"Shoxli o'lim" va boshqalar. O'tgan urushning dengiz minalari. Germaniya aviatsiyasining pastki qismidagi minalar LMB (Luftmine B (LMB)) chuqur dengiz minalari

Minalar

dushman kemalarini yo'q qilish va ularning harakatlariga to'sqinlik qilish uchun jangovar qurol (harbiy o'q-dorilar turi). M. m.ning asosiy xususiyatlari: doimiy va uzoq muddatli jangovar tayyorgarlik, kutilmagan jangovar harakatlar, minani tozalashning murakkabligi. M. m dushman suvlarida va qirg'oq yaqinida o'rnatilishi mumkin (qarang: minalar to'siqlari). Yadro quroli suv o'tkazmaydigan korpusga joylashtirilgan portlovchi zaryad bo'lib, unda minaning portlashiga olib keladigan va undan xavfsiz foydalanishni ta'minlaydigan asboblar va qurilmalar joylashtirilgan.

Birinchi, muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, suzuvchi minadan foydalanishga urinish rus muhandislari tomonidan 1768-1774 yillardagi Rossiya-Turkiya urushida qilingan. 1807 yilda Rossiyada harbiy muhandis I.I.Fitsum qirg'oqdan yong'in shlangi bilan portlatilgan M.M.ni qurdi. 1812 yilda rus olimi P.L.Shilling elektr tokidan foydalanib qirg'oqdan portlash loyihasini amalga oshirdi. 40-50-yillarda. Akademik B.S.Yakobi suv yuzasida langar bilan o'rnatiladigan galvanik zarba konini ixtiro qildi. Ushbu minalar birinchi marta 1853-56 yillardagi Qrim urushi paytida ishlatilgan. Urushdan keyin rus kashfiyotchilari A.P. Davydov va boshqalar mexanik sug'urta yordamida zarba shaxtalarini yaratdilar. Admiral S.O. Makarov, ixtirochi N.N. Azarov va boshqalar minalarni avtomatik ravishda ushbu chuqurchaga o'rnatish mexanizmi va sirt kemalaridan minalarni o'rnatish uchun takomillashtirilgan usullarni ishlab chiqdilar. M. m. 1-Jahon urushida 1914-18 yillarda keng qo'llanilgan. Ikkinchi Jahon urushida 1939-45 yillarda kontaktsiz minalar paydo bo'ldi (asosan magnit, akustik va magnit-akustik minalar). Kontaktsiz minalarni loyihalashda zudlik bilan va ko'p qirrali qurilmalar, yangi tuzoqqa qarshi vositalar kiritildi. Samolyotlar dushman suvlarida minalarni o'rnatish uchun keng ishlatilgan.

M. tashuvchilariga qarab, kema (kemaning pastki qismidan tushiriladi), qayiq (suv osti kemasining torpedo naychalaridan otilgan) va samolyotlar (samolyotdan tushirilgan) bo'linadi. M. m ishlab chiqarilgandan keyin joylashishiga ko'ra langar, pastki va suzuvchi (asboblar yordamida suv yuzasidan ma'lum masofada ushlab turiladi) bo'linadi; sigortalar turi bo'yicha - aloqa (kema bilan aloqada bo'lganda portlash), kontaktsiz (kemani kondan ma'lum bir masofada o'tayotganda portlash) va muhandislik (qirg'oq qo'mondonlik punktidan portlash). Minalar bilan bog'lanish ( anjir. 1 , 2 , 3 ) galvanik zarba, mexanik zarba va antenna mavjud. Kontakt mina detonatorida galvanik hujayra mavjud, uning oqimi (kema mina bilan aloqa qilayotganda) mina ichidagi o'rni yordamida kontakt zanjirini yopib qo'yadi va bu minaning zaryadini portlashga olib keladi. Kontaksiz langar va pastki konlari ( anjir. 4 ) o'ta sezgir detonatorlar bilan jihozlangan, ular minalar yaqinida (o'zgaruvchan magnit maydon, tovush tebranishlari va boshqalar) kema fizik maydonlariga javob beradi. Kontaktsiz minalar reaktsiya qiladigan maydonning xususiyatiga qarab, magnit, indüksiyon, akustik, gidrodinamik yoki kombinatsiyalangan minalar ajralib turadi. Yaqinlik sug'urta pallasida kema o'tishi bilan bog'liq bo'lgan tashqi sohadagi o'zgarishlarni sezadigan element, kuchaytiruvchi yo'l va aktuator (sug'urta davri) mavjud. Muhandislik shaxtalari sim va radio orqali boshqariladiganlarga bo'linadi. Kontaktsiz minalar bilan kurashishni qiyinlashtirishi uchun (sug'urta zanjiri) zaruriy davr uchun minalarni jangovar holatga keltirishni kechiktiradigan shoshilinch qurilmalar, sug'urta ustiga ma'lum miqdordagi zarbalardan so'ng minani portlatishni ta'minlaydigan ko'p sonli qurilmalar va minalarni portlashga olib keladigan tuzilmalar kiradi. uni qurolsizlantirishga harakat qilganda.

Yoqildi: Beloshitskiy V.P., Baginskiy Yu.M., suv osti zarbasi quroli, M., 1960; Skoroxod Yu.V., Xoxlov P.M., minalardan mudofaa kemalari, M., 1967 yil.

S. D. qabr.

Buyuk Sovet Entsiklopediyasi. - M .: Sovet entsiklopediyasi. 1969-1978 .

Boshqa lug'atlarda "dengiz minalari" nima ekanligini ko'rib chiqing:

Dushman kemalarini yo'q qilish uchun jangovar transport vositasi (harbiy o'q-dorilar). Ular kema, qayiq (suv osti kemasining torpedo naychalaridan otilgan) va samolyotlarga bo'linadi; langarga, pastki va suzuvchi ... Katta entsiklopedik lug'at

Dushman kemalarini yo'q qilish uchun jangovar transport vositasi (harbiy o'q-dorilar). Ular kema, qayiq (suv osti kemasining torpedo naychalaridan otilgan) va samolyotlarga bo'linadi; langar, pastki va suzuvchi. * * * Dengiz konlari Dengiz, ... ... entsiklopedik lug'at

Minalar - MINS DENGI. Sirtni yo'qotish uchun suvga qo'ying. kemalar, suv osti kemalari (suv osti kemalari) va dushman kemalari, shuningdek, ularni boshqarishda qiyinchiliklar mavjud. Ularda suv o'tkazmaydigan quti bor edi, unda zaryadlangan portlovchi moddalar, sug'urta va qurilma ta'minlangan ... Ikkinchi Jahon urushi 1941-1945: entsiklopediya

Dengiz (ko'l, daryo) va quruqlikdagi minalar samolyotlardan minalar maydonlarini suvda va quruqlikda o'rnatish uchun. M, suv zonasida o'rnatilgan, kemalar va suv osti kemalarini yo'q qilishga mo'ljallangan; bu yerda ... ... Texnologiya entsiklopediyasi

AQSh harbiy-dengiz kuchlarining minalaridagi o'quv minalarini tozalash bo'yicha mashg'ulotlar suvda yashiringan va suv osti kemalari, kemalari va dushman kemalarini yo'q qilishga, shuningdek, ularning navigatsiyasiga xalaqit beradigan o'q-dorilar ... ... Vikipediya

Dengiz minalari - Dengiz kuchlarining qurol turlaridan biri, ular kemalarni yo'q qilish, shuningdek, ularning harakatlarini cheklash uchun mo'ljallangan. M. m - bu suv o'tkazmaydigan korpusga o'ralgan, portlovchi portlovchi modda ... ... Operatsion taktik va umumiy atamalarning qisqacha lug'ati

minalar - Anjir. 1. Parazit bo'lmagan kontaktsiz pastki aviatsiyasining sxemasi. aviatsiya minalari - dengiz (kosmik kemalar, daryo) va minalar maydonlarini dengiz va quruqlikdagi samolyotlardan ajratish uchun maxsus mo'ljallangan minalar. M., ... ... "Aviatsiya" entsiklopediyasi

Nima uchun harbiy-dengiz qurollari 21-asrda yana ommalashmoqda

Mina qiruvchi - bu minalashtirilgan mina qo'riqchisi. "Rossiya qurollari" kitobidan fotosurat

Ko'rinishicha, yuqori texnologiya asrida dengiz mina qurollari yanada aniq hamkasblari - torpedalar va raketalar soyasiga tushdi. Biroq, so'nggi yillar tajribasi shuni ko'rsatadiki, dengiz minalari hali ham dengizdagi kurashda hal qiluvchi kuch bo'lib qolmoqda va hattoki eng yangi yuqori texnologik ishlanmalarni joriy etish orqali rivojlanish uchun qo'shimcha turtki bo'ldi.

Dengiz minalari ayniqsa mashhur (biz bu atama deganda faqat dengiz minalari va har xil turdagi minalar majmualari) kuchli dengiz flotiga ega bo'lmagan, ammo ancha qirg'oqqa ega davlatlar, shuningdek uchinchi dunyo deb atalmish davlatlar qatorida mashhurdir. Bu yoki boshqa sabablarga ko'ra o'z harbiy-dengiz kuchlari uchun zamonaviy yuqori aniqlikdagi qurol sotib olish imkoniga ega bo'lmagan terroristik (jinoiy) jamoalar (masalan, kema va kruiz raketalari, raketalarni tashuvchi samolyotlar, asosiy sinflarning harbiy kemalari).

Buning asosiy sabablari dengiz minalarini loyihalashning o'ta soddaligi va dengiz osti qurollarining boshqa turlari bilan solishtirganda ulardan foydalanish qulayligi, shuningdek, bir xil kemaga qarshi raketalardan bir necha marta farq qiladigan juda maqbul narx.

"Arzon, ammo quvnoq" shiori zamonaviy dengiz minalaridagi qurollarga taalluqsiz qo'llanilishi mumkin.

YANGI XAVF

G'arb mamlakatlarining harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi "assimetrik" ga qarshi chiqdi, chunki u ko'pincha chet elda ham nomlanadi, terrorizmga qarshi va tinchlikparvar operatsiyalarda juda katta flot kuchlari qatnashgan minalar tahdidi. Ma'lum bo'lishicha, minalar, hatto eskirgan turlari ham zamonaviy harbiy kemalarga jiddiy tahdid soladi. Yaqinda AQSh harbiy-dengiz kuchlari tayanib turgan qirg'oq urushi kontseptsiyasi xavf ostida qoldi.

Bundan tashqari, harbiy-dengiz minalaridagi qurollarning yuqori potentsiali nafaqat ularning yuqori taktik va texnik xususiyatlari tufayli, balki yuqori darajadagi moslashuvchanligi va ishlatilish taktikalari tufayli ta'minlanadi. Shunday qilib, masalan, dushman mina qurilmalarini o'zlarining hududiy yoki hatto ichki suvlarida, qirg'oq mudofaa uskunalari ostida va o'zi uchun eng qulay vaqtda amalga oshirishi mumkin, bu esa foydalanish to'satdan paydo bo'lishini sezilarli darajada oshiradi va qarshi tomonning mina xavfini o'z vaqtida aniqlash va uni yo'q qilish qobiliyatini cheklaydi. . Sohil dengizlarining sayoz zonalarida o'rnatilgan turli xil kontaktli sigortalar bilan pastki minalar tomonidan yuzaga keladigan xavf ayniqsa katta: bu holda minalarni aniqlash tizimlari samaraliroq ishlaydi va ko'rinishi yomon, kuchli qirg'oq va gelgit oqimlari, minaga o'xshash ko'plab ob'ektlarning mavjudligi (yolg'on) maqsadlar) va dengiz bazalari yoki dushmanning qirg'oq mudofaa inshootlari yaqinligi minalarni tozalash kuchlari va potentsial tajovuzkor konchilar va konchilar guruhlarini ishini qiyinlashtiradi.

Dengiz mutaxassilarining fikriga ko'ra, dengiz minalari "bizning davrimizning asimmetrik urushi" dir. Ularni o'rnatish juda oson va qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatishni yoki buyruq berishni talab qilmasdan, ko'p oylar va hatto yillar davomida jangovar holatda bo'lishlari mumkin. Dengizdagi urushning kontseptual qoidalarining o'zgarishi yoki mamlakatning siyosiy yo'nalishi o'zgarishi ularga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi. Ular shunchaki u erda yotishadi va qurbonliklarini kutishadi.

Zamonaviy minalar va minalar majmualari qanchalik katta potentsial ekanligini yaxshiroq bilish uchun, biz eksport qilinadigan Rossiyaning harbiy-dengiz mina qurolining bir nechta namunalarini ko'rib chiqamiz.

Masalan, MDM-1 Mod pastki koni. 1, 534 mm kalibrli torpedo naychalari bilan suv osti kemalarida va yer usti kemalarida namoyish etilgan, dushmanning va uning suv osti kemalarining suv osti kemalarida yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Jangovar og'irligi 960 kg (qayiq versiyasi) yoki 1070 kg (yer usti kemalaridan etkazib berilgan) va og'irligi 1120 kg bo'lgan TNT zaryadiga ega bo'lgan holda, u kamida «bir yil» va unga tayinlangan vaqtdan keyin qolishi mumkin. jangovar xizmat, bu shunchaki o'zini o'zi yo'q qiladi (bu uni qidirish va yo'q qilish bilan shug'ullanish zaruriyatini yo'q qiladi). Mina juda keng foydalanish chuqurligiga ega - 8 m dan 120 m gacha, maqsadli kemaning akustik, elektromagnit va gidrodinamik maydonlariga, tezkor va ko'p darajali qurilmalarga javob beradigan uch kanalli kontaktsiz sug'urta bilan jihozlangan, shuningdek har xil turdagi zamonaviy minalarni tozalash komplekslariga qarshi samarali vositalarga ega. (kontakt, kontaktsiz trollar va boshqalar). Bundan tashqari, akustik va optik vositalar yordamida minalarni aniqlash kamuflyaj qo'llaniladigan va maxsus korpus materiali bilan murakkablashadi. 1979 yilda qabul qilingan mina birinchi marta 1993 yil fevral oyida Abu-Dabida (IDEX) o'tkazilgan Qurol-yarog 'va harbiy texnika ko'rgazmasida keng jamoatchilikka namoyish etildi. Izoh - bu Rossiya harbiy-dengiz floti tomonidan 30 yil oldin qabul qilingan, ammo undan keyin boshqa quyi shaxtalar ham bo'lgan ...

Maishiy minalardan qurollarning yana bir misoli - bu PMK-2 piyodalarga qarshi suvosti minalar majmuasi (1972 yilda SSSR dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan va 1983 yilda MTPK-1 variantiga muvofiq modernizatsiya qilingan PMT-1 piyodalarga qarshi suvosti torpedo konining eksportga mo'ljallangan maqsadi) dushman suvosti kemalarini yo'q qilishga mo'ljallangan. PMK-2 534 mm suv osti torpedo naychalaridan 300 metrgacha va uchish tezligidan sakkizta tugungacha yoki yer usti kemalaridan 18 ta tugungacha joylashishi mumkin. suv osti kemalariga qarshi 500 m dan yuqori bo'lmagan balandlikda va soatiga 1000 km gacha bo'lgan tezlikda.

Ushbu mina majmuasining o'ziga xos xususiyati shundaki, u kichkina suv osti kemasiga qarshi torpedoning jangovar kallaklaridan foydalanish hisoblanadi (ikkinchisi, TNT ekvivalentida 130 kg og'irlikdagi jangovar kallakka ega va qo'shma sug'urta bilan jihozlangan). Modifikatsiyaga (direktor turiga) qarab PMK-2 ning umumiy massasi 1400 dan 1800 kg gacha. Tayyorlashdan keyin PMK-2 kamida bir yil davomida jangovar tayyor holatda bo'lishi mumkin. Kompleksning gidroakustik tizimi uning tarmog'ini doimiy ravishda kuzatib boradi, nishonni aniqlaydi, tasniflaydi va kompyuterga maqsadli harakat elementlarini aniqlash va torpedani ishga tushirish uchun ma'lumotlarni yaratish uchun ma'lumotlarni beradi. Torpedo maqsadli zonaga belgilangan chuqurlikka tushgandan so'ng, u spiralda harakatlana boshlaydi va uning GOS nishonni va uni keyingi ushlashni qidiradi. PMK-2-ning analogi Amerika dengiz floti tomonidan 1979 yildan beri qabul qilingan, ammo xizmat ko'rsatishdan va ishlab chiqarishdan voz kechgan Mk60 Mod0 / Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo) Amerika suv osti kemasiga qarshi kompleksidir.

Chet el namunalari

Biroq, chet elda ular "shoxli o'lim" haqida unutmaslikka harakat qilishadi. Amerika Qo'shma Shtatlari, Finlyandiya, Shvetsiya va boshqa qator davlatlar bugungi kunda eski va mina komplekslarini modernizatsiya qilish va yangi turlarini ishlab chiqish bo'yicha faol ishlamoqda. Ehtimol, dengiz minalaridan foydalanishni deyarli butunlay tark etgan yagona harbiy kuch Buyuk Britaniya edi. Masalan, 2002 yilda parlament so'roviga rasmiy javobda Qirollik dengiz floti qo'mondoni “1992 yildan beri ularda minalar zaxirasi yo'q edi. Shu bilan birga, Birlashgan Qirollik ushbu turdagi qurolni ishlatish qobiliyatini saqlab qoladi va ushbu sohada ilmiy-tadqiqot ishlarini olib borishda davom etmoqda. Ammo flot faqat amaliy (o'quv) minalardan foydalanadi - mashqlar davomida xodimlarning malakasini oshirish uchun. "

Biroq, bunday "o'zini o'zi taqiqlash" Britaniya kompaniyalariga taalluqli emas va masalan, BAE Systems eksport qilish uchun Stonefish tipidagi shaxtani ishlab chiqaradi. Xususan, kema akustik, magnit va gidrodinamik maydonlariga javob beradigan kombinatsiyalangan sug'urta bilan jihozlangan ushbu kon Avstraliyada xizmat qilmoqda. Konning ish chuqurligi 30–200 m gacha bo'lib, uni samolyotlar, vertolyotlar, yer usti kemalari va suv osti kemalarida o'rnatish mumkin.

Dengiz minalari qurollarining xorijiy modellari orasida dengizning sayoz (aslida - qirg'oqbo'yi) maydonlarini yashirin ravishda qazib olish uchun ishlab chiqarilgan Mk67 SLMM (Submarine-Launched Mobile Mine) Amerikaning o'zi tashiydigan dengiz minalari qurollariga e'tibor qaratish lozim. mina rejimini amalga oshiruvchi suv osti kemasi dushmanning kuchli suv osti kemasiga qarshi mudofaasi tufayli juda xavfli yoki pastki topografiya xususiyatlari, sayoz chuqurliklar va hk. tufayli qiyin bo'lgan. Bunday hollarda, tashuvchi suv osti kemasi minaning o'ziga tegishli bo'lgan masofadan minib chiqishi mumkin, bu esa chiqishdan keyin amalga oshiriladi. Elektr energiyasini o'rnatishi tufayli suv osti kemasi torpedo trubkasidan oldindan belgilangan joyga ko'chib o'tadi va er osti kemalari va suv osti kemalarini aniqlash va ularga hujum qilish qobiliyatiga ega bo'lgan oddiy pastki shaxtaga aylanib, erga yotadi. Minalarning masofasi taxminan 8,6 mil (16 km) va hududiy suvlari 12 milga tengligini hisobga olsak, bunday minalar bilan jihozlangan suv osti kemalari tinchlik davrida yoki jang boshlanishi arafasida osongina osongina ko'rishingiz mumkin. mumkin bo'lgan dushmanning qirg'oq hududlarini minalash uchun hech qanday qiyinchiliksiz harakat.

Tashqi tomondan, Mk67 SLMM standart torpedaga o'xshaydi. Biroq, torpedo uning bir qismi - konning o'zi Mk37 Mod2 torpedo bazasida qurilgan, uning dizayni 500 ga yaqin o'zgartirish va yaxshilanishlarni amalga oshirgan. Jang boshiga o'zgartirishlar kiritildi - standart qurol boshiga mina o'rnatildi (u PBXM-103 portlovchi vositalaridan foydalangan). Yo'l-yo'riq tizimining bort uskunalari modernizatsiya qilindi, shuningdek, Quickstrike oilasining Amerikadagi minalariga o'rnatilgan Mk58 va Mk70 birlashtirilgan kontaktli sigortalar ishlatilgan. Minalardan foydalanish chuqurligi 10 dan 300 m gacha, minalar oralig'i (ikkita qo'shni minalar orasidagi masofa) 60 m ni tashkil qiladi.

Mk67 SLMMning noqulayligi uning "o'xshashligi" dir, shuning uchun "raqamli" BIUS bilan suv osti kemalarida minalardan foydalanishda tashuvchiga "moslashish" uchun qo'shimcha harakatlar talab etiladi.

Mk67 SLMM-ning rivojlanishi 1977-1978-yillarda boshlangan va 1982-yilda yangi turdagi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining 2421 minasini etkazib berish bo'yicha dastlabki rejalar mavjud edi. Biroq, ish bir qancha sabablarga ko'ra, shu jumladan Sovuq Urushning tugashi bilan kechiktirildi va kompleks faqat 1992 yilda ishga tushirildi (uni ishga tushirishga teng). Oxir oqibat, Pentagon ishlab chiqaruvchidan Raytone National & Maryt Integrated Systems Company (Portsmut, sobiq Divey Electronics) kompaniyasidan atigi 889 daqiqani sotib oldi, ularning eng qadimgi saqlash muddati tugaganligi sababli bekor qilinib, yo'q qilinmoqda. Ushbu konning analogi - 533 mm torpedalar 53-65KE va 650 mm torpedalar 65-73 (65-76) asosida yaratilgan SMDM oilasining Rossiyaning o'zi tashiydigan pastki konlari.

Yaqinda Amerika Qo'shma Shtatlarida Mk67 SLMM mina majmuasini modernizatsiya qilish amalga oshirildi, bu bir necha yo'nalishda amalga oshirilmoqda: birinchidan, shaxtaning mustaqil yo'nalishi (elektr stantsiyasining yaxshilanishi tufayli) kengaymoqda va uning sezgirligi oshdi (TDD kabi yangi dasturiy yaqinlik sug'urta o'rnatilishi tufayli). Mk71); ikkinchidan, Honeywell Marine Systems kompaniyasi NT-37E torpedasi asosida konning o'ziga xos versiyasini taqdim etadi va uchinchidan, 1993 yilda Mk48 Mod4 torpedasi asosida o'z-o'zidan tashiladigan minaning yangi modifikatsiyasini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi (konning asosiy qismi bo'lishi kerak. bir-biridan mustaqil ravishda ajralib chiqish va portlash qobiliyatiga ega bo'lgan ikkita jangovar o'qlar, shu bilan ikkita alohida nishonga putur etkazadi).

AQSh harbiylari, shuningdek, turli xil kalibrli Mk80 seriyali bombalar asosida qurilgan minalashtirilgan Quickstrike oilasini yaxshilashda davom etmoqda. Bundan tashqari, bu minalar doimiy ravishda AQSh harbiy-dengiz kuchlari va ularning ittifoqchilarining turli mashqlarida qo'llaniladi.

Finlyandiyalik mutaxassislar tomonidan olib borilayotgan harbiy-dengiz qurollaridagi ishlar tahsinga sazovordir. Bu ayniqsa Finlyandiyaning harbiy-siyosiy rahbariyati rasmiy dengizda davlatning mudofaa strategiyasi dengiz minalarini keng miqyosda ishlatishga asoslanganligini e'lon qilganligi sababli juda qiziq. Shu bilan birga, qirg'oq hududlarini "köfte bilan sho'rvaga" aylantirish uchun mo'ljallangan minalar maydonchalari qirg'oq artilleriya batareyalari va qirg'oq mudofaa raketa bo'linmalari bilan qoplanadi.

Finlyandiyalik qurolsozlarning eng so'nggi ishlanmasi 2005 yilda ishga tushirilgan M2004 mina kompleksidir - "Sea min 2000" belgisi ostida dengiz konlari bo'yicha birinchi shartnoma Patria (dasturning bosh pudratchisi) 2004 yil sentyabr oyida olingan bo'lib, ularning noma'lum sonini etkazib berishni va'da qiladi. 2004-2008 yillarda mahsulotni saqlash va foydalanish jarayonida texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshiradi.

SAD DARSLARI

Dengiz minalari qurollari "etti muhr ortidagi sir" va torpedo qurollari bo'lib, ularni mustaqil ravishda ishlab chiqa oladigan va ishlab chiqaradigan kuchlarning alohida g'ururidir. Bugungi kunda turli xil harbiy-dengiz minalari dunyoning 51 mamlakatining harbiy-dengiz kuchlarida xizmat qilmoqda, ulardan 32 tasi o'zlarining seriyali ishlab chiqarishi bilan shug'ullanishga qodir, 13 tasi esa boshqa mamlakatlarga eksport qilmoqda. Bundan tashqari, faqat AQSh harbiy-dengiz flotida Koreyadagi urushdan keyin yo'qolgan va jiddiy shikastlangan 18 harbiy kemaning 14tasi dengiz minalaridagi qurollar qurboniga aylandi.

Agar mina xavfini bartaraf etish uchun dunyoning eng ilg'or davlatlari sarflagan kuchni baholasak, misol keltirsak kifoya. Birinchi Ko'rfaz urushi arafasida, 1991 yil yanvar-fevral oylarida Iroq harbiy-dengiz floti Kuvaytning qirg'oq mintaqalarida havodan xavfli yo'nalishlarda 16 xil turdagi 1300 dan ortiq dengiz minalarini ishga tushirdi, bu ham Amerikaning dengizga qo'ndirish bo'yicha "puxta o'ylangan" ishini to'xtatdi. Iroq kuchlari Quvaytdan quvilgandan so'ng, ko'p millatli koalitsiya kuchlari ko'rsatilgan minalarni belgilangan joylardan to'liq tozalash uchun bir necha oy vaqt talab qildi. Yopilgan ma'lumotlarga ko'ra, AQSh, Germaniya, Buyuk Britaniya va Belgiyaning minalardan tozalash kuchlari 112 minalarni topdi va yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi - asosan sobiq Sovet aviatsiyasining AMD minalari va KMD dengiz minalari kontaktsiz Krab sug'urta bilan.

Vertolyot tashuvchisi Tripoli: Iroqdagi mina portlashida teshik. Fotosurat www.wikipedia.org

1980 yillarning oxirida Fors ko'rfazida bo'lib o'tgan «minalar urushi» haqida hamma biladi. Qizig'i shundaki, keyinchalik Amerika savdo kemalari qo'mondonlari tijorat kemalarini ko'rfazning "alanga olovi" zonasida kuzatib borish uchun tayinlanganlar, neft tankerlari dizayn xususiyatlari (ikki korpus va boshqalar) tufayli dengiz minalaridagi tahdidlarga nisbatan ancha zaif ekanliklarini tezda anglab etdilar. Va shundan keyin amerikaliklar tankerlarni, ayniqsa bo'sh qolganlarni, kolonnaning boshiga - hattoki harbiy kemalar oldida ham qo'yishni boshladilar.

Umuman olganda, 1988 yildan 1991 yilgacha, Fors ko'rfazi suvlarida ishlaydigan Amerika harbiy kemalariga jiddiy zarar etkazgan minalar:

- 1988 yil - URO frigeri Samuel B. Roberts Eronning M-08 rusumli shaxtasida portlab, 6,5 metrli teshikka ega bo'lgan (mexanizmlar buzilgan, poshnasi singan) va keyinchalik 135 million dollarlik ta'mirlash ishlari olib borilgan;

1991 yil fevral - Tripoli qo'ngan vertolyot tashuvchisi Iroqning LUGM-145 konida va URO Princeton kreyserida, shuningdek, Italiya tomonidan ishlab chiqarilgan Iroqdagi Manta tipidagi minada portlash sodir bo'ldi (portlash Aegis tizimining havo mudofaa tizimini buzdi, pervanel vali, rul va ustunlar va ustunlarning bir qismi). Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu ikkala kema bortida 20 ming dengiz piyodalari bo'lgan katta amfibiya tarkibiga kirgan va ularga amfibiya qo'nishi operatsiyasini o'tkazish topshirilgan (Kuvaytni ozod qilish paytida amerikaliklar bitta amfibiya qo'nish operatsiyasini o'tkaza olmagan).

Bundan tashqari, URO "Pol F. Foster" vayronagarchi langar kontaktiga, "shoxli" minaga yugurdi va faqat omad tufayli zarar ko'rmadi - u juda eski bo'lib chiqdi va oddiygina ishlamadi. Aytgancha, xuddi shu mojaroda, amerikalik mina qo'riqchisi Avenger dunyodagi eng yaxshi "sayoz" minalardan biri bo'lgan Manta tipidagi minani topib zararsizlantirgan tarixdagi birinchi piyodalarga qarshi kema bo'ldi.

Iroqqa erkinlik berish operatsiyasi vaqti kelganida Ittifoqdosh kuchlar jiddiyroq tashvishga tushishlari kerak edi. Harbiy-dengiz kuchlarining birlashgan kuchlari ish olib borayotgan hududlarda, faqat Pentagon rasmiy ravishda e'lon qilgan ma'lumotlarga ko'ra, 68 mina va minaga o'xshash ob'ektlar topilgan va yo'q qilingan. Garchi bunday ma'lumotlar asosli shubhalarni tug'dirsa ham: masalan, AQSh harbiylarining ma'lumotlariga ko'ra, o'nlab Manta tipidagi minalar topilgan, bundan tashqari 86 ta Manta avstraliyaliklar tomonidan iroqliklarning omborlari va minalar maydonlarida topilgan. Bundan tashqari, Amerika maxsus kuchlari bo'linmalari Fors ko'rfazidagi va ehtimol Hormuz bo'g'ozida aloqa liniyalariga o'rnatilishi kerak bo'lgan Iroq langarlari va pastki shaxtalari bilan to'lib toshgan yuk kemasini aniqlab, ushlashga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, har bir shaxta bo'sh neft bochkasidan yasalgan maxsus "koza" ichiga yashiringan. Harbiy harakatlarning faol bosqichi tugaganidan so'ng, Amerika tezkor-qidiruv guruhlari minalashgan qatlamlarga aylantirilgan yana bir nechta kichik kemalarni uchratishdi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Ikkinchi Ko'rfaz urushi paytida, harbiy harakatlar va AQSh harbiy-dengiz kuchlari va Fors ko'rfazi zonasidagi ittifoqchilarining dengiz bazalari va tayanch markazlari hududida, Amerika qo'shinlari faol ishlatilgan, ularda delfinlar va Kaliforniya sherlari bilan kurashish uchun maxsus o'qitilgan. dengiz konlari va minaga o'xshash ob'ektlar. Xususan, "forma kiygan hayvonlar" Bahrayndagi harbiy-dengiz bazasini qo'riqlashda ishtirok etgan. Bunday birliklardan foydalanish natijalari to'g'risida aniq ma'lumotlar rasman e'lon qilinmadi, ammo AQSh harbiy qo'mondonligi bitta delfin sapperining o'limini tan oldi.

Amaliyot davomida qo'shimcha minnatdorlik shundan iborat ediki, minalarni tozalash kuchlarining harbiy xizmatchilari va minib otuvchilarning bo'linmalari ko'pincha minalar va minalarga o'xshash barcha turdagi - suzuvchi, langar, tub, "o'z-o'zini qazish" va hokazolarni qidirish va yo'q qilish bilan shug'ullanmaydilar, balki shu bilan birga. portlatishga qarshi mina-portlovchi va boshqa to'siqlarni yo'q qilish (masalan, qirg'oqdagi tankga qarshi minalar).

Rossiya flotida zararsizlantirish operatsiyalari ham o'chmas iz qoldirdi. Sovet dengiz floti tomonidan Misr hukumati iltimosiga binoan 1974 yil 15 iyulda amalga oshirilgan Suvaysh kanalini tozalash ayniqsa esda qolarli. SSSRdan 10 ta mina qo'riqchisi, 2 ta simi qatlami va yana 15 ta qo'riqchi kemasi va yordamchi kemalar qatnashdi; Frantsiya, Italiya, Amerika va Angliya dengiz floti kanal va dovonlarni qidirishda ishtirok etdi. Bundan tashqari, "Yankichilar" va "Tommy" trassasi sovet uslubidagi minalar bilan olib borilgan, bu ularga dushmanning ehtimoliy minalariga qarshi kurash harakatlarini ishlab chiqishda yordam bergan. Aytgancha, AQSh-Britaniya ittifoqchilariga ushbu hududlarni travma qilishga ruxsat Misrning harbiy-siyosiy rahbariyati tomonidan SSSR va Misr Avtonom Respublikasi tomonidan imzolangan 1965 yil 10 sentyabrdagi Harbiy ta'minot to'g'risidagi bitimni buzgan holda berilgan.

Biroq, bu sovet dengizchilari Suvaysh kanalida olgan bebaho tajribasining ahamiyatiga ta'sir qilmaydi. O'sha paytda real sharoitda jangovar minalarda minalarni qo'riqchi vertolyotlar yordamida minalarni yo'q qilish, simlarni ulash yoki kontaktsiz trollarni tortib olish bo'yicha harakatlar amalga oshirildi. Tropik sharoitda barcha turdagi trollar va mina qidiruvchilarning ishlatilishi, VKT trolidan birinchi taktni urish uchun foydalanish va BShZ (jangovar shnur zaryadi) minalash maydonini vertolyotlar bilan suyultirish uchun ishlatilgan. Olingan tajribadan kelib chiqqan holda, sovet mutaxassis-minerlari SSSR harbiy-dengiz kuchlarida mavjud o'rish qoidalarini tuzatdilar. Shuningdek, ko'plab ofitserlar, dengizchilar va dengizchilar ham jangovar nazoratda bebaho tajribaga ega bo'lishgan.

YANGI XAVFLAR - YANGI MA'LUMOTLAR

Dengizdagi mina urushining o'zgarganligi va minalar harakati kuchlarining vazifalari ko'lamining kengayishi tufayli, ularning bo'linmalari chuqur dengizda ham, okeanlar va dengizlarning sayoz zonalarida, shuningdek, qirg'oq zonalari, daryolar va ko'llarning juda sayoz zonalarida, shuningdek suv toshqinlarida teng darajada samarali harakat qilishga tayyor bo'lishi kerak. zonada (sirtda) va hatto "plyajda". Shuni alohida ta'kidlashni istardimki, o'tgan asrning so'nggi o'n yilligida Uchinchi dunyo mamlakatlari harbiy kuchlarining minalarni qazib olishning juda qiziq usulidan foydalanish aniq tendentsiyasi paydo bo'ldi - eski kontaktli langar va undan zamonaviyroq kontaktsiz pastki minalar o'sha konda ishlatila boshlandi, bu travma jarayonini o'zi qiyinlashtirdi, chunki mina kuchlaridan har xil turdagi trollarni ishlatishni talab qildi (va pastki minalarni qidirish uchun, shuningdek, suv ostida yashamaydigan piyodalarga qarshi vositalarni qidirish uchun).

Bularning barchasi minalarni tozalash kuchlarining harbiy xizmatchilaridan nafaqat tegishli keng qamrovli tayyorgarlikni, balki minalar va minalarga o'xshash ob'ektlarni aniqlash uchun zarur qurol va texnik vositalarning mavjudligini, ularni tekshirish va keyinchalik yo'q qilishni talab qiladi.

Zamonaviy dengiz minalari qurollarining va ularning butun dunyo bo'ylab tez tarqalishining alohida xavfi shundan iboratki, bugungi kunda dunyodagi savdogarlarning 98 foizi dengiz minalarini yo'q qilish uchun qulay suvni tashkil etadi. Quyidagi vaziyat ham muhimdir: dunyoning etakchi davlatlarining dengiz kuchlaridan foydalanishning zamonaviy kontseptsiyalari dengiz guruhlarining turli manevrlarni, shu jumladan qirg'oq yoki "qirg'oq" zonalarida ham amalga oshirishi mumkinligiga alohida e'tibor beradi. Dengiz minalari harbiy kemalar va yordamchi kemalarning harakatlarini cheklaydi, shu bilan ular o'zlariga berilgan taktik vazifalarni hal etishda muhim to'siq bo'lib qolmoqda. Natija - katta dengiz kuchlariga ega dunyoning etakchi davlatlari uchun minalar va minalar maydonlarini ishlab chiqishdan ko'ra, samarali minalardan tozalash kuchlarini yaratish afzal ko'rildi.

Yuqorida aytilganlarning barchasini hisobga olgan holda, dunyoning etakchi davlatlarining harbiy-dengiz kuchlarida yaqinda minalarga qarshi kuchlar va qurollarni rivojlantirishga katta e'tibor berilmoqda. Asosiy e'tibor zamonaviy texnologiyalardan foydalanishga va uzoqdan boshqariladigan suv osti uskunalaridan foydalanishga qaratiladi. Keyingi maqolada biz minalardan tozalash qurollarini ishlab chiqarishning hozirgi tendentsiyalarini ko'rib chiqamiz va dunyoning etakchi mamlakatlarining minalardan tozalash kuchlarining harakatlar taktikasini yaxshilaymiz.

Ushbu material tayyorlandi. Siz bizga, Baka, seshanba oqshomida dam olish, qahva ichish va teleko'rsatuvlarni tomosha qilish uchun pul bermadingiz. Dengiz minalariga bag'ishlangan Facebook-dagi suhbatlarimizdan so'ng, biz dunyo ma'lumotlari okeaniga tushib qoldik va ushbu materialni nashrga tayyorladik. Shunday qilib, ular "siz uchun maxsus" deganlaridek va kecha bizni suv osti urushining qiziqarli dunyosiga jalb qilganingiz uchun tashakkur!

Shunday qilib, ketamiz ..

Quruqlikda, minalar Ikkinchi Jahon urushida eng katta gullab-yashnagan davrida ham hech qachon yordamchi, ikkilamchi taktik qurollar toifasini tark etmagan. Dengizda vaziyat butunlay boshqacha. Harbiy flotda zo'rg'a paydo bo'lib, minalar artilleriyani siqib chiqardilar va tez orada strategik qurolga aylandilar, ko'pincha boshqa harbiy-dengiz qurollarini ikkinchi darajali rollarga o'tkazdilar.

Nima uchun dengizda minalar bu qadar katta ahamiyatga ega bo'ldi? Gap shundaki, har bir kemaning qiymati va ahamiyati. Har qanday flotdagi harbiy kemalarning soni cheklangan va hatto bitta yo'qolishi operatsion vaziyatni dushman foydasiga keskin o'zgartirishi mumkin. Harbiy kema juda katta qurolga ega, muhim ekipajga ega va juda jiddiy vazifalarni bajara oladi. Masalan, O'rta er dengizida britaniyaliklarning faqat bitta tankerga cho'kishi Rommel tanklarini harakatlanish qobiliyatidan mahrum qildi, bu Shimoliy Afrika uchun kurash natijalarida katta rol o'ynadi. Shuning uchun urush paytida bitta minaning kema ostidagi portlashi, tanklar ostidagi yuzlab minalar portlashidan ko'ra ko'proq rol o'ynaydi.

"Shoxli o'lim" va boshqalar

Ko'pchilikning fikriga ko'ra, dengiz koni bu suv ostida yoki to'lqinlarda suzuvchi langar simiga o'rnatilgan katta shoxli qora shar. Agar o'tib ketayotgan kema "shoxlarning" biriga tegsa, portlash yuz beradi va keyingi qurbon Neptunga tashrif buyuradi. Bu eng keng tarqalgan minalar - langar galvanik zarbasi. Ular katta chuqurliklarga o'rnatilishi mumkin va ular o'nlab yillar davomida turishlari mumkin. To'g'ri, ularning sezilarli kamchiligi bor: ularni topish va yo'q qilish juda oson - trol. Kichik bir qayiq (mina qo'riqchisi) uning orqasida trolni tortib oladi, u minaning simiga urilib, uni to'xtatadi va mina to'pdan otilib chiqadi.

Ushbu dengiz qurollari juda katta ahamiyatga ega bo'lib, dizaynerlarni aniqlash qiyin bo'lgan va zararsizlantirish yoki yo'q qilish qiyin bo'lgan boshqa konstruktsiyalarning bir qator konlarini ishlab chiqishga undadi. Bunday qurollarning eng qiziqarli turlaridan biri bu dengiz ostidagi kontaktsiz minalar.

Bunday kon pastki qismida joylashganki, uni oddiy trol bilan bog'lab bo'lmaydi. Mina ishlashi uchun siz unga hech qanday zarar etkazmaysiz - bu konning ustidan o'tib ketayotgan kema tomonidan Yer magnit maydonining o'zgarishiga, pervanelerning shovqiniga, ishlaydigan mashinalarning g'ashiga, suvning pasayishiga ta'sir qiladi. Bunday minalar bilan kurashishning yagona usuli - haqiqiy kemani taqlid qiladigan va portlashni keltirib chiqaradigan qurilmalardan (trollar) foydalanish. Ammo buni amalga oshirish juda qiyin, ayniqsa bunday minalarning sigortalari ko'pincha kemalarni trollardan ajratib turadigan qilib yaratilgan.

1920-1930 yillarda va Ikkinchi Jahon urushi davrida Germaniyada bunday minalar eng rivojlangan bo'lib, u Versal shartnomasiga binoan butun flotini yo'qotdi. Yangi flotni yaratish ko'p o'n yilliklar va ulkan xarajatlarni talab qiladigan vazifadir va Gitler yashin tezligida butun dunyoni zabt etish niyatida edi. Shu sababli kemalarning etishmasligi minalar tomonidan qoplandi. Shu tarzda, dushman flotining harakatchanligini keskin cheklash mumkin edi: portlar minalar qulflangan kemalardan samolyotlarga tushib ketdi, boshqa kemalarning portlariga etib borishiga yo'l qo'ymadi, muayyan hududlarda va ma'lum yo'nalishlarda suzib yurishni buzdi. Nemislarning fikriga ko'ra, Angliyani dengiz transportidan mahrum qilish, bu mamlakatda ochlik va vayronagarchilikni keltirib chiqarishi mumkin edi va shu bilan Cherchillni yanada qulayroq qilish mumkin edi.

Kechiktirilgan ish tashlash

Kontaktsiz eng qiziqarli minalardan biri LMB - Luftwaffe Mine B (Germaniyada ishlab chiqilgan va Ikkinchi Jahon urushi paytida Germaniya aviatsiyasi tomonidan faol ishlatilgan) (kemalardan o'rnatilgan minalar aviatsiyaga o'xshash, ammo havo etkazib berish va katta hajmdan tushirishni ta'minlaydigan qurilmalarga ega emas. balandlikda va yuqori tezlikda). LMB minasi samolyotga o'rnatilgan Germaniya dengiz osti kontaktsiz minalar ichida eng ommaviy edi. Bu shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, Germaniya dengiz floti uni ishga tushirdi va kemalardan o'rnatdi. Konning harbiy versiyasi LMB / S deb belgilangan.

Nemis mutaxassislari LMBni ishlab chiqishni 1928 yilda boshladilar va 1934 yilga kelib, u foydalanishga tayyor edi, garchi Germaniya havo kuchlari uni 1938 yilda foydalanishga topshirgan. Tashqi tomondan quyruqsiz havo portiga o'xshaydi, u samolyotdan to'xtatib qo'yildi, ustiga tashlab yuborilgandan so'ng parashyut ochildi, u minaga 5-7 m / s tezlikda suv bilan kuchli zarbani oldini olish uchun imkon berdi: minaning korpusi yupqa alyuminiydan qilingan (keyingi qatorlar). bosimli suv o'tkazmaydigan karton) va portlovchi mexanizm batareya quvvatiga ega bo'lgan murakkab elektr davri edi.

Mina samolyotdan chiqib ketishi bilan, LH-ZUS Z (34) yordamchi sigortasi soat ishlay boshladi, yetti soniyadan keyin bu sug'urta jangovar holatga keltirildi. Suv yuzasiga yoki erga tegib ketganidan 19 soniya o'tgach, agar o'sha paytda mina 4,57 m dan oshiq chuqurlikda ko'rinmasa, sug'urta portlashni keltirib chiqardi. Shu tarzda, mina haddan tashqari qiziquvchan dushman zarbalariga qarshi o'zini himoya qildi. Ammo mina belgilangan chuqurlikka yetgan bo'lsa, maxsus gidrostatik mexanizm soatni to'xtatib, sug'urta ishini to'xtatib qo'ydi.

5,18 m chuqurlikda yana bir gidrostat soatni (UES, Uhrwerkseinschalter) ishga tushirdi, u minani jangovar holatga qo'yishdan oldin vaqtni hisoblashni boshladi. Ushbu soatni (minalarni tayyorlash paytida) 30 daqiqadan 6 soatgacha (aniq 15 daqiqagacha) yoki 12 soatdan 6 kungacha (aniq 6 soatgacha) o'rnatish mumkin. Shunday qilib, asosiy portlovchi moslama darhol jangovar holatga keltirilmadi, ammo oldindan belgilangan vaqtdan keyin, mina butunlay xavfsiz edi. Bundan tashqari, ushbu soat mexanizmiga gidrostatik olinmaydigan mexanizmi (LiS, Lixtsicherung) qurish mumkin, u suvni olib tashlash paytida minani portlatib yubordi. Belgilangan vaqt o'tgandan keyin ular aloqalarni yopishdi va minalarni jangovar holatga o'tkazish jarayoni boshlandi.

# 7arlan tahririyati

LBM haqida ozgina ma'lumot. Bizning vaqtimiz, o'tgan 2017 yil. Shunday qilib, "urush aks sadosi" ..

JANUBI. Veremeev - Chernobil AESdagi avariyani tugatuvchi (1988). "Diqqat, minalar!" Kitobining muallifi. "Minalar kecha, bugun, ertaga" va Germaniya LMB konida qatnashgan Ikkinchi Jahon urushi tarixiga oid bir nechta kitoblar. Koblenzdagi urush muzeyi (Germaniya). LMB konining chap tomonida LMA minasi joylashgan. 2012 yil iyun

Sevastopol ko'rfazida Ulug' Vatan urushi pastki koni topildi, deb xabar beradi Qora dengiz floti matbuot xizmati. Uni dengiz bo'yidan 320 metr masofada 17 metr chuqurlikda topilgan. Harbiylarning fikricha, bu nemis aviatsiyasining o'q-dorilari LBM yoki Luftwaffe B. konidir. Ehtimol 1941 yilda Sovet kemalaridan ko'rfazga chiqish yo'lini to'sish uchun Wehrmacht samolyotini tashlab yuborganlardan biri.

Minani rad etish juda qiyin. Birinchidan, bu juda kuchli - u deyarli bir tonna og'irlikda va 700 kilogramm portlovchi moddalarni o'z ichiga oladi. Agar siz uni o'sha joyda yo'q qilsangiz, u suv osti quvurlari, gidrotexnik inshootlar va hatto Qora dengiz flotining ob'ektlariga zarar etkazishi mumkin. Ikkinchidan, Interfaks-AVN agentligi yozganidek, o'q-dorilar turli xil sigortalarga ega bo'lishi mumkin: magnit, metallga sezgir, akustik, u shunchaki kema pervanelerinin shovqinidan portlaydi va ba'zan minadan suv olib tashlanganida uni ishga tushiradigan maxsus mexanizm. . Bir so'z bilan aytganda, hatto LBMga yaqinlashish xavflidir.

Shuning uchun harbiylar konni ochiq dengizga tashlash va u erda yo'q qilishga qaror qilishdi. Odamlar uchun xavfni kamaytirish uchun ushbu amaliyotda suv osti robotlari ishtirok etadi.

Magnit o'lim

LMB minalari bilan bog'liq eng qiziq narsa, dushman kemasi sezgirlik zonasida paydo bo'lganda yonadigan kontaktsiz portlovchi qurilma. Birinchisi, M1 (aka E-Bik, SE-Bik) nomini olgan Hartmann und Braun SVK kompaniyasining qurilmasi. Bu minusdan 35 m gacha bo'lgan masofada Erning magnit maydonining buzilishiga munosabat bildirdi.

M1 javob tamoyilining o'zi juda oddiy. O'chirishni yopish uchun oddiy kompas ishlatiladi. Bitta sim magnit o'qiga ulanadi, ikkinchisi, aytaylik, "Sharq" belgisiga ulanadi. Kompasga temir buyumni olib kelish kerak, chunki strelka "Shimoliy" pozitsiyasidan chiqib, zanjirni yopadi.

Albatta, texnik jihatdan magnit portlovchi moslama yanada murakkabroq. Birinchidan, elektr ta'minotidan so'ng, hozirgi vaqtda ushbu joyda mavjud bo'lgan Erning magnit maydoniga moslashishni boshlaydi. Bu yaqin atrofdagi barcha magnit moslamalarni (masalan, uning yonida turgan kema) hisobga oladi. Ushbu jarayon 20 daqiqagacha davom etadi.

Dushman kemasi mina yaqinida paydo bo'lganda, portlovchi moslama magnit maydonning buzilishiga javob beradi va ... mina portlamaydi. U tinchlik bilan kemani sog'inadi. Bu ko'payish moslamasini boshqaradi (ZK, Zahl Kontakt). U shunchaki o'lim aloqasini bir qadamga aylantiradi. Va M1 portlash moslamasining ko'p qirrali qurilmasidagi bunday qadamlar 1 dan 12 gacha bo'lishi mumkin - mina ma'lum miqdordagi kemalarni o'tkazib yuboradi va keyingisi portlaydi. Bu dushman mina qo'riqchi kemalarining ishini murakkablashtirish uchun qilingan. Magnit trolni qilish qiyin emas: yog'och qayiqning orqasida raftli oddiy elektromagnit etarli. Ammo shubhali kanal bo'ylab trolni necha marta tortish kerakligi noma'lum. Va vaqt tugamoqda! Harbiy kemalar ushbu hududda ishlash qobiliyatidan mahrum. Mina hali portlamagan, ammo u dushman kemalarining harakatlarini buzish bo'yicha o'zining asosiy vazifasini bajarmoqda.

Ba'zan, konlarga ko'paytirilgan hisoblagich o'rniga Pausenuhr (PU) soat qurilmasi o'rnatilgan bo'lib, ular vaqti-vaqti bilan ushbu dastur bo'yicha portlovchi moslamani vaqti-vaqti bilan 15 kun davomida yoqib yuborgan - masalan, 3 soat, 21 soat yoki 6 soat, 18 soatlik va hokazo. Shunday qilib, minalar qo'riqchilari faqat UES (6 kun) va PU (15 kun) maksimal ishlash vaqtini kutishlari mumkin va shundan keyingina travma boshlaydilar. Bir oy davomida dushman kemalari kerakli joyga suzib keta olmadilar.

Ovoz bilan urish

Shunga qaramay, M1 magnitli portlovchi moslama 1940 yilda allaqachon nemislarni qoniqtirmay qo'ygan. O'z portlariga kirishni ozod qilish uchun inglizlar juda qattiq kurashda barcha oddiy magnit trolleyıcı vositalardan - oddiylardan tortib, past uchadigan samolyotlarga o'rnatilganlargacha ishlatishdi. Ular bir nechta LMB minalarini topib, zararsizlantirishga muvaffaq bo'lishdi, qurilmani aniqladilar va bu sug'urta qanday topilishini bilib oldilar. Bunga javoban 1940 yil may oyida nemis konchilari yangi Dr. Hell SVK - A1, kema pervanelerinin ovoziga javob beradi. Va shunchaki shovqin emas - agar bu shovqin 200 Gts chastotaga ega bo'lsa va 3,5 soniya ichida ikki baravar ko'paygan bo'lsa, qurilma ishlaydi. Aynan shu shovqin yuqori tezlikda harbiy kemani etarlicha katta ko'chirishni keltirib chiqaradi. Sug'urta kichik tomirlarga javob bermadi. Yuqorida sanab o'tilgan qurilmalarga qo'shimcha ravishda (UES, ZK, PU) yangi sug'urta to'liq himoya qilish uchun o'z-o'zini yo'q qilish moslamasi bilan jihozlangan (Geheimhaltereinrichtung, GE).

Ammo inglizlar aqlli javob topdilar. Ular yaqinlashib kelayotgan suv oqimidan burilib, harbiy kemaning shovqinini taqlid qiladigan yengil pontonlarga vintlarni o'rnatishni boshladilar. Ponton uzun nayzada tezyurar kemani sudrab ketayotgan edi, minalar unga javob bermadi. Ko'p o'tmay, ingliz muhandislari yaxshiroq yo'lni topdilar: ular o'zlari kemalarning kamoniga bunday vintlarni qo'yishni boshladilar. Albatta, bu kema tezligini pasaytirdi, ammo minalar kema ostida emas, balki uning oldida portladi.

Keyin nemislar M1 magnitli sug'urta va akustik A1 ni birlashtirib, yangi MA1 modelini olishdi. Ushbu sug'urta, uning ishlashi uchun zarur bo'lgan, magnit maydonni buzish bilan bir qatorda, vintlardek shovqin ham. A1 juda ko'p quvvat sarflaganligi dizaynerlarni bu qadamni qo'yishga undadi, shuning uchun batareyalar faqat 2 dan 14 kungacha davom etdi. MA1-da, kutish holatidagi akustik tutashuv elektr ta'minotidan uzildi. Dastlab, akustik sensorni o'z ichiga olgan dushman kemasiga magnit kontaktlarning zanglashiga olib keldi. Ikkinchisi shuningdek portlovchi zanjirni yopdi. MA1 bilan jihozlangan minaning jangovar vaqti jihozlangan A1-ga qaraganda ancha uzoq edi.

Ammo nemis dizaynerlari bu erda to'xtamadilar. 1942 yilda Elac SVK va Eumig AT1 portlovchi moslamasini ishlab chiqdilar. Ushbu sug'urta ikkita akustik kontaktlarning zanglashiga olib keldi. Birinchisi A1 pallasidan farq qilmadi, ammo ikkinchisi faqat past chastotali tovushlarga (25 Gts) yuqori darajadan kelib chiqadigan reaktsiyaga kirishdi. Ya'ni, konning ishlashi uchun shunchaki pervanellarning shovqini etarli emas edi, sug'urta sigortalari kema dvigatellari ishining xarakterli shov-shuvlarini ushlab turishi kerak edi. LMB shaxtalarida bu sigortalar 1943 yildan o'rnatila boshlandi.

Ittifoqchilar mina qo'riqchilarini aldashga urinishlarida nemislar 1942 yilda magnit-akustik sug'urta modernizatsiya qildilar. Yangi namuna MA2 deb nomlandi. Kema pervanelerinin shovqinidan tashqari, yangilik mina qo'riqchisi yoki simulyatorlarning pervanellarining shovqinini ham hisobga oldi. Agar u bir vaqtning o'zida ikkita nuqtadan chiqadigan vintlarning shovqinini aniqlagan bo'lsa, unda portlovchi zanjir bloklangan.

Suv ustuni

Shu bilan birga, 1942 yilda Hasag SVK kompaniyasi DM1 deb nomlangan juda qiziqarli sug'urta ishlab chiqardi. Oddiy magnit zanjirga qo'shimcha ravishda, bu sug'urta suv bosimi pasayishiga javob beradigan sensori bilan jihozlangan (suv ustuniga atigi 15-25 mm etarli). Gap shundaki, sayoz suvda (30-35 m chuqurlikda) harakatlanayotganda, katta kemaning vintlari pastdan suvni tortib oladi va uni orqaga tashlaydi. Kema tubi va dengiz tubi orasidagi bo'shliqdagi bosim biroz pasayadi va gidrodinamik sensori aniq javob beradi. Shunday qilib, mina kichik qayiqlarning o'tishiga javob bermadi, ammo halokatchi yoki kattaroq kema ostida u portladi.

Ammo bu vaqtga kelib Ittifoqdoshlar Britaniya orollarining minalarni blokadasini bosib o'tish masalasini ko'tarolmadilar. Nemislarga suvlarini ittifoqdosh kemalardan himoya qilish uchun ko'plab minalar kerak edi. Uzoq yurishlarda, ittifoqchilarning engil mina qo'riqchilari harbiy kemalarga hamroh bo'lolmadilar. Shuning uchun muhandislar AT1 modelini yaratib, AT1 dizaynini sezilarli darajada soddalashtirdilar. Endi AT2 qo'shimcha qurilmalar (ZK), olinmaydigan qurilmalar (LiS), piyodalarga qarshi vositalar (GE) va boshqa qurilmalar bilan jihozlanmagan.

Urushning eng oxirida, Germaniya kompaniyalari LMB minalariga AMT1 sigortalarini taklif qilishdi, ular uchta kontaktli (magnit, akustik va past chastotali) edi. Ammo urush muqarrar ravishda yakun topar edi, fabrikalar kuchli ittifoq havo hujumlariga duchor bo'lishdi va endi AMT1 sanoat ishlab chiqarishni tashkil qilishning iloji yo'q edi.

Dengiz minalari o'z tashuvchilariga qarab kema minalariga (kemalar kemasidan tushib ketgan), qayiqqa (suv osti kemasining torpedo naychalaridan otilgan) va samolyotlarga (samolyotdan tushirilgan) bo'linadi. O'rnatilgandan keyin joylashgan joyga ko'ra, minalar langar, pastki va suzuvchi shaxtalarga bo'linadi (asboblar yordamida ular suv yuzasidan ma'lum masofada saqlanadi); sigortalar turi bo'yicha - aloqa (kema bilan aloqa qilganda portlash), kontaktsiz (kema kondan ma'lum bir masofada o'tib ketganda portlash) va muhandislik (qirg'oq qo'mondonlik punktidan portlash). Kontakt minalari galvanik zarba, zarba-mexanik va antenna. Kontakt mina detonatorida galvanik hujayra mavjud, uning oqimi (kema mina bilan aloqa qilayotganda) mina ichidagi o'rni yordamida kontakt zanjirini yopib qo'yadi va bu minaning zaryadini portlashga olib keladi. Kontaktsiz langar va pastki minalar, minalar yaqinida (magnit maydoni, ovoz tebranishlari va boshqalar) yaqinlashganda kema fizik maydonlariga javob beradigan yuqori sezgir sigortalar bilan jihozlangan. Kontaktsiz minalar reaktsiya qiladigan maydonning xususiyatiga qarab, magnit, indüksiyon, akustik, gidrodinamik yoki kombinatsiyalangan minalar ajralib turadi. Yaqinlik sug'urta pallasida kema o'tishi bilan bog'liq bo'lgan tashqi sohadagi o'zgarishlarni sezadigan element, kuchaytiruvchi yo'l va aktuator (sug'urta davri) mavjud. Muhandislik shaxtalari sim va radio orqali boshqariladiganlarga bo'linadi. Kontaktsiz minalarga (minalanish) qarshi kurashni murakkablashtirish uchun, sug'urta zanjiri minalarni istalgan davr uchun jangovar holatga keltirishni kechiktiradigan shoshilinch qurilmalarni, sug'urta ustiga ma'lum miqdordagi zarbalardan so'ng minani portlatishni ta'minlaydigan ko'p qirrali qurilmalarni va minalarni portlashga olib keladigan tuzilmalarni o'z ichiga oladi. uni qurolsizlantirishga urinayotganda.

Birinchi, muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, suzuvchi minadan foydalanishga urinish rus muhandislari tomonidan 1768-1774 yillardagi Rossiya-Turkiya urushida qilingan. 1807 yilda Rossiyada harbiy muhandis I.I.Fitsum qirg'oqdan olov shlangi bilan portlatilgan dengiz minesini yaratdi. 1812 yilda rus olimi P. L. Shilling elektr tokining yordami bilan qirg'oqdan portlash konini loyihasini amalga oshirdi. 1840-50-yillarda akademik B.S.Yakobi suv yuzasida langar bilan o'rnatiladigan galvanik zarba konini ixtiro qildi. Ushbu minalar birinchi marta 1853-56 yillardagi Qrim urushi paytida ishlatilgan. Urushdan keyin rus kashfiyotchilari A.P. Davydov va boshqalar mexanik sug'urta yordamida zarba shaxtalarini yaratdilar. Admiral S.O. Makarov, ixtirochi N.N. Azarov va boshqalar minalarni avtomatik ravishda ushbu chuqurchaga o'rnatish mexanizmi va sirt kemalaridan minalarni o'rnatish uchun takomillashtirilgan usullarni ishlab chiqdilar. Dengiz minalari 1914-18 yillarda 1-jahon urushida keng qo'llanilgan. Ikkinchi Jahon urushida 1939-45 yillarda kontaktsiz minalar paydo bo'ldi (asosan magnit, akustik va magnit-akustik minalar). Kontaktsiz minalarni loyihalashda zudlik bilan va ko'p qirrali qurilmalar, yangi tuzoqqa qarshi vositalar kiritildi. Samolyotlar dushman suvlarida minalarni o'rnatish uchun keng ishlatilgan. 60-yillarda minalarning yangi sinfi paydo bo'ldi - mina maydonchasi torpedo yoki "suv-suv nishoni" yoki "suv-havo-nishon" sinfidagi raketalar kombinatsiyasi bo'lgan "hujum qiluvchi" mina. 70-yillarda suvosti piyodalariga qarshi torpedoga asoslanib olib boriladigan, o'zi tashiydigan minalar ishlab chiqilgan.

Dengiz minalarining avvalgisi birinchi marta imperiyaning dastlabki davridagi xitoylik artilleriya ofitseri Ming Tszyao Yu Xolongjing (en: Huolongjing) nomli harbiy traktatda tasvirlangan. Xitoy xronikalarida, shuningdek, XVI asrda yapon qaroqchilariga (vokou) qarshi kurashish uchun portlovchi moddalarni ishlatish haqida gap boradi. Dengiz minalari loy bilan muhrlangan yog'och qutiga joylashtirildi. General Qi Juguang bunday qarovsiz minalarni Yaponiyaning qaroqchilik kemalariga hujum qilish uchun kechiktirilgan portlash bilan amalga oshirdi. Sut Insina Tiangong Kaiu risolasida ("Tabiiy hodisalardan foydalanish") 1637 yilda dengiz minalari qirg'oqda joylashgan yashirin pistirmaga cho'zilgan uzun arqon bilan tasvirlangan. Shnurni tortib olgan pistirma po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan qulfni ishga tushirdi va uchqun paydo bo'ldi va dengiz minusini yoqib yubordi.

G'arbiy dengiz minalarini ishlatish bo'yicha birinchi loyihani Ralf Rabbards qilgan, u o'z ishlanmalarini 1574 yilda Angliya qirolichasi Yelizaveta uchun taqdim etgan. Ingliz qiroli Charlz I ning artilleriya bo'limida ishlagan gollandiyalik ixtirochi Kornelius Drebbel qurollarni ishlab chiqarish bilan shug'ullangan, shu jumladan ularning "suzuvchi krakerlari". yaroqsizligi. Ushbu turdagi qurol, aftidan, 1627 yilda La Rochelle qamal paytida inglizlardan foydalanishga harakat qilgan. Amerikalik Devid Bushnel Amerika inqilobiy urushi davrida Buyuk Britaniyaga qarshi ishlatilishi mumkin bo'lgan birinchi amaliy dengiz konini ixtiro qildi. Bu dushman tomonga suzib borgan muhrlangan barrel pichog'i edi va kema bilan to'qnashganda uning zarba qal'asi portladi.1812 yilda rus muhandisi Pavel Shilling elektr suv osti minasini sug'urta qildi. 1854 yilda Angliya-Fransiya floti tomonidan Kronshtadt qal'asini egallab olishga urinish paytida, rus dengiz minalarining suv ostida portlashi natijasida bir nechta ingliz kemalari zarar ko'rdi. Boris Yakobi tomonidan ishlab chiqilgan 1500 dan ortiq dengiz minalari yoki "dengizdagi transport vositalari" rus dengiz floti mutaxassislari tomonidan Qrim urushi paytida Finlyandiya ko'rfaziga o'rnatildi. Yakobi o'zining qayiqqa ega bo'lgan dengiz kema konini (uning korpusidagi havo kamerasi tufayli), galvanik zarbali shaxtani yaratdi va flot va sapal-batalonlar uchun maxsus galvanik birliklarni tayyorlashni joriy etdi.

Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, dengiz minalaridan ilk muvaffaqiyatli foydalanish 1855 yil iyun oyida Boltiqbo'yida Qrim urushi paytida yuz berdi. Finlyandiya ko'rfazida rus konchilari tomonidan otilgan minalarda Angliya-Frantsiya eskadroni kemalari portlatildi. G'arbiy manbalar avvalgi voqealarni - 1803 va hatto 1776 yillarni keltirishadi. Ammo ularning muvaffaqiyati tasdiqlanmadi: dengiz minalari Qrim va Rossiya-Yaponiya urushlari paytida keng qo'llanilgan. Birinchi jahon urushida 310 mingta dengiz minalari o'rnatildi, ulardan 400 ga yaqin kemalar, shu jumladan 9 ta jangovar kemalar cho'kdi.
Dengiz minalarini ham yer usti kemalari (kemalar) (miner to'siqlari), ham suv osti kemalari (torpedo naychalari orqali, maxsus ichki qism / konteynerlardan, tashqi konteynerlardan) yoki samolyot yordamida tashlab yuborish mumkin. Havodan piyoda minalarini ham qirg'oqdan sayoz chuqurlikda o'rnatish mumkin.

Dengiz minalariga qarshi kurashish uchun barcha pul mablag'lari, ham maxsus, ham obro'siz ishlatiladi Klassik transport vositalari - bu minalar qo'riqchilari. Ular kontaktli va kontaktsiz trollardan, minalarni tozalash vositalarini yoki boshqa vositalarni qidirishlari mumkin. Kontakt tipidagi trol minrapni kesib tashlaydi va yuzasiga minalar o'qotar qurollaridan otiladi. Minalarni maydonlarini kontakt trollariga aylantirishdan himoya qilish uchun mina qo'riqchisi ishlatiladi, kontaktsiz trollar sigortalarni qo'zg'atadigan fizik maydonlar yaratadilar, maxsus qurilish mina qo'riqchilari bilan bir qatorda konversiya qilingan kema va kemalardan foydalaniladi 40-yillardan boshlab, mina qo'riqchilari samolyot sifatida, shu jumladan 70- x vertolyotlar .. Subversiv ayblovlar o'sha hududda joylashgan minani yo'q qiladi. Ularni qidiruv tizimlari, jangovar suzuvchilar, kamyob vositalar, kamroq tez-tez havo orqali o'rnatish mumkin.Men to'siqlari - kamikaze kemasining bir turi - minalar o'zlarining mavjudligi bilan yonib ketishiga olib keladi Dengiz minalari zaryadlarning kuchini oshirish, yangi kontaktsiz sigortalar yaratish va trolleybusga qarshilikni oshirish yo'nalishida yaxshilanmoqda. https://ru.wikipedia.org/wiki

Dengiz minalari ayniqsa mashhur (biz bu atama deganda faqat dengiz minalari va har xil turdagi minalar majmualari kiradi) bugungi kunda kuchli harbiy-dengiz kuchlariga ega bo'lmagan, ammo uzun qirg'oqlari bo'lgan, shuningdek, uchinchi dunyo deb ataladigan davlatlar orasida juda yoqadi. Bu yoki boshqa sabablarga ko'ra o'z harbiy-dengiz kuchlari uchun zamonaviy yuqori aniqlikdagi qurol sotib olish imkoniga ega bo'lmagan terroristik (jinoiy) jamoalar (masalan, kema va kruiz raketalari, raketa tashuvchi samolyotlar, asosiy sinflarning harbiy kemalari) .http: //nvo.ng .ru / qurollanish / 2008-08-01 / 8_mina.html

Buning asosiy sabablari dengiz minalarini loyihalashning o'ta soddaligi va dengiz osti suv osti qurollarining boshqa turlari bilan taqqoslaganda ulardan foydalanish qulayligi, shuningdek, bir xil kema qarshi raketalaridan bir necha marta farq qiladigan juda maqbul narx. zamonaviy dengiz minalaridagi qurollarga qo'llang.

Dengiz mutaxassilarining fikriga ko'ra, dengiz minalari "bizning davrimizning asimmetrik urushi" dir. Ularni o'rnatish juda oson va qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatishni yoki buyruq berishni talab qilmasdan, ko'p oylar va hatto yillar davomida jangovar holatda bo'lishlari mumkin. Dengizdagi urushning kontseptual qoidalarining o'zgarishi yoki mamlakatning siyosiy yo'nalishi o'zgarishi ularga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi. Zamonaviy minalar va minalar majmualari qanchalik katta ekanligini yaxshiroq bilish uchun, biz Rossiyaning harbiy-dengiz minalari qurollarining eksportga ruxsat berilgan bir nechta namunalarini ko'rib chiqamiz.

Masalan, MDM-1 Mod pastki koni. 1, 534 mm kalibrli torpedo naychalari bilan suv osti kemalarida va yer usti kemalarida namoyish qilingan, dushmanning va uning dengiz osti kemalarining suv osti kemalarida yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Jangovar og'irligi 960 kg (qayiq versiyasi) yoki 1070 kg (yer usti kemalaridan etkazib berilgan) va og'irligi 1120 kg bo'lgan TNT zaryadiga ega bo'lgan holda, u kamida «bir yil» va unga tayinlangan vaqtdan keyin qolishi mumkin. jangovar xizmat, bu shunchaki o'zini o'zi yo'q qiladi (bu uni qidirish va yo'q qilish bilan shug'ullanish zaruriyatini yo'q qiladi). Mina juda keng foydalanish chuqurligiga ega - 8 m dan 120 m gacha, maqsadli kemaning akustik, elektromagnit va gidrodinamik maydonlariga, tezkor va ko'p darajali qurilmalarga javob beradigan uch kanalli kontaktsiz sug'urta bilan jihozlangan, shuningdek, har xil turdagi zamonaviy minalarni tozalash komplekslariga qarshi samarali vositalar mavjud. (kontakt, kontaktsiz trollar va boshqalar). Bundan tashqari, akustik va optik vositalar yordamida minalarni aniqlash kamuflyaj qo'llaniladigan va maxsus korpus materiali bilan murakkablashadi. 1979 yilda qabul qilingan mina birinchi marta 1993 yil fevral oyida Abu-Dabida (IDEX) o'tkazilgan Qurol-yarog 'va harbiy texnika ko'rgazmasida keng jamoatchilikka namoyish etildi. Izoh - bu Rossiya harbiy-dengiz kuchlari tomonidan deyarli 30 yil oldin qabul qilingan, ammo undan keyin boshqa pastki shaxtalar bo'lgan;

Maishiy minalardan qurollarning yana bir misoli - bu PMK-2 piyodalarga qarshi suvosti minalar majmuasi (1972 yilda SSSR dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan va 1983 yilda MTPK-1 variantiga muvofiq modernizatsiya qilingan PMT-1 piyodalarga qarshi suvosti torpedo konining eksportga mo'ljallangan maqsadi) dushman suvosti kemalarini yo'q qilishga mo'ljallangan. PMK-2 534 mm suv osti torpedo naychalaridan 300 metrgacha va uchish tezligidan sakkizta tugungacha yoki sirt kemalaridan 18 ta tugungacha joylashishi mumkin. suv osti kemalariga qarshi 500 m dan yuqori bo'lmagan balandlikda va soatiga 1000 km gacha bo'lgan tezlikda.

Ushbu mina majmuasining o'ziga xos xususiyati shundaki, u kichkina suv osti kemasiga qarshi torpedoning jangovar kallaklaridan foydalanish hisoblanadi (ikkinchisi, TNT ekvivalentida og'irligi 130 kg bo'lgan va qurollangan sug'urta bilan jihozlangan). Modifikatsiyaga (direktor turiga) qarab PMK-2 ning umumiy massasi 1400 dan 1800 kg gacha. Tayyorlashdan keyin PMK-2 kamida bir yil davomida jangovar tayyor holatda bo'lishi mumkin. Kompleksning gidroakustik tizimi uning tarmog'ini doimiy ravishda kuzatib boradi, nishonni aniqlaydi, tasniflaydi va kompyuterga maqsadli harakat elementlarini aniqlash va torpedani ishga tushirish uchun ma'lumot yaratish uchun ma'lumotlarni beradi. Torpedo maqsadli zonaga belgilangan chuqurlikka tushgandan so'ng, u spiralda harakatlana boshlaydi va uning GOS nishonni va uni keyingi ushlashni qidiradi. PMK-2 ning analogi - Amerika dengiz floti tomonidan 1979 yildan beri qabul qilingan, ammo xizmat ko'rsatishdan va ishlab chiqarishdan voz kechgan Mk60 Mod0 / Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo) Amerika suv osti kemasiga qarshi kompleksi.

Dengiz minalari qurollarining xorijiy modellari orasida dengizning sayoz (aslida - qirg'oqbo'yi) maydonlarini yashirin ravishda qazib olish uchun ishlab chiqarilgan Mk67 SLMM (Submarine-Launched Mobile Mine) Amerikaning o'zi tashiydigan dengiz minalari qurollariga e'tibor qaratish lozim. mina rejimini amalga oshiruvchi suv osti kemasi dushmanning kuchli suv osti kemasiga qarshi mudofaasi tufayli juda xavfli bo'lishi yoki pastki topografiya xususiyatlari, sayoz chuqurliklar va hk. tufayli qiyin bo'lishi mumkin. Bunday hollarda, suvosti kemasi tashuvchisi minaning o'zi qatoriga teng masofada minib ketishi mumkin, u chiqib ketganidan keyin. Elektr energiyasini o'rnatishi tufayli suv osti kemasi torpedo trubkasidan oldindan belgilangan joyga ko'chib o'tadi va er osti kemalari va suv osti kemalarini aniqlash va ularga hujum qilish qobiliyatiga ega bo'lgan oddiy pastki shaxtaga aylanib, erga yotadi. Minalarning masofasi taxminan 8,6 mil (16 km) va hududiy suvlari 12 milga tengligini hisobga olsak, bunday minalar bilan jihozlangan suv osti kemalari tinchlik davrida yoki jang boshlanishi arafasida osongina paydo bo'lishini ko'rishingiz mumkin. mumkin bo'lgan dushmanning qirg'oq hududlarini minalash uchun hech qanday qiyinchiliksiz harakat.

Tashqi tomondan, Mk67 SLMM standart torpedaga o'xshaydi. Biroq, torpedo uning bir qismi - konning o'zi Mk37 Mod2 torpedo bazasida qurilgan, uning dizayni 500 ga yaqin o'zgartirish va yaxshilanishlarni amalga oshirgan. Jang boshiga o'zgartirishlar kiritildi - standart qurol boshiga mina o'rnatildi (u PBXM-103 portlovchi vositalaridan foydalangan). Yo'l-yo'riq tizimining bort uskunalari modernizatsiya qilindi, shuningdek, Quickstrike oilasining Amerikadagi minalariga o'rnatilgan Mk58 va Mk70 birlashtirilgan kontaktli sigortalar ishlatilgan. Minadan foydalanish chuqurligi 10 dan 300 m gacha, mina oralig'i (ikkita qo'shni minalar orasidagi masofa) 60 m ni tashkil qiladi Mk67 SLMMning noqulayligi uning "analog" xususiyati, shuning uchun qo'shimcha minalarni raqamli suv osti kemalarida ishlatish kerak. vositaga "moslashish" uchun harakatlar.

Mk67 SLMM-ning rivojlanishi 1977-1978-yillarda boshlangan va 1982-yilda yangi turdagi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining 2421 minasini etkazib berish bo'yicha dastlabki rejalar mavjud edi. Biroq, ish bir qator sabablarga ko'ra, shu jumladan Sovuq Urushning tugashi bilan kechiktirildi va majmua dastlabki ishlashga faqat 1992 yilda erishdi (bu uni ishga tushirishga teng). Oxir oqibat, Pentagon ishlab chiqaruvchidan - "Rayton National and Maryt Integrated Systems Companies" (Portsmut, sobiq "Divey Electronics") kompaniyasidan atigi 889 daqiqani sotib oldi, shundan eng qadimgi saqlash muddati tugaganligi sababli bekor qilinib, yo'q qilinmoqda. Ushbu konning analogi - 533 mm torpedalar 53-65KE va 650 mm torpedalar 65-73 (65-76) asosida yaratilgan SMDM oilasining Rossiyaning o'zi tashiydigan pastki konlari.

Yaqinda Amerika Qo'shma Shtatlarida Mk67 SLMM kon kompleksini modernizatsiya qilish amalga oshirildi, bu bir necha yo'nalishda amalga oshirilmoqda: birinchidan, shaxtaning mustaqil yo'nalishi (elektr stantsiyasining yaxshilanishi tufayli) kengaymoqda va uning sezgirligi oshdi (TDD kabi yangi dasturiy yaqinlik sug'urta o'rnatilishi tufayli). Mk71); ikkinchidan, Honeywell Marine Systems kompaniyasi NT-37E torpedasiga asoslangan konning o'z versiyasini taqdim etadi va uchinchidan, 1993 yilda Mk48 Mod4 torpedasi asosida o'z-o'zidan tashiladigan konning yangi modifikatsiyasini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi (konning asosiy qismi bo'lishi kerak. bir-biridan mustaqil ravishda ajralib chiqish va portlash qobiliyatiga ega bo'lgan ikkita jangovar o'qlar, shu bilan ikkita alohida nishonga putur etkazadi).

Finlyandiyalik mutaxassislar tomonidan olib borilayotgan harbiy-dengiz qurollaridagi ishlar tahsinga sazovordir. Finlyandiya harbiy-siyosiy rahbariyati rasmiy darajada davlatning dengizdagi mudofaa strategiyasi dengiz minalaridan keng foydalanishga asoslanganligini e'lon qilganligi sababli bu juda qiziq. Shu bilan birga, qirg'oq hududlarini "köfte bilan sho'rvaga" aylantirish uchun mo'ljallangan minalar maydonchalari qirg'oq artilleriya batareyalari va qirg'oq mudofaa raketa bo'linmalari bilan qoplanadi.

Dengiz minalari qurollari "etti muhr ortidagi sir" va torpedo qurollari bo'lib, ularni mustaqil ravishda ishlab chiqa oladigan va ishlab chiqaradigan kuchlarning alohida g'ururidir. Bugungi kunda turli xil harbiy-dengiz minalari dunyoning 51 mamlakatining harbiy-dengiz kuchlari xizmatida bo'lib, ulardan 32 tasi o'zlarining seriyali ishlab chiqarishi bilan shug'ullanishga qodir, 13 tasi esa boshqa mamlakatlarga eksport qilmoqda. Bundan tashqari, faqat AQSh harbiy-dengiz flotida Koreyadagi urushdan keyin yo'qolgan va jiddiy shikastlangan 18 harbiy kemaning 14tasi dengiz minalaridagi qurollar qurboniga aylandi.

Agar mina xavfini bartaraf etish uchun dunyoning eng ilg'or davlatlari sarflagan kuchni baholasak, misol keltirsak kifoya. Birinchi Ko'rfaz urushi arafasida, 1991 yil yanvar-fevral oylarida Iroq harbiy-dengiz floti Kuvaytning qirg'oq mintaqalarida havodan xavfli yo'nalishlarda 16 xil turdagi 1300 dan ortiq dengiz minalarini ishga tushirdi, bu ham Amerikaning dengizga qo'ndirish bo'yicha "puxta o'ylangan" ishini to'xtatdi. Iroq kuchlari Quvaytdan quvilgandan so'ng, ko'p millatli koalitsiya kuchlari ko'rsatilgan minalarni belgilangan joylardan to'liq tozalash uchun bir necha oy vaqt talab qildi. Yopilgan ma'lumotlarga ko'ra, AQSh, Germaniya, Buyuk Britaniya va Belgiyaning mina kuchlari 112 minalarni - asosan sobiq Sovet aviatsiyasining AMD minalarini va KMD dengiz minalarini kontaktsiz Krab sug'urta yordamida topib, yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi.

1980 yillarning oxirida Fors ko'rfazida bo'lib o'tgan «minalar urushi» haqida hamma biladi. Qizig'i shundaki, keyinchalik Amerika savdo kemalari qo'mondonlari tijorat kemalarini ko'rfazning "alanga olovi" zonasida kuzatib borish uchun ajratilgan bo'lib, dizayn tankerlari (ikki korpus va boshqalar) tufayli neft tankerlari dengiz minalaridagi tahdidlarga nisbatan ancha zaif ekanliklarini tezda anglab etdilar. Va shundan keyin amerikaliklar tankerlarni, ayniqsa bo'sh qolganlarni, kolonnaning boshiga - hattoki harbiy kemalar oldida ham qo'yishni boshladi.

Umuman olganda, 1988 yildan 1991 yilgacha, bu Fors ko'rfazi suvlarida ishlaydigan Amerika harbiy kemalariga jiddiy zarar etkazgan: - 1988 yil - M-08 kabi Eron konida "Samuel B. Roberts" URO frigasi portlatilgan. 6,5 m o'lchamda (mexanizmlar buzilgan, poshnalar sindirilgan) va keyinchalik 135 million dollar qiymatidagi ta'mirlash ishlari olib borilgan; 1991 yil fevral - Tripoliga qo'ngan vertolyot Iroqning LUGM-145 konida va URO kreyserida portlatilgan deb taxmin qilinmoqda. Princeton ”- shuningdek, Italiyada ishlab chiqarilgan Manta tipidagi Iroqning pastki konida (portlash Aegis tizimining jihozlariga, havo hujumiga qarshi raketa tizimlariga, parvona miliga, rulga va yuqori tuzilmalarning bir qismiga zarar etkazgan). Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu ikkala kema bortida 20 ming dengiz piyodalari bo'lgan katta amfibiya tarkibiga kirgan va ularga amfibiya qo'nishi operatsiyasini o'tkazish topshirilgan (Kuvaytni ozod qilish paytida amerikaliklar bitta amfibiya qo'nish operatsiyasini o'tkaza olmagan).

Zamonaviy dengiz minalari har ikki tomonning eng dahshatli quroli bo'lib ko'rinadi, siz uzoq vaqt davomida dunyo bo'ylab dengiz aloqalarini to'sib qo'yishingiz mumkin, shunda nafaqat harbiy harakatlar mumkin emas, balki savdo va boshqa tinchlik faoliyati to'xtatiladi. Ushbu yo'nalishda tegishli kelishuvlar ishlab chiqilishi kerak.

Dengiz minalari va torpedalar nima? Ular qanday tartibga solingan va ularning ishlash tamoyillari nima? Minalar va torpedalar o'tmishdagi urushlardagi kabi dahshatli qurolmi?

Bularning barchasi risolada tasvirlangan.

Ochiq ichki va xorijiy matbuot materiallari asosida yozilgan va mina-torpedo qurollarini ishlatish va rivojlantirish masalalari chet ellik mutaxassislarning fikriga ko'ra belgilanadi.

Kitob keng kitobxonlar ommasiga, ayniqsa SSSR harbiy-dengiz kuchlarida xizmat qilishga tayyorgarlik ko'rayotgan yoshlarga qaratilgan.

Ushbu sahifaning bo'limlari:

Zamonaviy minalar va ularning apparati

Zamonaviy dengiz koni bu avtomatik ravishda suv ostida ishlaydigan murakkab konstruktiv qurilma.

Minalar yer usti kemalaridan, dengiz osti kemalaridan va samolyotlardan kemalar yo'llarida, dushmanning portlari va bazalarida o'qqa tutilishi mumkin. "Ba'zi minalar dengiz tubiga (daryolar, ko'llar) joylashtirilgan va kod kodi bilan faollashtirilishi mumkin.

Eng murakkablari o'z-o'zidan ishlaydigan minalar bo'lib, ular langar minalari va torpedalarning ijobiy xususiyatlaridan foydalanadilar. Ularda nishonni aniqlash, torpedani langardan ajratish, nishonga ishora qilish va kontaktsiz sug'urta yordamida zaryadni portlatish uchun asboblar mavjud.

Minalarning uch toifasi mavjud: langar, pastki va suzuvchi.

Ruxsat etilgan mina maydonlarini yaratish uchun langar va pastki minalar qo'llaniladi.

Suzuvchi minalar odatda daryo teatrlarida dushmanning pastki ko'priklari va o'tish joylarini, shuningdek, uning kemalari va suzuvchi jihozlarini yo'q qilish uchun ishlatiladi. Ularni dengizda ham ishlatish mumkin, ammo sirt oqimi dushman joylashgan hududga yo'naltirilgan bo'lsa. O'zgaruvchan minalar mavjud.

Barcha sinflar va turdagi minalar odatiy portlash zaryadiga (TNT) ega, og'irligi 20 dan bir necha yuz kilogrammgacha. Ular yadro zaryadlari bilan jihozlanishi mumkin.

Masalan, xorijiy matbuotda TNT 20 kt ga teng yadroviy zaryad 700 m gacha bo'lgan masofaga, cho'kib yoki yaroqsiz bo'lgan samolyot tashuvchilari va kreyserlarga zarar etkazishi va 1400 m gacha bo'lgan masofaga zarar etkazishi mumkinligi, bu kemalarning jangovar samaradorligini sezilarli darajada kamaytirishi haqida xabar berilgan edi. .

Minaning portlashi sigortalar tufayli yuzaga keladi, ular ikki xil - kontaktli va kontaktsiz.

Kontaktli sigortalar kema korpusining minaga (zarba shaxtalariga) yoki uning antennasiga (elektr sug'urta) to'g'ridan-to'g'ri tegishi bilan qo'zg'aladi. Ular odatda langar konlari bilan jihozlangan.

Kontaktsiz sigortalar kemaning magnit yoki akustik maydoniga ta'sir qilish yoki ushbu ikkita maydonning birlashtirilgan ta'siridan kelib chiqadi. Ular ko'pincha pastki minalarni yo'q qilish uchun xizmat qiladi.

Kon turi odatda sug'urta turiga qarab belgilanadi. Bu erdan minalar kontaktsiz va kontaktsiz bo'lingan.

Kontakt shaxtalari zarba va antenna, kontaktsiz shaxtalar esa "akustik, magneto-gidrodinamik, akustik-gidrodinamik va boshqalar.

Anker konlari

Ankraj koni (2-rasm) diametri 0,5 dan 1,5 m gacha bo'lgan suv o'tkazmaydigan korpusdan, minrepdan, langardan, portlatish moslamalaridan va kema kemaning maydonchasida tayyorlanayotganda va suvga tushganda uni xavfsiz ishlatilishini ta'minlaydigan xavfsizlik moslamalaridan iborat. , shuningdek, konni ma'lum bir chuqurchaga o'rnatgan mexanizmlardan.

Konning korpusi sharsimon, silindrsimon, nok shaklidagi yoki boshqa soddalashtirilgan shaklga ega bo'lishi mumkin. U po'lat plitalardan, shisha tolali va boshqa materiallardan tayyorlangan.

Binoning ichida uchta bo'linma mavjud. Ulardan biri dengiz bo'shligidan minalarni ma'lum bir chuqurchada ushlab turish uchun zarur bo'lgan minalarning ijobiy suzishini ta'minlaydigan havo bo'shlig'idir. Boshqa bo'linmada zaryadlovchi va detonatorlar, uchinchisida esa turli xil qurilmalar joylashtirilgan.

Minrep - bu konning langariga o'rnatilgan ko'rinishga (barabanga) o'ralgan po'lat sim (zanjir). Minrepning yuqori uchi minaning tanasiga biriktirilgan.

Yig'ib olingan va ishlab chiqarish uchun tayyorlangan, kon langar qilingan.

Ankerlar min metal. Ular chashka shaklida yoki rulonlarda tashish shaklida amalga oshiriladi, buning natijasida minalar relslarda yoki kemaning silliq po'lat panelida osongina harakatlanishi mumkin.

Anker minalari turli xil aloqa va yaqinlik sigortaları tomonidan ishdan chiqariladi. Kontaktli sug'urta ko'pincha galvanik zarba, elektr toki urishi va mexanik zarbadir.

Galvanik zarbalari va zarbali elektr sigortalari, shuningdek, sayoz qirg'oq zonasida joylashgan, ayniqsa dushmanning qo'nishiga qarshi ob'ektlarga o'rnatilgan ba'zi minalarda. Bunday minalar yerga qarshi deb nomlanadi.

1 - xavfsizlik moslamasi; 2 - galvanik zarbali sug'urta; 3-uchuvchi stakan; 4- zaryadlovchi kamera

Galvanik sigortaların asosiy qismlari qo'rg'oshin qopqoqchalari bo'lib, ularning ichiga elektrolitli shisha tsilindrlari (3-rasm) va galvanik hujayralar kiradi. Caps shaxtaning yuzasida joylashgan. Kema korpusiga zarbadan qo'rg'oshin qopqog'i maydalanadi, silindr parchalanadi va elektrolitlar elektrodlarga tushadi (ko'mir - musbat, rux - salbiy). Elektrodlardan elektr valfiga kirib, uni qo'zg'atadigan galvanik hujayralarda oqim paydo bo'ladi.

Qo'rg'oshin qopqoqlari quyma temirdan yasalgan himoya qopqoqlari bilan yopiladi, ular minalarni o'rnatgandan so'ng kamon tomonidan avtomatik ravishda o'rnatiladi.

Elektr toki urishi mumkin bo'lgan sigortalar elektr toki urishi bilan boshqariladi. Bunday detonatorlari bo'lgan shaxtada kema korpusiga urilishdan ichkariga burilib yoki ichkariga suqilib kiradigan bir nechta metall tayoqlar chiqib ketadi, ular shaxtani sug'urta elektr batareyasiga ulaydi.

Shok-mexanik sigortalarda portlovchi moslama kema korpusiga zarba berish orqali ishlaydigan zarba mexanik moslamadir. Sigortada miya chayqalgandan boshlab, hujumchi bilan bahor ramkasini ushlab turadigan inertial yuk joy o'zgartiriladi. Chiqarilgan hujumchi minaning zaryadini qo'zg'atadigan kontaktli kapsulani teshib qo'yadi.

Xavfsizlik moslamalari, qoida tariqasida, shakar yoki gidrostatik ajratgichlardan yoki ikkalasidan ham iborat.

1 - quyma temirdan himoya qopqog'i; 2 - minalarni o'rnatgandan keyin xavfsizlik qopqog'ini tushirish uchun buloq; 3 - galvanik hujayrali qo'rg'oshin qopqog'i; 4 - elektrolitli shisha idish; 5 - uglerod elektrod; 6 - sink elektrod; 7 - izolyatsion yuvish vositasi; 8 - uglerod va rux elektrodlaridan o'tkazgichlar

Shakarni ajratuvchi - bu bahor kontakt disklari orasiga kiritilgan shakar bo'lagi. Shakar solingan holda, sug'urta davri ochiq.

Shakar 10-15 daqiqadan so'ng suvda eriydi va zanjirni yopgan bahor kontaktlari minani xavfli qiladi.

Gidrostatik ajratish moslamasi (gidrostat) kema kemada bo'lganida, bahor kontakt disklarining ulanishi yoki inersial og'irlikning (zarba-mexanik minalarda) siljishining oldini oladi. Suv bosimidan tushganda, gidrostat bahor kontaktini yoki inertial og'irlikni chiqaradi.

A - bu konning berilgan tushkunligi; I - minrep; II - minalar langari; 1 - mina tushib ketdi; 2 - mina cho'kmoqda; 3- minalar; 4-minrep o'chirildi; Berilgan chuqurlikda joylashgan 5 ta minalar

Ankraj minalarini o'rnatish usuliga ko'ra pastdan suzuvchi bo'lingan. [* Langar minalarini o'rnatishning bu usuli 1882 yilda Admiral Makarov S. O. tomonidan taklif qilingan va sirtdan o'rnatilgan [** Minalarni sirtdan o'rnatish usuli Qora dengiz floti leytenanti Azarov N. N tomonidan taklif qilingan. 1882 yilda].

h - konning berilgan tushkunligi; I-langar konlari; II -shtert; III-yuk; IV - minrep; 1 mina tushib ketdi; 2 - minalar langardan ajratilgan, miner erkin ko'rinishdan chetga surilgan; 3.4 Mina yuzasida mina portlashni davom ettirmoqda; 5 - yuk erga tushdi, minrep to'xtab qoldi; 6 - langar minani tortib oladi va pimlarning uzunligiga teng bo'lgan chuqurlikda o'rnatiladi

Minalarni pastdan joylashtirganda, minrep bilan baraban korpus bilan ajralmasdir (4-rasm).

Mina langar bilan ajralib chiqishiga imkon bermaydigan po'lat simli shingillalar bilan mahkamlangan. Bir uchidagi vintlar langarga mahkam o'rnashgan, ikkinchi uchi konning tanasidagi maxsus quloqlar (tugmalar) orqali o'tib, langar ichidagi shakarni ajratish moslamasiga biriktirilgan.

Suvga tushganidan keyin joylashtirilganida, langar bilan mina pastki qismga o'tadi. 10-15 daqiqadan so'ng shakar eriydi, slinglarni bo'shatadi va mina suzishni boshlaydi.

Mina suv sathidan (h) oldindan belgilangan tushkunlikka tushganda, baraban yaqinida joylashgan gidrostatik qurilma minrepni to'xtatadi.

Shakarni ajratuvchi vositaning o'rniga soat mexanizmi ishlatilishi mumkin.

Suv yuzasidan langar minalarini o'rnatish quyidagicha.

Konning langariga o'ralgan minrepe ko'rinishi (baraban) qo'yilgan. Ko'rish joyiga maxsus qulflash mexanizmi ulanadi, u vilka (shnur) yordamida yuk bilan ulanadi (5-rasm).

Mina erga tashlanganida, u suvning aylanish marjasi tufayli suv yuzasida qoladi, langar undan ajralib, cho'kib ketadi va minerni ko'rinishdan chiqarib tashlaydi.

Langarning oldida yuk ko'tarilib, pimga o'rnatiladi, uning uzunligi berilgan chuqurchaga (h) teng. Yuk avval pastki qismga tegadi va shu bilan "mushtni biroz yumshatadi". Bu vaqtda qulflash mexanizmi faollashadi va minrepni ochish to'xtatiladi. Langar pikans uzunligiga teng chuqurchaga tushib ketgan minani tortib, pastki qismga siljishni davom ettiradi.

Minalarni o'rnatishning ushbu usuli "shtert-yuk" deb ham ataladi. U ko'plab flotlarda keng qo'llanilgan.

Zaryadning og'irligiga ko'ra, langar konlari kichik, o'rta va katta bo'linadi. Kichik shaxtalarda 20-100 kg og'irlikdagi zaryad mavjud. Ular kichik kemalar va kemalarga qarshi, chuqurligi 500 m gacha bo'lgan joylarda qo'llaniladi, kichik o'lchamdagi minalar ularni detektorlar tomonidan bir necha yuz donadan ushlab olishga imkon beradi.

Zaryadlari 150-200 kg bo'lgan o'rta minalar, kemalarni va kemalarni va o'rtacha ko'chirish kemalarini boshqarishga mo'ljallangan. Ularning minrepostlarining uzunligi 1000-1800 m ga etadi.

Katta minalarning zaryad og'irligi 250-300 kg va undan yuqori. Ular yirik kemalarga qarshi harakat qilish uchun mo'ljallangan. Katta zaxiraga ega bo'lgan ushbu minalar sizga ko'rinishga uzun minrepni shamol qilish imkonini beradi. Bu dengiz chuqurligi 1800 m dan ortiq bo'lgan joylarda minalarni yotqizish imkonini beradi.

Antenna minalari - elektr toklari bo'lgan an'anaviy langar zarbali minalar. Ularning ishlash printsipi potentsial farqni yaratish uchun dengiz suviga joylashtirilgan rux va po'lat kabi bir xil bo'lmagan metallarning mulkiga asoslangan. Ushbu minalar asosan suv osti kemalariga qarshi kurashda ishlatiladi.

Antenna minalari taxminan 35 m chuqurchaga joylashtirilgan va ularning har biri taxminan 30 m uzunlikdagi yuqori va pastki metall antennalar bilan jihozlangan (6-rasm).

Yuqori antenna ampul tomonidan tik holatda ushlab turiladi. Berilgan chuqurchaga dushman yuzasi kemalarining sxemasidan kattaroq bo'lmasligi kerak.

Pastki antennaning pastki uchi minus bilan mahkamlangan. Antennalarning shaxtaga qaragan uchlari konning korpusiga ulanadigan sim bilan bog'langan.

Agar suv osti kemasi to'g'ridan-to'g'ri mina bilan to'qnashsa, u langar zarbasi minasidagi kabi portlaydi. Agar suv osti kemasi antennaga (yuqori yoki pastki) tegsa, u holda o'tkazgichda oqim paydo bo'ladi, u elektr valfini shaxtada joylashgan va elektr valfini ishga tushirish uchun etarli kuchga ega bo'lgan sezgir qurilmalarga beriladi.

Yuqorida aytilganlardan ko'rinib turibdiki, antenna minalari suvning yuqori qatlamini taxminan 65 m qalinlikdagi suv bilan qoplaydi, bu qatlamning qalinligini oshirish uchun antenna minalarining ikkinchi qatorini kattaroq chuqurchaga joylashtiring.

Antenna konida, shuningdek, sirt kema (kema) ham portlashi mumkin, ammo oddiy minaning portlashi pog'onadan 30 m masofada katta zarar keltirmaydi.

Chet ellik mutaxassislarning fikriga ko'ra, langar zarb qilingan konlarning texnik dizayni bilan ruxsat etilgan eng kichik chuqurlik kamida 5 metrni tashkil etadi .. Kon dengiz yuzasiga qanchalik yaqin bo'lsa, uning portlashi shunchalik yuqori bo'ladi. Shu sababli, katta kemalarga (kreyserlar, samolyot tashuvchilar) qarshi to'siqlarda ushbu minalarni 5-7 m oraliqda o'rnatish tavsiya etiladi, kichik kemalarga qarshi kurashish uchun minaning chuqurligi 1-2 m dan oshmaydi.Menning bu holati hatto qayiqlar uchun ham xavflidir.

Ammo mayda joylashtirilgan kon maydonlarini samolyotlar va vertolyotlar osongina aniqlashadi va bundan tashqari, ular kuchli to'lqinlar, oqimlar va suzuvchi muzlar tomonidan tezda tarqalib ketadilar.

Kontaktli langar konining ishlash muddati asosan minerepning xizmat muddati bilan cheklangan, u suvga kiradi va uning kuchini yo'qotadi. Hayajon paydo bo'lganda, u uzilib qolishi mumkin, chunki kichik va o'rta minalarda minerga sakrashning kuchi yuzlab kilogrammga, katta minalar uchun esa bir necha tonnagacha etadi. To'lqin oqimlari minrepesning yashovchanligiga, ayniqsa ularning minaga bog'langan joylariga ta'sir qiladi.

Chet ellik mutaxassislarning fikriga ko'ra, muzsiz dengizlar va dengiz sohillari orollar bilan qoplangan yoki qirg'oq shamollari tufayli yuzaga kelgan hayajondan kelib chiqqan holda, hatto mayda joylashtirilgan minalar maydonchalari ham 10-12 oy davomida chuqur tushkunliksiz turishi mumkin.

Suv osti kemalarida suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan eng chuqur minalarni maydalash eng sekin.

Kontaktli langar konlari dizayni sodda va ishlab chiqarish arzon. Biroq, ular ikkita muhim kamchiliklarga ega. Birinchidan, minalar ijobiy suzuvchanlik chegarasiga ega bo'lishi kerak, bu esa korpusga o'rnatilgan yukning og'irligini va shuning uchun minalardan yirik kemalarga nisbatan foydalanish samaradorligini cheklaydi. Ikkinchidan, bunday minalarni har qanday mexanik trollar yordamida suv yuzasiga osongina ko'tarish mumkin.

Birinchi jahon urushida kontaktli langar minalarini jangovar ravishda ishlatish tajribasi shuni ko'rsatdiki, ular dushman kemalariga qarshi kurashish talablarini to'liq qondirishmadi: kemaning kontakt koniga duch kelish ehtimoli kamligi sababli.

Bundan tashqari, langar koniga duch kelgan kemalar, odatda, kamon yoki yon tomoniga ozgina shikast etkazishgan holda qolib ketishgan: portlash qattiq po'latdan yasalgan, suv o'tkazmaydigan bo'linmalar yoki zirhlangan kamar bilan mahalliylashtirilgan.

Bu kema sezilarli masofaga yaqinlashayotganini sezishi va kema xavfli zonada bo'lgan bir vaqtda minani portlatishi mumkin bo'lgan yangi sigortalar yaratish g'oyasiga olib keldi.

Bunday sigortaların yaratilishi faqat kemaning fizik maydonlarini kashf etish va o'rganish natijasida paydo bo'ldi: akustik, magnit, gidrodinamik va boshqalar. Maydonlar suv osti korpusining qoralama chizig'i va kengligini oshirib yubordi va agar konda maxsus qurilmalar bo'lsa, ular kemaning yaqinlashishi to'g'risida signal olishga imkon berishdi.

Kemaning ma'lum bir fizik maydonining ta'siri ostida paydo bo'lgan sigortalar, aloqa qilmaslik deb ataladi. Ular yangi minalarni yaratishga imkon berdi va suv toshqini yuqori bo'lgan dengizlarda, shuningdek kuchli oqimi bo'lgan hududlarda langar minalarini ishlatishga imkon berdi.

Bunday hollarda, kontaktsiz detonatorlari bo'lgan langar minalari past tushish paytida ularning korpuslari yer yuzasiga tushmaydi va suv toshqini paytida minalar ularning ustidagi kemalar uchun xavfli bo'lib qoladi.

Kuchli oqimlar va suv toshqinlarining ta'siri minaning tanasini biroz chuqurlashtiradi, ammo detonator hali ham kema yaqinlashayotganini va o'z vaqtida minani portlatayotganini his qiladi.

Dizayn bo'yicha, langar bilan aloqa qilmaydigan minalar langar kontakt minalariga o'xshaydi. Ularning farqi faqat sigortalar dizaynida.

Kontaktsiz minalarning zaryad og'irligi 300–350 kg ni tashkil qiladi va xorijiy mutaxassislarning fikriga ko'ra, ularni 40 m va undan ortiq chuqurlikdagi maydonlarga joylashtirish mumkin.

Yaqinlik sug'urta kemadan bir oz masofada yonadi. Bu masofa sug'urta yoki kontaktsiz minaning sezgirlik radiusi deb nomlanadi.

Kontaktsiz sug'urta uning sezgirligi radiusi kema korpusining suv osti qismida mina portlashining vayronkor harakati radiusidan oshmasligi uchun o'rnatiladi.

Kontaktsiz sug'urta shunday tuzilganki, kema o'zining sezgirlik radiusiga mos keladigan minaga yaqinlashganda, kontakt sigorta ulangan jang maydonida mexanik ravishda yopiladi. Natijada mina portlaydi.

Kemaning fizik maydonlariga nima kiradi?

Masalan, har bir temir kemada magnit maydon mavjud. Ushbu maydonning intensivligi asosan kema qurilgan metallning miqdori va tarkibiga bog'liq.

Kema magnit xususiyatlarining paydo bo'lishi Yerning magnit maydonining mavjudligi bilan bog'liq. Yerning magnit maydoni bir xil emas va kema balandligi va yo'nalishi o'zgarganda magnit maydoni o'zgarganda, kemaning magnit maydoni ham navigatsiya paytida o'zgaradi. Oerstedsda o'lchanadigan kuchlanishni tavsiflash odatiy holdir.

Magnit maydoni bo'lgan kema magnit minasiga yaqinlashganda, ikkinchisi sug'urta ichiga o'rnatilgan magnit o'qining tebranishiga olib keladi. Boshlang'ich pozitsiyasidan chetga chiqib, o'q jang zanjiridagi kontaktni yopadi va mina portlaydi.

Kema harakatlanayotganda kema akustik maydon hosil qiladi, u asosan aylanadigan vintlardek shovqin va kema korpusida joylashgan ko'plab mexanizmlarning ishlashi natijasida hosil bo'ladi.

Kema mexanizmlarining akustik tebranishlari shovqin sifatida qabul qilinadigan to'liq tebranishni yaratadi. Har xil turdagi kemalarning shovqinlari o'ziga xos xususiyatlarga ega. Masalan, yuqori tezlikda harakatlanadigan kemalar uchun past chastotalar sekin harakatlanadigan (tashuvchi) avtoulovlar uchun yuqori chastotalar yanada zichroq ifodalanadi.

Kema ichidagi shovqin sezilarli masofaga tarqaladi va uning atrofida akustik maydon hosil qiladi (7-rasm), bu kontaktsiz akustik olovni yoqadi.

Uglerodli hidrofon kabi bunday sug'urta uchun maxsus moslama kema tomonidan yaratilgan tovush chastotasi tebranishlarini elektr signallariga aylantiradi.

Signal ma'lum bir qiymatga yetganda, bu kema kontaktsiz shaxtaning aloqa zonasiga kirganligini anglatadi. Yordamchi qurilmalar orqali elektr batareyasi konni boshqaradigan sug'urta orqali ulanadi.

Ammo uglerod hidrofonlari shovqinni faqat tovush chastotalari diapazonida tinglashadi. Shuning uchun tovushdan pastda va undan yuqori chastotalarni qabul qilish uchun maxsus akustik qabul qiluvchilar ishlatiladi.

Akustik maydon magnit maydonga qaraganda ancha katta masofaga cho'ziladi. Shu sababli, keng qamrovli maydon bilan akustik sigortalar yaratish mumkin. Shu sababli, Ikkinchi Jahon urushi paytida, yaqinlik sigortalarining aksariyati akustik printsip asosida ishlagan va yaqinlik sigortalarında kanallardan biri doimo akustik bo'lgan.

Kema suvli muhitda harakat qilganda, gidrodinamik maydon deb ataladi, bu kema tubidan dengiz tubigacha bo'lgan barcha suv qatlamidagi gidrodinamik bosimning pasayishini anglatadi. Bosimning bunday pasayishi suv massasini kema korpusining suv osti qismi tomon siljishining natijasidir, shuningdek, tepada va tez harakatlanayotgan kemaning orqasida to'lqin paydo bo'lishi natijasida ro'y beradi. Shunday qilib, masalan, dengiz tubi 12-15 m bo'lgan hududda 25 ta tugun (1 tugun \u003d 1852 m / soat) tezlikda suzib ketadigan, taxminan 10,000 tonnani tashkil etuvchi kreyser, 5 mm suv bosimi pasayishini keltirib chiqaradi. San'at. hatto o'zingizdan o'ngga va chapga 500 m gacha bo'lgan masofada.

Turli kemalarning gidrodinamik maydonlari har xil va asosan tezlikka va siljishga bog'liq ekanligi aniqlandi. Bundan tashqari, kema harakatlanadigan mintaqaning chuqurligi pasayishi bilan, u yaratgan pastki gidrodinamik bosim oshadi.

Gidrodinamik sohadagi o'zgarishlarni aniqlash uchun kemani o'tish paytida kuzatilgan yuqori va past bosimni o'zgartirish uchun ma'lum bir dasturga javob beradigan maxsus qabul qiluvchilar ishlatiladi. Ushbu qabul qiluvchilar gidrodinamik sigortalar tarkibiga kiradi.

Gidrodinamik maydon ma'lum bir chegaralar ichida o'zgarganda, kontaktlar siljiydi va sug'urta ishlaydigan elektr zanjirini yopadi. Natijada mina portlaydi.

To'lqin oqimlari va to'lqinlar gidrostatik bosimda sezilarli o'zgarishlarni keltirib chiqarishi mumkin deb ishoniladi. Shu sababli, minalarni noto'g'ri pozitivlardan himoya qilish uchun, maqsad bo'lmaganda, gidrodinamik qabul qilgichlar, odatda, kontaktsiz sigortalar bilan, masalan, akustik ishlatiladi.

Birlashtirilgan yaqinlik sigortaları minalardan qurollanishda juda keng qo'llaniladi. Buning bir necha sabablari bor. Masalan, faqat magnit va akustik pastki konlarni tekislash nisbatan oson ekanligi ma'lum. Birlashtirilgan akustik-gidrodinamik sigortadan foydalanish travma jarayonini sezilarli darajada murakkablashtiradi, chunki bu maqsadlar uchun akustik va gidrodinamik trollar talab qilinadi. Agar ushbu trollardan biri mina qo'riqchisida ishlamasa, mina tekislanmaydi va kema u orqali o'tib ketganda portlashi mumkin.

Kontaktsiz minalarni tozalashni qiyinlashtirish uchun, birlashtirilgan kontaktsiz sigortalardan tashqari, zudlik va ko'payish uchun maxsus moslamalar qo'llaniladi.

Soat bilan jihozlangan shoshilinch qurilma bir necha soatdan bir necha kungacha amal qilish muddati davomida o'rnatilishi mumkin.

Qurilmani o'rnatish muddati tugagunga qadar, kontaktsiz mina detonatori jangovar zanjirda yoqilmaydi va kema uni bosib o'tganida yoki trol harakat qilganda ham mina portlamaydi.

Bunday muhitda dushman, shoshilinch asboblarni o'rnatishni bilmay (va har bir konda har xil bo'lishi mumkin), kemalar dengizga chiqishi uchun kanalni qancha vaqt travma qilish kerakligini aniqlay olmaydi.

Ko'paytmali qurilma shoshilinch moslamani o'rnatish muddati tugagandan keyingina ishlay boshlaydi. Uni minadan yuqorida joylashgan kemaning bir yoki bir nechta o'tish joylariga o'rnatish mumkin. Bunday minani portlatish uchun kema (trol) uni ko'p marta sozlash parametriga qaraganda bir necha marta bosib o'tishi kerak. Bularning barchasi minalarga qarshi kurashni murakkablashtirmoqda.

Kontaktsiz minalar nafaqat kemaning fizik maydonlaridan portlashi mumkin. Shunday qilib, xorijiy matbuotda kontaktsiz sigortalar paydo bo'lishi mumkinligi haqida xabar berildi, ularning asoslari minalar ustidan kemalarni o'tish paytida suvning harorati va tarkibidagi o'zgarishlarga, yorug'lik-optik o'zgarishlarga va hokazolarga javob beradigan yuqori sezgir detektorlar bo'lishi mumkin.

Kemalarning fizik maydonlarida o'rganilishi va shaxtalarda qo'llanilishi mumkin bo'lgan juda ko'p o'rganilmagan xususiyatlari mavjud, deb ishoniladi.

Pastki shaxtalar

Pastki shaxtalar odatda aloqa qilmaydilar. Ular odatda uzunligi 3 m va diametri taxminan 0,5 m bo'lgan har ikki uchida yumaloq suv o'tkazmaydigan silindr shaklida bo'ladi.

Bunday shaxtaning korpusida zaryad, sug'urta va boshqa zarur uskunalar mavjud (8-rasm). Pastki kontaktsiz shaxtaning zaryad og'irligi 100 - 900 kg.

/ bu zaryad; 2 - stabilizator; 3 - sug'urta uskunalari

Kontakt bo'lmagan minalarni joylashtirishning eng kichik chuqurligi ularning tuzilishiga bog'liq va bir necha metrni tashkil qiladi, va eng katta, bu minalar sirt kemalariga qarshi ishlatilganda 50 m dan oshmaydi.

Suv osti kemalari erdan juda qisqa masofada ketayotganida, pastki kontaktsiz minalar dengiz sathidan 50 m dan oshiq, ammo mina qobig'ining mustahkamligi tufayli chegaradan pastroq bo'lmagan joylarda joylashtiriladi.

Kontaktsiz pastki shaxtaning portlashi odatda minalardan himoya qilinmaydigan kema ostidan sodir bo'ladi.

Bunday portlash eng xavfli deb hisoblanadi, chunki u pastki qismga ham mahalliy zarar etkazadi, kema korpusining kuchini pasaytiradi va kema uzunligi bo'ylab ta'sirlanishning notekis intensivligi tufayli tubining umumiy egilishi.

Aytishim kerakki, bu holda teshiklar kema yoniga yaqin joyda mina portlaganidan ko'ra kattaroqdir.

Zamonaviy sharoitda pastki minalar juda keng qo'llanilishini topdi va langar konlarining ba'zi joylarini almashtirishga olib keldi. Biroq, 50 m dan katta chuqurlikda joylashtirilganida, ular juda katta portlash zaryadini talab qiladi.

Shu sababli, katta chuqurliklar uchun an'anaviy langar konlari hali ham qo'llaniladi, garchi ular pastki kontaktsiz minalarning taktik afzalliklariga ega emaslar.

Suzuvchi minalar

Zamonaviy suzuvchi (o'zi tashiydigan) minalar avtomatik ravishda turli xil qurilmalar tomonidan boshqariladi. Shunday qilib, Amerika suv osti kemalarida avtomatik ravishda suzuvchi minalardan biri suzish moslamasiga ega.

Ushbu qurilmaning asosi pervanelni shaxtaning pastki qismida joylashgan suvda aylantiradigan elektr motoridir (9-rasm).

Elektr dvigatelining ishlashi gidrostatik moslama tomonidan boshqariladi; tashqi suv bosimi va vaqti-vaqti bilan batareyani elektr motoriga ulash.

Agar mina navigatsiya moslamasida o'rnatilganidan kattaroq chuqurlikka tushsa, u holda gidrostat elektr motorini yoqadi. Ikkinchisi pervanelni aylantiradi va konni oldindan belgilangan chuqurchaga aylantiradi. Shundan so'ng, gidrostat dvigatel uchun quvvatni o'chiradi.

1 - sug'urta; 2 - portlovchi zaryad; 3 - qayta zaryadlanuvchi batareya; 4- motorni boshqarish uchun gidrostat; 5 - elektr motor; 6 - suzish moslamasining pervanesi

Agar shaxta suzishni davom ettirsa, gidrostat yana elektr motorini yoqadi, ammo bu holda pervanel teskari yo'nalishda aylanadi va minani chuqurlashtiradi. Bunday konni aniq tanaffusda ushlab turish aniqligiga ± 1 m erishish mumkin, deb ishoniladi.

Urushdan keyingi yillarda Amerika Qo'shma Shtatlarida elektr torflaridan birining bazasida o'z-o'zidan tashiydigan mina yaratildi, u otishdan keyin ma'lum yo'nalishda harakatlanib, pastga qarab cho'kadi va keyin pastki kon sifatida ishlaydi.

Amerika Qo'shma Shtatlarida suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun ikkita o'zi tashiydigan mina ishlab chiqarilgan. Ulardan biri "Slim" belgisi bilan suv osti kemalari bazalarida va ularning harakatlanish marshrutlarida chiqish uchun mo'ljallangan.

"Slim" konining konstruktsiyasining asosi har xil kontaktli sigortalar bilan uzoq masofali torpedani yotqizdi.

Boshqa bir loyiha bo'yicha, "Kaptor" deb nomlangan shaxta ishlab chiqilgan. Bu minaga qarshi vosita bilan suvosti piyodalarga qarshi torpedalarning kombinatsiyasi. Torpedo maxsus muhrlangan alyuminiy idishga joylashtirilgan, u 800 m chuqurlikda langar qilingan.

Suv osti kemasi aniqlanganda mina qurilmasi ishga tushiriladi, idishning qopqog'i burilib, torpedo dvigatel ishga tushadi. Ushbu shaxtaning eng muhim qismi maqsadlarni aniqlash va tasniflash qurilmalaridir. Ular suv osti kemasini sirtdagi kema va uning suv osti kemasini dushman suvosti kemasidan ajratib olish imkoniyatini yaratadilar. Qurilmalar turli xil fizik maydonlarga ta'sir qiladi va kamida ikkita parametrni, masalan, gidrodinamik bosim va gidroakustik maydonning chastotasini ro'yxatdan o'tkazishda tizimni faollashtirish uchun signal beradi.

Bunday minalar uchun minalar oralig'i (qo'shni minalar orasidagi masofa) torpedo bilan ishlaydigan uskunaning (~ 1800 m) javob radiusiga yaqin (~ 1800 m), bu ularning suv osti suvlariga qarshi to'siqda sarflanishini sezilarli darajada kamaytiradi. Ushbu minalarning taxminiy ishlash muddati ikki yildan besh yilgacha.

Shunga o'xshash minalarni ishlab chiqarish Germaniya dengiz kuchlari tomonidan ham amalga oshiriladi.

Avtomatik suzuvchi minalardan himoya qilish juda qiyin, chunki trollar va kema qo'riqchilari bu minalarni minib chiqmaydilar. Ularning xarakterli xususiyati shundaki, ular maxsus qurilmalar bilan jihozlangan - soat ishlashi bilan bog'liq likvidator, ular belgilangan muddat davomida o'rnatiladi. Ushbu davrdan keyin minalar cho'kadi yoki portlaydi.

* * *

Zamonaviy minalarni rivojlantirishning umumiy yo'nalishlari haqida gap ketganda, shuni yodda tutish kerakki, so'nggi o'n yil ichida NATO mamlakatlarining dengiz kuchlari suv osti kemalariga qarshi kurashga xizmat qiladigan minalarni yaratishga alohida e'tibor qaratgan.

Ta'kidlanishicha, minalar eng arzon va eng katta qurol turi bo'lib, ular teng muvaffaqiyat bilan yer usti kemalariga, an'anaviy va yadro suv osti kemalariga zarba bera oladi.

Tashuvchilar turiga ko'ra, zamonaviy xorijiy minalarning aksariyati universaldir. Ular sirt kemalariga, suv osti kemalariga va samolyotlarga qo'yilishi mumkin.

Minalar kontaktsiz, kontaktsiz (magnit, akustik, gidrodinamik) va estrodiol qilingan sigortalar bilan jihozlangan. Ular uzoq muddatli xizmat qilish uchun mo'ljallangan, turli xil tuzoqqa qarshi vositalar, minalar tuzoqlari, o'z-o'zini yo'q qiladigan qurilmalar bilan jihozlangan va ularni yirtib tashlash qiyin.

NATO mamlakatlari orasida AQSh harbiy-dengiz kuchlari mina qurollarining eng katta zaxiralariga ega. AQSh minalar arsenalida turli xil suv osti kemalariga qarshi minalar mavjud. Ular orasida Mk.16 dengiz kuchlari kontsentratsiyasini va zaryadlangan antenna antennasini Mk.6-ni qayd etish mumkin. Ikkala mina ham Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlab chiqilgan va hanuz AQSh harbiy-dengiz kuchlari xizmatida.

60-yillarning o'rtalariga kelib, AQSh suv osti kemalariga qarshi yangi kontaktsiz minalarning bir nechta namunalarini qabul qildi. Bularga kichik va katta pastki kontaktsiz minalar (Mk.52, Mk.55 va Mk.56) va suv osti kemalarining torpedo naychalaridan tushish uchun mo'ljallangan ankrajsiz kontaktli Mk.57 kiradi.

Ta'kidlash joizki, AQShda asosan samolyotlar va suvosti kemalarini namoyish qilish uchun mo'ljallangan minalar ishlab chiqilgan.

Aviatsiya minalarining zaryad og'irligi 350-550 kg ni tashkil qiladi. Shu bilan birga, ular TNT o'rniga, ularni TNT kuchidan 1,7 baravar oshgan yangi portlovchi moddalar bilan jihozlashni boshladilar.

Suv osti minalariga qarshi minalarni ishlatish zarurati munosabati bilan ularni joylashtirish chuqurligi 150-200 m gacha ko'tarildi.

Xorijiy ekspertlar katta radiusli suvosti piyodalarga qarshi minalarning yo'qligi, ularning chuqurligi zamonaviy suv osti kemalariga qarshi ishlatilishini zamonaviy minalarning qurollarining jiddiy kamchiliklari deb hisoblamoqda. Ta'kidlanishicha, bir vaqtning o'zida dizayn yanada murakkablashdi va min.