tri puta mjesečno, ostalo vrijeme je zrakoplov u najmu. Na zahtjev klijenta možemo organizirati i letove poslovnim zrakoplovima zračnih prijevoznika ili naših kolega na tržištu koji upravljaju zrakoplovima.
Poslovni zrakoplovi se u pravilu nalaze u moskovskim zračnim lukama. Najviše ih je u Vnukovu, a slijede Šeremetjevo, Domodedovo i Ostafjevo. Ali postoje slučajevi kada su avioni parkirani u europskim zračnim lukama - u Rigi ili Helsinkiju. To je zato što su troškovi boravka u inozemstvu jeftiniji. A ako vlasnik zrakoplova ne leti baš često, onda je jeftinije letjeti iz Europe nego plaćati baziranje i uslugu u našim zračnim lukama.
Sada na tržištu poslovnog zrakoplovstva postoji stotinjak tvrtki. Ima petnaestak glavnih igrača. Ostalo su male tvrtke koje prate nekoliko klijenata. Prema našim statistikama, 70% kupaca na tržištu su korporacije.
Budući da njihovi zaposlenici uglavnom lete na poslovna putovanja, svi svoje usluge promoviraju uobičajenim marketinškim alatima – internet oglašavanjem i aktivnom prodajom.
Trošak leta ovisi o dobavljaču, ruti, kupcu i drugim čimbenicima. Prosječna provjera
- 30–40 tisuća eura
Djelujemo kao posrednici i uzimamo samo proviziju; doplate za let i gorivo plaćaju se posebno. Dobit u našem poslovanju nije jako visoka: marža je oko 4-5%. Dakle, iz svakog leta ispada oko 1000–
1500 eura. Cijena leta ovisi o dobavljaču, ruti, kupcu i drugim čimbenicima. Prosječni ček je 30-40 tisuća eura. Od ukupnih troškova leta, zračni prijevoznik će potrošiti oko 30-35% na mlazno gorivo, 17-20% na naknade u zračnim lukama, 1-2% na usluge zračne navigacije u području zračnih luka i duž ruta leta, 15–17% na obroke tijekom leta, 10–12% - na plaće posade. Ostatak otpada na operativne troškove broda, najam ureda i ostale povezane troškove.
Najtraženiji pravac za danas je Moskva - London. Slijede europski gradovi poput Ženeve i Nice. U Rusiji Soči postaje sve popularniji: možda je to bilo zbog Olimpijskih igara.
Kako rezervirati avion
Radimo samo s ruskim klijentima. Bilo je par narudžbi stranaca, ali to su izolirani slučajevi. Kada dođe poziv od klijenta, odmah navodimo rutu, datum, vrijeme, broj putnika i prtljage. Saznajte o preferencijama u hrani. Recimo, ako osoba preferira hranu određenog restorana, onda je naš kurir može dostaviti na let. Istina, to obično radi ugostiteljska tvrtka. Dodatno se s klijentom dogovara boja interijera.
Nakon što upravitelj počne tražiti odgovarajući zrakoplov. Ne surađujemo ni s jednom posebnom zračnom tvrtkom, već radimo sa svima. Glavna stvar je da imaju pravo plovilo. Naš djelatnik može nazvati, napraviti zahtjev na e-mail ili u posebnom programu. Sve informacije se bilježe i analiziraju. Uzimamo u obzir najbolja cijena, godina proizvodnje zrakoplova, pouzdanost zrakoplovne kompanije partnera. Kao rezultat toga, klijentu nudimo izbor od 5-10 opcija. Obično ljudi koji nas zovu ne znaju koji model žele. A naš je posao da mu to objasnimo.
Najčešće traže Challenger, to je mnogima dobro poznato. Ali ovaj izbor nije uvijek opravdan. Postoje kupci koji poznaju marku i žele je. Sve ovisi o statusu i financijama. Ako je razina ministra, njegovog zamjenika, tada u početku neće letjeti na jeftinom zrakoplovu, bit će to od Challengera i više. Global 6000 je najpopularniji zrakoplov među elitom. Rijetko se naručuju poslovni zrakoplovi bazirani na Boeingu ili Airbusu. Razlikuju se ne samo u luksuzu kabine, već i po prostranosti: ako se u takav zrakoplov obično smjesti 160-170 ljudi, tada će se za privatne letove pretvoriti u 19 sjedala. Najčešće takvim zrakoplovima upravljaju njihovi vlasnici, a zrakoplovne tvrtke ne kupuju takve zrakoplove.
Nerado ih daju u najam, vlasnik neće dati strancu. Dakle, ovdje morate spojiti veze. Jedan od najpopularnijih i najpovoljnijih poslovnih zrakoplova je Cessna. Često klijenti lete avionima Hawker, ali to je već malo skuplje. Također letimo i helikopterima. Ali njihova popularnost nije tako velika, zauzimaju manje od 5% ukupnog broja ukupni broj naši letovi.
Minimalno vrijeme za koje možemo dogovoriti let je četiri sata nakon što je korisnik rekao: "Da, pristajem letjeti." Najvažniji trenutak dolazi kada se let potvrdi, izdaju računi i plate.
Od ovog trenutka počinju radovi na pripremi i izvođenju leta, od kojih većina pada na avioprijevoznik. Podnose zahtjev za let do zračne luke polaska i dolaska, dobivaju dopuštenje za let iznad određene države. Naša uloga je komunicirati s klijentom i brzo dobiti sve potrebne informacije od njega.
Svo osoblje u zrakoplovu zaposlenici su u zrakoplovnoj tvrtki. Nekada je bilo uobičajeno na let slati menadžera leta, koji je pratio udobnost kupaca. U to su vrijeme bili popularni poslovni mlazovi pretvoreni iz sovjetskih zrakoplova, bilo je puno prostora. Osim toga, avioprijevoznici su bili pomalo divlji, trebalo ih je paziti. Sada, na malim poslovnim zrakoplovima, dodatna osoba je neugodna. I razina zračnih prijevoznika također je postala puno veća.
Tko upravlja poslovnim zrakoplovima
Klijenti se stalno mijenjaju. Sada nemamo nijednog od onih klijenata koje smo imali na početku. Svi imaju različite razloge, ali uglavnom poslovni ljudi kupuju avion i sami lete. Ili odluče da im nema smisla trošiti novac na brokere i angažirati djelatnika za organizaciju letova.
Nedavno imamo bio klijent koji se prijavio na let u bundi na golom tijelu, i tijekom leta razbio stol u avionu
Imali smo različite slučajeve. U zoru poslovne avijacije, pijani muškarci iz kupališta mogli su se javiti noću s aplikacijom: "Letimo sutra u Ust-Kamenogorsk." Ali tu obično nije kraj. Sada radimo noću kada let leti u ovo vrijeme. Morate biti u kontaktu kako biste kontrolirali sve.
Nedavno smo imali klijenta koji se na letu pojavio u bundi preko golog tijela, a tijekom leta razbio je stol u avionu. Morao sam nadoknaditi štetu iz vlastitog džepa i platiti zrakoplovnoj tvrtki tisuću dolara. Postojao je klijent koji je mogao naručiti let Moskva - Sankt Peterburg za 10-12 tisuća dolara i ujedno nas uvjeriti da ni pod kojim uvjetima ne bismo smjeli naručivati obroke na letu. I dođite na let s kockastom torbom za kupnju, u kojoj je sok i još neke namirnice. Par puta smo vodili pse na parenje po Rusiji.
Upravitelj uvijek unaprijed upozorava na volumen prtljažnika. Ali često čujemo: “Nas je dvoje, a salon je za deset, unesimo preostale kofere.” To je u suprotnosti sa zrakoplovnim pravilima, koja kapetan neće dopustiti da se prekrše. Jer ako dođe do prinudnog slijetanja, posada mora sve evakuirati u 90 sekundi, a ako je kabina zatrpana kutijama i koferima, onda mogu nekoga zgnječiti ili jednostavno stati na put tijekom prinudnog slijetanja.
Naravno, ne možete otkazati "što ako se uklapa" s klijentom. "I odjednom" imali smo nedavno. Klijent je odletio iz Italije. Upozoren sam na veličinu prtljažnika. No, na let se pojavio s kutijama hrane i bio je jako iznenađen zašto ga nisu pustili u kabinu s njima. Morao sam ostaviti nešto od sadržaja njegovih kofera. Ovo je prilično čest slučaj: odaberite avion s malim prtljažnikom, recite da će letjeti četiri ili pet osoba i ponesite pola kuće stvari sa sobom na polasku.
Kako kriza utječe
U prosjeku mjesečno imamo desetak klijenata. Porast aktivnosti bilježi se prije Nove godine, u studenom odn majskih praznika. Prije dvije godine bilo je više korporativnih masovnih letova. Sada ih je manje, imamo omjer 50 prema 50 u prodaji: poslovni letovi i privatni letovi za slobodno vrijeme.
Nedavno se u izvješću jedne europske agencije pojavila informacija da za U posljednje vrijeme prodaja poslovnog zrakoplovstva pala je za 19%. Iako se prije Nove godine broj narudžbi naglo povećao, unatoč kriznom razdoblju. Ili su ljudi htjeli zatvoriti proračune u rubljama, ili smo komunicirali s onima koje kriza nije bitno zahvatila. Naravno, i dalje ćemo primijetiti smanjenje: lako može doći do pada od 15 do 50%.
U posljednje vrijeme poslovno zrakoplovstvo postaje sve traženije, što dokazuje velika potražnja za poslovnim avionima među klijentima Vash Chartera.
Poslovni jet je punopravni "zračni" ured. Potpuno je opremljen sa svime što vam je potrebno za obavljanje posla. Odlučite li se za narudžbu poslovnog zrakoplova, od pružene usluge ostat će samo pozitivni dojmovi. Radni prostor predstavlja poseban ured opremljen uredskom opremom. Osim toga, naručivanje poslovnog zrakoplova omogućit će vam održavanje sastanka upravo tijekom leta, jer se na brodu nalazi mala konferencijska dvorana. Poslovni ljudi provode veliki broj vrijeme na dugim putovanjima, iznajmljivanje poslovnog zrakoplova pružit će vam izvrsnu priliku ne samo za naporan rad, već i za predah od stalne žurbe i gužve. Očito je da će vam poslovni jet, najam takvog plovila otvoriti najšire razvojne perspektive.
Poslovni jet je punopravni "zračni" ured.
Javni poslovi i širenje granica rada mogu se smatrati pravim čudom modernog poslovnog zrakoplovstva. Pogodan, udoban, prestižan: danas za mnoge tvrtke poslovni jet nije toliko način prijevoza, već važna komponenta statusa o kojoj ovise uspješni poslovni odnosi.
Kako bi poslovno putovanje bilo ugodno i ugodno, poslovni jet, čiji je najam u tvrtki "Your Charter" omogućen u najvišoj atraktivni uvjeti. Ispod je selektivna tablica s polupolarnim smjerovima prema Moskvi. Business jet se naručuje unaprijed i može se dogovoriti do (od) bilo kojeg mjesta globus. Možete procijeniti okvirnu razinu cijena za letove Empty Legs, također možete napraviti zahtjev za individualni odabir leta.
| Zrakoplov | Smjer | Cijena |
| 25 871 EUR | ||
| Lima (Peru) - Vnukovo | 22 680 EUR | |
| Poslovni mlaznjak Challenger 300 | Echterdingen (Stuttgart)-Vnukovo | 22 464 EUR |
| Galileo Galilei (Pisa) - Vnukovo | 23 760 eura | |
| Ibiza (Španjolska) - Vnukovo | 38 880 eura | |
| Kandy (Šri Lanka)-Vnukovo | 36 720 eura | |
| Poslovni mlaznjak Falcon 900C | Kandy (Šri Lanka)-Vnukovo | 31 860 eura |
| Kandy (Šri Lanka)-Vnukovo | 25 920 eura | |
| Poslovni mlaznjak Challenger 604 | Verona (Italija)-Vnukovo | 30 240 EUR |
| Poslovni mlaznjak Challenger 300 | Verona (Italija)-Vnukovo | 29 160 EUR |
| Poslovni mlaznjak Challenger 604 | La Bourget (Francuska)-Vnukovo | 34 560 EUR |
| Poslovni mlaznjak Challenger 850 | Kandy (Šri Lanka)-Vnukovo | 30 240 EUR |
| Poslovni mlaznjak Falcon 7X | Kandy (Šri Lanka)-Vnukovo | 41 120 EUR |
| Poslovni mlaznjak Challenger 604 | 25 920 eura | |
| Poslovni mlaznjak Challenger 605 | Kristofor Kolumbo (Italija) - Vnukovo | 25 380 EURA |
| Poslovni mlaznjak Gulfstream G 550 | Milas (Bodrum)-Vnukovo | 29 160 EUR |
| Poslovni mlaznjak Challenger 850 | Ataturk (Istanbul)-Vnukovo | 31 320 EUR |
| Poslovni mlaznjak Challenger 604 | Ataturk (Istanbul)-Vnukovo | 26 460 EURA |
| Poslovni mlaznjak Challenger 605 | Linate (Milano)-Vnukovo | 32 616 EURA |
| Poslovni mlaznjak Challenger 850 | Galileo Galilei (Pisa)-Vnukovo | 37 800 EUR |
| Poslovni mlaznjak Embraer Legacy 600 | Kandy (Šri Lanka)-Vnukovo | 34 128 eura |
| Poslovni mlaznjak Challenger 850 | Kandy (Šri Lanka)-Vnukovo | 35 640 eura |
| Poslovni mlaznjak Challenger 850 | 27 000 EURA | |
| Poslovni mlaznjak Challenger 604 | Luton (UK) - Vnukovo | 23 220 EURA |
| Poslovni mlaznjak Challenger 300 | Kandy (Šri Lanka)-Vnukovo | 32 724 EURA |
MOSKVA - MUŠKI - MOSKVA
UUWW-VRMM-UUWW
8 h 45 min 5 putnika
Cijena najma zrakoplova 9 970 000 R
Dassault je dizajnirao 7X kako bi postavio nova ograničenja za svoju obitelj poslovnog zrakoplovstva, čineći ga mjerilom u segmentu korporativnih zrakoplova. Revolucionarna priroda FALCON 7X temelji se na konfiguraciji trijet motora - zrakoplov je opremljen s tri motora Pratt & Whitney PW307A za postizanje većeg dometa, visine i brzine. Ova serija motora ima niske emisije i vrlo nisku razinu buke.
Neprekidno putovanje od 5.700 nautičkih milja (10.545 km) uz krstarenje oko 0,9 Macha jaka je oklada za nadmašivanje konkurencije. Četveročlana posada, koju čine tri pilota i stjuardesa, u kombinaciji s dužom i širom kabinom, usmjereni su na pružanje veće udobnosti. Osim toga, tlak unutar kabine bit će 6000 stopa visine, a ne 8000 stopa (trenutni standard u korporativnom zrakoplovstvu). Smanjenje vibracija i tiha akustika pomoći će u usklađivanju visoke razine udobnosti. Program je predstavio Dassault u lipnju 2001. na Paris Air Showu. Prva isporuka aviona Falcon 7X po narudžbi izvršena je 2007. godine.
px; lijevo: -18px">
CITAT EXCEL
nedavni letovi MOSKVA - BERLIN
2 h 10 min 4 putnika
Trošak najma zrakoplova 1.320.000 R
Citation Excel je dugo bio pravi bestseler u svijetu poslovnog zrakoplovstva i mnogi operateri sada su vrlo aktivni u ponudi ovih privatnih zrakoplova na tržištu čartera. Njegova je atraktivnost posljedica relativno niske cijene nabave modela srednje klase, u kombinaciji s velikim kapacitetom prtljažnika, kao i pouzdanosti Cessne i izvrsne mreže podrške. Cessna je najavila razvoj ovog modela u listopadu 1994., a prve isporuke počele su sredinom 1998. s knjigom narudžbi od 200 jedinica. Tada je tvrtka proizvodila jedan zrakoplov svaka tri dana - ovo je najbrže povećanje u industriji. Jedan od dugogodišnjih članova opsežne Citation linije poslovnih mlaznjaka rezultat je konzultacija s kupcima o tome što bi se moglo dodati lakom korporativnom mlažnjaku. I na temelju tih mišljenja, zrakoplov s dijelom trupa sličan lakim modelima Citation III, VI i VII dobio je prostor i udobnost većeg Citation X, plus nove motore i aerodinamičke tehnologije u to vrijeme.
Salon se pokazao najvećim za cijelu klasu lakih VIP zrakoplova. Visina, zahvaljujući smanjenom prolazu, omogućuje vam stajanje u punoj visini gotovo cijelom dužinom strane. A prostor u predjelu laktova i glave dovoljan je za ugodan let. Excel je rano usvojio motore nove generacije serije PW-500, koji mu omogućuju putovanje brzinama do 800 km/h i čine ga jednim od najpopularnijih zrakoplova srednjeg dometa u Sjevernoj Americi. Mnoge tvrtke sada produljuju život Excela širokim rasponom nadogradnji, uključujući kontrolu leta, navigacijske i radarske sustave, opremu kabine, multimedijske i satelitske komunikacije.
px; lijevo: -18px">
CITATION SOVEREIGN
nedavni letovi ANTALIJA - MOSKVA
LTAI-UUWW
3 h 30 min 6 putnika
Trošak najma zrakoplova 1.467.000 R
Citation Sovereign je brz i udoban poslovni avion. Stvoren je posebno za transkontinentalne letove, njegove su glavne karakteristike savršeno uravnotežene, uzimajući u obzir zahtjeve udobnosti i sigurnosti putnika. U njemu najbolji način kombiniraju se dimenzije kabine, udobnost na brodu, brzina i domet.
Domet leta od 5276 km čini Sovereign traženim ne samo u SAD-u, već iu Rusiji. Zrakoplov može letjeti na linijama Moskva – Čita ili Moskva – Jakutsk, kao i prema gradovima Azije i Afrike. Uz veliku brzinu i domet letova, rad poslovnog zrakoplova moguć je s kratkih uzletno-sletnih staza do 1109 m duljine.
Citation Sovereign je certificiran za prijevoz do 12 osoba, optimalni su rasporedi 6-8 sjedala. Poslovni jet ima jednu od najvećih putničkih kabina u svojoj klasi, dugu 7,7 metara i visoku 1,73 metra. Klizne pregrade odvajaju kabinu od pilotske kabine i male kuhinje. Izolirani prtljažni prostor nalazi se u repnom dijelu zrakoplova.
px; lijevo: -18px">
GULFSTREAM G550
nedavni letovi MOSKVA, SANKT PETERBURG
1 h 05 min 10 putnika
Moderan pogled na klasični G V, snažan i sposoban Gulfstream 550 napravljen je za duže vrijeme leta i kao rezultat može letjeti 14 sati pokrivajući rute do 12.000 km. Istodobno, uzdižući se na visinu od 15,5 km, nedostupan konkurentima, mlaznjak može zauzeti slobodne razine leta i značajno smanjiti trajanje leta i, naravno, troškove najma. Prostrana i prozračna unutrašnjost zrakoplova, izrađena po narudžbi, može primiti društvo od 18 osoba, a standardni modeli imaju 12 udobnih sjedala.
px; lijevo: -18px">
OSTAVŠTINA 650
nedavni letovi MOSKVA - PODGORICA
3 h 10 min 9 putnika
Trošak najma zrakoplova 2.077.000 R
Embraer Legacy 650 je potpuno nov zrakoplov, ali njegova povijest seže 30 godina unatrag, otkako je brazilska tvrtka prvi put odlučila početi graditi zrakoplove. Kako bi pustili ovaj mlaznjak u svijet, proizvođači su poboljšali veliku i udobnu kabinu poslovnog mlažnjaka Legacy 600, dodali snagu, domet i poboljšali avioniku. Tvrtka je predana smanjenju audio buke praćenjem izvora buke i njihovo eliminiranje gdje je to moguće. Pokazalo se da je vrlo sličan modelu 600, ali bolji u svakom pogledu.
Pokretački čimbenik u stvaranju Legacyja 650 bila je potreba za klijentima tvrtke i operaterima za iznajmljivanje zrakoplova za dodatnim dometom od oko 700 kilometara kako bi pokrili neke parove gradova koje prethodnik jednostavno nije mogao spojiti. Interijer Legacy 650 uvelike se razlikuje od konkurencije, a njegove karakteristike je doduše teško zanemariti. Nije širok kao neki proizvođači, ali može ponuditi tri odvojene zone, umjesto tradicionalne dvije, čiji se raspored može naručiti za svačiji ukus, cijenu i potrebu, veliki kuhinjski dio, jedan od najljepših WC-a u segmentu i prtljažnik s klimom. -kontrola, u kojoj gotovo možete igrati nogomet.
px; lijevo: -18px">
CHALLENGER 300
nedavni letovi MOSKVA - LISABON - MOSKVA
UUWW-LPPT-UUWW
5 h 30 min 7 putnika
Trošak najma zrakoplova 4.364.000 R
Challenger 300 stekao je popularnost kao prostran, okretan i pouzdan poslovni mlažnjak. Među njegovim prednostima: velika brzina krstarenja, ekonomična potrošnja goriva, širok interijer, elegantan interijer, klima uređaj, sustav kontrole vibracija, satelitska komunikacija, kao i CD/DVD player i Airshow sustav.
Zrakoplov ima najviše visoka razina udobnost u svojoj klasi. Poput većih poslovnih zrakoplova, pod kokpita Challenger 300 je potpuno ravan, a njegova visina kabine od 1,86 m omogućuje putnicima da se slobodno kreću u punoj visini. Pristup stražnjem prtljažniku može se dobiti izravno iz putničkog prostora. Putnička sjedala se okreću za 180 stupnjeva, a svi parovi sjedala jedan nasuprot drugog pretvaraju se u punopravne ležajeve. Salon ima sve potrebno za rad i odmor tijekom leta.
Challenger 300 može prevoziti 8-9 putnika na udaljenosti do 5740 km, leteći bez zaustavljanja od Moskve do Pekinga ili Addis Abebe.
px; lijevo: -18px">
HAWKER 850XP
nedavni letovi MOSKVA - SOLUN
3 sata 05 minuta 4 putnika
Najam zrakoplova koštao je 24.300 €
Hawker 850XP je bestseler američke tvrtke Beechcraft. Uspješno kombinira jednostavnost dizajna i pouzdanost, cijenu i ekonomičnost. Obitelj Hawker uspješno je savladala umijeće evolucije. Dizajniran najnovijom tehnologijom, Hawker 850XP se penje brže, ide dalje i radi bolje od svog prethodnika, uspješnog 800XP. Nije ni čudo što je 850XP najprodavaniji poslovni mlaznjak srednje veličine. Mala izmjena poboljšava ukupnu izvedbu stvaranjem više aerodinamičnih oblika i dodavanjem krila zrakoplov. S 850XP penjete se na 11.800 m dvije minute brže od svog prethodnika i možete dodati još 180 km. Manje otpora znači da se zrakoplov može kretati protiv čelnog vjetra bez tehničkih slijetanja i zahtijeva manje goriva. Još jedna značajka 850XP koja ne može ostati nezapažena je njegova nadograđena avionika. Zajedno s učinkom goriva i performansama, to čini 850XP vrlo popularnim zrakoplovom za naručivanje, kako za najam za jedan let, tako i za kupnju u osobno vlasništvo.
Glavni razlog putovanja poslovnom avijacijom je udobnost, a to je područje u kojem se 850XP izdvaja od konkurencije. Prostrana kabina zrakoplova nadmašuje sve ostale u svojoj klasi. Putnicima se nude isti uvjeti i udobnost kao u puno većim (i skupljim) brodovima. Unutarnje značajke uključuju krovni prozor u području glave, LCD osvjetljenje, zaslone osjetljive na dodir s kontrolama sjedala, potpuno podesiva sjedala i puno prostora za pohranu. Kabina može primiti osam putnika.
px; lijevo: -18px">
CHALLENGER 800
nedavni letovi MOSKVA - RIGA - MOSKVA
UUWW-EVRA-UUWW
1 sat 20 minuta 2 putnika
Najam zrakoplova koštao je 20.360 €
Bombardier Challenger je obitelj velikih korporativnih zrakoplova s dva motora dizajnirana za let do 30 ljudi. Putnici si mogu priuštiti dovoljno prostora za konferencije, posao ili slobodno vrijeme kada iznajmljuju ovu seriju zrakoplova dok uživaju u udobnoj kabini. 800 ispunjava prazninu u Bombardierovom asortimanu proizvoda između srednjih poslovnih mlaznjaka i ogromnih mlaznjaka na velike udaljenosti koji su prikladniji za međukontinentalna privatna putovanja. Cijela obitelj Challenger odlikuje se svojom pouzdanošću i dugoročno usluge.
Challenger 800 najveći je i najsvestraniji u ponudi. Uz iste vanjske dimenzije, u administrativnoj konfiguraciji može prevesti do 19 putnika na udaljenosti do 5700 km. Verzija s 15 sjedala postala je češća i udobnija. U svibnju 2005. Bombardier je stvorio punopravnog nasljednika ovog dugovječnog svijeta zrakoplovstva - Challenger 850, a prva narudžba zrakoplova napravljena je za ruskog naručitelja.
px; lijevo: -18px">
GLOBAL EXPRESS XRS
nedavni letovi MOSKVA - SAMUI
UUWW - VTSM 9 h 30 min 10 putnika
Trošak najma zrakoplova 13.224.000 R
Global Express XRS kanadskog Bombardier Aerospacea jedan je od najvećih zrakoplova u klasi dugolinijskih poslovnih zrakoplova. Njegova glavna prednost je prostrana i udobna kabina, dizajnirana za 10-14 putnika. Visina kabine - 1,91 m omogućit će čak i visokom putniku da se slobodno kreće po zrakoplovu u punoj visini.
Global Express XRS dizajniran je za duge letove, zrakoplov može ostati na nebu više od 12 sati. Za dugo putovanje osigurano je sve što vam treba: sklopive stolice koje se mogu pretvoriti u krevete, opremljena kuhinja, ured opremljen modernim uredskim sustavima.
Global Express XRS omogućuje udobno i brzo putovanje između bilo koje točke u svijetu. Avion lako savladava interkontinentalnu rutu, na primjer, Vancouver - Hong Kong, Tokio - New York
px; lijevo: -18px">
CHALLENGER 604
nedavni letovi ATENA - MOSKVA
3 h 15 min 4 putnika
Najam zrakoplova koštao je 25.380 €
Bombardier je predstavio Challenger 604 1995. godine kao veliku nadogradnju klasičnog dizajna Challenger 601. Ovaj model ima veći domet, povećani kapacitet goriva, nadograđene i štedljivije motore. Challenger 604 je također bio jedan od prvih poslovnih zrakoplova dizajniranih sa superkritičnim krilom. Kabina Challenger 604 vrlo je slična svom prethodniku i nudi vrlo nisku razinu buke. Obično se izrađuje zrakoplov po narudžbi kapaciteta 10 - 12 putnika, s opcijama za duplu klupu, prednji klub i kauč, i naravno, uključujući luksuznu kuhinju i WC.
Ovaj, još jedan prekrasan dizajn Billa Leara, inspiracije iza svih Bombardier dizajna, izvorno će se zvati "Learstar". No, tvrtka ga je preimenovala u "Challenger" prije prvih isporuka serije 600. Challenger 604 počeo se isporučivati kupcima u posjedu i za operatere iznajmljivanja zrakoplova 1995. godine, kada je zamijenio Challenger 601 i bio je zrakoplov super srednje klase s dometom od 6200 km. Nekoliko varijanti Challenger 604 čak je napravljeno za vojne misije od strane raznih vojski diljem svijeta. Od 363 Challenger 604 zrakoplova u službi, Sjeverna Amerika ima najveći postotak od 64%, a slijedi Europa s 20%, te Azija sa 10. Zanimljivo je da je 16% svih Challenger 604 zrakoplova iznajmljeno.
px; lijevo: -18px">
CITATI MUSTANG
nedavni letovi LUKSEMBURG - SAMEDAN
ELLX-LSZS
1 sat 3 putnika
Mustangi, najbolji laki mlaznjaci u klasi od provjerenog proizvođača s 80-godišnjom poviješću pouzdanosti i sigurnosti. Prevozeći do četiri putnika u kabini s visoko funkcionalnom konfiguracijom sjedala 2x2, ovi zrakoplovi utjelovljuju ideju "sala za sastanke na nebu", omogućujući vam da se pripremite za sljedeći sastanak, razgovarate o prošlim događajima ili ostavite vremena za osobno razmišljanje. .
Snažni mustang motori postižu brzinu od preko 600 km na sat, značajno skraćujući vrijeme putovanja. Najbolji domet slijetanja u klasi omogućuje pristup više zračnih luka nego bilo koji alternativni zrakoplov.
Na raspolaganju vam je impresivan katalog privatnih zrakoplova. Svaki zrakoplov se razlikuje po veličini, značajkama i mogućnostima na brodu. Ako trebate naručiti zrakoplov, važno je odlučiti se o vrsti zrakoplova - u tome će vam pomoći menadžeri. Obrazac za narudžbu povratnog poziva nalazi se iznad, unesite svoj telefonski broj i mi ćemo Vas nazvati u najkraćem mogućem roku.
Najvažnija stvar koju trebate reći stručnjacima tvrtke u trenutku narudžbe je:
- Broj ljudi koji se pripremaju za let;
- Mjesto polaska i točka dolaska;
- Planirani datumi i vremena polazaka;
- Kontakt podaci
Odabrat će se čarter zrakoplov koji Vama osobno po vrsti i drugim parametrima odgovara iz cjelokupnog kataloga privatnih zrakoplova koji se nalaze u floti koja je dostupna za letove.
Za pojedinačne letove najčešće se naručuju laki zrakoplovi čija je bit u brzini leta i maksimalnoj dostupnoj udobnosti.
Zrakoplovi srednje i super srednje pogodni su za timske letove. Razlika između njih leži u maksimalnom dometu i nosivosti zrakoplova. Kako biste saznali vrstu privatnog zrakoplova koji je prikladan za vaš let, kontaktirajte upravitelja ispunjavanjem prijave na glavnoj stranici s naznakom najvažnijih točaka ili jednostavno naručite povratni poziv, telefonom menadžer će vam moći reći koji su letovi trenutno dostupni iz vaše regije i dostupnost potrebnih zrakoplova u zračnim lukama.
Privatni avioni bilo koje vrste
Kontaktirajte menadžera i oni će vam pomoći u najmu bilo koje vrste privatnog zrakoplova, uzimajući u obzir sve vaše želje. Prilikom odabira vrste zrakoplova, postoji nekoliko glavnih točaka koje morate znati u početku. Tako su, primjerice, mali poslovni zrakoplovi opremljeni svom potrebnom opremom za rad na brodu. Moći ćete održavati sastanke ili važne pregovore upravo tijekom leta. A letite li na poslovno putovanje s velikom tvrtkom zaposlenika, razmislite o najmu poslovnog zrakoplova na velike udaljenosti. Na Vaš zahtjev, zrakoplov će biti opremljen izoliranim radnim mjestima za svakog putnika, kao i prostorom za opuštanje i pregovore.
Proces odabira pravog poslovnog zrakoplova trebao bi biti strukturiran na isti način kao i proces određivanja tipa zrakoplova, odnosno primjeren zadacima - osim ako, naravno, ne namjeravate kupiti jeftinu igračku. Ovo je pravi alat za vaše poslovanje. Kupnja poslovnog zrakoplova je potreba za kretanjem tvrtke ili pojedinca izražena u godišnjim satima leta i glavnim rutama. Suditi samo po prvom pokazatelju je pogrešno: u jednom slučaju, 400 sati godišnje će opravdati kupnju, u drugom neće.
Najpopularniji tipovi zrakoplova su zrakoplovi proizvođača kao što su Bombardier, Dassault, Cessna, Boeing, Airbus. Prije nego što odaberete određeni poslovni mlaznjak koji najbolje odgovara vašim potrebama, morate se usredotočiti na sljedeće točke:
- analiza ruta i kretanja
- broj ljudi na brodu;
- operativni troškovi
- koristi od korištenja poslovnog zrakoplova
- prednost za dizajn interijera i eksterijera
Za razliku od jahte, kod kupnje zrakoplova emocionalna komponenta ipak igra u manjoj mjeri. I prije svega - razboritost, proračun i analiza.
U tablici su prikazane usporedne karakteristike poslovnih zrakoplova prema europskim operaterima.
Oznake: D.O.C. - (Izravni operativni troškovi) - uključuje gorivo (5,80 USD po galonu) i troškove održavanja.Domet: u miljama, brzina u čvorovima, troškovi (u tisućama) po satu.
| Model aviona | D.O.C. | Domet | TAS - brzina | Kabina veličina | broj MFG | postotak ukupne prodaje |
| AIRBUS A319CJ | $5,454 | 6000 | 463 | 6100 | 70 | 3% |
| BOEING BBJ | $5,730 | 6200 | 450 | 5250 | 111 | 10% |
| BOEING BBJ2 | $6,055 | 5300 | 450 | 6300 | 17 | 6% |
| CHALLENGER 300 | $2,380 | 3100 | 459 | 860 | 375 | 5% |
| CHALLENGER 600 | $4,082 | 2800 | 450 | 1150 | 85 | 22% |
| CL 601-1A | $3,487 | 3440 | 459 | 1150 | 66 | 21% |
| CL 601-3A/3R | $3,382 | 3400 | 459 | 1150 | 195 | 19% |
| CHALLENGER 604 | $2,677 | 4000 | 459 | 1150 | 366 | 16% |
| CHALLENGER 605 | $2,584 | 4050 | 450 | 1150 | 209 | 10% |
| GLOBALNO 5000 | $3,634 | 4800 | 488 | 1600 | 139 | 13% |
| GLOBALNO 6000 | $4,329 | 6200 | 488 | 1800 | 60 | 3% |
| GLOBAL EXPRESS | $4,380 | 6100 | 488 | 1800 | 146 | 15% |
| GLOBALNI XRS | $4,358 | 6200 | 488 | 1800 | 175 | 7% |
| CITATI MUSTANG | $871 | 1150 | 340 | 140 | 420 | 6% |
| CITAT 500 | $1,955 | 950 | 340 | 160 | 347 | 25% |
| CITAT 501 | $1,880 | 946 | 348 | 160 | 322 | 27% |
| CITATION PADUH | $1,673 | 1400 | 402 | 160 | NA | 0% |
| CITAT ORAO II | $1,673 | 1650 | 390 | 160 | 22 | 27% |
| CITATION JET/CJ1 | $1,162 | 1250 | 360 | 210 | 558 | 18% |
| CITAT CJ1 | $1,268 | 1285 | 389 | 210 | 103 | 10% |
| CITAT M2 | 240 | 0 | ||||
| CITAT CJ2 | $1,337 | 1680 | 410 | 240 | 243 | 15% |
| CITAT CJ2 | $1,339 | 1613 | 412 | 240 | 203 | 7% |
| CITAT CJ3 | $1,448 | 1720 | 417 | 270 | 389 | 8% |
| CITAT CJ4 | $1,655 | 1800 | 435 | 300 | 107 | 6% |
| CITAT 550 & 551 | $1,764 | 1600 | 376 | 263 | 692 | 20% |
| CITAT S550 | $1,920 | 1860 | 403 | 263 | 159 | 22% |
| CITAT BRAVO | $1,447 | 1500 | 390 | 263 | 336 | 12% |
| CITAT V/ULTRA | $1,823 | 1600 | 420 | 296 | 541 | 15% |
| CITAT BIS/ | $1,673 | 1762 | 428 | 296 | 235 | 5% |
| CITAT EXCEL | $1,898 | 1900 | 430 | 400 | 373 | 9% |
| CITAT XLS/XLS | $1,888 | 1900 | 430 | 400 | 419 | 5% |
| CITAT III I VI | $2,679 | 1970 | 450 | 438 | 241 | 20% |
| CITAT VII | $2,511 | 1725 | 480 | 438 | 118 | 19% |
| CITATION SOVEREIGN | $2,305 | 2790 | 444 | 650 | 338 | 7% |
| CITAT X | $3,009 | 3220 | 504 | 640 | 313 | 5% |
| ECLIPSE EA-500 | $766 | 1100 | 360 | 160 | 266 | 11% |
| EMB PHENOM 100 | $978 | 1178 | 390 | 305 | 288 | 11% |
| EMB PHENOM 300 | $1,405 | 1971 | 453 | 325 | 118 | 11% |
| EMB NASLJEDINA 600 | $2,624 | 3200 | 459 | 1650 | 209 | 12% |
| EMB NASLJEDINA 650 | $2,591 | 3950 | 459 | 1650 | 21 | 14% |
| Falcon 10 | $2,375 | 1550 | 452 | 251 | 226 | 19% |
| Falcon 20 | $3,281 | 1300 | 430 | 700 | 125 | 3% |
| Falcon 20F | $3,210 | 1450 | 430 | 700 | 70 | 14% |
| Sokol 20-5 | $2,663 | 2200 | 455 | 700 | 40 | 13% |
| FALCON 20F-5 | $2,592 | 2400 | 455 | 700 | 75 | 19% |
| Falcon 200 | $3,990 | 2315 | 430 | 700 | 33 | 30% |
| Falcon 50 | $3,291 | 3100 | 460 | 700 | 251 | 15% |
| FALCON 50EX | $2,910 | 3500 | 460 | 700 | 101 | 6% |
| Falcon 2000 | $2,888 | 3000 | 458 | 1024 | 231 | 7% |
| Falcon 2000DX | $2,412 | 3500 | 488 | 1024 | 4 | 25% |
| Falcon 2000EX | $2,457 | 3800 | 488 | 1024 | 137 | 10% |
| Falcon 2000LX | $2,331 | 4100 | 488 | 1024 | 87 | 3% |
| Falcon 900 | $3,549 | 3800 | 460 | 1267 | 35 | 4% |
| FALCON 900B/C | $3,316 | 3950 | 488 | 1267 | 177 | 17% |
| FALCON 900DX | $3,034 | 4100 | 496 | 1267 | 24 | 0% |
| FALCON 900EX | $3,034 | 4500 | 496 | 1267 | 242 | 9% |
| FALCON 900LX | $2,994 | 4800 | 496 | 1267 | 24 | 0% |
| FALCON 7X | $2,816 | 5700 | 496 | 1500 | 123 | 6% |
| GULFSTREAM G-II | $5,455 | 2800 | 470 | 1270 | 214 | 14% |
| GULFSTREAM G-IIB | $5,165 | 3750 | 470 | 1270 | 42 | 5% |
| GULFSTREAM G-III | $5,234 | 3700 | 470 | 1345 | 202 | 26% |
| G300/350 | $3,672 | 3800 | 470 | 1525 | 24 | 0% |
| G-IV/IVSP/G400 | $3,790 | 4200 | 470 | 1515 | 523 | 11% |
| G450 | $3,672 | 4350 | 470 | 1525 | 286 | 4% |
| GULFSTREAM G-V | $4,054 | 6500 | 480 | 1670 | 194 | 8% |
| G500/550 | $3,708 | 6900 | 480 | 1670 | 436 | 3% |
| G650 | $4,062 | 7000 | 530 | NA | 61 | 3% |
| ASTRA/ASTRA SP | $2,163 | 2600 | 458 | 370 | 71 | 25% |
| GULFSTREAM G100 | $1,993 | 2900 | 466 | 370 | 81 | 9% |
| GULFSTREAM G150 | $1,878 | 3100 | 466 | 465 | 94 | 7% |
| GULFSTREAM G200 | $2,175 | 3620 | 470 | 860 | 247 | 5% |
| GULFSTREAM G280 | $2,289 | 3500 | 470 | 860 | 10 | 0% |
| BEECHJET 400 | $2,063 | 1525 | 445 | 305 | 65 | 21% |
| BEECHJET 400A | $1,913 | 1590 | 445 | 305 | 343 | 12% |
| HAWKER 400XP | $1,913 | 1590 | 445 | 305 | 252 | 10% |
| DIJAMANT IA | $2,043 | 1120 | 422 | 292 | 92 | 25% |
| PREMIJERA I/IA | $1,355 | 1500 | 460 | 351 | 298 | 10% |
| HAWKER 400-731 | $3,146 | 2000 | 430 | 550 | 59 | 22% |
| HAWKER 600-731 | $3,825 | 2050 | 420 | 604 | 15 | 21% |
| HAWKER 700 | $2,625 | 2050 | 420 | 604 | 216 | 22% |
| HAWKER 750 | $2,202 | 2200 | 448 | 604 | 49 | 10% |
| HAWKER 800 | $2,478 | 2450 | 430 | 604 | 273 | 19% |
| HAWKER 800XP | $2,154 | 2475 | 447 | 604 | 475 | 9% |
| HAWKER 850XP | $2,105 | 2522 | 448 | 604 | 121 | 11% |
| HAWKER 900XP | $2,139 | 2950 | 466 | 604 | 195 | 8% |
| HAWKER 1000 | $2,048 | 3100 | 430 | 680 | 52 | 22% |
| HAWKER 4000 | $2,242 | 3400 | 460 | 800 | 79 | 9% |
| HONDA JET | $1,916 | 1300 | 420 | 305 | 3 | 0% |
| JETSTAR II | $5,336 | 2375 | 438 | 850 | 35 | 10% |
| LEAR 24 | $2,860 | 1000 | 440 | 192 | 270 | 11% |
| LEAR 25 | $2,850 | 1240 | 442 | 259 | 373 | 19% |
| LEAR 31/31A | $1,906 | 1450 | 445 | 268 | 246 | 18% |
| LEAR 35/35A | $2,024 | 1925 | 438 | 268 | 676 | 12% |
| LEAR 36/36A | $2,024 | 2370 | 438 | 202 | 63 | 8% |
| LEAR 40/40XR | $1,850 | 1800 | 457 | 363 | 133 | 8% |
| LEAR 45 | $1,895 | 2100 | 450 | 390 | 246 | 12% |
| LEAR 45XR | $1,860 | 2100 | 465 | 390 | 201 | 7% |
| LEAR 55 | $2,481 | 2000 | 440 | 407 | 146 | 13% |
| LEAR 60/60XR | $1,883 | 2365 | 465 | 453 | 424 | 14% |
| SABLJA 40/40A | $3,245 | 1350 | 430 | 375/400 | 137 | 5% |
| SABLJA 65 | $2,106 | 2400 | 441 | 400 | 76 | 27% |
| SABLJA 80 | $2,868 | 1350 | 435 | 450 | 72 | 22% |
| SWEARINGEN SJ30-2 | $1,350 | 2550 | 447 | 206 | 11 | 0% |
| ZAPADNI VJETAR 1124 | $1,916 | 2100 | 424 | 323 | 47 | 25% |
| ZAPADNI VJETAR I | $2,433 | 2100 | 424 | 323 | 102 | 22% |
| ZAPADNI VJETAR II | $2,548 | 2420 | 424 | 323 | 88 | 16% |
Klasifikacija poslovnih zrakoplova
na duge staze uključuju mlaznice dizajnirane za duge, višesatne letove na ultra dugim udaljenostima.
Veliki - to su zrakoplovi s dometom do 8,5 tisuća km., Imaju prostranu, visoku kabinu s najmanje 9 sjedala i pružaju putnicima maksimalnu udobnost prilikom letenja na velike udaljenosti.
Mlaznjaci srednjeg poslovanja mogu imati individualne karakteristike dometa i udobnosti usporedive s velikim zrakoplovima, međutim, u pogledu ukupnosti karakteristika, uvijek su inferiorni u odnosu na velike, pa su stoga i jeftiniji.
Mali poslovni zrakoplovi imaju na brodu samo ono što je potrebno za relativno udoban, kratak let (manje od 3-4 sata), visina njihove kabine ne dopušta vam da stojite u punoj visini.