Bu erda sizga o'z so'zlaringiz bilan kerak bo'lishi mumkin, yoki men topa olmadim. Qor zaryadini ogohlantirish! Qor yog'ishi paytida baxtsiz hodisalar turlari
1. Asosiy tushunchalar va ta'riflar
1974 yildagi keng tarqalgan klassik Meteorologik lug'atga ko'ra, SNOW CHARGES (SNOW CHARGES). nashrlar [1] - u: "... ko'pincha yomg'irli bulutlardan iborat bo'lgan kumulonimbus bulutlaridan qor (yoki qor pelletlari) shaklida qisqa muddatli, kuchli yomg'irning nomi."
Meteorologik lug'atda - POGODA.BY lug'ati [2]: " Qor "ayblovlari" - juda kuchli qor yog'ishi, ular o'tish paytida shamolning keskin ko'tarilishi. Qor "zaryadlari" ba'zan bir-birlarini qisqa vaqt oralig'ida kuzatadilar. Ular odatda tsiklonlarning orqa qismida va ikkinchi darajali sovuq jabhalarda kuzatiladi. Qorning "zaryadlari" ning xavfi shundaki, ular o'tib ketganda ko'rinishi keskin nolgacha pasayadi "
Bundan tashqari, aviatsiya uchun ushbu shiddatli va xavfli ob-havo hodisasi zamonaviy Aviatsiya va Ob-Havo bo'yicha elektron qo'llanmada [3] quyidagicha ta'riflanadi: “sovuq mavsumda qattiq yog'ingarchilik o'choqlari (yomg'ir qorlari, qor yog'adigan joylar, qor yormalari, qorli yomg'ir va qor "Qor uchun to'lovlar" "juda kuchli qor yog'adigan tezkor joylarda, tom ma'noda qorning" qulashi ", ko'rinishi keskin pasayishi va ko'pincha er yuzida qor bo'ronlari bilan birga bo'ladi."
Qor zaryadi kuchli, yorqin va qisqa muddatli (odatda bir necha daqiqa) ob-havo hodisasidir, ob-havo sharoitlariga ko'ra, nafaqat engil motorli samolyotlar va vertolyotlarning past balandlikdagi parvozlari uchun, balki quyi qatlamdagi barcha turdagi samolyotlar (samolyotlar) uchun ham xavflidir. ko'tarilish va dastlabki ko'tarilish paytida, shuningdek yaqinlashish paytida atmosfera. Ushbu hodisa, keyinchalik bilib olamiz, ba'zida hatto avariya (avariya) sababiga aylanadi. Mintaqada qor zaryadlari paydo bo'lishi uchun shart-sharoitlar saqlanib qolganda, ularning o'tish joyi takrorlanishi mumkin!
Samolyotlarning parvoz xavfsizligini oshirish uchun qor zaryadlari sabablarini va ulardagi meteorologik sharoitlarni tahlil qilish, tegishli samolyotlarning namunalarini ko'rsatish, shuningdek, qor zaryadlari o'tishi sharoitida havo harakatini oldini olish uchun parvoz dispetcheri va meteorologik parvozni qo'llab-quvvatlash xizmatiga tavsiyalar berish kerak.
2. Qor zaryadlari o'choqlarining paydo bo'lishi
Ushbu xavfli qor zaryadlari unchalik keng tarqalgan emasligi sababli, barcha aviatorlarning ushbu qudratli tabiiy hodisa to'g'risida to'g'ri (shu jumladan vizual) g'oyalari mavjudligini tushunish muhimdir. Shuning uchun, maqolaning boshida ko'rish uchun er yuzida bunday qor zaryadining odatiy o'tishiga oid video misol taqdim etiladi.
Anjir. 1 Qor zaryadlangan zonaning yaqinlashishi. Videodagi birinchi kadrlar, qarang: http://rutube.ru/video/728d027f45b8ae5356c962f70f40d6dd/
Qiziqarli o'quvchilarga, shuningdek, Er yaqinidagi qor zaryadlari tasvirlangan videofilmlarni tomosha qilish taklif etiladi:
va boshqalar (Internet qidiruv tizimlarida ko'ring).
3. Qor zaryadlari o'choqlarini shakllantirish jarayoni
Meteorologik vaziyat nuqtai nazaridan, qishki bo'ronlarning paydo bo'lishi uchun odatiy sharoitlar sovuq bosqindan keyin yozda kuchli yomg'ir yog'ishi va momaqaldiroq yomg'irlari paydo bo'lishi va shunga mos ravishda dinamik konvektsiya uchun sharoitlarning paydo bo'lishi bilan bog'liq. Bunday holda, cumulonimbus bulutlari tezda hosil bo'ladi, ular yozda yog'ingarchilik o'choqlarini kuchli yomg'ir shaklida (ko'pincha momaqaldiroq bilan), sovuq mavsumda esa - bo'ronli qorlar o'choqlari shaklida beradi. Odatda, shamollash paytida bunday sharoitlar tsiklonlarning orqa qismida, sovuq jabhaning orqasida ham, ikkinchi darajali sovuq jabhalar zonalarida (shu jumladan va uning yonida) kuzatiladi.
Maksimal rivojlanish bosqichidagi qor zaryadlari markazining tipik vertikal tuzilishining diagrammasini ko'rib chiqamiz, qishda sovuq adektsiya sharoitida kumulonimbus buluti ostida hosil bo'ladi.
Anjir. 2 Maksimal rivojlanish bosqichida qor zaryadi markazining vertikal qismining umumiy sxemasi (A, B, C - AP nuqtalari, maqolaning 4-bandiga qarang)
Diagramma shuni ko'rsatadiki, kumulonimbus bulutidan kuchli yog'ingarchilik havo bilan birga "olib yuradi" va natijada kuchli havo oqimlari kelib tushadi, ular Yer yuzasiga yaqinlashganda, manbadan uzilib, Er yaqinida kuchli shamolni yaratadilar (ichida diagrammada bo'lgani kabi asosan fokus yo'nalishi bo'yicha). Suyuq yog'ingarchilikni yog'dirish orqali havo oqimini pastga qarab “tortish” ning shunga o'xshash hodisasi issiq mavsumda ham kuzatiladi, bu “kuchli jabhalar” (to'siq zonasi) ni yaratadi, bu esa momaqaldiroqli momaqaldiroq markazida pulsatsiyalanuvchi jarayon sifatida namoyon bo'ladi - shamol makaslaridagi adabiyotlarga qarang [4].
Shunday qilib, qorning zich zichligi zonasida atmosferaning quyi qatlamlarida aviatsiya uchun xavfli bo'lgan atmosfera ob-havo hodisalarini kutish mumkin: kuchli pasaygan havo oqimlari, Yer yaqinidagi kuchli kuchaygan shamollar va qor yog'ishi paytida ko'rishning keskin yomonlashishi. Qorning zaryadi paytida ushbu ob-havo hodisalarini alohida ko'rib chiqaylik (3.1, 3.2, 3.3-bandlarga qarang).
3.1 Qor zaryadining markazida pastga qarab kuchli havo oqimlari
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, atmosfera chegara qatlamida kuchli yog'ingarchilik natijasida kelib chiqadigan kuchli havo oqimlari seksiyalarini shakllantirish jarayoni kuzatilishi mumkin [4]. Bu jarayon havoning yog'ingarchilik bilan aralashishi natijasida yuzaga keladi, agar yog'ingarchilik ko'payib ketadigan elementlarning katta hajmiga ega bo'lsa va yog'ingarchilikning yuqori intensivligi (uchayotgan yog'ingarchilik elementlarining "zichligi") kuzatilsa. Bundan tashqari, ushbu vaziyatda havo massalarining "almashinuvi" ta'siri vertikal ravishda kuzatilishi muhimdir - ya'ni. Yuqoridan pastga yo'naltirilgan kompensatsiyalangan havo oqimlari seksiyalarining paydo bo'lishi konvektsiya paytida yuqoridagi oqimlarning mavjudligi (3-rasm), yog'ingarchilik bo'limi ushbu kuchli vertikal almashinuv uchun “tetik” rolini o'ynaydi.
Anjir. 3 (bu 3-8-rasmlarning nusxasi [4] dan). Pishib etadigan bosqichda pastga qarab havo oqimining shakllanishi b) kuchli yomg'ir oqibatida (qizil doirada).
Cho'kayotgan intensiv yog'ingarchilik ishtirokidagi havo oqimining pasayishi kuchi yog'ingarchilik zarrachalari (elementlari) miqdoriga bevosita bog'liq. Yog'ingarchilikning qo'pol zarrachalari (Ø ≥5 mm) odatda ≥10 m / s tezlik bilan tushadi va shuning uchun eng katta nam qor qatlamlari eng yuqori pasayish tezligini hosil qiladi, chunki ular 5 mm ga teng bo'lishi mumkin va ular quruq qordan farqli o'laroq, sezilarli darajada pasaygan. "Yelkan". Shunga o'xshash effekt yozda kuchli do'lning markazida yuz beradi va bu kuchli havo oqimiga ham olib keladi.
Shu sababli, "nam" qor zaryadining markazida (yoriqlar orqali) havo yog'ingarchilik bilan "tutib olinishi" keskin oshib boradi, yog'ingarchilikda havo oqimining pasayishi tezligi oshadi, bu holda ular nafaqat etib borishi, balki hatto ularning "yozgi" qiymatlaridan ham yuqori bo'lishi mumkin. dush. Bunday holda, bilasizki, “kuchli” lar vertikal oqim tezligi 4 dan 6 m / s gacha, “juda kuchli” esa 6 ms dan oshadi [4].
Katta ho'l qor qopqalari odatda havo musbat haroratida paydo bo'ladi va shu sababli aniqki, ushbu harorat fonida qor zaryadida kuchli va hatto juda kuchli tushadigan havo oqimlari paydo bo'ladi.
Yuqoridagilardan kelib chiqqan holda, qorning zaryadlanish zonasida uning maksimal rivojlanishi bosqichida (ayniqsa, nam qor va havo harorati ijobiy bo'lsa) har qanday samolyotlarning parvozlari uchun o'ta xavfli bo'lgan kuchli va juda kuchli vertikal havo oqimlariga duch kelishi mumkinligi aniq.
3.2 Yer yaqinidagi kuchaytirilgan shamolqor zaryadining markazi yaqinida.
Gaz dinamikasi qonunlariga ko'ra, moddaning 3.1-qismida ko'rsatilgan havo massalarining pastga tushadigan oqimi Yer yuzasiga yaqinlashib, atmosferaning chegara qatlamida (yuzlab metrgacha) gorizontal ravishda fokus qirralariga keskin ravishda «oqa» boshlaydi (va yuzlab metrgacha). 2-rasm).
Shu sababli, Er yaqinidagi bo'ron avjiga chiqqanida "kuchli jabhalar" (yoki "shamollar") paydo bo'ladi - avj olgan joydan gorizontal ravishda "assimetrik" zonalar paydo bo'ladi, chunki ular odatda qaerga ketsa, o'sha tomon yo'naladilar. gorizontal fokus (4-rasm).
4-rasm, atmosferaning chegara qatlamida dush fokusidan fokus yo'nalishi bo'yicha tarqaladigan shilimshiq (jo'shqin) old tuzilishi.
Bunday "shamolli" shamolning old tomoni odatda to'satdan paydo bo'ladi, juda yuqori tezlikda harakatlanadi, bir necha soniyalar ichida ma'lum bir qismdan o'tadi va shamolning keskin ko'tarilishi (15 m / s, ba'zan ko'proq) va turbulentlikning sezilarli darajada oshishi bilan tavsiflanadi. Old tomonning dürtüselliği o'z vaqtida pulsatsiya qiluvchi jarayon sifatida (paydo bo'lishi yoki yo'qolib ketishi) va shu bilan bu tufayli kelib chiqadigan Er yaqinidagi to'lqinlar avjidan bir necha kilometrgacha masofani bosib o'tishi mumkin (yozda kuchli momaqaldiroq paytida - 10 km dan ortiq).
Shubhasiz, fokus yaqinidagi jo'shqin jabhadan o'tishi natijasida yuzaga kelgan bunday shovqin atmosferaning chegara qatlamida parvoz qilayotgan barcha turdagi havo kemalari uchun katta xavf tug'diradi. Bunday impulsiv jabhaning qutbli mezotsiklon sharoitida va qor qoplami borligida o'tishiga misol Spitsbergenda vertolyot AP tahlilida keltirilgan [5].
Bundan tashqari, sovuq mavsumda havo bo'shlig'ini intensiv ravishda "qor" bilan to'ldirilgan qor parchalari bilan to'ldirish kuzatilmoqda, bu esa ushbu sharoitda ko'rish keskin kamayishiga olib keladi (keyingi maqolaning 3.3 bo'limiga qarang).
3.3 Qor zaryadida ko'rishning keskin pasayishiva er yuzidagi qorli qor bilan
Qor zaryadlarining xavfliligi shundaki, ularda qorning ko'rinishi odatda keskin pasayadi, ba'zan ular orqali o'tayotganda vizual yo'nalishni to'liq yo'qotadi. Qor yuklarining miqdori yuzlab metrdan bir kilometrgacha yoki undan ko'proqgacha o'zgarib turadi.
Er yaqinidagi shamol qor zaryadlari chegaralarida kuchayganda, ayniqsa manbaning yaqinida - Yerning shamollari old qismida tezkor ravishda harakatlanadigan "qor jo'sh urishi" yuzaga keladi, Yer yaqinidagi havoda yuqoridan kuchli qor yog'ishi bilan birga, qor yog'ishi mumkin. shamol yuzadan ko'tariladi (5-rasm).
Anjir. 5 Qor zaryadi yaqinida, Er yaqinida qor yog'moqda
Shu sababli, Er yaqinidagi qorli shovqinning holati ko'pincha transportning barcha turlari (er va havo) uchun o'ta xavfli bo'lgan fazoviy yo'nalishni va ko'rinishni atigi bir necha metrni to'liq yo'qotish holati hisoblanadi va bu sharoitda avariyalar ehtimoli yuqori. Qor parchasida er osti transporti bunday ekstremal sharoitlarni to'xtatishi va "kutib turishi" mumkin (bu ko'pincha sodir bo'ladi), ammo samolyot harakatni davom ettirishga majbur bo'ladi va vizual yo'nalishni to'liq yo'qotganda bu juda xavfli bo'ladi!
Qor zaryadining markaziga yaqin bo'lgan qorli shpal bilan, Yerga yaqin qor yog'ishi paytida vizual orientatsiyani yo'qotadigan harakatlanish zonasi kosmosda juda cheklangan va odatda atigi 100 ... 200 m (kamdan-kam) va qorni ko'rish zonasi tashqarisida ko'rinishi yaxshilanadi.
Qorning zaryadlari orasida ko'rish yanada yaxshilanadi va shuning uchun qor zaryadidan uzoqlashadi - ko'pincha undan yuzlab metr masofada va undan keyin, agar yaqin atrofda qor yog'ishi bo'lmasa, qor zaryadlangan zonani hatto harakatlanuvchi "qor ustuni" sifatida ko'rish mumkin. Bu ushbu zonalarni tezkor vizual aniqlash va ularning muvaffaqiyatli "aylanib o'tish" - parvozlar xavfsizligini va samolyot ekipajlarini ogohlantirish uchun juda muhimdir! Bundan tashqari, qor zaryadlari zonalari yaxshi aniqlanadi va zamonaviy ob-havo radarlari tomonidan kuzatib boriladi, bu aerodrom atrofida parvozlarni meteorologik ta'minlash uchun ishlatilishi kerak.
4. Qor yog'ishi paytida baxtsiz hodisalar turlari
Shubhasiz, parvoz paytida qor zaryadiga uchragan samolyotlar parvoz xavfsizligini ta'minlashda katta qiyinchiliklarga duch keladi, bu esa ba'zan tegishli parvozga olib keladi. Keyingi, biz maqola uchun tanlangan uchta tipik APni ko'rib chiqamiz - bu holatlar, ya'ni. A, B, C (ular maksimal shakllanish bosqichidagi qor zaryadlari markazining odatdagi diagrammasida (2-rasm) ko'rsatilgan.
VA) 1977 yil 19 fevralda Tapa EstSSR aholi punkti yaqinida, AN-24T samolyoti, harbiy aerodromga yaqinlashayotganda, sirpanchiq yo'lda, DPRM (uzoq masofali haydash radio markeri) dan o'tib, uchish-qo'nish yo'lagidan (uchish-qo'nish yo'lagi) 100 m balandlikda allaqachon, ko'rinishni to'liq yo'qotish sharoitida kuchli qor zaryadiga tushdi. Samolyot to'satdan va keskin balandlikni yo'qotib qo'ydi, natijada baland bacaga urilib, 21 kishi halok bo'ldi. samolyot bortida bo'lganlar vafot etdi.
Bu VP aniq quyosh urganda aniq sodir bo'ldi pasayish qor zaryadida ba'zi balandlikda er yuzasidan ko'tariladi.
IN)2011 yil 20 yanvar vertolyot Sifatida - 335 Nra-04109 leningrad viloyati Priozerskiy tumanidagi Suxodolskoye ko'lida. past balandlikda va Yerning ko'rinishi bo'yicha parvoz qildi (ish materiallari asosida). Bu holda, ob-havo xizmatiga ko'ra, umumiy meteorologik vaziyat quyidagicha edi: ushbu vertolyotning parvozi sikloniy bulutli ob-havo sharoitida kuchli yog'ingarchilik va ikkilamchi sovuq jabhaning orqa qismida yomon ko'rinishlar bilan amalga oshirildi ... yog'ingarchilik qor va yomg'ir shaklida kuzatildi, ba'zi joylarda yomg'ir zonalari . Bunday sharoitda vertolyot parvoz paytida kuchli yomg'ir o'choqlarini «chetlab o'tdi» (ular ko'rinib turardi), lekin uni kamaytirishga harakat qilganda, u to'satdan qor zaryadining «chetiga» tushib ketdi, balandlikni yo'qotdi va shamol er yuziga yaqinlashganda, qorli jo'shqinlik bilan tushdi. Yaxshiyamki, hech kim halok bo'lmadi, ammo vertolyot jiddiy zarar ko'rdi.
Vakilning joyidagi haqiqiy ob-havo sharoiti (guvohlar va jabrlanuvchilarni so'roq qilish protokollari bo'yicha): "... bu qor va yomg'ir shaklida yog'ingarchilik o'choqlari bo'lganida ... aralash yog'ingarchiliklarda ... gorizontal ko'rinishni yomonlashtirdi. kuchli qor yog'adigan zonada .... " Ushbu AP, ehtimol, shaklda, 2-rasmga, ya'ni. qor zaryadlangan zonaning vertikal chegarasi yaqinida hosil bo'lgan joyda qor yog'ishi
FROM)2012 yil 6 aprelda ko'lda "Agusta" vertolyoti. Kareliyaning Sortavala viloyatidan Yanisyarvi, tinch holatda va Yerning ko'rinishi bilan, 50 m balandlikda uchganda, qor yog'ishi markazidan 1 km masofada (markaz ekipajga ko'rinib turardi), men Er yaqinidagi qorli shov-shuvda suhbatni va vertolyotni keskin ko'rdim. balandligini yo'qotib, Yerni urdi. Yaxshiyamki, hech kim o'lmadi, vertolyot shikastlangan.
Ushbu zaxira APning tahlili shuni ko'rsatdiki, parvoz tez sikl yaqinidagi va shiddatli sovuq jabhada yaqinida sodir bo'lgan va Vakil deyarli Yerning eng frontal zonasida bo'lgan. Ushbu jabhaning aerodrom zonasi orqali o'tishi paytida ob-havo kundaligidagi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, u Yerga yaqinlashganda, kumulonimbus bulutlarining kuchli o'choqlari va yog'ingarchiliklar (nam qor yog'ishi), shuningdek, Yer yaqinidagi shamollar 16 m / s gacha ko'tarilgan.
Shunday qilib, ushbu zararli zarba hatto qor tushganida ham, vertolyot urmagan joyda sodir bo'lganligi aniq, ammo u qor ko'targan joyda to'satdan va yuqori tezlikda qor bo'roni "keltirib chiqargan" edi. zaryadlash. Shu sababli, qorli shamol esganda, vertolyot gust frontining turbulent zonasiga otildi. 2-rasmda, bu t, S - qor yog'ishi chegarasining tashqi zonasi, qor zaryadining markazidan Erga impulsivlikning old tomoni sifatida "siljiydi". Shunday qilib, va bu juda muhimqor zaryadlangan zonasi uchish uchun xavfli ekanligini nafaqat ushbu zonadalekin shu bilan birga undan bir necha kilometr masofada - Yerga tushadigan eng qorli zaryad chegarasidan tashqarida, u erda qor zaryadining eng yaqin markazi tomonidan hosil bo'lgan va qor yog'ishiga olib keladigan shamolning old qismi "shoshilib" ketishi mumkin!
5. Umumiy topilmalar
Qishda, er yuzasida turli xil sovuq atmosfera jabhalari o'tish zonalarida va ular o'tgandan so'ng darhol qumulonimbus bulutlari, odatda, yomg'ir qor shaklida qattiq yog'ingarchilik manbalarini (shu jumladan "qor" parchalarini), qorni hosil qiladi. donlar, shiddatli ho'l qor yoki yomg'ir bilan qor. Qor kuchli yog'ingarchilik bo'lsa, ko'rishning keskin yomonlashishi, vizual yo'nalishni to'liq yo'qotishi, ayniqsa qor yuzasida (shamol kuchayishi bilan) Yer yuzasida.
Yomg'irning shakllanishi jarayonlarining sezilarli intensivligi bilan, ya'ni. Manba tarkibidagi elementlarning yog'ingarchilik darajasining yuqori “zichligi” va cho'kayotgan qattiq elementlarning (ayniqsa “ho'l” elementlarning) miqdori oshishi bilan ularning pasayish tezligi oshadi. Shu sababli, yog'ingarchilik bilan havoning "jalb qilinishi" ning kuchli ta'siri mavjud, natijada yog'ingarchilik markazida kuchli havo oqimi paydo bo'lishi mumkin.
Qattiq yomg'irning markazida, Yer yuzasiga yaqinlashganda, pastga qarab oqayotgan havo massalari, o'choqning yon tomoniga, asosan, o'choqning harakat yo'nalishi bo'ylab tarqalishni boshladilar va avj markazidan bir necha kilometr narida tez tarqaladigan qorli tumanlarni yaratdilar - yozga o'xshash. kuchli yoz momaqaldiroqlarida yuzaga keladigan shovqinning old tomoni. Bunday qisqa muddatli qor yog'ishi sodir bo'lgan hududda shamolning yuqori tezligidan tashqari kuchli turbulentlik kuzatilishi mumkin.
Shunday qilib, qor zaryadlari samolyotlarning parvozi uchun ham yog'ingarchilik ko'rinishini keskin yo'qotishi, ham qor zaryadida kuchli tushayotgan oqimlar, shuningdek, qor zaryadlangan zonada tegishli AP bilan to'qnashishi mumkin bo'lgan er yuzasiga yaqin markazda qor yog'ishi bilan xavflidir.
Aviatsiya ishlari uchun qorni to'lash xavfi katta bo'lganligi sababli, ular kelib chiqadigan AS-ning oldini olish uchun parvozlar va havo harakatini boshqarish xodimlari va aviatsiyani gidrometeorologik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun bir qator tavsiyalarga qat'iy rioya qilish kerak. Ushbu tavsiyalar havo bo'shlig'i va aerodromning pastki atmosferasida qor zaryadlari bilan bog'liq materiallar tahlili asosida olingan va ularning bajarilishi qor zaryadlari zonasida havo zarbalarining paydo bo'lish ehtimolini kamaytiradi.
Gidromet ishchilari aerodrom hududida qor zaryadlari paydo bo'lishiga yordam beradigan ob-havo sharoitida aerodromning ishlashini ta'minlaydi, aerodrom hududida qor zaryadlari ehtimoli va ushbu hodisaning kelib chiqish vaqti haqida ma'lumotni aerodrom prognoziga kiritish zarur. Bundan tashqari, ushbu ma'lumotni havo xarajatlari kelib chiqishi taxmin qilinadigan tegishli vaqtlarda samolyot ekipajlari bilan maslahatlashuvga kiritish kerak.
Aerodrom hududida qor zaryadlari kutilayotgan vaqtda, qorning zaryadining haqiqiy kelib chiqishini aniqlash uchun navbatchining ob-havosi meteorologik lokatorlardan unga mavjud bo'lgan ma'lumotlarni kuzatib borishi va dispetcherlik xizmatini muntazam ravishda so'rab turishi kerak (KDP vizual ma'lumotlariga ko'ra - boshqaruv minorasi, aerodrom xizmatlari va samolyot ma'lumotlari). Miloddan avvalgi) aerodrom hududida qor zaryadlari o'choqlarining haqiqiy paydo bo'lishi to'g'risida.
Aerodrom hududida qor zaryadlari sodir bo'lganligi to'g'risida ma'lumot olingandan so'ng darhol tegishli bo'ron ogohlantirishini tayyorlang va uni aerodrom nazorati xizmatiga taqdim eting va aerodrom hududida joylashgan havo kemalari ekipajlari uchun ob-havo xabarnomalariga ushbu ma'lumotlarni kiriting.
Aerodrom parvozlarini jo'natish xizmati Sinoptiklar tomonidan aerodrom hududida qor zaryadlari paydo bo'lishi davrida lokatorlarga ko'ra, qorning zaryadlari ko'rinishini, havo harakatini boshqarishning vizual kuzatuvlarini, aerodrom xizmatlari va aviatsiya ekipajlarining ma'lumotlarini kuzatish kerak.
Aerodrom hududida qor zaryadlari haqiqatan ham paydo bo'lganida, ob-havo sinteri bu haqda xabardor qilinishi kerak va agar tegishli ma'lumotlar bo'lsa, tezkor guruhlarga parvoz paytida parchalanib ketgandan keyin va toqqa chiqadigan yo'lda qor zaryadlarining joylashuvi to'g'risida ma'lumot berishni boshlang. Samolyotni qor zaryadlangan zonaga tushmaslik uchun, shuningdek, qor zaryadiga yaqin bo'lgan joyda er yuzida qor yog'ishi oldini olish uchun samolyot ekipajlariga tavsiya qilish kerak.
Ekipajlar past balandlikda uchganda va qorning zaryad ehtimoli yoki mavjudligi haqida dispetcherlik xabarnomasini olganingizda, parvozni vizual aniqlash uchun ularni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.
Agar parvoz paytida atmosferaning quyi qatlamlarida qor zaryadlari o'choqlari aniqlansa, ularni «chetlab o'tish» va ularga kirishdan saqlanish kerak, qoida bo'yicha: KIRMA, YO'Q, YO'Q.
Qor zaryadining o'choqlari aniqlanganligi haqida darhol dispetcherga xabar berish kerak. Bunday holda, iloji bo'lsa, qor zaryadlari markazlari va qor ko'chkilarining joylashishini, ularning intensivligini, ko'chirish hajmi va yo'nalishini baholash kerak.
Ushbu holatda, zich zaryad manbasi yoki samolyotning old tomonida joylashgan qor chalinishi aniqlanganligi sababli parvozdan va / yoki quruqlikdan bosh tortish o'rinli bo'ladi.
Adabiyot
- Xromov S.P., Mamontova L.I. Meteorologik lug'at. Gidrometeotzdat, 1974 yil.
- Meteorologik lug'at - meteorologik atamalar lug'ati POGODA.BY http://www.pogoda.by/glossary/?nd\u003d16
- Glazunov V.G. Aviatsiya va ob-havo. Elektron darslik. 2012 yil.
- Kam balandlikdagi shamolni kesish bo'yicha qo'llanma. 9817 AN / 449-sonli hujjat, ICAO Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti, 2005 yil. Http://aviadocs.net/icaodocs/Docs/9817_cons_ru.pdf
- Glazunov V.G. Barentsburg Heliportida Mi-8MT avariyasini meteorologik tekshirish (Svalbard) 30�32008
- METEOR-METEOcell avtomatlashtirilgan meteorologik radar kompleksi. Radar Meteorologiya Instituti YoAJ (IRAM).
GRADIENT WIND egri izobarlar bo'lsa, markazdan qochma kuch paydo bo'ladi. U doimo bulg'a tomon yo'naltiriladi (tsiklning markazidan yoki antitsikldan chetga). Havoning ishqalanishsiz tekis gorizontal harakati egri izobarlar bilan amalga oshirilsa, u holda gorizontal tekislikda 3 kuch muvozanatlanadi: barik gradientining kuchi, Yerning aylanish kuchi va markazdan qochiruvchi kuch C. Gradient shamol vektori shimoliy yarim sharda (janubda chapga) barik gradientining bosim vektoriga nisbatan o'ng burchakka izobarga yo'naltirilgan. Shuning uchun, shimoliy yarim sharda tsiklda - soat mili tomonga aylanadigan aylanma, va antiklonda - soat yo'nalishi bo'yicha.
Gradient shamol holatida harakat qiluvchi kuchlarning nisbiy holati: a) tsikl, b) antitsikl. A - Koryolis kuchi (formulada u K deb belgilanadi)
R egrilik radiusining gradient shamol tezligiga ta'sirini ko'rib chiqing. Katta egrilik radiusi (r\u003e 500 km) bilan izobarlarning egriligi (1 / r) juda kichik, nolga yaqin. To‘g‘ri to‘g‘ri chiziqli izobar radiusi r → ∞ va shamol geostrofik bo‘ladi. Geostrofik shamol - gradient shamolining maxsus holati (C \u003d 0 da). Kichik egrilik radiusi bilan (r< 500 км) в циклоне и антициклоне при круговых изобарах скорость градиентного ветра определяется следующими уравнениями: В циклоне уравновешиваются силы G = K + C: или В антициклоне К = G + С: Поэтому в циклоне: или
Antiklonda: yoki Yoki tsikl va antitsikl markazida gorizontal barik gradient nolga teng, ya'ni harakat manbai sifatida G \u003d 0. Shuning uchun \u003d 0. Gradient shamol tsikl va antiklonning erkin atmosferasida haqiqiy shamolga yaqinlashishni anglatadi.
Shamolning gradient tezligini kvadratik tenglamani yechish orqali olish mumkin - tsiklda: - antiklonda: sekin harakatlanuvchi barik shakllanishlarda (o'rtacha tezligi soatiga 40 km dan oshmasligi) izotiplarning katta egriligi (1 / r) → ∞ (kichik radius) Izobarik yuzada r ≤ 500 km) egrilikning gradient va geostrofik shamollari o'rtasida quyidagi aloqalar qo'llaniladi: Siklik egri chizig'i bilan ≈ 0, 7 Antiklonik egrilik bilan ≈ 1,
Yer yuzasida izobarlarning katta egriligi bilan (1 / r) → ∞ (egri radiusi r ≤ 500 km): siklik egri chizig'i bilan ≈ 0, 7 antitsikl egriligi bilan ≈ 0, 3 Geostrofik shamol ishlatiladi: - to'rtburchaklar izogliflar va izobarlar uchun va - uchun. egrilikning o'rtacha radiusi 500 km< r < 1000 км, — а также при большой кривизне изобар (r < 500 км) в быстро перемещающихся барических образованиях.
YO'NING QONUNI Er usti shamol yo'nalishi va gorizontal barik gradient yo'nalishi o'rtasidagi bog'liqlikni 19-asrda golland olimi Beis Ballo qoida (qonun) shaklida ishlab chiqqan. YO'NING QONUNI: Agar siz shamol tomonga qarasangiz, u holda past bosim chap tomonda va biroz oldinda, yuqori esa o'ngda va biroz orqada bo'ladi (shimoliy yarim sharda). Ob-havo xaritalarida izobarlarni o'tkazishda shamol yo'nalishi hisobga olinadi: izobar yo'nalishi shamol o'qini o'ngga (soat yo'nalishi bo'yicha) taxminan 30-45 ° ga burish orqali olinadi.
REAL WIND Haqiqiy havo harakati doimiy emas. Shuning uchun er yuzidagi haqiqiy shamolning xususiyatlari geostrofik shamolning xususiyatlaridan farq qiladi. Haqiqiy shamolni ikkita atama shaklida ko'rib chiqing: V \u003d + V ′ - yoshostrofik og'ish u \u003d + u ′ yoki u ′ \u003d u - v \u003d + v ′ yoki v ′ \u003d v - Biz harakat tenglamalarini ishqalanish kuchini hisobga olmasdan yozamiz:
JANGIDA FRIKTsIY KUChNING MUVAFFAQIYATI Sürtünme ta'siri ostida, shamolning sirt tezligi geostrofik shamol tezligining o'rtacha yarimiga teng va uning yo'nalishi geostrofikdan barik gradienti yo'nalishi bo'yicha chetga chiqadi. Shunday qilib, haqiqiy shamol yer yuzasida shimoliy yarim sharda chapdan o'ngga va janubda geostrofikdan chap tomonga og'adi. Kuchlarning o'zaro joylashishi. To'g'ri izobarlar
Siklonda, ishqalanish ta'siri ostida, shamol yo'nalishi tsiklning markaziga, tsiklda - tsiklning markazidan chetiga qarab yo'naladi. Sürtünme ta'siri tufayli, shamolning sirt qatlamidagi yo'nalishi tangensdan izobarga past bosimga qarab o'rtacha 30 ° (dengiz ustida 15 ° atrofida, quruqlikdan 40-45 ° atrofida) yo'naladi.
PAYDOQNI OLDINI O'ZGARTIRISh Ishqalanish kuchi balandlikka qarab pasayadi. Atmosfera chegara qatlamida (ishqalanish qatlami) shamol balandligi izobar bo'ylab yo'naltirilgan geostrofikaga yaqinlashadi. Shunday qilib, balandlik bilan shamol kuchayib, izobar bo'ylab yo'naltirilguncha (shimoliy yarim sharda) o'ng tomonga buriladi. Shamograf tezligi va atmosferaning chegara qatlamidagi balandligi (1-1,5 km) yo'nalishini o'zgarishi hodograf bilan ifodalanishi mumkin. Xodograf - bu turli balandliklarda shamolni tasvirlaydigan va bir nuqtadan chizilgan vektorlarning uchlarini bog'laydigan egri chiziq. Ushbu egri chiziq Ekman spiral deb nomlangan logarifmik spiraldir.
YUQORI TARMOQNING YANGI TARMOQLARINING XARAKTERISTIKASI Oqim chizig'i har bir nuqtada ma'lum bir vaqtda shamol tezligi vektori tanangensial bo'lgan chiziqdir. Shunday qilib, ular ma'lum bir vaqtda shamol maydonining tuzilishi haqida tushuncha berishadi (tezlik tezligi maydoni). Gradient yoki geostrofik shamol sharoitida oqimlar izobarlarga (izogipslar) to'g'ri keladi. Chegara qatlamidagi haqiqiy shamolning tezlik vektori izobarlarga (izohipsis) parallel emas. Shunday qilib, haqiqiy shamol xoch izobarlari (izohipsis) oqimlari. Oqimlarni o'tkazishda nafaqat yo'nalish, balki shamol tezligi ham hisobga olinadi: tezligi qancha yuqori bo'lsa, oqim oqimlari shunchalik zichroq bo'ladi.
Yer yuzasidagi siklondagi sirtqi antisiklonning ichi bo'sh joyidagi oqimlarning misollar
Havo YoZILIShI FAOLIYaTLARI Parçalama traektoriyalar - bu alohida havo zarralarining yo'llari. Ya'ni traektoriya vaqtning ketma-ket daqiqalarida bir xil havo zarralarining harakatini tavsiflaydi. Parchalarning traektoriyalarini ketma-ket sinoptik xaritalardan hisoblash mumkin. Sinoptik meteorologiyada traektoriya usuli ikkita muammoni hal qilishga imkon beradi: 1) ma'lum bir vaqt oralig'ida havo zarralari muayyan nuqtaga qayerga o'tishini aniqlash; 2) ma'lum bir vaqt oralig'ida havo zarralari muayyan nuqtadan qayerga siljishini aniqlang. Chiziqlar AT kartalari (ko'pincha AT-700 dan foydalangan holda) va sirt xaritalari yordamida qurilishi mumkin. Gradient o'lchagich yordamida traektoriyani hisoblashning grafik usuli qo'llaniladi.
Havo zarrachasining traektoriyasini (xaritada harakatlanadigan joydan) bitta xaritada qurishga misol: A - prognozlash nuqtasi; In - zarrachalar yo'lining o'rtasi; C - traektoriyaning boshlang'ich nuqtasi.Gradiy o'lchagichning pastki qismidan foydalanib, geostrofik shamolning tezligi (V, km / soat) izogipslar orasidagi masofadan aniqlanadi. Chiziq yo'lning o'rtasi atrofida izohipsislarga nisbatan pastroq (V, km / soat) chiziq bilan qo'llaniladi. Ikkala izogips orasidagi (V, km / soat) shkalada (ikkinchi izogips bilan kesishish nuqtasida) V cp o'rtacha tezligini aniqlang.
60 latitude kenglik uchun gradiyent bar Keyingi, berilgan tezlikda 12 soat ichida (S 12) zarrachalar yo'lini aniqlang. Bu zarralarni uzatish tezligi V h ga teng bo'lib, zarralar yo'li 24 soat davomida S 24 \u003d 2 · S 12; zarracha yo'li 36 soat davomida S 36 \u003d 3 · S 12 bo'ladi. Hukmdorning yuqori shkalasida zarralar yo'li ularning bükülmesini hisobga olgan holda prognoz nuqtasidan izogips yo'nalishiga qarama-qarshi tomonga yo'naltiriladi.
Yaxtachilikka kelganlarning aksariyati tajribali yaxtachilar tomonidan dengizda suzishda qo'llaniladigan "beysbol qopqog'i qonuni" haqida eshitganlar. Oldindan aytish kerakki, ushbu qonun na bosh kiyimlarga, na umuman dengiz jihozlariga aloqasi yo'q. Dengiz shingilidagi "beysbol qopqoqlari qonuni" shamolning barik qonuni bo'lib, u bir vaqtlar imperator Peterburg Fanlar akademiyasining xodimi Kristofer Boys-Ballot tomonidan kashf etilgan, ko'pincha inglizcha "Base Ballo" deb nomlanadi. Ushbu qonun qiziqarli hodisani tushuntiradi - nega shimoliy yarim sharda shamol siklonlarda soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi - ya'ni o'ngga. Havo massalari soat yo'nalishi bo'yicha teskari aylanadigan tsiklning o'zi aylanishi bilan chalkashmaslik kerak!
Akademik H.X. Boyce-ball
Boyce byulleteni va barik shamoli qonuni
Beuys-Ballot - XIX asr o'rtalarida matematik, fizika, kimyo, mineralogiya va meteorologiyani o'rgangan taniqli gollandiyalik olim. Xobbining xilma-xilligiga qaramay, u aniq qonunni kashf etuvchisi sifatida keyinchalik mashhur bo'ldi. Beuys Ballot birinchilardan bo'lib Jahon fanlar akademiyasining g'oyalarini o'zida mujassam etgan turli mamlakatlar olimlarining faol hamkorligini amalga oshirdi. Gollandiyada u Meteorologiya institutini va yaqinlashib kelayotgan bo'ronlar haqida ogohlantirish tizimini yaratdi. Boys-Ballotning dunyo ilmiga ko'rsatgan xizmatlari uchun Amper, Darvin, Gyote va boshqa fan va san'at vakillari Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining xorijiy a'zosi etib saylandi.
Baza saylov byulletenining qonuniga (yoki "qoidaga") kelsak, qat'iy aytganda, shamolning barrik qonuni haqida birinchi eslatma 18-asrning oxirlariga to'g'ri keladi. Aynan o'sha paytda nemis olimi Brandis birinchi bo'lib yuqori va past bosim bilan mintaqalarni bog'laydigan vektorga nisbatan shamolning og'ishi haqida nazariy taxminlarni qildi. Ammo u o'z nazariyasini amalda isbotlay olmadi. Akademik Boyce-Ballot faqat 19-asrning o'rtalarida Brandis taxminlarining to'g'riligini aniqlay oldi. Bundan tashqari, u buni aniq empirik tarzda, ya'ni ilmiy kuzatuvlar va o'lchovlar yordamida amalga oshirdi.
Base Ballo qonunining mohiyati
1857 yilda olim tomonidan ishlab chiqilgan "Beis byulleteni qonuni" quyidagicha o'qiydi: "Er yuzidagi shamol, subekvativ va ekvatorial kengliklardan tashqari, barik gradientidan ma'lum burchakka o'ngga, janubdan chapga og'adi." Barik gradienti - bu atmosfera bosimining dengiz sathidan yoki tekis er yuzasi ustidagi gorizontal yo'nalishda o'zgarishini ko'rsatadigan vektor.
Barrik gradient
Agar siz Beis Ballot qonunini ilmiy tildan tarjima qilsangiz, u quyidagicha ko'rinadi. Er atmosferasida doimo yuqori va past bosim zonalari mavjud (ushbu maqolada ushbu hodisaning yovvoyi tabiatda yo'qolib ketmasligi uchun tahlil qilmaymiz). Natijada, havo oqimlari yuqori bosimga ega bo'lgan hududdan pastki maydonga shoshilib boradi. Bunday harakat to'g'ri chiziqda o'tishi kerak deb taxmin qilish mantiqan: bu yo'nalish "barik gradiyenti" deb nomlangan vektorni ko'rsatadi.
Ammo bu erda Erning o'z o'qi atrofida harakat qilish kuchi kuchga kiradi. Aniqroq aytganda, Yer yuzasida joylashgan, ammo erning qattiqligi bilan qattiq bog'lanmagan narsalarning inertiya kuchi - "Koryolis kuchi" (oxirgi "va"!). Bunday ob'ektlarga suv va atmosfera havosi kiradi. Suvga kelsak, uzoq vaqtdan beri shimoliy yarim sharda meridional yo'nalishda oqadigan daryolar (shimoldan janubga) o'ng qirg'oqni ko'proq yuvadilar, chap esa past va nisbatan tekis bo'lib qoladi. Janubiy yarim sharda - aksincha. Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining yana bir akademigi Karl Maksimovich Baer bu hodisani tushuntirishi mumkin edi. U oqayotgan suvga Koriolis kuchi ta'sir ko'rsatadigan qonunni taklif qildi. Erning qattiq yuzasi bilan birga aylanish uchun vaqt topolmagan holda, oqayotgan suv inertiya bilan o'ng sohilga (janubiy yarimsharada, mos ravishda chapga) «bosiladi», natijada uni yuvish mumkin. Ajablanarlisi shundaki, Beer qonuni Beis saylov qonuni bilan bir xil 1857 yilda tuzilgan.
Xuddi shu tarzda, Koriolis kuchi ta'siri ostida, harakatlanuvchi atmosfera havosi deflyatsiya qilinadi. Natijada shamol o'ng tomonga og'a boshlaydi. Bundan tashqari, ishqalanish kuchining ta'siri natijasida, burilish burchagi erkin atmosferadagi to'g'ridan-to'g'ri va Yer yuzasidagi to'g'ridan-to'g'ri nisbatan kamroq bo'ladi. Agar siz sirt shamolining yo'nalishiga qarasangiz, shimoliy yarim sharning eng past bosimi chap tomonda va biroz oldinda bo'ladi.
Erning aylanish kuchi ta'siri ostida shimoliy yarim sharda havo massalari harakatining sapmalari. Qizil rang to'g'ridan-to'g'ri yuqori bosimli mintaqadan past bosimli mintaqaga yo'naltirilgan barik gradient vektorini ko'rsatadi. Moviy strelka - bu Koriolis kuchining yo'nalishi. Yashil - Koriol kuchining ta'siri ostida barik gradientidan chetga chiqqan shamolning harakati yo'nalishi.
Dengiz navigatsiyasida bazaviy ballo qonunidan foydalanish
Ushbu qoidani amalda qo'llay olish zarurati navigatsiya va dengiz ishlari bo'yicha ko'plab darsliklarda ko'rsatilgan. Xususan, Samoilovning "Dengiz lug'ati" 1941 yilda Dengiz floti xalq komissarligi tomonidan nashr etilgan. Samoilov dengiz amaliyotida qo'llaniladigan shamolning barik qonuni haqida to'liq ma'lumot beradi. Uning ko'rsatmalarini zamonaviy dengizchilar qabul qilishi mumkin:
"... Agar kema bo'ronlar tez-tez sodir bo'ladigan okeanlarning yaqinida joylashgan bo'lsa, barometrning o'qilishini kuzatib borish kerak. Agar barometrning ignasi tusha boshlasa va shamol kuchayib borsa, unda bo'ron yaqinlashishi ehtimoli katta. Bunday holda, siz darhol tsiklning markazi qaysi yo'nalishda ekanligini aniqlab olishingiz kerak. Buning uchun dengizchilar Beis Ballot qoidasidan foydalanadilar - agar siz orqa tomoningiz bilan shamolga qarshi tursangiz, u holda bo'ronlarning markazi shimolda old tomonning chap tomonida va janubiy yarim sharda xuddi shu o'ng tomonda bo'ladi.
Keyin kema dovulning qaysi qismida joylashganligini aniqlashingiz kerak. Iloji boricha tezroq manzilni aniqlash uchun suzib yuruvchi kema zudlik bilan cho'kib ketishi kerak va bug '- mashinani to'xtatish. Shundan so'ng, shamolning o'zgarishini kuzatish kerak. Agar shamolning yo'nalishi asta-sekin chapdan o'ngga (soat yo'nalishi bo'yicha) o'zgarsa, u holda kema tsiklon yo'lining o'ng tomonida. Agar shamol yo'nalishi qarama-qarshi yo'nalishda o'zgarsa, u holda chapga. Shamolning yo'nalishi umuman o'zgarmagan taqdirda - kema to'g'ridan-to'g'ri dovul marshrutida joylashgan. Shimoliy yarim sharda dovul markazidan uzoqlashish quyidagicha:
* kemani o'ng qo'l bilan torting;
* bir vaqtning o'zida, agar siz tsiklon markazining o'ng tomonida bo'lsangiz, u holda siz bodda yotishingiz kerak;
* agar chap tomonda yoki harakat markazida bo'lsa - orqa sahnada.
Janubiy yarim sharda - aksincha, kema rivojlanayotgan tsiklning markazida bo'lganidan tashqari. Kema ko'tarila boshlagan barometr tomonidan aniqlanishi mumkin bo'lgan tsikl markazidan chiqib ketgunga qadar ushbu kurslarni davom ettirish kerak. "
Va bizning saytimiz "" maqolasida tropik siklonlardan saqlanish qoidalari haqida yozgan.
24. Shamolning barik qonuni
Tajriba shuni tasdiqlaydiki, yer yuzasiga yaqin bo'lgan haqiqiy shamol har doim (ekvatorga yaqin kengliklardan tashqari) Shimoliy yarim sharning o'ng va janubda chapga nisbatan keskin burchagi bilan barik gradiyentidan og'adi. Bu erda shamolning barik qonuni deyiladi: agar siz Shimoliy yarim sharda shamolga qarshi tursangiz va shamol esadigan tomonga qarasangiz, u holda eng past bosim chap tomonda va biroz oldinda, eng yuqori bosim esa o'ngda va biroz orqada bo'ladi.
Bu qonun XIX asrning birinchi yarmida empirik tarzda topilgan. Base Ballo va uning nomini oldi. Shunga o'xshab, erkin atmosferadagi haqiqiy shamol deyarli izobarlarda esadi va (Shimoliy yarim sharda) chap tomonga past bosimni qoldiradi, ya'ni. barik gradyanidan o'ngga burchakka to'g'ri burchakka burilish. Ushbu pozitsiyani shamolning barik qonunining erkin atmosferaga tarqalishi deb hisoblash mumkin.
Barik shamol qonuni haqiqiy shamolning xususiyatlarini tavsiflaydi. Shunday qilib, geostrofik va gradient havo harakatining shakllari, ya'ni. soddalashtirilgan nazariy sharoitlarda ular asosan haqiqiy atmosferaning yanada murakkab sharoitlarida oqlanadi. Erkin atmosferada, izobarlarning nosimmetrik shakliga qaramay, shamol yo'nalishi izobarlarga yaqin (odatda ulardan 15-20 ° ga farq qiladi) va uning tezligi geostrofik shamol tezligiga yaqin.
Tsikl yoki antitsiklning sirt qatlamidagi oqimlar uchun ham xuddi shunday. Ushbu oqimlar geometrik jihatdan muntazam spirallar bo'lmasa ham, ularning tabiati hanuz spiral shaklida bo'lib, ular markazda tsiklonlarda birlashadi va markazdan antiklonlarda ajralib chiqadi.
Atmosferadagi jabhalar har xil xususiyatlarga ega ikkita havo massasi bir-birining yonida joylashganida doimiy ravishda sharoit yaratmoqda. Bunday holda, bu ikki havo massasi old tomon deb ataladigan tor o'tish zonasi bilan ajratiladi. Bunday zonalarning uzunligi minglab kilometrni, kengligi esa o'nlab kilometrlarni tashkil etadi. Bu zonalar er yuzasiga qarab siljiydi va ularni yuqoriga qarab, kamida bir necha kilometr masofada va ko'pincha stratosferaning o'zida ko'rish mumkin. Old zonada bir havo massasidan ikkinchisiga o'tishda harorat, shamol va havo namligi keskin o'zgaradi.
Havo massalarining asosiy geografik turlarini taqsimlaydigan jabhalar katta jabhalar deyiladi. Arktik va mo''tadil havo o'rtasidagi asosiy jabhalar arktik, mo''tadil va tropik havo orasidagi qutb deb ataladi. Tropik va ekvatorial havo orasidagi qism frontal emas, bu qism intratropik konvergentsiya zonasi deb ataladi.
Gorizontal yo'nalishda oldingi kenglik va uning vertikal qalinligi u bilan taqsimlangan havo massalarining o'lchamlari bilan solishtirganda kichikdir. Shuning uchun, haqiqiy sharoitlarni idealizatsiya qilib, havo massalari orasidagi interfeys sifatida old tomonni ko'rsatish mumkin.
Er yuzasi bilan kesishishda frontal sirt oldingi chiziq hosil qiladi, bu qisqacha old tomon ham deyiladi. Agar biz frontal zonani interfeys sifatida idealizatsiya qilsak, u holda meteorologik o'zgaruvchilar uchun bu uzilish yuzasi, chunki harorat va boshqa ba'zi meteorologik parametrlarning keskin o'zgarishi sakrash shaklida bo'ladi.
Frontal yuzalar atmosferada keskin ravishda o'tib ketadi (5-rasm). Agar ikkala havo massasi harakatsiz bo'lsa, u holda iliq havo sovuq havoning tepasida joylashgan va ularning orasidagi old gorizontal gorizontal izobarik yuzalarga parallel bo'lgan bo'lar edi. Havo massalari siljiganida, old yuza tekis yuzaga va shuning uchun dengiz sathiga moyil bo'lganda mavjud bo'lishi mumkin va saqlanib qolishi mumkin.
Anjir. 5. Vertikal qismida old yuza
Frontal yuzalar nazariyasi shuni ko'rsatadiki, moyillik burchagi havo massalarining tezligiga, tezlanishiga va haroratiga, shuningdek geografik kenglik va tortishish tezligiga bog'liq. Nazariya va tajriba shuni ko'rsatadiki, frontal sirtlarning er yuzasiga moyillik burchagi juda kichik, burchak daqiqalari tartibida.
Atmosferadagi har bir alohida chegara cheksiz mavjud emas. Jabhalar doimiy ravishda paydo bo'ladi, og'irlashtiradi, yo'q bo'lib ketadi va yo'qoladi. Jabhalar paydo bo'lishi uchun sharoit har doim atmosferaning ma'lum qismlarida mavjud, shuning uchun jabhalar kamdan-kam uchraydigan voqea emas, balki atmosferaning doimiy, kundalik xususiyati.
Atmosferada jabhalar paydo bo'lishining odatiy mexanizmi kinematikdir: har xil haroratli (va boshqa xususiyatlarga ega) havo zarralarini birlashtiradigan havo harakatining bunday jabhalari,
Bunday harakatlanish maydonida gorizontal harorat gradyanlari ko'payadi va bu havo massalari o'rtasida asta-sekin o'tish o'rniga o'tkir jabhaning shakllanishiga olib keladi. Old shakllanish jarayoni frontogenez deyiladi. Xuddi shunday, havo zarralarini bir-biridan uzoqlashtiradigan harakat sohalarida, mavjud jabhalar xiralashishi mumkin, ya'ni. keng o'tish zonalariga aylanadi va ularda mavjud bo'lgan meteorologik o'zgaruvchilarning katta gradyanlari, xususan, harorat silliqlashadi.
Haqiqiy atmosferada jabhalar odatda havo oqimlariga parallel bo'lmaydi. Old tomondan ikkala tomondan shamol old tomonga odatiy bo'lgan qismlarga ega. Shuning uchun, jabhalar o'zlari o'zgarishsiz qolmay, balki harakatlanadilar.
Old tomondan salqin havo yoki issiq havo tomon harakatlanishi mumkin. Agar oldingi chiziq erga yaqinroq sovuq havo tomon harakat qilsa, bu sovuq havoning pasayib, iliq havo bo'shliqni egallashini anglatadi. Bunday jabhaga issiq deyiladi. Kuzatuv joyi orqali o'tish sovuq havo massasining isinishiga, natijada haroratning oshishiga va boshqa meteorologik miqdorlarning o'zgarishiga olib keladi.
Agar oldingi chiziq iliq havo yo'nalishi bo'yicha harakat qilsa, bu sovuq havoning xanjar oldinga siljishini anglatadi, oldidagi iliq havo pasayadi va shuningdek, rivojlanayotgan sovuq xanjar bilan majburlanadi. Bunday jabhaga sovuq deyiladi. U o'tishi bilan iliq havo massasi sovuq bilan almashtiriladi, harorat pasayadi va boshqa meteorologik qiymatlar keskin o'zgaradi.
Jabhalar zonasida (yoki, odatda, aytganda, frontal sirtlarda) havo tezligining vertikal qismlari paydo bo'ladi. Eng muhim holat, ayniqsa, iliq havo yuqoriga qarab harakatlanayotgan holatda tez-tez uchraydi, ya'ni. gorizontal harakat bilan bir vaqtda, u hali ham sovuq havo xanjaridan yuqoriga ko'tariladi. Bu yog'ingarchilik tushadigan frontal sirt ustida bulut tizimini rivojlanishi bilan bog'liq.
Issiq jabhada yuqoriga qarab harakatlanish iliq havoning kuchli qatlamlarini butun frontal yuzani qoplaydi, bu erda vertikal tezlik sekundiga bir necha o'nlab metr gorizontal tezlikda 1 ... 2 sm / s ni tashkil qiladi. Shu sababli, iliq havo harakati frontal sirt bo'ylab ko'tarilgan sirpanish xususiyatiga ega.
Ko'tarilgan sirpanishda nafaqat tropopauzadan oldin nafaqat to'g'ridan-to'g'ri qo'shni havo qatlami, balki boshqa barcha qatlamlar ham qatnashadi. Natijada yomg'ir yog'adigan yomg'ir yog'adigan bulutlarning keng qatlamli - qatlamlangan, yuqori tabaqalangan - tabaqalangan yomg'irli bulutlari paydo bo'ladi. Sovuq jabhada bo'lsa, iliq havoning yuqoriga qarab harakatlanishi tor mintaqa bilan cheklangan, ammo vertikal tezliklar iliq jabhaga qaraganda ancha yuqori va ular ayniqsa iliq havo sovuq joyda majbur qilingan sovuq xanjar oldida kuchli. Bu erda yomg'ir yog'ib, momaqaldiroq bo'lishi mumkin bo'lgan Cumulonimbus bulutlari hukmronlik qilmoqda.
Barcha jabhalar barik maydonidagi bo'shliqlar bilan bog'liq bo'lishi juda muhimdir. Statsionar (harakatsiz) jabhada bo'lsa, ichkaridagi izobarlar old tomonga parallel bo'ladi. Issiq va sovuq jabhalarda, izobarlar oldingi bo'shliqning o'qi bilan kesishgan V lotin harfi shaklida bo'ladi.
Old tomondan o'tayotganda, bu erdagi shamol yo'nalishini soat yo'nalishi bo'yicha o'zgartiradi. Masalan, shamol old tomondan janubi-sharqda bo'lsa, old tomondan u janubga, janubi-g'arbga yoki g'arbga o'zgaradi.
Ideal holatda, old qism bo'shliqning geometrik yuzasi sifatida ko'rsatilishi mumkin.
Haqiqiy atmosferada bunday idealizatsiya sayyoraviy chegara qatlamida mumkin. Aslida, old tomon - bu iliq va sovuq havo massalari orasidagi o'tish zonasi; troposferada u frontal zona deb nomlangan ma'lum bir mintaqani anglatadi. Old tomondan harorat tanaffusni boshdan kechirmaydi, lekin old zonada keskin o'zgaradi, ya'ni. old tomoni katta gorizontal harorat gradyanlari bilan ajralib turadi, old tomonning har ikki tomonidagi havo massalariga qaraganda kattaroqlik darajasi.
Biz allaqachon bilamizki, agar gorizontal barik gradienti bilan yo'nalishda etarlicha yaqin bo'lgan gorizontal harorat gradyani bo'lsa, ikkinchisi balandlikda o'sadi va shamol tezligi u bilan birga o'sadi. Issiq va sovuq havo o'rtasida gorizontal harorat gradyani ayniqsa katta bo'lgan frontal zonada barik gradyani balandligi bilan kuchli o'sadi. Bu shuni anglatadiki, termal shamol katta hissa qo'shadi va balandliklarda shamol tezligi katta qiymatlarga etadi.
Yuqorida keskin teskari tomonda, yuqori troposferada va pastki strosferada, oldinga parallel ravishda, kengligi bir necha yuz kilometrni tashkil etadi, tezligi soatiga 150 dan 300 km gacha. U reaktiv oqim deb ataladi. Uning uzunligi jabhaning uzunligi bilan taqqoslanishi mumkin va bir necha ming kilometrga etishi mumkin. Shamolning maksimal tezligi tropopoz yaqinidagi reaktiv oqimining o'qida kuzatiladi, bu erda 100 m / s dan oshishi mumkin.
Yuqorida, gorizontal harorat gradyani teskari bo'lgan strosferada balandlik bilan bariy gradiyenti pasayadi, termal shamol shamol tezligiga qarama-qarshi yo'naltiriladi va balandlik bilan pasayadi.
Arktika jabhalarida past oqimlarda reaktiv oqimlari topiladi. Muayyan sharoitlarda stratosferada reaktiv oqim kuzatiladi.
Odatda, troposferaning asosiy jabhalari - qutbli, arktik - asosan kenglik yo'nalishda, sovuq havo yuqori kengliklarda joylashgan. Shuning uchun, ular bilan bog'liq bo'lgan reaktiv oqimlari ko'pincha g'arbdan sharqqa yo'naltiriladi.
Asosiy jabhaning kenglik yo'nalishi bo'yicha keskin og'ishi bilan jet oqimi ham og'adi.
Mo''tadil kenglikdagi troposfera tropik troposfera bilan aloqada bo'lgan subtropikada, oqi odatda tropik va qutb tropopauza orasida joylashgan.
Subtropik reaktiv oqimi har qanday jabhada qattiq bog'lanmagan va asosan ekvator qutbidagi harorat gradyanining natijasidir.
Uchayotgan samolyotga qarab oqayotgan oqim uning tezligini pasaytiradi; bog'liq bo'lgan oqim oqimi uni oshiradi. Bundan tashqari, reaktiv oqim zonasida kuchli turbulentlik rivojlanishi mumkin, shuning uchun reaktiv oqimini hisobga olish aviatsiya uchun muhimdir.
| " |
2. Koriolisning kuchi
3.Sariq kuch: 4. Markazdan qochiruvchi kuch:
16. Yuzaki qatlamda (ishqalanish qatlamida) shamolning barik qonuni va uning sikl va antitsikldagi meteorologik oqibatlari.
Ishqalanish qatlamidagi shamolning barik qonuni : ishqalanish ta'siri ostida, shamol izobardan past bosimga qarab yo'naladi (shimoliy yarim sharda - chapga) va kattalashganda pasayadi.
Shunday qilib, shamolning barik qonuniga binoan:
Tsiklda aylanish soat yo'nalishiga qarshi, erga yaqin (ishqalanish qatlamida) amalga oshiriladi, havo massalarining konvergentsiyasi, ko'tarilgan vertikal harakatlar va atmosfera jabhalarining shakllanishi kuzatiladi. Ko'pincha bulutli.
Antiklonda - soat sohasi farqli ravishda aylanish, havo massalarining bir-biridan ajralishi, vertikal harakatlarning pasayishi va baland ko'ndalang shakllanishi (~ 1000 km) ko'tarilgan inversiyalar. Bulutli ob-havo hukm suradi. Sub-inversiya qatlamidagi qatlamli bulutlar.
17. Er osti atmosfera jabhalari (AF). Ularning shakllanishi. Bulutli qopqoq, X va T AF mintaqasidagi maxsus tadbirlar, old okklyuziya. AF harakati tezligi. Qish va yozda AF mintaqasida parvoz shartlari. T va X AF mintaqalarida yog'ingarchilik zonasining o'rtacha kengligi qancha? SF va TF bo'yicha mavsumiy farqlar qanday? (qarang Bogatkin 159 - 164 bet).
Tuproqning atmosfera jabhalari - turli xil xususiyatlarga ega ikkita havo massalari orasidagi tor eğimli o'tish zonasi;
Sovuq havo (zichroq) issiq ostida yotadi
AF zonalari uzunligi minglab kilometr, kengligi o'nlab kilometr, balandligi bir necha kilometr (ba'zan tropopozgacha) va er yuzasiga moyillik burchagi bir necha burchakka teng;
Old yuzaning yer yuzasi bilan kesishish chizig'i oldingi chiziq deb ataladi
Frontal zonada harorat, namlik, shamol tezligi va boshqa parametrlar keskin o'zgaradi;
Frontalizatsiya jarayoni frontogenez, halokat frontolizdir
Tezligi soatiga 30-40 km va undan ko'p
Yondashuvni oldindan (ko'pincha) oldindan sezib bo'lmaydi - oldingi chiziq ortidagi barcha bulutlar
Momaqaldiroq va momaqaldiroq bilan kuchli shamol, tornadolar xarakterlidir;
Bulutlar bir-birini muvaffaqiyatli ravishda Ns, Cb, As, Cs ketma-ketlikda (darajani oshirish uchun);
Bulutlar va yog'ingarchilik zonalari TFdan 2-3 marta kichikdir. 300 va 200 km gachamos ravishda;
Er usti yomg'irlari zonasining kengligi 150-200 km;
NNT balandligi - 100-200 m;
Old tomondan balandlikda, shamol kuchayadi va chapga aylanadi - shamol tebranishi!
Aviatsiya uchun: yomon ko'rinmaslik, muzlash, turbulentlik (ayniqsa, HFda!), Shamol tebranishi;
HF o'tmaguncha parvozlar taqiqlanadi.
Birinchi turdagi HF - sekin harakatlanadigan old (30-40 km / soat), nisbatan keng (200-300 km) bulutli va yog'ingarchilik zonasi; yuqori bulut chegarasining balandligi qishda kichik - 4-6 km
2-darajali HF - tez harakatlanuvchi old tomon (soatiga 50-60 km), bulut qoplami tor - bir necha o'nlab km, lekin rivojlangan Cb tomonidan xavflidir (ayniqsa yozda momaqaldiroq va jala bilan), qishda - qorning qisqa muddatli yomonlashuvi bilan
Issiq AF
Harakat tezligi HF- dan kamroq< 40 км/ч.
Yondashuvni ko'rish mumkin oldindan sirr osmonida paydo bo'lishi, so'ngra sirrostratus bulutlari, so'ngra As, St, Sc bilan NNT 100 m va undan kam;
Zich advektiv tumanlar (qishda va o'tish davrlarida);
Bulutli asos - qatlamli shakllariliq havoning 1-2 sm / s tezlikda ko'tarilishi natijasida hosil bo'lgan bulutlar;
Keng maydon haqidakatakchalar - 300-450 km, bulut zonasi kengligi 700 km (siklning markaziy qismida maksimal);
Troposferadagi balandliklarda shamol balandlik bilan kuchayadi va o'ng tomonga buriladi - shamol tebranishi!
Parvozlar uchun, ayniqsa, oldingi chiziqdan 300-400 km masofada bulutlar kam bo'lgan, ko'rinishi yomonlashgan, qishda muzlash ehtimoli bor, yozda - momaqaldiroq (har doim ham emas).
Okluziya old qismi –
iliq va sovuq old yuzalarni birlashtirish
(qishda muzlash, muz, muzli yomg'ir tufayli ayniqsa xavflidir)
Bundan tashqari, Bogatkin darsligining 159 - 164 betlarini o'qing.