Dağlardan dersler, yerel çatışmalardan dersler. Çeçen savaşındaki tanklar İyi çekim yapmak sadece iyi çekim yapmak değildir
Dövüş sırasında piyade savaş araçlarına tanksavar silahları çarptı. Kümülatif el bombaları yanlara çarptığında, savaş araçları sık sık dikilirdi. Bu makinelerin yakınında, üretici temsilcileri uzun bir süre durdu. Piyade savaş araçlarının imhasının tüm koşullarını incelememe hakkı yoktu. Dahası, sağ tırtılın üzerindeki açık deliğin yanında, görünüşe göre, ölü motorlu tüfek adamlarının meslektaşlarından biri beyaz ve acı adil sözler boyadı: “Unutmayın, işte adamlarımızın ruhları.”
1980 yılında aynı dönemde meydana gelen mayın patlamalarından kaynaklanan kayıplar toplamın% 59'una tekabül etmektedir. Toplam patlamış tank sayısının% 17'si geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybedildi veya büyük onarımlar gerektirdi. Raylardan birinin altındaki bir patlama sadece onu parçalamakla kalmadı, aynı zamanda yükün gücüne bağlı olarak bir veya daha fazla palet makarası ve süspansiyon ünitesi kırıldı. Patlamanın dibine etkisi, sürücünün sapmasına, sarsılmasına veya ölümüne yol açtı.
EĞER tanklar her zaman uzun zamandır var ve olacak, ancak görünüşleri her zaman gelecek savaşın veya savaşların görevleri ile ilişkilidir. "Biz kime karşı arkadaşız?" - Diplomatlar kendilerine bir soru soruyorlar ve ordu ile tasarımcılar soruyu kendi yollarıyla cevaplamalıdır. Doğal olarak, son kampanyaların dersleri maksimum verimlilikle kullanılmalıdır.
Albay-gazeteci Vladimir Matyash, 2004'te Krasnaya Zvezda gazetesinin okuyucularına seslendi: “1994-1996 yıllarını, özellikle de Yeni Yıl'ın Grozny'e saldırısını hatırlayalım.
“Şehrin sokakları tam anlamıyla tanklar, zırhlı personel taşıyıcılar, piyade savaş araçları, motorlu tüfekler için güvenilir bir örtü olmadan sınırlı hedefler haline gelen Nona, Tunguski ile tıkanmıştı. Mevcut kampanyada (bu resmen “terörle mücadele operasyonu” olarak adlandırılan İkinci Çeçen Savaşı sırasındaydı), tanklar ve topçu piyadeden önce gitmedi, ancak ateşle direniş düğümlerini bastırmak ilerlemesini sağladı. Buna karşılık, motorlu tüfek birimlerinin yetkili eylemleri, zırhlı araçları yenmek için tanksavar araçlarının haydutlar tarafından etkili bir şekilde kullanılma olasılığını dışladı. Sadece gerçek atış mesafesine yaklaşmalarına izin verilmedi. Ve zırhlı araçlar koruyucu kabuklarını önemli ölçüde güçlendirdi. Böylece minimum kayıp. Böylece, Grozny'nin fırtınası sırasında, yaralıların tahliyesini yanlarıyla kaplayan sadece bir tank imha edildi.
Tank takımının eski komutanı ve şimdi iki cesaret cesedi Binbaşı Tsimbaluk'un süvarisi motorlu tüfek tugayının tank taburunun genel müdürü “Geçmiş şirketten ciddi dersler öğrendik” diyor.
1995'te Grozni'ye Yeni Yıl saldırısından sonra, bu taburdan sadece 5 tank kaldı. Şimdi, büyük ölçüde T-72'nin yüksek muharebe özellikleri nedeniyle birimde kayıp yok. Bununla birlikte, memur, dedikleri gibi, T-72 yazılımının (yangın söndürme ekipmanı) güvenilmezliği, düşmanı standart izleme cihazlarıyla zor koşullarda tespit etme sorunu ve tanka gizli iletişim ekipmanı kurma ihtiyacı sorununu gündeme getirdi. Mücadele aynı zamanda tüm mürettebat üyelerini otomatik silahlarla donatma ihtiyacını da beraberinde getiriyor. Tabii ki, son on yıllardaki yerel çatışmaların deneyimi göz önüne alındığında, tasarımcıların modern tankları modernize etmeleri gerekiyor.
Dağlarda, motor ısınır, yeterli güç yoktur, çünkü 1200 metreye tırmanmanız gerekiyordu. Tırtıllar, özellikle buzlu koşullarda, kayalık topraklarda güvenilir çekiş sağlamaz. Tankta da soğuk. Dövüş bölmesinde bir miktar ısı tutulursa, kontrol bölmesinde değildir.
Mekanik görünüşe göre haklı. Bu nedenle, bilim adamları yoldaşlar, zırh altındaki askerin en küçük yaşam koşullarını sağladığından emin olun. Ve yaklaşık bir tane daha dedi Çavuş Binbaşı Protsenko. Normal şartlar altında bile pilleri (piller) T-72 üzerine koymak veya çıkarmak kolay değildir. Ve özellikle kış koşullarında oldukça hızlı bir şekilde “otururlar”. Bu nedenle, pili değiştirmek için, yaklaşık 70 kg ağırlığındaki sürücü koltuğunu çıkarmanız ve ardından sunrooftan daha az ağır olmayan pilin kendisini kaldırmanız gerekir. T-62'de her şey çok daha basit, hiçbir şeyin kaldırılması gerekmiyor - pil, bir kişi tarafından iniş kapağına serbestçe iniyor ...
Düşmanlıklara da katılan T-72 tank komutanı, sözleşme servisi çavuşu Petelnik, onlardan gelen sorun vizyonunu ortaya çıkardı:
“Militanlar kulenin sol tarafına ve taret alanının altına vurmaya çalıştılar, önce bazen hedefleyen cihazları devre dışı bırakmaya çalıştılar.
Aracımızın haydutları ve diğer zayıflıkları kullanıldı: atıştan sonra, tabanca bir sonraki yükleme için hidrolik durdurmada olur. Çok az zaman geçiyor, ama düşmanın kullandığı tam da bu zorla hareketsizlik anı. Ayrıca, dağlar, düşük sıcaklıklar ve rutubet koşullarında, yükleme mekanizmasının kontrol ünitesinin başarısız olduğu ortaya çıktı. Çıkardık ve kazıkta ısıttık, sonra her şey yolunda gitti. Başka bir sorun: mühimmat tükendikten sonra, konteyneri yüklemek için pozisyondan çıkmanız gerekiyor. Birincisi, değerli zaman tükeniyor, ikincisi, pozisyon maskelenmeden bırakılmalı, üçüncü olarak, mürettebat savaş aracını küçük kollara maruz bırakarak terk etmeye zorlanıyor. Roket fırlatıcıları gibi zırhlı bir taşıma yükleme arabasına sahip olmak güzel olurdu. "
Terörle mücadele operasyonunda kullanılan zırhlı araçların bazı dezavantajları da diğer araçların karakteristiğidir. Örneğin, pistlerin kusurları, hem kendinden tahrikli obüslere hem de piyade savaş araçlarına tamamen uygulanır, çünkü dağların üzerinden süzülürler. Bu nedenle, zaten askeri şartlar altında, Ana Zırhlı Direktörlüğü revizyonlarını kurdu, pistler üzerine sabitlendi.
Terörle mücadele operasyonu sırasındaki en önemli görevlerden biri olan komutanlar, askerlerin yaşamlarının korunmasını düşünüyor ve hala düşünüyorlar. Gerçekten de, mevcut operasyondaki kayıplar 1995-1996 yıllarına göre çok daha küçüktür. Bilim adamları, tasarımcılar, sanayiciler, savaşta dokuz doğrudan tanksavar silahı vuran T-72 tankına gösterildi. Savaş aracı hareket kabiliyetini kaybetti, ancak ateş etme yeteneğini korudu. Çoğunlukla dinamik koruma nedeniyle mürettebat üyeleri yaralanmamış ve mermi şok geçirmemişlerdir. Dört saat "yetmiş iki" savaşa öncülük etti. Arena sistemi de tanka kurulmuş olsaydı, ATGM'ler veya bomba atarlarıyla birlikte almak mümkün olmazdı. Zırhlı araçlara verilen hasarın neredeyse% 19'u madenlerden ve kara mayınlarından kaynaklanıyor. Gerçekten, Afgan savaşı zamanından beri, bilim adamları ve tasarımcılar onlara muhalefet geliştirmediler - makul bir soru ortaya çıkıyor. Tasarlanmış ve yüksek verimlidir. Bu, hem tanklar hem de piyade savaş araçları, zırhlı personel taşıyıcıları için elektromanyetik korumadır. Ne yazık ki, aynı finansal zorluklar birliklere geniş çapta getirilmesine izin vermiyor.
Dövüş sırasında piyade savaş araçlarına tanksavar silahları çarptı. Kümülatif el bombaları yanlara çarptığında, genellikle dikilirlerdi. Bu makinelerin yakınında, üretici temsilcileri uzun bir süre durdu. Piyade savaş araçlarının imhasının tüm koşullarını incelememe hakkı yoktu. Dahası, sağ tırtılın üzerindeki açık deliğin yanında, görünüşe göre, ölü motorlu riflemenin meslektaşlarından biri beyaz boya ile acı ve adil sözler boyalı:
“Unutmayın, işte adamlarımızın ruhları.”
BTR ve BMP tarafları, motorlu tüfek kutularını kum kutuları, kartuşlar, yedek tekerlekler, halatlar ve hatta bel kemerleri kullanarak güçlendirmeyi başardı. Bunu duyduktan sonra, üretici temsilcisi zırhlı personel taşıyıcılara özel montaj braketleri takmaya hazır olduğunu hemen ifade etti. Böyle bir gelişmenin teknoloji ve insanların güvenliğini ne kadar artıracağını söylemek zor. Evet, neden özel koruyucu ekranlar tasarlanır ve test edilir? Bütün soru, piyade savaş araçlarının ve zırhlı personel taşıyıcıların ne kadar sürede onlarla donatılacağıdır. Bununla birlikte, teknolojiyi geliştirmek için daha az pahalı bir çalışma, ne yazık ki, bugün tökezleyen bir blok haline geliyoruz.
Örneğin, bölüm personelinin genellikle zırhlı personel taşıyıcı ve piyade savaş araçlarında bulunduğu bilinmektedir. Peki, bir patlama veya bir engelle beklenmedik bir çarpışma durumunda düşmekten kaçınabilecek savaş araçlarını tırabzanlarla donatmaya değer nedir? Onların yokluğu bazen yaralanmalara, hatta yaralanmalara, askeri personelin ölümüne neden oluyor. ”
1995-1996 Çeçen kampanyasının BTR-80 dönemi. üzerine monte edilmiş "reaktif zırh" blokları ve şasinin doğaçlama rezervasyonu
Ve işte bir başka örnek “aynı operadan”: Dövüş sırasında, özellikle dağlarda, örneğin Dağlık Karabağ'da, T-55 ve T-72 tanklarında, ekipler kendilerini silahın sallanan makatından korumak için silah dengeleyicilerini kapattı , ve sadece kısa duraklardan vuruldu.
Çeçen savaşçılarla yapılan savaşlar sırasında öğrenilen bir başka çok önemli ders, Rus tanklarının otomatik bir yükleme cihazının varlığı nedeniyle özel güvenlik açığıyla ilgiliydi.
Abrams ve Leopard-2 yabancı tankları, dördüncü bir mürettebat üyesi tarafından manuel yükleme ile üniter çekimler kullanıyor. Rus T-72, T-80, T-90 tanklarında, yanma manşonlu ayrı yükleme çekimleri kullanılır ve yükleme, otomatik olarak bir yükleyici tarafından gerçekleştirilir, bu da tank mürettebatını üç kişiye (komutan, topçu, sürücü) düşürür ve aynı zamanda yangın hızını önemli ölçüde artırır. Yükleme otomatik makinesi, tank zemininde yer alan ve kabuklar ve toz yükleri ile radyal olarak yerleştirilmiş kartuşlar, kartuşları yükleme hattına kaldıran bir asansör ve kulenin peşinde bulunan bir zincir tokmağı ve tanktan bir yakma tavası çıkarmak için bir cihaz içeren dikey eksenli bir döner halka konveyörü içerir. kollu! Konveyörün tank zemindeki nispeten zayıf zırhın arkasındaki konumu ve büyük bir yanıcı yanıcı kovanın konveyöründeki varlığı, çekilmenin çok uygun olduğu, çekilmenin çok uygun olduğu Çeçenya'da çok sayıda tank ölümüne neden oldu. kanalizasyon baca veya kiler.
Bununla birlikte, en önemli şey, daha önce olduğu gibi, yeni yerli otomobillerin bile kentsel koşullarda savaşamamasıydı. “Birinci Tur: Çeçenistan'daki Ruslar” başlıklı makalesinde belirtildiği gibi, Askeri Ordnance Dergisi'nin Mart sayısında, zırhlı araçlar alanında Amerikalı bir uzman olan Lester V.Grau, Çeçenya'daki zırhlı personel taşıyıcılarımızın sadece çatışmanın ilk ayında kaybı 1995, 225 otomobili buldu - toplamlarının% 10.23'ü!
Zaten 20 Şubat 1995'te, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Direktörlüğü başkanı Korgeneral A. Galkin, tüm bu üzücü gerçeklerin tartışıldığı bir konferans düzenledi, ancak bunun sonucunda derhal sonuç alınamadı. Çeçenya'da, kendisine tanınan Rus kaynaklarından söz eden Grau, birliklerimiz, orada yer alan 2.221 zırhlı araçtan (% 38) 846 farklı askeri aracı kaybetti.
Yurtiçi verilerimize göre, Çeçenya'daki büyük ölçekli savaşlar Mayıs 1996'da tamamlandığında, Rus birlikleri geri dönüşü olmayan bir şekilde 331 zırhlı aracı (tanklar, zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçları) imha etti. Kalaşnikof.
Bu koşullar altında, savaşçılar yine “ön zekâya” dönmeye ve arabalarını sadece sandbox'larla değil, aynı zamanda dinamo-reaktif zırh bloklarıyla da ayırt etmeye çalıştılar, ancak bu tür “modernizasyonlar” her zaman yardım etmekten uzaktı. Aslında, Alman faustpatronlarının her zaman kurtarılmaya yardımcı olmayan çeşitli doğaçlama araçlar kullanarak yangına karşı koruma bulmak zorunda kaldıkları 1945 sonlarında durumu tekrarladık.
1994-1996 yıllarında Çeçenya'daki T-72 tanklarının yenilgisinin planı. (Steven Pledges'e göre)
1994-1996 yıllarında Çeçenya'da BMP-1 yenilgisinin şeması. (Steven Pledges'e göre)
1994-1996 yıllarında Çeçenya'da BTR-70'in yenilgisinin planı. (Steven Pledges'e göre)
1994-1996 yıllarında Çeçenya'daki T-80 tanklarının yenilgisinin planı. (Steven Pledges'e göre)
1994-1996 yıllarında Çeçenya'da BMD-1 yenilgisinin şeması. (Steven Pledges'e göre)
Burada gösterilen şemalarda, tanınmış Amerikalı uzman Steven Zaloge'a ait Rus tankları, BMP'ler, BMD'ler ve zırhlı personel taşıyıcıları, sadece hafif zırhlı BMD-1 ve BMP-2'ye değil, aynı zamanda sadece hafif zırhlı BMD-1 ve BMP-2'ye karşı savunmasız olan alanları açıkça gösteriyor T-72 ve T-80 gibi araçlarda! Ve bugüne kadar, motorlu tüfeklerimizin altında değil, BTR-70 zırhında dolaşmayı tercih etmeleri şaşırtıcı değil. Üzerinde% 100 yenilgi bölgeleri ile, RPG ateşi altında böyle bir makinenin içinde sürmek sadece intihar!
Bununla birlikte, “dağların dersleri” ile bu hikayedeki en şaşırtıcı şey, ordumuzun dağlarda yeterince savaşmayı başardığı ve kazanılan deneyimlerden bazı sonuçlar çıkardığıdır!
Tanklarımızın Afganistan topraklarındaki Aralık 1979'da ortaya çıkan eylemlerinden bahsediyoruz. Ancak, bu ülkenin topraklarına giren birliklerin bileşimi sadece üç tank bölümünü değil, aynı zamanda tank bölümlerini ve motorlu tüfek tank taburlarını da içeriyordu. alaylar. İlki kısa süre sonra Birliğe geri getirildi, çünkü Afgan savaşı koşullarında onlarla savaşacak kimse yoktu, ancak tank taburları yolları, eskort konvoylarını korumak ve mümkünse motorlu tüfeklerin ateşini ve tırtıllarını desteklemek için bırakıldı.
Afganistan'a giren Türkistan askeri kuvvetlerinin bölümleri T-55 tanklarıyla silahlandırıldı. Ancak 1980'deki askeri operasyonların beklentisiyle, birlikler T-62 ve T-64 tanklarını almaya başladı. Ancak, ikincisi yüksek irtifa testlerine dayanamadı - iki zamanlı bir dizel motor başarısız oldu ve DRA'da uzun süre kalmadılar. Ancak dağlarda T-55, T-62 ve kısmen T-72 uzun süre savaştı.
Arazinin ve muharebe kullanımının yanı sıra mücahidlerin taktikleri, Sovyet tanklarının ana dezavantajını hızla ortaya çıkardı: mayınlara ve kümülatif mühimmatlara karşı zayıf koruma. Aslında, bu tasarımcılar ve ordu için bir keşif değildi - 1968 ve 1973'teki Arap-İsrail savaşlarında bile. T-54/55 ve T-62 tipi tanklar ATGM'ler ve RPG'lerden kolayca etkilenmiştir. Ancak, “doğru” saha savaşında, tanklar neredeyse her zaman manevra özgürlüğüne, kendi ve bağlı birimlerinin tüm ateş gücünü tanımlanan tanksavar silahlarıyla kullanma yeteneğine sahipti. Sonunda, çok çeşitli muharebe durumları nadiren bir tank - bir RPG veya bir tank - ATGM arasında bir düelloya yol açtı. Bu bağlamda, Orta Doğu'daki Sovyet araçlarının korunmasındaki eksiklikler bir dizi avantajla telafi edildi: düşük siluet, kum üzerinde iyi hareketlilik ve yeterli ateş gücü.
Başka bir şey Afganistan. Burada, bombaatarı olan tek bir Mücahid ve yollarla noktalı mayınlar dışında tankların başka bir düşmanı yoktu. Neredeyse manevra özgürlüğü yoktu: ya yollar boyunca sürmek ya da kontrol noktalarındaki bir yerden ateş etmek. Arazinin yoldan çıkmasına izin verdiği yerlerde bile, bu çoğu durumda imkansızdı - yol kenarları düşman tarafından sıkıca mayınlandı. Son olarak, saldırının kendisi, mürettebat incelemesinin en aza indirildiği Mücahidler tarafından gerçekleştirildi - dağ defile, yeşil bölgede veya sağır duvallar arasında.
Bütün bunlar, savaş çıkışındaki mürettebatın herhangi bir zamanda yanda kümülatif bir el bombası veya pistin altında bir mayın patlaması beklemesine yol açtı. Böyle bir ortamda umut etmek sadece zırh korumasına sahipti ve sadece hayal kırıklığına uğrattı.
Yanların, çatının ve kıçın nispeten ince zırhı RPG-7 el bombasına kolayca nüfuz etti. 400-500 mm'lik zırh delişine sahip olan bir bombaatar alnında T-54/55 tipi bir tanka çarpabilir. Nispeten zayıf zırh hareketine rağmen, bir kulede vurulduğunda, kural olarak, bir veya daha fazla mürettebat üyesini öldürmek, silahları devre dışı bırakabilir ve mühimmatı zayıflatabilir. Motor bölmesine girmek otomobili hareketsiz bir hedef haline getirdi ve kümülatif jet yolunda yakıt hatlarıyla karşılaşılırsa, ateşleme meydana geldi.
Düşmanın genellikle bir vuruşla sınırlı olmadığı, ancak makine tamamen başarısız olana kadar ateşlendiği de unutulmamalıdır. Tabii ki, örneğin, bir RPG'den 7 el bombası T-55 kulesine çarptığında mutlu istisnalar vardı, hepsi zırhı deldi, ancak mürettebat canlı kaldı ve tank savaşa hazırdı. Ne yazık ki, herkes o kadar şanslı değildi. 1980'in 11 ayında, tanklardaki kayıpların% 16'sı RPG yangından kaynaklandı.
Tanksavar madenleri ve kara mayınları daha da büyük bir tehlike oluşturuyordu. 1980 yılında aynı dönemde meydana gelen mayın patlamalarından kaynaklanan kayıplar toplamın% 59'una tekabül etmektedir. Toplam patlamış tank sayısının% 17'si geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybedildi veya büyük onarımlar gerektirdi. Raylardan birinin altındaki bir patlama sadece onu parçalamakla kalmadı, aynı zamanda yükün gücüne bağlı olarak bir veya daha fazla palet makarası ve süspansiyon ünitesi kırıldı. Patlamanın dibine etkisi, sürücünün sapmasına, sarsılmasına veya ölümüne yol açtı. Maden trollerinin kullanımı her zaman güvenliği sağlamamıştır. Kayalık topraklardaki bıçak trolleri işe yaramazdı ve Katkovs'a karşı çeşitli hileler kullanıldı: radyo kontrolü, sigorta ateşleme oranı (trolün altında değil, bazen sütunun ortasında patlayan bir mayın) ve diğer birçok madencilik yöntemi.
Böylece, ilk operasyonlar askeri teçhizatta somut kayıplar vermiştir. Savunmayı güçlendirmek gerekiyordu ve birlikler kendi doğaçlamalarına başladı: mühimmat, kum ve çakıl zırh kutularına asmak, yedek palet makaraları, paletler, su, yağ ve yakıt tankları.
Daha sonra kasa üretim esasına oturtuldu ve tankların çoğu ek koruma ile donatıldı. Kauçuk kumaş ekranlar gövdenin yanlarına asıldı; ön kısım üzerine 30 mm kalınlığında zırh plakalarının kutu benzeri bir yapısı şeklinde ilave bir seramik-metal blok yerleştirildi, içine 5 mm çelik poliüretan köpük ile doldurulmuş 5 mm çelik levhalar yerleştirildi. Tasarım benzer "kaşları" silahın sağında ve solunda kulenin önünde asılı idi.
Bununla birlikte, alınan önlemler 1980'lerin başında kayıpların dinamiklerini önemli ölçüde azaltmadı. T-55 ve T-62'nin derin modernizasyonu konusunda büyük bir araştırma yaptı. Mayıs 1982'de, GBTU başkanı Albay General Potapov başkanlığındaki büyük bir grup tasarımcı ve fabrika direktörü DRA'yı ziyaret etti. Mart 1983'te modernize edilmiş T-55M, T-55AM ve T-62M kabul edildi. Onlara gelişmiş mayın karşıtı koruma eklendi: gövdenin dibinde, 20 mm kalınlığında altı zırh plakası ile aşağıdan kapatılan 80 mm genişliğinde bir çelik kanalın veya köşenin yaşanabilir bölmeleri altında hücresel bir çerçeve; Bir patlama sırasında zemin altı sapmasını önlemek için sütunlar sürücünün arkasının arkasındaki kontrol ünitesine yaslanır; mekanik koltuğun tahtaya poli kaynaklı bir şekilde özel olarak sabitlenmesi ve gövdenin tabanı ile 30 mm'lik bir boşluğa sahip olması, böylece patlama enerjisi koltuğu doğrudan etkilemez; teknisyenin ayaklarını korumak için 20 mm kauçuk paspaslı birinci burulma çubuğu çiftinin üzerine bir muhafaza; 20 mm zırh plakasıyla güçlendirilmiş acil ambar kapağı. Önceden tanıtılan anti-kümülatif koruma önlemlerine ek olarak, gövdenin ve taretin yan ve arka taraflarına çelik ızgara ızgaraları yerleştirildi ve bu da RPG bombalarını patlatmadan yok etti.
Tanklar T-55M (1983; yukarıda) ve T-55MV (1985) - Afgan deneyimine dayanan T-55'in modernizasyonu
Modernize edilmiş T-62M tankı (1983)
Yangın çıkarıcı silahlardan korunma da iyileştirildi. Bu amaçla, iletim çatısına küçük telli güvenlik ağları ve harici kablolama için koruyucu çelik borular monte edildi. Yükseltilmiş tanklar, bir dizi güdümlü silah ve 902B Tucha duman bombası fırlatma sistemi ile yeni Volna yangın kontrol sistemini kullandı. Modernize edilmiş makinelerin kütlesi 40 tonluk çizgiyi aştı, bu yüzden 620 litreye yükseltilmeleri gerekiyordu. ile. motor.
Şasi geliştirildi. T-62 tanklarının ikinci çift palet makarası için güçlendirilmiş kauçuk bağlantı ve palet pabuçları, yeni burulma şaftları, hidrolik amortisörler tanıtıldı.
Afgan savaşı sırasındaki modernleşme, 1988'de SSCB tank filosunun sırasıyla% 36.5 ve% 25.7'sini oluşturan T-54/55 ve T-62 tanklarını daha da güçlendirmenin yollarını aramaya ivme kazandırdı. Temel olarak dinamik veya aktif koruma kurarak ve ateş gücünü artırarak güvenliği artırmayı amaçladı. Bu önlemler, elbette, daha modern makinelerin olmaması nedeniyle zorlandı. Avrupa'da Konvansiyonel Silahların Azaltılması Antlaşması'nın kabul edilmesiyle, eski tankların daha da iyileştirilmesine yönelik çalışmalar azaltıldı. 30 yıldan uzun süredir hizmet veren T-55 ve T-62 sayesinde tank filosunda keskin bir düşüş gerçekleştirildi.
Böylece ne Afganistan'da ne de daha sonra Çeçenya'da tanklarımızı geliştirmek için temelde yeni bir şey yapmadı. Fakat bir sebepten ötürü, Çeçenya'daki Afgan dağlarının deneyimi “en başından beri gitmedi” ve zaten üzücü geleneği olan ordumuz yine kendi hatalarından öğrenmek ve masum insanların hayatlarıyla bedel ödemek zorunda kaldı!
Daha önce de belirtildiği gibi, tankların çoğu mühimmat alanına girdikten hemen sonra alevlendi, bu arada ordumuz, atıldığında bile pratik olarak yanmayan en az bir tankın farkındaydı. 1982'den beri şehirlerde ve dağlık, ıssız alanlarda savaşmak zorunda olan ünlü İsrail tankı Merkava'dan (Chariot) bahsediyoruz. Bunu tasarlayan Tümgeneral İsrail İsrail, tüm Arap-İsrail güçlerinin bir üyesiydi, bu yüzden planlara oturmadan önce, tank subayları grubu, tanklardaki mermilerin dağılımının istatistiklerini dikkatlice inceledi. Bu analiz, en büyük sayısının kulenin ön kısmına düştüğünü, bu nedenle, gelecek vaat eden bir tankın kulesinin ön projeksiyonunun, gövdede "boğulma" ile en aza indirilmesi gerektiğini gösterdi. Tankın, hareketliliğin zarar görmesine bile mümkün olan en yüksek koruma seviyesine sahip olması gerekiyordu. Her şeyden önce, ülkenin sınırlı insan kaynakları, mürettebat üyelerinin maksimum korunmasını gerekli kıldı: tankın tamamen devre dışı bırakılmasına izin verin, ancak mürettebatı hayatta kalmalı. İstatistikler, mühimmatın patlaması durumunda, mürettebatın kural olarak tamamen öldüğünü gösterdi. Bu, mürettebat üyelerinin ve mühimmatın mümkün olduğunca zırhla kaplanması gerektiği anlamına gelir. Motor şanzıman bölmesini gövdenin önüne yerleştirerek ek koruma sağlanabilir, buna ek olarak, bu düzenleme ile, mürettebat hasarlı aracı gövdenin arkasındaki kapaktan bırakma fırsatı yakalar - önden bombardımana en az açıktır.
Tankerlerin rahatlığına çok dikkat edildi. Tasarımcılar “savaş sırasında mürettebatın evi bir tanktır” önermesinden yola çıktılar. Tall, iki mürettebatın bir arabaya - biri dinlenme, diğeri kavga - yerleştirilmesini sağlayan tankın gece gündüz oldukça tartışmalı bir konseptini önerdi. Gerekirse, yaralıları savaş alanından tahliye etmek için yedek ekip kullanılabilir. Kuşkusuz, böyle bir konsept, modern tank yapımında eşi görülmemiş olan gövdenin hacminde ve tankın boyutunda benzeri görülmemiş bir artışa yol açtı ve İsrail aracını BMP tanklarının özel bir alt türü olarak izole etmeye çalışan birçok uzmanı şaşırttı.
İsrail tankı Merkava MK.2
İlginç bir şekilde, Merkava tank kulesinin hacmi diğer ana muharebe tanklarının hacminden önemli ölçüde daha azdı; mürettebat üyelerinin düşük inişi nedeniyle, kulenin yüksekliğini azaltmak ve ön projeksiyon alanını yaklaşık 1 m2'ye düşürmek mümkün oldu. Kama şeklindeki kule şekli, ön yarıküreden bombardıman sırasında mermilerin sekmesine katkıda bulunur. Kulenin kıç nişine, zincirlerin uçlarında çelik toplarla asıldığı alt kısmın çevresi boyunca büyük bir sepet bağlanır. Zincirler, zırhla temas etmeden önce RPG-7 gibi giyilebilir tanksavar silahlarının el bombasının savaş başlığının patlamasına neden oluyor.
Silahın muyluları, makaranın genellikle kabul edilenden daha yakın bir konumda bulunur, çünkü namlunun iniş açısını kulenin yüksekliğini arttırmadan -8.5 ° 'de tutmak mümkün olmuştur.
Üniter silah atışları, iç lastik ısı yalıtım kaplamalı fiberglas kaplarda saklanır ve her birinde dört kabuk bulunur. Mühimmatın çoğu tankın arkasında bulunur, kulede ateş etmeye hazır sadece sekiz mermi vardır. Ek mühimmat koruması sağlanmıştır: mayınların patlamasından - atışların bulunduğu konteynırların altına yerleştirilmiş bir yakıt deposu ile, üstte - doğrudan üst zırh plakasının altına monte edilmiş bir taze su deposu ve ona bağlı bir “sepet” ile kulenin nişinin önemli bir çıkıntısı. Konteynerler arka zırh plakasında bulunan çift yapraklı bir kapaktan yüklenir. 62 merminin standart mühimmatı 84'e yükseltilebilir. Mühimmat yükleme süresi 15-20 dakikadır - Alman Leopard-1 veya Fransız AMX-30 tanklarından üç kat daha azdır.
Suriye tankları ile 1982 muharebelerinde, İsrail araçları yüksek hayatta kalma kabiliyeti gösterdi ve bu, Sovyet T-72 mermilerinin ortaya çıktığı gibi, sadece zırhta değil, aynı zamanda kulede de ön zırhlarını delmesine rağmen! Aynı zamanda, Sovyet tanklarıyla yapılan savaşlar General Tall tarafından seçilen konseptin doğruluğunu tam olarak doğruladı: mürettebatın her şeyden önce korunması!
Bilinen bir örnek, gece yürüyüşü yapan bir Suriye T-72 taburunun, tankçıların gelişini bekleyen Merkava tanklarının bir bölümüne beklenmedik bir şekilde tökezlediği zamandır. Suriye tanklarının, otomatik silahlarının daha yüksek ateş hızı ve en iyi gece görüş cihazları nedeniyle İsrailliler üzerindeki üstünlüğünü gösterdiği şiddetli bir gece savaşı başladı. Ancak, mühimmatlarını hızla vuran Suriyeliler, İsrail tanklarının ateş yakmadığı ve patlamadığı için atışlarının sonuçlarını görmedi. Hemen hemen hiç kayıp olmadan, Suriyeliler geri çekildi, ancak bir süre sonra keşif gönderdiler, bu gerçekten şaşırtıcı bir resim ortaya koydu: mürettebatın gövdelerinde ve kulelerinde çok sayıda delik bulunan terk edilmiş düşman tankları savaş alanında durdu. Ancak aynı zamanda, düzenleri ve mükemmel yangın söndürme sistemleri sayesinde Merkava tanklarının hiçbiri ateş yakmadı veya patlamadı!
Başka bir zaman, Merkava Mk.3 tankı RPG ve ATGM el bombalarından 20 isabet aldı, ancak buna rağmen mürettebatı yaralanmadı.
Bugün, bu tankın üç değişikliği var: MK.1, MK.2 ve MK. Z ve sonuncusu M1A1 Abrams ve Lsopard-2 tanklarındaki silahla aynı. Geleceğe yönelik planlar arasında, şimdi 140 mm'lik pürüzsüz delikli bir silah olan Merkava'nın bir sonraki modifikasyonu için silahlandırma yer alıyor.
Tank, modernden daha fazla çıktı ve yaratıldığı sırada, Batı dünyasının tankları arasında yangın tanksavar silahlarına karşı koruma açısından en iyisi olarak kabul edildi! İkincisine, kulenin arkasındaki "sepet" çevresine asılmış, uçlarında toplar olan zincirler bile yardımcı oldu - çözüm genellikle uygun fiyatlı ve basittir, ancak çok etkili olduğu ortaya çıktı. Bu belki de İsrailli mühendislerin temel başarısıdır.
Ana muharebe tankı "Sabra" (1999) - İsrail'de gerçekleştirilen Amerikan M60AZ'ın derin bir modernizasyonu
Kıç kapağı "Merkava". Taretin altındaki zincirler kümülatif kabuklara karşı koruma sağlayacak şekilde tasarlanmıştır
Bununla birlikte, Merkava'yı tüm modern ana muharebe tanklarından keskin bir şekilde ayıran düzeninin olağandışılığıyla, tasarımında çok az teknik yenilik var ve her şeyden önce fiyatından bahsediyor ve ayrıca çeşitli yenilikler var her zaman haklı değil!
Bu aracın başarısının ana göstergesi, Lübnan Savaşı sırasında İsrail'in yaklaşık 50 Merkava Mk.1 tankını kaybetmesine rağmen, hiçbirinin ateş yakmadığı ve sadece yedi aracın geri dönüşü olmayan kayıplar olduğu! Batık tankların sadece dokuz mürettebatı öldü, Amerikan M60A1 tanklarının mürettebatları arasındaki kayıplar çok daha zordu.
İsrail ordusu ile hizmet veren 77-67 tankı, T-54 gövdesi, T-62 tareti ve İngiliz silahı 1.7'nin “melezi” dir (kule, namlu ile geri döndürülür)
Burada yerel askeri çatışmalarda ve ... dağlarda başkasının deneyimini kullanmanın çok etkileyici bir örneği var!
Arena aktif savunma kompleksinin (KAZ) temel amacı, tanklara yaklaşan düşman mermilerini ve füzelerini yok etmektir.
KAZ'ın bir parçası olan radar istasyonu, hem yerden hem de havadan fırlatılan yaklaşık 270 ° 'lik bir sektörde tanktan 50 m mesafede saldırı kabuklarını tespit ediyor. Bir tanksavar silahının tespitinden sonra, birincil hedef seçimi gerçekleştirilir, hareketinin yörüngesi, yönlendirilmiş bir mermi olup olmadığına bakılmaksızın belirlenir. Hedef tank için bir tehdit oluşturuyorsa, koruyucu eleman, hedefin izlenmesinin devam ettiği tahmini zamanda ateşlenir. Daha sonra mühimmatı meşgul etme komutunu izler. Zayıflandığında, ne tank için ne de saldıran piyade için bir tehdit oluşturmaz, ancak uçan mühimmatı yok eder. Lokalize akım, yaklaşma koşullarına bağlı olarak hedefe tanktan 3 ila 6 metre mesafede vurur. Hedefin tespitinden imha edilmesine kadar geçen süre 70 milisaniyedir. 0.4 saniye sonra otomatik olarak çalışan kompleks bir sonraki koniyi yansıtmaya hazırdır. Komutanın konsolu, sistemlerin çalışması ve kalan mühimmat sayısı hakkında bilgi görüntüler.
Savaştan sonra, kullanılmış mühimmat mayınlardan kolayca çıkarılır ve yerine yenileri yerleştirilir. Kompleksin tüm mürettebat tarafından tam olarak yeniden yüklenmesi - yaklaşık 15 dakika.
Arena kompleksi ile donatılmış Rus modern tank T-80UM1 Barlar (1998)
KAZ “Arena” ümit verici olanlar dahil her türlü tanksavar güdümlü silahla başarılı bir şekilde savaşır. Tankların aktif koruma sistemleri ile donatılması, koşullara ve muharebe operasyonlarının türüne bağlı olarak savaş etkinliklerini 2 ila 3-4 kat arttırır.
Tank T-90MS.
Fotoğraf Uralvagonzavod Corporation'ın izniyle
Son yıllarda, yerli zırhlı araçlar bir şekilde reklamcılık konusunda şanssız. Yine de, ana muharebe tankı (MBT) T-90A'nın kamuoyu eleştirisi ile bir kereden fazla askeri bölümün üst düzey liderlerini yaptı. Ona ya “T-34'ün derinlemesine modernizasyonu” ya da “Sovyet T-72'nin 17. tadilat” adı verildi.
İlk vakanın bir çürütmeye ihtiyacı yoktur: “otuz dört” ve T-90A sadece yarım yüzyıldan fazla değil, aynı zamanda temelde farklı kavramlar için de paylaşılmaktadır. Bileşenler ve montajlara gelince, sadece dizel bir motor süreklilik iddiasında bulunabilir. Ancak bu süre zarfında bile gücü iki kattan fazla artırdı. Daha sonra T-72 hakkında konuşacağız.
T-90'ın Doğuşu
Bununla birlikte, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı T-34-85 ile modern T-90 arasında ortak bir şey var. Sadece aynı Ural Ulaştırma Mühendisliği Bürosu'nda (UKBTM) ortaya çıkmadılar ve Uralvagonzavod'da üretildiler. Her iki otomobil de başlangıçta güç gösterisi için değil, geniş askeri operasyonlarda eşit veya daha güçlü bir düşmanla yüksek manevra kabiliyeti olan savaş için “keskinleştirildi”.
T-34-85'ten T-90'a kadar Nizhny Tagil'de ortaya çıkan tüm tank serisi, özellikle denizaşırı veya Alman ürünlerinin "çanları ve ıslıklarının" arka planına karşı pasaport verileriyle parlamadı. Tagil teknolojisindeki yenilikler dikkatlice ve ancak neredeyse mutlak bir güvenilirlik seviyesine ulaştıklarında tanıtıldı. Ve tersi: sorunsuz olsa da, eski moda sayısı genellikle "ileri" kullanıcıların memnuniyetsizliğine neden oldu.
Bu nedenle, altyapısı zayıf olan veya tamamen yokluğunda geniş bölgelerde hareket etme yeteneklerinde, T-90 tankı gerçekten T-34-85'in doğrudan soyundan geliyor. UKBTM kişiliklere bakılmaksızın bu genel çizgiyi korur. Hatırlayın hatırlayın "doksanın" gelişimi baş tasarımcı Valery Venediktov altında başladı. Makinenin hizmete alınması, seri üretimin başlaması, küresel silah pazarına erişim, 1987'de Tasarım Bürosu'na başkanlık eden Vladimir Potkin'in değeridir. Pazar konumlarının fethi ve Rus ordusu malzemelerinin yeni konuşlandırılması 1999-2011'de baş tasarımcı Vladimir Domnin altında gerçekleşti. “Doksanıncı” - T-90MS tankı - son tadilatının ülkeye ve dünyaya sunumu 2011 yılında baş tasarımcı olarak atanan Andrei Terlikov tarafından yapıldı. Yakın zamana kadar tasarımcı Nikolay Molodnyakov'un başkan yardımcısının T-90 projesinin doğrudan yöneticisi olduğunu vurguluyoruz.
Resmi olarak, “Object 188” tankının oluşturulması UKBTM uzmanları tarafından CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Konseyi'nin 19 Haziran 1986 tarihli 741-208 sayılı Kararı uyarınca yürütülmüştür. Aslında, her şey 1980'lerin ilk yarısında başladı, sadece kağıt üzerinde değil. Gerçek şu ki, Nizhny Tagil'in tank üreticileri, SSCB Savunma Sanayi Bakanlığı ve özellikle baş küratörü Dmitry Ustinov'un özel desteğinden yararlanamadı. İkincisi tüm sevgisini önce Kharkov T-64'e, ardından Leningrad'da oluşturulan T-80 gaz türbinine verdi. Ve T-72'yi ve ardından T-72A ve T-72B'yi tanıtan Tagil sakinleri, her defasında daha fazla modernizasyon olasılığını kanıtlamak zorunda kaldılar.
Yeni otomobilin ilk vakaları Nisan 1988'de atıldı. Tasarımcılar, Vladimir Potkin'e göre, "yetmiş iki" nin test ve askeri operasyonunun tüm deneyimine yatırım yaptılar. Ve aynı zamanda ülkenin savunma enstitülerinin sunduğu şeylerin en iyisi: dahili dinamik koruma, Irtysh 1A45T yangın kontrol kompleksi, PNK-4C komutanının nişan alma ve gözlem kompleksi ve hatta isteğe bağlı olarak yerli termal görüntüleme görüşü ile birlikte gelişmiş kombine zırh. Güdümlü silahlanma kompleksi 9K119 "Refleks" 70 km / s hıza kadar hareket eden hedeflerde ateş menzilini 5000 m'ye kadar artırdı. T-72B'den farklı olarak, “Object 188” hareket sırasında 30 km / saate kadar bir hızda bir roket fırlatabilir. Dünyada ilk kez bir makineye optik-elektronik bastırma kompleksi TShU-1 kuruldu. Savunma geliştiricileri, akıllı mühimmatları püskürtmenin en iyi yolunun, onların vurulmasını önlemek olduğu sonucuna vardılar.
Ocak 1989'da, dört tank devlete zemin testlerini yaptı. Bir buçuk yıl boyunca SSCB'nin Moskova, Kemerovo ve Dzhambul bölgelerinde ve Uralvagonzavod eğitim alanında sürüldüler. 1999 yılında, destansı katılımcılar, tank subayları Dmitry Mikhailov ve Anatoly Bakhmetov, Tankomaster dergisinin 4 numaralı bölümünde bu olayların ilginç anılarını yayınladılar. Sadece bir önemli gerçeği not ediyoruz: "pasaportlar" da tankların ortalama değil, en kötü koşullarda çıkardığı göstergeleri kaydedildi. Olağan bir durumda, onlardan çok daha fazlası sıkıldı. Örneğin, belgelere göre bir benzin istasyonundaki otoyoldaki mesafe 600 yerine 728 km'ye ulaştı.
27 Mart 1991'de SSCB savunma ve savunma sanayi bakanlıklarının ortak kararı ile “Object 188” in kabul edilmesi önerildi. Ancak, siyasi karışıklık nihai kararı erteledi. Rusya Federasyonu'nun ilk cumhurbaşkanı Boris Yeltsin, Temmuz 1992'de Uralvagonzavod'a geldikten sonra işler yoluna girdi. Tankı inceledi ve 5 Ekim'de Rus hükümeti onu “T-90” adı altında benimsemeye ve T-90S'nin ihracat versiyonunun yurtdışına satışına izin verme konusunda 759-58 sayılı bir kararname yayınladı.
Aslında, tankın T-72BM olması gerekiyordu, yani T-72B modernize edildi. Çoğu zaman, T-90'ın ortaya çıkması Yeltsin'in ne UKBTM'nin yönetiminin ne de devlet komisyonu başkanı Nikolai Shabalin'in itiraz ettiği “ilk Rus tankına” sahip olma arzusuna bağlanıyor. Sonunda, yeni bir otomobil başka bir yükseltmeden daha prestijli.
Ancak, bu devam eden tartışmaya yol açtı - T-90, T-72'nin modernizasyonu mu yoksa gerçekten yeni bir tank mı? Genetik ilişkileri açıktır. Öte yandan, biriken niceliksel değişiklikler yeni bir kalitenin yaratılmasına yol açmıştır. Amerikan MBT M60A1 ve M1'in 18 yıldır ayrıldığını hatırlayın - birincisi 1962'de, ikincisi 1980'de doğdu. Askeri-teknik seviye (VTU) açısından, Abrams öncekinden 2.65 kat daha üstündür ve haklı olarak yeni nesil savaş araçlarının bir temsilcisi olarak kabul edilir. T-90, T-72'den 19 yıl sonra hizmete girdi ve VTU katsayısı 2,3 kat daha yüksek. Geleneksel bir yükseltme için çok fazla, değil mi?
1992 yılı sonuna kadar, Uralvagonzavod 13 serisinin kurulum serilerini üretirken, ana üretim 1993 yılında başladı. Tagil sakinleri "evcil hayvanlarının" hizmetini yakından izlediler; haberler sadece memnun. T-90 tanklarıyla başa çıkmak için yeterince şanslı olan Rus tankerleri en yüksek değerlendirmeleri verdi. Daha önce birçok Sovyet ve Rus tankıyla uğraşan Kıdemli Varant Memuru S. Shklyaruk: “Bu, bildiğim tüm araçların en güveniliridir. Gaz türbini motorlu meslektaşlarımda kaç sorun yaşandı! Özellikle kumlu arazide. Ve en azından bu araba! Ne soğuk ne de sıcak korkunç. Zamanında uygun şekilde servis yapın, ayarlayın - yıllarca bilmediğiniz keder için. Burada bu makine ile beşinci yıldır birlikteyiz. Yaklaşık 5000 km geçti. Değiştirilmesi gereken tek şey nozullardı. ” Junior Çavuş D. Domban: “O kadar zeki ki deneyimsiz bir sürücünün hatalarını bile düzeltiyor. “Şanzımanın tutarsızlıklarda değiştirilmesine izin vermeyecek, ısıtıcının sizin için çalıştığını unuttum - kapatacak, yetersiz bir yağlama seviyesi - kulaklıktaki bir zil ile hatırlatacaktır.”
1995 yılında, Çeçenya'daki düşmanlıklara birkaç T-90 tankı katıldı ve ayrılıkçıların tank karşıtı silahlarına pratik olarak dokunulmaz hale geldi. Nişancı Sergei Gorbunov şöyle anlatıyor: “Mermiler yerleşik korumaya sıkıştı, ancak zırhlara girmedi. Aktif koruma sistemi yıldırım hızıyla tepki veriyor: T-90 silahı tehlike yönünde çeviriyor ve duman ve aerosol bulutu ile kendini kapatıyor. ”
Toplamda, 1995'e kadar, açık basına göre, komutanın ana versiyonundan iki yıl sonra hizmet için kabul edilen yaklaşık 250 araç üretildi. Bununla birlikte, Çeçenya'daki savaşa rağmen, Rus devletinden yeni silah satın alma parası ve arzusu kurudu.
HİNDİSTAN SEÇENEĞİ
Nizhny Tagil'de tank inşası potansiyelini korumanın tek yolu ihracattı. Ne yazık ki, organizasyonundaki ana değer uzman ajanslara değil, üreticilere - Uralvagonzavod ve UKBTM'ye aittir. Dahası, Moskova yetkilileri T-90S'ın uluslararası silah sergilerine girmesini aktif olarak engelledi. Tagil sakinleri bunu 1993 yılında BAE'de göstermeye hazırdı, ancak Savunma Sanayi Bakanlığı sadece T-72S'yi almaya izin verdi. Ve böylece beş yıl sürdü. Ve 1997'de Abu Dabi'deki T-90S gösterisi için “devam et” alındığında, birisi etkinliğin organizatörlerine bilgi vermeyi “unuttu”. Sonuç olarak, IDEX 97 fuarındaki şovlara katılan tank hiçbir zaman resmi programına dahil edilmedi.
Ancak burada Hindistan askeri heyeti ilk olarak T-90S ile bir araya geldi. Makineyi bir bütün olarak sevdim, ancak yeni üretilen ekipmanın sadece mevcut fikirleri karşılaması değil, aynı zamanda tüm yaşam döngüsü boyunca rekabetçi kalması gerektiği açıktı. Hint ordusu, tankın ve daha sonra - Hindistan'daki yerel mürettebatlarla yapılan en kapsamlı testler için ek iyileştirme talep etti.
Neyse ki, UKBTM zaten iyi gelişmiş düğümlere ve fikirlere sahipti. Kıt finansal kaynaklar toplayan UKBTM, Uralvagonzavod ve ChTZ, 1998'de - 1999 başlarında aceleyle üç prototip üretti. 1000 hp kapasiteli yeni V-92S2 dizel motorlar, geliştirilmiş şasi, termal görüntüleme mekanlarının çeşitli versiyonlarına sahip bir yangın kontrol sistemi ile donatılmıştır. Arabalardan biri kaynaklı bir kule ile donatılmıştır. Daha büyük bir iç hacim ile, dökme ile karşılaştırıldığında daha iyi koruma ve 35 mm daha düşük bir yüksekliğe sahipti.
1999 ilkbaharında, arabalar Tagil eğitim alanlarına sürüldü ve test edildi. Baş tasarımcı Vladimir Potkin kendini kötü hissetti, ancak bağlandı ve görevden alındı: "Ürünleri göndereceğiz - doktora gideceğim." 11 Mayıs 1999'da fabrika denetimleri tamamlandı ve 13 Mayıs'ta Vladimir İvanoviç öldü. 17 Mayıs'ta üç T-90S tankı römorkları Koltsovo Havalimanı'na sürdü.
Hindistan'daki testler Thar çölünde yapıldı. Ortam sıcaklığı 55 santigrat dereceye ulaştı, tanklar toz bulutlarında zar zor görülebiliyordu. Ancak beyan edilen parametreler dayanabilir ve hatta aşabilir. Belgelere göre maksimum hız 60 km / s yerine 65 km / s idi. Rus petrolünün İngilizlerle değiştirildiği Hint motor gücünün 1.100 beygir olduğu tahmin ediliyor. Testlerden etkilenen Moskova'daki Hint Büyükelçiliği askeri ataşe Tuğgeneral D. Singh, “T-90C'nin etkinliği nükleer silahlardan sonra ikinci caydırıcı faktör olarak adlandırılabilir.” Dedi.
1990'ların ikinci yarısında, yeni T-90S daha da şiddetli bir sınavdan geçti - Rus Dağıstan'daki savaş. İkinci Çeçen savaşının başında ordumuz, servis edilebilir zırhlı araçlarda ciddi bir kıtlıkla karşı karşıya kaldı. Bu nedenle, Hindistan için hazırlanan bir partiden yaklaşık bir düzine araç Dağıstan'a nakledildi. “Arms Export” dergisi (No. 3, 2002) daha sonra sonuçları rapor etti: “Kadar bölgesindeki çatışmalar sırasında bir T-90 savaş sırasında yedi RPG el bombası aldı, ancak hizmette kaldı. Bu, standart şema ile donatılmış olan T-90S'nin tüm Rus tanklarından en fazla korunduğunu gösteriyor. ”
15 Şubat 2001'de Hindistan'a 310 T-90S tankı tedarik etmek için bir sözleşme imzalandı. Etkinliklere katılan Nikolai Molodnyakov'a göre, “Rusya'nın tank endüstrisini çıkmazdan çıkardı, endüstrinin işletmelerine yeni bir hayat vermesine izin verdi”. Nizhny Tagil'de 124 tank toplandı ve geri kalanı Hindistan'a araç kitleri şeklinde gitti. Basında çıkan haberlere göre, ilk T-90S 2004'ün başlarında Avadi'deki montaj hattından çıktı.
Operasyonel deneyim ve bazı raporlara göre, Rus ekipmanının savaş kullanımı tüm beklentilerini karşıladı. Hindistan'ın liderliği "doksanların" 21 tank alayını yeniden düzenlemeye karar verdi. Bu nedenle, 2007'nin sonunda, 347 araç (124 Tagil montajı ve 223 araç kiti) için ikinci bir sözleşme imzalandı. Mayıs 2009'da, 50 araç kitinin daha tedarik edilmesi konusunda bir anlaşma ile desteklendi. Ve daha önce, 2006'da, 2019'a kadar 1000 T-90S tankının 2019 yılına kadar Hindistan'da lisanslı üretim konusunda hükümetler arası bir anlaşma ortaya çıktı. 2008 sonunda Rus tarafı teknoloji transferini tamamlamıştı ve Ağustos 2009'da Hindistan'da tamamen inşa edilen ilk 10 araç birliklere girdi.
Hindistan'ın ardından T-90S tankları diğer ülkeler tarafından satın alındı \u200b\u200b- Cezayir, Türkmenistan, Azerbaycan, Uganda. Sonuç olarak, Tagil ürünü 2001-2010 yılında dünyanın en çok satan yeni MBT'si oldu. Binden fazla araba yurtdışına gitti! T-90S'nin pazar nişi benzersizdir. Satışa sunulan ucuz, eski tank türlerinden kıyaslanamayacak kadar iyidir, ancak karşılaştırılabilir bir VTU ile Amerikan, Alman, Fransız veya İngiliz üretiminin en son MBT'sinden birkaç kat daha ucuzdur. Satış rakamları, overpriced Tagil ürünleri hakkında yerel medyada titreyen tartışmaların en iyi çürümesi.
1999 T-90S modeli, daha önce yerli tank binasında düşünülemez bir emsal oluşturdu: bir ihracat makinesi, Rus ordusu için MBT'nin temeli oldu. 2004 yılında UKBTM ve Uralvagonzavod yine bir devlet savunma kararı aldı. 15 Nisan 2005 tarihinde, Rusya Federasyonu Başkanı'nın kararnamesi ile, kaynaklı bir taretli T-90A tankı, 1000 beygir gücünde bir motor kabul edildi ve seri üretime alındı \u200b\u200bve 2006'dan beri termal görüntüleme görüşü ile. Toplamda, 2010 yılına kadar açık basına göre silahlı kuvvetler yaklaşık 290 araç aldı. Çok fazla değil, ancak aynı yıllarda çok daha fazla sayıda eski T-72B tankının Uralvagonzavod'a geri döndüğü ve T-72BA seviyesine yükseltildiği akılda tutulmalıdır. T-90A ile birleşen ve VTU'ya yaklaşan bu makinede, “Indian” T-90S'nin etkisi de görülebilir.
Genel halk, T-90S'nin yurtdışındaki kitlesel satışlarının 2011'de bir başka önemli sonucunu öğrendi. Gelir, “doksanın” yeni bir modifikasyonunu yaratmayı mümkün kıldı: T-90MS tankı, şimdi bilimsel ve üretim şirketi UKBTM, Uralvagonzavod, ChTZ ve topçu fabrikası 9 numaralı Rusya ve Beyaz Rusya'nın diğer kurum ve kuruluşları ile işbirliği içinde entegre edildi. Ayrıntılı özellikleri Arsenal dergisinde (No. 5, 2011) sunulmaktadır. Onları tekrarlamayacağız ve kendimizi yükseltilmiş ürünü ayırt eden parametrelerle sınırlamayacağız.
Ön koruma çok katmanlı zırh gelişmiş bir paket, çıkarılabilir dinamik koruma modülü "Relic" ile birleştiğinde en güçlü modern tanksavar silah yenilgi karşı garanti eder.
Yanların ve kıçın düzenli olarak korunması el tanksavar bombalarına nüfuz etmez. Batılı tanklar, sadece aşırı ağırlık nedeniyle engebeli arazide çalışamayan özel “kentsel” modifikasyonlarda benzer seviyeye ulaşır.
Eşsiz bir elektromanyetik koruma sistemi, tankı manyetik sigortalı madenlerden korur.
Kulenin tasarımı ve dövüş bölmesinin hacmi, hem seri 125 mm yüksek hassasiyetli tabanca 2A46M-5'in hem de aynı kalibreli yeni geliştirilen 9 numaralı silahların namlu enerjisindeki tüm modern tank sistemlerini takmasını mümkün kılıyor.
Yerli tank inşası tarihinde ilk kez, T-90MS, arama ve nişan alma hızı, ilk atışla vurma olasılıkları ve hatta komut kontrol edilebilirliği açısından dünyanın en gelişmiş tanklarından en az daha kötü değildir. İşte bunu sağlayan bazı sistemler:
- çok spektrumlu bir nişancı görüşü, dijital bir balistik bilgisayar ve bir dizi atış koşulu sensörü ile panoramik bir komutan görüşü ve taktik bağlantı savaş bilgi kontrol sisteminden oluşan son derece otomatik tüm hava şartlarına dayanıklı yangın kontrol sistemi;
- otomatik hedef takibi;
- GLONASS / GPS alıcı-gösterge ekipmanı ile seyrüsefer yardımcıları;
- şifreleme ekipmanı vb. ile modern iletişim araçları
Ancak en önemli şey, bu ultra modern elektronik ve gelişmiş bir otomatik yükleyici ile donatılmış dövüş bölmesinin, yeni bir taret ve yükseltilmiş bir tabanca ile birlikte herhangi bir Tagil MBT'ye monte edilebilen bir modül oluşturmasıdır. Başka bir deyişle, bu modülü kullanan Rusya'nın toprak bütünlüğüne yönelik bir tehdit durumunda, mevcut tüm filonun VTU'su keskin bir şekilde artacaktır - ilk "yetmiş iki" ten T-90A'ya ve nispeten kısa bir sürede ve makul bir maliyetle. Ülkemizin potansiyel düşmanları bugün bunu hatırlamalıdır.
Delhi'deki 2012 DefExpo silah gösterisinde ve Paris'teki Eurosatory'de gösterildiği gibi T-90MS tankının piyasa beklentileri hiç şüphesiz değil. Rus ordusu seçeneği ile tam bir netlik yoktur. RF Silahlı Kuvvetler Genelkurmay Başkanı Ordu General Nikolai Makarov'a göre "kule" (yani savaş modülü) ordudan tamamen memnun. Ancak aşağıdaki her şey - motor, şanzıman, süspansiyon - en son gereksinimleri karşılamıyor.
Gerçekten de dizel motor V-92S2F güç 1130 hp ve otomatik vites değişimi ve şasinin bilgi ve kontrol sistemi tarafından bile kapsanan T-90MS tankının mekanik planet şanzımanı, 1500 beygirlik gaz türbin motorunun arka planına karşı biraz eski moda görünüyor. ve Amerikan "Avramları" nın hidromekanik iletimi. Daha gelişmiş sistemler var. Örneğin, Fransız Leclerc, aynı 1.500 beygir gücünde Hyperbar süper şarj sistemine sahip küçük boyutlu bir dizel motor, hidrostatik şanzımanlı bir şanzıman ve bir hidropnömatik süspansiyon kullanıyor.
YOL KONTROLÜ
Tankların hareketliliğini artırmak için tüm bu karmaşık makineler tanıtıldı. İkincisi birçok göstergeden oluşur, ancak parlak Sovyet tasarımcısı Alexander Morozov onları kısa bir ifadeye indirmeyi başardı: "Doğru yerde doğru zamanda olma yeteneği."
Ve burada ortaya çıkıyor ki, serbest peynir sadece fare kaplarında gerçekleşiyor. Yardımsever bir Avrupa ikliminde silah sergileri ve manevralarında, Batı MBT'leri gerçekten harika görünüyor. Ancak mevcut teknoloji düzeyinde, kütle ve boyut özelliklerinde hidromekanik iletim hala mekanikten daha fazladır. Böylece, tankın kütlesi artacaktır. Sonuç olarak, 1500 hp motorlar bir avantaj değil, acil bir ihtiyaç haline gelir. Servis sistemleri ile birlikte kurulumları da ek ağırlık verir. Sonuç olarak NATO tanklarının muharebe kütlesi 60 tonu aştı ve 50 tonluk kategoride sadece Leclerc kaldı.
İngiliz ve Amerikalı tankerler modern teknolojiye olan bağlılıklarını ödemek zorunda kaldılar. Amerika Birleşik Devletleri ve müttefiklerinin Irak'a karşı ilk (1991) ve ikinci (2003) savaşlarından sonra, Batı medyası Abrams ve Challengers hakkında sadece bir dereceye kadar mükemmel bir şekilde yayın yapıyor. Ancak son zamanlarda etkinliklere katılanların anıları ortaya çıktı ve çalışmalarının zor olduğu ve sonuçların çok net olmadığı bulundu. Batılı akademisyenler Chris McNab ve Kevin Hunter bu bilgileri topladılar ve özetlediler.
Başlangıç \u200b\u200bolarak, Batı tanklarının arazide hareket edemediği ortaya çıktı, bu da “yetmiş iki” için zor değil. McNab ve Hunter şunları söylüyor: “68 tonluk Abrams tankının sürücüsü ... yumuşak ve bataklık topraklardan, çok derin karlardan veya ani hareket eden toprak katmanlarından özenle kaçınacak.”
Letonya'da bir demiryolu ile taşımak için (bir kez daha vurgulayalım!) Abrams tankı, platformu yüklemek ve boşaltmak ve karmaşık bir bağlantı sistemi oluşturmak için tüm bir mühendislik operasyonu yapmak zorunda kaldı.
Irak'ta çöl koşullarında yürüyüşe yönelik iki askeri kampanya sırasında, Amerikan ve İngiliz zırhlı araçlarının sütunlarının hava temizleyicilerini durulamak için her iki saatte bir durdurulması gerekiyordu. Avrupa'da, aynı tanklar günde bir operasyona, hatta iki hatta mal oluyor. Bununla birlikte, Irak'taki motorların ve şanzımanların teknik güvenilirliği eşit değildi. Her 250-300 km'de bir ortalama olarak ciddi arızalar ortaya çıktı. Savaş koşullarında, tankların yarısına kadarı bir veya iki gün içinde mekanik arızalardan hasar gördü! Ama en önemlisi, Amerikan tank birimlerinin hareketliliği motorların oburluğunu sınırladı. McNab ve Hunter'a tekrar alıntı yapıyoruz: “Kara kuvvetleri tarafından konuşlandırılan yaklaşık 2.000 Abram neredeyse her gün 500 galonluk yakıt tankları döktü. Her şeyden başka, bu tek durum, Cumhuriyet Muhafızlarının bölünmelerinin Kuveyt'ten çekilmesini engellemekte ifade edilecek olan koalisyon güçlerinin tam zaferiyle savaşı sona erdirme görevini büyük ölçüde karmaşıklaştırdı. Kısacası, ABD Ordusu, Cumhuriyet Muhafızlarının komuta ile planlanan kuşatmasını gerçekleştiremedi çünkü Amerikan birimleri (kelimenin tam anlamıyla) yakıtsız kaldı. Ve bu, tedarikçilerin koalisyonun kara kuvvetlerine yeterli yakıt tedariki kurma konusundaki devasa çabalarına rağmen oldu. "
Amerikalıların yakıt eksikliği nedeniyle Irak Cumhuriyet Muhafızlarının T-72 tanklarına yetişemedikleri ortaya çıkıyor! Ancak ABD Ordusu'nun malzeme ve teknik tedarik sistemi dünyanın en iyisi olarak kabul edilir ve neredeyse steril koşullarda - ne partizanlar, ne de uzun menzilli topçuların bombardımanı - çalıştırıldı. Iraklıların hiç malzemesi yoktu.
ABD zırhlı kuvvetlerinin hareket kabiliyetinin sonuçları üzgündü. Başkan George W. Bush'un daha sonra kabul ettiği gibi, Müttefikler Çöl Fırtınası operasyonunu hazırlarken, Cumhuriyet Muhafızları biçiminde destekten mahrum bırakılan Saddam Hüseyin'in Iraklıların kendileri tarafından devrileceğini varsaydılar. Ayaklanmalar gerçekten gerçekleşti, ancak Kuveyt'ten kaçan birlikler tarafından ezildi. İşi tamamlamak için Amerikalılar Irak'ı ve bir başka büyük çaplı askeri kampanyayı engellemek on yıldan fazla zaman aldı.
Şimdi eski SSCB'nin haritasını açın ve daha da iyisi - ulaşım iletişimi şeması ve soruyu kendiniz cevaplamaya çalışın: varsayımsal bir askeri çatışma durumunda hangi tanklar Avrasya'nın genişliğine hakim olacak? Batı ağırlıkları veya arazi, güvenilir ve gösterişsiz T-90 ile birlikte T-72 modellerine göre modernize edildi mi?
T-80, ağır zırhlı tankların önemli zayıflıkları gizleyebileceğinin en iyi örneğidir. Bir zamanlar, T-80 Rus askeri kuruluşu tarafından birinci sınıf bir tank olarak kabul edildi, ancak bunların çoğu, ilk Çeçen savaşı sırasında hafif silahlarla donatılmış gerilla birimleriyle yapılan savaşlarda kayboldu. Ünü sonsuza dek kayboldu.
Ancak, başlangıçta tamamen farklı bir kaderin onu beklediği varsayıldı. T-80 tankı, Sovyetler Birliği'nde geliştirilen son ana tanktı. Bir gaz türbini motoru ile donatılmış ilk Sovyet tankıydı ve sonuç olarak, saatte 70 kilometre hızla yollarda hareket edebildi ve ayrıca ton başına 25.8 beygir gücü etkili bir güç / ağırlık oranına sahipti.
Bu, standart T-80B'yi 1980'lerde üretilen en hızlı tank haline getirdi.
Çeçenlerin savaşma gücü - ve başarısız Rus taktikleri - büyük ölçüde T-80 tanklarının kendi özelliklerinden daha fazla kaybının sebebidir. Ancak, önemli bir dezavantajı vardı. Nihayetinde, T-80 çok pahalıydı ve buna ek olarak çok fazla yakıt tüketti. Bir süre sonra, Rus ordusu daha ekonomik bir T-72 tankı lehine bir seçim yaptı.
T-80, selefi T-64 tankının daha da gelişmesiydi. 1960'ların sonları ve 1970'lerin başında en modern model olan T-64 tankı, T-54/55 ve T-62 gibi basit zırhlı araçlar üretmek için Sovyet eğiliminden ayrılmaktı.
Örneğin, T-64, yükleyicinin işlevlerinin otomatik sisteme aktarıldığı ilk Sovyet tankıydı ve sonuç olarak ekibi dört kişiden üç kişiye indirildi. Belli bir eğilim oluşturan ikinci T-64 yeniliği, seramik ve çelik katmanlarının kullanıldığı kompozit zırhın kullanılmasından oluşuyordu ve sonuç olarak, güvenlik sadece çelik sacların kullanımına kıyasla artırıldı.
Ek olarak, T-64, büyük kauçuklu silindir T-55 ve T-62 ile karşılaştırıldığında küçük çaplı hafif çelik palet silindirleri ile donatılmıştır.
Seri olarak üretilen ilk T-64A modeli, T-90'a kadar aşağıdaki Rus tanklarının hepsine kurulmaya başlayacak kadar popüler olan 125 mm 2A46 Rapira silahıyla üretildi. Şaşırtıcı bir şekilde, sonunda, T-64A'nın ağırlığı sadece 37 tondu, bu da bu büyüklükteki bir tank için nispeten küçüktü.
Ancak, bu tür yenilikler ne kadar harika olursa olsun, T-64'ün kaprisli bir 5TDF motoru ve olağandışı bir süspansiyonu olduğu ve motor ve süspansiyonun genellikle kırıldığı anlaşılmalıdır. Sonuç olarak, Sovyet Ordusu bu tankları kasıtlı olarak Kharkov'daki fabrikanın yakınında bulunan ve üretildikleri bölgelere gönderdi.
Ama hepsi bu kadar değil. Söylentiye göre, yeni otomatik yükleme sistemi ona çok yakın olan mürettebat üyelerinin kollarını sıkabiliyor ve sakatlayabiliyordu. T-64'ün küçük iç alanı göz önüne alındığında, bu çok olası bir senaryodur.
Sovyetler, T-64'ün otomasyon problemleriyle başa çıkma girişimlerinin yanı sıra, bir gaz türbini ile donatılmış bir motorla yeni bir tank geliştirmeyi düşünmeye başladı. Gaz türbini motorları oldukça duyarlı ve iyi güç / ağırlık oranlarına sahipler, ön ısıtma olmadan kışın hızlı bir şekilde başlayabilirler - bu, sert Rus kışlarında önemlidir - ve ayrıca hafiftir.
Eksiklikler hakkında konuşursak, çok fazla yakıt tüketirler ve kir ve toza karşı daha hassastırlar, bu da geleneksel dizel motorlara kıyasla artan hava girişlerinin bir sonucudur.
T-80'in ilk temel modeli sadece 1976'da - planlanandan çok daha geç - kabul edildi. Sovyet tank endüstrisi, T-64 tanklarının kusurlarını düzeltmekle meşguldü ve daha ucuz bir geri dönüş seçeneği olan T-72'nin üretimine doğru ilerliyordu. Sovyetler aynı zamanda Arap müttefikleri için 1973'teki Kıyamet Savaşı sırasında yüzlerce zırhlı aracı kaybeden daha fazla T-55 ve T-62 tankı üretti.
T-80'in ilk modellerinin de sorunları vardı. Kasım 1975'te, o zamanki Savunma Bakanı Andrei Grechko, T-64A'ya kıyasla çok yüksek yakıt tüketimi ve ateş gücünde hafif bir artış nedeniyle bu tankların üretimini durdurdu. Ve sadece beş ay sonra, Grechko'nun halefi Dmitry Ustinov bu yeni tankın üretimine başlamasına izin verdi.
Orijinal T-80 modelinin üretimi iki yıl sürdü - ana silahtan 9M112 Cobra füzeleri ateşlemesine izin veren yeni bir yangın kontrol sistemine sahip olan T-64B tankı tarafından aşıldığı sürece değil. Daha da önemlisi, T-80, T-64A'dan neredeyse üç buçuk kat daha pahalıydı.
T-80B tankı 1978'de ana modelin yerini aldı. Doğudaki en modern "premium" tank olarak kabul edildi ve bu nedenle T-80B'nin çoğu en yüksek riskli garnizona gönderildi - Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubu.
Yüksek hızı nedeniyle "İngiliz Kanalı" olarak adlandırıldı. Sovyet savaş oyunlarında, genellikle T-80'lerin Atlantik Okyanusu kıyılarına beş gün içinde ulaşabildikleri kabul edildi - ancak yakıt sorunları yaşamamışlardı.
Yeni Sovyet tankı T-64'ten bir şey ödünç aldı. Mühimmat, kümülatif yükler ve personel karşıtı parçalama mermilerine ek olarak, 125mm 2A46M-1 düz delikli topu aynı 9K112 Cobra füzelerini ateşleyebiliyordu.
Güdümlü tanksavar füzeleri geleneksel tank mermilerinden çok daha pahalı olduğu için bu tankın mühimmatında sadece dört füze ve 38 mermi vardı. Füzeler, T-80B tankının geleneksel mermilerinin ötesinde ATGM sistemleri ile donatılmış helikopterleri ve isabet tesislerini vurmak için tasarlandı.
7.62 mm PKT makineli tüfeği ve kumanda kulesindeki topla birlikte 12.7 mm Utes “Utes” koaksiyel topu bu tankın personel karşıtı silahlandırmasını tamamladı.
T-80 zaten modern kompozit zırhla övünebilse de, Contact-1 dinamik sistemi kullanılarak daha da korundu. En yeni T-72A modelleriyle aynı yatay seviyelerde aktif zırhla donatılmış T-80 tankları T-80BV olarak belirlendi.
1987 yılında, T-80B yerine, T-80U üretilmeye başlandı, ancak toplam sayı açısından seleflerini aşmadılar.
T-80U tankı, Contact-5 dinamik savunma sistemi ile donatılmıştır. İlave olarak kurulmuş patlayıcı içeren konteynerlerden oluşan Contact-1 sisteminin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Kontak-5 sistemi, mermilerin yansıma açısını en üst düzeye çıkarmak için bir dizi fabrikada yapılmış dışa dönük konteynere sahipti. Contact-1 sistemi yalnızca kümülatif mermilerin kullanılması durumunda etkiliyken, Contact-5 sistemi de alt kalibre mühimmatın kinetik enerjisinden korunuyordu.
T-80U'nun içine, T-80B modellerini barındıran 1A33 yangın kontrol sistemi yerine daha modern bir 1A45 sistemi kuruldu. Mühendisler Cobra füzelerini lazer güdümlü 9K119 Refleks füzelerle değiştirdi - daha geniş menzil ve daha fazla imha gücüne sahip daha güvenilir bir silah. Yedi mermi T-80 tankına T-80B'de olduğundan 125 mm daha fazla bir topa itildi.
Ancak, T-80U tankı uzun süre üretilmedi. Santrali GTD-1250 hala çok fazla yakıt tüketiyordu ve bakımı zordu. Bunun yerine, bir dizel model T-80UD üretmeye başladılar. Bu, Sovyetler Birliği'nde üretilen T-80'in son versiyonuydu. Aynı zamanda eğitim merkezi dışında eylemde görülebilen ilk modeldi ... "eylem halinde" terimi, Ekim 1993'te anayasa krizi sırasında Rus Parlamentosu'nun bir tank silahından bombardıman anlamına geliyorsa.
Aralık 1994'te Çeçenya'daki ayrılıkçılara karşı savaş, T-80'in ilk kez mermilerin her iki yönde uçtuğu bir durumda kullanıldı ... ve bu, T-80 için epik oranların bir felaketi haline geldi.
Çeçenya'daki isyancılar bağımsızlık ilan ettiklerinde, Rusya Devlet Başkanı Boris Yeltsin birliklere güç yardımı ile eski Sovyet cumhuriyetini Rusya'ya iade etmelerini emretti. Oluşturulan grup T-80B ve T-80 BV'yi içeriyordu. Mürettebatın T-80 tankları hakkında özel bir eğitimi yoktu. Oburitesini bilmiyorlardı ve bazen yakıt beslemesini boşta tamamen yakıyorlardı.
Rus silahlı kuvvetlerinin Çeçen başkenti Grozny'ye ilerlemesi daha çok müdahaleciler için düzenlenen kanlı bir katliama benziyordu - 31 Aralık 1994'ten ertesi günün akşamına kadar yaklaşık bin asker öldürüldü ve 200 parça imha edildi. Rus grev grubunun bir parçası olan en modern Rus tankları T-80B ve T-80BV korkunç kayıplar verdi.
T-80 doğrudan ön vuruşlardan korunmasına rağmen, felaket patlamaları sonucunda birçok tank imha edildi ve kuleleri, Çeçen isyancılarının RPG-7V ve RPG-18 bombaatarlarından yaptıkları sayısız voleyboldan sonra uçtu.
T-80 "Basket" yükleme sisteminin tasarımda ölümcül bir kusur olduğu ortaya çıktı. Otomatik yükleme sisteminde, bitmiş mermiler dikey bir düzenlemedeydi ve sadece yol tekerlekleri onları kısmen korudu. RPG'den bir atış, yandan ateş etti ve yol tekerleklerinin üzerine yönlendirildi, mühimmatın patlamasına neden oldu ve kulenin çökmesine neden oldu.
Bu bağlamda, T-72A ve T-72B aynı şekilde cezalandırıldı, ancak kanattan bir saldırı durumunda hayatta kalma şansı biraz daha yüksekti, çünkü otomatik yükleme sistemleri palet silindirlerinin seviyesinin altında yatay bir mühimmat düzenlemesi kullandı.
T-80'in ikinci ana dezavantajı, önceki Rus tankları gibi, tabancanın minimum dikey yönlendirmesi ile ilişkiliydi. Binaların üst katlarından veya kilerlerden ateş eden isyancılara ateş etmek imkansızdı.
Adil olmak gerekirse, büyük kayıpların nedeninin kötü mürettebat eğitimi, yetersiz eğitim ve felaket taktikleri olduğu söylenmelidir. Rusya, T-80BV tanklarının dinamik savunma kaplarını patlayıcılarla doldurmadan Grozni'ye girdiği düşmanlıklarını başlatmak için acele ediyordu ve bu da işe yaramaz hale getirdi. Hatta askerlerin para içeriklerini bu şekilde artırmak için patlayıcı sattıklarını bile söylediler.
Sovyet ordusu, İkinci Dünya Savaşı sırasında zor şehir savaşları derslerini unutmuştu. Soğuk Savaş sırasında kent savaşları yapmak için sadece özel kuvvetler ve Berlin garnizonu eğitildi. Önemli bir direniş beklemeyen Rus birlikleri Grozni'ye girerken, askerler piyade savaş araçlarında ve zırhlı personel taşıyıcılarındaydı. Komutanları doğru haritalara sahip olmadıkları için yönlerini kaybettiler.
Rus askerleri gerçekten zırhlı personel taşıyıcılarını ve temiz binaları tek tek bırakmak istemediklerinden, Çeçen muhalifleri - Sovyetler Birliği'nde orduda görev yaptıkları gibi Rus zırhlı araçlarının zayıflıklarını biliyorlardı, tankları ve zırhlı araçları krematoryumlara dönüştürme fırsatı verildi.
Rus komutasının Çeçen felaketinde T-80'in yaratılmasında yapısal hataları suçlaması ve kaba operasyonel planlamaya ve taktik yanlış hesaplamalara dikkat etmemesi kolaydır. Ancak, sonunda, T-80'in yerini daha ucuz hale getiren para eksikliği, Rus ihracatı ve Çeçen savaşından sonra askeri operasyonlar için tercih edilen seçenek haline geldi.
Sovyetler Birliği çöktüğünde Rusya, Kharkov'da Ukrayna'nın mülkiyeti haline gelen bir bitkiyi kaybetti. Omsk'ta T-80U'nun üretildiği tesis iflas etmişken, Leningrad LKZ artık eski T-80BV modelini üretmedi.
Rusya için T-72 (A ve B), T-80 (BV. U ve UD) ve T-90 olmak üzere üç tip tanka sahip olmak artık finansal veya lojistik anlam ifade etmiyordu. Tüm bu modellerde bir adet 125 mm 2A46M top ve top namlusundan fırlatılan aynı özelliklere sahip roketler vardı. Ancak hepsinin farklı motorları, yangın kontrol sistemleri ve şasileri vardı.
Basit bir deyişle, bu tankların ortak yetenekleri vardı, ancak ortak yedek parçalara ve farklı yeteneklere sahip olmak yerine yedek parçalarda farklıydılar. T-80U, T-72B'den çok daha pahalı olduğu için, nakitle ilgili sorun yaşayan Rusya'nın seçiminin T-72'ye düşmesi mantıklıydı.
Ancak, Moskova T-80 ile denemeye devam etti - uzmanlar, aktif savunma sistemi tetiklenmeden önce uçan füzeleri izlemek için milimetre aralığında çalışan bir radarın kullanıldığı aktif bir savunma sistemi ekledi. Sonuç olarak, 1997'de T-80UM-1 Barlar ortaya çıktı, ancak muhtemelen bütçe kısıtlamaları nedeniyle üretime girmedi.
Rusya, 1999-2000 yıllarındaki ikinci Çeçen savaşında T-80'i kullanmadı ve bunları bildiğimiz kadarıyla, Gürcistan ile 2008'deki kısa çatışması sırasında kullanmadı. Şimdiye kadar, T-80 tankları Ukrayna'daki savaşa katılmadı.
T-72 “tank analoğunu” hizmete sokmak için kullanılan yöntemler hakkında bir kereden fazla söylendi. Bunlar masa maceraları ve. Rüşvet bile. Şimdi bu gelenekler aldatıcı ve makaleler şeklinde devam ediyor.
Yapılan çalışmalar konusunda ülkenin liderliğinin bezemesi ve yanıltıcı olması uzun zamandır devam ediyor. Bununla ilgili olarak, T-64, T-72 ve T-80 tanklarının karşılaştırmalı testlerinin başkanı Tümgeneral Yu M. M. Potapov:
“Venediktov Yoldaş ile 16 yıl boyunca, GBTU'nun yaptığı işteki durum hakkındaki liderliğini yanıltarak sürekli bezemeye başladığına ikna oldum. Bunun için astlarına tasarım bürosunda ders verdi. Bu fenomenler T-80'in baş tasarımcıları, Yoldaş Nikolay Sergeyevich Popov ve T-64 Baş Tasarımcısı Yoldaş Morozov'dan görülmedi. "Bu tasarımcılar her zaman doğruydu, tankların yaratılması ve modernizasyonu konusundaki çalışma durumunu süslemediler."
1995 yılında Çeçenya'daki düşmanlıklara birkaç T-90 tankı katıldı ve ayrılıkçıların tank karşıtı silahlarına neredeyse dokunulmazdı.
Nişancı Sergei Gorbunov şöyle anlatıyor: “Mermiler yerleşik korumaya sıkıştı, ancak zırhlara girmedi. Aktif koruma sistemi yıldırım hızıyla tepki veriyor: T-90 silahı tehlike yönünde çeviriyor ve duman ve aerosol bulutu ile kendini kapatıyor. ”
Sahte propaganda ve ucuz gösterişlerin bir kısmı.
T-90 Çeçenya'da asla eylemde değil kullanılmaz (T-90'a benzer iki damla su gibi olan DZ "Contact-5" ile T-72B kullanılır).
Geliştiricilerin bile T-72B'yi karıştırması şaşırtıcı değildir ve aslında, adın sadece nedeniyle değiştiği bir ve aynı tanktır.
Hakkında " Aktif koruma sistemi"Bir kez daha makalenin beceriksiz yazarlarının özünü gösteriyor. Bu sistem (ShtoR KEPF'den bahsediyoruz) sadece tank, savaş sırasında Çeçen yasadışı çetelerinin bir parçası olmayan lazer hedefleme ve gözetim cihazları ile aydınlatıldığında çalışabilir. Aynı zamanda, geç SSCB döneminin askeri-sanayi kompleksinin tahrifatlarının bu kısır ürününün gerçek etkinliği sorunu ayrı bir tartışmayı hak ediyor ( dedektör kafalarının fotodetektörleri yeterli hassasiyet sağlamaz).
Ve bir kez ve her şeyden önce, Morozov, Koshkin, Kucherenko gibi büyük yaratıcıların olduğunu ve T-72 tasarımcıları gibi taklitçileri olduğunu hatırlamakta fayda var. Tek başarıları, küçük değişikliklerden sonra tankı yeniden adlandırmaktır (T-72, T-72A, T-72B,