Gradonačelnik Moskve Sergej Semjonovič Sobjanjin otvorio je 26. veljače prvu dionicu metro linije Big Circle. Na dionici od 10,5 km otvorene su stanice Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha i Delovoy Tsentr. Među pet postaja - otvorene su "pioniri" i "Khoroshevskaya". Nalazi se na Khoroshevskoe autoputu, između ul. Kuusinen i 4. Magistralnaya.

Odluka o izgradnji stanice Khoroshevskaya donesena je Uredbom Vlade Moskve broj 564-PP od 24. lipnja 2008. godine. Prema prvim planovima, stanica je trebala biti otvorena do 2015. godine, a otvorena je 26. veljače 2018. godine.

Točke iznad slova Ë :)

Stupna trobrodna plitka stanica. Stupovi i dio kolosiječnih zidova kolodvora obloženi su ljubičastim mramorom.

Pod i zidovi su obrađeni svijetlosivim granitom i mramorom. Strop je izrađen od bijelih reflektirajućih materijala.

Unutrašnjost transfer stanica usklađena je s bojom linije na koju se putnici mogu prebaciti.

Stupci stanice Khoroshevskaya

Glavna arhitektonska ideja volumena kolodvora je učiniti stanicu prepoznatljivom i individualnom uz pomoć prirodnog kamena raznih boja, uz očuvanje tradicionalne slike stanica moskovskog metroa s osjećajem svjetla i svijetlog prostora u podzemlju. struktura.

Nakon otvaranja prvih stanica na Velikoj kružnoj liniji, broj moskovskih metro stanica dosegao je 212, a duljina linija - oko 360 km.

Na stanici Khoroshevskaya možete otići do grada: 4. Magistralnaya ulica i ulica Kuusinen

Stanica ima dva podzemna predvorja

Svako predvorje opremljeno je s 4 pokretne stepenice

Dizajn postaje izrađen je u avangardnom stilu

u duhu stvaralaštva suprematizma i konstruktivizma

Zapadno predvorje uređeno je u stilu konstruktivista - braće Vesnin, Ginzburg, Golosov, Leonidov, Ladovsky, Melnikov

Ulazne okretnice kolodvora

Okretnice za ulazak u grad

Penjući se pokretnim stepenicama, idemo do prijelaza

Nakon male šetnje odlazimo do stanice Polezhaevskaya

Istočno predvorje ukrašeno je kompozicijama u duhu djela Kazimira Maleviča

Suprematizam

Maljevičevi sljedbenici - Rodchenko, Popova, Exter

Ulazne okretnice istočnog predvorja

Nakon izlaska iz predvorja postoje pokretne stepenice za izlaz u grad

Boja izlaznog krova odgovara boji transfer stanice - Tagansko-Krasnopresnenskaya

Shema boja interijera predvorja odgovara shemi boja dvorana na platformi.

Prizemno predvorje stanice Khoroshevskaya

Konstruktivizam u svom svom sjaju. Blok prostorija za odmor za posade lokomotiva pruge Tagansko-Krasnopresnenskaya i pruge Solntsevskaya / Treći mjenjačni krug nalazi se iznad predvorja u ulici 4. Magistralnaya.

Rekreacijski sadržaji projektirani su na drugom katu u razini perspektivnog nadzemnog prolaza (još u tijeku)

U 23:17 s kolodvora je krenuo posljednji vlak s putnicima. "Kashirskaya" na stanici "Varšava". Promet s putnicima na dionici "Kaširskaja" - "Varšavska" obustavljen je do ulaska na dionicu Velike kružne linije. Kahovska linija je prestala postojati. Stanica Varshavskaya privremeno je isključena iz putničkog prometa. Ukupan broj radnih stanica moskovskog metroa smanjen je na 229.

03.10.2019
Sankt Peterburg - U 16:46 s kolodvora je krenuo prvi vlak s putnicima. "International" do sv. Shushary. U drugom pokušaju puštena je u rad dionica pruge Frunzensko-Primorskaya sa stanicama "Prospekt Slavy", "Dunayskaya" i "Shushary". Ukupan broj metro stanica u Petersburgu porastao je na 72.

09.09.2019
Moskva - JSC "URST" počela je voziti dvokolosiječni tunel na dionici Velike kružne linije od ul. "Karamyshevskaya" do stanice "Mnevniki". Vožnja se vrši uz pomoć Herrenknecht S-956 Lilia TPSM promjera 10,85 m.

05.09.2019
Sankt Peterburg - U 11 sati održana je svečanost otvaranja linije Frunzensko-Primorskaya "Mezhdunarodnaya" - "Shushary". Nakon polaska u 11:29 sati prvi vlak sa putnicima sa kolodvora. "Shushary" do sv. "Prospekt slave" (bez iskrcaja na "Dunav") odlukom r. i. O. Guverner A.D.Beglov, otvaranje je otkazano, stanice nisu puštene u stalni rad.

traži

Znaš li to...

Jedan od najvažnijih čimbenika koji utječu na trasiranje prve početne dionice metroa je mogućnost izgradnje električnog depoa uz prugu, koji zauzvrat mora imati željezničku vezu sa željezničkom mrežom za prijevoz automobila od proizvođača. . Međutim, povijest poznaje mnoge iznimke od ovog pravila: zbog nedostupnosti nadvožnjaka koji povezuje novoizgrađeno željezničko skladište Kazanskog metroa s prugom željeznica, vagoni u depou transportovani su ulicama Kazana vukom na metalnim paletama. I u Kijevu, gdje je prvi otvoreni prostor do stanice. Dnepr je od budućeg depoa Darnitsa odvojen neizgrađenim metro mostom, stvoren je uistinu jedinstven sustav: jedna od tračnica nadvožnjaka Dnepr bila je dizalo koje je spuštalo vagon metroa na nasip, gdje je donedavno prolazila tramvajska linija , što je bilo sasvim prikladno za prijevoz vagona. A za održavanje i sitne popravke izgrađen je privremeni hangar uz metrolift.

Horoshevskaya

26. veljače 2018. u 12.14 sati prvi vlak s putnicima
stigao na stanicu. "Horoševskaja".
Otvorena je 210. stanica moskovskog metroa!

Umjetnost skice. "Horoševskaja"
na trenutnom projektu.
Metrogiprotrans.

Stanica "Horoshevskaya" (PK 121 + 63.80), nakon stanice. Shelepikha je stanica u izgradnji na lansirnom mjestu Trećeg čvornog kruga, koji se nalazi na zapadu Moskve, na južnoj strani Khoroshevskoye autoputa, paralelno s ul. "Polezhaevskaya" linije Tagansko-Krasnopresnenskaya, od koje čini čvorište za razmjenu. Naziv projekta stanice odobren je Uredbom Vlade Moskve br. 564-PP od 24. lipnja 2008. i dat je uz istoimenu autocestu, koja je zauzvrat dobila ime po nekadašnjem selu Khoroshevo koje se nalazi na obale rijeke Moskve, seosko imanje cara Borisa Godunova. Također je jedno vrijeme "Khoroshevskaya" bio naziv projekta Art. Polezhaevskaya.

Stanica je stupasta, plitka, s dva reda stupova, razmaka između stupova - 9 m, širine srednjeg raspona - 7,8 m, širine perona - 12 m. st., i zapadna, s pristupom u raskrižje Khoroshevskoe autoceste i ul. Kuusinen. Također, kroz zapadno predvorje organiziran je transfer do kolodvora. Polezhaevskaya. Na zapadnoj strani, dva para izlaznih komora graniče s Khoroshevskaya: prvi par je namijenjen za dvotračne slijepe ulice iza stanice, a drugi je za buduće grananje pruge u dva smjera: do sv. „Ulica narodne milicije“ i na čl. Shelepikha. Generalni projektant - JSC "Metrogiprotrans".

Izgradnju stanice izvodi SMU Ingeokom doo. U prosincu 2013. godine u zasebnoj demontažnoj komori na istočnoj strani kolodvora izvršen je iskop lijevog (sjevernog) prolaznog tunela od sv. "Khodynskoe Pole" - prvi od tunela dovedenih na stanicu. "Khoroshevskaya", i prvi od prođenih tunela Trećeg kružnog toka. Dana 12. svibnja 2014. godine započeo je iskop lijevog (zapadnog) prolaznog tunela od iskopa izlazne komore zapadno od kolodvora prema kolodvoru. "Shelepikha" uz pomoć TPMK Robbins Sofia. Puštanje u rad planirano je za 2016. godinu.

Izgled prijenosnog čvorišta sv. "Horoševskaja".
Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana Moskve.

Zadnje ažuriranje u studenom 2014

NEMOJTE ZBUKATI PLATFORMU

Na stanicu metroa Dynamo idem iz Skhodnenske, tako da su otvoreni dio velike kružne pruge i stanica Petrovsky Park prepolovili vrijeme mog podzemnog putovanja. Sada nema potrebe ići do centra, pa natrag, 20 minuta umjesto 40. Međutim, u prvih nekoliko putovanja, kada sam prelazio s Polezhaevskaya na Horoshevskaya i natrag, morao sam lutati, priznajem. Kako se pokazalo, nisam samo ja imao problema s navigacijom. Pokušajmo ih shvatiti.

Prije svega, čvor Polezhaevskaya - Khoroshevskaya ima dvije značajke koje mogu biti vrlo zbunjujuće za one koji ovdje dolaze prvi put. Prva značajka: postoje dvije platforme na Polezhaevskaya, ako idete u centar, siđite na jednoj, ako se vraćate, siđite na drugoj. A kada uđete u stanicu, morate razumjeti na koji peron se spustiti: ovisi u kojem smjeru idete. Znakovi o ovom pitanju tradicionalno su obješeni iza okretišta Polezhaevskaya. Ali kada se presele iz "Khoroshevskaya" nisu. Barem ako idete u predvorje koje je bliže području.

Kada sam, na dan otvaranja linije, jurnuo pravo na krilima duž prolaza, ta me okolnost natjerala da stojim ukorijenjena na mjestu. Ispod, na peronima, nalazi se popis stanica koje treba pratiti, orijentirajući se po njima, nastavio sam put. Ali te popise nećete vidjeti odmah, a oni su daleko, slabovidni ljudi ih vjerojatno neće vidjeti.

Druga značajka je da možete ići od Polezhaevskaya do Khoroshevskaya i natrag u oba predvorja. Bilo iz prvog vagona, čak i iz zadnjeg - izađite i idite do najbližih pokretnih stepenica. Kul, je li? Ali...

Evo jedne djevojke koja stoji na pokretnim stepenicama i pita sve ima li ovdje prijelaza. Stigla je prvom kočijom iz okolice. Izašao, ali ni jedan pokazivač. Oni koje je pitala, samo su slegnuli ramenima, pa ljudi nisu imali vremena to shvatiti... Djevojka već ide na drugi kraj stanice, zaustavljam je i otkrivam tajnu.

Vjerojatno će se ovaj nedostatak uskoro ukloniti. No, zasad na peronu gdje staju vlakovi koji idu do centra postoji samo jedan prijelazni znak. Nalazi se iznad stepenica u predvorju, bliže prostoru: putnici posljednjeg vagona imaju priliku odmah se snaći, ostali će, poput ove djevojke, morati proricati sudbinu.

U KOLONU DVA POSTANE

Na sljedećem peronu, onom gdje voze vlakovi sa središnjeg pristaništa, nalaze se znakovi za prolaz. Međutim, iz nekog razloga strelice pokazuju samo u jednom smjeru - u predvorje bliže centru. Zamislimo: idemo iz centra u prvom autu. Odlazimo u Polezhaevskaya: gledamo u pokazivač i, poštujući strelicu, prolazimo kroz cijelu stanicu kako bismo se prebacili na novu liniju. Zamislite da tamo trebamo otići do prvog vagona: ponovno prođemo kroz cijelu stanicu, obrišemo znoj i idemo dalje. I to unatoč činjenici da smo zapravo morali ući na najbliže pokretne stepenice, ići gore, a zatim sići. I to je sve.

U Khoroshevskaya, kako se ispostavilo, ista priča. Bez obzira kojim vagonom putujemo, nudi nam se da se do prijelaza krećemo samo u jednom smjeru: u predvorje, koje je bliže regiji. Već prvog dana pao sam na ovaj mamac: stigao sam u Khoroshevskaya u zadnjoj kočiji i, poštujući znakove, prošao obje stanice cijelom dužinom.

Zašto se to radi na ovaj način? To sam shvatio kada sam shvatio da strelice podrazumijevaju kretanje u krugu: ako se krećemo od Khoroshevskaya do Polezhaevskaya, onda moramo ići u predvorje koje je bliže regiji, a u suprotnom smjeru, ako se krećemo u suprotnom smjeru . Ispostavilo se da su programeri ovog genijalnog navigacijskog sustava samo htjeli da se krećemo u istom smjeru i da se ne sudaramo. Pa posebno će biti zahvalni umirovljenici, koji će, nesvjesno, morati zaobići ove postaje.

Zamjenik gradonačelnika Moskve za politiku urbanog razvoja i graditeljstva Marat Khusnullin o otvaranju novih stanica i planovima do 2021.

Stanice početne dionice trećeg kolovoza metroa - "Petrovski park", "CSKA", "Khoroshevskaya", "Shelepikha" i "Delovoy Tsentr" - bit će otvorene za putnike do kraja godine.

Do tada će biti završena i izgradnja nove dionice pruge Lyublinsko-Dmitrovskaya od Petrovsko-Razumovskaya do Seligerskaya. Promet u ovom segmentu planira se pokrenuti početkom 2018. godine.

V visoki stupanj pripravnost je nova terminalna stanica linije Zamoskvoretskaya - "Khovrino". Više o novim postajama pročitajte u našem materijalu.

Novi prsten

Duljina novog prstena bit će 66,7 km, a na njemu će se nalaziti 31 postaja. Kružna linija križat će se 17 puta s postojećim radijalnim linijama, sa sedam postaja na radijalnim smjerovima moskovske željeznice i dvije postaje na moskovskom središnjem prstenu.

Ilustracija: stroi.mos.ru

Treći krug za razmjenu proteći će otprilike 10 kilometara od linije metroa Koltsevaya. Sjeverni dio novog kruga od stanice Nizhegorodskaya Ulitsa do stanice Shelepikha prometovat će unutar MCC-a, dok će južni dio prolaziti kroz područja iza MCC stanica.

Pretpostavlja se da će zahvaljujući novom prstenu putnici moći brže stići s jedne točke grada na drugu i uštedjeti 20 do 30 minuta na putovanju.

Prvih pet stanica novog prstena "Poslovni centar", "Šelepiha", "Horoševskaja", "CSKA" i "Petrovski park" otvorit će se krajem ove godine. Sljedeće godine planira se otvoriti sljedeće stanice: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhnyaya Maslovka, kao i Ulitsa Narodnogo Opolcheniya i Nizhnie Mnevniki zapadno od stanice Khoroshevskaya. I godinu dana kasnije, vlakovi će voziti od Nižnje Maslovke do stanice Rubtsovskaya sa stajalištima: Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya.

Koncept stanice Khoroshevskaya. Fotografija: stori.mos.ru

Stanica Khoroshevskaya nalazit će se uz autocestu Khoroshevskoe, uz nju susjedne ulice Kuusinen i četvrta Magistralnaya. Istočno predvorje bit će ukrašeno umjetničkim kompozicijama prema slikama Kazimira Maleviča i njegovih sljedbenika - Rodčenka, Popove i Extera. "Horoševskaja" će postati druga stanica moskovskog metroa sa slovom "ë" u svom nazivu. Prva stanica sa slovom "e" bila je stanica Troparevo na liniji Sokolnicheskaya, otvorena 8. prosinca 2014. godine. Khoroshevskaya će biti povezana križanjem sa stanicom Polezhaevskaya linije Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Koncept stanice "CSKA" (stari naziv je "Khodynskoe Pole"). Fotografija: stori.mos.ru

Radovi na "CSKA" bit će gotovi na jesen, obećavaju graditelji metroa. Stanica na dubini od 30 metara bit će uređena u tradicionalnim bojama Moskve nogometni klub CSKA - plava i crvena. Svodovi će krasiti slike posvećene različiti tipovi sporta, a na platformi će biti postavljene brončane skulpture skijaša, košarkaša, hokejaša i nogometaša visine oko pet metara. Na postoljima skulptura bit će nokautiran grb CSKA.

Južno predvorje postaje gleda na park Khodynskoe Pole, koji se sada podiže, a sjeverno predvorje vodi do Sportske palače Megasport. Stanica bi trebala iskrcati druge metro stanice: "Polezhaevskaya", "Sokol" i "Aerodrom". Vjerojatno će ga koristiti do 120 tisuća ljudi dnevno, 12 tisuća ljudi na špici. Po želji, iz "CSKA" će biti moguće prenijeti na stanicu Sorge MCC. Do njega je potrebno oko 20 minuta hoda, ali planiraju napraviti zgodan pješački prolaz.

Koncept stanice "Petrovsky Park". Fotografija: stroi.mos.ru

Postaja Petrovsky Park pojavit će se u blizini rekonstruiranog stadiona Dynamo. Stanica će imati dva izlaza s obje strane Leningradskog prospekta i prijelaz na stanicu Dynamo. Boja pozadine stanice bit će u bijelim i zelenim tonovima. Zidovi će biti obloženi mramorom, a pod granitom. Na platformu će biti postavljena dva reda stupova. Postaja će dnevno moći primati 240 tisuća putnika, a u špicama će kroz nju proći 24 tisuće ljudi na sat.

Druga dionica trećeg kružnog toka, duga 12 kilometara, uključivat će sljedeće stanice: Nižnja Maslovka, Šeremetjevska, Rževska, Stromynka, Rubcovska, Lefortovo, Aviamotorna. U 2018. godini bit će pušteni vlakovi sa stajalištima na stanicama: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya, a otvorit će se i stanica Nizhnyaya Maslovka. I godinu dana kasnije postaje "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka". Tako će do 2019. godine u potpunosti biti puštena druga dionica TPK-a od Nižnje Maslovke do Nižegorodske.

Jugoistočni dio konture zauzimat će dionicu od 11,5 kilometara. Između Kaširske i Nižegorodske bit će smještene još četiri postaje: Bulevar Klenovy, Nagatinsky Zaton, Pechatniki i Tekstilshchiki. Odjeljak će započeti u blizini stanice Kashirskaya pod teritorijom Muzeja-rezervata Kolomenskoye.

Tuneli će prolaziti ispod Kolomenske ulice, prelaziti rijeku Moskvu, a zatim se protezati ispod Gurjanovske ulice do operativne stanice Pečatniki linije Lyublinsko-Dmitrovskaya. Zatim, prelazeći Kursk smjer moskovske željeznice, dio drugog prstena metroa ići će do stanice Tekstilshchiki linije Tagansko-Krasnopresnenskaya. Zatim linija prolazi ulicama Lyublinskaya i Gazgoldernaya s izlazom na Ryazansky Prospekt do stanice Nizhegorodskaya Ulitsa. Procijenjeno opterećenje stanica bit će od 55 do 360 tisuća ljudi dnevno.

Posljednji dio velikog prstena od stanice "Kakhovskaya" do "Mnevnikov" uključivat će stanice: "Terekhovo", "Mozhaiskaya", "Davydkovo", "Aminevskoe shosse", "Michurinsky prospect", "Vernadsky prospect", " Novatorov ulica", "Vorontsovskaya". Planirano je da gradnja stanica počne 2019. godine.

Svijetlozelene i žute grane

Koncept stanice Okruzhnaya. Fotografija: stroi.mos.ru

Graditelji metroa obećali su do kraja godine pustiti u rad tri stanice na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya: Okruzhnaya, Verkhniye Likhobory i Seligerskaya, koje se nalaze na dionici od Petrovsko-Razumovskaya do Seligerskaya. Voditelj građevinskog odjela odbio je navesti točan datum početka segmenta od 6,1 kilometar za putnike, navodeći samo okvirno vrijeme - kraj godine.

Tada možemo očekivati ​​otvaranje sedam stanica linije Kalininsko-Solntsevskaya: Michurinsky Prospect, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoe Shosse, Novoperedelkino, Rasskazovka.

Ružičasta grana

Kožuhovska linija moskovskog metroa prve će putnike primiti krajem 2018. godine. Njegova duljina bit će preko 17 kilometara. Na pruzi će biti izgrađeno devet stanica: Aviamotornaya, Nizhegorodskaya Ulitsa, Stakhanovskaya, Okskaya Ulitsa, Yugo-Vostochnaya, Kosino, Dmitrievksogo Street, Lyuberetskaya, Nekrasovka. Na karti metroa nova radijalna linija bit će označena ružičastom bojom.

Moskovski metro radi od 15. svibnja 1935. godine. Za to vrijeme obrastao je pričama, legendama i izmišljotinama. Je li Staljin išao podzemnom željeznicom tijekom rata, ima li podzemna željeznica napuštene stanice i je li istina da je Kružna linija izgrađena od otiska šalice kave na karti Moskve? Sve je to direktor Narodnog muzeja moskovskog metroa Konstantin Cherkassky.

U Moskvi je puštena prva dionica metro linije Big Circle, nova linija, koja se prije zvala Treći interchange Circuit. Otvoreno je pet novih postaja - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha i Delovoy Tsentr. Stanica Nižnja Maslovka se dovršava, a ove godine će također biti puštena u rad. Svi ostali dijelovi novog kružnog ogranka vlasti obećavaju da će biti gotovi u roku od četiri do pet godina. Otprilike u isto vrijeme bit će puštene i prve linije moskovskog sustava Central Diameters.

• "Petrovski park"

Gdje se nalazi: Područje zračne luke, u blizini stadiona Dynamo.

Od stanice Dynamo linije Zamoskvoretskaya, dok kroz prolaz duž ulice (podzemni prolaz se očekuje 2019. godine).

Gdje su izlazi: do Lenjingradskog prospekta, Petrovskog parka i stadiona Dinamo.

• CSKA

Gdje se nalazi: Khodynskoe Pole, u blizini stadiona VEB Arena.

Gdje možete napraviti transplantaciju: od stanice MCC "Sorge" (nalazi se na pješačkoj udaljenosti).

Gdje su izlazi: do Palače sporta Megasport, do novog parka na Khodynskoe Poleu.

• "Horoševskaja"

Gdje se nalazi: na autocesti Horoshevskoe, između ulica Kuusinen i 4. Magistralnaya.

Gdje možete napraviti transplantaciju: od stanice Polezhaevskaya linije Tagansko-Krasnopresnenskaya i od stanice Khoroshevo MCC-a.

Gdje su izlazi: s obje strane autoceste Horoshevskoe, do ulice Kuusinen.

• "Shelepikha"

Gdje se nalazi: na raskrižju prolaza Shmitovsky i autoceste Shelepikhinsky.

Gdje možete napraviti transplantaciju: od stanice Shelepikha Moskovskog središnjeg kruga i s platforme Testovskaya Smolenskog smjera Moskovske željeznice.

Gdje su izlazi: do Shmitovskiy proezd i Shelepihinskoe autoceste.

• "Poslovni centar"

Gdje se nalazi: centar "Moskva-Siti"

Gdje možete napraviti transplantaciju: od stanica Vystavochnaya linije Filevskaya, stanice Delovoy Tsentr linije Kalininsko-Solntsevskaya, od stanice Delovoy Tsentr MCC-a.

Gdje su izlazi: do trgovačkog i zabavnog centra Afimall, do Expocentra, do Krasnopresnenske nasipa.

Nove postaje postale su dio prve dionice nove velike kružne linije (BCL). U fazi projektiranja ova grana je nazvana Treći čvorni krug, naziv je promijenjen tijekom glasovanja u "Aktivnom građaninu". Godine 2018 ured gradonačelnika obećava otvaranje stanice Nizhnyaya Maslovka, sada je u završnoj fazi izgradnje. Za 2019 u sklopu BCL-a, planira se otvoriti dionicu Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya (koja se nalazi na istoku). Godine 2020 prsten bi trebao biti pokrenut u cijelosti, putnici će imati pristup ukupno 31 novoj stanici, navodi građevinski portal Moskve. Zanimljivo je da je gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin na otvaranju BCL-a rekao da će cijela kružna linija biti izgrađena "u roku od četiri do pet godina", odnosno 2022-2023.

Pokretanje nove linije, sudeći po društvenim mrežama, izazvalo je mnoga pitanja stanovnika. Činjenica je da na novoj dionici BCL-a vlakovi voze duž dvije rute - Petrovsky Park - Delovoy Tsentr i Petrovsky Park - Ramenki (u potonjem slučaju, BCL je, takoreći, dio žute Kalininsko-Solntsevskaya pruge ) ...

Putnici pak trebaju obratiti pažnju kamo ide vlak prema tabli na glavnom vagonu. Metro je već obećao da će na postajama postaviti monitore s informacijama, no oni još nisu dostupni.

Osim toga, privremeno je zatvorena stanica Delovoy Tsentr kao dio linije Kalininsko-Solntsevskaya, ali je otvorena njezina "rezervna kopija" kao dio BCL-a. To znači, na primjer, da je ranije bilo moguće putovati u ravnoj liniji od Parka Pobedy do Delovoy Tsentra, sada morate promijeniti vlak u Shelepikhi. "Takva će shema zbuniti ne samo posjetitelje, već i mnoge lokalne stanovnike", piše korisnik Sergio Gaudi na stranici Moskovskog prijevoza u