Kako vezati pojas u tri tačke na pištolju. Pravilna upotreba pojasa u tri tačke. Korištenje jedne točke za ugradnju
Sigurnosni pojasevi značajno smanjuju rizik od ozljeda u slučaju nesreće ili naglog kočenja. Pridržavajte se pravila upotrebe sigurnosnih pojaseva i sjedalica za dijete. Nepravilno podešeni sigurnosni pojasevi mogu uzrokovati ozbiljne ozljede ili smrt.
Pojas se treba čvrsto prilijegati uz tijelo.
Naslon za leđa trebao bi biti okomit.
Ne naginjte naslon sjedala tokom vožnje.
Ne pričvrstite upleteni pojas.
UPOZORENJE:
Otvoreno dugme kopče kaiševa ne sme biti naslonjeno na telo.
Ispravno pričvrstite kopču kaiševa.
Pazite da strani predmeti ne blokiraju otvor na sigurnosnom pojasu na središnjoj konzoli.
Njega sigurnosnih pojaseva
Sigurnosni pojasevi moraju biti čisti i suvi. Pazite da na kalemu ne nanesete ulje, lakove ili druge hemikalije, posebno kiselinu iz akumulatora. Zavojnica kaiševa se čisti otopinom tekućeg sapuna i vode. Nemojte izbjeljivati \u200b\u200bi ne farbati sigurnosne pojaseve jer to može dovesti do slabljenja tkanine. Provjerite integritet pojasa. Povremeno pregledavajte sve delove sigurnosnog pojasa i zamenite neispravne delove. Remen koji se razvukao tokom sudara treba zameniti. Kompanija preporučuje zamjenu čitavog sklopa sigurnosnog pojasa koji je radio tokom sudara. Ako sudar nije bio jak i zaposleni dilera naše kompanije odlučili su da sigurnosni pojas bude u redu, pojas se ne može mijenjati.
Sigurnosne pojaseve koji se ne koriste tokom sudara takođe treba provjeriti i zamijeniti ako se otkrije kvar.
UPOZORENJE:
Povremeno proverite sve sigurnosne pojaseve.
Provjerite sigurnosne pojaseve i druge amortizere nakon svakog sudara.
Zamijenite sigurnosne pojaseve istrošenim ili oštećenim kolutom.
Nakon teške nesreće, zamenite celokupni sigurnosni pojas, čak i ako tokom pregleda nisu pronađena oštećenja.
Trudnice
Remen za krug trebao bi biti smješten preko kukova ispod trbušne šupljine, ali ni u kojem slučaju preko struka. Ako imate pitanja, žena bi se trebala posavjetovati sa ljekarom.
DETALJI ZA DJECU (DJEČJE SEDIŠTE)
Prilikom prevoza djece u automobilu uvijek treba koristiti posebna dječja sjedala koja smanjuju vjerovatnost za ozljede u slučaju nezgode. Zadržavanja za dijete moraju biti primjerena visini i težini djeteta. Provjerite jesu li instalirani na zadnjem sjedištu automobila. Statistika nesreća pokazuje da su djeca na zadnjem sjedalu manje izložena riziku nego sprijeda.
UPOZORENJE:
Dojenčad i malu djecu treba prevoziti u posebnim "krevetićima" i stolicama.
ZABRANJENO JE UGRADNJU BOLJSKIH STOLICA PROTIV POKRETANJA NA PREDNJIM SEDEŽIMA AKO JE AUTOMOBILO SA SIGURNOSNIM POGONOM.
Prilikom postavljanja dječjih sigurnosnih sistema pridržavajte se uputa proizvođača.
Preporučljivo je neiskorišteno dječje sjedalo vezati sigurnosnim pojasevima ili ga ukloniti s vozila.
Tokom vožnje automobila ne držite dijete u krilu.
Ne dozvolite svom djetetu da stane na noge ili koljena na sjedalima.
Držite dijete izvan prtljažnika tokom vožnje.
Djeca podignuta iz sigurnosnog sustava za djecu prevoze se na zadnjem sjedištu i vežu sigurnosnim pojasevima. Ako se pojas za rame nalazi iznad ili preblizu djeteta na licu i vratu, premjestite dijete u centar automobila ili se prebacite na mjesto koje nije opremljeno pojasom za ramena.
Sva vozila naše kompanije opremljena su sigurnosnim pojasevima u tri točke s automatskim zatezačima, koji ne ometaju kretanje putnika i vozača tokom putovanja jednoličnom brzinom, dok se pojasevi s opružnim zatezačima čvrsto omotaju oko tijela, što otežava kretanje. Remen je opremljen osjetljivim zatezačem, koji zatvara pojas tokom naglog ubrzavanja ili smanjenja brzine. Ne provjeravajte rad remena namjerno naglim pokretima. Ova vrsta remena ne zahtijeva podešavanje dužine. Istrošeni pojas neovisno prilagođava svoju veličinu prema pokretima osobe, ali u slučaju oštrog trzaja ili trzaja automatski se zaključava, držeći suvozača ili vozača na mjestu.
Upotreba pojasa
Izvucite pojas iz zatezača, povucite ga preko tijela i pričvrstite metalnim zasunom umetnutom u kopču kaiševa.
NAPOMENA: ako se remen zaglavi za vrijeme uklanjanja, potpuno ga uvucite u zatezač, zatim ga izvucite ponovo do željene duljine.
Da biste uklonili kaiš, pritisnite crveni gumb na kopči. Pojas se automatski savija.
PAŽNJA:
Ne ispružite remen za ruku.
Remen za rame treba prolaziti kroz sredinu ramena (nikako nemojte povlačiti remen preko vrata).
Remen u struku treba da pokriva bokove, a ne struk.
Sigurnosni pojas
Remen za pojas je postavljen na sredini zadnjeg sjedišta.
Da biste pričvrstili kaiš, umetnite jezičak u kopču dok ne klikne. Da biste produžili sigurnosni pojas, povucite pojas dok držite metalni zasun pod određenim uglom. Da biste skratili kaiš, povucite slobodni kraj kaiševa, a zatim zategnite kopču da biste uklonili suvišni dio kaiševa.
Pas u struku treba biti smješten na bokovima.
Da biste otkopčali pojas, pritisnite crveni gumb na kopči. Na kopči i zasunu pojasa središnjeg struka nalazi se oznaka "CENTER". Pre pričvršćivanja kaiševa, proverite nalepnice. Središnji pojas pojasa pričvršćen je samo kopčom.
PAŽNJA:
ne nosite pojas preko struka.
Pas struka zategnut je preko kukova, ali ne i struk.
NAPOMENA: Prilikom pričvršćivanja remena na stražnjem sjedalu ili na središnjem pojasu u struku, obavezno pričvrstite zasun u odgovarajuću kopču. To će značajno povećati zaštitne kvalitete pojasa.
ZADNJI TRENUTNI sigurnosni pojas (CENTRALNI) * - postavlja se u skladu s pravilima koja su na snazi \u200b\u200bu zemlji
1. Povucite kaiš remenom (A) s konzole koja se nalazi na stropu.
2. Bacite kaiš preko ramena i umetnite zasun u kopču (3) dok ne klikne.
3. Povucite zasun (B).
4. Bacite pojas preko bokova i umetnite zasun u kopču (2) dok ne klikne.
5. Da biste otkopčali pojas, pritisnite crveno (crno) dugme na kopči.
PAŽNJA:
Slijedite postupak pričvršćivanja kaiševa.
Da biste spriječili da pojas udari o stražnji prozor, otkopčajte ga držeći ga rukom.
Ovaj kaiš je samo za suvozača koji sjedi na središnjem stražnjem sjedištu.
Povucite sigurnosni pojas da biste provjerili je li brava čvrsto pričvršćena.
Provjerite nije li pojas uvijen.
Vodite računa da pojas ne pređe preko vrata i trbuha.
BEZBEDNOSNI TRAK *
Sigurnosni pojasevi na prednjim sedištima opremljeni su automatskim zatezačima. Sigurnosni sistem s navijačima smanjuje vjerojatnost ozljeda prilikom čeonog sudara. Zatezači drže suvozača i vozača u slučaju nezgode čvrsto pritisnutih naslona sjedala. U slučaju stražnjeg, bočnog udara, laganog frontalnog udara ili prevrtanja automobila, zatezači ne djeluju.
OPREZ: Nakon sudara pažljivo pregledajte sigurnosne pojaseve i zatezače.
OPREZ: Zatezači rade samo jednom. Nakon nezgode, sustav sigurnosnih pojaseva provjerava prodavač, a po potrebi zamjenjuje ga novim.
SIGURNOSNA KONTROLA VISINE
Prednje sjedalo opremljeno je podešavanjem visine sigurnosnog pojasa.
Izvucite kaiš, pritisnite bočni gumb regulatora i podesite visinu. Ovo je posebno važno ako je muškarac kratkog rasta ranije koristio pojas.
PAŽNJA:
Podesite visinu sigurnosnog pojasa prije vožnje.
Provjerite je li nosač dobro zaključan.
Remen za rame treba prolaziti kroz sredinu ramena (nikako nemojte povlačiti remen preko vrata).
AIRBAGS *
Dodatni pasivni sigurnosni sustav (uključujući zračne jastuke) smanjuje rizik od ozljede glave i prsa za vozača i putnika na prednjem sjedištu. Sistem zračnih jastuka aktivira se u slučaju jakog sudara (prednji i bočni pod kutom ne većim od 30 °). Tijekom aktiviranja zračnog jastuka, čuje se lagani šum i pojavljuje se mala količina dima. Zapamtite da je ovaj dim bezopasan i da ne pokazuje zapaljenje.
U slučaju jakog sudara, čak ni sigurnosni pojasevi i zračni jastuci ne sprečavaju uvijek ozljede. Nijedan od sigurnosnih sistema ne može pružiti sto posto zaštitu.
Jednostavan pregled vozila nakon nesreće ne dopušta određivanje treba li zračne jastuke aktivirati ili ne. U nekim slučajevima teško oštećeno kućište automobila omogućava reći da je glavna udarna energija apsorbirala tijelo, a zračni jastuci nisu potrebni. U drugim slučajevima, snažno guranje, poput udara na šasiju, ne nanosi vidljivu štetu tijelu, već uzrokuje otvaranje zračnih jastuka.
UPOZORENJE: za izbjegavanje tjelesnih ozljeda:
Uvek vežite sigurnosni pojas.
Ako je moguće, ugradite dodatni pasivni sigurnosni sustav (zračni jastuci).
PAŽNJA: nemojte sami pokušavati promijeniti dizajn sustava. To može uzrokovati tjelesne ozljede i oštećenja na vozilu.
OPREZ: Ne lijepite ništa na volan ili upravljačku ploču. Ne mijenjajte upravljač i poklopce nadzorne ploče sami. To može umanjiti zaštitnu sposobnost sigurnosnog sistema.
OPREZ: pod sledećim uslovima, vazdušni jastuci se ne aktiviraju:
Udarac odostraga.
Bočni udar (klizni bočni udarac).
Prevrtanje automobila.
Blagi frontalni udar.
Zračni jastuk za vozača smješten je u kolu upravljača. U sudaru se jastuk aktivira nekoliko milisekundi, otvarajući i štiteći vozača od udara. Odmah nakon punog aktiviranja jastuk se razbuđuje kako ne bi umanjio vid vozača i ne ometao njegovu vožnju. Provjerite da li su sjedalo vozača i naslon sjedala pravilno postavljeni, jer u protivnom može doći do ozljeda. Kada je sjedalo pravilno postavljeno, vozač dopire do upravljača s rukama blago savijenim u laktovima.
OPREZ: jastuci su za fabrički sastavljena vozila. Promjene u dizajnu automobila negativno će utjecati na učinkovitost zračnog jastuka i mogu uzrokovati ozljede.
OPREZ: Ne zaboravite da zračne jastuke trebaju instalirati samo naši zaposlenici. Postavljanje zračnih jastuka od strane neovlaštenih osoba može rezultirati tjelesnim ozljedama i oštećenjima vozila.
Putnički vazdušni jastuk *
Neki modeli automobila omogućavaju postavljanje putničkih zračnih jastuka (za putnike na prednjem sjedištu). Putnički vazdušni jastuk smješten je iznad rukavice. Tipični putnički jastuk obično radi isto kao i vazdušni jastuk za vozača. Obavezno osigurajte da putnik ima sigurnosni pojas. Suvozačko sjedalo treba biti smješteno što je dalje moguće od ploče s jastukom.
PAŽNJA: zapamtite da se djeca mogu ozbiljno ozlijediti prilikom otvaranja zračnog jastuka.
ZABRANJENO JE UGRADNJU BOLESNIH STOLICA, OBRANENIH PROTIV POKRETANJA, PREDNIM SEDNICIMA, AKO JE AUTOMOBILO SIGURNOSNIH STOLICA
U slučaju nezgode, postavljanje vazdušnog jastuka može rezultirati osobnim ozljedama ili smrću na dječjem sjedalu, koje je postavljeno na prednje sjedalo i okrenuto je u smjeru vožnje. Takva sjedala ugrađuju se samo na zadnja sjedišta.
Dječja sjedala koja su okrenuta u smjeru vožnje također se preporučuju za ugradnju na zadnja sjedala. Ako je takva stolica postavljena na prednjem sjedištu, gurnite sjedalo što je više moguće u unutrašnjost.
Djeca podignuta iz sigurnosnog sustava za djecu prevoze se na zadnjem sjedištu i vežu sigurnosnim pojasevima.
PUNJENJE VRATA VRATA
Vrat za punjenje nalazi se na lijevoj strani automobila na zadnjem dijelu kože. Ručica koja otvara vrata za vrat se nalazi desno od vozačevog sjedala.
Kako napuniti benzin u rezervoar za gorivo:
Vrata za punjenje otvorite povlačenjem ručice.
Uklonite poklopac spremnika zakretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Napunite gorivom zamijenite poklopac vrata okretanjem u smjeru kazaljke na satu. Zatvorite vratašca za punjenje (dok ne kliknu).
Zaustavite motor (isključite).
Ne pušite.
Ne donosite otvoreni plamen u vrat.
Provjerite da nema iskra u vratu.
PAŽNJA: gorivo može biti pod pritiskom:
Polako odvijte poklopac za punjenje.
Pričekajte dok se "šištanje" zaustavi.
Skinite poklopac.
NAPOMENA: po hladnom vremenu vrata za punjenje se možda neće otvoriti. Lagano ga dodirnite ili povucite prema sebi.
OPREZ: benzin može oštetiti lakiranje automobila. Ako se benzin prolije po vozilu, područje isperite hladnom vodom.
HOOD COVER
Da biste otvorili poklopac haube, pritisnite gumb koji se nalazi u donjem lijevom dijelu nadzorne ploče. Navlaka se malo otvara.
Pritisnite sigurnosni zasun koji se nalazi na prednjoj strani haube i potpuno otvorite poklopac. Napaju drže otvorena dva potporna štapa.
Da biste zatvorili haubu, spustite poklopac i pritisnite ga dok se ne zaključa.
PAŽNJA: otvorena haubica s upaljenim motorom omogućuje vam da vidite pokretne dijelove koji predstavljaju određenu opasnost.
Ne nosite labavu široku odeću.
Kosu i ruke držite podalje od pokretnih dijelova.
PAŽNJA: zapamtite da se automobil može odmaknuti s otvorenom haubom. Prije otvaranja haube:
Izvadite ključ iz sklopke paljenja.
Pomaknite ručicu mjenjača u 1. ili natrag stupanj prijenosa (za ručni mjenjač).
Prije vožnje provjerite je li poklopac potpuno zatvoren povlačenjem prednje ivice.
Ne koristite ručicu za otvaranje kapuljače za vrijeme vožnje.
Ne pomičite se s kapuljačom potpuno otvorenom.
Prebacite se na neutralni stupanj prijenosa (za ručni mjenjač).
Podesite ručicu mjenjača na P (parking) (za automatski mjenjač).
Stavite automobil na kočnicu.
Ne nosite labavu odjeću poput kravata i šalova.
Ne nosite široku odeću.
Držite kosu i ruke podalje od pokretnih dijelova motora.
Za pričvršćivanje / otključavanje šatora izvršite sljedeće operacije:
Uklanjanje tende:
Pritisnite oba crvena dugmeta na zaključavanju.
Otpustite zmiju na stražnjem "mekom staklu", zatim gurnite "čašu" u mašinu.
Otvorite „čašu“ u levom zadnjem prozoru.
Uklonite lijevu stražnju "čašu", nakon što je izvadio.
Otvorite „čašu“ na desnom stražnjem prozoru.
Uklonite desnu stražnju "čašu", nakon što je izvadio.
Odvojite zaštitne zasunice od obloge stražnjeg stuba.
Stavite ih u auto.
Preklopite tendu (na zadnjem dijelu automobila).
Otvorite zadnja vrata.
Skinite poklopac iz posebnog džepa.
Nakon pokrivanja tende poklopcem, čvrsto pričvrstite stezaljku poklopca na prekrivač stražnjeg kućišta karoserije.
Slobodne krajeve navlake pričvrstite pričvršćivačima (čičak).
Umotajući sigurnosne pojaseve oko stupa stražnjeg prozora, pojaseve pričvrstite pričvršćivačima (čičak).
Nakon zatvaranja stražnjih vrata, provjerite ispravnost postavljanja navlake.
Montaža tende:
Ugradnja se vrši obrnutim redoslijedom uklanjanja šatora. Da biste izbjegli curenje tende, pridržavajte se sljedećih uvjeta:
Nakon što su stezne naprave tende pričvršćene na prekrivač stražnjeg stuba karoserije, pričvrstite tendu na automobil.
Pri postavljanju "mekih naočala" čvrsto pričvrstite donjim dijelom stezaljkama, pričvrstite gornji dio "čaše", a zatim Velcro pričvrstite rubove "čaše" na tendu.
Čvrsto pričvrstite Velcro na dio tende u automobilu.
PAŽNJA: zabranjeno je pokretati vozilo ako šator nije pravilno postavljen. To može uzrokovati tjelesne ozljede i oštećenja na vozilu.
BILJEŠKA:
Ne ostavljajte dragocjenosti i novac u automobilima sa tendama. Tenda nije opremljena bravama.
Ne ostavljajte automobil dugo na kiši. Ne preporučuje se upotreba instalacija za pranje automobila pod pritiskom. Voda može ući u automobil, oštetivši unutrašnjost.
Važno je pravilno postaviti i sklopiti tendu. Pokušajte nekoliko puta instalirati / ukloniti tendu, slijedeći gore navedena uputstva.
Da biste otvorili poklopac, povucite ručicu za zaključavanje otvora (2). Otvor se otvara push up.
Da biste zakopali otvor, zatvorite ručicu za zaključavanje (2) na isto mesto.
PAŽNJA: provjerite je li krov zatvoren i zaključan u zatvorenom stanju.
OPREZ: Ne gurajte glavu, ruku itd. U otvor na poklopcu.
UKLANJENJE HATCHA
Ako ste krov uklonili s krova (otključavanjem krovne brave), čvrsto ga pričvrstite kvakom.
PAŽNJA: ne stavljajte poklopac u putnički prostor. U slučaju naglog kočenja ili sudara, nesigurni krov može uzrokovati tjelesne ozljede i oštećenja vozila.
2. Pokretanje i naknadni rad
Dizel motor
Koristite dizelsko gorivo sa cetanskim brojem od 50 ili više.
Plinski motor
Gorivo sa niskim oktanskim brojem može uzrokovati prerano paljenje (detonaciju). Kompanija nije odgovorna za štetu nastalu uslijed ove ili oštećenja motora.
OPREZ: Za pitanja kvaliteta goriva obratite se prodavaču.
Ne koristite olovni benzin na automobilima koji rade na bezolovni benzin.
Upotrijebite gorivo s određenom oktanskom ocjenom u skladu s istraživačkim metodama (ili višim) koje preporučuje tvrtka.
Ne koristite goriva na bazi etanola.
Zabranjeno je koristiti gorivo koje sadrži metanol (drveni alkohol). Takvo gorivo značajno smanjuje snagu motora i oštećuje komponente sustava goriva.
NAPOMENA: garancija ne pokriva oštećenja na sustavu goriva i motora uzrokovana upotrebom goriva metanolom.
Kada putujete u inostranstvo
Tijekom putovanja u inozemstvo provjerite je li vaš automobil u skladu s pravilima registracije i osiguranja usvojenim u ovoj zemlji. Provjerite je li preporučeno gorivo dostupno u zemlji.
Dolivanje automobila iz spremnika i kontejnera
Iz bezbednosnih razloga (posebno kada koristite nekomercijalne sisteme za punjenje goriva) nadgledajte uzemljenje creva za gorivo, pumpi i spremnika za gorivo. Pod određenim atmosferskim uvjetima i protokom goriva, neuzemljena crijeva (posebno plastična) povezana na stup za punjenje mogu stvoriti električni naboj.
EGNITION LOCK
Prekidač za paljenje, smješten na stupu upravljača desno od upravljača, ima četiri položaja: LOCK, ACC (opcionalno), ON i START.
Položaj zaključavanja
Kad se ključ izvadi iz brave, volan se zaključava. Da biste otključali upravljač, ubacite ključ u prekidač za paljenje i, lagano okrenuvši upravljač, udesno, istovremeno okrenite ključ za paljenje u položaj „ACC“. Otključavanje se provodi i jednostavnim okretanjem upravljača (s umetnutim ključem za paljenje).
NAPOMENA: da biste prebacili ključ iz položaja LOCK u položaj ACC, pritisnite taster.
ACC položaj
Motor se može zaustaviti (ugasiti) bez blokiranja upravljača. Ako se ključ nalazi u ovom položaju, moguće je uključiti dodatnu opremu, poput radija i upaljača za cigarete.
OPREZ: Ne ostavljajte ključ u položaju "ACC" duže vreme. To može isprazniti bateriju.
Položaj ON
U tom položaju su uključeni sistem paljenja i sva električna oprema.
OPREZ: Ne ostavljajte ključ u položaju ON duže vreme dok motor u praznom hodu. To može isprazniti bateriju.
POČETNI položaj
U tom položaju se aktivira starter, pokreće motor. Nakon pokretanja motora otpustite ključ i on će se automatski vratiti u položaj „ON“.
PAŽNJA: nemojte vaditi ključ iz paljenja tokom vožnje. Vozač može izgubiti kontrolu nad autom. Također, vađenje ključa može uzrokovati ozbiljne ozljede ili oštećenje vozila.
PAŽNJA: upravljač se može neočekivano okrenuti. Ne posegnite za ključem za paljenje kroz upravljač.
Zvučni signal "zvona"
Zvučni signal "zvona" se uključuje ako je ključ u položaju LOCK ili ON, dok su vrata otvorena sa vozačeve strane. Podsjeća na potrebu uklanjanja ključa iz brave.
PRIJE POKRETANJA MOTORA
Provjerite prostor oko automobila.
Povremeno provedite postupke za njegu automobila opisane u ovom priručniku, primjerice, provjerite nivo motornog ulja.
Proverite stanje farova i prozora.
Pregledajte gume. Provjerite ima li dovoljno tlaka u komorama.
Podesite položaj sedišta i naslona za glavu.
Podesite položaj unutrašnjih i vanjskih retrovizora.
Vežite sigurnosni pojas, osigurajte da i vaši putnici budu vezani.
Provjerite postoje li lampice upozorenja o kvaru kad je ključ za paljenje okrenut u položaj ON.
Uključite ručnu kočnicu.
Priručnik: prebacite ručicu u neutralni položaj i potpuno pritisnite papučicu kvačila. Držite papučicu kvačila pritisnutom, pokrenite motor uključivanjem paljenja - pomicanjem ključa u položaj POČETAK .
Automatski mjenjač: Postavite ručicu na položaj P (stop) ili N (neutralno). Poželjno je položaj P. Ako je ručica u položaju jednog od zupčanika raspona D (kretanje), starter se neće uključiti.
Uključite kontakt.
Dizel motor: tijekom hladnog starta pričekajte da se ugasi lampica upozorenja za žarnice (žarnice). Čim se indikator ugasi, pokrenite motor.
Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite motor pomicanjem ključa za paljenje u položaj „START“. Kada se motor pokrene, otpustite ključ za paljenje. Ako se motor pokrene, ali se tada zaustavi, ponovite gore navedene korake.
OPREZ: Da biste izbjegli oštećivanje startera, ne ostavljajte ga duže od 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene, pokušajte ponovo nakon 10 sekundi.
Zagrijavanje. Nakon pokretanja pustite motor u praznom hodu najmanje 30 sekundi. Po hladnom vremenu krenite s umjerenom brzinom.
NAPOMENA: na vozilima koja su opremljena automatskim mjenjačem, isključenje goriva se automatski aktivira ako se motor okreće velikom brzinom, a regulator prijenosa je u položaju P ili N.
IMMOBILIZER *
Imobilizator pruža dodatnu zaštitu od krađe. Automobil opremljen imobilizatorom ne može pokrenuti osoba koja nema ključ sa šifrom. Kad se ključ za paljenje s ugrađenim transponderom okrene u položaj ON, ECU (upravljačka jedinica motora) provjerava šifrirani ključ ključa i, ako se kôd podudara s onim koji je pohranjen u memoriji, daje naredbu za pokretanje motora.
Ako se motor ne pokrene, obratite se zastupniku.
Ključ za automobil s imobilizatorom je ključ s mehaničkim paljenjem sa integriranim transponderom, na kojem je oznaka napisana u elektroničkom obliku. Motor se pokreće samo posebnim obučenim ključem. Korištenje pogrešnog tipke onemogućuje sustav ubrizgavanja.
Close Quarters Battle (CQB) Slings je klasični pojas u tri točke. Ali svi znaju kako ga pravilno koristiti. A ako mogu, onda to ne koriste uvijek u najvećoj mjeri. Često ga mnogi vojnici ne vole, ali u pravilu je to posljedica slabog znanja o njegovoj upotrebi u borbenim uslovima.
Ovaj uređaj, u т точ рь точ "" основ жар жар ,, защищ, от ,,, обеспечивает обеспечивает обеспечивает обеспечивает обеспечивает обеспечивает обеспечивает обеспечивает т т т т т т т т т т т т т т т т т т т т т т т т приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ приспособ ovog uređaja, u т рь ох точ "" жар жар ', omogućuje brz pristup do glavne i instant prelazak na dodatne oružje, pouzdano štiti od pokušaja neprijatelja da se povuče oružje, i, kada je to potrebno, odmah pretvaraju u standardni oružje pojas.
Taj pojas naširoko koriste specijalne snage gotovo svih vodećih zemalja svijeta. Funkcija brzog resetiranja kaiševa omogućava jednostavno oslobađanje zagrijavanje remenom za elemente prepreka (grane, armaturu, bodljikavu žicu) ili sa potpunim otkazom / oštećenjem oružja. Duljina i raspored pojasa u tri točke omogućavaju vam brzo prebacivanje oružja s jednog ramena na drugo, što je izuzetno važno prilikom izvođenja borbenih operacija, posebno u urbanim područjima, kada trebate pucati s različitih ramena i vrlo brzo izvršiti pomak između njih!
Glavne metode primjene:
Spremna vojna patrola
Ova metoda nošenja oružja koristi se za duge patrolne operacije. Tokom takvih operacija držanje oružja u spremnom položaju kod ramena može biti vrlo naporno za operatera, ali je istovremeno potrebno da je stalno spremno za bitku. Oružje prevoženo na ovaj način uvijek je usmjereno na potencijalno opasnu zonu, čak i u trenutku kada je operator maknuo ruku držanjem podlaktice za razne manipulacije (kompas, dvogled, topografsku kartu) ili druge radnje u kojima mora imati dvije ruke slobodne.
Ovo ne znači da trebate pucati s boka, samo vam ovaj položaj oružja omogućava da tako pucate na neprijatelja koji se odjednom pojavio u blizini.
IZLUČIVANJE DALJE
Ova metoda nošenja oružja najčešće se koristi u uvjetima CQB-a (kuće, stanovi, vozovi vlakova, kabine aviona), osigurava položaj oružja kada se pusti, što vam omogućava da odmah uklonite pištolj iz kukca kuka ili s pojasa, bez trošenja vremena to bi iza sebe imalo oružje "bacanje".
Mogućnost brzog dovođenja mitraljeza ili puške u borbeno stanje naročito je relevantna među vojskom i lovcima. Drugo kašnjenje može uzeti plijen, pa čak i život. Posebno je ljudima ovih profesija stvorio takav uređaj kao pojas u tri točke. Ovaj je sistem postao sastavni dio lovne, vojne, a u novije vrijeme i sportske opreme.
poreklo imena
Remen „tri tačke“ dobio je ime zbog prisutnosti prosječne „plutajuće“ tačke u njemu. Oružje je montirano na tri mjesta. Ovaj trostruki remen za pištolj, mitraljez, mitraljez ili pušku razlikuje se od već zastarjele verzije u dvije točke, u poređenju s kojom je novi dizajn nosača mnogo napredniji.
Koje su prednosti nošenja oružja u tri tačke?
Lov za neke ljude je vrlo uzbudljiv. Često to nije rezultat koji je zadivljujući koliko mnogo sati lova na divljač. U isto vrijeme čovjek je u stanju prevladati velike udaljenosti, a da se uopće ne osjeća umornim. Svatko tko je barem jednom bio na lovu zna da uspjeh više ovisi o sposobnosti brzog dovođenja oružja u borbeno stanje i ispali dobro ciljanog meta. To se može učiniti ako ruke nisu opterećene, a puška je uvijek spremna. Obični pojasevi u dvije tačke izvršili su samo jedan zadatak - spasili su osobu od rada na nošenju oružja. Ali za brzo ciljanje nisu bili prilagođeni zbog osobitosti organizacije dizajna dvokapnog nosača, koji se sastojao u tome što se dobro ciljan pucanj mogao ispaliti samo ako se oružje skine s ramena. Remen u tri tačke za pištolj, za razliku od klasičnog držača, pruža mogućnost nošenja oružja duže vrijeme i po potrebi ih brzo koristi bez skidanja sa ramena.
Korištenje jedne točke za ugradnju
Taktički pojasevi sa jednim tačkom primenjuju se za oružje male veličine (modeli koji ne prelaze jedan metar). Pričvršćivači se izvode pomoću jedne karabine, koja je pričvršćena na vrat stražnjice ili na stražnju stranu prijemnika. Da bi se brzo resetiralo, sistem sa jednom tačkom sadrži pričvršćivač - posebnu kopču sa tri zuba. Nedostatak ovog taktičkog pojasa očituje se tokom trčanja - oružje se zapleće u noge ili udari u tijelo. Slabosti takvi dizajni su sljedeći:
- Pojasevi sa jednim tačkama veoma su neugodni za dugačko oružje.
- Ovjes ne pruža tijesan pritisak na tijelo, zbog čega je vlasnik prisiljen stalno nadgledati oružje kako se ne bi spuštao i ne skupljao razne krhotine bačvom.
Standardno nošenje oružja u dvije tačke
U uobičajenom sistemu s dvije točke, pričvršćivači se izvode pomoću dvije karabine. Jedan od njih hvata se zakretni na stražnjici, a drugi - uz pomoć ovjesa na stražnjoj ploči. Brzo resetiranje pištolja možete izvršiti uz pomoć fastexa, koji se nalazi u blizini zadnje kabine. Ova metoda se smatra klasičnom i dovoljno udobnom za nošenje oružja na jednom ramenu. Možete prilagoditi dužinu taktičkog pojasa jednom rukom. Međutim, ova upotreba ima i svoje nedostatke:
- Ne omogućuje brzo prebacivanje oružja u borbeni položaj na liniji nišanstva.
- Da biste premjestili kaiš s oružjem u dvije točke s jednog ramena na drugo, morate u potpunosti ukloniti traku, a to je vrlo zamorno.
- Konstrukcija remena ne daje dovoljnu gustoću ovjesa.
Dvotična upotreba taktičkih pojaseva postepeno se zamenjuje tročlanim.
Najpopularnija opcija
Remen u tri tačke, za razliku od remena sa dve tačke, može se lako premeštati sa jednog ramena na drugo. Podaci pružaju čvrsto fiksiranje oružja. Ne sprečavaju brzo pucanje. Remen u tri tačke idealan je za velike udaljenosti. Ako je potrebno, ovaj dizajn se može pretvoriti za trošenje u jednom ili dva točka. Prednji ovjes (nosač) može se pomicati duž oružja od prvog do stražnjeg okretnog mehanizma, pa čak i straga, što je lako učiniti pomicanjem prednjeg ovjesa uz remen koji se povlači duž pištolja ili mitraljeza. Tako se remen u tri tačke može pretvoriti u dvotočkasti ili jednosmereni remen.
Sustav za pričvršćivanje u tri točke nezgodan je za ponovno umetanje. Staviti takve pojaseve na ovo oružje je nepraktično, jer će ometati distorziju prednjeg dijela. Remenje u tri tačke može biti i nezgodno za ljevoruke ljude, jer remen koji se proteže uz oružje prekriva prozor za izbacivanje ispucanih patrona.
Karakteristike trostrukog nosača za oružje
„Lebdeća“ treća tačka može promeniti lokaciju:
- Prednji okret. Fiksacija se događa pomoću fastexa. Da biste se vratili u stražnji položaj, samo otkopčajte kopču.
- Iza zakreta.
Taktičke trake u tri tačke ne sadrže razne dodatne elemente koji su opremljeni pojasevima za oružje. Već imaju značajan komfor.
Standardni trokraki pojas Zubr
Ovaj taktički pojas koristi se za nošenje svih vrsta oružja s dugim cijevima s okretnim vrhom od 2 cm. „Zubr-Standard“ nije dizajniran za nošenje jurišne puške. Proizvodnja pojasa je proizvod sa sledećim parametrima:
- kaiš trake je širine 4 cm;
- debljina remena je 2,5 mm;
- proizvodi od poliamida;
- proizvod teži 130 g.
Nadograđeni Bison Blitz, za razliku od svog standardnog kolege, ima funkciju brzog resetiranja. Sistem ovog višenamjenskog taktičkog pojasa ima kopču za brzo oslobađanje koja omogućava trenutno ručno bacanje oružja s jedne ruke.
Višenamenski oružni remen „Bison-Saiga“
Ovaj pojas pojasa našao je svoju široku primenu među lovcima, posebno vlasnicima glatkih karabina „Saiga“ (popularno, ovaj model se naziva i „svinja“). Upravo je za ovaj model predviđena jedna od modifikacija oružanog višenamjenskog pojasa „Bison“. Za ovaj sistem montiranja, kao i za prethodna dva, prisutnost priključka za remen se smatra važnim. Širina mu je najmanje dva centimetra. Za razliku od prethodne dvije opcije, Zubr-Saiga višenamjenski remeni oružje pruža lovcu mogućnost nošenja oružja u različitim položajima - s cijevi podignutom gore ili dolje. Prema lovcima, nošenje karabina sa bačvom prema gore je najbolja opcija, jer vam omogućava da držite na vidiku i kontrolirate njušku. Po potrebi se položaj može brzo promijeniti.
Svojstvo proizvoda:
- Traka remena ima širinu od 4 cm.
- Debljina remena je 2,5 mm.
- Boja - maslinasto-crna.
- Masa - 130 g.
„Dug M2“
Takav izum Vladimira Harlampova, osnivača kompanije Tactical Solutions. Ovaj sistem ugradnje razlikuje se od standardnog sistema sa tri tačke u nedostatku remena. Sustav kaiševa sastoji se od pojasa za uvlačenje i glavnog pojasa koji se, povezujući u prsten, omotava oko strelice tijela. Korišćenjem kopče s tri utora, kaiš za povlačenje povezan je s prednjim okretnim dijelom. Kraj pojasa strši iz kopče i pomiče točku ovjesa. Prema nekim korisnicima, ovaj sistem ima dva nedostatka:
- izgleda neestetski;
- moguće je često lijepljenje trake koja izvire iz kopče na strane predmete (grmlje, grane drveća).
Prednost ovog sistema pojaseva je mogućnost da slobodno nosite oružje na prsima i pri ruci.
„Dug M3“
Riječ je o moderniziranom sustavu remena koji vam omogućuje nošenje glatkih pušaka i pumpnih akcijskih sačmarica, strojnica, snajperske puške, mitraljeza, bacača granata i mitraljeza. Razlike M3 od prethodne verzije:
- Dizajn M3 smatra se univerzalnim, jer omogućuje korištenje pojasa kao podesivog dvotočka. Pojas se također može konfigurirati za nošenje oružja iza vaših leđa (biatlonska verzija).
- M3 ima široku traku za ramena koja se može skinuti.
- Smanjite broj kopča.
- Dizajn je opremljen oblogom sa niskom razinom buke i kabinom „Riga“.
Opcija rukotvorina
Da biste bili sretan vlasnik takvih multifunkcionalnih traka za oružje, nije potrebno odlaziti u specijalizovane i lovačke prodavnice. Posjedujući potrebne vještine, kao i posjedovanje pravih materijala, možete napraviti pojas u tri točke vlastitim rukama. Da biste to učinili, trebat će vam:
- Pojasna traka. Poželjno je od 2,5 do 3 metra. Širina pojasa treba biti 25 mm.
- Fasteks - 2 komada.
- Kopče - 7 komada.
Tri tačke Šta je to?
Moderni automobili sadrže pasivni sigurnosni sistem. Njegov glavni konstrukcijski element su pojasevi u tri tačke.
Oni sprječavaju opasna kretanja osobe u kabini kada se automobil sudari ili kao rezultat naglog kočenja. Od velike važnosti za zdravlje vozača i putnika je jednolična raspodjela energije, što je moguće samo s rasporedom kaiševa u obliku slova V. Tročlani imaju takav dizajn.Kakav sistem možete vidjeti na fotografiji ispod.
Kako je uređen sigurnosni sistem pojaseva?
Sigurnosni pojas u tri tačke sastoji se od tri elementa:
- Remen. Za njegovu izradu koriste se materijali visoke čvrstoće. Vezanje tkanine s tijelom vrši se na tri mjesta: na postolju, na pragu, na vezi sa bravom. Auto pojasevi se po potrebi mogu prilagoditi prilagođavanju rastu osobe.
- Zaključaj. Smješten je na sjedištu automobila i obavlja funkciju zaključavanja sigurnosnog pojasa. Dizajn brave sadrži prekidač koji je spojen na krug audiovizualnog signalnog sistema automobila. Ovo je namijenjeno da podsjeti vozača i putnike na efikasnu upotrebu pojaseva. Remen je spojen na bravu pomoću pokretnog metalnog jezika.
- Zavojnica. Nalazi se na tijelu. Namijenjeni za prisilno odmotavanje i automatsko navijanje kaiševa. Za blokiranje odmotavanja kao posljedice nesreće u zavojnici postoji inercijalni mehanizam. Sigurnosni pojas se izvlači iz bubnja sporim pokretima.
Ugradnju pojaseva u tri točke u putnički prostor prvi je put predložio Volvo 1959. godine.
Opcije fiksiranja putnika
- Neinercijalni. Ovaj sigurnosni sustav karakterizira individualno prilagođavanje pojaseva za određenu osobu. Ova se opcija može naći u automobilima do 1980. godine kada su izdana. Savremeni modeli nisu opremljeni takvim sistemom. Nedostatak ove fiksacije je nemogućnost prilagođavanja pojasa parametrima djeteta.
- Inercijalno. Ovaj sistem sadrži kaiš koji uz pomoć automatskog mehanizma za uvlačenje može čvrsto fiksirati odraslog putnika i dijete. U slučaju sudara, kočenja, sigurnosni mehanizam blokira kretanje sigurnosnog pojasa. Za proizvodnju traka koristi se elastična tkanina koja se, ovisno o opterećenju, može produžiti.
Pojasevi u tri tačke pronašli su svoju primjenu u lovu, sportu, vojnim poslovima. Najpopularnija su lična zaštitna oprema u automobilu.
Imajući prilično jednostavan dizajn, trokraki remeni sustavi odlikuju se značajnom snagom, pouzdanošću i udobnošću tokom rada.
Ovaj pregled opisuje praksu upotrebe i upotrebe pojaseva za jurišnu pušku kalašnjikov tokom njihove intenzivne upotrebe.
Uvod:
Priručnik za malo oružje, razvijen još u sovjetsko vrijeme, ne uzima u potpunosti zahtjeve i pogodnosti vojnika za upotrebu mitraljeznog pojasa.
Standardna praksa za upotrebu pojasa u skladu sa NSD:
Iskreno rečeno, nije mi jasno kako držite mašinu dok puze na Plastunskom. Prilikom puzanja najbolje je baciti stroj na pojas iza leđa ili ga držati u rukama, a puzati plastično na ovaj način je vrlo pogrešno jer ostavlja puno tragova) ali ovo je tekst) Opet je stroj u tom položaju (još uvijek sam o slici 55 ) je prilično nestabilno i traumatično - zablistati muhi u oku, pa čak i uspješno gurati stražnjicu koljenom, ali potpuna sreća. Nažalost, "Uputstva" i "povelje" u oružanim snagama RF pišu časnici sa visoki nivo kultura osoblja, ali nema dovoljno praktičnog iskustva. Da biste napisali takva uputstva, ne trebate sjediti u uredu, već lutati po garnizonima i ići od komandanta voda do komandanta bataljona. Tada će se uzeti u obzir praktična komponenta, sigurnosna oprema i borbene stvarnosti. Inače, Upute postaju ista apstrakcija kao i pojmovi „idealna tekućina“ ili „idealni gas“ u fizici.
VK. (stručnjak za resurse, veteran specijalnih snaga GRU-a):
U ovoj situaciji, uz dugu liniju vatre, stroj ima mogućnost podizanja cijevi, što je opasno za drugove koji okružuju bitku, lično je gotovo postao žrtva tako zgodnog muškarca.
VK. (stručnjak za resurse, veteran specijalnih snaga GRU-a):
Nepravilno zadržavanje mašine u dućanu - u jeku bitke, trgovina se može otvoriti slučajno. A mašina uopće nije stabilna u ovom položaju.
VK. (stručnjak za resurse, veteran specijalnih snaga GRU-a):
Remba u filmovima i urođenici iz Kavkaza, koji obično prskaju bijelu svjetlost poput sitnog, efektno pucaju s ove pozicije.
Korištenje AK \u200b\u200bbez pojasa:
ak (vrazvedka.ru)
Ne zgodnije bez njega. Bez pojasa, samo je oružje stalno u rukama, a ne na vratu, ramenu, iza leđa. Dakle, oružje bez pojasa je u stalnoj spremnosti za otvaranje vatre pri kretanju. Na tome se temelji praksa nošenja oružja bez pojasa. Koliko znam ova se praksa odvija u britanskom SAS-u i nekim drugim specijalnim snagama. Lično mislim da je to ipak višak! Postoje brojni slučajevi (neočekivani pad s padine, eksplozija, prelazak rijeke, nošenje ranjenika, podizanje / spuštanje konopa, rad s kratkom cijevi, bacanje granate) kada se oružje bez pojasa baci, baci, položi ili čak izgubi. Primjerice, nas dvoje nekako smo se spustili niz brdo na strmoj padini, tako da je VSSnik čak i pojasom ovješenom puškom oko vrata uspio da se izgubi, izgubivši, zatim su tražili više od sat vremena penjajući se ovom padinom, spuštajući konop. Ali bilo je u borbenoj misiji. Ne, ne bih ni za što skinuo kaiš sa oružja, po mom mišljenju držanje oružja u rukama samo je stvar samodiscipline i treninga.Djurić (vrazvedka.ru, veteran bosanskog rata u Jugoslaviji, veteran RDO-a "Bijeli vukovi")
Ljudi, samo ću navesti razloge zašto sam uglavnom nosio AK bez pojasa. U Bosni, u planinama je veoma gust grm, upravo džungla. Moraju ih proći, a pojasevi imaju lošu naviku da se prianjaju za grane, zar ne? I ne šetaš puno stazama, rudnici! U našem odredu su samo dvojica zbog njih ostala bez nogu. Ak je tačno napisao da, noseći stalno u rukama AK, navikneš se na to kao na rodno lice. A automat, da tako kažem, uvijek je pri ruci! U stalnoj borbenoj pripravnosti! Ali nisam bacila kaiš kad je bilo potrebno, tada sam ga nosila.
Upotreba u postojećim stvarnostima:
Prebacivanje pričvršćenja stražnjeg okretnog mehanizma na suprotnu stranu (prema vrsti učvršćenja okretnog mehanizma na automatskim strojevima serije AK \u200b\u200b100, AK74M i AKS74) na strojevima s drvenom kundakom:
Za pričvršćivanje pojasa koristite samo stražnji remen:
Korištenje "vrata" kukica AK umjesto zadnjeg remena za pričvršćivanje kaiševa:
Položaj AK remena u položaju iza glave može se koristiti na različite načine:
Počivajte na pojasu ...
AK "Pokreni" (pojas malo spušten):
Ili radite rukom, zadržavajući položaj mašine i spreman za otvaranje vatre:
Tako da remen za vezivanje ne ometa mašinu u rukama, povući će se za učvršćivanje na stražnjici:
A da se metalni dijelovi karabinera ne „zveckaju“ na okretnom stroju, karabiner je omotan trakom / električnom trakom / žbukom:
Postoji praksa upotrebe tzv pojasevi u tri tačke:
Učesnici ilegalnih naoružanih bandi na teritoriji Čečenske republike bili su veliki originali i otišli su najdalje ... Osiguravanje pojasa AK za izduvne cevi (za cijelu jedinicu) ...:
Korištenje spajalice za pričvršćivanje stražnjice umjesto stražnjeg okretnog zatezača pri vezivanju pojasa nije pomoglo sudionicima ilegalnih naoružanih banditskih formacija da učinkovito djeluju na području Čečenske republike, za što postoje ilustracije:
Upotreba jurišne puške i remena za nju kao razmaknica, kao osnova zaklon tijekom "dana" na borbenim izlazima (foto 668 OOSN (422 RGSPn) 1988 Avganistan):
Gore opisani pojasevi s 1 i 2 tačke nisu bez nedostataka. Nedostaci pojaseva u jednoj tački: neugodan rad sa dugim oružjem, zahtjev za stalnim nadzorom oružja ili za dodatne uređaje za pričvršćivanje oružja na tijelu operatera, pa čak i sa njima su mnoge operacije neugodne zbog labavog ovjesa. Nedostaci pojaseva u dva točka: poteškoća bacanja oružja na liniju ciljanja iz udobnog položaja za nošenje, poteškoća prebacivanja na drugo rame bez skidanja pojasa s tijela, kao i mala gustoća ovjesa s relativno prikladnom dužinom za rad. Takozvani pojasevi u tri tačke pozvani su da otklone ove nedostatke, što čine sa različitim uspjehom. Glavna značajka pojaseva u tri točke je mogućnost pomicanja prednjeg nosača (ovjesa) duž oružja od prednjeg okretnog oblika sve do točke stražnjeg ovjesa (okretnog) ili gotovo do točke stražnjeg ovjesa. Ovo se obično postiže pomicanjem prednjeg ovjesa duž resice pružene duž oružja, od prednjeg zakretanja prema stražnjem dijelu (stražnje ovjes). Zbog toga se ostvaruje funkcionalna transformacija remenja s dvije točke u krajnjem položaju prema naprijed i jednokrakog pojasa u krajnjem stražnjem položaju prednjeg ovjesa (u daljnjem tekstu PP).
Zbog pogodnosti koje pružaju zbog svoje glavne funkcionalnosti, pojasevi u tri točke relativno rijetko imaju mogućnosti opisane u prethodnom dijelu. Jedina zajednička karakteristika je funkcija brzog resetiranja. Dijelovi poput remena za ramena, elementi za suzbijanje udara, promjene radne dužine su izuzetak, a ne pravilo, a funkcija pretvaranja u jednokraki remen prirodno proizlazi iz osnovne funkcionalnosti pojasa.
Remenje u tri tačke ima smisla upotrijebiti za dovoljno dugo i stoga neudobno oružje s dugim hodom u hodu u slučaju zahtjeva stalne spremnosti za momentalno otvaranje vatre. Dizajnerska značajka većine modela pojaseva u tri tačke omogućava vam da se sagnete duž vodilice i omataju tijelo operatera remena i postignu efekat konvencionalnog pojasa u dvije točke s minimalnom funkcionalnošću.
Ipak, treba napomenuti da ne vole svi operatori pojaseve u tri točke. U nekim slučajevima stavljanje pojasa u tri tačke na oružje uglavnom nije racionalno. Prije svega, razlog tome je vodič za remen koji se miješa duž oružja. Na primjer, sigurnosni remen u tri točke vrlo teško izobličuje prednji kraj pištolja. Kada koristite lijevu ruku, vodič za remen može se preklapati s kontrolama oružja i / ili prozorom za izbacivanje kertridža.
Shema uređaja s pojasevima u tri točke može se razumjeti iz crteža koje sam pronašao na webu:
Pojasevi u tri tačke mogu se uslovno podeliti u 2 velike grupe:
1. Pojasevi s mogućnošću stabilnog položaja PP u 2 ekstremna položaja: sprijeda i straga, bez mogućnosti brze fiksacije u međupredstavljenim položajima.
2. Pojasevi s mogućnošću lakog fiksiranja PP bilo gdje unutar prednjeg i stražnjeg nosača kaiševa.
Razmotrimo ih šire.
1. Za pojaseve grupe I ostvaren je stabilan prednji položaj PP-a zahvaljujući pričvršćivanju koje se brzo otpušta, obično na pričvršćivač ili gumbe. U nekim slučajevima, uglavnom na najranijim pojasevima, stabilno prednje postavljanje PP uopće se ne radi, a prednji položaj PP je stabiliziran zbog položaja oružja. Stražnji položaj se ne stabilizira, ali može biti ograničen kako bi se spriječilo da se PP približi stražnjoj točki pričvršćivanja. To se radi da bi se ograničila mogućnost pretvaranja u punokrvni jednočlani pojas (u skladu s operativnim funkcijama) u korist gušćeg opsega i stabilnijeg položaja dugačkog oružja. Mogućnost prebacivanja oružja na drugo rame često je ograničena ili donekle komplicirana (vidi dijagram). Ograničavač se obično radi na kopči s dva utora.
Razmotrimo slijedeće primjere:
1) Teško mi je odrediti kada su tačno osmišljeni pojasevi. Još nisam uspio odrediti početak širenja pojaseva u tri točke među vojnim i civilnim „silovikama“. Među lovcima, nekih podataka je još uvijek. Najraniji izvor na ruskom jeziku koji mi je dostupan je „Sve o lovačkoj pušci“, E.V. Steingold (drugo izdanje 1978.) pod nazivom "brzi pojas". Vjerojatno je dizajn bio poznat prije prvog izdanja 1974. Zbog konzervativiznosti lovaca, takve konstrukcije se ne koriste široko među lovcima, ali se i dalje koriste obično sa malim promjenama.
2) Unatoč maloj distribuciji tzv „Brzi pojasevi“ među lovcima, nove ideje zasnovane na istom principu i dalje se pojavljuju. Na primer, pojas Bison-a. Ono se razlikuje po patentiranom (međutim, prilično jednostavnom i duhovitom) principu pričvršćivanja PP na prednji okretni mehanizam, ostvarenog zaustavljanjem prstena (proizvedenog, usput rečeno, Duraflexom), u posebno lijevom, kratkom slobodnom kraju krute trake. U tom se slučaju pričvršćivanje događa automatski kada se PP dovede u krajnji položaj prema naprijed, a PP, koliko sam razumio, treba odvojiti otvaranjem prstena ili pritiskom na pričvrsni kraj stopala. Remen "Bison Blitz" razlikuje se samo u brzom resetiranju brzog reseta.
video
3) Kao najjednostavnija primjena pojasa u tri točke, može se upotrijebiti standardni sovjetski remen 6Sh5 u odgovarajućoj opciji montaže. Ne postoji funkcija za promjenu dužine pojasa.
4) Jednostavna, a opet prilično zanimljiva opcija implementirana je u standardni pojas za G36. Način suspendiranja postnog posta nešto ga ublažava u zatvorenom položaju zbog velikog trenja na remenu i na taj način povećava čvrstoću i pouzdanost PP učvrsne jedinice. Imajte na umu da standardni korišteni karabineri imaju otvor koji vam omogućava da po želji odvojite prednji karabin iz okretnog mehanizma i pričvrstite ga straga, dobivajući tipičan jednostavan jednokraki remen. Međutim, ova rupa nije na svim pojasevima.
5) Druga slična opcija predstavljena je u standardnom pojasu za L85A1. Imajući sličnu jedinicu za pričvršćivanje PP, odlikuje se relativno kompliciranim pričvršćivanjem remena direktno na okretne krakove i jedinicom za brzo podešavanje pojasa s kopčom s tri utora. Da bi se olakšalo upravljanje remenom, kopča s tri utora ima posebnu petlju. Napominjemo da se na jednoj od fotografija kaiš nestandardno ubacuje u kopču.
6) Spomenut ću standardni pojas za FAMAS. Budući da je prilično jednostavan pojas u tri točke, zanimljiv je metodom pričvršćenja prednjeg remena. Očigledno je implementiran pomoću posebnog mehanizma u nosaču prednjeg remena. PP je fiksiran samo pomoću sile stezanja elastične p-oblika.
7) Jednostavna opcija implementirana je u Našoj bliskoj četvrtini (CQB) 3 taktne taktičke priveznice. Fiksiranje PP-a u prednjem položaju nije predviđeno, ali postoji ograničenje kretanja PP-a u obliku kopče s dvostrukim utorima. Na lageru brzo resetiranje fastexta. Gotovo isto rješenje koristi se u Giles Tactical Rifle Sling. Razlike u nedostatku brzog resetiranja fasteksa i upotrebe priključka za brzo oslobađanje. Imajte na umu da u principu možete odbiti klizanje prstena duž vodeće linije i za to upotrijebite utor za utore.
8) Remenska kompanija SPEC-OPS pod čudnim imenom MAMBA. Struktura dizajna uključuje element za suzbijanje udara, brzo puštanje brzog otpuštanja i operativnu regulacijsku funkciju, koja se implementira na utore s fasteksom, i dvostruku kopču za podešavanje položaja PP i, iz nekog razloga, pričvršćuju funkciju za regulaciju rada na vodilici.
9) Flyye pojas. Ovde je predstavljen kao primer tipičnog komercijalnog pojasa u tri tačke sa minimalnom funkcionalnošću. Fiksacija PP-a vrši se zahvaljujući fasteksu. Jedinica PP ovjesa izrađena je na kopči s tri utora, do središnjeg mosta na koju je odvojena polovina pričvršćivača na zasebnom dijelu remena. Tako da se fastex ne odlepi, obje njegove polovice su pritiskane na vodeću liniju s spojnicama od tekstilne gume. Imajte na umu da je remen na fotografiji što je moguće više rastegnut, a prilagodljiva kopča s tri utora smještena je direktno na PP. Korisnik je pored prednje kabine dodao i sovjetski karabin.
10) Par najjednostavnijih pojaseva koje sam jednom napravio od HB remenica za airsoft diskove za mene i prijatelja. U stvari, moj prvi dizajn remena. Fiksacija softvera izvedena je na osnovu 2 dugmeta. Radovi šivanja obavljali su se samo na komadima umjetnih crnih slina s gumbima. Ostatak kaiševa sastoji se od jednog komada bez ijednog šava. Pojasevi su bili sastavljeni na polu-napravljenim metalnim kopčama sa dvostrukim utorima, u kojima je fabrički srednji deo zamenjen debljom žicom. Prsteni su napravljeni od istih kopči sa uklonjenim srednjim dijelom. Obratite pažnju na ne najuspješnije rješenje za fiksiranje PP-a koje koristi prijatelj: nakon što je otkopčao kaiš, trebao bi klizati kroz prsten i u isto vrijeme se malo zakačiti za gumbe.
11) Belpe Outpost RTB1 serpentine. Platni kaiševi, čelični okov, nema PP fiksacije u ekstremnom položaju prema naprijed, postoje restriktivne kopče u dva utora, naramenice, funkcija brzog resetiranja, očigledno, nije na pričvršćivanju (da biste otvorili, potrebno je povući poseban jezik, možda i kopča). Armijski stil je jednostavan, pouzdan i brutalan.
12) Zastava RAS i RAS-M. Takođe pojasevi od cerade i čelični nastavci. PP prsten u prednjem položaju je fiksiran udicom za posebnu udicu (kuku). Za rad, prsten posebno treba ukloniti s kuka. Model M je oružju dodao stražnji nosač za brzo oslobađanje. Na fotografiji model M.
13) Predstavit ću opciju koju sam jednom napravio na osnovu pojasa od ukrajinske kompanije Shkval, uz nešto razmatranje dizajna ART pojasa ukrajinske kompanije STS. Postoje neprincipijelne razlike u načinu prednjeg i stražnjeg pričvršćenja oružja. Fiksiranje softvera se provodi na temelju 4 tipke. Zašto opet dugmad? Činjenica je da upotreba fasteksa za popravljanje softvera i obližnjeg brzog resetiranja mogu dovesti do pogreške tijekom rada kada operator otvori pogrešan fasteks, iako oni to često rade (ne navodim primjere, ako želite, slijedite vezu http: // www.ar15.com/forums/t_3_19/252462_.html&page\u003d1). Stoga vjerujem da je potrebno odvojiti fiksaciju PP-a i brzo resetiranje taktilnim senzacijama (na primjer, zatvaranjem brzog resetiranja rukavom od široke tekstilne gume ili korištenjem fasteksa malo drugačijeg oblika i / ili veličine), pa čak i principima otvaranja (na primjer, korištenjem kopče za samopokretanje, kopče kovač itd.). Zauzeo sam put najmanjeg otpora i po primjeru Škvala i ostalih upotrijebio sam dugmad. Skrećem vam pažnju na činjenicu da gornji dio remena s tipkama koje se ručno hvataju kad se otvori točka za pričvršćivanje PP ne nalazi se na PP-u, već na prednjem nosaču kaiševa. U ovom slučaju, kada se PP pusti, druga ruka nastavlja kontrolu oružja u prednjem kraju, i ne "odlazi" natrag s PP-om. Obratite pažnju i na različite mogućnosti za prolazak praćki kroz utore za pričvršćivanje - s mogućnošću regulacije i jednostavno kroz drugi utor s reguliranjem dužine pojasa zbog kopče s dvostrukim utorima na pojasu. Prvo sam uklonio kopču s dva utora, koja ograničava kretanje PP-a prema nazad, a zatim sam ga vratio dodajući brze petlje na njega. Slično se rješenje ponekad koristi u jednokrakim pojasevima, ali za one sa tri točke primijenjeno je prvi put (barem ga nisam vidio).
2. Pojasevi II grupe imaju najrazličitije opcije složenosti za implementaciju podesivog položaja PP. Na dijagramu je prikazano najjednostavnije (imajte na umu da postoji i brzo resetiranje).
Idemo odmah na primjere.
1) Remen koji sam jednom napravio za testiranje na svom prvom airsoft oprugu. Cilj je eksperimentalno dokazati sebi mogućnost stvaranja trostrukog oružanog pojasa iz običnog modernog odvojivog pojasa za torbu. Da biste to učinili, otvoren je jedan šav (na kopči s dvostrukim kopčama), dodana je 1 kopča sa dvostrukim kopčama i remen je ponovo sastavljen. Pomicanje položaja PP-a odvija se jednostavno na kopči s dva utora. Obratite pažnju na položaj dvostruko stegnute kopče - da bi se smanjilo trenje, ugrađuje se u obrnuti položaj. U principu pojas se lako može nadograditi umetanjem brzog otpuštanja kopče. U moderniziranoj verziji postoji određeni rizik da se slučajno otkopčaju brzo otpuštajuće kopče, koje se nalaze tik na mjestu hvatanja rukom kako bi se promijenio položaj PP. Kao što je lako primjetiti, nadograđena verzija funkcionalna je kopija kruga predstavljena na početku opisa grupe. Ova sličnost nije slučajna - slično rješenje sugerira samo sebe i zapravo leži na površini. Napomena: prilikom podešavanja položaja PP-a, vodilica za remen treba biti istovareno, što zahtijeva da oružje držite prvom rukom uz prijenos težine oružja na njega.
2) Remen snimljen sa mnom kao Gear Sector GS-3P Quick Adjust Sling. U principu, nije potreban poseban opis. Podešavanje položaja PP temelji se na kopči s dva utora i ravnom prstenu
3) Standardni sovjetski remen za oružje 6Sh5 takođe se može koristiti za stvaranje pojasa u tri tačke sa podesivim položajem PP. Dužina pojasa nije podesiva. Zbog geometrije čeličnih kopča s dvostrukom kopčom i debljine ceradnih obloga, trenje u upravljačkoj jedinici za položaj PP je preveliko, što otežava kontrolu.
4) Rješenje zasnovano na 5 ravnih prstenova implementira se u pojas I.M.P.D. 3-POČETNI TAKTIČKI SINGLE SINGLE. Ova i sljedeće opcije mnogo su teže implementirane i nešto teže rukovati. Isti korisnik je također primijenio LJ korisnika g-r-i-s-h-k-a za sebe i za primjer, k-a-r-d-e-na. Način sklapanja predstavljen je u dijelu 2 ovog rada. Imajte na umu da u remenu GTS (proizvodnja g-r-i-s-h-k-a) nema kaiševa za rame, ali postoji element koji sprečava udarce.
5) Pojasevi, čije se podešavanje temelji na upotrebi neautomatskog stezaljka, prikazani su na narednim fotografijama. Koliko razumijem, najveći proizvođač i, eventualno, programer je Specter Gear (SOP serija Spectre Gear). Upotreba opcije s klipom ima prednosti u tome što se kopča može upotrijebiti kao bravica za ekstremni prednji položaj PP-a i kada se otpusti, remen djeluje poput pojaseva prve skupine, a može se upotrijebiti kao zaključavanje položaja PP-a bilo gdje na vodilici, što je tipično za druge pojaseve grupe. Obratite pažnju na mogućnosti za objesiti softver na vodeću liniju - postoje rješenja koja koriste 2 utora čvora za brzo podešavanje fastex-a. Na fotografijama sa širokim remenom - pojasom koji je proizveo LJ korisnik Johnny Tower.
6) Pojas "Dug M2". Značajna je razlika od ostalih pojaseva prema principu rada. Za sve prethodne modele PP klizi duž vodeće linije. Kao rezultat toga, ukupni opseg opsega koji se nalazi na tijelu operatera (uzimaju se u obzir i remen koji ide duž krakova i remen od stražnjeg nosača do točke PP). U ekstremnom prednjem položaju PP, duljina opsega opsega tijela operatora je maksimalna, što se dijelom pomiče za značajnu udaljenost do prednjeg okretnog mehanizma (pričvršćivanje), a u ekstremnom stražnjem položaju je minimalno, što je dijelom nadoknađeno optimalnim oblikom krivulje, koja više nema ravne odsječke duž krakova. U pojasu "Dug M2" funkcija pomicanja PP ne ostvaruje se zbog klizanja duž vodeće linije. Remen se sastoji od 2 glavna dela: glavni pojas i "pojas koji se uvlači". Glavni pojas, kao što mu ime kaže, zatvoren je u prstenu, hvata tijelo operatera i pridružuje se oružju na mjestu stražnjeg držača s mogućnošću da klizne remenje kroz držač. Vučni kaiš je pričvršćen na prednji okretni mehanizam (pričvršćivanje) i na klasičan način prolazi kroz kopču s tri utora koja se nalazi na glavnom utoru. Tako se ostvaruje operativna promjena u dužini radnog dijela vučnog pojasa. Skraćujući radni dio šipkom za slobodni (i zašiljen radi udobnosti na duljini hvatanja) kraja povlačnog remena, operator povlači kopču s tri utora naprijed i postiže učinak pomicanja PP-a prema prednjem okretnom položaju (pričvršćivanje). Odgađajući radnu izbočinu kopče s tri utora, koju su programeri nazvali „papučicom“, operater produžuje radni dio povlačnog remena i postiže efekt premještanja PP-a na stražnji nosač. Praćka glavnog pojasa tijekom ovih operacija klizne kroz stražnji nosač. U ovom je slučaju učinak vodeće linije prisutan i ostvaruje se i zahvaljujući vučnom pojasu i zbog glavnog pojasa. Oprosti na ovako detaljnom opisu, ali kao što je pokazala Mreža studija, mnogima nije jasno samo sa fotografija. Kao rezultat takve primjene, gustina suspenzije oružja na tijelu operatera veća je od one kod konkurenata, a da pri tome ne narušava praktičnost rada. Prirodni nedostatak ovog pojasa je viseći slobodni dio pojasa. Neki operateri imaju pritužbe zbog kojih se kaseta naginje razne predmete i miješati se. Međutim, većina operatera ne izražava takvu zahvalnost. Budući da je u očima programera razvoj pojasa „Dug M1“ naslijedio i dobio druge nedostatke. Tokom razvoja, očito, autori su nastojali osigurati maksimalno zatezanje dijela pojasa koji se proteže duž ruku u krajnjem prednjem položaju PP zaustavljanjem pričvršćenja na stražnjem nosaču. Dakle, glavni se pojas sastoji od 2 dijela, koji se s jedne strane povezuju s brzopopusnim kopčom, a s druge, dvostrukim čvorom na 3 kopče s dvostrukim utorima. U prvoj verziji pojasa, brzo otpuštajući se pričvršćeni element nalazio se straga i bio je naslonjen na stražnji nosač s prednjim položajem PP. Budući da prilikom produživanja rastezljivog pojasa, glavni pojas klizne duž stražnjeg nosača, pričvršćivač je daleko iza stražnjice, što otežava njegovo pričvršćivanje - prvom rukom morate stići daleko. Pored toga, prilikom rukovanja oružjem, kaiš se ponekad klizi preko operatera i tijelo ometa njegovo trenje o tijelu i opremi. Kasnije su programeri preokrenuli glavni pojas i na čvor ugradili fasteks za podešavanje sigurnosnog pojasa („papučice“). U ovom slučaju, bez pomicanja fasteksa iz jedinice za podešavanje prema gore, ne dolazi do zaustavljanja ekstremne kopče s dva utora na stražnjem nosaču u ekstremnom prednjem položaju PP. Nekoliko dvostruko vezanih kopča koje se nalaze straga također se miješaju, iako ne kao fasteks. Oni također ne dozvoljavaju nošenje oružja iza leđa na oba ramena poput biatlonskog ruksaka. Također, prema nekim operaterima, programeri su previše voljeli koristiti kopče sa dvostrukim kopčama. Još jedan značajan nedostatak remena je njegova nepotpuna svestranost - potpuna funkcionalnost i praktičnost postižu se samo ako duljina vučnog pojasa odgovara udaljenosti između prednjeg i stražnjeg nosača do oružja. Odnosno, remen treba uzeti / napraviti za određeni model oružja. Ako je traka za izvlačenje preduga, slobodni kraj visi previše, što, generalno, nije zastrašujuće i sam korisnik može da ga eliminira dovršetkom. Suprotno tome, s prekratkom vrpcom, PP povlačenje ne doseže stražnji nosač i nema efekta pretvaranja u jednopolovni remen, što, međutim, nije relevantno za sve operatere. Dijelom se ovaj nedostatak može otkloniti promjenom lokacije stražnjeg ovjesa, što nije prihvatljivo za sve operatere / oružje. Ili upotrebom različitih pojaseva i papučica prilikom instaliranja na različito oružje. Primjećujem da je dizajn pojasa patentiran, poveznica na patent http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio? FT \u003d D i datum \u003d 20110620 & DB \u003d EPODOC & locale \u003d en_ru & CC \u003d RU & NR \u003d 2421675C1 & KC \u003d C1 i ND \u003d 5.
7) Dok se pisao ovaj članak, izašao je novi model remena - „Dug M3“. U novom pojasu, nedostaci prethodnog modela u velikoj mjeri su otklonjeni. Stoga se umjesto preporuka za poboljšanje M2 okrećemo razmatranju M3. Dakle promjena. Glavni opseg je sada napravljen od jednog komada i nije pričvršćen, već je sastavljen na spojnicama. Mijenjano je mjesto za pričvršćivanje trokutaste kopče („papučica“) na glavni pojas. Dramatično je smanjen broj dvostruko okovanih kopča. Brzo resetiranje Fastex-a sada se ne šiva i može se zamijeniti, a osim toga, njegov regulatorni dio koristi se za podešavanje dužine pojasa. Kraj pojasa, pomeren tokom prilagođavanja, klizne duž pojasa pričvršćen na kopču s tri utora. Na zahtjev korisnika pojavila se brzo odvojiva kaiš za ramena, razvijena zajedno sa kompanijom Fusion. Međutim, takav dizajn naramenica nije nov.
http://www.maxpedition.com/store/pc/1-5-SHOULDER-PAD-34p207.htm
Povećan je i broj opcija za stražnje pričvrsne točke na oružju. Sada možete nositi oružje iza leđa, poput biatlonskog ruksaka. Prilika je iskorištena kao pojas u dvije točke, što je u prethodnom modelu spriječilo priključnu jedinicu polovine opsega. Ipak, nisu otklonjene sve mane. Prema nekim operaterima, pretjerano trenje u čvoru za podešavanje vučnog remena ostaje lako ukloniti prolazeći kroz čvor za pričvršćivanje kopče s tri utora („papučica“). Mogućnost promjene duljine rastezljivog pojasa zbog mogućnosti ugradnje na različite uzorke oružja nije se pojavila. To je zbog upotrebe ušivene prednje kabine koja je zahvaljujući suradnji s LJ korisnikom k-a-r-d-e-n počela da se šiva natrag na model M2 kako ne bi zveckala po oružju. Funkcija brzog mijenjanja duljine glavnog pojasa nije provedena, no to se može vrlo lako ukloniti ponovnim sastavljanjem remena da bi se uklonila regulirajuća funkcija fasteksa i uvođenjem petlje pojasa na kopču s tri utora. Tvrdi se da je dizajn pojasa takođe patentiran.
8) Stich Profi pojas u tri tačke br. 2. Za razliku od gore navedenih konstrukcija, zaista ima 3 tačke pričvršćenja oružja. Zapravo, pojas je pojas u dvije tačke sa dodatnim srednjim remenom sa elementom koji apsorbira udarce. Sudeći po fotografijama, remen se po funkcionalnim karakteristikama oštro razlikuje od ostalih modela i trebao bi biti blizu pojaseva u dvije točke. Dizajn kaiševa možete vidjeti sa fotografije.
Nazivi pojaseva navedeni u primjerima u većini slučajeva daju se ovim redoslijedom: naziv proizvođača, a kroz razmak naziv pojasa. Imajte na umu da imena mogu sadržavati pogreške. Mnogi modeli su izvan opsega pregleda.
Nadam se da sam u ovom pregledu dao opise glavnih uobičajenih dizajna pojaseva u tri tačke.
Za svaki slučaj dodajem da u većini modela vodeća linija nije dio ostatka opsega. U nekim se slučajevima uvode mjere za zatezanje vodilica. U barem jednom slučaju (jedna od implementacija pojasa MAMBA), stražnji ovjes se također može kretati duž vodeće linije.
Od velike važnosti za praktičnost rukovanja oružjem je „gustoća stražnjeg držača“. Odnosno, jedinica stražnjeg ovjesa pojasa trebala bi osigurati najbliži mogući prolazak remena (ili samo vodeće trake) do guze. To će osigurati priličnu ulegnutost udobne dužine kaiševa. Za pojaseve u tri točke ostaju isti zahtjevi za visoko stražnji ovjes. U nekim je slučajevima stražnji ovjes napravljen s desne strane stražnjice. Radi lakšeg rada, stražnji ovjes obično bi trebao biti dovoljno blizak stražnjoj ploči, ali ovaj se zahtjev razlikuje za različita oružja, pojaseve i različite operatore.
Većina videa nošenja i rukovanja oružjem s pojasevima u tri tačke prikazana je prilično dobro u videu:
Da ne biste preopteretili već natečen odeljak velikim fotografijama, predlažem da slijedite vezu i vidite isto na slikama: http://www.g151.ru/index.php?option\u003dcom_content&task\u003dview&id\u003d69&Itemid\u003d57
Osim toga, možete dodati još 2 načina nošenja iza leđa.
Lovci, da ne bi dodali dodatnu manžetnu (okovratnik) na stražnjem dijelu vesla, pričvrste remen zakretnim okretom odozdo i, tako da se oružje ne prevrne štitnikom i okretima, preklopite kaiš preko stražnjice ili stražnje ploče s desne strane. Za više detalja pogledajte video za pojas Bison gore.
To će, možda, biti dovoljno za pojaseve u tri tačke.
Nastavlja se.