A380 zrakoplovnih kompanija Emirates. Raspored kabine i najbolja sjedala Airbusa A380 Emiratesa. Raspored sjedala u redovima: gdje je udobnije sjediti

01. Svaki let počinje iz zračne luke. Terminal-3 radi u Dubaiju za sve koji lete Emiratesom. Najveći (1.713.000 četvornih metara) i moderan. Otvoren je relativno nedavno, a počeo je s radom 2008. Ostali terminali su malo stariji i ne tako lijepi. U trećem, sve je jednostavno super! Sjaji i sjaji. Možda infrastrukturom neće zadiviti maštu – iako je na razini, svakako će uhvatiti svoju ljepotu.

02. Svojedobno se govorilo da je cijeli terminal namijenjen isključivo za Emirates. Ali služi i drugim avionima. Iako se može pratiti blisko prijateljstvo s zračnom tvrtkom: njihovi infopulti su posvuda.

03. Cool, kromirano dizalo.

04. Nemam puno letačkog iskustva, možda ima zračnih luka gdje je Duty-Free impresivniji. Ali ovo mjesto mi se učinilo nestvarno golemim. Prodaje robne marke, nakit i uređaje. Iznad se blago vidi čekaonica poslovne klase. Njegova površina je zapravo jednaka onoj koju zauzima Duty-Free.

05. Zrakoplovna kompanija u ovoj zračnoj luci ima dvije vrste salona za posebne putnike: prvu i poslovnu klasu. Prvi je, očito, još hladniji, ali danas ne govorimo o njemu... Ovdje sve počinje: šalteri, gomila administratora koji puštaju putnike. Čini se da dizajn nije ništa posebno. Ali sve je tako promišljeno, elegantno i ne namjerno. Zato je cool.

06. Svi zaposlenici nose uniforme marke Emirates.

07. U Terminalu-3 poslovni salon je razvučen uzduž. Od početka do kraja možete hodati oko 20 minuta.Svakih 50 metara postoje takvi kutovi različitog rasporeda. Struktura je slična, ali postoje male stilske razlike. Negdje crvene, negdje bež stolice. Ovdje su leđa, a ovdje su nasloni za ruke. Posvuda ima puno svježeg tiska različiti jezici... Za cijelu salu ima nekoliko tuš kabina. Ako se želite oprati, odete do zaposlenika i prijavite to. Ponekad postoji red, u tom slučaju ste snimljeni i pozvani kada mjesto postane slobodno. Nakon svake osobe sve se opere, polažu se svježe prostirke, ručnici, pribor za pranje i pranje zubi. Veliki plus: utičnice ima posvuda, ne morate ih tražiti. Ovdje shvaćaju da je to važno.

08. A za ovim stolovima možete udobno jesti. Kad smo već kod ukusnih stvari, ovdje ima puno hrane i pića. Poslužuje se šampanjac Veuve Clicquot.

Najmlađi putnik nosi ružičaste hlače. Djevojka je vidjela takvu ljepotu od djetinjstva. Sretan! Ne žalim se, ali ipak je super kada ljepotu doživite od malih nogu.

09. Hodali smo još 50 metara u potrazi za kutkom koji će se svima svidjeti. Još jedna zona hrane, ali drugačijeg oblika. Hrana je svugdje ista, nema potrebe ići birati. Iako se svaki put kad priđete, pojavi misao: hmm, možda je ovo ovdje nešto posebno ukusno?

10. Uvijek me zanima gledanje u lica. Ovaj put je bilo znatiželjno tko leti poslovnom klasom? Imaju li ti ljudi zajednički nazivnik? Ali svi su tako različiti. Postoje kadrovi koji uvelike podsjećaju na trgovce s tržišta koji su platili nekoliko tisuća dolara da lete udobno.

11. Prošao još malo i opet naletio na novi interijer. Brižni ljudi razborito su ugradili utičnice u naslone za ruke. Još jedan plus za karmu zračne luke je dostupan Wi-Fi. Nema potrebe trčati okolo pokušavajući pronaći lozinke i prijave. Sve je napisano na vidnom mjestu. Istina, nije se mogao nositi s protokom onih koji su odletjeli i ponekad je odustajao. Volio bih da se to popravi. U pozadini su ležaljke.

12. Na njima možete udobno sjesti i spavati ako ima vremena prije polaska, što nije dovoljno za smještaj u hotel.

13. Za neke letove, posebno one koji se obavljaju na ogromnim linijskim brodovima kao što je A-380, izlazi su osigurani izravno iz poslovnog salona. Najavit će, pozvati i poslati na slijetanje.

14. Kapija za poslovni salon - br.18.

15. Liner A-380 izgleda fantastično divovski. Dužina ovog kolosa je oko 72 metra. Ovi zrakoplovi lansirani su relativno nedavno - od 2007. godine.

16. Idemo na brod. Naš put prolazi kroz elegantan stakleni hodnik, zatim kroz teleskopsku ruku. Samo dva kata. Ispod možete vidjeti red za ukrcaj u ekonomskoj klasi.

17. Na raznim zračnim lukama diljem svijeta, poput Australije, postoje i druge vrste teleskopskih ruku. Kombinirani su na ulazu, ali odvojeni pregradom: s lijeve strane - gospodarstvo, s desne strane - posao. Zatim se razilaze u zasebne rukave i dižu se u različitim smjerovima.

18. Da bi primila A-380, zračna luka mora ispuniti niz zahtjeva. Jedna od njih su takve ljestve. Vidi se da ih ima tri. Lijevo - za osoblje. Zaposlenih ima puno, let ponekad traje i 20 sati, rade u smjenama. Ljestve za gospodarstvo su u središtu. Iznad - za poslovnu klasu. Osim toga, zračna luka mora imati posebnu traku određene duljine.

19. Inače, Dubai je od 31. ožujka uveo porez za turiste. Stranci plaćaju od 7 do 20 dirhama po noći u emiratu, ovisno o ocjeni zvjezdica njihovog hotela. Prikupljenim sredstvima će se dijelom financirati međunarodna izložba EXPO-2020.

20. Susreću nas, pozdravljaju, prepoznaju mjesto i pokazuju kamo idemo. Kako kasnije pogrešno skretanje ne ometa ostale putnike.

21. Ovako izgleda salon. Sva sjedala se mogu sklopiti u horizontalni krevet. Po meni je najbolje mjesto s lijeve strane i blizu prozora. Spuštate pregradu i nalazite se u improviziranom malom separeu.

22. Puna usluga! U ponudi imaju šampanjac i sokove. Najgladniji, koji nemaju vremena za smještaj, zahtijevaju jelovnik, koji se odmah prima.

23. Ovi ljudi su uspjeli zaraditi poslovnu klasu.

24. Gdje možeš bez fotografije za instagram. Ljubazne stjuardese uvijek će pomoći.

25. Ovako po mom mišljenju izgleda najbolje mjesto. Kao da si iza zida, nitko ne vidi, nitko ne ometa. Super je što postoji ladica u koju možete odložiti stvari koje će vam trebati tijekom leta.

26. U 17 sati leta stavio sam sve što bi mi moglo biti od koristi.

27. I utičnica je pronađena! Istovremeno, dva USB-a, s kojima možete puniti bilo što, 17-inčni monitor koji vam omogućuje ne samo gledanje filmova i slušanje glazbe, već i da vidite gdje se nalazi avion. U nastavku su časopisi i upute. Tu je i posebna kutija u kojoj je mjesto za cipele. Možete zaboraviti na to tijekom leta, putnici dobivaju posebne jednokratne čarape koje se nose preko svojih.

28. S lijeve strane je prikladan rubni kamen s daljinskim upravljačem na njemu. Koristite ga za upravljanje multimedijskim sustavom. Dezinficirane slušalice su zapakirane plastična vrećica.

29. Podijelili smo posebnu kozmetičku torbicu s britvom, gelom za brijanje, češljem, kompletom Bvlgari kozmetike, četkicom i pastom za zube.

30. Mnogi ljudi pitaju, zašto plaćati tako ogroman novac za poslovnu klasu? Mogu kupiti novi objektiv i više. Postoji mnogo razloga. Glavna stvar je sposobnost da istegnete noge, pretvorite stolicu u krevet i kako se trebate odmoriti. Uletite kao veseli krastavac, spreman za rad, uživajući u životu. A ne sušena kobasica s utrnulim nogama, čija je jedina želja prespavati dan, ozdraviti.

31. Čarape i povez za oči.

32. Htjela sam napraviti i Instagram račun, da se pohvalim kako mi paše. Ne znam koliko je jasno sa fotografije, ali bilo je jako ugodno.

33. Vidi se da je na postolju sve što treba. Ima pića za svaki ukus. Ali nije bilo načina da se otvori boca. Brižne stjuardese nudile su nešto za piće tijekom cijelog leta. Nije bilo ni trunke žeđi.

34. Zagrijani orašasti plodovi poslužuju se uz šampanjac. Nevjerojatno je koliko se okus može izmijeniti ovim jednostavnim postupkom! Postaju nježni, mekani. Volim ih? Preporučujem da ga pokušate zagrijati. Nećeš požaliti!

35. Krilo A-380 je impresivne veličine. Njegova površina je 842 četvorna metra. Avion je vrlo impresivan. Za referencu, trebat će 3600 litara boje da se oslika u cijelosti.

36. U prvom planu je standardni, nimalo mali avion. Na pozadini A-380, koji je iza - igračka po igračka.

37. Praktično je nemoguće pucati. Prozor je nagnut; da biste snimili fotografiju, morate ozbiljno podići kameru. Izobličenje stakla kvari cijeli okvir. Shvatio sam da našom rutom leti još jedan A-380. A vremenski period je beznačajan. Čudno, s obzirom da je let Australijom Novi Zeland poluprazna.

38. Hrana se ukrcava u sličan zrakoplov, ali već australske tvrtke. Općenito, za ovaj prijevoz izmišljen je ogroman broj posebnih invalidskih kolica, budući da takvi uređaji nisu postojali ni blizu njega. Morate prodati ogroman broj karata kako biste nadoknadili troškove aviona. Cijena jedne takve ptice je 389,9 milijuna dolara.

39. Uključena kamera, fiksirana na dnu kraja zrakoplova. Vidi se kamo letimo.

40. Za 20 dolara možete kupiti 100 megabajta interneta. Slike nisam gledao, bilo mi je dovoljno za cijeli let. Ne prebrzo, zamračen na pola sata zbog satelita. No, sama činjenica da letite na visini od 10.000 kilometara i možete provjeriti poštu, dopisivati ​​se s djevojkom i obitelji oduševljava i karakterizira 21. stoljeće u svoj njegovoj ljepoti.

41. U poslovnoj klasi hrana je ukusna i obilna. Ovdje ima puno hrane, nemoguće je ogladniti.

Emirates Airline je zrakoplovna tvrtka sa sjedištem u Dubaiju (Ujedinjeni Arapski Emirati). To je najveća zrakoplovna kompanija na Bliskom istoku, s 2500 letova tjedno i stotinama puta više putnika. Zbog toga Emirates upravlja jednim od najvećih putničkih zrakoplova na svijetu, Airbusom A380 800.

Ovo plovilo se zove širokotrupno plovilo, ima dvije palube. Gornji se proteže cijelom dužinom trupa u širini jednakoj širini zrakoplova. Zahvaljujući tome, površina salona je 550 četvornih metara i može primiti 525 osoba u tipičnoj trorazrednoj konfiguraciji.

Raspored aviona i najbolja sjedala

Tipična konfiguracija kabine Airbusa A380-800 Emirates

Razmotrite shemu tri klase koju Dubai Airlines koristi za duže letove i koja je najčešća.

Na gornjoj palubi postoje dvije klase:

• "Prva klasa" ima 14 kabina, nalaze se od 1. do 4. reda;
• "Business class" ima 76 sjedala, od 6 do 26 redova.

Na glavnoj palubi:

• "Economy class", koji prima 399 sjedala od 43. do 88. reda.

Osobne kabine prve klase

Sjedala u prvom razredu od

Karakterizira ih ne samo povećana udobnost, već i izvanredan raspored cijele kabine. Ovdje će vam mjesto biti u obliku pretinca s vratima dužine tri metra i širine jedan i pol. Kabina je opremljena masažnom stolicom koja se rasklapa do 180 stupnjeva i izrađena je od prave kože. Veliki ekran pruža širok izbor programa, filmova i igara za zabavu. Osobne stvari mogu se smjestiti u ormar, tu je ogledalo i toaletni stolić. Svaki putnik ove klase ima na raspolaganju mini-bar. Stol na izvlačenje je zgodan za rad, a podesiv je prema vašem zahtjevu

rasvjeta. Postoje utičnice, 2 USB ulaza i dostupan internet tijekom cijelog leta. Cijela kabina je izrađena od prirodnog poliranog drveta. S obzirom na prisutnost tuš kabine i sofisticiran jelovnik, usluga je na razini hotela s pet zvjezdica.

Unatoč svim prednostima kabine, postoje nedostaci u položaju nekih sjedala. Primjerice, putnici u prvom i posljednjem redu mogu se osjećati neugodno zbog kuhinje i WC-a koji se nalaze u blizini. Stalno goruće svjetlo i zvukovi koji dopiru iz tehničkih prostorija mogu poremetiti vaš mir.

Poslovna klasa

Ova klasa će također pružiti udobnost. Tu je potpuno naslonjena stolica, stol, namjenski prostor za prtljagu i minibar. Radi praktičnosti, postoji pregrada, koja se može spustiti ili podići po želji. Raspored sjedala je raspoređen tako da putniku uvijek bude dostupan prolaz do hodnika. Pristup Wi-Fi-u omogućuje vam nesmetano surfanje internetom, a imate i LCD monitor sa zabavnim programom koji priprema zrakoplovna kompanija.

U ovoj klasi sjedala koja se nalaze u vanjskim redovima neće biti sasvim povoljna. Nalaze se u blizini šanka, kuhinje i toaleta, pa će kretanje ljudi stvarati buku, remeteći mir.

Ekonomska klasa

Donja paluba je u potpunosti dostupna za ekonomsku klasu i podijeljena je na 4 salona. Suvozačka sjedala opremljena su posebnim ekranima, koji su svi spojeni na središnji zabavni sustav koji uključuje filmove, programe i igrice na nekoliko jezika. Svaki monitor ima interaktivnu kartu koja omogućuje praćenje leta. Dijete može koristiti funkcije dječjeg jelovnika. Razmak između redova je veći od 80 cm, širina stolice je 45 cm, što su standardni uvjeti.

Red 43 osjeća se ugodno jer ima više prostora za noge nego inače. Ali sam položaj sjedala predstavlja niz nedostataka. Prvo, nasloni za ruke su zaključani. Drugo, blizina tehničkih prostorija i stepenica do drugog kata stvara nemirnu atmosferu. Stalno uključeno svjetlo i 24-satno kretanje stvarat će neugodnosti.

U 45. i 54. redu prednost će biti veliki prostor za noge i ispred vas neće biti zavaljenih naslona stolice. Nedostatak toaleta pruža ugodan pogled, što se ne može reći za 67. red.

Zbog činjenice da se ispred ovih redova nalaze izlazi za slučaj opasnosti, putnici s invaliditetom, trudnice i djeca ili starije osobe ne mogu tamo sjediti. Sa sigurnosne točke gledišta, ova mjesta su poželjnija od onih koji ostavljaju dojam zdrave i zdrave osobe. Stoga zrakoplovne tvrtke pretpostavljaju da u slučaju nužde osoba neće paničariti i da će moći otvoriti otvor za slučaj nužde.

Sjedala u 68. i 81. redu (A i K) posebno su udobna zbog nepostojanja susjednih sjedala.

Sjedala u krajnjem 88. redu bit će krajnje nezgodna. Nasloni stolica se ovdje ne naslanjaju, što utječe na udobnost. Položaj zahoda i stepenica u blizini stvarat će buku i malo je vjerojatno da će ostatak biti miran. Ova mjesta su nepoželjna za kupnju, ali su u pogledu sigurnosti najpouzdanija.

Putnici vole birati mjesta blizu prozora. Ova mjesta se mogu nazvati najboljima kada se let odvija tijekom dana. Noćni let neće vas oduševiti prekrasnim oblacima i sunčevim zrakama. Zabačeno mjesto u blizini prozora, odlikuje se mirom. Osim toga, teško je uznemiravati osobu na ovom mjestu, ali ako trebate izaći, morat ćete promiješati susjede.

Prednosti aviona A380 800

Najveći zrakoplov na svijetu - Airbus A380 800 ima mnogo pozitivne strane, naime:

• Prostranost;
• Prostranost;
• Lagan pri uzlijetanju i slijetanju;
• Kada letite iznad mora ili planina, vibracije su jedva primjetne;
• Udobna suvozačka sjedala;
• Lijepo okruženje sa svijetlim interijerom;
• Dostupnost prostora za opuštanje (barovi, duty-free trgovine);
• Ukusna hrana;
• Ljubazno osoblje.

Airbus A380-800 najveći je zrakoplov, gdje je sve gotovo idealno osmišljeno, za udoban čak i dug let, tijekom kojeg se možete opustiti i raditi.

Airbus A380, Lufhtansa
Dobrodošli u najveći putnički zrakoplov na svijetu Airbus A380 jedne od najboljih svjetskih zrakoplovnih kompanija! Kako A380 izgleda iznutra? Kako je organiziran rad posade na brodu? I apsolutno ekskluzivno za moj blog - intervju sa stjuardesom Lufthanse Annom Rodney. A380: Budite dio toga!

U reportaži sam malo pričao o značajkama najvećeg svjetskog putničkog zrakoplova Airbus A380 i njegovoj zemaljskoj obradi, u ovom izvještaju ću pokazati kako A380 Lufthanse izgleda iznutra.

Lufthansa Airbus A380-800 ima sljedeću konfiguraciju putničke kabine: gornja paluba - prva klasa - 8, poslovna klasa -98, donja paluba - ekonomska klasa - 420 sjedala, tj. ukupno 526 putničkih sjedala:

A380 opslužuje 24 člana posade: 3 u kokpitu (piloti), 2 starije stjuardese (po jedna za svaku od dvije razine) i 19 stjuardesa i stjuardesa u putničkom odjeljku.

Posada se ukrcava u zrakoplov 40-60 minuta prije polaska i zapravo 20-30 minuta prije ukrcaja putnika. Ovaj put sam se ukrcao s posadom na letu Singapur-Frankfurt, prvo što se događa u kabini je kratak brifing posade prije leta. Viša stjuardesa obavještava posadu o broju putnika na letu, predstavlja pridošlicu koja će se prvi put uključiti u rad na A380, izvještava o radnim trenucima. Viša stjuardesa ovoga puta bila je vrlo ugodna i šarmantna žena starija od 40 godina, koja je rekla vrlo zanimljivu rečenicu: „Molim vas, budite izuzetno pristojni, pažljivi i suzdržani konfliktne situacije, uzmite u obzir činjenicu da smo vi i ja odjavu u hotelu obavili navečer prije leta (let u 23.00 sata), a većina putnika je ujutro bila na nogama i već je bila umorna tijekom dana. “Također je zahvalila posadi na dobro uigranom radu na prethodnom letu iz Frankfurta za Singapur kada su se pojavili zdravstveni problemi koji su uspješno riješeni.

Trajanje ovog brifinga je 5-7 minuta, nakon čega svi članovi posade odlaze na svoja radna mjesta kako bi se pripremili za ukrcaj u zrakoplov. Zrakoplov je stigao u 17.00 sati i na aerodromu je 6 sati. Za to vrijeme zemaljske službe zračne luke obavljaju tehnički pregled, čiste kabinu, dostavljaju hranu te čiste deke i jastuke. Zadatak posade je provesti brzu, ali temeljitu provjeru prije nego što dopusti putnicima ulazak.

Upoznajte Annu Rodney – članicu ekipe koja danas radi u First Class, ona će mi danas ispričati i pokazati kako se sve događa s druge strane.

Anna radi što je brže moguće, provjeravajući opterećenje.

Nešto kasnije u salon je ušao djelatnik zemaljske službe s kojim je obavljena provjera i potpisani dokumenti:

I za samo 25-40 minuta počinje ukrcaj putnika! Samo sam gledao malo sa strane - svaki član posade radi što je brže moguće, sve radnje su dovedene do automatizma!

Prošetajmo salonom :)

Ekonomska klasa:

Naravno, veličina prozora je impresivna! Sami prozori su, naravno, manji od njihovog unutarnjeg dijela, ali se ipak dojma velike veličine.
Kabina je tiša od ostalih zrakoplova. Visoki stropovi i prostrani pretinci za ručnu prtljagu.

Tradicionalna razglednica:

LCD ekrani na stražnjem dijelu prednjeg sjedala:

Upravljačka ploča nalazi se u naslonu stolice, po mom mišljenju je nezgodna, stalno je laktom dodirivao tipke za glasnoću:

Sustav zabave je dobar, ali znatno inferiorniji od izbora Emiratesa i Cathay Pasifica:

Poslovna klasa:

Prvi razred:

Ovdje ima samo 8 sjedala, ali je stvorena maksimalna udobnost za putnike. Svaka zrakoplovna kompanija naručuje svoj raspored kabine, Emirates, Singapore Airlines imaju tuševe na A380, postoji šank, itd. Lufthansa je krenula drugim putem – sve je napravljeno za maksimalnu udobnost, ali bez ukrasa, poput tuša za koji trebate nositi višak vode.

Međutim, prva klasa Lufthanse ima svoje karakteristike: u ovoj kabini postoji red veličine veći stupanj zvučne izolacije kabine, iako je čak i u ekonomičnom smislu mnogo tiši nego u bilo kojem drugom zrakoplovu kojim sam letio. Čak je i u prvoj klasi visoka vlažnost zraka, što značajno smanjuje ukupni umor tijekom dugog leta.

Tradicionalne boje Lufthanse su plava i žuta, koje se koriste u interijerima kabina poslovne i ekonomske klase. U Prvoj klasi u interijeru se koriste potpuno nove moderne nijanse - smeđe, bež. Iste boje koriste se u salonu prve klase u zračnoj luci. U zračnoj luci Frankfurt, za servisiranje zrakoplova A380, posebno su opremljena vrata s dvije razine mostova. Poslovni putnici i putnici prve klase odlaze u zračnu luku radi ukrcaja na drugom katu, ulaze u poslovni salon i odmah nakon slijetanja na gornju palubu zrakoplova. Tako se ne susreću s putnicima ekonomske klase.

Unutarnja obloga putničke kabine izrađena je od umjetnog materijala poput velur kože umjesto platna, ugodnog na dodir, čime se stvara dodatni stupanj udobnosti.

Stubište koje vodi do salona prve klase:

šampanjac dobrodošlice:

Bose slušalice za putnike prve klase:

Upravljačka ploča stolice:

Zid između stolica je individualno podesiv.

Svaki putnik ima individualni ormar:

Podešavanje sjenila prozora:

Prostrani WC, od kojih 2 u kabini prve klase:

Sa stajališta stjuardese, A380 ima puno više prostora, mnogo praktičniji rad.

A ovako izgleda kokpit:

Tu je i "pretinac" s krevetima za odmor pilota:

A ovo su sobe za odmor za posadu. Ovdje se ulazi stepenicama iz prve klase - to su pojedinačni kreveti u nišama.
Ovisno o trajanju leta, raspoređuje se vrijeme odmora - nakon završetka prve etape usluge. Na ovom letu svaka stjuardesa imala je pauzu od 3 sata i 45 minuta, što je relativno dugo, ponekad 45 minuta, ostalo vrijeme na nogama.

Evo Lufthansa A380 unutra :)

Sada dolazi zabavni dio!
Postavio sam Ani nekoliko pitanja, na koja sam dobio zanimljive odgovore, uvijek je zanimljivo saznati što ne leži na površini...

alexcheban: - Kako si dospio na A380?
Anna Rodney: - U našoj zrakoplovnoj tvrtki svi koji rade puno radno vrijeme dobivaju tri licence. Radim u obitelji Airbus, vozim A320 i A340 i, sasvim logično, A380. Unutar iste obitelji zrakoplova sve se nalazi na približno istim mjestima i ima vrlo sličan tehnički raspored.

Možete li usporediti Boeing i Airbus?
- Kažemo da je tip zrakoplova na kojem počnete letjeti prikladniji. Letio sam i Boeing-737, mogu reći da imaju potpuno različite filozofije – Boeing ima američku, Airbus europsku, a meni je logičnija europska. Amerikanci su, po meni, konzervativniji, a mi (europski proizvođač) imamo više udobnosti za putnike od Boeinga.

Kolika je popunjenost prvog razreda? Dogodi li se ikada da nema niti jednog putnika?
- Ne, to se ne događa, obično 5-7 putnika, danas imamo svih 8.

Koliko dugo ste u Singapuru između letova (letovi ovdje svakodnevno)?
- 2,5 dana

U koje vrijeme živite na svom odredištu?
- Trudim se živjeti po lokalnom vremenu, uvijek prevodim sat.

Koliko letova obavite mjesečno?
- Računovodstvo se obavlja po letovima, a po satu trebam letjeti 70 sati mjesečno, odnosno povratni let do Singapura je 30 sati (neto vrijeme u jednom smjeru je 12,5 sati), tj. tih 30 sati je zapravo polovica mjesečne stope. Moj sljedeći let je za Oman, do tamo treba samo 4 sata :)

Vodeće pozicije na ljestvici SkyTtaxa zauzimaju arapski/azijski zračni prijevoznici. Nisam bio s njima na A380, ali sam vidio izvješća. Njihova glavna prednost je njihov naglasak na luksuznoj usluzi u svim klasama. Maksimalni mogući užici u opremi salona itd. Lufthansa se pozicionira kao prijevoznik od točke A do točke B i nudi osnovnu uslugu za svaku od klasa, ali vrlo visoka razina... Na unutareuropskim letovima nova sjedala su iskreno neudobna. Ovo je moje subjektivno mišljenje, ali kakvo je vaše mišljenje o ovome?
- Nažalost, ne mogu puno reći o arapskim ili azijskim avioprijevoznicima, jer sam nikada nisam koristio njihove usluge. Lufthansa europski zračni prijevoznik, tako da nikada neće ukrasiti avion zlatom itd. Lufthansa je takozvani poslovni prijevoznik - to se očituje iu izboru destinacija (uglavnom prijestolnici različitih zemalja, a ne gradovi odmarališta) i u učestalosti letova. Naglasak je na učinkovitosti i ekskluzivnosti jer naši poslovni i prvoklasni klijenti cijene luksuz u jednostavnosti i sofisticiranosti, a ne zlato i dijamante. Iako nam je možda najvažniji čimbenik razlikovanja naše osoblje. Imamo zaposlenike iz 150 različitih zemalja svijeta! Na našim azijskim letovima uvijek radi nekoliko takozvanih regionalnih kolega - Kinezi (na svim letovima za Kinu), Japanci (na letovima za Japan), Tajlanđani (na letovima za Tajland i Singapur), Indijci (na indijskim letovima), Korejci (na letovi za Koreju). Prilikom narudžbe i konfiguracije A380 za Lufthansu provedena je anketa među putnicima prve klase na temu tuš kabine. Većina je glasala, da tako kažem, za prostranu kupaonicu bez tuša. Da, Emirates nudi tuš kabinu, ali iskreno ne znam koliko je tražena. Vjerojatno je cijela stvar treba li ga imati ili ne imati. Prvo, da bi to iskoristili, putnici se moraju dodati na popis, a tko želi biti prvi? Uostalom, svi ga žele koristiti prije slijetanja, a ne 3-4 sata prije ... ???

Što se tiče novih sjedala na europskim letovima, ona su znatno lakša i time štede gorivo, plus su dizajnirana prema ergonomskim standardima, odnosno s poboljšanom udobnošću sjedenja. Koliko su udobni, da sudim, samo sam 2 puta na njima letio kao putnik. Čujemo uglavnom pozitivne komentare, a ako se netko žali, ne radi se o stolicama, već o tome da su u poslovnoj klasi maknuli ormar za gornju odjeću...

Koje su značajke rada s Lufthansom?
- Imamo jako dobri uvjeti posao, pogotovo u usporedbi s američkim, živimo u izvrsnim centralnim hotelima u gradovima, imamo dosta vremena između letova i općenito vrlo dobri uvjeti.

Naveli ste da tvrtka ima dobru politiku prema vašem poslodavcu prema američkim zračnim prijevoznicima. Što je s azijskim/arapskim? Imaš li tamo prijatelje? Njihovi dojmovi?
- Imam nekoliko poznanika koji su radili za azijske/arapske avioprijevoznike. Koliko znam, Arab Airlines jako dobro plaća, ali ne daju pristojne uvjete rada, pa mnogi kod njih rade po nekoliko godina, a onda prelaze na europske linije. Ipak, razlika se itekako osjeća u odnosu arapskih putnika prema osoblju i u odnosu Europljana. Što se Azijaca tiče, Europljani se baš i ne slažu s njihovom hijerarhijskom strukturom (za mnoge piloti žive u drugim, boljim hotelima od stjuardesa), plus ne nose se s problemima mentaliteta: u Aziji nitko otvoreno kritizira bilo koga - sve se događa iza njihovih leđa, što naš brat nije baš zadovoljan ...

Posebnost Emirates dress codea je ruž za usne u specifičnoj crvenoj boji. Ima li Lufthansa takve zanimljiva značajka u dress codeu ili neku zanimljivu uputu?
– Mi nemamo takvu značajku, osim što smo dužni poštivati ​​pravila nošenja uniformi. Zabranjeno nam je farbati kosu u neprirodne boje – poput crvene ili zelene…

Kako se utvrđuje – tko je u kojoj klasi radi na određenom letu?
- Raspodjela radnih mjesta događa se po volji prema tzv. listi staža - lista se sastavlja prema kriteriju, tko radi u tvrtki dulje - bira prvi itd.

Letačka posada broji 24 osobe. Poznajete li sve? Kako funkcionira rotacija?
- Prije leta sastajemo se na obaveznom brifingu te se upoznajemo i određujemo tko će i gdje raditi

Koju dokumentaciju ispunjavate prije/za vrijeme/poslije leta?
– Dokumentaciju popunjavamo ovisno o letu – na većini letova za nas nema dokumentacije.

Ako se netko razboli dok je u drugoj zemlji između letova, kako se mijenja? A ako je PIC ili kopilot?
- U svakoj zemlji u koju letimo imamo liječnika s kojim je Lufthansa potpisala ugovor i kojeg zovemo kada je potrebno. Ako član posade ne može letjeti natrag, zamjena se šalje sljedećim letom.

Sada je sve standardizirano/automatizirano u upravljanju zrakoplovom, ali osjećate li još uvijek razliku u tehnikama pilotiranja / polijetanja i slijetanja za različite pilote?
- Piloti Lufthanse uvijek izvode polijetanja i slijetanja, da tako kažem, ručno, tako da da, razlika se osjeti u slijetanju.

Piloti na postsovjetskom prostoru ne izgovaraju riječ "posljednji", zamjenjujući je riječju "ekstremno". Imate li praznovjerja?
- Nijemci nisu praznovjeran narod i oslanjaju se na znanje i iskustvo, a ne na praznovjerje. :-) Dakle ne, nema praznovjerja.

Koji je najpozitivniji/negativniji aspekt vašeg rada? U nacrtu :)
- Naš posao je jako zanimljiv - uvijek ga posjećujemo različite zemlje, susrećemo se i upoznajemo zanimljivi ljudi i posjetiti mjesta na koja neće svi doći (na primjer, u Saudijskoj Arabiji, gdje neudane žene Zabranjen ulaz). Pritom se nije uvijek lako nositi s vremenskom razlikom. Osim toga, postoje zemlje u kojima politička situacija nije baš stabilan (uglavnom u Africi) ili higijenski uvjeti ostavljaju mnogo za poželjeti ... ..

Imate li kolege koji rade za proračunske tvrtke? Kakvo je vaše mišljenje o tome? Koristite li u bilo kojem slučaju usluge niskotarifnih prijevoznika?
- Ne, nemamo veze s njima i među svojim poznanicima nemam nikoga tko bi radio u takvoj tvrtki.

Koje su vaše omiljene destinacije?
– Osobno mi je najdraže letjeti u Južnu Ameriku – Argentinu, Kolumbiju itd. Dosta tečno govorim španjolski, a po mentalitetu su mi, čini mi se, bliži Slavenima pa se tamo osjećam jako ugodno!

Zahvaljujem Anni Rodney na nevjerojatnom izletu i zanimljivom razgovoru! :)

Službena web stranica Lufthanse A380.

Emirates Airlines izvorni je naziv avioprijevoznika Ujedinjenih Arapskih Emirata, najpouzdanijeg zračnog prijevoznika na svijetu u 2018. godini, prema ocjeni njemačkog revizora Jacdeca. Ponuda zrakoplova Emiratesa najbolji sustav zabava za letove, što potvrđuje dugogodišnje vodstvo u ovoj kategoriji među poznatim zračnim prijevoznicima. 3500 kanala na različitim jezicima neće vam dopustiti da vam dosade putnici koji lete na svih šest kontinenata, u 81 zemlju svijeta.

Arapski šik može se pratiti u korporativnom stilu dizajna kabine zrakoplova - materijali interijera mirne boje šampanjca u kombinaciji s presvlakama sjedala u pastelnim bojama. Izvorni i graciozni simbol zrakoplovne tvrtke, nacrtan i utisnut na mnogim atributima leta, je stablo gaf, legendarno pustinjsko drvo života u arapskom svijetu.

Arapski zračni prijevoznik ima najveću flotu Airbus A380-800 - 92 zrakoplova. Za usporedbu, veliki europski prijevoznici imaju mnogo manje ovih tipova zrakoplova: 14 jedinica - od Lufthanse, 12 - od British Airwaysa, 10 - od Air Francea. Kapacitet Airbusa A380-800 s troklasnim rasporedom je 517 putnika. Uz dvoklasni raspored, Airbus A380 Emirates može primiti 615 ljudi.

Airbus A380-800 Emirates

Bilješka! 38 putničkih brodova na kat podijeljeno je u dvije vrste rasporeda kabina. Koji tip Airbusa A380 iz Emiratesa će biti dostavljen ovisi o operativnim potrebama.

Kako biste mogli odabrati prikladna sjedala, prije početka prijave na let morate nazvati predstavništvo avioprijevoznika radi pojašnjenja rasporeda. Ove vrste će se razlikovati po dodatnih sedam sjedala u ekonomskoj klasi i numeraciji redova. Često raspored ovisi o tome koliko sati će let trajati. Primjerice, na letu Moskva - Dubai koristit će se zrakoplov s povećanim brojem sjedala, a Pariz - New York - manjeg rasporeda.

Popularniji kod Airbusa A380 800 je izgled kabine Emirates Airlinesa, o kojem se govori u nastavku.

A380-800 gornja paluba

Prva gornja paluba broda

1, 2, 3, 4 reda zauzimaju 14 pojedinačnih kabina prve klase. Kabine su dizajnirane u suradnji s Mercedesovim menadžerima, slično kao i saloni najskupljih i najluksuznijih automobila marke. U kožnim masažnim foteljama možete dobro spavati i udobno jesti u bilo koje doba dana i noći, birajući jelo s vještog jelovnika, zalivenu bordoškim vinima pažljivo odabranim od strane menadžera tvrtke.

Prvoklasni sustav zabave omogućuje vam gledanje filmova i kanala, korištenje interneta. VIP kabine imaju toaletne stoliće i ormariće. Možete se istuširati, osvježiti kožu koristeći ekskluzivne setove kozmetike iz Bvlgarija.

A380-800 poslovna klasa

Od 6 do 26 redova 76 putnika u poslovnoj klasi. Široke fotelje raspoređene su tako da se mogu sklopiti u ležeći položaj, postoji posebno mjesto za prtljagu i pregrada na uvlačenje. Besplatan internet, osobni ekran s HDMI konektorom koji će Vam omogućiti prikaz sadržaja mobilnih uređaja. Minibar, izbor alkoholnih pića i delicija iz cijelog svijeta bit će na raspolaganju tijekom cijelog leta.

Važno! Na dijagramu prve palube žutom su bojom označena mjesta koja se nalaze uz toalete, kuhinju i šank, a tijekom leta neminovno će doći do značajnijeg gomilanja ljudi. U zelenoj boji istaknuta udobna mjesta. Posebno će redovi 6, 7, 20 i 21 biti manje mirni i užurbani od ostalih. Ako to uzrokuje velike neugodnosti, bolje je odabrati stolice u 8-19 redova.

Druga donja paluba broda

399 putnika na donjoj palubi ekonomske klase koristi usluge zasebnog ekrana, punjenja gadgeta, USB priključka i video igrica. Ako dodatno platite, možete se spojiti na internet i uživati ​​u društvenim mrežama, čitanju i glazbi. Razmak između sjedala je nešto veći od 80 cm, što je dovoljno udobno za duge letove.

A380-800 donja paluba

Važno! Redovi sjedala 43-88, prema rasporedu donje palube Airbusa 380 800 Emirates, imaju neke nijanse koje se moraju uzeti u obzir pri odabiru sjedala za jednog ili više putnika, prema specifičnim željama zraka putnik.

Za razliku od prve palube, postoje redovi i pojedinačne stolice, s povećanom ili smanjenom razinom udobnosti - sjedala s velikim razmakom za noge ispred i ona na kojima je nemoguće potpuno se nasloniti. Nekim putnicima je također važno kada ih ne ometa buka okupljenih u blizini WC-a i mirisi kuhinje.

"Lijepa" i "nezgodna" mjesta

Najbolja sjedala na Emirates Airbusu A380 800, s povoljnom lokacijom, ali u neposrednoj blizini toaleta i kuhinje, prikazana su zelenom i napola žutom bojom.

A380-800 ekonomska klasa

Pogodna i neudobna mjesta na donjoj palubi:

• 43 red - može se smatrati udobnim, budući da je velika udaljenost ispred sjedala. Ali pored njega će se nalaziti stubište koje vodi na gornji kat, gdje stjuardese neprestano hodaju, cijeli let može upaliti svjetlo i kliknuti zatvarač na vratima na katu.
• 45. red, točnije sjedala D, E, F, G, dobar su prostor ispred sjedala, ali se nalaze i uz stepenice za vrh.
• 50 red sjedala A, B, C, H, J, K, 51 red sjedala D, E, F, G, nisu prikladni jer se nasloni mogu ograničeno odstupati ili čak biti nepomični zbog blizine izlaza u slučaju nužde i kuhinje .
• 54 red sjedala A, 55 red sjedala A, nisu prikladni zbog tehničke opreme ispod sjedala ispred.
• 54. red sa sjedalima D, E, F, G može se smatrati dobrim ako mirisi hrane iz blizine kuhinje ne ometaju potpuno ispruženo uživanje u letu. Umjesto toga, ova sjedala u sredini kabine Airbusa a380 800 Emirates su najbolja mjesta u avionu se odavde otvara izvrstan pogled kroz prozore, za razliku od ostalih jednako udobnih sjedala.
• Red 65, 66, 78 i 79 - neugodna mjesta u blizini izlaza u slučaju nužde i toaleta s nemogućnošću potpunog naginjanja naslona.
• 68 red, sjedala A i K, 81 red, mjesta A i K - dobra mjesta za visoke putnike, odsutnost sjedala ispred omogućuje vam da mirno provedete cijeli let.
• 67 red, mjesta B, C, H, J, 80 red, mjesta B, C, H, J - dobra sjedala za putnike koji žele letjeti u paru, bez dodatnih očiju i ušiju, ispred nema stolica, ali ima je kuhinja i wc.
• Red 82, sjedala D, E, F, G, mogu se nazvati najboljim mjestima na donjoj palubi airbusa a380 800 emirates - ispred je slobodna udaljenost do kuhinjskog zida, a ne WC-a, što znači da će samo stjuardese prošetati.
• 87. red, odnosno mjesta C i H, može se pripisati neprikladnim samo zbog blizine toaleta, gdje se skuplja red, a ljudi se slučajno mogu gurnuti više puta.
• Prema nekoliko čimbenika, 88. red se može pripisati najneudobnijem redu sjedala u cijelom avionu: nasloni sjedala se ne naslanjaju, ulaz u WC je blizu, a na gornju palubu se nalazi stubište.

Čak i ako mjesto nije iz kategorije "dobro", neugodnost će ublažiti mogućnost višesatnog zračnog putovanja u jednom od najlegendarnijih udobnih zrakoplova na svijetu, Emiratesu. Gledajući fotografiju kabine Emirates Airbusa, možete zamisliti kako će vrijeme na putu nezapaženo proletjeti.

Zrakoplovna je tvrtka u vlasništvu Ujedinjenih Arapskih Emirata. Posjeduje 38 najvećih putničkih brodova na svijetu. Kabine svih zrakoplova podijeljene su u 2 tipa, između kojih postoje manje razlike.

Većina zrakoplova ima uzorak tipičan za Airbus A380. Može primiti 14 putnika prve klase u redovima od 1 do 4, 76 putnika poslovne klase u redovima od 6 do 26 i 399 putnika ekonomske klase u redovima od 43 do 88.

Razlika u drugom rasporedu je u broju sjedala u ekonomskoj klasi (ima ih još 7) i u numeraciji redova. Stoga, prije kupnje, svakako provjerite kod djelatnika zrakoplovne tvrtke lokaciju ovog ili onog sjedala. Kako biste saznali koji će raspored biti na vašem letu, možete.

A380 ima 2 palube. Gornja paluba prima putnike prve i poslovne klase, dok je donja dostupna putnicima u ekonomskoj klasi.

Pogledajmo izgled Emirates Airbusa A380-800 i saznajmo gdje su dobra/loša sjedala.

Prvi razred

Redovi 1-4 dizajniran za prvu klasu. Ova mjesta odlikuju se svojom izvanrednom udobnošću. Svaki putnik je smješten u individualni pretinac s vratima opremljenim sjedalom koja se može preklopiti do 180 stupnjeva, velikim ekranom, utičnicama, internetom, individualnom rasvjetom i minibarom.

VIP putnicima je osiguran izvrstan meni, tuševi i usluga na razini hotela s pet zvjezdica.

Ali neka mjesta su manje udobna od drugih. Putnici u prvom i četvrtom redu nalaze se u blizini WC-a i kuhinje, što predstavlja određenu nelagodu. Upozoravaju se putnici da tijekom noćnog leta svjetlo koje stalno gori u tehničkim prostorijama i zvukovi koji se čuju iz njih ometaju miran odmor.

Poslovna klasa

Putnici poslovne klase zauzimaju 6-26 redaka... Sva mjesta odlikuju se značajnom udobnošću. Fotelje se lako mogu pretvoriti u udobne krevete za opuštanje.

Ipak, bolje je ne kupovati karte za redove 7, 20, 21 i 23, jer na njima neće biti ugodno sjediti zbog blizine šanka, WC-a ili kuhinje. Putnici se neprestano kreću prema tehničkim prostorijama, remeteći mir.

Ako se želite opustiti tijekom leta, ne birajte mjesta označena žutom bojom.

Ekonomska klasa

Prolazimo na donju palubu, gdje sjede putnici koji su kupili karte za ekonomsku klasu. Za njih je dodijeljeno 399 mjesta u rangu 43-88.

Svaka stolica ima svoj monitor, utičnicu za punjenje i individualni USB priključak. Tu je i audio i video sustav za zabavu. Dodatnom uplatom možete se spojiti na internet.

Redovi su razmaknuti 80 centimetara. Ovaj je razmak redova standardan za ekonomsku klasu.

V 43 red zahvaljujući zidu, ima više mjesta za noge nego inače. Osim toga, nitko neće zavaliti naslone sjedala na putnike u ovom redu. No, unatoč nekim prednostima, postoje i značajni nedostaci. Kao i kod svih prednjih redova, nasloni za ruke su zaključani.

U blizini se nalazi stubište koje vodi na gornju palubu s tehničkom prostorijom ispod za konduktere na brodu. U ovoj prostoriji se svjetla nikad ne gase i neprestano se čuje hodanje stjuardesa i stjuarda.

Osim toga, putnici i danju i noću idu u obližnji WC. Uz sve, zvuk koji se čuje prilikom otvaranja i zatvaranja magnetskog zatvarača koji blokira kretanje prema gornjoj palubi ne dopušta vam da mirno spavate. Svi gore navedeni nedostaci stvaraju značajne neugodnosti.

Zaključak, vrlo užurbana mjesta.

V 45 red tu su i dodatne pogodnosti u vidu povećanog prostora za noge.

50 red (A, B, C i H, J, K) koji se nalazi neposredno ispred prvog bloka izlaza u nuždi. Nasloni sjedala mogu biti fiksirani ovdje ili malo ograničeni u nagibu.

Putnici 51 red također neće moći nasloniti naslone sjedala do kraja, budući da su naslonjeni na zid kuhinje. Slažem se, dug let u sjedećem položaju može uzrokovati mnogo nelagode.

Putnici koji su kupili karte za mjesta 54A i 55Aće dobiti nešto manje prostora za noge zbog AV servera ispod sjedala ispred.

Sjedala u 54 reda (D, E, F, G) također su među najudobnijima. Ovdje možete slobodno ispružiti noge, naprijed je normalan pogled i nitko vam neće baciti naslon stolice. Uz to - kuhinja se nalazi ispred, a ne toaleti, kao u redu 67, koji je ipak malo bolji.

Iako će vas tijekom cijelog leta pratiti strani mirisi i zvukovi.

Postoje neki nedostaci u mjestima koja se nalaze u 65, 66, 78 i 79 reda... To uključuje boravak u blizini WC-a, što je uznemirujuće i nemoguće se potpuno zavaliti.

Sjedala u 67 i 80 redovima opremljeni su dodatnim prostorom za noge i koljena. Ova sjedala se preporučuju za one koji putuju zajedno, jer postoje samo 2 stolice u nizu. Ali blizak položaj zahoda ometa ostatak, jer putnici stalno idu do njih i ponekad stoje u redovima.

Posebno su udobne sjedala 68 i 81 red (A i K) zahvaljujući stolici koja nedostaje.

V 82 red postoji dodatni prostor za noge, ali odmah nasuprot je kuhinja.

87. red sjedala (C, H) nije sasvim udobno. Blizina WC-a stvara određenu nelagodu tijekom leta: putnici stalno prolaze, dodiruju laktove ili gaze na noge.

Mjesta potonjeg 88 redaka su najnemirniji i najneugodniji. Ne postoji način da se udobno odmorite, jer se nasloni stolica ne naslanjaju. Osim toga, u blizini se nalaze toaleti i stubište, što uvelike povećava neugodnost. Stoga je vrlo nepoželjno kupovati karte za ovaj red.