Kombine zırh oluşturmak için hangi malzemeler kullanılır. Aktif tank zırhı. Duman perdeleri ve optoelektronik karşı saldırı kompleksleri

  Homojen zırh.

Toprak zırhlı araçların ortaya çıkmasının başlangıcında, ana koruma türü basit çelik saclardı. Üst düzey yoldaşları, armadilloları ve zırhlı trenleri bu zamana kadar çimentolu ve çok katmanlı zırh kazanmayı başardı, ancak bu tür zırhlar sadece İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra seri tank binasına girdi.

Homojen zırh, zırh muhafazasının bir yöntemle veya başka bir yöntemle monte edildiği sıcak haddelenmiş bir levha veya döküm yapıdır. İlk montaj yöntemi, o zamanlar en ucuz ve en hızlı olan perçinlerdi. Daha sonra, cıvatalı bağlantılar perçinlerin yerini almıştır. İkinci Dünya Savaşı'nın ortasında, zırhlı plakaları birleştirmenin ana yöntemi elektrik ark kaynağıydı. Başlangıçta kaynak esas olarak manuel gaz alevi idi, ancak elektrik mühendisliğinin gelişimi ve yeterince yüksek kalitede elektrotların seri üretiminin geliştirilmesi, elektrik ark kaynağının daha geniş bir şekilde kullanılmasına yol açtı. 1930'ların başından beri, seri üretime otomatik kesikli kaynak yerleştirme girişimleri yapıldı. Ancak, SSCB'de T-34-76 tankları ve KV ailesinin tankları üretiminde, toz tozu akısı tabakası altında otomatik ark kaynağı ilk kez kullanıldığında, SSCB'de sadece İkinci Dünya Savaşı yıllarında kabul edilebilir bir maliyetle kabul edilebilir kalite elde etmek mümkün oldu.

Elektrik ark kaynağının icadına rağmen, 19. yüzyılın sonunda bir Rus mühendis N.N. Benardos, tank binasında İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar, zırh plakalarının cıvata ve perçinlere bağlantısını sınırlı bir şekilde kullandı. Bu, orta karbonlu çeliklerin kalın plakalarının (% 0.25-0.45 C) kaynaklanması sırasında ortaya çıkan sorunların sonucuydu. Yüksek karbonlu çelikler şu anda bile tank yapımında neredeyse hiç kullanılmamaktadır.

Alaşımlı ve yetersiz temizlenmiş çelikleri kaynaklarken yüksek kaliteli kaynaklar elde etmek de zordur. Çeliklerin yapısal tanelerini öğütmek için manganez ve diğer alaşım elementlerinin katkı maddeleri kullanılır. Ayrıca çeliklerin sertleşebilirliğini arttırır, böylece kaynaktaki lokal gerilmeleri azaltır. Bazen zırh plakalarının sertleştirilmesi kullanılabilir, ancak bu yöntem çok sınırlı olarak kullanılır, çünkü kaynak sırasında önceden sertleştirilmiş zırh plakaları iç gerilme alanının heterojenliği nedeniyle daha büyük sorunlar yaratır. Normal stres giderici tavlama veya düşük tavlama genellikle stresi azaltmak için kullanılır. Ancak, sertlikte önemli bir artış elde etmek için, önce çelik martensit veya troostit için (yani yüksek sertleşme) sertleştirilmelidir. Karmaşık şekilli kalın duvarlı parçaların yüksek söndürülmesi her zaman büyük zorluktur, eğer bu bir tankın vücudunun bir parçasıysa, görev pratik olarak çözülmez.

Homojen zırhın direncini arttırmak için, zırh plakalarının yüzeyinin sertliğini arttırmak ve çekirdeği ve önü viskoz ve nispeten elastik olacak şekilde içe doğru bırakmak arzu edilir. Bu yaklaşım ilk olarak 19. yüzyılın sonlarındaki armadillolar üzerinde uygulanmıştır. Zırhlı araçlarda bu çözüm çok daha dar bir şekilde uygulanmıştır.

Sementasyon problemi, parçanın toz karbüratöre (koka dayalı bir karışım, yüzde birkaç kireç ve küçük bir potas katkısı) 500-800 * C sıcaklıklarda uzun süre maruz kalması gereğidir. Karbür tabakanın muntazam kalınlığına ulaşmak sorunludur. Ek olarak, çelik parçanın çekirdeği kaba taneli hale gelir, bu da yorgunluk mukavemetini keskin bir şekilde azaltır ve tüm mukavemet parametrelerini bir şekilde azaltır.

Daha gelişmiş bir yöntem nitrürlemedir. Nitrürleme yapmak teknik olarak daha zordur, ancak nitrürlemeden sonra, parça yağda soğutma ile normalizasyon tavına tabi tutulur. Bu, yapısal tahıldaki artışı bir şekilde telafi eder. Ancak, nitrürleme tabakasının derinliği, onlarca saatlik bir nitrürleme süresi ile bir milimetreyi geçmez.

Mükemmel bir yöntem siyanüryondur. Daha hızlı gerçekleştirilir, sertlik daha düşük değildir, ısıtma sıcaklığı nispeten küçüktür. Ancak, zırh plakalarını (ve hatta dahası, bir tankın gövdesini) erimiş bir siyanür karışımına daldırmak, onu hafifçe, çevre dostu değil ve gerçekten de şüpheli bir zevktir.

Zırh korumasının optimum özellikleri, orta karbonlu çelikten yapılmış kaynaklı bir gövde kullanılarak ve üstte, sertleştirilmiş yüksek mukavemetli çelikten yapılmış kaynaklı ve / veya dişli plakalarla kaplamayı kapatır.

  Kompozit zırh.

Kompozit malzemeler, genel durumda, iki veya daha fazla bileşeni çok farklı özelliklere sahip birleştiren malzemelerdir. Bunlar takviyeli, çok katmanlı, doldurulmuş ve diğer bileşimleri içerir (bu anlamda "bileşim" kabaca "karışım" veya "kombinasyon" olarak çevrilebilir).

Kompozit malzemelerin klasik örnekleri arasında basit betonarme plakalar veya örneğin, yüksek hızlı aletlerin karbür kaplaması için kullanılan bir kobalt ve tungsten karbür tozu karışımı yer alır. Aynı zamanda, "kompozit malzemeler" terimi, klasik anlamını ve popülaritesini, bir veya daha fazla takviye (elyaf, tozlar, fitiller, keçeler (dokunmamış tekstil ürünleri), içi boş küreler, kumaşlar, vb.) İle güçlendirilmiş polimer matrislerine dayanan kompozisyonlara referansla kazanmıştır. .

Zırh koruması ile ilgili olarak, kompozit zırh, çok farklı özelliklere sahip malzemelerden yapısal elemanlar içeren zırhtır. Yukarıda söylediğimiz gibi, dış plakaların mümkün olduğunca sert hale getirilmesi ve taban tabanının iyi işlenebilirlik ve yüksek viskozitede bırakılması arzu edilir.

Sonuç olarak, kompozit zırh çeşitli viskoz ve elastik malzeme ve yüksek sert malzeme kombinasyonlarını içerebilir: orta karbonlu çelik + seramik, alüminyum + seramik, titanyum alaşımı + temperli takım çeliği, kuvars cam + zırh çeliği, fiberglas + seramik + çelik, çelik + UHMWPE + korindon seramikleri ve diğerleri. Genellikle, bir dış plaka orta mukavemetli özelliklere sahip bir malzemeden yapılır, bir kümülatif elek işlevini yerine getirir ve ayrıca sert kırılgan elemanların kıymık ve mermilerden korunmasını sağlar. En düşük tabaka taşıyıcı tarafından taşınır, bunun için en uygun malzeme zırh çeliği ve / veya alüminyum alaşımlarıdır. Fonlar izin veriyorsa, titanyum alaşımları. En etkili tanksavar silahlarını durdurmak için bazen yüksek mukavemetli bir fiber astar (genellikle Kevlar, ancak naylon, lavsan, kapron, UHMWPE, vb.) Kullanılır. Bir astar, zırhın eksik nüfuz etmesinden kaynaklanan parçaları, BOPS'un çökmüş çekirdeğinin parçalarını, kümülatif bir mermiyle küçük bir delikten küçük parçaları durdurur. Ayrıca, astar makinenin ısı yalıtımını ve ses yalıtımını arttırır. Astar zırhlı araçların maliyetini daha fazla etkileyen fazla ağırlık eklemez.

Homojen zırhın aksine, herhangi bir kompozit zırh yok etmeye çalışır. Basitçe söylemek gerekirse, üst ekran neredeyse tüm PT araçlarını kolayca kırar. Sert plakalar, işlevlerini az çok kırılgan kırık sürecinde gerçekleştirir ve zırhın yatak kısmı, kümülatif jetin veya BPS çekirdeğinin parçalarının halihazırda saçılmış darbesini durdurur. Astar daha güçlü tanksavar silahlarına karşı koruma sağlar, ancak yetenekleri çok sınırlıdır.

Kompozit zırh tasarlanırken üç önemli faktör de dikkate alınır: malzemenin maliyeti, yoğunluğu ve işlenebilirliği. Seramiklerin tökezleyen bloğu işlenebilirliktir. Kuvars camı da zayıf işlenebilirliğe ve sağlam bir maliyete sahiptir. Tungsten çelikleri ve alaşımları oldukça yoğundur. Polimerler çok hafif olmalarına rağmen genellikle pahalıdır ve ateşe (ayrıca uzun süreli ısınmaya) duyarlıdır. Alüminyum alaşımları nispeten pahalıdır ve düşük sertliğe sahiptir. Ne yazık ki, ideal bir malzeme yoktur. Ancak, farklı malzemelerin bir veya başka bir kombinasyonu, genellikle teknik sorunu kabul edilebilir bir maliyetle en iyi şekilde çözmenizi sağlar.

Sıklıkla nasıl zırh çelik plakaların kalınlığına göre karşılaştırıldığında 1000, 800 mm. Veya, örneğin, kabuk   bir çeşit "n" sayı mm'yi kırabilir zırh. Gerçek şu ki, bu hesaplamalar nesnel değildir. Modern zırh   homojen çeliğin herhangi bir kalınlığına eşdeğer olarak tarif edilemez.

Şu anda iki tür tehdit vardır: kinetik enerji kabuk   ve kimyasal enerji. Kinetik tehdit şu şekilde anlaşılmaktadır: zırh delici mermi   veya daha basit olarak, yüksek kinetik enerjiye sahip bir disktir. Bu durumda, koruyucu özellikler hesaplanamaz. zırhçelik levha kalınlığına göre. Yani, kabuklar   ile tükenmiş uranyum   veya tungsten karbür   bıçak gibi çelikten yağa ve herhangi bir modernin kalınlığına zırhhomojen çelik olsaydı, bu tür isabetlere dayanamazdı kabuklar. Yok zırh   300mm kalınlığında, 1200mm çeliğe eşdeğerdir ve bu nedenle durdurulabilir kabuksıkışıp kalınlaşacak zırhlı   levha. başarı korumak   itibaren zırh delici mermiler   yüzey üzerindeki etkisinin vektörünü değiştirmede yatar zırh.

Eğer şanslıysanız, vurulduğunda sadece küçük bir göçük olacak ve eğer şanslı değilseniz, o zaman kabuk   hepsini dikecek zırh, kalın ya da ince olsun. Basit ifadeyle, zırh plakaları   nispeten ince ve katıdır ve zarar verici etki büyük ölçüde etkileşimin niteliğine bağlıdır. kabuk. ABD Ordusunda sertliği artırmak için zırh   kullanıldı tükenmiş uranyum, başka ülkelerde wolfram karbürbu aslında daha zor. Tank zırhının durma yeteneğinin yaklaşık% 80'i kabuklar- boşluklar modernin ilk 10-20 mm'sini oluşturur zırh.

Şimdi düşünün savaş başlıklarının kimyasal etkileri.
  Kimyasal enerji iki tip ile temsil edilir: HESH (Tanksavar yüksek patlayıcı zırh delici) ve HEAT ( Kümülatif mermi).

HEAT bugün daha yaygındır ve yüksek sıcaklıklarla hiçbir ilgisi yoktur. HEAT, bir patlamanın enerjisini çok dar bir akışa odaklama ilkesini kullanır. Geometrik olarak düzenli bir koni dışarıda sarıldığında bir jet oluşur patlayıcılar. Patlarken, patlama enerjisinin 1 / 3'ü bir jet oluşturmak için kullanılır. Yüksek basınç (sıcaklık değil) nedeniyle, zırh. Bu tür enerjiye karşı en basit koruma, vücuttan yarım metre aralıklı bir katmandır. zırhbu durumda, jet enerjisinin dağılımı elde edilir. Bu teknik, Rus askerlerinin binayı kuşattığı İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanıldı. tank   yataklardan örgü. İsrailliler de aynısını yapıyor tank   Merkava, onlar için korumak   ATGM beslemeleri ve RPG el bombaları, zincirlere asılı çelik bilyalar kullanır. Aynı amaçlar için, bağlı oldukları kuleye büyük bir yem nişi kurulmuştur.

Diğer yöntem korumak   kullanmak dinamik   veya jet zırhı. Kullanmak da mümkündür birleşik dinamik   ve seramik zırh   (gibi Chobham) İle erimiş metal bir jet ile temas halinde roket zırhı   ikincisi patlar, ortaya çıkan şok dalgası jeti odaklar ve zararlı etkisini ortadan kaldırır. Chobham Zırhı   Benzer bir şekilde çalışır, ancak bu durumda patlama anında seramik parçaları uçar ve yoğun bir toz bulutuna dönüşerek kümülatif jetin enerjisini tamamen nötralize eder.

HESH (Tanksavar yüksek patlayıcı zırh delici) - savaş başlığı aşağıdaki gibi çalışır: Patlamadan sonra etrafta akar zırh   kil gibi ve metale büyük bir dürtü iletir. Ayrıca, bilardo topları gibi, parçacıklar zırh   birbirleriyle çarpışırlar ve böylece koruyucu plakalar yok edilir. Malzeme rezervasyon   küçük şarapnel içine uçabilen, mürettebatı yaralayabilir. Koruma   bu türden zırh   HEAT için yukarıdakine benzer.

Yukarıdakileri özetlemek gerekirse, şunu belirtmek istiyorum: koruma   kinetik etkilerden kabuk   birkaç santimetreye indirgenmiş metalize zırh, değişir koruma   HEAT ve HESH, engelli zırh, dinamik korumayanı sıra bazı malzemeler (seramik).

Tanklarda kullanılan yaygın zırh türleri:
1. Çelik zırh.   Ucuz ve yapılması kolaydır. Monolitik bir blok olabilir veya birkaç plakadan lehimlenebilir zırh. Yüksek sıcaklık işlemi çeliğin esnekliğini arttırır ve kinetik etkilere karşı yansıtıcılığı artırır. Klasik tanklar   M48 ve T55 bunu kullandı zırh türü.

2. Delikli çelik zırh.o karmaşık çelik zırhdikey deliklerin açıldığı. Delikler, beklenen çapın 0,5'inden fazla olmayan bir hesaplamadan delinir. kabuk. Açıkçası kilo azalıyor zırh   % 40-50, ancak verimlilik de% 30 düşer. Yapar zırh   bir dereceye kadar HEAT ve HESH'e karşı koruyan daha gözenekli. Bunun gelişmiş türleri zırh   örneğin seramikten yapılmış deliklere katı silindirik dolgu maddeleri dahildir. Dışında, delikli zırh   tank üzerine yerleştirilir, böylece kabuk delinmiş silindirlerin seyrine dik düştü. Popüler inanışın aksine, başlangıçta Leopard-2 tankları kullanılmadı Chobham zırh türü   (dinamik türü zırh   seramik ile) ve delikli çelik.

3. Seramik Lamine (Chobham Tipi). Bir birleşik zırh   alternatif metal ve seramik katmanlardan. Kullanılan seramik türü genellikle bir sırdır, ancak genellikle alümina (alüminyum tuzları ve safir), bor karbür (en basit katı seramik) ve benzer malzemelerdir. Bazen metal ve seramik plakaları bir arada tutan sentetik elyaflar kullanılır. Son zamanlarda katmanlı zırh   seramik matris bileşikleri kullanılır. Seramik Lamine Zırh   Kümülatif bir jetten (yoğun bir metal jetin odak dışı kalması nedeniyle) çok iyi korur, ancak aynı zamanda kinetik etkilere karşı dayanıklıdır. Katmanlama ayrıca modern tandem mermilere etkili bir şekilde dayanmanıza izin verir. Seramik plakalarla ilgili tek sorun bükülemez, bu nedenle katmanlı zırh   kareler inşa.

Seramik laminatta, yoğunluğunu artıran alaşımlar kullanılır .   Bu modern standartlara göre olağan bir teknolojidir. Temel olarak, kullanılan malzeme bir tungsten alaşımdır veya bu durumda, tükenmiş uranyum içeren% 0.75 titanyum alaşımıdır. Buradaki sorun, tükenmiş uranyumun inhalasyon yoluyla aşırı derecede toksik olmasıdır.

4. Dinamik zırh.   Bu, kümülatif mermilere karşı savunmanın ucuz ve nispeten kolay bir yoludur. İki çelik plaka arasına sıkıştırılmış bir patlayıcıdır. Bir savaş başlığı çarptığında patlayıcı patlar. Dezavantaj, kinetik şok durumunda boşluğudur kabuk, ve iki kişilik kabuk. Ancak böyle zırh   Hafif, modüler ve basittir. Özellikle Sovyet ve Çin tanklarında görülebilir. Dinamik zırh   genellikle karşılığında kullanılır gelişmiş katmanlı seramik zırh.

5. Tutulan zırh.   Tasarım düşüncesinin hilelerinden biri. Bu durumda, ana şebekeden belirli bir mesafede zırh   ışık perdeleri geri ayarlayın. Yalnızca kümülatif jetlere karşı etkilidir.

6. Modern Kombine Zırh. En iyilerin çoğu tanklar   bununla donatılmış zırh türü. Aslında, yukarıdaki tiplerin bir kombinasyonu burada kullanılır.
———————
  İngilizceden çeviri.
  Adres: www.network54.com/Forum/211833/thread/1123984275/last-1124092332/Modern+Tank+Armor

Askeri araçların rezervasyonunda metalik olmayan birleşik malzemelerin kullanımı, onlarca yıldır kimsenin sırrı olmamıştır. Bu tür malzemeler, ana çelik zırhın yanı sıra, 1960'larda ve 70'lerde yeni nesil savaş sonrası tankların ortaya çıkmasıyla yaygın olarak kullanılmaya başladı. Örneğin, Sovyet T-64 tankı, orta bir zırhlı fiberglas tabakası (STB) ile gövdenin ön zırhına sahipti ve kulenin ön kısımlarında seramik çubuklardan yapılmış bir dolgu maddesi kullanıldı. Bu çözüm, zırhlı cismin kümülatif ve zırh delici alt kalibre mermilerin etkilerine karşı direncini önemli ölçüde artırdı.

Modern tanklar, yeni tanksavar silahlarının zararlı faktörlerinin etkisini önemli ölçüde azaltmak için tasarlanmış birleşik zırh ile donatılmıştır. Özellikle, yerli T-72, T-80 ve T-90 tanklarının kombine zırhlanmasında fiberglas ve seramik dolgu maddeleri kullanılır, İngiliz ana Challenger tankını (Chobham zırhı) ve Fransız Leclerc ana tankını korumak için benzer bir seramik malzeme kullanılmıştır. Kompozit plastikler, mürettebatın ikincil parçalar tarafından yenilmesi hariç, tankların ve zırhlı araçların yerleşim bölgelerinde bir astar olarak kullanılır. Son zamanlarda, gövdesi tamamen fiberglas ve seramik bazlı kompozitlerden oluşan zırhlı araçlar ortaya çıktı.

Yurtiçi deneyim

Rezervasyonda metalik olmayan malzemelerin kullanılmasının ana nedeni, artan mukavemet ve nispeten korozyon direnci ile nispeten düşük ağırlıklarıdır. Böylece, seramikler düşük yoğunluklu ve yüksek mukavemet özelliklerini birleştirir, ancak aynı zamanda oldukça kırılgandır. Ancak polimerler, şekillendirme için uygun, zırh çeliğinden erişilemeyen yüksek mukavemete ve viskoziteye sahiptir. Özellikle farklı ülkelerden uzmanların uzun süredir metal zırhlara bir alternatif oluşturmaya çalıştığı fiberglasa dikkat etmek önemlidir. Bu tür çalışmalar 1940'ların sonunda İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra başladı. Daha sonra plastik zırhlı hafif tanklar oluşturma olasılığı ciddi olarak düşünülmüştür, çünkü daha düşük bir kütle ile teorik olarak balistik korumayı önemli ölçüde arttırmayı ve anti-kümülatif direnci arttırmayı mümkün kılmıştır.

Taknka PT-76 için cam elyaf çanta

SSCB'de, plastikten kurşun geçirmez ve kurşun geçirmez zırhın deneysel gelişimi 1957'de başladı. Araştırma ve geliştirme çalışmaları büyük bir grup kuruluş tarafından gerçekleştirilmiştir: VNII-100, NII Plastik, NII Fiberglas, NII-571, MIPT. 1960'a gelindiğinde, VNII-100 dalında, fiberglas kullanan PT-76 hafif tankının zırhlı gövdesinin bir kolu geliştirildi. Ön hesaplamalara göre, aynı kütlenin çelik zırh seviyesinde mermi direncini korurken, zırhlı nesnenin gövdesinin kütlesini% 30 veya daha fazla azaltması gerekiyordu. Aynı zamanda, kütle tasarrufunun çoğu, vücudun güç yapısal parçaları, yani taban, çatı, takviye, vb. Detayları Orekhovo-Zuevo'daki Karbolit fabrikasında üretilen gövdenin imal edilen modeli, bombardımanla ve deniz denemeleri çekilerek test edildi.

Varsayılan mermi direnci doğrulanmış olmasına rağmen, yeni malzeme diğer parametrelerde avantaj sağlamamıştır - radarda ve termal görünürlükte beklenen önemli azalma meydana gelmemiştir. Buna ek olarak, fiberglas zırh, üretimin teknolojik karmaşıklığı, alan onarım olasılığı ve hafif zırhlı araçlar için daha fazla tercih edilen teknik risklerde alüminyum alaşımlı malzemelere göre daha düşüktü. Tamamen fiberglastan oluşan zırhlı yapıların gelişimi yakında kapatıldı, çünkü yeni bir orta tank için kombine zırhın yaratılması (daha sonra T-64 tarafından kabul edildi) tüm hızıyla başladı. Bununla birlikte, fiberglas sivil otomotiv endüstrisinde ZIL markasının kros kabiliyetine sahip tekerlekli arazi araçları oluşturmak için aktif olarak kullanılmaya başlandı.

Bu nedenle, genel olarak, bu alandaki araştırmalar başarılı bir şekilde ilerliyordu, çünkü kompozit malzemelerin birçok benzersiz özelliği vardı. Bu çalışmaların önemli sonuçlarından biri, seramik bir ön tabaka ve güçlendirilmiş plastik bir alt tabaka ile kombine zırhın ortaya çıkmasıydı. Bu korumanın, zırh delici mermilere karşı oldukça dirençli olduğu, kütlesinin de benzer mukavemete sahip çelik zırhtan 2-3 kat daha az olduğu ortaya çıktı. Bu tür kombine zırh koruması, 1960'larda mürettebatı ve en savunmasız birimleri korumak için savaş helikopterlerinde zaten kullanıldı. Daha sonra, ordu helikopter pilotları için zırhlı koltukların üretiminde benzer kombine koruma kullanılmaya başlandı.

Rusya Federasyonu'nda metalik olmayan zırh malzemelerinin geliştirilmesinde elde edilen sonuçlar, Rusya'daki en büyük entegre güvenlik sistemlerinin geliştiricisi ve üreticisi olan NII Steel'in uzmanları tarafından yayınlanan ve aralarında Valery Grigoryan (NII Steel'in bilim direktörü ”, Teknik Bilimler Doktoru, Profesör, RARAN Akademisyeni), Ivan Bespalov (Bölüm Başkanı, Teknik Bilimler Adayı), Alexey Karpov (OJSC“ Çelik Araştırma Enstitüsü ”Baş Araştırmacısı, Teknik Bilimler Adayı).

BMD-4M korumasını artırmak için seramik zırhlı panellerin testleri

NII Steel'in uzmanları, son yıllarda organizasyonun, yüksek moleküler ağırlıklı bir polietilen substrat üzerinde VNIIEF (Sarov) tarafından üretilen bor karbür temelinde metrekare başına 36-38 kilogram yüzey yoğunluğuna sahip 6a sınıfı koruyucu yapılar geliştirdiğini yazıyor. ONPP Technologiya, NII Steel'in katılımıyla, silikon karbür (ayrıca ultra yüksek moleküler ağırlıklı polietilen - UHMWPE'den yapılmış bir yüzey üzerinde) metrekare başına 39-40 kilogram yüzey yoğunluğuna sahip sınıf 6a'nın koruyucu yapılarını yaratmayı başardı.

Bu yapılar korindon bazlı zırhlı yapılara (metrekare başına 46-50 kilogram) ve çelik zırhlı elemanlara karşı yadsınamaz bir kütle avantajına sahiptir, ancak iki dezavantajı vardır: düşük hayatta kalma ve yüksek maliyet.

Organoseramik zırhlı elemanların hayatta kalma kabiliyetinde, küçük karoların dizme performansından dolayı kare desimetre başına bir atışa kadar bir artış elde etmek mümkündür. Şimdiye kadar, beş ila yedi kare desimetrelik bir alana sahip UHMWPE alt tabakasına sahip zırhlı bir panelde, bir veya iki atış garanti edilebilir, ancak daha fazla garanti edilemez. Yabancı kurşun geçirmez standartların, koruyucu yapıya tek bir atışla zırh delici bir tüfek mermisi ile test edilmesini gerektirmesi tesadüf değildir. Kare desimetre başına üç atışa kadar hayatta kalabilmek, önde gelen Rus geliştiricilerin çözmeye çalıştığı ana görevlerden biri olmaya devam ediyor.

Ayrı bir seramik tabaka, yani küçük silindirlerden oluşan bir tabaka uygulanarak yüksek sağkalım elde edilebilir. Bu tür zırh panelleri, örneğin TenCate Advanced Armor ve diğer şirketler tarafından yapılır. Diğer şeyler eşit olduğunda, düz seramik panellerden yaklaşık yüzde on daha ağırdır.

Seramik bir substrat olarak, en hafif enerji-yoğun malzeme olarak yüksek moleküler ağırlıklı polietilenin ekstrüde panelleri (Dyneema veya Spectra gibi) kullanılır. Ancak, sadece yurt dışında üretilmektedir. Sadece ithal hammaddelerden panellerin preslenmesi ile değil, kendi lif üretimini kurmak Rusya'da olmalıdır. Yerli aramid kumaşlara dayanan kompozit malzemeler kullanmak mümkündür, ancak ağırlıkları ve maliyetleri polietilen panellerin benzer göstergelerini önemli ölçüde aşmaktadır.

BTVT nesnelerine göre seramik zırhlı elemanlara dayanan kompozit zırh özelliklerinin daha da geliştirilmesi aşağıdaki ana alanlarda gerçekleştirilir.

Zırhlı seramiklerin kalitesinin artırılması.   Son iki veya üç yılda, Çelik Araştırma Enstitüsü, zırhlı seramiklerin kalitesini test etmek ve iyileştirmek için Rusya'daki NEVZ-Soyuz OJSC, Aloks CJSC, Virial LLC'deki zırhlı seramik üreticileri ile yakın işbirliği yapıyor. Birlikte, kalitesini önemli ölçüde arttırmak ve pratik olarak Batı örnekleri seviyesine getirmek mümkün oldu.

Rasyonel yapıcı çözümlerin test edilmesi.   Bir dizi seramik karo, eklemlerinin yakınında, düşük balistik özelliklere sahip özel bölgelere sahiptir. Panelin özelliklerini hizalamak için “profilli” bir zırh plakası tasarımı geliştirildi. Bu paneller arabaya “Punisher” üzerine monte edilmiş ve ön testleri başarıyla geçmiştir. Ek olarak, bir sınıf 6a panel için UHMWPE substratına ve metrekare başına 45 kilogram kuvvet ağırlığına sahip aramidlere sahip korindon bazlı yapılar geliştirildi. Bununla birlikte, AT ve BTVT tesislerinde bu tür panellerin kullanımı, ek gereksinimlerin varlığı nedeniyle sınırlıdır (örneğin, patlayıcı bir cihazın yanal patlamasına karşı direnç).

Seramik karolarla birleştirilmiş zırh ile korunan test edilmiş kabin

BMP'ler ve zırhlı personel taşıyıcılar gibi zırhlı araçlar için, artmış bir yangın etkisi karakteristiktir, böylece “sürekli rezervasyon” prensibine göre monte edilen bir seramik panelin sağlayabileceği nihai lezyon yoğunluğu yetersiz olabilir. Bu sorunun çözümü sadece yıkım araçlarıyla orantılı altıgen veya silindirik elemanların ayrı seramik takımları kullanıldığında mümkündür. Ayrık yerleşim, nihai yoğunluğu metal zırhlı yapılarla aynı parametreye yaklaşan kompozit zırh panelinin maksimum hayatta kalmasını sağlar.

Bununla birlikte, bir alüminyum veya çelik zırh plakası şeklinde bir tabana sahip ayrı seramik zırhlı bileşimlerin ağırlık özellikleri, sürekli seramik panellerin benzer parametrelerinden yüzde beş ila on daha yüksektir. Ayrık seramik panellerin avantajı, ayrıca alt tabakaya yapıştırılması gerekliliğinin olmamasıdır. Bu zırhlı paneller BRDM-3 ve BMD-4 prototipleri üzerine kurulur ve test edilir. Şu anda, bu tür paneller Typhoon, Boomerang'ın bir parçası olarak kullanılmaktadır.

Dış deneyim

1965 yılında Amerikan şirketi DuPont'un uzmanları Kevlar adlı bir malzeme yarattı. Geliştiricilere göre, aynı kütleye sahip çelikten beş kat daha güçlü olan ancak aynı zamanda sıradan bir fiberin esnekliğine sahip olan bir aramid sentetik elyaftı. "Kevlar", havacılıkta ve kişisel koruyucu ekipmanların (vücut zırhı, kask, vb.) Yaratılmasında zırh malzemesi olarak yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Ayrıca Kevlar, mürettebatın zırh parçalarıyla ikincil hasarlara karşı korunması için bir astar olarak tankların ve diğer zırhlı savaş araçlarının koruma sistemine tanıtılmaya başlandı. Daha sonra SSCB'de benzer malzemeler yaratıldı, ancak zırhlı araçlarda kullanılmadı.

Fiberglas gövdeli Amerikan deneyimli BBM CAV

Bu arada, daha sofistike kümülatif ve kinetik silahlar ortaya çıktı ve onlarla birlikte zırhlı araçlara olan gereksinimi artırdı ve bu da ağırlığını artırdı. Korumadan ödün vermeden askeri teçhizat kütlesini azaltmak neredeyse imkansızdı. Ancak 1980'lerde teknolojinin gelişimi ve kimya endüstrisindeki son gelişmeler, fiberglas zırh fikrine geri dönmemizi sağladı. Bu nedenle, savaş araçları üretimi yapan Amerikan şirketi FMC, M2 Bradley piyade savaş aracı için, bir fiberglas takviyeli kompozitten (ön kısım hariç) tek bir parça olan bir prototip taret yarattı. 1989'da Bradley BMP'de, iki üst parça ve bir taban içeren, çok katmanlı kompozit plakalardan oluşan zırhlı bir gövde ile testler başladı ve hafif bir şasi çerçevesi alüminyumdan yapıldı. Test sonuçlarına göre, balistik koruma açısından bu makinenin gövde kütlesinde% 27 azalma ile standart M2A1 IFV'ye karşılık geldiği bulunmuştur.

1994'ten beri Amerika Birleşik Devletleri'nde İleri Teknoloji Gösterici (ATD) programı kapsamında CAV (Kompozit Zırhlı Araç) adı verilen bir prototip savaş zırhlı araç yaratıldı. Onun davası tamamen zırh çeliğine eşdeğer bir koruma seviyesi ile toplam ağırlığın% 33 azaltılması ve buna bağlı olarak hareketliliğin arttırılması planlanan en son teknolojileri kullanarak seramik ve fiberglas esaslı kombine zırhtan oluşacaktı. Geliştirilmesi Birleşik Savunma'ya atanan CAV makinesinin ana amacı, gelecek vadeden piyade savaş araçları, zırhlı araçlar ve diğer askeri araçların zırhlı gövdelerinin üretiminde kompozit malzemelerin kullanılma olasılığının açık bir göstergesiydi.

1998 yılında 19.6 ton kütleye sahip bir prototip CAV paletli araç gösterildi, gövde iki kat kompozit malzemeden yapılmıştı: dış kısım alüminyum oksit bazlı seramikten, iç kısım yüksek mukavemetli fiberglas ile güçlendirilmiş fiberglastan yapılmıştır. Ek olarak, mahfazanın iç yüzeyinde bir parçalanma önleyici astar vardı. Madenlerin patlamasına karşı korumayı arttırmak için fiberglas taban, petek tabanlı bir yapıya sahipti. Otomobilin şasisi iki katmanlı bir kompozitin yan camlarıyla kapatıldı. Ekibi pruvaya yerleştirmek için, titanyum levhalardan kaynak yapılarak ve seramik (alın) ve fiberglas (çatı) ve parçalanma önleyici astardan yapılmış ek zırhlara sahip olan izole bir mücadele bölmesi sağlandı. Makine 550 beygirlik bir dizel motora sahipti. ve hidromekanik şanzıman, hızı 64 km / s'ye ulaştı, menzil 480 km idi. Ana silah olarak, gövdeye 25 mm M242 Bushmaster otomatik top ile dairesel bir dönüş platformu kuruldu.

CAV prototipinin testleri, gövdenin şok yüklere dayanma kabiliyeti (105 mm'lik bir tank topu takılması ve bir dizi ateşleme gerçekleştirmesi planlandı) ve toplam birkaç bin km menzilli deniz denemeleri üzerine yapılan çalışmaları içeriyordu. Toplamda, 2002 yılına kadar, program 12 milyon dolara kadar harcama öngörüyordu. Ancak klasik deneyler yerine kompozit kullanma olasılığını açıkça göstermesine rağmen, çalışma deney aşamasından çıkmadı. Bu nedenle, ultra güçlü plastik oluşturma teknolojisinin geliştirilmesi alanında bu yönde gelişmeler devam etmiştir.

Almanya da 1980'lerin sonlarından bu yana genel trendden uzak durmadı. metalik olmayan zırhlı malzemeler alanında aktif araştırmalar yaptı. 1994 yılında, seramik tabanlı IBD Deisenroth Engineering tarafından geliştirilen Mexas kurşun geçirmez ve kurşun geçirmez kompozit zırh, bu ülkede tedarik için kabul edildi. Modüler bir tasarıma sahiptir ve ana zırhın üstüne monte edilmiş zırhlı savaş araçları için ek menteşeli koruma olarak kullanılır. Şirket temsilcilerine göre, Mexas kompozit zırh 14,5 mm kalibreye kadar zırh delici mühimmata karşı etkili bir şekilde koruma sağlıyor. Daha sonra, Mexas zırhlı modülleri, Leopard-2 tankı, ASCOD ve CV9035 piyade savaş araçları, Stryker, Piranha-IV zırhlı personel taşıyıcıları, Dingo ve Fenneck zırhlı araçlar dahil olmak üzere farklı ülkelerin ana tanklarının ve diğer savaş araçlarının güvenliğini artırmak için yaygın olarak kullanılmaya başlandı. ", Yanı sıra kendinden tahrikli topçu PzH 2000.

1993 yılından bu yana, Birleşik Krallık'ta tamamen fiberglas ve fiberglas takviyeli plastik esaslı kompozit bir gövdeye sahip ACAVP (Gelişmiş Kompozit Zırhlı Araç Platformu) makinesinin bir prototipini oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir. Savunma Değerlendirme ve Araştırma Ajansı'nın (DERA) genel rehberliği altında, savunma bakanlıkları, Qinetiq, Vickers Savunma Sistemleri, Vosper Thornycroft, Kısa Kardeşler ve diğer yükleniciler uzmanları tek bir geliştirme projesinin bir parçası olarak monokok kompozit bir muhafaza oluşturdu. Geliştirmenin amacı, metal zırhlara benzer bir korumaya sahip, ancak önemli ölçüde azaltılmış bir paletli zırhlı savaş aracının prototipini oluşturmaktı. Her şeyden önce, bu, en büyük C-130 Hercules askeri nakliye uçağı tarafından taşınabilecek hızlı reaksiyon kuvvetleri için tam teşekküllü askeri ekipmana sahip olma ihtiyacıyla belirlendi. Buna ek olarak, yeni teknoloji, makinenin gürültüsünü azaltmayı, termal ve radar görünürlüğünü, korozyona karşı yüksek direnci nedeniyle hizmet ömrünü uzatmayı ve gelecekte üretim maliyetini azaltmayı mümkün kıldı. Çalışmayı hızlandırmak için seri İngiliz Savaşçı piyade savaş aracının birimleri ve montajları kullanıldı.

Fiberglas gövdeli İngiliz deneyimli BBM ACAVP

1999 yılına kadar, tasarım çalışması ve tüm prototip alt sistemlerinin genel entegrasyonunu gerçekleştiren Vickers Savunma Sistemleri, test için ACAVP prototipini tanıttı. Aracın kütlesi yaklaşık 24 ton idi, 550 hp ile motor hidromekanik şanzıman ve geliştirilmiş bir soğutma sistemi ile birlikte, karayolu üzerinde 70 km / s hıza ve engebeli arazide 40 km / s hıza izin veriyor. Silahlanma olarak, makineye 7.62 mm'lik makineli tüfekle eşleştirilmiş 30 mm'lik otomatik bir tabanca takılmıştır. Bu durumda, metal zırhlı seri Fox BRM'den standart bir kule kullanıldı.

2001 yılında, ACAVP testleri başarıyla tamamlandı ve geliştiriciye göre, etkileyici güvenlik ve hareketlilik seviyeleri gösterdi (basın, İngilizlerin “dünyada ilk kez” kompozit zırhlı bir araç yarattığını iddia etti). Kompozit gövde, yan projeksiyonda 14.5 mm'ye ve cephedeki 30 mm mermilerden oluşan zırh delici mermilere karşı garantili koruma sağlar ve malzemenin kendisi, zırh delildiğinde mürettebatın ikincil hasarını hariç tutar. Ana zırhın üzerine monte edilen ve makineyi hava ile taşırken hızlı bir şekilde sökülebilen korumayı geliştirmek için ek bir modüler rezervasyon da sağlanır. Toplamda, araç test sırasında 1800 km geçti ve ciddi bir hasar kaydedilmedi ve vücut tüm şok ve dinamik yüklere başarıyla dayanıyordu. Buna ek olarak, arabanın kütlesinin 24 ton olduğu bildirildi - bu nihai sonuç değil, bu rakam daha kompakt bir güç ünitesi ve hidropnömatik süspansiyon takılarak azaltılabilir ve hafif kauçuk paletli paletlerin kullanılması gürültüyü ciddi şekilde azaltabilir.

Olumlu sonuçlara rağmen, DERA yönetimi araştırmaya 2005 yılına kadar devam etmeyi planladı ve daha sonra kompozit zırh ve iki kişilik bir ekiple umut verici bir BRM yaratmayı planlasa da, ACAVP prototipi talep edilmedi. Sonuçta, program kısıtlandı ve muhtemel keşif aracının daha ileri tasarımı, TRACER projesi altında kanıtlanmış alüminyum alaşımları ve çelik kullanılarak zaten gerçekleştirildi.

Bununla birlikte, ekipman ve kişisel korunma için metalik olmayan zırh malzemeleri üzerine araştırmalara devam edildi. Bazı ülkelerde, Danimarkalı Teijin Aramid firmasının Twaron'u gibi kendi Kevlar malzeme analogları ortaya çıktı. Askeri teçhizatın rezervasyonunda kullanılması gereken çok güçlü ve hafif bir para-aramid elyaftır ve üreticiye göre, yapının toplam ağırlığını geleneksel muadillerine göre% 30-60 oranında azaltabilir. DSM Dyneema tarafından üretilen “Dinema” adı verilen diğer bir malzeme, yüksek mukavemetli ultra yüksek moleküler ağırlıklı polietilen (UHMWPE) elyaftır. Üreticiye göre, UHMWPE dünyanın en dayanıklı malzemesidir - çelikten 15 kat daha güçlü (!) Ve aynı kütlenin aramid elyafından% 40 daha güçlüdür. Vücut zırhı, kask üretimi ve hafif savaş araçlarına rezervasyon olarak kullanılması planlanmaktadır.

Plastikten hafif zırhlı araçlar

Kazanılan deneyim göz önüne alındığında, yabancı uzmanlar, plastik zırhla tam donanımlı umut verici tankların ve zırhlı personel taşıyıcılarının geliştirilmesinin hala oldukça tartışmalı ve riskli bir iş olduğu sonucuna vardı. Ancak üretim araçlarına dayalı daha hafif tekerlekli araçlar geliştirilirken yeni malzemeler talep edildi. Bu nedenle, Aralık 2008'den Mayıs 2009'a kadar, tamamen kompozit malzemelerden oluşan bir gövdeye sahip hafif zırhlı bir araba Amerika Birleşik Devletleri'nde Nevada eğitim sahasında test edildi. TPI Composites tarafından geliştirilen ACMV (Tüm Kompozit Askeri Araç) adını alan araç, asfalt ve toprak yolların yanı sıra engebeli arazide toplam 8 bin kilometre yol kat ederek kaynak ve deniz denemelerini başarıyla geçti. Bombardıman ve patlama testleri planlandı. Deneysel zırhlı arabanın üssü ünlü HMMWV - "Hammer" idi. Vücudunun tüm tasarımlarını oluştururken (çerçeve kirişleri dahil), sadece kompozit malzemeler kullanıldı. Bu nedenle, TPI Kompozitler ACMV kütlesini önemli ölçüde azaltmayı ve buna bağlı olarak yük kapasitesini artırmayı başardı. Buna ek olarak, kompozitlerin metale kıyasla beklenen daha yüksek dayanıklılığı göz önüne alınarak makinenin ömrünün bir büyüklük sırasına göre uzatılması planlanmaktadır.

İngiltere'de hafif zırhlı araçlar için kompozit kullanımında önemli ilerlemeler kaydedilmiştir. 2007 yılında Londra'daki 3. uluslararası savunma sistemleri ve ekipmanları fuarında, NP Aerospace CAMAC kompozit zırhı ile donatılmış Iveco orta tonajlı kamyona dayanan Cav-Cat zırhlı otomobil gösterildi. Standart zırha ek olarak, modüler zırhlı panellerin ve ayrıca bir kompozitten oluşan anti-kümülatif ızgaraların montajı nedeniyle otomobilin yanları için ek koruma sağlandı. CavCat'ı \u200b\u200bkorumak için entegre bir yaklaşım, mürettebat üzerindeki etkiyi ve mayın, parça ve hafif piyade tanksavar silahlarının patlamasını önemli ölçüde azalttı.

Fiberglas gövdeli Amerikan deneyimli ACMV zırhlı araç

Ek anti-kümülatif ekranlara sahip İngiliz zırhlı araç CfvCat

Daha önce NP Aerospace şirketinin, hafif bir zırhlı Landrover Snatch zırhlı araçta Cav100 zırhlı kitinin bir parçası olarak CAMAS tipi zırhı daha önce sergilediğini belirtmek gerekir. Şimdi, benzer Cav200 ve Cav300 kitleri orta ve ağır tekerlekli araçlar için sunulmaktadır. Başlangıçta, yeni zırhlı malzeme, yüksek koruma sınıfına ve nispeten düşük bir ağırlığa sahip genel yapısal mukavemete sahip metal kompozit kurşun geçirmez zırha bir alternatif olarak yaratıldı. Katı bir yüzey oluşturmaya ve minimum ek yeri olan bir gövde oluşturmaya izin veren sıkıştırılmış çok katmanlı bir kompozit üzerine kurulmuştur. Üreticiye göre CAMAC zırhlı malzeme, optimum balistik koruma ve güçlü yapısal yüklere dayanma kabiliyeti ile modüler bir monokok tasarımın oluşturulmasını sağlar.

Ancak NP Aerospace şirketi daha da ileri gitti ve şu anda hafif savaş araçlarını kendi üretiminin yeni dinamik ve balistik kompozit korumasıyla donatmayı teklif ediyor, EFPA ve ACBA ekleri oluşturarak koruma kompleksi versiyonunu genişletiyor. Birincisi, ana zırhın üzerine monte edilen patlayıcılarla dolu plastik bloklar, ikincisi ayrıca vücuda da monte edilen kompozit zırhın dökme blokları.

Böylece, ordu için geliştirilen kompozit zırh korumalı hafif tekerlekli zırhlı savaş araçları artık sıra dışı bir şeye bakmadı. Sembolik bir dönüm noktası, Ocelot adı verilen hafif zırhlı bir devriye aracı LPPV'nin (Işık Korumalı Devriye Aracı) İngiliz silahlı kuvvetlerine tedarik ihalesinde, Force Protection Europe Ltd sanayi grubunun Eylül 2010'da zaferiydi. İngiliz Savunma Bakanlığı, eski Land Rover Snatch ordu araçlarının Afganistan ve Irak topraklarında modern savaş koşullarında çalışmadığı için metalik olmayan malzemelerden yapılmış zırhlı bir araçla değiştirmeye karar verdi. MRAP, Ricardo plc ve bir zırh şirketi olan KinetiK gibi yüksek güvenlikli otomobillerin üretiminde kapsamlı deneyime sahip olan Force Protection Europe'un ortakları seçildi.

Ocelot gelişimi 2008'in sonundan beri devam etmektedir. Zırhlı otomobilin tasarımcıları, seri ticari şasiye dayanan diğer modellerin aksine, orijinal tasarım çözümüne dayanan, evrensel bir modüler platform biçiminde temelde yeni bir araba yaratmaya karar verdiler. Patlamanın enerjisinin dağılmasından dolayı mayınlara karşı korumayı artıran gövdenin V şekilli tabanına ek olarak, içinde bir tahrik mili, dişli kutusu ve diferansiyel bulunan "kaykay" adı verilen özel bir zırhlı kutu şeklinde çerçeve geliştirildi. Yeni bir teknik çözüm, ağırlık merkezinin zemine mümkün olduğunca yakın olması için makinenin ağırlığını yeniden dağıtmayı mümkün kıldı. Tekerlek süspansiyonu, büyük bir dikey stroklu burulma çubuğudur, dört tekerleğin de tahrikleri ayrıdır, ön ve arka aksların düğümleri ve tekerlekler değiştirilebilir. Mürettebatın bulunduğu menteşeli kabin, kabinin şanzımana erişim için yana yatırılmasını sağlayan "kaykay" a menteşelidir. İçeride iki mürettebat üyesi ve dört iniş personeli için koltuklar var. İkincisi birbirine bakacak şekilde, yerleri bölme direkleri ile çevrelenir, ayrıca gövdenin yapısını güçlendirir. Kabinin içine erişmek için sol tarafta ve arkada iki adet sunroof bulunur. Makinenin amacına bağlı olarak çeşitli ekipmanların montajı için ek alan sağlanır. Cihazlara güç sağlamak için yardımcı dizel enerji santrali Steyr.

Ocelot makinesinin ilk prototipi 2009'da yapıldı. Ağırlığı 7,5 ton, yük kütlesi 2 ton, karayolu üzerindeki maksimum hız 110 km / s, menzil 600 km, dönüş yarıçapı yaklaşık 12 m idi.Alması gereken engeller: -kazak 45 °, inmek 40 °, 0,8 m'ye kadar ford derinliği Düşük ağırlık merkezi ve tekerlekler arasındaki geniş taban devrilme stabilitesi sağlar. Arazi kabiliyeti, artan 20 inç jantların kullanımı nedeniyle artırıldı. Süspansiyon kabinin çoğu, fiberglas ile güçlendirilmiş zırhlı figürlü kompozit zırhlı panellerden oluşur. Ek bir zırh koruması seti için bağlantılar vardır. Tasarım, geleneksel bir şasiye kıyasla gürültüyü, titreşimi azaltan ve yalıtım gücünü artıran montaj üniteleri için kauçuklu alanlar sağlar. Geliştiricilere göre, temel tasarım mürettebatı STANAG IIB standardının üzerindeki patlamalardan ve ateşli silahlardan korur. Ayrıca, motorun ve şanzımanın tamamen değiştirilmesinin sahada sadece standart aletler kullanılarak bir saat içinde gerçekleştirilebileceği de iddia edilmektedir.

Ocelot zırhlı araçlarının ilk teslimatları 2011'in sonunda başladı ve 2012 sonunda bu araçların yaklaşık 200'ü Birleşik Krallık silahlı kuvvetlerine ulaşmıştı. Temel LPPV devriye modeline ek olarak Force Protection Europe, dört kişilik mürettebatlı bir WMIK silah modülüne (Silah Montajlı Kurulum Kiti) ve 2 kişilik kabinli bir kargo versiyonuna sahip varyantlar geliştirdi. Halen Avustralya Savunma Bakanlığı tarafından zırhlı araç temini için bir ihaleye katılıyor.

Bu nedenle, son yıllarda yeni metalik olmayan zırh malzemelerinin oluşturulması tüm hızıyla devam ediyor. Belki de, gövdesinde tek bir metal parçası olmayan hizmet için kabul edilen zırhlı araçların olağan olacağı zaman çok uzak değil. Gezegenin farklı bölgelerinde düşük yoğunluklu silahlı çatışmalar ortaya çıktığında ve çok sayıda terörle mücadele ve barışı koruma operasyonu yürütüldüğünde, hafif ama güçlü zırh koruması özellikle önemlidir.

Buluş, ekipmanı zırh delici mermilerden koruma araçlarının geliştirilmesi alanı ile ilgilidir.

Oldukça etkili çarpıcı araçların yaratılmasındaki ilerleme ve belirlediği zırh koruması gereksinimlerinin artması, çok katmanlı kombine zırhın yaratılmasına yol açtı. Kombine koruma ideolojisi, ekstra sert malzemelerin ön katmanı ve yüksek mukavemetli, enerji yoğun bir arka katman dahil olmak üzere birkaç farklı malzeme katmanının öncelikli özelliklerle birleşimidir. En yüksek sertlik kategorisine sahip seramikler, ön katmanın malzemeleri olarak kullanılır ve görevi, yüksek hızlı etkileşimlerinden kaynaklanan stresler nedeniyle sertleştirilmiş çekirdeği yok etmektir. Arka tutma tabakası, bir merminin seramiklerle çarpma etkileşimi sonucu ortaya çıkan kinetik enerjiyi söndürmek ve parçaları engellemek için tasarlanmıştır.

Karmaşık geometrik kabartmaya sahip yüzeyleri korumak için tasarlanmış bilinen teknik çözümler, - ABD patenti No. 59972819 A, 10.26.1999; 6112635 A, 09/05/2000, No. 6203908 Bl, 03/20/2001; RF patenti No. 2229455, 07.20.2008. Bu çözümlerde ortak olan, ön-sert tabakadaki küçük boyutlu seramik elemanların, kural olarak, en yaygın olanları silindir şeklindeki elemanlar olan devrim gövdeleri şeklinde kullanılmasıdır. Aynı zamanda, silindirlerin bir veya her iki tarafında dışbükey eğimli uçlar kullanılarak seramiklerin verimliliği arttırılır. Bu durumda, vurucu madde seramiğin oval yüzeyleriyle karşılaştığında, mermiyi uçuş yolundan çıkarma veya vurma mekanizması seramik bariyerin üstesinden gelme işini büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Buna ek olarak, bu durumda küçük boyutlu seramiklerin kullanımı, etkilenen alanda önemli bir azalma ve uygulama için çok önemli olan yapıların kısmi yerel sürdürülebilirliği nedeniyle döşenmiş versiyona göre daha yüksek bir hayatta kalma seviyesi sağlar.

Aynı zamanda, çok katmanlı zırhın yüksek performansı sadece ana katmanların malzemelerinin özellikleriyle değil, aynı zamanda yüksek hızlı darbe sırasında, özellikle seramik ve arka katmanların akustik teması ile etkileşimlerinin koşulları tarafından belirlenir, bu da elastik enerjinin arka substrata kısmen aktarılmasını mümkün kılar.

Bir zırh delici çekirdeğin şok etkileşimi mekanizması ve kombine koruma hakkında modern fikirler aşağıdaki gibidir. İlk aşamada, çekirdek zırhla buluştuğunda, ikincisinin çekirdeğe göre önemli ölçüde daha yüksek bir sertliğe sahip olması nedeniyle seramiklere nüfuz etmesi gerçekleşmez, daha sonra seramik bariyere karşı frenlemeden kaynaklanan yüksek streslerin oluşması nedeniyle çekirdek yok edilir ve bu durumda meydana gelen karmaşık dalga süreçleri ile belirlenir. Çekirdeğin tahribat derecesi esas olarak seramiklerin tahrip olmasına kadar geçen etkileşim süresiyle belirlenirken, katmanlar arasındaki akustik temas, elastik enerjinin arka katmana daha sonra emilmesi ve dağıtılmasıyla kısmen aktarılması nedeniyle bu sürenin arttırılmasında önemli bir rol oynar.

27 HRC'den yüksek sertliğe sahip seramik veya alaşımdan yapılmış bir ön katman, 27HRC'den düşük sertliğe sahip alaşımların bir ara katmanı ve bir arka polimer katmanından oluşan çok katmanlı bir bileşim öneren 6497966 B2, 12/24/2002 sayılı ABD patentinde ortaya konan teknik bir çözüm bilinmektedir. kompozit malzeme. Bu durumda, tüm katmanlar birbirine polimer sargı malzemesi ile bağlanır.

Aslında, bu durumda, sertlik bakımından farklı malzemelerden yapılmış yıkıcı bir ön tabakanın iki katmanlı bir bileşiminden bahsediyoruz. Bu teknik çözümün yazarlarının önerilerinde, daha az sert bir tabakada karbon çeliklerinin kullanılması önerilirken, ön ve arka tabakaların enerji değişimi ile ilgili sorular dikkate alınmaz ve önerilen malzeme sınıfı, özelliklerinde elastik enerjinin arka tabakaya transferinde aktif bir katılımcı olarak hizmet edemez.

Ön ve arka katmanlar arasındaki etkileşim sorunlarına çözüm, ortak özelliklerin kombinasyonu ile önerilen buluşa en yakın analog olan ve bir prototip olarak seçilen, 2323945, 20 Temmuz 2008 tarihli Rusya Federasyonu'nun patentinde önerilmektedir. Yazarlar bir hava boşluğu veya elastik malzeme şeklinde bir ara kat kullanımını önermektedir.

Bununla birlikte, önerilen çözümlerin bir takım önemli dezavantajları vardır. Böylece, seramiklerle etkileşimin ilk aşamasında, yıkımın elastik dalga öncüsü arka yüzeyine ulaşır ve yer değiştirmesine neden olur.

Boşluk çöktüğünde, seramiğin iç yüzeyinin substrat üzerindeki etkisi, seramiğin erken tahrip olmasına ve sonuç olarak seramik bariyerin hızlandırılmış penetrasyonuna neden olabilir. Bundan kaçınmak için, ya zırh kütlesinde kabul edilemez bir artışa yol açacak olan seramik kalınlığını önemli ölçüde arttırmak ya da ayrı katmanların ayrı (aşamalı) imhası nedeniyle korumanın etkinliğini azaltacak olan boşluğun kalınlığını arttırmak gerekir.

İkinci versiyonda, prototip yazarları katmanlar arasına, arka zırhı vurduklarında seramikleri yıkımdan korumak için elastik bir katman yerleştirmeyi öneriyorlar. Bununla birlikte, elastik malzemenin düşük karakteristik empedansı nedeniyle, ara katman tabakalar arasında akustik temas sağlayamayacaktır, bu da kırılgan seramiklerde enerjinin lokalizasyonuna ve erken tahribatına yol açacaktır.

Buluşun yönlendirildiği sorun, birleştirilmiş zırhın zırh direncini arttırmaktır.

Buluşun teknik sonucu, katmanlar arasındaki akustik temas yoğunluğunu artırarak kombine zırhın zırh direncini arttırmaktır.

Ara kat, belirli özelliklere sahip plastik bir malzemeden yapılmışsa, katmanların akustik teması ve elastik enerjinin arkaya aktarılmasını sağlayan prototipin dezavantajları ortadan kaldırılabilir. Ara katın akma mukavemeti, arka katmanın malzemesinin akma mukavemetinin 0.05-0.5'i ise yukarıdakilere ulaşılır.

Arka tabaka malzemesinin akma dayanımından 0.05-0.5'lik bir akma mukavemetine sahip plastik malzemeden yapılmış bir ara katın varlığında, seramiklerin elastik bir dalga öncüsü etkisi altında hareket ettirilmesi sırasında, bitişik katmanlardaki sızıntılar ve küçük boşluklar, ikincisinin plastik deformasyonu nedeniyle ortadan kaldırılır. Ek olarak, stres dalgalarının etkisi altında yoğunluğu ve dolayısıyla karakteristik empedansı artar. Bütün bunlar birlikte katmanlar arasındaki akustik temas yoğunluğunda bir artışa yol açar ve arka katmanda iletilen ve dağıtılan enerji oranını arttırır. Sonuç olarak, arka tabaka malzemesinin akma dayanımının 0.05-0.5 akma mukavemetine sahip plastik malzemeden yapılmış bir ara katın varlığı nedeniyle, darbe etkileşim enerjisi kombine zırhın tüm katmanlarına dağıtılırken verimliliği önemli ölçüde artar, çünkü seramiklerin yok edilmesinden önceki etkileşim süresi artar ve bu da yüksek sert çekirdeğin daha eksiksiz bir şekilde yok edilmesini sağlar.

Arka katmanın akma dayanımı 0,5'in üzerinde olan bir ara kat yeterli sünekliğe sahip değildir ve istenen sonuca yol açmaz.

Arka tabaka malzemesinin akma mukavemeti değerinin 0.05'in altında bir akma mukavemetine sahip plastik malzemenin ara tabakasının uygulanması, arzu edilen sonuca yol açmayacaktır, çünkü darbe etkileşimi sırasında ekstrüzyonu çok yoğundur ve etkileşim işlemlerinin mekaniği üzerinde yukarıda açıklanan etkisi değildir.

Önerilen teknik çözüm, St.Petersburg'daki NPO SM test merkezi koşullarında test edilmiştir. 200 × 200 mm prototipindeki seramik tabaka, 14 mm çapında ve 9.5 mm yüksekliğinde AJI-1 korindon silindirlerinden yapılmıştır. Arka katman, 3 mm kalınlığında zırhlı çelik sınıfı Ts-85'ten (akma mukavemeti \u003d 1600 MPa) yapılmıştır. Ara katman, AMC markasının alüminyum veriminden (akma mukavemeti \u003d 120 MPa) 0.5 mm kalınlığında yapılmıştır. Ara ve arka tabakaların akma mukavemetlerinin oranı 0.075'tir. Seramik silindirler ve tüm katmanlar, poliüretan bazlı bir polimer bağlayıcı ile birbirine yapıştırıldı.

Saha testlerinin sonuçları, kombine vücut zırhının önerilen versiyonunun, ara katın elastik malzemeden yapıldığı prototipe kıyasla% 10-12 daha yüksek bir zırh direncine sahip olduğunu gösterdi.

Seramik bir bloğun yüksek sertlikte bir ön tabakasını veya bir monolitte bir bağlayıcı, yüksek mukavemetli, enerji yoğun bir arka tabaka ve bir ara tabaka ile bağlanan elemanlar içeren çok katmanlı bir kombine zırh olup, karakterize edici özelliği, ara katmanın sınırdan 0.05-0.5 akma mukavemetine sahip plastik malzemeden yapılması arka tabakanın akışkanlığı.

İlgili patentler:

Buluş, hareketsiz ve hareketli nesneleri zararlı elemanlardan korumak için reaktif koruma sistemleri ile ilgilidir. Sistem sabit veya hareketli bir şekilde monte edilir veya çarpma elemanına (3) bakan korunacak nesnenin (1) yanına monte edilebilir ve çarpma elemanının yönüne göre belirli bir açıda (2) yer alan en az bir koruyucu yüzey (4) içerir.

Buluş, haddeleme üretimi ile ilgilidir ve (a + β) -titanyum alaşımından zırh plakalarının imalatında kullanılabilir. (A + β) -titanyum alaşımından zırh plakaları üretme yöntemi, bir yükün hazırlanmasını, bir külçe bileşiminin eritilmesini, ağırlıkça%: 3.0-6.0 Al; 2.8-4.5 V; 1.0-2.2 Fe; 0.3-0.7 Mo; 0.2-0.6 Cr; 0.12-0.3 O; 0.010-0.045 ° C;<0,05 N; <0,05 Н;<0,15 Si; <0,8 Ni; остальное - титан.

Buluşlar grubu ulaştırma mühendisliği alanı ile ilgilidir. Birinci düzeneğe göre bir araba rezervasyonu yaparken gözlük takma yöntemi, zırhlı camların, camın giriş kısmına bağlı bir çerçeve kullanılarak ve camın şeklini ve bağlantı elemanlarını tekrarlayarak standart olanların arkasına monte edilmesidir.

Buluş, zırhlı cisimlerle, esas olarak dinamik (reaktif) zırh korumalı elektrikli tanklarla ilgilidir. Zırhlı nesne, bir mahfazaya sahip elemanlar ve nesnenin dış yüzeyinin bir kısmına monte edilmiş bir kapak içeren dinamik tipte bir koruyucu cihaz içerir.

Buluşun grubu, kişisel koruyucu ekipman için çok katmanlı esnek zırh malzemelerinin üretimi ile ilgilidir. Çok tabakalı zırhın bir merminin hareketine karşı koymanın bir yolu, bir parça, yüksek modüllü liflerin alternatif katmanlarının, yüksek modüllü liflerin katmanları tarafından oluşturulan hücrelere yerleştirilen reaksiyonu arttıran maddelerle değişmesidir.

Buluş savunma teknolojisi ile ilgilidir ve heterojen koruyucu yapıların temeli olan yüz metal bariyerlerini test etmek için tasarlanmıştır. Yöntem, vurucuların çarpma hızından daha yüksek bir hızda ateşlenmesini, vurucunun metal yüzeyinde h (boşluk derinliği) bir d çapıyla şok penetrasyonunun derinliğini belirlemeyi ve ölçmeyi içerir. Bu durumda, darbe hızı, beklenen minimum sürekli nüfuz oranından daha yüksek veya daha düşüktür. Üzerinde sürekli penetrasyonların elde edildiği sürekli penetrasyonların sınırlayıcı (minimum) hızının ve aşağıda - sadece boşluk penetrasyonu h'nin küçük hız derinlik değerlerinin darbe hızı üzerindeki doğrusal bağımlılığının arka planına karşı; nicelenmiş darbe hızlarının avantajları; arttırılmış derinlikteki giriş veya oyukların elde edildiği tüm hızlar için tek ve küçük iki basamaklı kuantum sayıları n. Elde edilen, nicelenmiş darbe hızlarının varlığının ve avantajlarının belirlenmesinin yanı sıra minimum sürekli penetrasyon hızını belirleme doğruluğunda bir artıştır. 4 hasta.

Bu buluş askeri teçhizatla, özellikle kümülatif mühimmatla mücadele etmek için tasarlanmış zırh koruması tasarımı ile ilgilidir. Dinamik koruma, iki paralel metal plakanın yerleştirildiği bir mahfaza, metal plakalar arasındaki boşluğa eşit olarak yerleştirilen kapsül ve plakaların iç yüzeylerine monte edilen nüfuz eden kümülatif jetin koordinatlarını belirlemek için sensörler içerir. Metal plakalar arasındaki boşlukta, sıvı ile dolu kaplar vardır, kontrollü elektrik deşarjları şeklinde yapılan kapların kapsülleri sert bir şekilde sabitlenir, güç elektrotları tellerle elektrik enerjisi depolama cihazının çıkışına bağlanır ve ateşleme elektrotları, girişi elektriksel olarak bağlı olan ateşleme darbe jeneratörünün çıkışına elektriksel olarak bağlanır. kümülatif jetin koordinatlarını belirlemek için sensörler. EFFECT: dinamik korumanın artan güvenilirliği. 1 hasta.

Buluş, ekiplerin ve mürettebatın mermilerden, parçalardan ve el bombası fırlatıcılarından korunması ile ilgilidir. Koruyucu kompozit malzeme, birbirine yapıştırılmış en az üç katman içeren bir sandviç içerir. Sandviçin birinci ve ikinci katmanları en az iki prepreg ve bir titanyum alaşımı veya alüminyum alaşımının köşelerini içerir. Koruyucu kompozitin üçüncü tabakası petek yapısına sahiptir ve poliüretandan yapılmıştır. Sandviçin birinci ve ikinci katmanları, açısal bir profilden oluşturulan monolitleri içerir. Açısal profilin rafları, koruyucu kompozitin çalışma yüzeyinin düzlemine 45 ° açıyla yerleştirilir. Titanyum alaşımı veya alüminyum alaşımının köşeleri en az iki prepreg ile birbirine bağlanır. Prepreg fiberler, fiberin yüzeyinde polietilen filamandan veya cam filamandan veya bazalt filamandan veya kumaş veya çekme veya banttan korindon nanotüpler içerir. Zırhın tasarımı nedeniyle daha fazla koruyucu özellik elde etmek. 3 s.p. f-ly, 1 hasta.

Buluş, zırhlı cisimlerle, esas olarak dinamik zırh korumalı tanklarla ve aynı zamanda cismin yüzeyine monte edilmiş bir kamuflaj kaplama kullanılarak askeri cisimlerin gizlenmesi için araçlar ile ilgilidir. Zırhlı bir askeri nesnenin koruyucu cihazı, bir nesnenin zırhının alanlarına çıkarılabilir şekilde sabitlenebilen ve bir veya başka bir dört konumlu yönlendirme seçeneği ile kamuflaj desenli kamuflaj kare elemanları modülleri içerir. Cihaz, çıkarılabilir kare kapaklarla nesnenin yüzeyi üzerine dağıtılan dinamik koruma elemanları sağlar ve kamuflaj modülü elemanları, iki işlevli olanları değiştirerek ve / veya yeniden düzenleyerek kamuflaj desenini hızlı bir şekilde değiştirebilme kabiliyeti ile, dinamik koruma elemanlarının adı geçen kapaklarıyla değiştirilebilir sert plakalar şeklinde yapılır. , dinamik koruma elemanları arasındaki modül elemanları. Kamuflaj araçlarının değiştirilmesinin verimliliği, makine bileşenlerinin ve parçalarının çok işlevli olması ilkesinin dinamik koruma ve kamuflaj araçlarının elemanlarına özel olarak uygulanmasıyla elde edilir. 5 cp f-ly, 4 hasta.

Buluş, ölçüm teknolojisi alanı ile ilgilidir ve kompozit zırhlı bariyerlerin kalitesini kontrol etmek için kullanılabilir. Kompozit zırhlı bariyerlerin termal kalite kontrolüne yönelik bir cihaz, bir vurucu elemanın emme enerjisinin bir analizine dayanan, substrat ile bir vurma elemanının uçuş yolunda ateşleme için bir cihaz, bir plastik malzemenin bir substratı, bir ateşleme cihazının çıkışındaki bir ölçüm elemanının hızını ölçmek için bir cihaz olduğu iddia edilmektedir. . Cihaz ayrıca bir termal görüntüleme sistemi, bir bilgisayar sistemi ve bir vurucu elemanın uçuş başlangıcını kaydetmek için bir cihaz ile donatılmıştır. Termal görüntüleme sistemi, optik kısmının görüş alanı, vurma elemanının ve kompozit zırh bariyerinin temas yerini kaplayacak şekilde yerleştirilir. Vurma elemanının uçuş başlangıcını kaydetmek için cihazın girişi, çekim cihazının çıkışındaki vurma elemanının hızını ölçmek için cihazın çıkışına bağlanır. Vurma elemanının uçuş başlangıç \u200b\u200bkayıt cihazının çıkışı, termal görüntüleme sisteminin girişine bağlanır ve termal görüntüleme sisteminin çıkışı, bilgisayar sisteminin girişine bağlanır. EFFECT: artan bilgi içeriği ve test sonuçlarının güvenilirliği. 9 hasta.

Buluş ulaşım mühendisliği alanı ile ilgilidir. Kara taşıtlarının alt tabanını korumak için enerji emici yapı, zırhlı ve / veya yapısal alaşımlardan yapılmış iç ve dış koruma katmanlarından oluşur. Koruma katmanları arasında bir katman vardır. Ara katman, birbirine yansıtılan ve birbirine göre yarım adım kaydırılan iki özdeş U- veya W-şekilli enerji emici profil sırası formunda yapılır. Bir sıranın enerji emici profillerinin uç kenarları, karşı sıranın bitişik enerji emici profillerinin uç kenarlarına dayanmaktadır. ETKİ: raspa sırasında enerji emiliminin arttırılmış verimliliği. 3 hasta.

Buluş, ölçüm teknolojisi alanı ile ilgilidir ve kompozit zırhlı bariyerlerin kalitesini kontrol etmek için kullanılabilir. Yöntem, bir plastik malzeme plakasının önüne zırhlı bir bariyerin, zırhlı bariyerin üzerine çarpma elemanının belirli bir hızında bir yönün yerleştirilmesini içerir. Ek olarak, anormal olarak alınan minimum sıcaklık anomalilerine sahip kompozit zırhlı bariyerin yüzeyinin sıcaklık alanı kaydedilir, sıcaklık alanının kaydedilmesi için mekansal çözünürlük, minimum sıcaklık anomalisinin boyutuna göre belirlenen bir uzamsal döneme sahip minimum boyut sıcaklık anomalilerinin saptanmasına dayanarak belirlenir. Kompozit zırh bariyerini belirli bir hızda çarpma elemanı ile etkiledikten sonra, çarpma elemanının kompozit zırh bariyerine temas ettiği andan başlayarak, çarpma elemanının kompozit zırh bariyerine temas ettiği andan başlayarak, karşı taraftaki sıcaklık alanı eş zamanlı olarak ölçülür. iki yüzeyden kaydedilen sıcaklık alanının analizine dayanarak, kompozit zırhın teknik durumunu belirleyin bir denklem sistemini çözerek ve sıcaklık alanını belirleyen enerji emici kompozit zırh bariyerini analiz ederek vektör zırh bariyer karakteristiklerini ve emilim enerjisi vektör kontrollü zırh plakasının fonksiyonel karakteristiklerini en aza indirgemek. Kompozit zırhlı bariyerlerin tezgah testleri için bir cihaz açıklanmaktadır. Teknik sonuç, test içeriğinin bilgi içeriğinde ve güvenilirliğinde bir artıştır. 2 n. ve 3 z.p. kristaller, 3 hasta, 1 sekme.

Buluş, vücut zırhı, kasklar gibi koruyucu giysilerin yanı sıra kalkanlar veya zırh elemanlarının üretimi için kullanılabilecek nüfuz etmeye dayanıklı bir ürün ve bunun yanı sıra üretimi için bir yöntem ile de ilgilidir. Ürün, ASTM D-885'e uygun olarak termoplastik liflere ve en az 1100 MPa mukavemete sahip yüksek mukavemetli liflere sahip en az bir dokuma kumaş yapısı (3) içerir. Yüksek mukavemetli elyaflar, dokuma kumaş (2) dokuma kumaş yapısı (3) oluşturmak için birbirine bağlanır ve termoplastik elyaflar, dokuma kumaş yapısının (3) ağırlığına göre% 5 ila 35 arasında değişen bir kütle yüzdesine sahiptir. Ayrıca, tercihen kabartmasız kumaş (6) biçimindeki termoplastik elyaflar, dokuma kumaş (2) üzerinde uzanır ve dokuma kumaş (2) ile yüksek mukavemetli elyafların ana ipliği ve / veya atkı dokuma kumaş ipliği (2) ile birleştirilir. Ayrıca, dokuma kumaş (2) ile termoplastik elyaflar arasında bağlantı için ilave bağlantı iplikleri veya tekstil olmayan bağlantı araçları yoktur. Neme karşı dayanıklı bir ürün darbe korumasına ve / veya anti-balistik özelliklere sahiptir. 3 n. ve 11 z.p. f-ly, 7 hasta.

Buluş, ters deformasyona karşı geliştirilmiş direnç ile karakterize edilen kurşun geçirmez kompozit ürünler ile ilgilidir. Kurşun geçirmez ürün, bir birinci yüzey, bir ikinci yüzey ve bir mahfazadan oluşan bir vakum paneli içerir. Vakum paneli, vakumun oluşturulduğu iç hacmin en azından bir bölümünü sınırlar. Kurşun geçirmez ürün, vakum panelinin birinci veya ikinci yüzeyine bağlanan en az bir kurşun geçirmez taban içerir. Kurşun geçirmez baz, yaklaşık 7 g / denye veya daha fazla özgül mukavemete sahip lifler ve / veya bantlar ve yaklaşık 150 g / denye gerilme modülü içerir. Ayrıca, kurşun geçirmez bir taban, liflere veya bantlara dayanmayan sert bir malzemeden yapılır. Kurşun geçirmez tabanın, kurşun geçirmez ürünün dışına gelecek şekilde konumlandırıldığı ve söz konusu vakum panelinin, darbenin bir sonucu olarak ortaya çıkan herhangi bir şok dalgasını almak için adı geçen en az bir kurşun geçirmez tabanın arkasına yerleştirildiği, kurşun geçirmez bir ürün oluşturmak için bir yöntem de sağlanır. belirtilen kurşun geçirmez tabandaki vurucu eleman. ETKİ: vurma elemanının etkisiyle oluşan şok dalgalarının etkisinin zayıflaması, yanlış deformasyon değerinin azaltılması, mermilerin aşırı hareketinden kaynaklanan yaralanmaların önlenmesi veya en aza indirilmesi. 3 n. ve 7 z.p. kristaller, 9 hasta, 2 tablet, 19 yaş.

Buluşlar grubu, ölçüm teknolojisi alanı ve özellikle kumaştan yapılmış kompozit zırhlı bariyerlerin kalitesini kontrol etmek için bir yöntem ve bunun uygulanması için bir cihaz ile ilgilidir. Yöntem, plastik bir plakanın önüne bir kompozit zırhlı bariyerin monte edilmesini, hedef elemanın verilen bir hızda zırh bariyerine yönlendirilmesini ve çarpıcı elemanın emme enerjisinin belirlenmesini içerir. Zırhlı bariyerin ve çarpıcı elemanın etkileşimi anından itibaren, zırhlı bariyerin yüzeyinde aynı anda iki uzamsal alan kaydedilir: zırhlı bariyerin yüzeyinin sıcaklık alanı ve yüzeyin video alanı. Video görüntüsü sıcaklık alanına yerleştirilir, yeni bir ölçülen sıcaklık alanı oluşur ve kompozit zırhlı bariyerin emme enerjisi yeni sıcaklık alanının analizine göre belirlenir. Yöntemin uygulanması için kumaştan yapılmış kompozit zırhlı bariyerlerin kalitesini kontrol etmek için bir cihaz açıklanmaktadır. EFFECT: artan bilgi içeriği ve kontrol sonuçlarının güvenilirliği. 2 n. ve 1 z.p. f-ly, 5 hasta.

Buluş, ekipmanı zırh delici mermilerden koruma araçlarının geliştirilmesi alanı ile ilgilidir. Çok katmanlı kombine zırh, bir seramik bloğun yüksek sertlikte bir ön katmanını veya bir monolitte bir bağlayıcı ile bağlanan elemanları, yüksek mukavemetli, enerji yoğun bir arka katmanı ve bir ara katmanı içerir. Ara katman, arka katın akma dayanımının 0.05-0.5 akma dayanımına sahip plastik malzemeden yapılır. Katmanlar arasındaki akustik temas yoğunluğunu artırarak kombine zırhın zırh direncini arttırmak.

Modern yerli tankların rezervasyonu

A. Tarasenko

Çok Katmanlı Kombine Zırh

50'li yıllarda, tankların korunmasında daha fazla bir artışın sadece zırhlı çelik alaşımlarının özelliklerini geliştirerek mümkün olmadığı anlaşıldı. Bu özellikle kümülatif mühimmattan korunma için geçerlidir. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bile kümülatif mühimmattan korunmak için düşük yoğunluklu dolgu maddeleri kullanma fikri, kümülatif bir jetin kırılma etkisi topraklarda nispeten küçüktür, özellikle kum için doğrudur. Bu nedenle, çelik zırhı iki ince demir tabakası arasına sıkıştırılmış bir kum tabakası ile değiştirmek mümkündür.

1957'de VNII-100, hem seri üretilen hem de prototip olan tüm yerli tankların kümülatif direncini değerlendirmek için araştırma yaptı. Tankların korunmasının değerlendirilmesi, bombardımanlarının evsel olarak dönmeyen kümülatif 85 mm'lik bir kabuk tarafından (zırh nüfuzunda, o sırada çalışan TTT tarafından sağlanan farklı yönlü açılardan 90 mm'lik bir kalibreli yabancı kümülatif kabukları aştı) hesaplanması temelinde gerçekleştirildi. Bu araştırmanın sonuçları, tankları kümülatif silahlardan korumak için TTT'nin geliştirilmesinin temelini oluşturdu. Araştırma çalışmasında yapılan hesaplamalar, en güçlü zırh korumasının deneysel ağır tank Object 279 ve orta tank Object 907 tarafından sahip olduğunu gösterdi.

Korumaları, 85 mm'lik kümülatif bir kabuğun, park açıları içinde çelik bir huni ile nüfuz etmesini sağladı: Gövde boyunca taret ± 60 " + 90 ". Bu tür diğer tankların mermilerinden koruma sağlamak için, zırhın kalınlaşması gerekiyordu, bu da savaş ağırlıklarında önemli bir artışa neden oldu: T-55 7700 kg," Object 430 "3680 kg, T-10 8300 kg ve" Nesne 770 ”3500 kg için.

Tankların anti-kümülatif direncini sağlamak için zırh kalınlığında bir artış ve buna göre kütleleri yukarıdaki değerlerle kabul edilemezdi. VNII-100 dalının uzmanları, zırhın bir parçası olarak alüminyum ve titanyum bazlı fiberglas ve hafif alaşımlar ve bunların çelik zırh ile kombinasyonunu kullanarak zırh kütlesini azaltma sorununa çözüm gördüler.

Kombine zırhın bir parçası olarak, alüminyum ve titanyum alaşımları ilk olarak, özel olarak sağlanan bir iç boşluğun alüminyum alaşımı ile doldurulduğu bir tank kulesinin zırh korumasının tasarımında kullanıldı. Bu amaçla, dökümden sonra ısıl işleme tabi tutulmayan özel bir alüminyum döküm alaşımı ABK11 geliştirildi (bir alüminyum alaşımı çelik ile kombine bir sistemde söndürürken kritik bir soğutma hızı sağlamanın imkansızlığı nedeniyle). Çelik + alüminyum seçeneği, eşit anti-kümülatif direnç ile geleneksel çeliğe kıyasla zırhın ağırlığında iki kat azalma sağladı.

1959'da T-55 tankı için, gövdenin pruvası ve iki katmanlı zırh korumalı “çelik + alüminyum alaşımı” taret tasarlandı. Bununla birlikte, bu tür birleşik engelleri test etme sürecinde, iki katmanlı zırhın, çoklu zırh katliam-alt kalibre mermileriyle yeterli hayatta kalma süresine sahip olmadığı ortaya çıktı - katmanların karşılıklı desteği kayboldu. Bu nedenle, “çelik + alüminyum + çelik”, “titanyum + alüminyum + titanyum” üç katmanlı zırh bariyerlerinin denemeleri yapıldı. Ağırlık artışı biraz azaldı, ancak yine de oldukça önemli kaldı: 115 mm kümülatif ve anti-kalibreli mermilerle ateşlendiğinde aynı zırh korumasına sahip monolitik çelik zırhla birleştirilmiş titanyum + alüminyum + titanyum zırh bir azalma sağladı "çelik + alüminyum + çelik" kombinasyonu% 33 ağırlık tasarrufu sağlamıştır.

T-64

“Ürün 432” tankının teknik tasarımında (Nisan 1961) başlangıçta iki tip dolgu göz önünde bulunduruldu:

· 450 mm başlangıç \u200b\u200btaban yatay kalınlığına ve 450 mm eşdeğer birikim önleyici korumalı ultra porselen eklere sahip çelik zırhlı döküm;

· Çelik çelik zırh tabanı, alüminyum anti-kümülatif gömlek (çelik kasa döküldükten sonra dökülür) ve harici çelik zırh ve alüminyumdan oluşan bir döküm kulesi. Bu kulenin toplam maksimum duvar kalınlığı ~ 500 mm'dir ve ~ 460 mm birikimli korumaya eşdeğerdir.

Her iki kule tipi de, eşit stabiliteye sahip tamamen çelik bir kuleye kıyasla bir tondan fazla ağırlık tasarrufu sağladı. Seri T-64 tanklarında alüminyum dolgulu bir kule monte edildi.

Her iki kule tipi de, eşit stabiliteye sahip tamamen çelik bir kuleye kıyasla bir tondan fazla ağırlık tasarrufu sağladı. Seri tanklarda alüminyum dolgu ile "ürün 432" monte kule. Deneyim birikimi sırasında, özellikle ön rezervasyonun kalınlığının büyük boyutları nedeniyle kulenin bir takım eksiklikleri ortaya çıkmıştır. Daha sonra, 1967-1970 döneminde T-64A tankı üzerindeki taretin zırh korumasının tasarımında çelik ekler kullanıldı, daha sonra nihai olarak daha küçük bir toplam boyutla belirtilen direnci sağlayan taretin başlangıçta ele alınan versiyonuna geldiler. 1961-1962 yıllarında. Kombine zırhın yaratılmasıyla ilgili ana çalışma, iki katmanlı döküm teknolojisinin hata ayıklandığı Zhdanovsky (Mariupol) metalurji tesisinde başlatıldı, çeşitli zırhlı bariyer çeşitlerinin bombardımanı yapıldı. Örnekler ("sektörler") 85 mm kümülatif ve 100 mm zırh delici mermilerle dökülmüş ve test edilmiştir

kombine zırh "çelik + alüminyum + çelik". Alüminyum eklerin kulenin gövdesinden “ekstrüzyonunu” ortadan kaldırmak için, alüminyumun çelik kulenin boşluklarından “ekstrüzyonunu” önleyen özel jumperlar kullanmak gerekiyordu.T-64 tankı, dünyada yeni silahlara yeterli temelde yeni bir savunmaya sahip olan ilk üretim tankı oldu. . Object 432 tankının ortaya çıkmasından önce, tüm zırhlı araçlarda monolitik veya kompozit zırh vardı.

Çelik bariyerlerin ve dolgu maddesinin kalınlığını gösteren bir tank kulesi nesnesinin (434) bir çiziminin parçası

Malzemedeki T-64 zırh koruması hakkında daha fazla bilgi edinin -

Gövdenin üst ön kısmının (A) ve taretin ön tarafının (B) zırh koruması tasarımında ABK11 alüminyum alaşımı kullanımı

deneysel orta tank "Object 432". Zırhlı tasarım, kümülatif mühimmatın etkilerine karşı koruma sağladı.

“432 ürün” gövdesinin üst ön tabakası, toplam 220 mm kalınlığında, birleştirilmiş olarak 68 ° 'lik bir açıya monte edilir. 80 mm kalınlığında bir dış zırh plakası ve 140 mm kalınlığında bir fiberglas iç tabakasından oluşur. Sonuç olarak, kümülatif mühimmatın hesaplanan direnci 450 mm idi. Teknenin ön çatısı 45 mm kalınlığındaki zırhtan yapılmıştır ve yakaları vardır - diklere 78 ° 30 açıyla yerleştirilmiş “elmacık kemikleri”. Seçilen kalınlıkta fiberglas kullanımı güvenilir (TTT fazlalığı ile) radyasyon koruması da sağlamıştır. Fiberglas katmandan sonra teknik tasarımda bir arka plakanın bulunmaması, daha sonra gelişen en iyi üç bariyer bariyerini oluşturmak için doğru teknik çözümler için karmaşık bir araştırma gösterir.

Gelecekte, böyle bir tasarım, kümülatif mühimmata karşı daha fazla direnci olan "elmacık kemikleri" olmadan daha basit bir tasarım lehine terk edildi. Üst ön kısım (80 mm çelik + 105 mm fiberglas + 20 mm çelik) ve çelik ekli kule (1967-1970) ve daha sonra seramik toplardan dolgu maddesi (yatay kalınlık 450) için T-64A tankında kombine zırh kullanımı mm), T-62 tankına kıyasla zırh kütlesinde 2 ton artışla BPS'ye (2 km mesafeden 120 mm / 60 ° zırh nüfuzu ile) ve COP'dan (450 mm nüfuz eden) koruma sağlamayı mümkün kıldı.

“Tesis 432” döküm kulesinin, alüminyum dolgusunun altındaki boşlukları olan proses akış diyagramı. Ateşlendiğinde, kombine zırhlı taret, 85 mm ve 100 mm kümülatif mermilere, 100 mm zırh delici künt başlı mermilere ve 115 mm'lik sub-capiber mermilere karşı ± 40 ° 'lik açılarda tam koruma sağladı. mm hedef ateşleme açısı ± 35 ° olan kümülatif mermi.

Yüksek mukavemetli beton, cam, diyabaz, seramik (porselen, ultrafarfor, uralit) ve çeşitli fiberglas plastikler dolgu maddesi olarak test edilmiştir. Test edilen malzemelerden, yüksek mukavemetli ultrafarforum (zırhlı çeliğin 2-2.5 kat daha yüksek spesifik söndürme kabiliyeti) ve fiberglas AG-4C'den yapılmış astarlar en iyi özelliklere sahipti. Bu malzemelerin kombine zırhlı bariyerlerde dolgu maddesi olarak kullanılması önerildi. Monolitik çeliğe kıyasla kombine zırhlı bariyerler kullanıldığında ağırlık kazancı% 20-25 idi.

T-64A

Alüminyum dolgu kullanarak kombine kule savunmasını iyileştirme sürecinde reddetti. Eşzamanlı olarak, V.V'nin önerisinde VNII-100 dalında ultrafarfon dolgu ile kulenin tasarımının geliştirilmesi ile. Kulenin tasarımı, kabuk üretimi için tasarlanmış yüksek sert çelik uçlar kullanılarak Kudüs'te geliştirildi. Diferansiyel izotermal sertleştirme yöntemi ile ısıl işleme tabi tutulan bu ekler, özellikle sert bir çekirdeğe ve nispeten daha az sert, ancak daha plastik dış yüzey katmanlarına sahipti. Salonun yüksek sertlik eklerine sahip yapılan deneysel kule, ateşlendiğinde su basmış seramik toplardan daha iyi direnç sonuçları gösterdi.

Yüksek sert uçlara sahip bir kulenin dezavantajı, tutma plakası ve kule desteği arasındaki kaynaklı eklemin hayatta kalmaması, zırh delici mermi kabuğunun etkisi üzerine nüfuz etmeden yok olmasıdır.

Yüksek sert kesici uçlara sahip deneysel bir b-shen grubu imalatında, gerekli minimum tokluğu sağlamak imkansız olduğu ortaya çıktı (kabuk ateşleme sırasında hazırlanan partiden yüksek sert kesici uçlar, kırılgan kırılma ve penetrasyonun artmasına neden oldu). Bu yönde daha fazla çalışma yapmayı reddettiler.

(1967-1970 bienali)

1975 yılında, VNIITM (1970'den beri üretimde) tarafından geliştirilen korindon dolgu ile bir kule kabul edildi. Kule için rezervasyon - 115 dökme çelik zırh, 140 mm ultra porselen toplar ve 135 mm çelik eğim açısının 30 derece arka duvarı. Döküm teknolojisi seramik dolgulu kuleler   VNII-100, Kharkov Fabrikası No. 75, Güney Ural Radyo Seramik Fabrikası, VPTI-12 ve NIIBT'nin ortak çalışması sonucunda geliştirilmiştir. 1961-1964 yıllarında bu tankın gövdesinin birleşik zırhı üzerinde deneyim kullanmak. LKZ ve ChTZ tesislerinin tasarım büroları, VNII-100 ve Moskova şubesi ile birlikte, güdümlü füze silahlarına sahip tanklar için kombine zırhlı gövde çeşitleri geliştirdi: “Object 287”, “Object 288”, “Object 772” ve "Nesne 775."

Korindon topu

Korindon topları ile kule. Ön korumanın boyutu 400 ... 475 mm. Kulenin beslemesi 70 mm'dir.

Daha sonra, Kharkov tanklarının zırh koruması, daha gelişmiş bariyer malzemelerinin uygulama yönü de dahil olmak üzere iyileştirildi, çünkü 70'lerin sonlarından itibaren elektroslag yeniden ergitme ile yapılan T-64B BTK-1Sh tipi çelikler kullanıldı. Ortalama olarak, ESR tarafından elde edilen eşit kalınlıkta bir tabakanın direnci, artan sertlik zırhlı çeliklerden yüzde 10-15 daha fazladır. 1987 yılına kadar seri üretim sırasında kule de geliştirildi.

T-72 "Ural"

VLD T-72 "Ural" rezervasyonu T-64 rezervasyonuna benziyordu. Tankın ilk serisinde doğrudan T-64 kulelerinden dönüştürülen kuleler kullanıldı. Ardından, 400-410 mm boyutlarında dökme zırh çeliğinden yapılmış monolitik bir kule kullanılmıştır. Monolitik kuleler, 100-105 mm zırh delici alt kalibre mermilere karşı tatmin edici direnç sağladı(BTS) ancak bu kulelerin aynı kalibreli mermilere karşı korunma için birikme önleyici direnci, birleşik dolgu maddesi ile kulelerden daha düşüktü.

Dökme zırhlı çelik T-72 monolitik kule,

t-72M tankının dışa aktarma versiyonunda da kullanılır

T-72A

Gövdenin ön kısmının zırhı güçlendirildi. Bu, arka tabakanın kalınlığını arttırmak için çelik zırh plakalarının kalınlığının yeniden dağıtılmasıyla başarıldı. Böylece, VLD kalınlıkları 60 mm çelik, 105 mm STB ve 50 mm kalınlığında bir arka tabaka olmuştur. Aynı zamanda rezervasyonun büyüklüğü aynı kaldı.

Büyük değişiklikler kule rezervasyonu yapmıştır. Seri üretimde, metal takviye (kum çubukları olarak adlandırılır) kullanılarak dökülmeden önce bağlanan metalik olmayan kalıplama malzemelerinin çubukları dolgu maddesi olarak kullanılmıştır.

Kum çekirdekli T-72A kulesi,

Ayrıca T-72M1 tankının ihraç versiyonlarında da kullanılmıştır.

fotoğraf http://www.tank-net.com

1976'da UVZ'de T-64A'da astarlı korindon topları ile kullanılan kuleler üretme girişimleri vardı, ancak orada böyle bir teknolojiye hakim olamadılar. Bu, yeni üretim tesisleri ve yaratılmamış yeni teknolojilerin geliştirilmesini gerektiriyordu. Bunun nedeni, aynı zamanda büyük ölçüde yabancı ülkelere tedarik edilen T-72A'nın maliyetini azaltma arzusuydu. Böylece, kulenin T-64A tankının TPS'sine direnci T-72'nin direncini% 10 aştı ve kümülatif karşıtı direnç% 15 ... 20 daha yüksekti.

Ön kısım T-72A, kalınlıkların yeniden dağılımı ile

ve arttırılmış koruyucu arka tabaka.

Arka tabakanın kalınlığı arttıkça, üç katmanlı bir bariyer direnci arttırır.

Bu, ilk çelik tabakada kısmen yok edilen deforme bir merminin arka zırh üzerinde hareket etmesinin bir sonucudur.

ve sadece hızı değil, aynı zamanda savaş başlığının orijinal şeklini de kaybetti.

Eşdeğer çelik ağırlık zırhının direnç seviyesine ulaşmak için gereken üç katmanlı zırhın ağırlığı, azalan kalınlıkla azalır

100-130 mm'ye kadar ön zırh plakası (ateş yönünde) ve buna karşılık arka zırhın kalınlığında artış.

Orta fiberglas katman, üç katmanlı bir bariyerin mermi direnci üzerinde zayıf bir etkiye sahiptir. (Î.I. Terekhin, Çelik Araştırma Enstitüsü) .

Ön kısım PT-91M (T-72A'ya benzer)

T-80B

T-80B'nin korunmasının güçlendirilmesi, vücut parçaları için arttırılmış sertlik tipi BTK-1 haddelenmiş zırh kullanılarak gerçekleştirildi. Gövdenin ön kısmı, T-72A için önerilene benzer şekilde üç zırhlı zırhın kalınlığının optimal oranına sahipti.

1969 yılında, üç işletmenin yazarlarından oluşan bir ekip,% 4.5 nikel ve bakır, molibden ve vanadyum ilavesi içeren BTK-1 marka sertliği artmış (dotp \u003d 3.05-3.25 mm) yeni bir sert kabuklu zırh önerdi . 70'lerde BTK-1 çeliği üzerine bir dizi araştırma ve üretim çalışması yapıldı ve bu da tankların üretimine tanıtılmaya başlamayı mümkün kıldı.

BTK-1 çelikten 80 mm kalınlığında preslenmiş levhaların test sonuçları, 85 mm kalınlığındaki seri levhalara direnç bakımından eşdeğer olduklarını göstermiştir. Bu tip çelik zırh, T-80B ve T-64A (B) tanklarının gövdelerinin imalatında kullanıldı. BTK-1, T-80U (UD), T-72B tanklarının kulesindeki dolgu paketinin tasarımında da kullanılır. BTK-1 zırhı, 68-70 atış açılarında (seri zırha göre% 5-10 daha fazla) alt kalibre mermilere karşı mermi karşıtı direnci arttırdı. Artan kalınlık ile, BTK-1 zırhının direnci ile orta sertliğin seri zırhı arasındaki fark, kural olarak artar.

Tankı geliştirirken, başarısız olan, sertliği arttırılmış çelik bir döküm kulesi yaratma girişimleri vardı. Sonuç olarak, T-72A tankının taretinin tipine göre bir kum çubuklu orta sertlikte döküm zırhın bir taret tasarımı seçildi ve T-80B taretinin zırhının kalınlığı artırıldı, bu tür kuleler 1977'den beri seri üretim için kabul edildi.

T-80B tankının rezervasyonunun daha da güçlendirilmesi, 1985'te kabul edilen T-80BV'de elde edildi. Bu tankın gövdesinin ve kulesinin önündeki zırh koruması temelde T-80B tankındakiyle aynıdır, ancak güçlendirilmiş kombine zırhtan oluşur ve monte edilir dinamik koruma "Kontak-1". T-80U tankının seri üretimine geçiş sırasında, en son serinin (Object 219RB) bazı T-80BV tankları, T-80U tipi kuleler kurdu, ancak eski CMS ve Cobra güdümlü silah sistemi ile.

Tanklar T-64, T-64A, T-72A ve T-80B   üretim teknolojisi kriterlerine ve direnç seviyesine göre şartlı olarak yerli tanklar için kombine rezervasyonların uygulanmasının ilk nesline atfedilebilir. Bu dönemin 60'ların ortasında - 80'lerin başında bir çerçevesi vardır. Yukarıda belirtilen tankların rezerve edilmesi genellikle belirtilen dönemin en yaygın tanksavar silahlarına (PTS) yüksek direnç sağladı. Özellikle, (BPS) tipi zırh delici mermilere ve kompozit çekirdek tipi (OBPS) olan tüylü zırh delici mermilere direnç. Bir örnek, BPS tip L28A1, L52A1, L15A4 ve OBPS tip M735 ve BM22'nin kabuklarıdır. Dahası, aktif BM22 bileşeni ile OBPS'ye karşı direnç sağlamak amacıyla yerli tankların korunmasının geliştirilmesi tam olarak gerçekleştirildi.

Ancak, 1982 Arap-İsrail M111 OBPS savaşında monoblok tungsten esaslı karbür çekirdekli ve oldukça etkili sönümleyici balistik uçlu kupa olarak elde edilen bu tankların bombardımanı sonucu elde edilen verilerle bu durumda ayarlamalar yapıldı.

Yerli tankların mermi direncini belirlemek için özel komisyonun sonuçlarından biri, M111'in, 68 ° 'lik bir açıda nüfuz açısından yerli 125 mm BM22 mermisine göre avantajları olmasıydı.°   seri yerli tankların kombine zırhı VLD. Bu, M111 mermisinin tasarımının özelliklerini dikkate alarak esas olarak T72 tankının VLD'sini yok etmek için çalışıldığına inanırken, BM22 mermisi monolitik zırh üzerinde 60 derecelik bir açıyla çalıştığına inanmak için sebep veriyor.

Buna cevaben, yukarıdaki tipteki tanklar üzerinde Yansıma Tasarım ve Test Merkezi'nin tamamlanması üzerine, üst ön kısmın revizyonu, SSCB Savunma Bakanlığı'nın onarım tesislerinde revizyon sırasında 1984'ten beri tanklarda gerçekleştirildi. Özellikle, T-72A'ya, 1628 OBPS'den 405 mm'lik eşdeğer direnci, 1428 m / s koşullu hasar limitinin bir hızında sağlayan, ilave 16 mm kalınlığında bir plaka monte edildi.

1982'de Orta Doğu'daki çatışmalar ve tankların kümülatif savunma savunması daha az etkili değildi. Haziran 1982'den Ocak 1983'e kadar, D.A. başkanlığında OKT “Contact-1” in geliştirilmesi sırasında. Rototaev (Çelik Araştırma Enstitüsü), yerli tanklara dinamik koruma (DZ) kurulumu üzerine çalışmalar gerçekleştirildi. Bunun teşviki, savaş sırasında gösterilen İsrail Blazer tipi DZ'nin etkinliğiydi. DZ'nin 50'li yıllarda SSCB'de geliştirildiğini hatırlamakta fayda var, ancak birkaç nedenden dolayı tanklara monte edilmedi. Benzer şekilde, bu konular makalede tartışılmaktadır.

Böylece 1984'ten beri tankların korunmasını geliştirmekT-64A, T-72A ve T-80B, yabancı ülkelerin en yaygın TCP'sinden korunmalarını sağlayan OKR "Yansıma" ve "İletişim-1" çerçevesinde önlemler alındı. Seri üretim sırasında, T-80BV ve T-64BV tankları bu kararları zaten dikkate aldı ve ek kaynaklı plakalarla donatılmadı.

T-64A, T-72A ve T-80B tanklarının üç bariyer (çelik + fiberglas + çelik) zırh koruması seviyesi, ön ve arka çelik bariyerlerin malzemelerinin optimum kalınlığının ve sertliğinin seçilmesiyle sağlandı. Örneğin, çelik ön tabakanın sertliğindeki bir artış, büyük yapısal açılarda (68 °) monte edilen birleşik bariyerlerin kümülatif direncinde bir azalmaya yol açar. Bu, yüz tabakasına nüfuz etmek için kümülatif jet tüketimindeki bir azalmadan ve sonuç olarak, boşluğun girintisine katılan fraksiyonunda bir artıştan kaynaklanmaktadır.

Ancak bu önlemler yalnızca üretimi 1985 yılında başlayan T-80U, T-72B ve T-80UD gibi tanklarda modernizasyon kararlarıydı, bunları ikinci nesil kombine rezervasyonla şartlı olarak ilişkilendirebilecek yeni çözümler uygulandı. . VLD'nin tasarımında, metalik olmayan dolgu maddesi arasında ek bir iç katmana (veya katmanlara) sahip bir tasarım kullanılmaya başlandı. Ayrıca, iç tabaka sertliği arttırılmış çelikten yapılmıştır.Büyük açılarda bulunan çelik kombine tıkanıklıkların iç tabakasının sertliğinde bir artış, tıkanıklıkların kümülatif direncinde bir artışa yol açar. Küçük açılar için, orta tabakanın sertliğinin önemli bir etkisi yoktur.

(çelik + STB + çelik + STB + çelik).

Yeni sürümün T-64BV tanklarına, yeni tasarım zaten yapıldığı için VLD birliklerinin ek rezervasyonu yapılmadı

yeni nesil BPS'ye karşı koruma için uyarlanmış - aralarında iki fiberglas tabakanın yerleştirildiği üç kat çelik zırh, toplam 205 mm kalınlığında (60 + 35 + 30 + 35 + 45).

Daha küçük bir toplam kalınlığa sahip olan BPS'ye karşı direnç (DZ hariç) açısından yeni tasarımın VLD'si, 30 mm'lik ek bir levha ile eski tasarımın VLD'sinden daha üstündü.

VLD'nin benzer bir yapısı T-80BV'de kullanıldı.

Yeni birleşik engeller yaratmanın iki yönü vardı.

İlki SSCB Bilimler Akademisi'nin (Lavrentiev Hidrodinamik Enstitüsü, V.V. Rubtsov, I.I. Terekhin) Bu yön, kutu şeklinde (poliüretan köpükle doldurulmuş kutu tipi plakalar) veya hücresel bir yapıdır. Hücresel bariyer, gelişmiş anti-kümülatif özelliklere sahiptir. Karşı koyma ilkesi, iki ortam arasındaki arayüzde meydana gelen fenomen nedeniyle, başlangıçta kafa şok dalgasına aktarılan kümülatif jetin kinetik enerjisinin bir kısmının, kümülatif jet ile tekrar tekrar etkileşen ortamın kinetik enerjisine dönüştürülmesidir.

İkinci Çelik Araştırma Enstitüsü tarafından önerildi (L.N. Anikina, M.I. Maresev, I.I. Terekhin). Birleştirilmiş bir bariyer (çelik plaka - dolgu - ince çelik plaka) kümülatif bir jetle delindiğinde, ince bir plakanın kubbeli bir kabarması meydana gelir, çıkıntının tepesi çelik plakanın arka yüzeyine normal yönde hareket eder. Belirtilen hareket, jetin bir kompozit bariyer üzerinden tüm geçişi boyunca ince bir plakadan kırıldıktan sonra devam eder. Belirtilen kompozit bariyerlerin optimal olarak seçilmiş geometrik parametreleriyle, kümülatif jetin başından geçtikten sonra, parçacıklarının ince plakadaki deliğin kenarı ile ek çarpışmaları meydana gelir ve bu da jetin delme kabiliyetinde bir azalmaya yol açar. Dolgu maddesi olarak kauçuk, poliüretan ve seramikler incelenmiştir.

Bu tür zırh prensipte İngiliz zırhına benzer "Burlington ", 80'lerin başında batı tanklarında kullanılıyordu.

Dökme kulelerin tasarım ve üretim teknolojisinin daha da geliştirilmesi, kulenin ön ve yan parçalarının birleşik zırhının, üstüne açık bir şekilde monte edildiği, üstüne kaynaklanmış kapaklarla (kapaklar) kapatılan karmaşık bir dolgu maddesinin monte edildiği boşluk nedeniyle oluşmasıydı. Bu tasarımın taretleri, T-72 ve T-80 tanklarının (T-72B, T-80U ve T-80UD) sonraki modifikasyonlarında kullanılır.

T-72B, düzlem paralel plakalar (yansıtıcı levhalar) şeklinde bir dolguya sahip kuleler ve artan sertlikte çelik ekler kullandı.

Polimer (polyester üretan) ile doldurulmuş hücresel kalıplanmış bloklardan (hücresel döküm) dolgu ile T-80U ve çelik ekler.

T-72

Bir T-72 tankının taretinin rezervasyonu yarı aktif bir tiptir.Kulenin önünde, tabancanın boyuna eksenine 54-55 derecelik bir açıda bulunan iki boşluk vardır. Her boşlukta, her biri birbirine yapıştırılmış 3 kattan oluşan 20 adet 30 mm'lik bloktan oluşan bir paket. Blok katmanları: 21 mm zırh plakası, 6 mm kauçuk tabaka, 3 mm metal plaka. Her bir bloğun zırh plakasına 22 mm'lik bloklar arasında bir mesafe sağlayan 3 ince metal plaka kaynak yapılır. Her iki oyuk da, paket ile boşluğun iç duvarı arasında yer alan 45 mm'lik bir zırh plakasına sahiptir. İki boşluğun içeriğinin toplam ağırlığı 781 kg'dır.

Yansıtıcı levhalı T-72 tank rezervasyon paketinin görünümü

Ve çelik zırh BTK-1'in ekleri

Paket fotoğraf   J. Warford. Askeri mühimmat dergisi.Mayıs 2002,

Yansıtıcı levhalı paketlerin çalışma prensibi

İlk modifikasyonların T-72B gövdesinin VLD'sinin ayrılması, orta ve yüksek sertlik çeliğinden yapılmış kompozit zırh, mühimmatın direncinde bir artış ve eşdeğer bir azalma, medya bölümündeki akış oranı ile sağlanır. Çelik dizgi bariyeri, anti-mermi koruyucu cihazın en basit yapısal çözümlerinden biridir. Birkaç çelik plakadan elde edilen bu tür bir zırh, aynı boyutlardaki homojen bir zırh kutusuna kıyasla ağırlıkça% 20'lik bir kazanç sağlamıştır.

Gelecekte, tank taretinde kullanılan pakete benzer çalışma prensibine göre "yansıtıcı levhalar" kullanılarak daha karmaşık bir rezervasyon seçeneği kullanılmıştır.

Kule ve T-72B gövdeye monte edilmiş DZ “Contact-1”. Ayrıca, konteynerler uzaktan algılamanın en etkili şekilde çalışmasını sağlayan bir açı vermeden doğrudan kuleye monte edilir.Sonuç olarak, kuleye kurulan uzaktan algılamanın etkinliği önemli ölçüde azaldı. Olası bir açıklama, 1983'teki T-72AV'ın devlet testleri sırasında test edilen tankın vurulduğudZ konteynerleri tarafından kaplanmayan bölümlerin varlığı nedeniyle, tasarımcılar kulenin daha iyi örtüşmesini sağlamaya çalıştı.

1988'den bu yana, VLD ve kule karmaşık İletişim-V»Yalnızca birikimli TCP'ye değil OBPS'e karşı da koruma sağlar.

Yansıtıcı levhalı zırhın yapısı 3 tabakadan oluşan bir engeldir: plaka, conta ve ince plaka.

"Yansıtıcı" çarşaflar ile kümülatif bir jetin zırh içine nüfuz etmesi

X-ışını görüntüsü jet parçacıklarının yanal yer değiştirmesini gösterir

Ve plakanın deformasyonunun doğası

Plakayı delen jet, önce arka yüzeyin (a) lokal şişmesine ve daha sonra tahribatına (b) yol açan gerilmeler oluşturur. Bu durumda, conta ve ince tabakanın önemli ölçüde şişmesi meydana gelir. Jet, conta ve ince plakadan geçtiğinde, ikincisi plakanın (c) arka yüzeyinden uzaklaşmaya başlamıştır. Jetin yönü ile ince plaka arasında belirli bir açı olduğundan, zamanla plaka jetin üzerine akmaya başlar ve onu yok eder. "Yansıtıcı" levhalar kullanmanın etkisi, aynı kütlenin monolitik zırhına kıyasla% 40'a ulaşabilir.

T-80U, T-80UD

219M (A) ve 476, 478 tankların zırh korumasını geliştirirken, kendine özgü özelliği birikimli jetin enerjisini yok etmek için kullanmak olan çeşitli engel seçenekleri göz önünde bulunduruldu. Bunlar kutu ve hücresel tip dolgu maddeleriydi.

Kabul edilen versiyonda, çelik ekleri olan polimer ile doldurulmuş kalıplanmış hücresel bloklardan oluşur. Vaka rezervasyonu optimum şekilde sağlanır fiberglas dolgu ve çelik platin yüksek sertlik kalınlığı oranı.

T-80U kulesinin (T-80UD) dış duvar kalınlığı 85 ... 60 mm ve arka duvarı 190 mm'ye kadar. Üstte açılan boşluklara, iki sıraya yerleştirilmiş ve 20 mm çelik plaka ile ayrılmış polimer (PUM) ile doldurulmuş hücresel kalıplı bloklardan oluşan karmaşık bir dolgu maddesi monte edildi. Paketin arkasına 80 mm kalınlığında bir BTK-1 plakası monte edilmiştir.Kulenin alnının dış yüzeyinde seyir açısı içinde + 35 yüklenditek parça V şekilli dinamik koruma blokları "Contact-5". T-80UD ve T-80U'nun ilk sürümlerinde Contact-1 NKDZ kuruldu.

T-80U tankının geçmişi hakkında daha fazla bilgi için filme bakın -T-80U tankı hakkında video (nesne 219A)

VLD rezervasyonu çok bloklu. 80'lerin başından beri çeşitli tasarım seçenekleri test edildi.

Paketlerin çalışma prensibi "Hücresel dolgu maddesi"

Bu tür zırh, silah enerjisinin korunma için kullanıldığı "yarı aktif" savunma sistemlerini uygular.

SSCB Bilimler Akademisi Sibirya Şubesi Hidrodinamik Enstitüsü tarafından önerilen yöntem ve aşağıdakilerden oluşur.

Hücresel anti-kümülatif korumanın eylem şeması:

1 - kümülatif akım; 2- sıvı; 3 - metal duvar; 4 - şok dalgası sıkıştırma;

5 - ikincil sıkıştırma dalgası; 6 - boşluk çökmesi

Tek hücre şeması: a - silindirik, b - küresel

Saha üretan (polieter üretan) dolgulu çelik zırh

Çeşitli yapısal ve teknolojik tasarımlarda hücresel bariyer numunelerinin çalışmalarının sonuçları, kümülatif kabukların ateşlenmesi sırasında tam ölçekli testlerle doğrulanmıştır. Sonuçlar, fiberglas yerine bir hücresel tabakanın kullanılmasının, bariyerin genel boyutlarını% 15 ve kütleyi -% 30 oranında azaltabildiğini gösterdi. Dökme çelik ile karşılaştırıldığında, toplam boyutu yakın tutarken tabaka ağırlığında% 60'a varan bir azalma elde edilebilir.

Zırh "parçalama" tipi çalışma prensibi.

Hücresel blokların arkasında ayrıca polimer malzeme ile doldurulmuş boşluklar vardır. Bu tür zırhların çalışma prensibi, hücresel zırhınkiyle yaklaşık olarak aynıdır. Burada, kümülatif jetin enerjisi de koruma için kullanılır. Hareketli kümülatif jet, bariyerin serbest arka yüzeyine gittiğinde, şok dalgasının etkisi altındaki serbest arka yüzeydeki bariyer elemanları jet yönünde hareket etmeye başlar. Eğer engel malzemesinin jet üzerine hareket edeceği koşullar yaratılırsa, serbest yüzeyden uçan engel elemanlarının enerjisi jetin kendisinin tahrip edilmesine harcanacaktır. Ve bu koşullar, bariyerin arka yüzeyinde hemisferik veya parabolik boşluklar üretilerek oluşturulabilir.

T-64A, T-80 tankının üst ön kısmının bazı versiyonları, T-80UD (T-80U), T-84 versiyonu ve yeni modüler VLD T-80U'nun (KBTM) geliştirilmesi

Seramik toplar ve T-80UD paket seçenekleri ile T-64A kule dolgusu -

hücresel döküm (polimer ile doldurulmuş hücresel dökme bloklardan dolgu maddesi)

ve sinterlenmiş çanta

Diğer tasarım geliştirmeleri kaynaklı bir kuleye geçiş ile ilişkilendirilmiştir. Anti-balistik direnci arttırmak için dökme zırh çeliklerinin dinamik dayanım özelliklerini artırmayı amaçlayan gelişmeler, haddelenmiş zırhlardaki benzer gelişmelerden önemli ölçüde daha az etki yarattı. Özellikle, 80'li yıllarda yeni sertlik artırılmış çelikler geliştirilmiş ve seri üretime hazır hale getirilmiştir: SK-2Sh, SK-3Sh. Böylece, döner tabana sahip kulelerin kullanılması, kulenin tabanındaki koruyucu eşdeğerin kütleyi arttırmadan arttırılmasını mümkün kılmıştır. Bu gelişmeler Çelik Araştırma Enstitüsü tarafından tasarım büroları ile birlikte gerçekleştirildi, T-72B tankı için haddelenmiş metal tabanlı kule biraz arttı (180 litre) iç hacim, kütle artışı T-72B tankının seri döküm kulesine kıyasla 400 kg'a kadar çıktı.

Var ve karınca kulesi gelişmiş T-72, T-80UD kaynaklı taban

ve seri olarak kullanılmayan seramik metal torba

Kule dolgu paketi, seramik malzemeler ve sertliği arttırılmış çelik kullanılarak veya "yansıtıcı" tabakalara sahip çelik plakalara dayanan bir paketten yapılmıştır. Ön ve yan parçalar için çıkarılabilir modüler çekicili kuleler için seçenekler inceledik.

T-90S / A

Tank kuleleri ile ilgili olarak, mevcut balistik koruma seviyesini korurken, balistik korumalarını arttırmak veya kulenin çelik tabanının kütlesini azaltmak için temel rezervlerden biri, kuleler için kullanılan çelik zırhın dayanıklılığını arttırmaktır. T-90S / A kulesinin tabanı yapılır orta sertlikte çeliktenbalistik direnç açısından orta sertlikte dökme zırhı önemli ölçüde (% 10-15 oranında) aşar.

Böylece, aynı ağırlıkla, haddelenmiş zırhtan yapılmış bir kule, bir dökme zırh kulesinden daha yüksek bir balistik dirence sahip olabilir ve ek olarak, bir kule için haddelenmiş zırh kullanılırsa, balistik direncini daha da arttırmak mümkündür.

Haddelenmiş kulenin ek bir avantajı, kulenin dökme zırhlı bir tabanının imalatında, kural olarak, geometrik boyutlarda ve kütlede gerekli döküm kalitesi ve döküm doğruluğu sağlanmadığından, ortadan kaldırmak için zahmetli ve mekanize olmayan çalışmalara ihtiyaç duyulmasıdır. döküm hataları, dolgu malzemelerinin montaj boşlukları dahil dökümün boyutunun ve ağırlığının ayarlanması. Haddelenmiş bir kule tasarımının bir dökme kuleye kıyasla avantajlarının gerçekleştirilmesi, ancak, kabuk önleyici direnci ve haddelenmiş zırhtan yapılan parçaların bağlantı yerlerinde hayatta kalma kabiliyeti, kulenin bir bütün olarak anti-kabuk direnci ve hayatta kalma kabiliyeti için genel gereksinimleri karşıladığında mümkündür. T-90S / A kulesinin kaynaklı bağlantıları, kısmen veya kısmen, bombardıman tarafındaki parçaların ve kaynakların bağlantılarının üst üste binmesiyle yapılır.

Yan duvar zırhının kalınlığı 70 mm, ön zırh duvarları 65-150 mm kalınlığa sahiptir, taretin çatısı, patlayıcı eylem yüksek olduğunda yapının sertliğini azaltan kaynaklı parçalardan yapılmıştır.Takılan kulenin alnının dış yüzeyindeV şeklinde dinamik koruma blokları.

Kaynaklı T-90A ve T-80UD tabanlı kuleler için seçenekler (modüler zırhlı)

Diğer zırh malzemeleri:

Kullanılan malzemeler:

Yerli zırhlı araçlar. XX yüzyıl: Bilimsel yayın: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Cilt 3. Yerli zırhlı araçlar. 1946-1965 - Moskova: “Tseikhgauz” LLC Yayınevi, 2010.

M.V. Pavlova ve I.V. Pavlova "Yurtiçi zırhlı araçlar 1945-1965" - TV # 3 2009

Tank teorisi ve tasarımı. - T. 10. Kitap. 2. Kapsamlı koruma / Ed. Teknik Bilimler Doktoru, prof. P. S. Isakova. - E .: Makine Mühendisliği, 1990.

J. Warford. Sovyet özel zırhına ilk bakış. Askeri mühimmat dergisi. Mayıs 2002.