Qanday qilib samolyotni qog'ozdan yasash mumkin? Qog'oz samolyotini qanday qilish kerak? Qog'ozli samolyotni uzoq vaqt rejalashtirish uchun qanday shartlar mavjud

Qog'oz tekisligi (samolyot) - qog'ozdan yasalgan o'yinchoq samolyoti. Ehtimol, bu aerogamining eng keng tarqalgan shakli, origami (yapon qog'ozini katlama san'ati) sohalaridan biridir. Yaponiyada bunday samolyot 紙紙機 deb nomlanadi (kami hikoki; kami \u003d qog'oz, hikoki \u003d tekislik).

Ushbu o'yinchoq soddaligi tufayli mashhurdir - uni katlama qog'ozi san'atida yangi boshlanuvchilar uchun ham osonlashtiradi. Eng oddiy samolyotni bajarish uchun atigi olti qadam kerak. Bundan tashqari, qog'oz samolyot kartondan katlanabilmektedir.

Olimlarning fikriga ko'ra, qog'oz o'yinchoqlarni tayyorlash uchun 2000 yil oldin Xitoyda ishlatilgan bo'lib, u erda uçurtmalar ishlab chiqarish va ishga tushirish ommalashib ketgan edi. Ushbu hodisani zamonaviy qog'oz samolyotlarining manbai sifatida qabul qilish mumkin bo'lsa-da, uçurtma ixtirosi aniq qaerda paydo bo'lganligini aniq aytish mumkin emas; Vaqt o'tishi bilan tobora chiroyli dizaynlar paydo bo'ldi, shuningdek, tezligi va / yoki ko'tarish xususiyatlari yaxshilangan uçurtmalar turlari paydo bo'ldi.

Qog'oz samolyotlarini yaratish uchun eng ma'lum bo'lgan sana 1909 yil. Biroq, ixtiro vaqtining eng keng tarqalgan versiyasi va ixtirochining nomi - 1930 yil, Jek Northrop - Lockheed korporatsiyasining hammuassisidir. Northrop haqiqiy samolyotlar dizaynida yangi g'oyalarni sinash uchun qog'oz samolyotlaridan foydalangan. Boshqa tomondan, qog'oz samolyotlari Viktoriya Angliyasida ilgari ma'lum bo'lgan bo'lishi mumkin.

Yigirmanchi asrning boshlarida samolyotlar haqidagi jurnallarda aerodinamika tamoyillarini tushuntirish uchun qog'oz samolyotlari tasvirlari ishlatilgan.

Odamlarni tashishga qodir bo'lgan birinchi samolyotni yaratish uchun Rayt aka-uka aerodinamik tunnellarda qog'oz samolyotlari va qanotlaridan foydalangan.

2001 yil 2 sentyabrda Deribasovskaya ko'chasida taniqli sportchi (qilichboz, suzuvchi, yaxtman, bokschi, futbolchi, 20-asr boshlarida velosiped, mototsikl va poyga haydovchisi) va birinchi rus aviatorlari va sinov uchuvchilaridan biri Sergey Isaevich Utochkin (1876 yil 12 iyul) Odessa - 1916 yil 13 yanvar, Sankt-Peterburg) yodgorlik ochildi - uyning zinapoyasida turgan (bronza aviator) (u erda Deribasovskaya ko'chasi 22), aka-uka Utochkin tomonidan ochilgan kinoteatr - "Utochkino", qog'oz samolyotni ishga tushirishni o'ylardi. Utochkinning 1910-1914 yillarda Rossiyada aviatsiyani ommalashtirishdagi katta yutuqlari. Rossiya imperiyasining ko'plab shaharlarida o'nlab namoyish parvozlarini amalga oshirdi. Uning parvozlarini kelajakdagi taniqli uchuvchilar va samolyot dizaynerlari kuzatgan: V. Ya. Klimov va S. V. Ilyushin (Moskvada), N. N. Polikarpov (Orelda), A. A. Mikulin va I. I. Sikorskiy (Kievda) Korolev (Nijin shahrida), P. O. Suxoy (Gomelda), P. N. Nesterov (Tbilisida) va boshqalar: "Men ko'rgan ko'p odamlar orasida u o'ziga xoslik va ruhning eng ajoyib namoyandasi" , - deb yozdi Odessa News muharriri, yozuvchi A.I. Kuprin. U haqida VV yozgan. Mayakovskiy "Moskva-Konigsberg" she'rida:
Chizma kassalaridan
leonardo egarlari,
shuning uchun men uchaman
menga qayerda kerak
Maymoq Utochkin,
juda yaqin,
quyoshdan bir oz
dvinskda suzish.
Yodgorlik mualliflari Odessa ustalari Aleksandr Tokarev va Vladimir Glazirindir.

30-yillarda ingliz rassomi va muhandisi Uollis Rigbi o'zining birinchi qog'ozli samolyotini yaratdi. Bu g'oya u bilan hamkorlik qilishni boshlagan bir nechta nashriyotchilar uchun qiziqarli bo'lib tuyuldi va uning qog'oz to'plamlarini nashr etish juda oson edi. Shuni ta'kidlash kerakki, Rigbi nafaqat qiziqarli modellarni, balki uchadigan modellarni ham yaratishga harakat qildi.

Shuningdek, 1930 yillarning boshlarida Lockheed korporatsiyasidan Jek Nortrop sinov uchun samolyot va qanotlarning bir nechta qog'oz modellaridan foydalangan. Bu haqiqiy yirik samolyotlarni yaratishdan oldin qilingan.

Ikkinchi Jahon urushi paytida ko'plab hukumatlar strategik ahamiyatga ega bo'lgan plastik, metall va yog'och kabi materiallardan foydalanishni cheklashdi. Qog'oz keng tarqalib ketdi va o'yinchoq sanoatida juda mashhur bo'ldi. Qog'oz modellashtirishni ommalashtirgan narsa shu.

Qog'oz modellashtirish SSSRda ham juda mashhur edi. 1959 yilda P. L. Anoxinning "Qog'ozli uchish modellari" kitobi nashr etildi. Natijada, ushbu kitob ko'p yillar davomida modelerlar orasida juda mashhur bo'ldi. Unda samolyotsozlik tarixi va qog'ozni modellashtirish haqida bilish mumkin. Qog'ozning barcha modellari asl edi, masalan, siz Yak samolyotining qog'ozidan uchadigan modelni topishingiz mumkin.
1989 yilda Endi Chippling Qog'ozli samolyotlarni ishlab chiqarish uyushmasini tashkil qildi va 2006 yilda birinchi qog'ozli samolyotlarni uchirish chempionati bo'lib o'tdi. Musobaqaning g'oyat mashhurligi ishtirokchilar sonini ko'payishini anglatadi. Birinchi bunday chempionatda 45 mamlakatdan 9500 talaba ishtirok etdi. Va atigi 3 yil o'tgach, tarixdagi ikkinchi turnir bo'lib o'tganida, finalda 85 dan ortiq mamlakatlar Avstriyada ishtirok etishdi. Musobaqalar uchta yo'nalishda o'tkaziladi: eng uzoq masofa, eng uzoq rejalashtirish va aerobatika.

Robert Konnollining bolalarga mo'ljallangan "Qog'ozli samolyotlar" filmi Avstraliyaning "CinéfestOz" kinofestivalida Gran-priga sazovor bo'ldi. “Ushbu maftunkor bolalar filmi ota-onalarga manzur bo'ladi. Bolalar va kattalar ajoyib o'ynashadi. Men shunchaki rejissyorga uning darajasi va iste'dodi uchun hasad qilaman ”, dedi festival hakamlar hay'ati raisi Bryus Beresford. Rejissor Robert Konnoli filmda qatnashgan yosh aktyorlar uchun dunyo bo'ylab xizmat safarlariga 100 ming dollar mukofot puli sarflashga qaror qildi. "Qog'ozli samolyotlar" filmi qog'ozli samolyotlarning jahon chempionatiga borgan ozgina avstraliyalik haqida hikoya qiladi. Film rejissyor Robert Konnollining bolalar badiiy filmlaridagi debyutidir.

Vaqti-vaqti bilan qog'ozli samolyotning havoda o'tkazadigan vaqtini ko'paytirishga urinishlar ushbu sport turida keyingi to'siqlarni olishga olib keladi. Ken Blekbern 13 yil davomida (1983-1996) jahon rekordini yangiladi va 1998 yil 8 oktyabrda yana havoda 27,6 soniya davom etishi uchun xonaga qog'oz samolyot tashlab yana bir bor rekord o'rnatdi. Ushbu natijani Ginnesning rekordlar kitobi vakillari va CNN muxbirlari tasdiqlashadi. Blekbern tomonidan ishlatilgan qog'oz samolyotini glider sifatida tasniflash mumkin.

Red Bull Paper Wings deb nomlangan qog'ozli samolyot musobaqasi. Ular uch toifada o'tkaziladi: "aerobatika", "parvoz oralig'i", "parvoz davomiyligi". So'nggi jahon chempionati 2015 yil 8-9 may kunlari Avstriyaning Salzburg shahrida bo'lib o'tdi.

Aytgancha, 12 aprel kuni Yaltada kosmonavtika kuni yana bir marta qog'oz samolyotlari uchirilgan. Yalta qirgʻogʻida "Kosmik sarguzashtlar" ikkinchi Qog'ozli samolyotlar festivali bo'lib o'tdi. Asosan 9-10 yoshli maktab o'quvchilarida qatnashdilar. Tanlovlarda ishtirok etish uchun ular navbatma-navbat ketishdi. Parvoz oralig'ida, samolyotning havoda bo'lish muddati bo'yicha raqobatlashadi. Modelning o'ziga xosligi va dizaynning ijodi alohida baholandi. Nominatsiyalar: "Eng ajoyib samolyot" va "Er yuzidagi parvoz" yilning yangiliklariga aylandi. Yerning rolini Lenin haykalining piyodasi o'ynadi. Uning atrofida eng kam harakat qilgan kishi g'alaba qozondi. Festival tashkiliy qo'mitasi raisi Igor Danilov Qrim yangiliklar agentligining muxbiriga loyihaning formati tarixiy faktlarga asoslanganligini aytdi. "Ma'lumki, Yuriy Gagarin (ehtimol bu o'qituvchilar orasida unchalik taniqli emas edi, lekin shunga qaramay) sinfda qog'oz varaqalarini tez-tez uchirar edi. Biz ushbu fikrga asoslanishga qaror qildik. O'tgan yili bu qiyinroq edi, bu qo'pol fikr edi. Musobaqalarni o'ylab topish kerak edi va hatto qog'oz samolyotlarni qanday yig'ish kerakligini eslash ham kerak edi ", - dedi Igor Danilov. Darhol qog'oz tekisligini qurish mumkin edi. Dastlab samolyot dizaynerlariga mutaxassislar yordam berishdi.

Biroz oldin, 2012 yil 20-24 mart kunlari Kievda ("KPI" NTU) qog'ozli samolyotlarni uchirish bo'yicha chempionat bo'lib o'tdi. Butun Ukraina musobaqalari g'oliblari afsonaviy Hangar-7 (Salzburg, Avstriya) da bo'lib o'tgan Red Bull Paper Wings finalida Ukrainani namoyish etishdi, uning shisha gumbazlari afsonaviy aviatsiya va avtomobil noyob buyumlari saqlanmoqda.

30 mart kuni "Mosfilm" pavilyonida "Red Bull Paper Wings 2012" Qog'ozli aviatsiya bo'yicha Jahon chempionatining Rossiyaning o'n to'rtta shaharlaridan mintaqaviy saralash turnirlari g'oliblari Moskvaga kelishdi. 42 kishidan uchtasi tanlandi: Jenya Beaver ("eng chiroyli parvoz" nominatsiyasi), Aleksandr Chernobaev ("eng uzoq parvoz"), Evgeniy Perevedentsev ("eng uzoq parvoz"). Professional uchuvchilar Aibulat Yaxin (katta, "Rossiya Vityazi" AGVP katta uchuvchisi) va Dmitriy Samoxvalov ("Birinchi parvoz" parvoz ekipaji rahbari, samolyot sport turlari bo'yicha xalqaro sport ustasi) hakamlar hay'ati, shuningdek VJ kanalining chiqishlarini baholadilar. -Bir Gleb Bolelov.

Va bunday musobaqalarda qatnashishingiz uchun,

Samolyotlarni yig'ishni osonlashtirish uchun, elektronika kompaniyasi Arrow LEGO dizayneridan qog'ozli samolyotlarni mustaqil ravishda katlanadigan va ishga tushiradigan ish mexanizmini suratga olgan tijoratni e'lon qildi. Video Super Bowl 2016 da namoyish etilishi mo'ljallangan edi. Ixtirochi Artur Sacek qurilmani yaratishga 5 kun vaqt sarfladi.

O'z vaqtida parvoz davomiyligi va samolyot diapazoni ko'plab nuanslarga bog'liq. Va agar siz bolangiz bilan uzoq vaqt uchadigan qog'ozli samolyot qilmoqchi bo'lsangiz, unda ushbu elementlarga e'tibor bering:

dum. Agar mahsulotning dumi to'g'ri katlanmasa, u holda samolyot ko'tarilmaydi;
qanotlar. Hunarmandchilikning barqarorligi qanotlarning kavisli shaklini oshirishga yordam beradi;
qog'oz qalinligi. Hunarmandchilik uchun materialni osonroq qabul qilish kerak, shunda sizning "aviatsiyangiz" ancha yaxshi uchadi. Bundan tashqari, qog'oz mahsuloti nosimmetrik bo'lishi kerak. Ammo agar siz samolyotni qog'ozdan qanday yasashni bilsangiz, unda siz to'g'ri muvaffaqiyat qozonasiz.

Aytgancha, agar siz qog'ozga asoslangan modellashtirish tsatsk-petsk deb o'ylasangiz, unda siz juda adashyapsiz. Sizning shubhalaringizni yo'q qilish uchun men oxirida qiziqarli, aytmoqchi bo'lgan monografiya beraman.

Qog'oz samolyotlari fizikasi

Mendan: Mavzu juda jiddiy bo'lishiga qaramay, u jonli va qiziqarli tarzda hikoya qilinadi. Deyarli o'rta maktab bitiruvchisining otasi bo'lib, hikoyaning muallifi kutilmagan oxir bilan kulgili hikoyani qamrab oldi. U kognitiv va ta'sirchan hayotiy-siyosiy qismga ega. Keyingi, birinchi shaxsda gaplashamiz.

Yangi yil arafasida, qiz o'z faoliyatini nazorat qilishga qaror qildi va fizik jurnalni orqaga to'ldirganda, qo'shimcha "to'rt" va "4" o'rtasida to'rt yarim yarim yillik belgilar osib qo'yishni buyurdi. Bu erda 11-sinfda fizika fan ekanligini tushunish kerak, yumshoq qilib aytganda, yadro bo'lmagan, hamma kirish uchun dahshatli imtihon va dahshatli imtihon bilan mashg'ul, ammo bu umumiy ballga ta'sir qiladi. Pedagogik sabablarga ko'ra, yuragimning g'ashiga tegib, men aralashishni rad qildim. U o'zini bir joyga to'pladi, oydinlashdi va shu erda mustaqil ravishda qayta yozdi va olti oylik besh yoshga to'ldi. Hammasi yaxshi bo'lar edi, lekin o'qituvchi Volga ilmiy konferentsiyasida (Qozon universiteti) "Fizika" bo'limida ro'yxatdan o'tishni va hisobot yozishni so'radi. O'quvchining ushbu maktab sinfidagi ishtiroki har yili o'qituvchilarni attestatsiyadan o'tkazish bilan to'ldiriladi va "keyin biz aniq yilni yopamiz". O'qituvchini tushunish mumkin, oddiy, umuman, kelishuv.

Bola turdi, tashkiliy qo'mitaga bordi, ishtirok etish qoidalarini oldi. Qiz juda mas'uliyatli bo'lganligi sababli, u biron bir mavzuni o'ylab topishni boshladi. Tabiiyki, u menga maslahat uchun murojaat qildi - postsovet davridagi eng yaqin texnik ziyolilar. O'tgan konferentsiyalar g'oliblarining ro'yxati Internetda topildi (ular u erda uch darajali diplomlarni berishadi), bu bizga yo'l ko'rsatdi, ammo yordam bermadi. Hisobotlar ikki xil edi, ulardan biri "neft innovatsiyalaridagi nanofiltrlar", ikkinchisi "kristallarning fotosuratlari va elektron metronoma". Men uchun bu normal holatning ikkinchi turi - bolalar davlat yordami bilan bostonni kesib, ko'zoynakni artmasliklari kerak, ammo biz hech qanday fikrga ega emasmiz. Men qoidalarga amal qilishim kerak edi, "mustaqil ish va tajriba uchun ustunlik beriladi".

Biz qandaydir kulgili reportajni, vizual va qiziqarli, zuma va nanotexnologiyasiz tayyorlashga qaror qildik - tomoshabinlarni hayratda qoldiramiz, ishtirok etishimiz etarli bo'ladi. Bir yarim oy vaqt bor edi. Nusxalashni tubdan qabul qilib bo'lmaydi. Biroz o'ylanib, biz "Qog'ozli samolyot fizikasi" mavzusiga qaror qildik. Men bolaligimni bir marta samolyotni modellashtirish bilan o'tkazganman va qizim samolyotlarni yaxshi ko'radi, shuning uchun mavzu ko'proq yoki kamroq yaqin. Jismoniy yo'nalishni to'liq amaliy tadqiq qilish va aslida asar yozish kerak edi. Keyinchalik men ushbu asarning tezislarini, ba'zi sharhlar va rasmlarni / fotosuratlarni joylashtiraman. Oxirida mantiqiy bo'lgan hikoyaning oxiri bo'ladi. Agar qiziq bo'lsa, men savollarga avvalroq joylashtirilgan qismlar bilan javob beraman.

Bajarilgan ish asosida biz vazifalarning bajarilishini ko'rsatadigan ong xaritasiga rang berishimiz mumkin. Yashil bu erda qoniqarli darajada bo'lgan narsalar, och-yashil ranglar - ba'zi cheklovlarga ega bo'lgan narsalar, sariq ranglar bilan qoplangan, ammo etarli darajada rivojlanmagan, qo'shimcha tadqiqotlarni talab qiladigan (moliyalashtirish ma'qul).

Qog'oz tekisligidagi qanotning yuqori qismida ayyor stend borligi aniqlangan, u to'laqonli aerodinamik profilga o'xshash egri zonani hosil qiladi.

Tajribalar uchun biz 3 xil modelni oldik.

Barcha samolyotlar bir xil A4 varaqlaridan yig'ilgan. Har bir samolyotning massasi 5 gramm.

Asosiy parametrlarni aniqlash uchun oddiy tajriba o'tkazildi - qog'oz samolyotining parvozi videokamera tomonidan metrik belgilar bilan devor fonida qayd etildi. Filmni yozib olish uchun kadrlar oralig'i ma'lum bo'lganligi sababli (1/30 soniya), rejalashtirish tezligini osonlikcha hisoblash mumkin. Balandlikning pasayishiga ko'ra, samolyotning rejalashtirish burchagi va aerodinamik sifati tegishli ramkalarda joylashgan.

O'rtacha, samolyotning tezligi 5-6 m / s ni tashkil qiladi, bu unchalik katta emas.

Aerodinamik sifat - taxminan 8.

Quvurlar 300x200 mm kesimida va oqim tezligi 8 m / s gacha, biz kamida soatiga 1000 kubometr quvvatiga ega fanatga muhtojmiz. Oqim tezligini o'zgartirish uchun dvigatelning tezligini boshqarish moslamasi talab qilinadi va o'lchash uchun tegishli aniqlikka ega anemometr kerak. Tezlikni o'lchash moslamasi raqamli bo'lishi shart emas, burchagi gradusli deflyatsiya qilinadigan plastinka yoki katta aniqlikka ega bo'lgan suyuq anemometr bilan buni qilish mumkin.

Stol usti shamol tunneli juda kuchli sanoat faniga asoslangan holda amalga oshirildi. O'zaro perpendikulyar plitalar fanning orqasida joylashganki, ular o'lchash xonasiga kirishdan oldin oqimni to'g'rilaydi. O'lchov kamerasidagi oynalar oynalar bilan jihozlangan. Tutqichlar uchun to'rtburchaklar teshik pastki devorda kesilgan. Oqim tezligini o'lchash uchun raqamli anemometrning pervanesi to'g'ridan-to'g'ri o'lchash xonasiga o'rnatiladi. Oqimni "zaxira qilish" uchun trubaning chiqish joyi ozgina qisqaradi, bu esa aylanish tezligini kamaytirish hisobiga turbulentlikni kamaytirishga imkon beradi. Fan tezligi oddiy maishiy elektron regulyator tomonidan boshqariladi.

Quvurlarning xususiyatlari, asosan, fan ishlarining nominal xususiyatlariga mos kelmasligi tufayli, hisoblanganlardan ko'ra yomonroq bo'lib chiqdi. Oqim oqim o'lchov zonasida tezlikni 0,5 m / s ga kamaytirdi. Natijada, maksimal tezlik 5 m / s dan bir oz yuqoriroq, ammo bu etarli bo'ldi.

Quvurlar uchun Reynolds raqami:
Re \u003d VLρ / η \u003d VL / ν
V (tezlik) \u003d 5m / s
L (xarakterli) \u003d 250mm \u003d 0.25m
ν (koeffitsient (zichlik / yopishqoqlik)) \u003d 0.000014 m2 / s
Re \u003d 1.25 / 0.000014 \u003d 89285.7143

Samolyotda harakat qiluvchi kuchlarni o'lchash uchun 0,01 gramm aniqlikdagi bir juft elektronik zargarlik shkalasi asosida ikki darajali erkinlikdagi elementar aerodinamik shkalalar ishlatilgan. Samolyot ikkita rafga to'g'ri burchak ostida o'rnatilib, birinchi tarozi platformasiga o'rnatildi. O'z navbatida, ular gorizontal kuchni ikkinchi taroziga uzatish bilan harakatlanuvchi platformaga joylashtirildi.

O'lchovlar aniq rejim asosiy rejimlar uchun etarli ekanligini ko'rsatdi. Biroq, burchakni tuzatish juda qiyin edi, shuning uchun markirovka bilan tegishli mahkamlash sxemasini ishlab chiqish yaxshiroqdir.

Modellarni puflashda ikkita asosiy parametr o'lchandi - tortish kuchi va berilgan burchakdagi oqim tezligiga qarab ko'tarish kuchi. Xarakteristikalar oilasi har bir samolyotning xatti-harakatlarini tasvirlashga imkon beradigan juda real qiymatlar bilan qurilgan. Natijalar tezlikka nisbatan o'lchovni keyingi normallashtirish bilan grafiklarda umumlashtiriladi.

Model №1.
Oltin o'rtacha. Dizayn materialga - qog'ozga juda mos keladi. Qanotlarning kuchi uzunlikka to'g'ri keladi, vazn taqsimoti eng maqbuldir, shuning uchun to'g'ri katlanmış tekislik yaxshi tekislanadi va silliq uchadi. Ushbu dizayni juda mashhur bo'lgan bunday fazilatlar va montajning qulayligi. Tezlik ikkinchi modelga qaraganda kamroq, ammo uchinchisiga qaraganda ko'proq. Yuqori tezlikda, keng quyruq allaqachon aralashishga kirishadi, bundan oldin mukammal stabillashadigan model.

Model № 2.
Eng yomon parvoz modeli. Katta supurish va qisqa qanotlar yuqori tezlikda yaxshiroq ishlashga mo'ljallangan, bu shunday bo'ladi, lekin ko'tarish kuchi etarlicha o'smaydi va samolyot chindan ham nayza kabi uchadi. Bundan tashqari, u parvozni to'g'ri darajada barqarorlashtirmaydi.

Model № 3.
"Muhandislik" maktabining vakili - model o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan maxsus ishlab chiqilgan. Katta bo'shliqning qanotlari haqiqatan ham yaxshiroq ishlaydi, ammo qarshilik juda tez o'sadi - samolyot sekin uchadi va tezlashishga toqat qilmaydi. Qog'ozning etarli darajada qattiq emasligini qoplash uchun qanotning burun qismida ko'plab burmalar qo'llaniladi, bu ham qarshilikni oshiradi. Shunga qaramay, model juda kashf etilgan va juda yaxshi uchib ketgan.

Vorteks vizualizatsiyasining ba'zi natijalari

Agar siz tutun manbaini oqimga keltirsangiz, u holda siz qanotni o'rab turgan oqimlarni ko'rishingiz va suratga olishingiz mumkin. Bizning qo'limizda maxsus tutun generatorlari yo'q edi, biz tutatqi tutatgichlaridan foydalanardik. Kontrastni oshirish uchun fotosuratlarni qayta ishlash uchun filtr ishlatilgan. Oqim tezligi ham pasayib ketdi, chunki tutun zichligi past edi.

Oqimlarni qanotga yopishtirilgan qisqa iplar yoki oxirida ip bilan ingichka zond yordamida ham tekshirish mumkin.

Parametrlar va dizayn echimlarining o'zaro bog'liqligi. To'rtburchaklar qanotga qisqartirilgan variantlarni taqqoslash. Aerodinamik markazning holati va tortishish markazi va modellarning xususiyatlari.

Modellarning geometriyasi va ularning parvoz xususiyatlari o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikni tahlil qilish uchun maydonni o'tkazish usuli bilan to'rtburchaklar shaklidagi analogga murakkab shaklni kiritish kerak. Kompyuter dasturlari, eng muhimi, turli xil modellarni universal ko'rinishda taqdim etishga imkon beradi. Qayta ishlashdan keyin tavsif asosiy parametrlarga - oraliq, akkord uzunligi, aerodinamik markazga tushiriladi.

Ushbu miqdorlar va massa markazining o'zaro bog'liqligi har xil xatti-harakatlar uchun xarakterli qiymatlarni o'rnatadi. Ushbu hisob-kitoblar ushbu hujjatning doirasiga kirmaydi, ammo osonlikcha amalga oshiriladi. Biroq, to'rtburchaklar qanotli qog'ozli samolyot uchun tortishish markazi burundan quyruqgacha birdan to'rtgacha, delta qanotlari bo'lgan samolyot uchun esa bir soniya (neytral nuqta deb nomlanadi) deb taxmin qilish mumkin.

Qog'ozli samolyot birinchi navbatda shunchaki quvonch manbai va osmonga birinchi qadam uchun ajoyib tasvir ekanligi aniq. Amaliyotda hoveringning shunga o'xshash printsipi, hech bo'lmaganda, bizning mintaqamizda katta iqtisodiy ahamiyatga ega bo'lmagan uchadigan sincaplarda qo'llaniladi.

Qog'ozli samolyotga yanada amaliy o'xshashlik bu "qanot to'plami" - parashutchilar uchun gorizontal parvozga imkon beradigan qanot-kostyum. Aytgancha, bunday kostyumning aerodinamik sifati qog'oz samolyotiga qaraganda kamroq - 3 tadan ko'p emas.

Men mavzu, reja - 70%, nazariy tahrir, temir buyumlar, umumiy tahrir, nutq rejasini ishlab chiqdim.

U butun nazariyani, shu jumladan maqolalarni tarjima qilish, o'lchovlar (ko'p vaqt talab qiladigan), rasmlar / grafika, matn, adabiyot, taqdimot, hisobotni (ko'plab savollar mavjud) to'plagan.

Parvozga ta'sir qiluvchi asosiy parametrlar tavsiflangan, har tomonlama tavsiyalar berilgan.
Umuman olganda, aqliy xaritalar asosida bilim sohasini tizimlashtirishga harakat qilinadi, keyingi tadqiqotlar uchun asosiy yo'nalishlar ko'rsatilgan.

Bir oy beparvo uchib ketdi - mening qizim stol ustida trubka izlab, Internetni qidirib yurgan edi. Tarozi g'oyib bo'ldi, samolyotlar nazariyadan o'tib ketdi. Fotosuratlar va grafikalar bilan 30 sahifaga mo'ljallangan maqbul matn chiqarildi. Ish sirtqi turga yuborildi (barcha bo'limlarda atigi bir necha ming ish). Bir oy o'tgach, dahshatga tushib, ular nanokrokodillarning qolgan qismi bilan bizning yonimiz bo'lgan yuzma-yuz xabarlarning ro'yxatini joylashtirdilar. Bola xo'rsinib xo'rsinib qo'ydi va taqdimotni 10 daqiqa davomida haykalga boshladi. Zudlik bilan va mazmunli ravishda o'qish - gapirish uchun darhol chiqarib tashlandi. Tadbirdan oldin ular vaqt va norozilik namoyishlari bilan yugurishni uyushtirishdi. Ertalab KSUda uyqusiragan ma'ruzachi "esimda yo'q va bilmayman" degan tuyg'u bilan ichdi.

Kun oxiriga kelib, men tashvishlana boshladim, javob yo'q - tabriklar yo'q. Tushunmaganingizda shunday xavfli holat bo'lgan - xavfli hazil muvaffaqiyatli bo'lgan yoki yo'q. Men o'spirin qandaydir tarzda bu voqea bilan yonma-yon bo'lishini xohlamagan edim. Ma'lum bo'lishicha, hammasi kechikib ketgan va uning hisoboti soat 16.00da kelgan. Bola SMS yubordi - "u hamma narsani aytdi, jyuri kuladi." Menimcha, mayli, rahmat, hech bo'lmaganda xafa bo'lmang. Va bir soatdan keyin, taxminan - "birinchi darajali diplom". Bu mutlaqo kutilmagan edi.

Biz biron bir narsa haqida o'yladik, ammo yaxshi, ammo formatlanmagan ish uchun birinchi mukofotni olish uchun mavzular va ishtirokchilar tomonidan kuchli bosqinchilik fonida - bu butunlay unutilgan vaqt. Shundan so'ng, u allaqachon hakamlar hay'ati (juda obro'li, aytmoqchi, PSKFdan kam emas) zombi nanotexnologlarini darhol tirnoqqa mixlashini aytdi. Ko'rinishidan, hamma ilmiy doiralarda shunchalik ko'p ediki, ular so'zsiz obscurantizmga ochiq to'siq qo'ydilar. Bu kulgili bir nuqtaga keldi - bechora bola qandaydir yovvoyi ilmni o'qidi, lekin tajriba paytida burchak qanday o'lchanganiga javob berolmadi. Nufuzli ilmiy rahbarlar bir oz rangi oqarib ketishdi (lekin tezda tuzalib ketishdi), men uchun sir shundaki, bunday sharmandalikni hatto bolalar hisobiga ham uyushtirishga to'g'ri keldi. Natijada, barcha sovg'alar oddiy ko'zlari va yaxshi mavzulari bo'lgan yoqimli bolalarga topshirildi. Ikkinchi diplom, masalan, Stirling dvigatelining modeliga ega bo'lgan qiz uni kafedra tomonidan faol ishga tushirgan, rejimlarni zo'r o'zgartirgan va har xil vaziyatlarni mohirona sharhlagan bir qiz tomonidan qabul qilindi. Yana bir diplom universitet teleskopida o'tirgan va u erda biron bir "yordam" ga aniq yo'l qo'ymaydigan professor rahbarligi ostida nimadir qidirayotgan yigitga berildi. Ammo bu voqea menga qandaydir umid bag'ishladi. Oddiy, oddiy odamlarning narsalarning odatiy tartibiga irodasi borligi. Qasddan qilingan adolatsizlik odati emas, balki uni tiklashga harakat qilish kerak.

Ertasi kuni, taqdirlash marosimida, qabul komissiyasining raisi sovrindorlarning oldiga kelib, ularning hammasi KSU fizika bo'limiga o'qishga kirishganini aytishdi. Agar ular buni amalga oshirishni xohlasalar, hujjatlarni tanlovdan olib tashlashlari kerak. Aytgancha, bu imtiyoz haqiqatan ham bir paytlar mavjud edi, ammo hozir u rasmiy ravishda bekor qilindi, shuningdek, medalchilar va olimpiada qatnashchilariga qo'shimcha imtiyozlar (rus olimpiadalari g'oliblaridan tashqari). Ya'ni - bu ilmiy kengashning sof tashabbusi edi. Endi abituriyentlarning inqirozi fizikaga ta'sir qilmaganligi aniq, boshqa tomondan, bu eng yaxshi darajaga ega bo'lgan eng oddiy fakultetlardan biri. Shunday qilib, to'rtlikni tuzatib, bola kreditning birinchi qatoriga tushdi ..

Uning qizi bunday ishni yolg'iz o'zi bajargan bo'larmidi?
U shuningdek so'radi - dadalar singari, men hammasini o'zim qilmadim.
Mening versiyam bu. Siz hamma narsani o'zingiz qildingiz, har bir sahifada nima yozilganligini tushunasiz va har qanday savolga javob berasiz - ha. Siz bu erda bo'lganlar va tanishlaringizdan ko'ra mintaqa haqida ko'proq bilasiz - ha. Men ilmiy tajribaning umumiy texnologiyasini g'oyaning paydo bo'lishidan tortib natijaga qadar + yon tadqiqotlarigacha tushunib etdim - ha. U juda muhim ish qildi - shubhasiz. U bu ishni umumiy asosda patronatsiz amalga oshirdi - ha. Himoyalangan - taxminan. Malakali hay'at - shubhasiz. Keyin bu maktab o'quvchilarining konferentsiyasida sizning mukofotingiz.

Men akustik muhandisman, kichik muhandislik kompaniyasiman, aviatsiyada tizim muhandisligini tamomladim va keyinchalik o'qidim.

© Mesep MishaRappe

1977 yilda Edmond Xe Paperang deb nomlangan yangi qog'oz samolyotini ishlab chiqdi. Uning asosi osma plakalarning aerodinamikasi va u yashirin bombardimonga o'xshaydi. Ushbu samolyot uzun tor qanotli va ishlaydigan aerodinamik yuzalarga ega yagona samolyotdir. Paperang dizayni samolyotning har bir parametr parametrini o'zgartirishga imkon beradi. Ushbu model dizaynida qog'oz qisqichi ishlatiladi, shuning uchun ko'pgina qog'ozli samolyot musobaqalarida taqiqlanadi.

"Conversion Kit" elektr qog'oz samolyotini yaratgan yigitlar yanada oldinga qarab ketishdi. Ular qog'oz samolyotni elektr motor bilan jihozlashdi. Nega so'rashingiz mumkin? Yaxshi va uzoqroq uchish uchun! "Conversion Kit" elektr qog'oz samolyoti bir necha daqiqaga uchib ketishi mumkin! Samolyotning radiusi 55 metrgacha. Gorizontal tekislikda burilish rul rulidan foydalaniladi va vertikal holatda - vosita kuchini o'zgartirish orqali. PowerUp 3.0 - bu Bluetooth Low Energy radio moduli va dvigatel va rulga uglerod tolali novda bilan ulangan LiPo batareyasi bo'lgan kichkina boshqaruv paneli. O'yinchoq smartfon orqali boshqariladi, microUSB ulagichi zaryadlash uchun ishlatiladi. Dastlab samolyotni boshqarish uchun ilova faqat iOS uchun mavjud bo'lsa-da, "taymfunding" kampaniyasining muvaffaqiyati qo'shimcha maqsad uchun - Android ilovasi uchun tezda pul to'plashga imkon berdi, shunda siz bortingizda Bluetooth 4.0 o'rnatilgan har qanday smartfon bilan uchishingiz mumkin. Siz to'plamni kerakli hajmdagi istalgan samolyot bilan ishlatishingiz mumkin - sizning fantaziyalaringiz qayerda bo'lmasin. To'g'ri, Kickstarter-ning asosiy to'plami 30 dollarga tushadi. Ammo ... bu ularning Amerikadagi hazillari ... Aytgancha, 25 yillik tajribaga ega bo'lgan amerikalik Shay Gaytein bir necha yillardan beri bolalarning sevimli mashg'ulotlari va zamonaviy texnologiyalarning qovushmasida ishlaydi.

Piter Sachs, advokat va uchuvchisiz uchuvchisiz, tijorat maqsadlarida biriktirilgan dvigatelli qog'ozli samolyotdan foydalanish imkoniyatini so'rab murojaat qildi. Uning maqsadi agentlik o'z vakolatlarini qog'oz samolyotlariga tatbiq etadimi-yo'qligini aniqlash edi. FAA ma'lumotlariga ko'ra, agar bunday samolyotga dvigatel o'rnatilgan bo'lsa va uning egasi tegishli hujjatlarni olish uchun murojaat qilgan bo'lsa, javob "ha" deb javob beradi. Ruxsatnomaga ko'ra, Saksga Tailor Toys Power Up 3.0 - qog'oz samolyotiga ulanadigan smartfon asosidagi parvona ishga tushirilishi mumkin. Qurilma taxminan $ 50 turadi, taxminan 50 metr oralig'ida va parvoz vaqti 10 daqiqagacha. Sachs aerofotosuratga olish uchun samolyotdan foydalanishga ruxsat so'radi - bu maqsadga erisha oladigan juda kichik va engil kameralar mavjud. FAA Saksga buni amalga oshirishga imkon beradigan sertifikat berdi, ammo unda ushbu samolyotdan foydalanish bo'yicha 31 ta cheklov mavjud, shu jumladan:

soatiga 160 kilometrdan yuqori tezlikda uchish taqiqlanadi (biz qog'oz samolyot haqida gapiramiz!);
qurilmaning ruxsat etilgan og'irligi 24 kilogrammdan oshmasligi kerak (bunday qog'oz samolyotlarini tez-tez ko'rasizmi?);
Samolyot 120 metrdan oshmasligi kerak (eslang, Power Up 3.0 parvozining maksimal radiusi 50 metr).

Ko'rinishidan, Federal Aviatsiya Ma'muriyati dronlar va uy qurilishi o'yinchoqlari orasida hech qanday farq qilmaydi, bu Power Up 3.0. Rozilik qiling, davlat qog'ozli samolyotlarning parvozlarini tartibga solishga urinayotganda, bu g'alati narsa?

Biroq, "olovsiz tutun bo'lmaydi". Ixtironi ilhomlantirgan hasharot nomi bilan atalgan Cicada harbiy josuslik uchuvchisiz loyihasi (Covert Avtonom Bir martali foydalaniladigan samolyot) 2006 yilda AQSh dengiz tadqiqotlari laboratoriyasi tomonidan boshlangan. 2011 yilda qurilmaning birinchi sinov parvozlari amalga oshirildi. Ammo Cicada droni doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va AQSh Mudofaa vazirligi tomonidan tashkillashtirilgan Lab Day tadbirida ishlab chiquvchilar ushbu qurilmaning yangi versiyasini taqdim etdilar. Uchuvchisiz samolyot yoki rasmiy ravishda "yashirin avtonom bir martalik samolyot" deb nomlanganidek, qo'lingiz kaftiga osib qo'yiladigan oddiy o'yinchoq samolyotiga o'xshaydi. Taxminan 5-6 dron 15 sm uzunlikdagi kubga sig'ishi mumkin, deydi Aaron Kan, dengiz floti ilmiy-tadqiqot laboratoriyasining katta muhandisi, bu ularni katta joylarni kuzatish uchun foydali qiladi. Yuzlab bunday transport vositalari ehtimol dushmanning hududlari bo'ylab harakatlanadi. Dushman hamma narsani birdaniga tushira olmaydi deb taxmin qilinadi. Agar bir necha birlik omon qolsa ham, bu allaqachon yaxshi. Ular kerakli ma'lumotlarni to'plash uchun etarli. Bunga qo'shimcha ravishda, u deyarli jimgina uchadi, chunki u motorga ega emas (zaryadlash batareyadan keladi). Ovozsizligi va kichik o'lchamlari tufayli ushbu qurilma kashf qilish missiyalari uchun juda mos keladi. Erdan turib, sayyora uchuvchisi pastga uchayotgan qushga o'xshaydi. Bundan tashqari, faqat 10 qismdan iborat qurilmaning dizayni hayratlanarli darajada ishonchli edi. Tsikada soatiga 74 km tezlikka bardosh bera oladi, daraxt shoxlaridan sakrab tushadi, asfaltga yoki qumga tushadi va zarar ko'rmaydi. "Cicada Drone" mos keladigan iOS yoki Android qurilmalari bilan boshqariladi. Sinov paytida samolyot harorat, bosim va namlik sensori bilan jihozlangan. Ammo jangovar ishlarda to'ldirish butunlay boshqacha bo'lishi mumkin. Masalan, radio uzatuvchi yoki boshqa engil jihozlarga ega mikrofon. “Bu robot davrining tashuvchisi kabutarlar. Siz ularga qayerga uchishingiz kerakligini aytasiz va ular u erga uchib ketishadi "deydi Deniel Edvards, AQSh harbiy-dengiz laboratoriyasining aerokosmik muhandisi. Bundan tashqari, biron bir joyda emas, balki berilgan GPS koordinatalariga muvofiq. Uchish aniqligi ta'sirchan. Sinov paytida dron nishondan 5 metr masofaga (17,7 km yo'ldan keyin) tushdi. “Ular daraxtlar orasidan uchib o'tishdi, uchish-qo'nish yo'laklarining asfaltiga urishdi, shag'al va qum ustiga qulab tushishdi. Biz ularni to'xtata oladigan yagona narsa bu sahrodagi butalar edi ”, deb qo'shimcha qiladi Edvards. Kichik dronlar dushman chiziqlari orqasidagi yo'llarda transport vositalarining harakatini seysmik sensori yoki xuddi shu mikrofon yordamida kuzatishi mumkin. Magnit sensorlar suv osti kemalarining harakatini kuzatishi mumkin. Albatta, mikrofonlar yordamida dushman askarlari yoki operativlarning muzokaralarini tinglashingiz mumkin. Amalda, siz dronga videokamerani qo'yishingiz mumkin, ammo video uzatish juda ko'p kanal o'tkazish qobiliyatini talab qiladi, bu texnik muammo hali hal qilinmagan. Dronlar meteorologiyada qo'llanilishini topadilar. Bundan tashqari, Cicada arzon narxga ega. Prototipni yaratish Laboratoriyaga ozoda (1000 dollar) turadi, ammo muhandislar seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishda bu narx 250 donaga tushishini ta'kidlashdi. Pentagonda o'tkazilgan ilmiy va texnologik yutuqlar ko'rgazmasida ko'pchilik ushbu ixtiroga, shu jumladan razvedka idoralariga qiziqish bildirdi.

Ular buni qilolmaydilar.

2012 yil 21 martda Amerikaning Arizona cho'lida, uzunligi 15 metr va qanotlari 8 metr bo'lgan ajoyib samolyot parvoz qildi. Ushbu mega-samolyot dunyodagi eng katta qog'oz samolyotidir. Uning og'irligi 350 kg ni tashkil qiladi, shuning uchun uni qo'lning oddiy to'lqini bilan ishga tushirish, albatta, mumkin emas edi. U vertolyot yordamida taxminan 900 m balandlikka ko'tarilgan (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 1,5 kilometrgacha) va keyin u erkin parvoz qilishni boshlagan. Uchuvchi qog'oz "hamkasbiga" bir nechta haqiqiy samolyotlar hamrohlik qildi - bu butun yo'lni belgilash va amaliy ahamiyatli emas, ammo juda qiziqarli loyihaning ahamiyatini ta'kidlash uchun. Uning qiymati boshqacha - bu ko'plab o'g'il bolalarning ulkan qog'oz samolyotini uchirish orzusining timsoli edi. U aslida bola tomonidan ixtiro qilingan. Mahalliy gazetada o'tkazilgan tematik tanlovning 12 yoshli g'olibi Arturo Valdenegro Pima havo va kosmik muzeyi muhandislar jamoasi yordamida o'zining dizayn loyihasini amalga oshirish imkoniyati sifatida mukofotga sazovor bo'ldi. Ishda ishtirok etgan mutaxassislarning ta'kidlashicha, ushbu qog'oz samolyotining yaratilishi ularning haqiqiy bolaligini uyg'otdi va shuning uchun ish ayniqsa ilhomlangan. Samolyot o'zining bosh dizayneri sharafiga nomlangan - "Arturo - cho'l burguti" degan g'ururli nom bilan atalgan. Aeronavigatsion apparatlarning parvozi normal edi, rejalashtirishda u soatiga 175 km tezlikni yaratishga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng u cho'l qumlariga tekis qo'ndi. Ushbu shou tashkilotchilari ular Ginnesning rekordlar kitobiga dunyodagi eng yirik qog'ozli samolyotning parvozini qayd etish imkoniyatini qo'ldan boy berganliklaridan afsusda - ushbu tashkilot vakillari sinovlarga taklif qilinmagan. Ammo Pima havo va kosmik muzeyi direktori Yvonne Morris, ushbu shov-shuvli parvoz so'nggi yillarda amerikaliklarning aviatsiyaga bo'lgan qiziqishlarini jonlantirishga yordam beradi deb umid qilmoqda.

Qog'oz samolyotlari haqida yana bir nechta yozuvlar

1967 yilda "Science American" kompaniyasi Xalqaro qog'ozli samolyotlar tanloviga homiylik qildi, u o'n ikki mingga yaqin ishtirokchini jalb qildi va natijada Buyuk xalqaro qog'oz samolyotlari kitobi paydo bo'ldi. Badiiy menejer Klara Xobsa 41 yildan so'ng o'zining "Yangi ming yillikning qog'oz parvozlari kitobi" ni nashr etish orqali tanlovni qayta boshladi. Ushbu tanlovda ishtirok etish uchun Jek Vegas glider va dart uslubi elementlarini birlashtirgan bolalar samolyotlari sinfida ushbu uchuvchi tsilindrni e'lon qildi. Keyin u shunday dedi: "Ba'zan u ajoyib ko'taruvchi xususiyatlarni namoyish etadi va men u g'alaba qozonishiga aminman!" Biroq, silindr g'alaba qozonmadi. O'ziga xoslik uchun bonus ballari.

Eng qimmat qog'ozli samolyot fazoga keyingi parvoz paytida kosmik kemada ishlatilgan. Samolyotni kosmosga kosmosga etkazib berish uchun ishlatilgan yoqilg'ining shunchaki narxi ushbu qog'oz samolyotini eng qimmat deb atash uchun etarli.

2012 yilda Pavel Durov (VKning sobiq rahbari) Sankt-Peterburgda shahar kunida odamlarning bayram kayfiyatini qo'zg'ashga qaror qildi va besh minginchi pullardan iborat samolyotlarni olomon ichiga tushira boshladi. 50 ming rubl uchun jami 10 ta veksel tashlandi. Ularning so'zlariga ko'ra, odamlar "Durovni qaytaring" aktsiyasini tayyorlamoqdalar, saxiy media mogulni kichik qadr-qimmatga ega metall tangalar bilan tashlamoqchi.

Qog'ozli samolyotda parvoz davomiyligi bo'yicha dunyo rekordi 27,6 soniyani tashkil etadi (yuqoriga qarang). Ken Blekbernga Amerika Qo'shma Shtatlaridan. Ken dunyodagi eng taniqli qog'ozli samolyot modellaridan biridir.

Qog'ozli samolyotning parvoz masofasi 58.82 m bo'lgan jahon rekordini 1985 yil 21 mayda AQShning Viskonsin shtatidan Toni Flech o'rnatgan va bu dunyo rekordidir.

1992 yilda o'rta maktab o'quvchilari NASA muhandislari bilan qanotlari 5,5, 8,5 va 9 metrli uchta yirik qog'ozli samolyotlarni yaratish uchun birlashdilar. Ularning sa'y-harakatlari eng yirik qog'ozli samolyotlarning jahon rekordini buzishga qaratilgan edi. Ginnesning rekordlar kitobiga ko'ra, samolyot 15 metrdan ko'proq uchishi kerak, degan qarorga kelgan, ammo fotosuratda ko'rsatilgan eng katta modellar 35 metrga uchishdan oldin uchib, bu ko'rsatkichdan ancha yuqori bo'lgan.

Eng katta qanoti 12,22 m bo'lgan qog'oz samolyot Gollandiyaning Delft texnologiya universitetining aviatsiya va raketa muhandisligi kafedrasi talabalari tomonidan qurilgan. Parvoz 1995 yil 16 mayda bo'lib o'tdi. 1 kishiga mo'ljallangan modelni ishlab chiqarishni boshlagan samolyot uch metr balandlikdan 34,80 m masofada parvoz qildi. Qoidalarga ko'ra, samolyot taxminan 15 metr parvoz qilishi kerak edi. Agar cheklangan makon bo'lmaganida, u yanada ko'proq uchib ketar edi.

Qog'ozli samolyotning eng kichik origami modeli yaponiyalik janob Nayto tomonidan cımbızla mikroskop ostida yig'ilgan. Buning uchun unga 2,9 kvadrat millimetr o'lchamdagi qog'oz kerak edi. Ishlab chiqarilgandan so'ng, samolyot tikuv ignasining uchiga joylashtirildi.

Shvetsiyadagi robot jarrohlik tibbiy direktori, doktor Jeyms Porter Da Vinchi robotidan foydalanib, kichkina qog'oz samolyotni katladi va ushbu qurilma mavjud jarayonlarga qaraganda jarrohlarga aniqlik va tezkorlikni qanday taqdim etishini namoyish etdi.

Kosmik samolyot loyihasi. Ushbu loyiha kosmos chegarasidan Erga yuzta qog'oz samolyotlarni uchirish edi. Har bir samolyotda Samsung flesh-kartasini qanotlar orasida yozilgan xabar bilan olib yurishlari kerak edi. Kosmik samolyot loyihasi 2011 yilda kompaniyaning flesh-kartalarining ishlash muddatini namoyish etish uchun hiyla sifatida ishlab chiqilgan. Oxir oqibat, Samsung loyihaning muvaffaqiyatini e'lon qildi, hatto barcha uchirilgan samolyotlar qaytarib olinmaguncha. Bizning taassurotimiz: ajoyib, ba'zi kompaniyalar kosmosdan Yerga samolyotlarni uloqtirishadi!

Har doim ham odam o'zini yerdan yirtib tashlashga va qush singari qushday uchishga intilgan. Shuning uchun, ko'pchilik bilinçaltında, ularni havoga ko'taradigan mashinalarga muhabbat bor. Samolyotning tasviri bizni erkinlik, yengillik va samoviy kuchning ramziyligiga yo'naltiradi. Qanday bo'lmasin, samolyot ijobiy qiymatga ega. Ko'pincha rasm qog'oz samolyoti Bu kattaligi kichik va qizlarning tanlovidir. Chizilgan rasmni to'ldiradigan nuqta chiziq parvoz xayolotini yaratadi. Bunday zarb, bulutsiz bolalik, aybsizlik va egasining ba'zi soddaligi haqida gapirib beradi. Bu odamning tabiiyligi, yengilligi, havosi va qulayligini ramziy qiladi.
Negadir biz barcha uchrashuvlarimizni xotirada saqladik.
Bu ahmoq xat uchun, Xudo uchun uzr so'rayman.
Men sizsiz qanday yashayotganingizni bilmoqchiman.

Siz konvertda, mening manzilimni, esingizdami
Va men seniki - eslayman ... Garchi, tuyulsa ham - nega?
Siz yozishga va'da bermadingiz, yoki hatto eslay olmadingiz,
Qisqa bosh qimirlatishdi: "Xayr" va menga qo'l silkishdi.

Men xatimni qo'shaman, qog'oz samolyotini yotqizaman,
Yarim tunda men balkonga chiqaman va uchib ketaman.
Meni sog'inib, ko'z yosh to'kmasligingiz kerak bo'lgan joyga uchib chiqsin.
Yolg'izlikda charchagan holda, baliq bilan muz ustida kurashmang.

Go'yo bo'ronli tekis yong'oq dengizida
Mening oq qanotli pochtam yarim tunda sukunatda suzadi.
Yarador qalbning nolasi singari, mo'rt umidning nurlari singari,
Mana shuncha uzoq yillar menga kechayu kunduz porlab turadi.

Kechasi shahar tomidagi kulrang yomg'ir barabaniga barham bering.
Qog'oz samolyoti uchadi, chunki rul boshqaruvchisi samolyot uchuvchisidir,
Maktubni olib yuradi va bu xatda faqat uchta qimmatli so'zlar bor,
Men uchun juda muhim, ammo, afsuski, siz uchun emas.

Aftidan oddiy yo'nalish - yurakdan yurakka, lekin bu shunchaki
O'sha samolyot o'n oltinchi marta uni shamol bilan boshqa joyga olib ketadi ...
Siz esa xat olmaganingizdan xafa bo'lmanglar.
Sizni sevganimni bilmaysiz ... Hammasi shu ...

Va ba'zan, samolyotlar bilan etarlicha o'ynashgandan so'ng, qizlar farishtalar bo'lishadi:

Yoki jodugarlar

Ammo bu boshqa voqea ...

Deyarli o'rta maktab bitiruvchisining otasi bo'lib, u kutilmagan natija bilan kulgili hikoyani qamrab oldi. U kognitiv va ta'sirchan hayotiy-siyosiy qismga ega.
Astronavtika kuni arafasida ro'za tutish. Qog'oz samolyotining fizikasi.

Yangi yil oldidan qizi o'z faoliyatini kuzatishga qaror qildi va fizik jurnalni orqaga to'ldirganda, qo'shimcha "to'rt" va "4" o'rtasida to'rt yarim yarim yillik belgilar osib qo'yishini buyurdi. Shuni tushunish kerakki, 11-sinfda fizika fan bo'lib, yumshoq qilib aytganda, yadro bo'lmagan, hamma kirish uchun dahshatli imtihon va dahshatli imtihon bilan mashg'ul, ammo bu umumiy ballga ta'sir qiladi. Pedagogik sabablarga ko'ra, yuragimning g'ashiga tegib, men aralashishni rad qildim. U o'zini bir joyga to'pladi, oydinlashdi va shu erda mustaqil ravishda qayta yozdi va olti oylik besh yoshga to'ldi. Hammasi yaxshi bo'lar edi, lekin o'qituvchi Volga ilmiy konferentsiyasiga (Qozon universiteti) "fizika" bo'limida ro'yxatdan o'tishni va echimning bir qismi sifatida ba'zi hisobotlarni yozishni so'radi. O'quvchining ushbu maktab sinfidagi ishtiroki har yili o'qituvchilarni attestatsiyadan o'tkazish bilan to'ldiriladi va "keyin biz aniq yilni yopamiz". O'qituvchini tushunish mumkin, oddiy, umuman, kelishuv.

Bola turdi, tashkiliy qo'mitaga bordi, ishtirok etish qoidalarini oldi. Qiz juda mas'uliyatli bo'lganligi sababli, u biron bir mavzuni o'ylab topishni boshladi. Tabiiyki, u menga maslahat uchun murojaat qildi - postsovet davridagi eng yaqin texnik razvedka. O'tgan konferentsiyalar g'oliblarining ro'yxati Internetda topildi (ular u erda uch darajali diplomlarni berishadi), bu bizga yo'l ko'rsatdi, ammo yordam bermadi. Hisobotlar ikki xil edi, bittasi - "neft innovatsiyalaridagi nanofiltrlar", ikkinchisi - "kristallarning fotosuratlari va elektron metronoma". Men uchun bu normal holatning ikkinchi turi - bolalar bug'doyni kesib olishlari kerak va hukumat tomonidan ajratilgan stakanga ko'zoynak qo'ymasliklari kerak, ammo biz aslida biron bir fikrga ega emasmiz. Men qoidalarga amal qilishim kerak edi, "mustaqil ish va tajriba uchun ustunlik beriladi".

Biz qandaydir kulgili reportajni, vizual va qiziqarli, zuma va nanotexnologiyasiz tayyorlashga qaror qildik - tomoshabinlarni hayratda qoldiramiz, ishtirok etishimiz etarli bo'ladi. Bir yarim oy vaqt bor edi. Nusxalashni tubdan qabul qilib bo'lmaydi. Bir oz o'ylanib, "Qog'oz samolyotining fizikasi" mavzusiga qaror qildik. Men bolaligimni bir marta samolyotni modellashtirish bilan o'tkazganman va qizim samolyotlarni yaxshi ko'radi, shuning uchun mavzu ko'proq yoki kamroq yaqin. Jismoniy yo'nalishni to'liq o'rganib chiqish va aslida asar yozish kerak edi. Keyinchalik men ushbu asarning tezislarini, ba'zi sharhlar va rasmlarni / fotosuratlarni joylashtiraman. Oxirida mantiqiy bo'lgan hikoyaning oxiri bo'ladi. Agar u qiziq bo'lsa, men savollarga allaqachon joylashtirilgan qismlar bilan javob beraman.

Qog'oz tekisligidagi qanotning yuqori qismida ayyor stend borligi aniqlangan, u to'laqonli aerodinamik profilga o'xshash egri zonani hosil qiladi.

Tajribalar uchun biz uch xil modelni oldik.

Model №1. Eng keng tarqalgan va taniqli dizayn. Odatda, ko'pchilik "qog'oz tekisligi" iborasini eshitganda buni tasavvur qiladi.
Model № 2. "Ok" yoki "nayza". Qanotning o'tkir burchagi va taxmin qilingan yuqori tezlikka ega bo'lgan xarakterli model.
Model № 3. Katta bo'shliq qanotli model. Plitaning keng tomoniga yig'ilgan maxsus dizayn. Katta bo'shliq qanoti tufayli u yaxshi aerodinamik ma'lumotlarga ega deb taxmin qilinadi.
Barcha samolyotlar bir xil A4 varaqlaridan yig'ilgan. Har bir samolyotning massasi 5 gramm.

Parvoz sharoitlarini tiklash uchun bizga 8 m / s gacha tezlikda laminar oqim va ko'tarish va tortishni o'lchash qobiliyati kerak. Buning klassik usuli shamol tunnelidir. Bizning holatda, vaziyat samolyotning o'zi kichik o'lchamlarga va tezlikka ega ekanligi bilan osonlashtiriladi va to'g'ridan-to'g'ri cheklangan o'lchamdagi trubaga joylashtirilishi mumkin, shuning uchun biz portlagan model aslidan sezilarli darajada farq qilganda, Reynolds raqamlarining farqi tufayli, ingl. o'lchov paytida kompensatsiyani talab qiladi.
Quvurlar 300x200 mm kesimida va oqim tezligi 8 m / s gacha, biz kamida soatiga 1000 kubometr quvvatiga ega fanatga muhtojmiz. Oqim tezligini o'zgartirish uchun dvigatelning tezligini boshqarish moslamasi talab qilinadi va o'lchash uchun tegishli aniqlikka ega anemometr kerak. Tezlikni o'lchash moslamasi raqamli bo'lishi shart emas, burchagi gradusli deflyatsiya qilinadigan plastinka yoki katta aniqlikka ega bo'lgan suyuq anemometr bilan buni qilish mumkin.

Samolyotda harakat qiluvchi kuchlarni o'lchash uchun 0,01 gramm aniqlikdagi elektron zargarlik shkalasi asosida ikki darajali erkinlikdagi elementar aerodinamik shkalalar ishlatilgan. Samolyot ikkita rafga to'g'ri burchak ostida o'rnatilib, birinchi tarozi platformasiga o'rnatildi. O'z navbatida, ular gorizontal kuchni ikkinchi taroziga uzatish bilan harakatlanuvchi platformaga joylashtirildi.
O'lchovlar aniq rejim asosiy rejimlar uchun etarli ekanligini ko'rsatdi. Biroq, burchakni tuzatish juda qiyin edi, shuning uchun markirovka bilan tegishli mahkamlash sxemasini ishlab chiqish yaxshiroqdir.

Model №1.
Oltin o'rtacha. Dizayn materialga - qog'ozga juda mos keladi. Qanotlarning kuchi uzunlikka to'g'ri keladi, vazn taqsimoti eng maqbuldir, shuning uchun to'g'ri katlanmış tekislik yaxshi tekislanadi va silliq uchadi. Ushbu dizayni juda mashhur bo'lgan bunday fazilatlar va montajning qulayligi. Tezlik ikkinchi modelga qaraganda kamroq, ammo uchinchisiga qaraganda ko'proq. Yuqori tezlikda, keng quyruq allaqachon aralashishga kirishadi, bundan oldin mukammal stabillashadigan model.
Model № 2.
Eng yomon parvoz modeli. Katta supurish va qisqa qanotlar yuqori tezlikda yaxshiroq ishlashga mo'ljallangan, bu shunday bo'ladi, lekin ko'tarish kuchi etarlicha o'smaydi va samolyot chindan ham nayza kabi uchadi. Bundan tashqari, u parvozni to'g'ri darajada barqarorlashtirmaydi.
Model № 3.
"Muhandislik" maktabining vakili - model o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan maxsus ishlab chiqilgan. Katta bo'shliqning qanotlari haqiqatan ham yaxshiroq ishlaydi, ammo qarshilik juda tez o'sadi - samolyot sekin uchadi va tezlashishga toqat qilmaydi. Qog'ozning etarli darajada qattiq emasligini qoplash uchun qanot uchida ko'plab burmalar ishlatiladi, bu ham qarshilikni oshiradi. Shunga qaramay, model juda kashf etilgan va juda yaxshi uchib ketgan.

Vorteks vizualizatsiyasining ba'zi natijalari
Agar siz tutun manbaini oqimga keltirsangiz, u holda siz qanotni o'rab turgan oqimlarni ko'rishingiz va suratga olishingiz mumkin. Bizning qo'limizda maxsus tutun generatorlari yo'q edi, biz tutatqi tutatgichlaridan foydalanardik. Kontrastni oshirish uchun fotosuratlarni qayta ishlash uchun filtr ishlatilgan. Oqim tezligi ham pasayib ketdi, chunki tutun zichligi past edi.
Qanotning etakchi chetida oqim hosil bo'lishi.

Turbulent dum.

Oqimlarni qanotga yopishtirilgan qisqa iplar yoki oxirida ip bilan ingichka zond yordamida ham tekshirish mumkin.

Men mavzu, reja - 70 foiz, nazariyani tahrirlash, temir buyumlar, umumiy tahrirlash, nutq rejasini ishlab chiqdim.
U butun nazariyani, shu jumladan maqolalarni tarjima qilish, o'lchovlar (ko'p vaqt talab qiladigan), rasmlar / grafika, matn, adabiyot, taqdimot, hisobotni (ko'plab savollar mavjud) to'plagan.

Men tahlil va sintez muammolari umumiy tarzda ko'rib chiqiladigan qismni o'tkazib yuboraman, bu bizga teskari tartibni yaratishga imkon beradi - berilgan xususiyatlarga muvofiq samolyotni loyihalash.

Bajarilgan ish asosida biz vazifalarning bajarilishini ko'rsatadigan ong xaritasiga rang berishimiz mumkin. Yashil bu erda qoniqarli darajada bo'lgan narsalar, och-yashil ranglar, ba'zi cheklovlarga ega bo'lgan narsalar, sariq ranglar bilan qoplangan, ammo etarlicha rivojlanmagan, qo'shimcha tadqiqotlarni talab qiladigan (moliyalashtirish ma'qul).

Kun oxiriga kelib, men tashvishlana boshladim, javob yo'q - tabriklar yo'q. Tushunmaganingizda shunday xavfli holat bo'lgan - xavfli hazil muvaffaqiyatli bo'lgan yoki yo'q. Men o'spirin qandaydir tarzda bu voqea bilan yonma-yon bo'lishini xohlamagan edim. Ma'lum bo'lishicha, hammasi kechikib ketgan va uning hisoboti soat 16.00da kelgan. Bola SMS yubordi - "u hamma narsani aytdi, jyuri kuladi." Menimcha, mayli, rahmat, hech bo'lmaganda xafa bo'lmang. Va taxminan bir soatdan keyin - "birinchi darajali diplom". Bu mutlaqo kutilmagan edi.

Biz biron bir narsa haqida o'yladik, ammo qo'llab-quvvatlagan mavzular va ishtirokchilar tomonidan bo'lgan kuchli yovvoyi bosim sharoitida yaxshi, ammo formatlanmagan ish uchun birinchi mukofotni olish butunlay unutilgan vaqtdir. Shundan so'ng, u allaqachon hakamlar hay'ati (juda obro'li, aytmoqchi, PSKFdan kam emas) zombi nanotexnologlarini darhol tirnoqqa mixlashini aytdi. Ko'rinishidan, hamma ilmiy doiralarda shunchalik ko'p ediki, ular so'zsiz obscurantizmga ochiq to'siq qo'ydilar. Bu kulgili bir nuqtaga keldi - bechora bola qandaydir yovvoyi ilmni o'qidi, lekin tajriba paytida burchak qanday o'lchanganiga javob berolmadi. Nufuzli ilmiy rahbarlar bir oz rangi oqarib ketishdi (lekin tezda tuzalib ketishdi), men uchun sir shundaki, bunday sharmandalikni hatto bolalar hisobiga ham uyushtirishga to'g'ri keldi. Natijada, barcha sovg'alar oddiy ko'zlari va yaxshi mavzulari bo'lgan yoqimli bolalarga topshirildi. Ikkinchi diplom, masalan, Stirling dvigatelining modeliga ega bo'lgan qiz uni kafedra tomonidan faol ishga tushirgan, rejimlarni zo'r o'zgartirgan va har xil vaziyatlarni mohirona sharhlagan bir qiz tomonidan qabul qilindi. Yana bir diplom universitet teleskopida o'tirgan va u erda biron bir "yordam" ga aniq yo'l qo'ymaydigan professor rahbarligi ostida nimadir qidirayotgan yigitga berildi. Ammo bu voqea menga qandaydir umid bag'ishladi. Oddiy, oddiy odamlarning narsalarning odatiy tartibiga irodasi borligi. Qasddan qilingan adolatsizlik odati emas, balki uni tiklashga harakat qilish kerak.

Uning qizi bunday ishni yolg'iz o'zi bajargan bo'larmidi?

U shuningdek so'radi - dadalar singari, men hammasini o'zim qilmadim.
Mening versiyam bu. Siz hamma narsani o'zingiz qildingiz, har bir sahifada nima yozilganligini tushunasiz va har qanday savolga javob berasiz - ha. Siz bu erda bo'lganlar va tanishlaringizdan ko'ra mintaqa haqida ko'proq bilasiz - ha. Men ilmiy tajribaning umumiy texnologiyasini g'oyaning paydo bo'lishidan tortib natijaga qadar + yon tadqiqotlarigacha tushunib etdim - ha. U juda muhim ish qildi - shubhasiz. U bu ishni umumiy asosda patronatsiz amalga oshirdi - ha. Himoyalangan - taxminan. Malakali hay'at - shubhasiz. Keyin bu maktab o'quvchilarining konferentsiyasida sizning mukofotingiz.

Men akustik muhandisman, kichik muhandislik kompaniyasiman, aviatsiyada tizim muhandisligini tamomladim va keyinchalik o'qidim.

Qog'ozli samolyotlar boy va uzoq tarixga ega. Aytilishicha, ular o'z qo'llari bilan samolyotni Qadimgi Xitoyda va Angliyada qirolicha Viktoriya davridan boshlab katlamoqchi bo'lganlar. Keyingi yangi avlod qog'oz modellarini sevuvchilar yangi imkoniyatlarni ishlab chiqdilar. Hatto bola qog'ozdan uchib ketadigan samolyotni ham qila oladi, bu tartibni katlamaning asosiy qoidalarini o'rganishga arziydi. Oddiy sxema 5-6 operatsiyani o'z ichiga olmaydi, rivojlangan modellarni yaratish bo'yicha ko'rsatmalar ancha jiddiy.

Turli xil modellar uchun sizga zichligi va qalinligi farq qiluvchi turli xil qog'ozlar kerak bo'ladi. Ba'zi modellar faqat tekis chiziqda harakatlanishi mumkin, ba'zilari keskin burilish yozishga qodir. Turli xil modellarni ishlab chiqarish uchun sizga ma'lum bir qattiqlikdagi qog'oz kerak bo'ladi. Modellashni boshlashdan oldin, turli xil qog'ozlarni sinab ko'ring, kerakli qalinlik va zichlikni tanlang. Yig'ilgan qog'ozdan hunarmandchilik to'plashning hojati yo'q, ular uchib ketmaydi. Qog'ozli samolyot bilan o'ynash ko'pchilik o'g'il bolalar uchun sevimli vaqt.

Qog'ozdan samolyot yasashdan oldin, bola barcha tasavvurlarini, konsentratsiyasini yoqishi kerak. Bolalar bayramini o'tkazayotganda, siz bolalar o'rtasida musobaqalarni o'tkazishingiz mumkin, ularga o'zlarining katlanmış samolyotlarini ishga tushirishlariga ruxsat bering.

Bunday samolyot har qanday o'g'il tomonidan katlanishi mumkin. Uni ishlab chiqarish uchun har qanday qog'oz, hatto gazeta qog'ozi ham mos keladi. Bola ushbu turdagi samolyotni qila olgandan so'ng, unga yanada jiddiy qurilishlar mumkin bo'ladi.

Samolyotni yaratishning barcha bosqichlarini ko'rib chiqing:

Taxminan A4 o'lchamdagi qog'oz varag'ini tayyorlang. Uni qisqa tomoni bilan qarating.
Qog'ozni uzunligi bo'ylab katlayın, o'rtada belgilang. Plitani kengaytiring, yuqori burchakni varaqning o'rtasiga ulang.
Qarama-qarshi burchak bilan bir xil manipulyatsiyani bajaring.
Qog'ozni kengaytiring. Burchaklarni varaqning o'rtasiga etib bormaydigan qilib joylashtiring.
Kichkina burchakni eging, u boshqa barcha burchaklarni ushlab turishi kerak.
Samolyotning joylashishini markaz chizig'i bo'ylab egib oling. Uchburchak qismlar tepada joylashgan, yon tomonlarini markaziy chiziqqa olib boring.

Klassik samolyotning ikkinchi sxemasi

Ushbu keng tarqalgan variant slayder deb ataladi, uni o'tkir burun bilan qoldirib qo'yishingiz mumkin yoki uni o'jar qilib, egishingiz mumkin.

Pervanel samolyoti

Qog'ozli samolyot modellarini yaratishda ishtirok etadigan origami chizig'i mavjud. U aerogami deb ataladi. Siz origami qog'ozi samolyotini tayyorlashning oson usulini bilib olishingiz mumkin. Ushbu parametr juda tez amalga oshiriladi, u yaxshi uchadi. Bu chaqaloqni qiziqtiradigan narsa. Siz uni pervanel bilan jihozlashingiz mumkin. Qog'oz, qaychi yoki pichoq, qalam, tepasida boncuk qo'yilgan tikuv pinini tayyorlang.

Ishlab chiqarish sxemasi:

Qoplamani qisqa tomoni bilan o'zingizga qarating, uni yarmiga bo'ling.
Yuqori burchaklarni o'rtaga bükünüz.
Olingan yon burchaklarni varaqning o'rtasiga bükünüz.
Yon devorlarni yana o'rtaga bükt. Dazmol barcha katlamlarni yaxshi bog'laydi.
Pervanelni yaratish uchun sizga 6 * 6 sm o'lchamdagi kvadrat varaq kerak, ikkala diagonalni ham belgilang. Ushbu chiziqlar bo'ylab markazdan bir santimetrdan bir oz kamroq masofada chiqib ketish qiling.
Burchaklarni markazga bittadan bog'lab, pervanani katlayın. O'rta boncuk ignasi bilan mahkamlang. Pervanelni yopishtirish tavsiya etiladi, u cho'kmaydi.

Pervanelni samolyotni joylashtirish dumiga bog'lang. Model ishga tushirishga tayyor.

Bumerang

Kichkintoy qog'ozdan tayyorlangan, mustaqil ravishda qo'liga qaytib keladigan g'ayrioddiy samolyotga juda qiziqadi.

Keling, bunday tartibni qanday qilish kerakligini aniqlaymiz:

Oldingizda A4 qog'oz varag'ini qo'ying, sizga qisqa tomoni bor. Uzun tomonni yarmiga bo'ling, oching.
Yuqori burchaklarni markazga eging, silliq. Ushbu qismini pastga aylantiring. Olingan uchburchakni tekislang, ichidagi barcha burmalarni tekislang.
Mahsulotni orqa tomoni bilan kengaytiring, o'rtada uchburchakning ikkinchi tomonini eging. Qog'ozning keng uchini teskari yo'nalishda yuboring.
Xuddi shu manipulyatsiyani mahsulotning ikkinchi yarmi bilan bajaring.
Bularning barchasi natijasida o'ziga xos cho'ntak paydo bo'lishi kerak. Uni yuqoriga ko'taring, egiltiring, shunda uning qirrasi qog'oz varag'ining uzunligiga to'g'ri keladi. Burchakni bu cho'ntagiga katlayın va tepani pastga yuboring.
Samolyotning boshqa tomoni bilan ham xuddi shunday qiling.
Cho'ntagining yon tomonida joylashgan qismlarni yuqoriga eging.
Joyni kengaytiring, etakchi chetini o'rtasiga qo'ying. Chizilgan qog'oz bo'laklari paydo bo'lishi kerak, ular katlanmış bo'lishi kerak. Finsga o'xshash qismlarni ham olib tashlang.
Joyni kengaytiring. U yarmida egilib, barcha egilgan joylarni yaxshilab dazmollashda qoladi.
Isitgichning old qismini bezang, qanotlarning bo'laklarini yuqoriga büking. Qo'llaringizni qanotlarning old tomoni bo'ylab ishlating, siz ozgina egishingiz kerak.

Samolyot ishga tayyor, u parvoz qiladi va davom etadi.

Parvoz oralig'i samolyotning massasiga va shamolning kuchiga bog'liq. Qatlam tayyorlanadigan qog'oz qanchalik engil bo'lsa, shunchalik oson uchadi. Ammo kuchli shamol bilan u uzoqqa ucha olmaydi, uni shunchaki uchib ketishadi. Og'ir samolyot shamol oqimiga qarshi turish osonroq, ammo uning parvoz masofasi kamroq. Bizning qog'oz samolyotimiz silliq yo'l bo'ylab uchishi uchun uning ikkala qismlari mutlaqo bir xil bo'lishi kerak. Agar qanotlar turli shakl va o'lchamlarga ega bo'lsa, samolyot darhol cho'qqiga chiqib ketadi. Ishlab chiqarishda lenta, metall shtamplar, elim ishlatmaslik tavsiya etiladi. Bularning barchasi mahsulotni og'irlashtiradi, ortiqcha vazn tufayli samolyot uchmaydi.

Murakkab ko'rinishlar

Origami tekisligi

Qog'ozli samolyotni qanday qilish kerak - 13 samolyotda qog'ozli samolyot modeli

Turli qog'ozli samolyotlarni ishlab chiqarishning batafsil sxemalari: eng oddiy "maktab" samolyotlaridan texnik jihatdan o'zgartirilgan modellarga qadar.

Standart model

"Glider" modeli

Ilg'or Glider Model

Tarozi modeli

Model kanareykalar

"Delta" modeli

Shuttle modeli

Ko'rinmas model

"Taran" modeli

Hawk ko'z modeli

Minora modeli

Igna modeli

"Kite" modeli

Qiziq faktlar

1989 yilda Andy Chipling Qog'ozli samolyotlarni ishlab chiqarish uyushmasini tashkil etdi va 2006 yilda birinchi qog'ozli samolyotlarni uchirish chempionati bo'lib o'tdi. Musobaqalar uchta yo'nalishda o'tkaziladi: eng uzoq masofa, eng uzoq rejalashtirish va aerobatika.

QOG'OQ HAVO FIZIKASI.
BILIMLAR VILOYATINING TUZILIShI. Eksperimentni rejalashtirish

1.Kirish. Ishning maqsadi. Bilim sohasini rivojlantirishning umumiy naqshlari. O'qish ob'ektini tanlash. Aql xaritasi.
2. Glider uchishning elementar fizikasi (BS). Kuchlar tenglamalari tizimi.

9. Aerodinamikaning fotosuratlari Quvurlarning xususiyatlari, aerodinamik muvozanat.
10. Tajribalar natijalari.
12. Burilishlarni vizualizatsiya qilish bo'yicha ba'zi natijalar.
13. Parametrlar va dizayn echimlarining o'zaro bog'liqligi. To'rtburchaklar qanotga qisqartirilgan variantlarni taqqoslash. Aerodinamik markazning holati va tortishish markazi va modellarning xususiyatlari.
14. Energiyani tejashni rejalashtirish. Parvoz barqarorligi. Parvoz davomiyligi bo'yicha jahon rekordlari taktikasi.

18. Xulosa.
19. Adabiyotlar.

1.Kirish. Ishning maqsadi. Bilim sohasini rivojlantirishning umumiy naqshlari. Tadqiqot ob'ektini tanlash. Aql xaritasi.

Zamonaviy fizikaning rivojlanishi, birinchi navbatda uning eksperimental qismida, ayniqsa amaliy sohalarda, aniq ierarxik sxema bo'yicha rivojlanmoqda. Bu natijalarga erishish uchun zarur bo'lgan resurslarni qo'shimcha ravishda kontsentratsiyalash zarurati, tajribalarni moddiy ta'minlashdan tortib, ishlarni ixtisoslashtirilgan ilmiy institutlar o'rtasida taqsimlashga qadar. Bu davlat, tijorat tuzilmalari yoki hattoki ishtiyoqmandlar tomonidan amalga oshiriladimi yoki yo'qmi, ammo bilim sohasini rivojlantirishni rejalashtirish, ilmiy tadqiqotlarni boshqarish zamonaviy voqelikdir.
Ushbu ishning maqsadi nafaqat mahalliy eksperimentni tashkil etish, balki ilmiy tashkil etishning zamonaviy texnologiyalarini eng oddiy darajada namoyish etishga urinishdir.
Haqiqiy ish oldidan birinchi fikrlar odatda bepul shaklda qayd etiladi, tarixan bu peçetelerde sodir bo'ladi. Ammo zamonaviy ilm-fanda taqdimotning bunday shakli ong xaritasi deb ataladi - so'zma-so'z "fikrlash shakli". Bu har bir narsa geometrik shakllar shaklida mos keladigan sxema. ko'rib chiqilayotgan muammoga nima aloqador bo'lishi mumkin. Ushbu tushunchalar mantiqiy bog'liqliklarga ishora qiluvchi strelkalar orqali bog'langan. Avvaliga bunday sxemada klassik rejaga birlashtirish qiyin bo'lgan mutlaqo boshqacha va teng bo'lmagan tushunchalar bo'lishi mumkin. Biroq, bunday xilma-xillik tasodifiy taxminlar va tizimlashtirilmagan ma'lumot uchun joy topishga imkon beradi.
Tadqiqot ob'ekti sifatida qog'ozli samolyot tanlandi - bolalikdan beri hamma uchun tanish bo'lgan narsa. Bir qator eksperimentlarni shakllantirish va elementar fizika tushunchalarini qo'llash parvozning xususiyatlarini tushuntirishga yordam beradi va, ehtimol, dizaynning umumiy tamoyillarini shakllantirishga imkon beradi deb taxmin qilingan.
Dastlabki ma'lumot to'plash shuni ko'rsatdiki, ushbu hudud avvalgiday oddiy emas. Aerokosmik muhandis, to'rtta dunyo rekordini (shu jumladan hozirgi) egasi Ken Blekbernning o'zi o'zining dizayni samolyotlari yordamida o'rnatgan tadqiqotlari katta yordam berdi.

Vazifaga nisbatan aql xaritasi quyidagicha ko'rinadi:

Bu tadqiqotning mo'ljallangan tuzilishini aks ettiruvchi asosiy rejadir.

2. Glider uchishning elementar fizikasi. Og'irliklar uchun tenglamalar tizimi.

Rejalashtirish - bu dvigatel tortishishisiz samolyot tushishining alohida holati. Motor bo'lmagan samolyotlar uchun pliderlar, alohida holatlarda - qog'oz samolyotlar uchun rejalashtirish asosiy parvoz usulidir.
Rejalashtirish bir-birining vazni va aerodinamik kuchni muvozanatlashi tufayli amalga oshiriladi, bu esa o'z navbatida ko'tarish va tortib olishdan iborat.
Parvoz paytida samolyotda (glider) harakat qiluvchi kuchlarning vektor diagrammasi quyidagicha:

To'g'rilikni rejalashtirish uchun shart - bu tenglik

Yagona rejalashtirishning sharti tenglikdir

Shunday qilib, to'g'ri bir tekis rejalashtirishni ta'minlash uchun ikkala tenglikni, tizimni

Y \u003d GcosA
Q \u003d GsinA

3. Aerodinamikaning asosiy nazariyasiga chuqurroq kirib borish. Laminariya va turbulentlik. Reynolds soni.

Parvoz haqida yanada aniqroq fikr zamonaviy aerodinamik nazariya tomonidan taqdim etiladi, bu molekulalarning o'zaro ta'sirining xususiyatiga qarab har xil havo oqimlarining turlarini tavsiflashga asoslangan. Oqimlarning ikkita asosiy turi mavjud: laminar, zarralar silliq va parallel egri chiziqlar bo'ylab harakatlanayotganda va aralashganda turbulent. Qoida tariqasida, ideal laminar yoki toza turbulent oqim bilan hech qanday vaziyat bo'lmaydi, ikkalasining o'zaro ta'siri qanotning haqiqiy tasvirini yaratadi.
Agar biz cheklangan xususiyatlarga ega bo'lgan aniq bir ob'ektni - massa, geometrik o'lchamlarni ko'rib chiqsak, u holda oqim atrofidagi molekulyar o'zaro ta'sir darajasidagi xususiyatlar Reynolds raqami bilan tavsiflanadi, bu nisbiy qiymat beradi va kuch pulslarining suyuqlik yopishqoqligiga nisbati bilan belgilanadi. Bu raqam qanchalik katta bo'lsa, viskozitaning ta'siri kamroq bo'ladi.

Re \u003d VLρ / η \u003d VL / ν

V (tezlik)
L (o'lchov xarakteristikasi)
ν (koeffitsient (zichlik / yopishqoqlik)) \u003d odatdagi haroratda havo uchun 0,000014 m ^ 2 / s.

Qog'ozli samolyot uchun Reynolds soni 37000 atrofida.

Reynolds soni haqiqiy samolyotlarga qaraganda ancha kichik bo'lgani uchun, bu havoning yopishqoqligi ancha muhim rol o'ynashini anglatadi, buning natijasida qarshilik kuchayadi va ko'tarish kuchi kamayadi.

4. An'anaviy va tekis qanot qanday ishlaydi.

Elementar fizika nuqtai nazaridan tekislik qanoti - bu harakatlanuvchi havo oqimiga burchak ostida joylashgan plastinka. Havo qarama-qarshi yo'naltirilgan kuchni hosil qilib, pastga qarab «tashlanadi». Bu to'la aerodinamik kuch bo'lib, uni ikki kuch shaklida ifodalash mumkin - ko'tarish va tortish. Bu o'zaro ta'sir Nyutonning uchinchi qonuni asosida oson tushuntiriladi. Yassi reflektor qanotining klassik namunasi - uçurtma.

An'anaviy (tekis-konveks) aerodinamik sirtning harakati klassik aerodinamika bilan oqim bo'laklarining tezligi va shunga mos ravishda pastki va yuqori qanotlar orasidagi bosim farqi tufayli ko'taruvchi kuchning paydo bo'lishi bilan izohlanadi.

Oqimdagi tekis qog'oz qanoti yuqoridan vorteks zonasini yaratadi, bu o'ziga xos kavisli profildir. Qattiq qobiqqa qaraganda u kamroq barqaror va samarali, ammo ishlash mexanizmi bir xil.

Rasm manbadan olingan (ma'lumotnomalarga qarang). Bu qanotning yuqori yuzasida turbulentlik tufayli aerodinamik profilning shakllanishini ko'rsatadi. O'tish qatlami tushunchasi ham mavjud, unda turbulent oqim havo qatlamlarining o'zaro ta'siri natijasida laminar oqimga o'tadi. Qog'ozli samolyotning qanoti ustida u 1 santimetrgacha.

5. Uch samolyot dizayniga umumiy nuqtai

Tajriba uchun turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan qog'oz samolyotlarining uchta xil dizayni tanlandi.

Model №1. Eng keng tarqalgan va taniqli dizayn. Odatda, ko'pchilik "qog'oz tekisligi" iborasini eshitganda buni tasavvur qiladi.

Model № 2. "Ok" yoki "nayza". Qanotning o'tkir burchagi va taxmin qilingan yuqori tezlikka ega bo'lgan xarakterli model.

Model № 3. Katta bo'shliq qanotli model. Plitaning keng tomoniga yig'ilgan maxsus dizayn. Katta bo'shliq qanoti tufayli u yaxshi aerodinamik ma'lumotlarga ega deb taxmin qilinadi.

Barcha samolyotlar bir xil qog'oz varaqlaridan, ma'lum bir tortishish kuchi 80 gr / m ^ 2 A4 formatida yig'ilgan. Har bir samolyotning massasi 5 gramm.

6. Ular nima uchun xarakterli.

Har bir dizayn uchun xarakterli parametrlarni olish uchun aslida ushbu parametrlarni aniqlash kerak. Barcha samolyotlarning massasi bir xil - 5 gramm. Siz shunchaki har bir struktura va burchak uchun rejalashtirish tezligini o'lchashingiz mumkin. Balandlik farqi va mos keladigan oraliq nisbati bizga aerodinamik sifatni beradi, aslida rejalashtirishning bir xil burchagi.
Ko'tarish va tortish kuchlarini qanot hujumining turli burchaklarida va chegara rejimlarida ularning o'zgarishi xarakterini o'lchash qiziqtiradi. Bu dizayn parametrlarini raqamli parametrlar asosida tavsiflashga imkon beradi.
Alohida ravishda, siz qog'oz tekisliklarining geometrik parametrlarini - aerodinamik markazning joylashishini va turli qanot shakllari uchun tortishish markazining holatini tahlil qilishingiz mumkin.
Oqimlarni vizual ravishda aniqlash orqali aerodinamik sirt yaqinidagi havo chegara qatlamlarida yuz beradigan jarayonlarning vizual tasviriga erishish mumkin.

7. Dastlabki tajribalar (kamera). Olingan tezlik va aerodinamik sifat uchun.

O'rtacha, samolyotning tezligi 5-6 m / s ni tashkil qiladi, bu unchalik katta emas.
Aerodinamik sifat - taxminan 8.

8. Tajribaga qo'yiladigan talablar, muhandislik vazifasi.

Parvoz sharoitlarini tiklash uchun bizga 8 m / s gacha tezlikda laminar oqim va ko'tarish va tortishni o'lchash qobiliyati kerak. Aerodinamik tadqiqotning klassik usuli shamol tunnelidir. Bizning holatlarimizda vaziyat samolyotning o'zi kichik o'lcham va tezlikda ekanligi va to'g'ridan-to'g'ri cheklangan o'lchamdagi quvurga joylashtirilishi bilan soddalashtirilgan.
Shuning uchun, biz portlagan model aslidan sezilarli darajada farq qiladigan vaziyatdan bezovtalanmaymiz, bu Reynolds raqamlaridagi farq tufayli o'lchash paytida kompensatsiyani talab qiladi.
Quvurlar 300x200 mm kesimida va oqim tezligi 8 m / s gacha, biz kamida soatiga 1000 kubometr quvvatiga ega fanatga muhtojmiz. Oqim tezligini o'zgartirish uchun dvigatelning tezligini boshqarish moslamasi talab qilinadi va o'lchash uchun tegishli aniqlikka ega anemometr kerak. Tezlikni o'lchash moslamasi raqamli bo'lishi shart emas, burchagi gradusli deflyatsiya qilinadigan plastinka yoki katta aniqlikka ega bo'lgan suyuq anemometr bilan buni qilish mumkin.

Shamol tunneli uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lib kelgan, Mojayskiy uni tadqiqotda ishlatgan va Tsiolkovskiy va Jukovskiy allaqachon zamonaviy eksperimental texnikani batafsil ishlab chiqdilar, ammo u tubdan o'zgarmadi.
Siqish va ko'tarish kuchlarini o'lchash uchun aerodinamik shkalalar kuchlarni bir necha yo'nalishda aniqlash uchun ishlatiladi (bizning holatlarimizda ikkitada).

9. Shamol tunnelining fotosuratlari. Quvurlarning xususiyatlari, aerodinamik muvozanat haqida umumiy ma'lumot.

Quvurlar uchun Reynolds raqami:

Re \u003d VLρ / η \u003d VL / ν

V (tezlik) \u003d 5m / s
L (xarakterli) \u003d 250mm \u003d 0.25m
ν (koeffitsient (zichlik / yopishqoqlik)) \u003d 0.000014 m2 / s

Re \u003d 1.25 / 0.000014 \u003d 89285.7143

10. Tajribalar natijalari.

11. Uchta model uchun egri chiziqlarning o'zaro bog'liqligi.

Model № 2.
Eng yomon parvoz modeli. Katta supurish va qisqa qanotlar yuqori tezlikda yaxshiroq ishlashga mo'ljallangan, bu shunday bo'ladi, lekin ko'tarish kuchi etarlicha o'smaydi va samolyot chindan ham nayza kabi uchadi. Bundan tashqari, u parvozni to'g'ri darajada barqarorlashtirmaydi.

Model № 3.
"Muhandislik" maktabining vakili - model o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan. Katta bo'shliqning qanotlari haqiqatan ham yaxshiroq ishlaydi, ammo qarshilik juda tez o'sadi - samolyot sekin uchadi va tezlashishga toqat qilmaydi. Qog'ozning etarli darajada qattiq emasligini qoplash uchun qanot uchida ko'plab burmalar ishlatiladi, bu ham qarshilikni oshiradi. Shunga qaramay, model juda kashf etilgan va juda yaxshi uchib ketgan.

12. Burilishlarni vizualizatsiya qilish bo'yicha ba'zi natijalar

Agar siz tutun manbaini oqimga keltirsangiz, u holda siz qanotni o'rab turgan oqimlarni ko'rishingiz va suratga olishingiz mumkin. Bizning qo'limizda maxsus tutun generatorlari yo'q edi, biz tutatqi tutatgichlaridan foydalanardik. Kontrastni oshirish uchun fotosuratlarni qayta ishlash uchun maxsus filtr ishlatilgan. Oqim tezligi ham pasayib ketdi, chunki tutun zichligi past edi.

Qanotning etakchi chetida oqim hosil bo'lishi.

Turbulent dum.

Oqimlarni qanotga yopishtirilgan qisqa iplar yoki oxirida ip bilan ingichka zond yordamida ham tekshirish mumkin.

13. Parametrlar va dizayn echimlarining o'zaro bog'liqligi. To'rtburchaklar qanotga qisqartirilgan variantlarni taqqoslash. Aerodinamik markazning holati va tortishish markazi va modellarning xususiyatlari.

Ma'lumki, qog'oz sifatida material juda ko'p cheklovlarga ega. Parvozning past tezligi uchun uzun tor qanotlar eng yaxshi sifatga ega. Haqiqiy plakatlar, ayniqsa rekord egalari ham bunday qanotlarga ega bo'lishi bejiz emas. Biroq, qog'oz samolyotlar uchun texnologik cheklovlar mavjud va ularning qanotlari maqbul emas.
Modellarning geometriyasi va ularning parvoz xususiyatlari o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikni tahlil qilish uchun maydonni o'tkazish usuli bilan to'rtburchaklar shaklidagi analogga murakkab shaklni kiritish kerak. Kompyuter dasturlari, eng muhimi, turli xil modellarni universal ko'rinishda taqdim etishga imkon beradi. Qayta ishlashdan keyin tavsif asosiy parametrlarga - oraliq, akkord uzunligi, aerodinamik markazga tushiriladi.

14. Energiyani tejashni rejalashtirish. Parvoz barqarorligi.
Parvoz vaqtidagi dunyo rekordlari.

Yuk ko'tarish kuchi va tortishish kuchi egri chizig'iga asoslanib, eng kam yo'qotish bilan energiya jihatidan qulay bo'lgan parvoz usulini topish mumkin. Bu, albatta, uzoq masofali laynerlar uchun juda muhim, ammo u qog'oz aviatsiyasida ham foydali bo'lishi mumkin. Samolyotni biroz zamonaviylashtirsangiz (qirralarning bükülmesi, vaznni qayta taqsimlash), siz parvozning yaxshi xususiyatlariga erishishingiz yoki aksincha parvozni tanqidiy rejimga qo'yishingiz mumkin.
Umuman olganda, qog'oz samolyotlari parvoz paytida xarakteristikalarni o'zgartirmaydi, chunki ular maxsus stabilizatorlarsiz bajarilishi mumkin. Qarshilikni keltirib chiqaradigan quyruq og'irlik markazini oldinga siljitadi. Parvozning tekisligi bükme vertikal tekisligi va ko'ndalang V qanotlari tufayli saqlanadi.
Barqarorlik samolyot rad etilib, neytral holatga qaytishga moyil ekanligini anglatadi. Rejalashtirish burchagi barqarorligining ma'nosi shundaki, samolyot bir xil tezlikni saqlab turadi. Samolyot qanchalik barqaror bo'lsa, №2 modelda bo'lgani kabi tezligi shuncha ko'p bo'ladi. Ammo, bu tendentsiyani cheklash kerak - ko'tarish kerak, shuning uchun eng yaxshi qog'oz samolyotlari, aksariyat hollarda neytral barqarorlikka ega, bu eng yaxshi xususiyatlarning kombinatsiyasi.
Biroq, har doim ham o'rnatilgan rejimlar eng yaxshisi emas. Parvoz davomiyligi bo'yicha jahon rekordi juda aniq taktikalar yordamida o'rnatildi. Birinchidan, samolyotning boshlanishi vertikal chiziqda amalga oshiriladi, shunchaki maksimal balandlikka tashlanadi. Ikkinchidan, tortishish markazining nisbiy holati va qanotning samarali maydoni tufayli eng yuqori nuqtada barqarorlashgandan so'ng, samolyot o'zi normal parvozga o'tishi kerak. Uchinchidan, samolyotning og'irlik taqsimoti odatiy emas - uning old qismi haddan tashqari yuklangan, shuning uchun og'irlik qoplamaydigan yuqori qarshilik tufayli u juda tez sekinlashadi. Shu bilan birga, qanotning ko'tarish kuchi keskin pasayadi, burnini tishlaydi va yiqilib, tezlashadi, lekin yana sekinlashadi va muzlaydi. Bunday tebranishlar (kabellar) pasayish nuqtalarida inertiya tufayli tekislanadi va natijada havoda o'tkaziladigan umumiy vaqt odatdagi rejalashtirishdan uzoqroq bo'ladi.

15. Istalgan xususiyatlarga ega bo'lgan tuzilmalar sintezi haqida ozgina.

Qog'ozli samolyotning asosiy parametrlarini, ularning o'zaro bog'liqligini aniqlab, shu bilan tahlil bosqichini yakunlab, biz sintez masalasiga o'tamiz - zarur talablardan kelib chiqib, yangi dizaynni yaratamiz. Dunyo bo'ylab havaskorlar shuni qilishadiki, inshootlar soni 1000 dan oshib ketdi. Ammo bunday ish uchun aniq sonli ifoda yo'q va bunday tadqiqotlar uchun hech qanday to'siqlar yo'q.

16. Amaliy o'xshashliklar. Uchar sincap. Qanot to'plami.

Qog'oz tekisligiga ko'proq amaliy o'xshashlik - "qanot to'plami" - parashutchilar uchun gorizontal parvozga imkon beradigan qanot-kostyum. Aytgancha, bunday kostyumning aerodinamik sifati qog'oz samolyotiga qaraganda kamroq - 3 tadan ko'p emas.

17. Aql xaritasiga qayting. Ishlab chiqish darajasi. Olingan savollar va tadqiqotlarni yanada rivojlantirish uchun variantlar.

Bajarilgan ish asosida biz vazifalarning bajarilishini ko'rsatadigan ong xaritasiga rang berishimiz mumkin. Yashil bu erda qoniqarli darajada bo'lgan narsalar, ochiq-yashil - ba'zi cheklovlarga ega bo'lgan narsalar, sarg'ish joylar ta'sirlangan, ammo etarli darajada rivojlanmagan, qizil rangga ega, qo'shimcha tadqiqotlar talab etiladi.

18. Xulosa.

Ish natijasida qog'oz samolyotlari parvozining nazariy asoslari o'rganildi, tajribalar rejalashtirildi va o'tkazildi, bu turli xil tuzilmalar uchun ularning son parametrlarini va ular orasidagi umumiy munosabatlarni aniqlash imkonini berdi. Zamonaviy aerodinamika nuqtai nazaridan ta'sirlangan va murakkab parvoz mexanizmlari.
Parvozga ta'sir qiluvchi asosiy parametrlar tavsiflangan, har tomonlama tavsiyalar berilgan.
Umuman olganda, aqliy xaritalar asosida bilim sohasini tizimlashtirishga harakat qilinadi, keyingi tadqiqotlar uchun asosiy yo'nalishlar ko'rsatilgan.

19. Adabiyotlar.

1. Qog'oz tekisligi aerodinamikasi [Elektron manba] / Ken Blekbern - kirish tartibi: http://www.paperplane.org/paero.htm, bepul. - Zagl. ekrandan - Yoz. Inglizcha

2. Shuttga. Parvoz fizikasiga kirish. Tarjimasi G.A. Beshinchi nemis nashridan Volpert. - M.: SSSR NKTP qo'shma ilmiy-texnik nashriyoti. Texnik va nazariy adabiyotlar tahririyati, 1938. - 208 p.

3. Staxurskiy A. Mohir qo'llar uchun: Stol shamoli tuneli. N.M. nomidagi yosh texniklarning markaziy stantsiyasi. Shvernika - M.: SSSR Madaniyat vazirligi. Matbaa sanoatining Bosh boshqarmasi, 13-bosmaxona, 1956. - 8 b.

4. Merzlikin V. Pliderlarning radio orqali boshqariladigan modellari. - M.: DOSAAF SSSR nashriyot uyi, 1982. - 160 b.

5. A.L. Stasenko. Uchish fizikasi. - M: Ilmiy. Fizika-matematik adabiyotning asosiy nashri, 1988 yil, - 144 b.