நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சோகம் 19. நீர்மூழ்கி பாதாள உலகம். உலை விபத்து. லெப்டினன்ட் கோர்ச்சிலோவ்

கே -19 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வரலாறு வியத்தகுது: சோவியத் யூனியனைப் பொறுத்தவரை, இது அணுசக்தியின் அடையாளமாகவும், பனிப்போரின் முக்கிய துருப்புச் சீட்டாகவும், அதில் பணியாற்றிய பல மாலுமிகளுக்கும், ஒரு இரக்கமற்ற கொலையாளி.

புகழ்பெற்ற படகு K-19 பல பயங்கரமான விபத்துக்களில் இருந்து தப்பித்தது, ஆனால் அதன் குழுவினர் அதன் கப்பலை ஒருபோதும் கைவிடவில்லை ...
  முதல் சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அணு ஏவுகணை கேரியர் கே -19 உலகெங்கும் அறியப்பட்டது, பரபரப்பான ஹாலிவுட் பிளாக்பஸ்டர் "கே -19" க்கு நன்றி. ஹாரிசன் ஃபோர்டு நடித்த கேத்தரின் பிகிலோ இயக்கிய விதவைகளை விட்டு வெளியேறுதல்.


"கே -19" படத்திலிருந்து பிரேம்
  அமெரிக்க திரைப்பட தயாரிப்பாளர்கள் படகு வீரர்களை மரியாதையுடன் நடத்தினர் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, சோவியத் மாலுமிகளிடமிருந்து புகார்களை ஏற்படுத்திய ஸ்கிரிப்ட்டின் முதல் பதிப்பு தீவிரமாக மாற்றப்பட்டது. மூலம், படத்தின் இறுதிக் காட்சி மாஸ்கோ குஸ்மின்ஸ்கி கல்லறையில் படமாக்கப்பட்டது, அங்கு கே -19 இலிருந்து இறந்த மாலுமிகள் உண்மையில் அடக்கம் செய்யப்படுகிறார்கள்.
  நீர்மூழ்கி கப்பல் 1960 இல் வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இது ஒரு புதுமையான கப்பல், சோவியத் கடற்படையின் இடியுடன் கூடிய மழை, ஆர்க்டிக் வட்டப் பயிற்சிகளின் போது நேட்டோ தளங்களுக்கு கவனிக்கப்படாமல் இருந்த ஒரு மாபெரும் நிறுவனம்.


  இந்த பயிற்சிகள் கொந்தளிப்பான காலங்களில் நடந்தன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: பேர்லினின் தலைவிதி குறித்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் மேற்கு நாடுகளுக்கும் இடையே ஒரு வெளிப்படையான மோதல் வெடித்தது. நீர்மூழ்கி கப்பல் அமெரிக்க ராடர்களைத் தவிர்த்து வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்குச் செல்ல முடிந்தது.
  அறுவை சிகிச்சை வெற்றிகரமாக இருப்பதாகத் தோன்றியது, ஆனால் திடீரென்று ஒரு சோகம் ஏற்பட்டது. ஜூன் 4, 1961 இல், 4:15 மணிக்கு, கேப்டன் II தரவரிசை நிகோலாய் ஜடீவ் ஆபத்தான தரவைப் பெற்றார்: எரிபொருள் தண்டுகளை அதிக வெப்பமாக்குவதை சென்சார்கள் கண்டறிந்தன.
  நிலைமை அருமையாக இருந்தது: அணு ஆயுதங்களுடன் ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வெடிக்கச் செய்வதில் ஒரு செயலிழப்பு அச்சுறுத்தப்பட்டது. இந்த வழக்கில், 149 குழு உறுப்பினர்கள் மட்டுமல்ல, ஒரு பெரிய வெடிப்பு சுற்றுச்சூழல் பேரழிவை அச்சுறுத்தியது.


  விபத்தை கலைப்பதற்கான முடிவு உடனடியாக எடுக்கப்பட்டது: வெளிப்புற உதவிக்காக காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை (செயல்பாட்டின் ரகசியத்தால் நிலைமை மோசமடைந்தது), எனவே தன்னார்வ குழு சுயாதீனமாக காப்பு குளிரூட்டும் முறையை உருவாக்க முயன்றது.
  குழு உறுப்பினர்கள் பணியைச் சமாளித்தனர், ஆனால் கதிர்வீச்சின் அதிர்ச்சி அளவைப் பெற்றனர். கே -19 மேற்பரப்புக்கு வந்த நேரத்தில், கதிர்வீச்சு நோயின் அறிகுறிகள் ஏற்கனவே வெற்றி பெற்ற 14 மாலுமிகளில் தோன்ற ஆரம்பித்தன. அவர்களில் எட்டு பேர் பின்னர் திடீரென இறந்தனர்.


விபத்துக்குப் பிறகு, கே -19 ஐ சரிசெய்ய மூன்று ஆண்டுகள் ஆனது. 1963 குளிர்காலத்தில், கே -19 கடமைக்குத் திரும்பினார், போர் கடமையை ஏற்றுக்கொண்டார். கடினமான காலம் முடிந்துவிட்டதாகத் தோன்றியது, மாலுமிகள் வல்லமைமிக்க கப்பலில் வெற்றிகரமாக பணியாற்றினர்.
  இருப்பினும், ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒட்டுமொத்த குழுவினரின் தலைவிதி மீண்டும் மரண சமநிலையில் இருந்தது: அடுத்த பயிற்சிகளின் போது, \u200b\u200bசோவியத் கப்பல் அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலான யுஎஸ்எஸ் கேடோவுடன் மோதியது.
  அமெரிக்கர்கள் கே -19 சூழ்ச்சியை ஒரு ஆட்டுக்கடாவாக எடுத்துக் கொண்டனர், அவர்கள் நோக்கம் கொண்ட நெருப்பைத் திறக்க விரும்பினர், ஆனால் நிலைமையைப் புரிந்துகொண்ட டார்பிடோ பெட்டியின் கேப்டன் சோகத்தைத் தடுத்தார்.


  கே -19 இன் குழுவினருக்கு விதி தயாரிக்கப்பட்டது மற்றொரு பயங்கரமான சோதனை. பிப்ரவரி 24, 1972 ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில், 8 மற்றும் பெட்டிகளை உள்ளடக்கிய கடுமையான தீ விபத்து ஏற்பட்டது. மீட்புக்கு வந்த 26 பணியாளர்கள் மற்றும் இரண்டு மீட்கப்பட்டவர்கள் கொல்லப்பட்டனர் - சிலர் கார்பன் மோனாக்சைடு விஷத்தால், மற்றவர்கள் உயிருடன் எரிக்கப்பட்டனர்.
  தீ அணைக்கப்பட்ட பின்னர், படகு அடித்தளத்திற்கு இழுக்கப்பட்டது, ஆனால் கதை அங்கேயே முடிவடையவில்லை. 23 நாட்களுக்கு ஒரு டஜன் மாலுமிகள் எரிந்தவற்றின் பின்னால் அமைந்திருந்த அந்த பெட்டிகளில் இருந்தனர், கார்பன் மோனாக்சைடு அதிக செறிவு இருப்பதால் அவர்களை வெளியேற்றுவது சாத்தியமில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மாலுமிகள் உயிர் பிழைக்க முடிந்தது.

கே -19 தொப்பியின் முதல் தளபதி. 2 தரவரிசை நிகோலே சடேவ்
  கே -19 இன் வரலாறு 1990 இல் முடிவடைந்தது, அது இறுதியாக நீக்கப்பட்டது. 2000 களில், கப்பல் பயணத்தில் பணியாற்றிய மாலுமிகள் கப்பலை அப்புறப்படுத்தக் கூடாது என்ற திட்டத்துடன் நாட்டின் தலைமைக்கு திரும்பினர், ஆனால் கே -19 இராணுவ கடந்த காலத்தை நினைவுகூரும் வகையில், இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சுரண்டல்கள் குறித்து, ஒரு நினைவு அருங்காட்சியகத்தை திறக்க வேண்டும். தங்கள் தோழர்களை தங்கள் சொந்த உயிர் செலவில் காப்பாற்றியவர்கள்.
  இருப்பினும், கோரிக்கைகள் கேட்கப்படவில்லை: கே -19 ஸ்கிராப் மெட்டலாக வெட்டப்பட்டது, இது கேபினின் ஒரு பகுதி மட்டுமே, இது நெர்பா கப்பல் கட்டடத்தின் நுழைவாயிலில் ஒரு நினைவுச்சின்னமாக நிறுவப்பட்டது.


Snezhnogorsk இல் உள்ள கப்பலில். 1990 களின் பிற்பகுதியில்

சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கே -19 ஆகும், இது அணுசக்தி கருவிகளில் மூன்று பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை ஏந்திச் செல்லும் திறன் கொண்டது. இந்த அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை, ரூபின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகம் பதிவுசெய்த நேரத்தில், சோவியத் யூனியன் அமெரிக்காவின் சவாலுக்கு பதிலளித்தது, ஏற்கனவே ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை சேவையில் கொண்டிருந்தது.

கே -19 படகின் அணு உலை, கடல்களின் நீரின் தடிமனாக இருக்கும்போது, \u200b\u200bஉலகில் எங்கும் ஒரு ரகசிய நிலையில் செல்ல முடிந்தது.

ஜூன்-ஜூலை 1961 இல், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் "ஆர்க்டிக் வட்டம்" என்ற குறியீட்டு பெயரில் இராணுவ பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடற்படை மேற்பரப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தொடர்புகளை உருவாக்கியது. கே -19 படகும் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது, இதன் தளபதி 1 ஆம் வகுப்பு கேப்டன் நிகோலாய் ஜடீவ் ஆவார்.

ஜூலை 4, 1961 இல், துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சிக்காக வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பின்தொடர்ந்து விபத்து ஏற்பட்டது. 0415 மணி நேரத்தில் துறைமுக பக்க உலைகளின் அவசர பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது. உலை குளிரூட்டும் அமைப்பின் முதன்மை சுற்றுவட்டத்தின் ஈடுசெய்திகளில் நீர் அழுத்தம் மற்றும் தொகுதி அளவின் கூர்மையான வீழ்ச்சியே விபத்துக்கான காரணம். பின்னர் அது மாறியதால், துண்டிக்கப்படாத பகுதியில் கசிவு அழுத்தம் சென்சார்களில் ஒன்றின் குழாய் வழியாக எழுந்தது. நீர் மட்டத்தின் வீழ்ச்சியின் விளைவாக, குளிரூட்டியைப் பரப்பும் இரண்டு விசையியக்கக் குழாய்களும் சிக்கித் தவிக்கின்றன. மையத்தில் வெப்பநிலை எரிபொருள் கூறுகளின் அழிவுக்கு ஆபத்தான மதிப்பாக அதிகரித்தது.

அணு உலையில் ஏற்பட்ட விபத்து படகு வெடிப்பிற்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும் - கடல்களின் நீரின் கதிரியக்க விஷம்.

குளிரூட்டும் முறையின் சேதமடைந்த பகுதியை நகலெடுக்கும் மேம்பட்ட பொருட்களிலிருந்து குழாய் பதிக்க படகின் தளபதி ஒரு முடிவை எடுத்தார். இரண்டு மணி நேரத்திற்குள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கதிர்வீச்சு வெளிப்பாடு மண்டலத்தில் இருப்பதால், குளிரூட்டும் முறையை ஏற்றி, நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் காப்பாற்றின. எதிர்காலத்தில், அனைத்து அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் இதுபோன்ற ஒன்றுடன் ஒன்று வரையறைகள் தோன்றின.

விபத்து கலைக்கப்பட்டபோது, \u200b\u200b42 குழு உறுப்பினர்கள் அதிக அளவு கதிர்வீச்சைப் பெற்றனர், செயலில் வாயுக்கள் மற்றும் ஏரோசோல்கள் பரவியதன் விளைவாக, படகின் வசிக்கும் பெட்டிகளில் கதிர்வீச்சு நிலைமை சிக்கலானது.

விபத்து நடந்த நான்கரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, கதிர்வீச்சு நோயின் அறிகுறிகள் கதிரியக்க மாலுமிகளில் தோன்றத் தொடங்கின - 15 கடுமையான, 11 மிதமான மற்றும் 16 லேசான. பிரதான டிரான்ஸ்மிட்டரின் ஆண்டெனா சேதமடைந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதியால் விபத்தை தளத்திற்கு தெரிவிக்க முடியவில்லை என்பதன் மூலம் நிலைமை சிக்கலானது. அவசர டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்தி, பயிற்சிகளில் பங்கேற்கும் இரண்டு நடுத்தர டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் விபத்து நடந்த கட்டளையை அவர்கள் தெரிவித்தனர்.

மருத்துவ பணியாளர்கள் மற்றும் மீட்பவர்களுடன் கப்பல்கள் துன்பத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்குச் சென்றன. ஜூலை 4 மாலைக்குள், 65 மாலுமிகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், ஒரு நாள் கழித்து அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விட்டு வெளியேறினர் - அதில் இருப்பது கதிர்வீச்சு காரணமாக உயிருக்கு ஆபத்தானது. இதற்கு முன், கே -19 வழிமுறைகள் செயல்படாத நிலையில் கொண்டு வரப்பட்டன.

சில நாட்களுக்குப் பிறகு, விபத்து நடந்த இடத்திற்கு மருத்துவ குழுக்களுடன் மேற்பரப்பு கப்பல்கள் வந்தபோது, \u200b\u200bகே -19 இழுக்கப்பட்டு தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த நாட்களில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழு உறுப்பினர்கள் வெளியேற்றப்பட்ட இரண்டு டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கே -19 ஐ டார்பிடோ குழாய்களின் பார்வையில் வைத்திருந்தன - வெளிநாட்டு இராணுவம் அதை ஊடுருவ முயன்றால், அவர்கள் அதை மூழ்கடித்திருப்பார்கள்.

விபத்து நடந்த 87 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, கே -19 குழுவினர் அனைவரும் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். அதிகபட்ச கதிர்வீச்சு அளவைப் பெற்ற எட்டு பேர் ஒரு வாரத்திற்குள் இறந்தனர். இரண்டு பேர் லெனின்கிராட்டில் (இப்போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) புதைக்கப்பட்டனர், மேலும் ஆறு பேர் மாஸ்கோவில் குஸ்மின்ஸ்கி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். மீதமுள்ளவர்கள் நீண்ட காலமாக சிகிச்சையின் போக்கை எடுத்தனர்.

விபத்தை ஒழிப்பதற்கான குழுவினரின் நடவடிக்கைகளை அரசாங்க ஆணையம் அங்கீகரித்தது, குழுவினருக்கு மதிப்புமிக்க பரிசுகள் வழங்கப்பட்டன, பலருக்கு (மரணத்திற்குப் பின் உட்பட) உத்தரவுகளும் பதக்கங்களும் கிடைத்தன.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கே -19 பழுதுபார்க்க அனுப்பப்பட்டது. 1962-1964 ஆண்டுகளில். இது இரு அணு உலைகளையும் மாற்றியது.

1961 விபத்துக்குப் பிறகு, கே -19 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மாலுமிகளிடமிருந்து "ஹிரோஷிமா" என்ற புனைப்பெயரையும் "துரதிர்ஷ்டவசமான" கப்பலின் நற்பெயரையும் பெற்றது, பின்னர் அது மிகவும் தீவிரமாக நியாயப்படுத்தப்பட்டது. அவளுக்கு விபத்துக்கள், தீக்கள் இருந்தன, அவளால் மோதல்களைத் தவிர்க்க முடியவில்லை - தண்ணீருக்கு மேலே மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில்.

நவம்பர் 15, 1969 அன்று, பேரண்ட்ஸ் கடலில் போர் பயிற்சிப் பணிகளை மேற்கொண்டபோது, \u200b\u200bகே -19 அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலான கேடோவுடன் மோதியது, சேதமடைந்து, அதன் தளத்திற்குத் திரும்பியது. பிப்ரவரி 24, 1972 அன்று வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் இராணுவ சேவையைச் செய்தபோது கே -19 உடன் ஏற்பட்ட விபத்து சோகமானது: கப்பலின் பெட்டிகளில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தின் விளைவாக, 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

1972 ஆம் ஆண்டு அவசரநிலைக்குப் பிறகு, நீர்மூழ்கி கப்பல் செவெரோட்வின்ஸ்கில் உள்ள ஸ்வியோஸ்டோச்ச்கா கப்பல் கட்டடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது புதுப்பிக்கப்பட்டு நவீனப்படுத்தப்பட்டது.

பழுதுபார்க்கப்பட்ட பின்னர், கே -19 ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஆழ்கடல் மற்றும் கடலில் போர் கடமையில் சென்றது. 1990 ஆம் ஆண்டில், கடற்படையின் போர் வலிமையிலிருந்து அவர் விலக்கப்பட்டார். 2002 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில், வடக்கு கடற்படையின் புகழ்பெற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் கடைசி பயணத்தை நிறைவு செய்தது: அரா-குபாவிலிருந்து, அதை அகற்றுவதற்காக ஆர்க்டிக்கில் உள்ள நெர்பா கப்பல் கட்டடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

நீண்ட காலமாக, கே -19 இல் 1961 விபத்து வகைப்படுத்தப்பட்டது. "வெளிப்படுத்தாத" சந்தாவில் கையெழுத்திட்ட மாலுமிகள், என்ன நடந்தது என்பது குறித்து ம silent னமாக இருந்தனர். அவர்களுடைய உறவினர்கள் கூட அவர்களுக்கு என்ன நடந்தது என்று பேசவில்லை.

1990 களில் K-19 இன் சோகம் பற்றி பகிரங்கமாக பேசத் தொடங்கியது. செய்தித்தாள் வெளியீடுகள் மற்றும் புத்தகங்கள் வெளியிடப்பட்டன. 2002 இல். ஹாரிசன் ஃபோர்டு மற்றும் லியாம் நீசன் நடித்த அமெரிக்க திரைப்படமான "கே -19. விதவைகளை விட்டு வெளியேறுதல்" (கே -19: தி விதவை தயாரிப்பாளர்) பொது மக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

கே -19 இலிருந்து மாலுமிகள் சுரண்டப்பட்ட நினைவு உயிரோடு உள்ளது; ஜூலை 4, 1998 அன்று, மாஸ்கோவில் உள்ள குஸ்மின்ஸ்கோய் கல்லறையில் கே -19 குழுவினரின் நினைவு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நிழல் 6 கல் கல்லறைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

1961 ஆம் ஆண்டு மனிதகுலத்தால் பல நிகழ்வுகளுக்கு நினைவுகூரப்பட்டது - மனிதகுலம் விண்வெளியில் வெளியேறுதல், வல்லரசுகளின் மோதல், உலக இலக்கியத்தின் பல தலைசிறந்த படைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் ... இருப்பினும், மிக நீண்ட காலமாக, ஒரு அச்சுறுத்தும் நிகழ்வு உலக முக்கியத்துவத்தின் பேரழிவாக மாறியது. ஜூலை 1961 இல், சோவியத் கே -19 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மரணத்திலிருந்து ஒரு கல் வீசப்பட்டது - மற்றும் ஒரு பெரிய அளவிலான அணு விபத்து.

கே -19 என்ற நீர்மூழ்கி கப்பல் 1958 இல் செவெரோட்வின்ஸ்கில் போடப்பட்டது. அவர் "திட்டம் 658" படகுகளைச் சேர்ந்தவர். இந்த அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியர்கள் பனிப்போரின் மூளையாக இருந்தன: இதேபோன்ற அமெரிக்க முன்னேற்றங்களை சமநிலைப்படுத்த நாட்டிற்கு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை ஏவுகணைகள் தேவைப்பட்டன. புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அணு ஆயுதத்துடன் மூன்று பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை ஏந்திச் சென்றதுடன், உலகில் எங்கும் பயணங்களை மேற்கொள்ள போதுமான சுயாட்சியைக் கொண்டிருந்தது.

ஸ்லிப்வேஸில் இருந்து இறங்கும்போது, \u200b\u200bபாரம்பரியமாக பலகையில் தாக்கப்பட்ட ஒரு பாட்டில் ஷாம்பெயின், முதல் முறையாக உடைக்கவில்லை. கடல் மூடநம்பிக்கைகள் சில ஆரோக்கியமான சந்தேகங்களுடன் நடத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் பல துரதிர்ஷ்டவசமான விபத்துக்கள் ஒரு கொடூரமான சகுனத்தைப் பின்பற்றின என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், இங்கே நீங்கள் இவ்வளவு தீய விதியைக் குறை கூற வேண்டியதில்லை, ஆனால் கட்டுமானத்தின் போது விரைந்து செல்லுங்கள். படகு மூன்று ஷிப்ட்களில் கட்டப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட இடையூறு இல்லாமல். நடைமுறையில் செயல்படுவதற்கான பதிவு விதிமுறைகள் கட்டுமானத்தின் போது தவிர்க்க முடியாத மந்தநிலையையும் குறிக்கின்றன. இந்த கட்டத்தில் முதல் தொல்லைகள் தொடங்கியது: தீ காரணமாக இரண்டு தொழிலாளர்கள் மோசமாக எரிக்கப்பட்டனர்.

அணு உலையின் முதல் தொடக்கத்தின்போது, \u200b\u200bஅதில் அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தம் நிலை தற்செயலாக மீறப்பட்டது. எந்த பேரழிவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் இந்த கதை ஒரு கம்பளத்தின் கீழ் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. உலை சிக்கல்களை முழுமையாகக் கண்டறிவதற்காக, அனைத்து காலக்கெடுவையும் சீர்குலைக்க வேண்டியது அவசியம். கூடுதலாக, சோதனைகளின் போது உலை புதிய சேதத்தைப் பெற்றது.

அது எப்படியிருந்தாலும், படகு கடற்படைக்குள் கொண்டு வரப்பட்டு மனிதர்கள். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி நிகோலாய் சதீவ் ஆவார், அவர் 1954 முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு கட்டளையிட்டார். கே -19 இன் முதல் பணி "ஆர்க்டிக் வட்டம்" என்ற கடற்படைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்பது. அவள் இயக்கத்தின் வழியில் சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் திரை வழியாக நழுவி, நிலச்சரிவில் வெளிப்பட்டு சுட வேண்டியிருந்தது. ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் பகுதியில், டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் அதை நிபந்தனையுடன் தடுத்து நிறுத்த வேண்டும். ஜூன் 18 அன்று, நீர்மூழ்கி கப்பல் மேற்கு முகத்தில் உள்ள தளத்தை விட்டு வெளியேறி அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு சென்றது.

நாங்கள் வெறித்தனமாக மாறிவிட்டோம்! "- பின்னர் சடீவ் கூறினார். ஒரு மணி நேரம், அதற்கான ஏற்பாடுகள் நடந்து கொண்டிருந்தன: ஒரு நீர்மூழ்கி கப்பல் வெளிவந்தது, ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு ஜெனரேட்டர் தயாரிக்கப்பட்டு வந்தது. பின்னர் மக்கள் உலை பெட்டிக்குச் சென்றனர்.

உள்வரும் நீலநிற பிரகாசத்துடன் வரவேற்கப்பட்டது - இது ஹைட்ரஜன் கதிர்வீச்சிலிருந்து பிரகாசித்தது. விரைவில், ஹைட்ரஜன் தன்னிச்சையாக எரியத் தொடங்கியது - இருப்பினும், தீயை அணைக்கும் கருவிகள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டன, இதனால் தொடங்கிய தீ விரைவாகத் தட்டப்பட்டது. மூச்சுத்திணறல் நீராவியின் மேகங்களில் மாலுமிகளும் அதிகாரிகளும் பணியாற்றினர். மக்கள் கதிர்வீச்சின் அளவைப் பெற்றனர் மற்றும் உண்மையில் நம் கண்களுக்கு முன்பாக இடிபாடுகளாக மாறினர். மூத்த அவசரக் குழு, லெப்டினன்ட் போரிஸ் கோர்ச்சிலோவ் 23 வயதாக இருந்தார், அவர் உலை பெட்டியில் மிகவும் ஆபத்தான வேலைகளைச் செய்ய முன்வந்தார். அவருக்கும் சதீவிற்கும் இடையிலான உரையாடல் தப்பிப்பிழைத்தது: "நீங்கள் எதற்காகப் போகிறீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?" - "ஆம், தோழர் தளபதி" - "சரி, கடவுளுடன்."

கோர்ச்சிலோவ் தனது தைரியத்திற்காக அதிக விலை கொடுத்தார். அவர் பெட்டியை விட்டு வெளியேறி, வாயு முகமூடியைக் கிழித்து எறிந்தபோது, \u200b\u200bஉடனடியாக அதைக் கிழிக்கத் தொடங்கினார். கதிர்வீச்சு நோயின் அறிகுறிகளுடன் பலர் விரைவாக கீழே விழுந்தனர். படகிற்கான மீட்புத் திட்டத்தை முன்மொழிந்து, குழாய் அமைப்பதை மேற்பார்வையிட்ட போவ்ஸ்டீவ், தானே கடுமையான விஷத்தைப் பெற்றார். இன்னும் சில மாலுமிகள் ஆபத்தான அளவைப் பெற்றனர். தங்கள் வாழ்க்கையுடன், அவர்கள் தங்கள் சொந்த உலை மீது வெற்றியை வாங்கினர். செயல்பாடு தொடங்கி ஒன்றரை மணி நேரம் கழித்து, அவசரகால குளிரூட்டும் முறை செயல்படத் தொடங்கியது.

சில குழு உறுப்பினர்கள் திகிலுடன் தலையை இழந்தனர். படகில் வெள்ளம் பெற்று ஜான் மாயனுக்கு வெளியேற ஜடீவ் தேவைப்பட்டார். ஜதீவ் பீதியை அமைதிப்படுத்த முடிந்தது, ஆனால் பெரும்பாலான சிறிய ஆயுதங்களை கப்பலில் மூழ்கடிக்க உத்தரவிட்டார், தனக்கும் மூத்த அதிகாரிகளுக்கும் ஐந்து பீப்பாய்களை மட்டுமே விட்டுவிட்டார்.

விரைவில், ஜதேவுக்கு மற்றொரு சிக்கல் ஏற்பட்டது: இந்த நேரத்தில், ஏற்றப்பட்ட குளிரூட்டும் முறை கசிந்தது. மேலும் மூன்று மாலுமிகள் உலை பெட்டியில் சென்றனர், ஆனால் அவர்களால் விரைவாக ஒரு துளை காய்ச்ச முடிந்தது.

கே -19 இன்னும் பிரபஞ்சத்தில் தனியாக இல்லை. விபத்து அறிக்கை மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் பெறப்பட்டது - கேப்டன் ஜீன் ஸ்வெர்பிலோவின் டீசல் எஸ் -270 .. ஸ்வெர்பிலோவ் ஒரு சுயாதீனமான மற்றும் தீர்க்கமான தளபதியாக மாறினார். ஒரு துயர சமிக்ஞையைப் பெற்ற அவர், கூட்டங்களில் நேரத்தை வீணாக்காமல், உடனடியாக தனது மீட்புக்கு வந்தார். அதிர்ஷ்டவசமாக, வானிலை நன்றாக இருந்தது, எந்த உற்சாகமும் இல்லை, எனவே 4 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஸ்வெர்பிலோவ் கே -19 இன் உயிருக்கு போராடிய பகுதியில் இருந்தார். படகுகள் ஒருவருக்கொருவர் ராக்கெட்டுகளால் க honored ரவிக்கப்பட்டன. அணு உலைக்கு எதிரான போராட்டத்தில் ஈடுபடாத மக்கள் படகில் நின்றனர். கே -19 இல் உள்ள முக்கிய வானொலி ஒழுங்கற்ற நிலையில் இருந்ததால், ஜடீவின் முதல் கோரிக்கைகளில் ஒன்று தகவல்தொடர்புகளை வழங்குவதாகும். கூடுதலாக, ஸ்வெர்பிலோவ், நிச்சயமாக, மிகப்பெரிய அளவிலான கதிர்வீச்சைப் பெற்றவர்களை அழைத்துச் சென்றார் - 11 பேர். கதிரியக்க உடைகள் கப்பலில் வீசப்பட்டன, மாலுமிகள் மதுவுடன் சிகிச்சை பெற்றனர். இந்த நேரத்தில், ஸ்வெர்பிலோவ் ... கடற்படையின் கட்டளையிலிருந்து பிரிவைப் பெற்றார். பயிற்சி பகுதியை தன்னிச்சையாக விட்டு வெளியேறியதற்காக கேப்டனுக்கு கடுமையான தண்டனை வழங்கப்படும்.

ஸ்வெர்பிலோவ் கே -19 ஐ இழுக்க முயன்றார். இது அவரது குறைந்த சக்திவாய்ந்த படகின் சக்திக்கு அப்பாற்பட்டது. இருப்பினும், கடற்படை கட்டளை, குறைந்தபட்சம், என்ன நடக்கிறது என்பதை ஏற்கனவே கண்டுபிடித்தது: விபத்து நடந்த ஒரு நாள் கழித்து, மேலும் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நெருங்கின. மக்களை பெருமளவில் வெளியேற்றத் தொடங்கியது. ரகசிய ஆவணங்கள் பைகளில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. பாதிக்கப்பட்ட ஆடைகளை மற்ற படகுகளுக்கு மாற்றக்கூடாது என்பதற்காக, மாலுமிகள் ஆதாமின் வழக்குகளில் வெளியேற வேண்டியிருந்தது.

கே -19 இல் கடைசியாக சடீவ் உட்பட ஆறு பேர் இருந்தனர். காலையில் அவர்கள் டீசல் ஒன்றிற்கு சென்றனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தளத்திற்கு நகர்ந்தன - ஏற்கனவே அனுப்பப்பட்ட மேற்பரப்பு கப்பல்களை நோக்கி. இந்த நேரத்தில், ரேடியோ கிராம் பல்வேறு வகையான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கிழித்தெறியப்பட்டது: மருத்துவர்கள் ஆலோசனை வழங்கினர், விபத்துக்கான காரணங்களில் எதிர் நுண்ணறிவு ஆர்வமாக இருந்தது ...

கெட்டுப்போன வானிலை கூடுதல் ஆபத்தை உருவாக்கியது. கதிரியக்க மாலுமிகளுடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அழிப்பாளர்களை அடைந்தபோது, \u200b\u200bஏற்கனவே கடலில் மிகுந்த உற்சாகம் இருந்தது. போர்க்கப்பல்கள் பொம்மைகளைப் போல அலைகளில் நடனமாடின. எப்படியாவது அவர்கள் ஏணியுடன் சிலரை கப்பல்துறை மற்றும் இழுத்துச் செல்ல முடிந்தது. பின்னர் படகும் அழிப்பாளரும் ஒருவருக்கொருவர் தாக்கத் தொடங்கினர், இதனால் ஸ்வெர்பிலோவ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பக்கவாட்டில் சேதமடைந்தது. வீட்டு மீட்பர் ஒரு படகில் ஒரு ரோலை வழிநடத்தினார்.

https: //static..jpg "alt \u003d" (! LANG:

  செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள சிவப்பு கல்லறையில் கோர்ச்சிலோவ் மற்றும் போவ்ஸ்டீவ் ஆகியோரின் கல்லறை. புகைப்படம்: ©