பற்களை அரைப்பது வெப்ப சிகிச்சையின் போது சிதைக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்படாத மற்றும் குறிப்பாக கடினப்படுத்தப்பட்ட கியர்களின் துல்லியத்தை அதிகரிக்கிறது. பிநான் மீண்டும் இயக்கப்பட்டு பற்களின் இரண்டாவது பக்கம் முடிந்தது.

ஒரு ஈடுபாட்டு சுயவிவரத்துடன் பற்களை அரைப்பது மேற்கொள்ளப்படுகிறது: ஒரு வடிவ சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு சுயவிவரத்துடன் நகலெடுப்பதன் மூலம் ; 2) இயங்கும் முறை மூலம்.

நகலெடுக்கும் முறையின்படி செயல்படும் இயந்திரங்கள் ஒரு வட்டத்துடன் அரைப்பதை உருவாக்குகின்றன, இதன் சுயவிவரம் ஒரு வட்டு மட்டு ஆலைக்கு ஒத்த ஒரு மனச்சோர்வை ஒத்திருக்கிறது. வட்டம் மூன்று வைரங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறப்பு நகலெடுக்கும் பொறிமுறையால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது (படம் 12, அ).

ஒரு வட்டம் இரண்டு அருகிலுள்ள பற்களின் இரண்டு பக்கங்களையும் அரைக்கிறது. வெவ்வேறு தொகுதிகள் மற்றும் பற்களின் எண்ணிக்கையைக் கொண்ட கியர்களுக்கு, வட்டத்துடன் வைரங்களை நிரப்ப தனி வார்ப்புருக்கள் இருக்க வேண்டும். இத்தகைய இயந்திரங்கள் வெகுஜன மற்றும் பெரிய அளவிலான மற்றும் சில நேரங்களில் நடுத்தர அளவிலான உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

படம். 13. கியர் அரைக்கும்

மற்றும்- அரைக்கும் சக்கரத்தின் சுயவிவரத்தின் மூன்று வைரங்களுடன் எரிபொருள் நிரப்புதல், நகல் முறையால் வேலை செய்தல்; ஆ- உருட்டல் முறையால் இரண்டு வட்டு அரைக்கும் சக்கரங்களுடன் செயலாக்குதல்.

நகல் முறையின்படி பற்களை அரைக்கும் போது, \u200b\u200bஅதிக எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்ட கியர் சக்கரங்களின் விஷயத்தில், அரைக்கும் சக்கரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் நடைபெறுகின்றன; பற்கள் தொடரில் தரையில் இருந்தால், முதல் மற்றும் கடைசி பற்களுக்கு இடையில் மிகப்பெரிய பிழை பெறப்படும்; இதைத் தடுக்க, கியர் சக்கரத்தை ஒரு பல்லில் அல்ல, பலவற்றில் திருப்புவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; அரைக்கும் சக்கரத்தின் உடைகளின் விளைவு அருகிலுள்ள பற்களுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய பிழையைத் தராது. இந்த முறையால் அடையப்பட்ட துல்லியம் 0.010-0.015 மிமீ.

பிரேக்-இன் முறையைப் பயன்படுத்தும் இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக அதிக உற்பத்தித்திறன் காரணமாக நகல் முறையைப் பயன்படுத்தும் இயந்திர கருவிகள் மிகவும் பரவலாக உள்ளன; இருப்பினும், இந்த இயந்திரங்கள் குறைந்த துல்லியத்தை அளிக்கின்றன. நகல் முறையைப் பயன்படுத்தி கியர் அரைக்கும் போது முக்கிய நேரம் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

அட்டவணை பக்கவாதம் நீளம், மிமீ; நகர்வுகளின் எண்ணிக்கை; a என்பது ஒரு குணகம், இது பிரிவின் நேரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, அதாவது, பற்களில் கியர் சக்கரத்தின் சுழற்சி (a \u003d 1.3 - 1.5); கிராம்- கியர் பற்களின் எண்ணிக்கை;   - வேகம் இல் அட்டவணை இயக்கம் பரிமாற்றம் m "நிமிடம்.அட்டவணை பக்கவாதம் நீளம் எல்சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

எங்கே - அரைத்த பல்லின் நீளம், மிமீ;கியர் பல் மிமீ ம- உள்ளே கியர் பல்லின் உயரம் மிமீ; டி கே- வட்ட விட்டம் மிமீ.

பற்களை அரைக்கும் இரண்டாவது முறை - முறிக்கும் முறை - குறைந்த உற்பத்தி திறன் கொண்டது, ஆனால் அதிக துல்லியத்தை அளிக்கிறது (0.0025 வரை மிமீ);ஒன்று அல்லது இரண்டு வட்டங்களில் அரைத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உருட்டல் முறையால் பற்களை அரைக்கும் ஒரு பொதுவான முறை இரண்டு வட்டு வட்டங்களைக் கொண்ட கியர் அரைக்கும் இயந்திரங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒன்று மற்றொன்றுடன் 30 மற்றும் 40 கோணத்தில் அமைந்துள்ளது அல்லது ஒரு வகையான கணக்கிடும் பல் சுயவிவரத்தை உருவாக்குகிறது, அதனுடன் கியர் சக்கரம் இயங்கும் (படம் 12, ஆ).செயல்பாட்டில், அரைக்கப்பட்ட கியர் அதன் அச்சுக்கு செங்குத்தாக ஒரு திசையில் நகர்கிறது, அதே நேரத்தில் இந்த அச்சில் திரும்பும்.

கூடுதலாக, அரைக்கப்பட்ட கியர் அதன் அச்சில் ஒரு பரஸ்பர இயக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பல் சுயவிவரத்தை அதன் முழு நீளத்துடன் அரைப்பதை உறுதி செய்கிறது.

லேப்பிங் (லேப்பிங் செயல்முறை) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அரைப்பதற்குப் பதிலாக வெப்ப சிகிச்சையின் பின்னர் பற்களை முடிக்கிறது, இது ஒப்பீட்டளவில் திறமையற்ற செயல்பாடாகும். துல்லியமான கியர்கள் தேவைப்படும் பொறியியல் கிளைகளில் லேப்பிங் பரவலாகிவிட்டது (ஆட்டோமோட்டிவ், முதலியன) - இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கியர் வார்ப்பிரும்பு லேப்பிங் கியர்களுடன் ஈடுபடுவதில் சுழல்கிறது, சுழற்சியில் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு பேஸ்ட்டைக் கொண்டு உயவூட்டுகிறது எண்ணெயுடன் நன்றாக சிராய்ப்பு தூள் கலவைகள். கூடுதலாக, கியர் எந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிடும்போது அச்சு பரிமாற்றமாக இருக்கும்: இந்த இயக்கம் செயலாக்க செயல்முறையை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் அதன் துல்லியத்தை அதிகரிக்கிறது. பெரும்பாலும், அச்சு இயக்கம் அரைக்கும் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. லேப்பிங் இயந்திரங்கள் இணையாக செய்யப்படுகின்றன (படம் 13, அ)மற்றும் சிலுவைகளுடன் (படம் 13, ஆ)அச்சுகள் லேப்பிங். வெவ்வேறு கோணங்களில் நிறுவப்பட்ட லேப்பிங்கின் குறுக்கு அச்சுகளுடன் பணிபுரியும் லேப்பிங் இயந்திரங்கள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; ஒரு லேப்பிங் பெரும்பாலும் கியர் எந்திரத்தின் அச்சுக்கு இணையாக ஏற்றப்படும். லேப்பிங்கின் இந்த ஏற்பாட்டின் மூலம், கியர் ஒரு ஹெலிகல் கியரைப் போலவே இயங்குகிறது, மேலும் அரைக்கும் கியரின் கூடுதல் அச்சு இயக்கத்தால், பற்களின் முழு பக்கவாட்டு மேற்பரப்பிலும் லேப்பிங் ஒரே மாதிரியாக நிகழ்கிறது. அரைக்கும் சக்கரம் பல்லின் இருபுறமும் ஒரே மாதிரியாக அரைப்பதற்கு இரு திசைகளிலும் மாறி மாறி சுழற்சியைப் பெறுகிறது, மேலும் அரைக்கும் போது பற்களின் பக்கவாட்டு மேற்பரப்பில் தேவையான அழுத்தம் அரைக்கும் சுழல்களில் செயல்படும் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகளால் உருவாக்கப்படுகிறது.

சில நேரங்களில் கியர்களின் பற்களை அரைப்பது 300-400 விட்டம் கொண்ட ஒரு வார்ப்பிரும்பு புழு மடியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மிமீஇதற்காக கியர் ஹாப்பிங் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துதல்.

படம். 13. உருளை கியர்களின் பற்களை அரைக்கும் திட்டங்கள்:

மற்றும்- இணை அச்சுகள் மடியில்; ஆ- அச்சுகளைக் கடந்தது

அரைத்து

லேப்பிங் ஒரு உயர்தர மேற்பரப்பைக் கொடுக்கிறது, இது நுண்ணுயிரிகளை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் மேற்பரப்புக்கு ஒரு ஏகப்பட்ட பளபளப்பைக் கொடுக்கிறது, சத்தத்தை கணிசமாகக் குறைத்து கியர்களின் மென்மையை அதிகரிக்கும்.

இது அரைப்பதை விட சிறந்த பல் மேற்பரப்பை அளிக்கிறது, ஆனால் கியரின் சரியான உற்பத்திக்கு உட்பட்டது, ஏனெனில் அரைப்பது சிறிய பிழைகளை மட்டுமே சரிசெய்யும்; குறிப்பிடத்தக்க பிழைகள் இருந்தால், கியர்கள் முதலில் தரையாகவும் பின்னர் தரையாகவும் இருக்க வேண்டும்.

பல் அரைக்கும்  அரைப்பதில் இருந்து வேறுபடுகிறது, அது கியரை அரைப்பதன் மூலம் தேய்க்காது, ஆனால் இணைக்கப்பட்ட எந்திரத்தில் இரண்டு ஜோடி கியர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்யப்படுகின்றன. சிராய்ப்பு பொருளைப் பயன்படுத்தி ரன்னிங்-இன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது கியர்களின் பற்களின் பரஸ்பர இயக்கத்தை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் அவர்களுக்கு மென்மையான மேற்பரப்பை அளிக்கிறது.

மேற்கூறியவற்றிலிருந்து, துல்லியமான பற்களைப் பெறுவதற்கான மிகவும் உற்பத்தி மற்றும் பகுத்தறிவு வழி ஷீவிங் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம், இது பல் வெட்டிய பின் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வெப்ப சிகிச்சைக்கு முன். அதன் பிறகு, சுயவிவரத்தில் சிறிய சிதைவுகளை சரிசெய்து, பற்களின் இறுதி மேற்பரப்பைப் பெறுவதற்காக, அரைப்பதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, குறிப்பிடத்தக்க சிதைவின் போது மட்டுமே, பற்களை அரைப்பதை நாடலாம்.

ஹெலிகல் சக்கரங்களுடன் ஒற்றை-நிலை உருளை கியர்பாக்ஸின் சட்டசபை. கியர் யூனிட் அசெம்பிளி யூனிட்டின் அடிப்படை பகுதி அதன் உடல் ஆகும், இது ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் 0.1 மிமீ துல்லியத்துடன் 1000 மிமீ நீளத்திற்கு ஒரு குறிப்பு ஆட்சியாளர் மற்றும் இணைப்பாளரின் மேற்பரப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ள அளவைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, கியர்பாக்ஸ்கள் தண்டுகளின் அச்சில் பிரிக்கும் விமானத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது நல்ல சட்டசபை நிலைமைகளை உறுதி செய்கிறது (படம் 76).

படம். 76.
  ஹெலிகல் கியர்களுடன் ஒற்றை-நிலை உருளை கியர்பாக்ஸ்

கூடியிருந்த இயக்கப்படும் தண்டு 19 சக்கரம் 9 மற்றும் இரண்டு ரோலர் தாங்கு உருளைகள் 16 மற்றும் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்தின் இறுதி முகம் மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட கவர்கள் 7 மற்றும் 17 ஆகியவற்றுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட சரிசெய்தல் மோதிரங்கள் 8 ஆகியவை கியர் வழக்கு 6 இல் முதலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

இதேபோல், பினியன் தண்டு 15 குறுகலான ரோலர் தாங்கு உருளைகள் 14 மற்றும் மோதிரங்களை 13 ஒரு கவர் 12 உடன் சரிசெய்கிறது; சுற்றுப்பட்டை 10 ஐ மூடி மூடியை மூடுக 11. இணைப்பான் வீட்டின் விமானம் மற்றும் சட்டசபையின் போது கவர் 2 ஆகியவை அடர்த்தியை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு முத்திரை மூடப்பட்டிருக்கும்; பின்னர் போல்ட் மற்றும் கூம்பு முள் 5 வைக்கவும்.

சட்டசபையின் போது கியர் பற்கள் மற்றும் எண்ணெய் நிரப்புதலை ஆய்வு செய்ய, அட்டையில் ஒரு ஆய்வு சாளரம் உள்ளது, இது கவர் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது 1. செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் நிரப்புவதற்கு, ஒரு பிளக் மூலம் ஒரு துளை மூடப்பட்டுள்ளது 3. மசகு சுழற்சி செய்ய முனை 4 நிறுவப்பட்டுள்ளது (மூழ்குவதன் மூலம் சக்கரங்களை உயவூட்டுவதற்கு முனை இல்லை). வீட்டின் கீழ் பகுதியில் ஒரு திறப்பு மூலம் எண்ணெய் வடிகட்டப்படுகிறது, இது ஒரு பிளக் 20 ஆல் மூடப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் அளவைக் கட்டுப்படுத்த, ஒரு கட்டுப்பாட்டு பிளக் 21 பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கியர் பிரேக்-இன். தொடர்பு கொள்ளும் தவறான இடத்தை சரிசெய்ய கியர் இயங்குகிறது, அதாவது, தொழில்நுட்ப நிலைமைகளுக்குத் தேவையான அளவிற்கு பற்களின் நீளம் மற்றும் உயரத்துடன் தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்கவும், பற்களின் வேலை மேற்பரப்புகளின் கடினத்தன்மையைக் குறைக்கவும், சத்தத்தைக் குறைக்கவும், கியர்களின் ஆயுள் அதிகரிக்கவும் செய்யப்படுகிறது. இயங்கும் செயல்பாட்டில், பற்களின் மேற்பரப்புகள் பற்களுக்கு இடையில் வைக்கப்படும் சிராய்ப்பு பேஸ்ட்களுடன் பரஸ்பர அரைப்பிற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

இயங்குவதற்கு, சிராய்ப்பு பேஸ்ட்கள் மற்றும் GOI பேஸ்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. துல்லியத்தின் அளவு, பல் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை மற்றும் கியர் தொகுதி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பேஸ்டின் சிறுமணி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இயங்குவதற்கு, சக்கரத்தின் பற்கள் சிராய்ப்பு பேஸ்டின் மெல்லிய அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் கியர்பாக்ஸின் டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டரின் உதவியுடன், அவை 5-10 நிமிட வரம்பில் 20-30 ஆர்.பி.எம் சுழற்சி அதிர்வெண்ணுடன் ஒரு சோதனை ரன்-இன் கொடுக்கின்றன. பல பற்களிலிருந்து பேஸ்டை அகற்றிய பின், அவற்றின் வேலை மேற்பரப்புகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும். மதிப்பெண் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லாதது, அத்துடன் தொடர்புகளின் தடயங்களின் தோற்றம் ஆகியவை செயல்முறையின் இயல்பான போக்கைக் குறிக்கிறது. எதிர்காலத்தில், கியர்பாக்ஸின் வெளியீட்டு தண்டு மீது பிரேக்கிங் முறுக்கு படிப்படியாக அதிகரிப்பதன் மூலம் ரன்-இன் முன்னணி.

பல் மேற்பரப்புகளின் நிலையை ஆய்வு செய்வதற்கும், தொடர்பு இடத்தின் அளவைத் தீர்மானிப்பதற்கும், பயன்படுத்தப்பட்ட பேஸ்ட்டை புதிய ஒன்றை மாற்றுவதற்கும் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் இயங்கும் செயல்முறை தடைபடுகிறது.

சிராய்ப்பு பேஸ்டை அகற்றிய பிறகு, கியர்கள் 1.5 - 2 மணிநேரங்களுக்கு இயக்கப்படுகின்றன, தொழில்துறை எண்ணெய் 12 ஐ பற்களுக்குப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சிராய்ப்பு தானியங்களை முற்றிலுமாக அகற்றவும், இறுதி தொடர்பு இடத்தின் தன்மையைக் கொண்ட மென்மையான பளபளப்பான பல் மேற்பரப்பைப் பெறவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. கியர் ஜோடி பல எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்டிருந்தால், ஒரு கியர் பல் மற்றும் இரண்டு அருகிலுள்ள சக்கர பற்கள் முனைகளிலிருந்து குறிக்கப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, O என்ற எழுத்துடன்), இதனால் நிறுவலின் போது வேலை செய்யும் பற்கள் ஒத்துப்போகின்றன. பல எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்ட கியர் ஜோடிகளுக்கு, குறிப்பது செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு பற்களும் அனைத்து கியர் பற்களுக்கும் இயங்கும்.

பெவெல் கியர் சட்டசபை. தண்டுகளுக்கு இடையில் சுழற்சியை கடத்த பெவெல் கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதன் அச்சுகள் ஒரு கோணத்தில் வெட்டுகின்றன (படம் 77, அ), ஒரு விதியாக, 90 to க்கு சமம். பெவல் கியர்களின் பற்கள் முழு வேலை மேற்பரப்புடன் (தொட்டு வேலை செய்யும் மேற்பரப்புக்கு முழு பல் வரியுடன் ஒரு குறுகிய துண்டு எடுத்துக்கொள்வது) ஒருவருக்கொருவர் தொடுகின்றன, பல் நீளத்தின் 1/2 முதல் 3/4 வரை நடைமுறையில் தொடர்பில் உள்ளன.

படம். 77.
  பெவல் கியரின் திட்டம் (அ), சக்கரங்களின் அச்சுகளின் செங்குத்தாக சரிபார்க்கிறது (பி), அச்சுகளின் சீரமைப்பை சரிபார்க்கிறது (சி)

பெவல் கியரின் முக்கிய பரிமாணங்கள் பொதுவாக வெளிப்புறப் பிரிவில் கருதப்படுகின்றன, அங்கு கூடுதல் கூம்பின் மேற்பரப்பில் பல் மிகப்பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது (வெளிப்புறப் பிரிக்கும் விட்டம் de \u003d mz l, பற்களின் உச்சியின் விட்டம் d ae \u003d m (z + 2aSδ), இங்கு δ என்பது பிரிக்கும் கூம்பு - கோணத்தின் கோணம் கூம்பு சக்கரத்தின் அச்சுக்கும் அதை உருவாக்கும் பிளவு கூம்புக்கும் இடையில், படம் 77, அ). அவை வேறு எந்த பிரிவிலும் (நடுத்தர, உள், முதலியன) கருதப்படலாம்.

பெவல் கியர்களுக்கான தேவைகள், அவற்றை தண்டு மீது அசெம்பிள் மற்றும் நிறுவுவதற்கான முறைகள் ஆகியவை உருளை கியர்களைப் போலவே இருக்கும்.

சக்கரங்களை பொருத்துவது நல்லது, இதனால் பற்கள் மெல்லிய முனைகளுக்கு நெருக்கமாக வேலை செய்யும் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும், ஏனெனில் மெல்லிய பக்கமானது விரைவாக இயங்குவதாலும், பற்களின் மெல்லிய முடிவின் சிதைவு காரணமாக ஏற்றப்படும்போதும், முழு நீளத்திலும் அவற்றின் பொருத்தம் அடையப்படுகிறது.

கியர்களை நிறுவுவதற்கு முன் மைய கோணத்தையும் அச்சுகளின் இடப்பெயர்ச்சியையும் சரிபார்க்கவும். அச்சுகளின் செங்குத்தாக ஒரு உருளை மாண்ட்ரல் 1 (படம் 77, பி) மற்றும் மாண்ட்ரல் 2 ஆகியவற்றால் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இதில் இரண்டு புரோட்ரூஷன்கள் உள்ளன, அவற்றின் விமானங்கள் அச்சுக்கு செங்குத்தாக உள்ளன. இந்த ஆய்வு புரோட்ரஷன்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அளவிடுகிறது. அச்சுகளின் சீரமைப்பு மாண்ட்ரெல்ஸ் 1 மற்றும் 2 ஐ ஒத்த மாண்ட்ரெல்களுடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது, முனைகள் பாதியாக வெட்டப்படுகின்றன (படம் 77, சி). மாண்ட்ரல்களை ஒரு ஆய்வுடன் சீரமைக்கும்போது, \u200b\u200bஅவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளியை சி அளவிடவும்.

அழுத்தும் சக்கரங்கள் கிரீடத்தின் ரன்அவுட்டுக்காக சோதிக்கப்பட்டு, கியரை ஏற்றி, கூம்புகளின் கற்பனை செங்குத்துகளின் தற்செயலை அடைகின்றன. சக்கரங்களின் முனைகளில் முன்கூட்டியே நிறுவுதல் செய்யப்படுகிறது. முழு சுற்றளவிலும் ஒரே பக்கவாட்டு மற்றும் ரேடியல் σ அனுமதிகள் பெறும் வரை நிச்சயதார்த்தம் கியர்களின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு சக்கரம் அல்லது இரண்டையும் நகர்த்தலாம். சக்கரங்களின் சரியான நிலை ஒரு சில கேஸ்கட்கள் அல்லது சக்கர முனை மற்றும் தண்டு தோள்பட்டைக்கு இடையில் அமைக்கப்பட்ட மோதிரங்களால் சரி செய்யப்படுகிறது. ஷிம்களுடன் கோண தொடர்பு தாங்கு உருளைகள் முன்னிலையில், நிச்சயதார்த்தம் சக்கரத்துடன் தண்டு இடப்பெயர்ச்சி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தாங்கு உருளைகளில் உள்ள அனுமதியை மீறக்கூடாது என்பதற்காக, சக்கரங்களை ஒரே தாங்கியின் கீழ் இருந்து அகற்ற, ஸ்பேசர்கள் அகற்றப்பட்டு எதிர் தாங்கிக்கு மாற்றப்படுகின்றன.

சரியான பற்சக்கர வண்ணப்பூச்சுக்கு சோதிக்கப்படுகிறது. ஒரு சக்கரத்தின் பற்களில், வண்ணப்பூச்சு பூசப்பட்டு, ஒரு அச்சு கிடைக்கும் வரை சக்கரங்கள் உருட்டப்படுகின்றன. முத்திரை பல்லின் மையத்தில் இல்லாதபோது, \u200b\u200bநிச்சயதார்த்தம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

கியர் சக்கரம் (படம் 78), அச்சு II - II இல் உட்கார்ந்து, இடதுபுறமாக மாற்றப்பட்டால் - ஆரம்ப கூம்பின் மேற்புற திசையில், பின்னர் மெஷிங்கில் உள்ள அனுமதி குறையும். பரிமாற்றத்திற்கான கடினமான அணுகுமுறை காரணமாக பக்கவாட்டு அனுமதியை ஒரு ஸ்டைலஸால் அளவிட முடியாவிட்டால், மெல்லிய முன்னணி தகடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் தடிமன் தேவையான அனுமதியின் 1.5 மடங்கு அளவு. இதற்காக, மூன்று பற்கள் சுண்ணாம்புடன் குறிக்கப்பட்டு, சுற்றளவைச் சுற்றி சமமாக இடைவெளியில் வைக்கப்பட்டு, அவற்றுக்கிடையே ஈய தகடுகள் செருகப்படுகின்றன. பின்னர் தண்டுகளில் ஒன்றை சுழற்றுங்கள். பற்களுக்கு இடையில் அமுக்கி, தட்டுகள் தட்டையானவை. ஒவ்வொரு தட்டின் தடிமனையும் ஒரு மைக்ரோமீட்டருடன் அளவிட்டு, மூன்று அளவீடுகளின் எண்கணித சராசரியைக் கணக்கிட்டு, பக்கவாட்டு இடைவெளியின் மதிப்பு பெறப்படுகிறது.

படம். 78.
  சக்கரங்களை அச்சுகளுடன் மாற்றுவதன் மூலம் அனுமதியை சரிபார்த்து சரிசெய்தல்

தொடர்பு இடத்தின் தன்மைக்கு ஏற்ப வண்ணப்பூச்சில் நிச்சயதார்த்தத்தின் சரிசெய்தல் பின்வருமாறு. ஒரு சக்கரத்தின் பற்கள் ஒரு மெல்லிய அடுக்கு வண்ணப்பூச்சுடன் உயவூட்டுகின்றன மற்றும் இரு சக்கரங்களும் 2 முதல் 3 திருப்பங்களுக்கு சரிபார்க்கப்படுகின்றன. சக்கரத்தின் பற்களில், வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்படாமல், ஒரு முத்திரை பெறப்படுகிறது, இதன் மூலம் அவர்கள் நிச்சயதார்த்தத்தை தீர்மானிக்கிறார்கள். இடத்தின் அளவு பரிமாற்ற துல்லியம் வகுப்பைப் பொறுத்தது மற்றும் பல்லின் நீளத்தின் 40-60% ஆகவும், வேலை செய்யும் பகுதியின் உயரத்தில் 20-25% ஆகவும் இருக்க வேண்டும் (படம் 79, a - d).

படம். 79.
  வண்ணப்பூச்சு சரிபார்க்கும்போது தொடர்பு இடங்களின் இடம்:
  a - சரியான ஈடுபாடு, b - போதுமான அனுமதி, c, d - தவறான மைய கோணம்

வண்ணப்பூச்சின் தடயங்கள் பல்லின் ஒரு பக்கத்தில் குறுகிய முடிவில் இறுக்கமாகவும், மறுபுறம் அகலமான முடிவிலும் அமைந்திருந்தால், இது கியர்களின் வார்ப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த பிழைகள் கூடுதல் பொருத்துதல் செயல்பாடுகளால் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். டிரான்ஸ்மிஷன் பிரிக்கப்பட்டு, கியர்கள் தண்டுகளில் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் வீட்டுவசதிகளில் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கிறது.

உருளை கியர்களைப் போலவே, சிராய்ப்பு பேஸ்ட்களுடன் இயங்குவதன் மூலம் பெவல் கியர்களில் தேவையான தொடர்பு இடம் பெறப்படுகிறது.

புழு கியர்களின் சட்டசபை. புழு கியர்கள் 90 ° கோணத்தில் வெட்டும் இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் சுழற்சியை கடத்தவும், பெரிய கியர் விகிதத்தைப் பெறவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக புழு முதல் சக்கரம் வரை பரவுகிறது. புழு கியர் ஒரு புழு 1 ஐக் கொண்டுள்ளது - ஒரு மட்டு ட்ரெப்சாய்டல் நூல் (சுயவிவர கோணம் 40 °) மற்றும் ஒரு புழு சக்கரம் 2 (படம் 80, அ) கொண்ட ஒரு திருகு.

படம். 80. புழு கியர்: அ - பொது பார்வை; b - பரிமாற்ற கூறுகள்; c - குழிவான புழு

புழு கியரின் கியர் விகிதம் சக்கரம் z 2 இன் பற்களின் எண்ணிக்கையின் விகிதம், புழு z 1, t இன் வருகைகளின் எண்ணிக்கையாகும். e. u \u003d z 2 / z 1.

புழு கியர்களைப் பொறுத்தவரை, GOST 2144 - 66 கியர் விகிதங்களை 8 முதல் 80 வரை வழங்குகிறது. புழு கியர்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

புழுக்கள் ஒற்றை-தொடக்க மற்றும் மல்டி-ஸ்டார்ட் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் தண்டு அல்லது ஏற்றப்பட்ட, தனித்தனியாக தயாரிக்கப்பட்டு, டோவல்களின் உதவியுடன் தண்டு மீது ஏற்றப்படலாம்.

புழுவின் அருகிலுள்ள திருப்பங்களுக்கு இடையிலான தூரம் படி P (படம் 80, பி) ஆகும். புழுவின் பிளவு விட்டம் d \u003d qm ஆகும், இங்கு q என்பது புழுவின் விட்டம் (q \u003d 7.1 - 2.5) ஆகும்.

புழு சக்கரம் சுழல் வடிவத்தின் குழிவான பற்களைக் கொண்டுள்ளது. அச்சுப் பிரிவில், இது ஒரு ஸ்பர் கியரின் அதே கூறுகள் மற்றும் வடிவியல் சார்புகளைக் கொண்டுள்ளது. புழு எஃகு 40, 45, 40 எக்ஸ், 40 எக்ஸ்ஹெச் ஆகியவற்றால் ஆனது, அதைத் தொடர்ந்து கடினப்படுத்துதல் (முன்னுரிமை உயர் அதிர்வெண் நீரோட்டங்களுடன்) அல்லது சிமென்ட் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல்கள் 15 எக்ஸ், 20 எக்ஸ், 20 எக்ஸ்ஹெச்ஏ, 20 எக்ஸ்எஃப் போன்றவை. புழுக்களின் திருப்பங்கள் தரையில் உள்ளன.

பரிமாற்ற செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கான புழு சக்கரங்கள் வெண்கல Br.OFYu-1, Br.ONF, Br.AZh9-4 ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன. மெதுவான கியர் சக்கரங்கள் வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனவை. விலையுயர்ந்த வெண்கலங்களை சேமிக்க, அவர்களிடமிருந்து ஒரு கிரீடம் மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகு மையத்தில் அழுத்தி திருகுகள் அல்லது போல்ட்களால் கட்டப்படுகிறது.

புழு பிரிக்கும் சிலிண்டரின் (ஆர்க்கிமீடியன் புழுக்கள்) ஒரு ரெக்டிலினியர் ஜெனரேட்ரிக்ஸைக் கொண்ட புழு கியர்களைத் தவிர, ஈடுபடும் புழுக்கள் கொண்ட கியர்களும் உள்ளன (அவற்றுக்கு ஒரு திருப்புமுனை சுயவிவரம் உள்ளது), அதே போல் குழிவான வடிவ புழுக்கள் கொண்ட குளோபாய்டு கியர்களும் உள்ளன (படம் 80, சி).

புழு கியர்களுக்கு பின்வரும் தொழில்நுட்ப தேவைகள் பொருந்தும்:

1. புழு சக்கரம் மற்றும் புழுவின் சுயவிவரம் மற்றும் நூல் சுருதி ஒருவருக்கொருவர் ஒத்திருக்க வேண்டும்.
2. புழு சக்கர பல்லின் வில் நீளத்தின் குறைந்தது 2/3 க்கு புழு சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு பல்லுடனும் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
3. புழு சக்கரத்தின் ரேடியல் மற்றும் எண்ட் ரன்அவுட் தொடர்புடைய அளவிலான துல்லியத்தன்மைக்கு நிறுவப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் செல்லக்கூடாது.
4. இன்டராக்ஸில் தூரங்கள் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புடன் ஒத்திருக்க வேண்டும், இது தொடர்புடைய கியர் வகுப்பிற்கு தேவையான அனுமதியை வழங்குகிறது.
5. கடக்கும் தண்டுகளின் அச்சுகள் ஒருவருக்கொருவர் 90 be ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை வீடுகளில் உள்ள கூடுகளின் தொடர்புடைய அச்சுடன் ஒத்துப்போகின்றன.
6. கூடியிருந்த கியர்கள் செயலற்ற நிலையில் (அல்லது சுமைக்கு கீழ்) சோதிக்கப்படுகின்றன.
7. புழுவின் இறந்த இயக்கத்தின் மதிப்பு (சக்கரத்துடன் புழுவின் சுழற்சியின் கோணம்) தொடர்புடைய கியர் வகுப்பிற்கான நிறுவப்பட்ட தரங்களை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது; புழுவின் சுழற்சியை எளிதில் சோதிக்கும்போது, \u200b\u200bதொழில்நுட்ப தேவைகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புக்குள் முறுக்கு இருப்பதை அவர்கள் அடைகிறார்கள்.
8. சுமைகளின் கீழ் கூடியிருந்த கியரின் சோதனையின் போது, \u200b\u200bஅவை தாங்கி தாங்கு உருளைகளின் மென்மையையும் வெப்பத்தையும் சரிபார்க்கின்றன, அவை 323 - 333 K (50 - 60 ° C) ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
9. கியர்களை சரிபார்க்கும்போது சுமூகமாகவும் அமைதியாகவும் வேலை செய்ய வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிகளின் மைய தூரத்தை சரிபார்த்து புழு கியரின் அசெம்பிளி தொடங்குகிறது. மைய தூரத்தை கண்காணிக்கும் முறை படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 81, அ. கட்டுப்பாட்டு மாண்ட்ரல்கள் 1 மற்றும் 2 ஆகியவை வீட்டுவசதிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஒன்றில் மூன்று திட்டங்களுடன் ஒரு வார்ப்புரு 3 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வார்ப்புருவின் புரோட்ரஷனுக்கும் மாண்ட்ரெல் 1 க்கும் இடையிலான இடைவெளியின் அளவு அச்சு தூரத்தின் விலகலை தீர்மானிக்கிறது.

படம். 81.
  புழு கியர் வீட்டுவசதிகளில் துளைகளைக் கட்டுப்படுத்தும் வழிகள்:
  a - மைய தூரம், b - வளைவு அச்சு (கடக்கும் கோணம்)

வளைவு அச்சைக் கட்டுப்படுத்தும் முறைகள் (கடக்கும் கோணம்) படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 81, பி.

1. மாண்ட்ரல்கள் மற்றும் ஒரு வார்ப்புரு, அதே போல் மைய தூரத்தையும் சரிபார்க்கவும். வார்ப்புருவின் புரோட்ரஷன்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை 5 அளவிடவும் மற்றும் வாசிப்புகளில் வித்தியாசத்தை எடுத்துக் கொள்ளவும். சக்கரத்தின் அகலத்தின் வளைவின் அளவு சக்கரத்தின் அகலத்தின் பரிமாணங்களின் விகிதத்தால் புரோட்ரஷன்களுக்கு இடையிலான தூரத்திற்கு பெருக்கப்படுவதன் மூலம் பெறப்படும்.
2. காட்டி 5 உடன் நெம்புகோல் 4 புழு சக்கரம் அல்லது மாண்டரலின் தண்டு மீது வைக்கப்படுகிறது. புழு அல்லது மாண்டரலின் தண்டு இடது மற்றும் வலது முனைகளுக்கு மாறி மாறி காட்டி முள் கொண்டு வருவதன் மூலம், அச்சு தவறாக மாற்றப்படுவது விலகல்களின் வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அத்தி. 82 (இடதுபுறம்) புழு சக்கரம் 1 இன் அசெம்பிளி, ஒரு விசை 2 இல் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது, கூடுதலாக இருபுறமும் கொட்டைகள் 3 மற்றும் 4 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, அவை சக்கரத்தின் நடுத்தர விமானத்தின் நிலையை சரிசெய்கின்றன (ஒன்றை தளர்த்துவதன் மூலம் அல்லது மற்றொன்றை இழுப்பதன் மூலம்). அத்தி. 82 (வலதுபுறம்) சக்கர மையம் நான் 5 மற்றும் 6 ஸ்பேசர்களுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் முனைகளில் பல்வேறு தடிமன் 7 மற்றும் 8 விரிவாக்க மோதிரங்களை அமைக்கிறது. இந்த மோதிரங்களை மாற்றுவதன் மூலம், அவை ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் சக்கரத்தின் மாற்றத்தை அடைகின்றன.

படம். 82.
  சட்டசபை முறைகள் மற்றும் சட்டசபையின் போது திருமண வகைகள்:
  a - தண்டுகளில் புழு சக்கரங்களை சரிசெய்தல், பி - சக்கரத்தின் வளைவு, சி - சக்கரத்தின் மாற்றம்

கியர் சக்கரத்தை அசெம்பிள் செய்யும் போது, \u200b\u200bஒரு வளைவு (படம் 82, பி) அல்லது அச்சில் சக்கரத்தின் மாற்றம் இருக்கலாம் (படம் 82, சி).

புழு கியர்களை சரிபார்த்து சரிசெய்தல். புழு சக்கரம் தொடர்பாக புழுவின் நிறுவலை சரிபார்க்கிறது. புழு தொடர்பாக புழு சக்கரத்தின் சரியான நிறுவல் சிறப்பு வார்ப்புருக்கள் மற்றும் ஆய்வுகள், பிளம்ப் கோடுகள் மற்றும் ஒரு அளவிலான ஆட்சியாளர் அல்லது ஒரு சரியான ஆட்சியாளர், ப்ரிஸம் மற்றும் நிலை ஆகியவற்றின் உதவியுடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதை பின்வரும் வழிகளில் செய்யுங்கள்.

1. ஒரு சிறப்பு வார்ப்புரு புழு சக்கரத்தின் விளிம்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 83, அ) மற்றும் இடைவெளி சி வார்ப்புரு மற்றும் புழுவின் திருப்பங்களுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்டைலஸுடன் அளவிடப்படுகிறது.

படம். 83.
  புழு கியர் சட்டசபை தரக் கட்டுப்பாட்டு முறைகள்:
  a - ஒரு சிறப்பு வார்ப்புரு, b - ஒரு பிளம்ப் கோடு, c - வண்ணப்பூச்சில் கைரேகைக்கு ஒரு சிறப்பு ஆட்சியாளர், d - பரிமாற்றம் சரியாக கூடியிருக்கிறது, e - ஜோடியின் அச்சு வலதுபுறமாக மாற்றப்படுகிறது, e - ஜோடியின் அச்சு இடதுபுறமாக மாற்றப்படுகிறது

1. புழுவின் தண்டு இருந்து (படம் 83, ஆ), பிளம்ப் கோடுகள் ஓ குறைக்கப்பட்டு, சி தூரத்தை உள் அளவோடு அளவிடப்படுகிறது, இது புழுவின் இருபுறமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.
2. புழு 4 (படம் 83, பி) தொடர்பாக புழு சக்கரம் 1 இன் கிடைமட்ட நிலையில், சக்கர நிறுவல் ஒரு துல்லியமான ஆட்சியாளர் 3, சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட ப்ரிஸம் மற்றும் நிலை 2 ஐப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது. முறையான நிறுவலுக்கு, அளவிடப்பட்ட கேஸ்கட் 5 ஆட்சியாளருக்கும் சக்கர முடிவிற்கும் இடையில் வைக்கப்படுகிறது.

கூடியிருந்த கியரில், புழு கியரின் சரியான நிறுவல் வண்ணப்பூச்சு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் சரியாக கூடியிருந்தால் (படம் 83, ஈ), பின்னர் வண்ணப்பூச்சு பல்லை உள்ளடக்கியது. சக்கரங்கள் நீளம் மற்றும் உயரத்தில் 50-60% க்கும் குறையாது. புழு சக்கரத்தின் வலது அல்லது இடதுபுறமாக மாற்றப்பட்டால் (படம் 81, இ, எஃப்), பின்னர் அச்சிட்டுகள் தவறானவை (முழுமையற்றவை). இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சக்கரம் தொடர்புடைய திசையில் மாற்றப்பட்டு பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுகிறது.

பக்க அனுமதி சோதனை. புழு கியரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது, புழுவை சக்கரத்துடன் ஈடுபடுத்துவதில் சி n (படம் 84, அ) அனுமதி. இந்த இடைவெளியின் அளவு கியரின் துல்லியம் மற்றும் அளவைப் பொறுத்தது. கூடியிருந்த கியர்களில், இறந்த பக்கவாதத்தின் போது புழுவின் சுழற்சியால் அனுமதி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. புழு an ஒரு கோணம் வழியாக சுழன்றால், பின்னர் புழுவின் உள்ளீடுகளின் எண்ணிக்கை z 1 க்கு சமம் மற்றும் சக்கர மீ இன் அச்சு தொகுதி ஆகியவற்றுடன், நிச்சயதார்த்தத்தில் அனுமதி (μm): C n \u003d zmz1 / 412.

படம். 84.
  புழு கியர் (அ) இல் பக்கவாட்டு அனுமதி, அதன் காட்டி (பி) உடன் சுற்று சரிபார்க்கவும்

சிறிய அளவிலான துல்லியமான கியர்களில், பக்கவாட்டு அனுமதி மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் படி புழுவின் இலவச சுழற்சி குறிகாட்டிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 84, பி. புழு மற்றும் சக்கரத்தின் நீளமான முனைகளில், நெம்புகோல்கள் 7 மற்றும் 2 இணைக்கப்பட்டுள்ளன, குறிகாட்டிகள் 3 மற்றும் 4 ஐத் தொடுகின்றன, ஆரம்ப நிலையில் காட்டி 4 (எனவே, புழு) இன் அம்புக்குறியின் நிலையைக் கவனியுங்கள், பின்னர் நெம்புகோல் 2 விலகும் வரை புழு சற்றுத் திரும்பும், கோணம் φ ( கோண வினாடிகளில்) காட்டி 3 க்கு சமம் (இறுதி மற்றும் ஆரம்ப மதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு) எல்: 3600 ஆல் பெருக்கப்படுகிறது (எல் என்பது புழுவின் அச்சிலிருந்து காட்டி பந்துக்கான தூரம்).

பாதுகாப்பு கேள்விகள்

1. கியர் விகிதம் என்றால் என்ன?
2. பகுதிகளை சமநிலைப்படுத்துவதன் நோக்கம் என்ன?
3. இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளில் எந்த வகையான சுழற்சி கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?
4. கியர் சட்டசபை கட்டுப்படுத்துவது எப்படி?

பற்களின் முனைகளை வட்டமிடுவது பெரும்பாலும் மொபைல் கியர்களில் செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அவற்றின் இயக்கத்தை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, கியர்பாக்ஸின் கியர்கள்). கூடுதலாக, பெரும்பாலான கியர்கள் இறுதி மேற்பரப்புகளின் விளிம்புகள் அல்லது மந்தமானவை. பற்களின் வட்டமிடுதல் மற்றும் பற்களின் இறுதி மேற்பரப்பில் சாம்ஃபெரிங் ஆகியவை கூம்பு மற்றும் வட்டு வடிவ வெட்டிகளை உருவாக்குகின்றன; கூர்மையான விளிம்புகளை மழுங்கடித்து, சுழலும் தூரிகைகள் அல்லது புழு வெட்டிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு பர்ஸை நீக்குங்கள் பற்களின் இறுதி மேற்பரப்புகள் உலகளாவிய அரைக்கும் மற்றும் சிறப்பு இயந்திரங்களில் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.

டூத் கியர்ஸை முடிப்பதற்கான வழிமுறைகள்

கியரின் செயல்திறன் (மென்மையான செயல்பாடு, உடைகள் எதிர்ப்பு, வலிமை, சத்தமில்லாத தன்மை) பல் பக்கங்களின் செயலாக்கத்தின் முழுமையைப் பொறுத்தது.

6 ... 7 டிகிரி துல்லியத்தின் தரத்தின்படி தயாரிக்கப்படும் சக்கரங்களுக்கு முடித்தல் சிகிச்சை பயன்படுத்தப்படுகிறது. பற்கள் பக்க மேற்பரப்புகளின் கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆர் அ  \u003d 1.25 ... 0.63 மைக்ரான்.

பல் மெல்லும் வெட்டும் அச்சுகளுடன் ஒரு உருளை கியர் ஜோடியின் ரேக் கியரிங் அல்லது பியரிங் இனப்பெருக்கம் அடிப்படையில். கருவி ஒரு வழக்கில் ஒரு ஷேவர் ரெயில் மற்றும் மற்றொரு வழக்கில் ஒரு ரவுண்ட் ஷேவர். 0.001 ... 0.005 மிமீ தடிமன் கொண்ட மெல்லிய சில்லுகளை வெட்டும் ஏராளமான வெட்டு விளிம்புகளுடன் பல் மேற்பரப்புகளை நழுவுவதன் மூலம் வெட்டுதல் செய்யப்படுகிறது. வெட்டு விளிம்புகளை வெட்டுவது ஷேவரின் அச்சுகளும் பணிப்பக்கமும் ஒருவருக்கொருவர் நெருங்கும்போது ஏற்படும் அழுத்தத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. காண்பிக்கும் போது, \u200b\u200bரிங் கியரின் தனிப்பட்ட கூறுகள் சரி செய்யப்பட்டு பற்களின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மேம்படுத்தப்படும். இருந்து மெல்லும் சக்கரங்கள் டி  \u003d 0.4 முதல் டி  6 முதல் 1200 மி.மீ வரை விட்டம் கொண்ட \u003d 12 மி.மீ. மெல்லும் இயந்திர சக்கரங்களின் துல்லியம் 6 ... 7 டிகிரி மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ஆகியவற்றை அடைகிறது ஆர் அ  \u003d 0.63 ... 0.16 μm.

முன்கூட்டியே வெட்டப்பட்ட ஸ்பர் அல்லது ஹெலிகல் வீல் ஷேவருடன் மெதுவாக ஈடுபடுகிறது (படம் 4.11 , அ).  அவற்றின் அச்சுகளைக் கடப்பது அவசியம். அச்சுகளின் குறுக்குவெட்டு கோணம் (p பெரும்பாலும் 10 ... 15 is ஆகும், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது இன்னும் குறைவாக இருக்கலாம். இந்த ஈடுபாட்டின் இயல்புடன், வேகம்   w சிதைவு மற்றும் கூறு v தோன்றுகிறது - சுயவிவரங்களின் நெகிழ் வேகம், பற்களுடன் இயக்கப்படுகிறது, இது வெட்டு இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. ஷேவர் பற்களின் பக்கங்களை சிறப்பு பள்ளங்களுடன் வெட்டுகிறது (படம் 4.11, ஆ)  வெட்டு கத்திகள் உருவாக. எனவே, ஷேவர் ஒரு கட்டிங் கியர்.

ஷேவிங் செய்வதன் மூலம், ஒரு பீப்பாய் வடிவ பல் வடிவம் பெறப்படுகிறது, இது பற்களின் முனைகளில் மற்றொரு சக்கரத்துடன் ஈடுபடும்போது சுமைகளின் செறிவைத் தடுக்கிறது, இயக்கங்களின் மென்மையான பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது, இயந்திரங்களின் கூட்டத்தை எளிதாக்குகிறது.

கியர் திருகு ஜோடியின் ஈடுபாட்டை கருவி மற்றும் பணியிடம் மீண்டும் உருவாக்குகின்றன என்பதைக் காண்பிக்கும் திட்டத்திலிருந்து இது பின்வருமாறு. கூடுதலாக, கியர் சக்கரம் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது (இயக்கம் II) மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கவாதம் (அல்லது இரட்டை பக்கவாதம்) ரேடியல் திசையில் (இயக்கம் III) உணவளிக்கப்பட்ட பிறகு. ஷேவரின் சுழற்சி திசை (இயக்கம் I), ஆகையால், பணிப்பக்கம் சிறிது நேரம் கழித்து மாறுகிறது. ஷேவர் மற்றும் சக்கரத்தின் பற்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு மேற்பரப்பு அச்சுகளின் குறுக்குவெட்டு கோணத்தின் அதிகரிப்புடன் குறைகிறது.

வெட்டுதல் செயல்முறையின் துல்லியம் மற்றும் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க, அதே போல் கருவியின் ஆயுளும், அகற்றப்பட வேண்டிய அடுக்குகளின் தடிமன் குறைவாக இருக்க வேண்டும்: 1.5 ... 3.0 மிமீ மற்றும் 0.1 வரை ஒரு தொகுதி கொண்ட சக்கரங்களுக்கு 0.04 ... 0.08 மிமீ. .0.125 மிமீ - 10 மிமீ தொகுதிடன். சக்கரங்கள் சல்போஃப்ரெசோலுடன் ஏராளமான குளிரூட்டலுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன, இது சில்லு அகற்றுதல், உயவு மற்றும் கட்டிங் பிளேட்களின் குளிரூட்டலை வழங்குகிறது. கியர்களுக்கான தேவைகளைப் பொறுத்து ஷேவர்கள் வெவ்வேறு துல்லியத்துடன் செய்யப்படுகின்றன. ஷேவரின் விட்டம் முடிந்தவரை தேர்வு செய்யப்படுகிறது.

ஒரு சவரன் இயந்திரத்தின் அளவு. அதே நேரத்தில், அதன் எதிர்ப்பு மற்றும் செயலாக்க துல்லியம் அதிகரிக்கப்படுகிறது.

படம். 4.11

நடுத்தர தொகுதியின் சக்கரங்களைக் காட்டும்போது, \u200b\u200bவெட்டு வேகம் 30 ... 45 மீ / நிமிடத்திற்குள் பெறப்படுகிறது. கியர்களை வெட்டும்போது ரேடியல் தீவனம் 6 ... 7 டிகிரி துல்லியம் எஸ்  \u003d 0.02 ... அட்டவணை பக்கவாதம் ஒன்றுக்கு 0.06 மி.மீ. அதே அளவிலான துல்லியத்தில் நீளமான தீவனம் எஸ்  \u003d 0.2 ... அட்டவணையின் பக்கவாதம் 0.6 மி.மீ. செயல்முறையை மீண்டும் பதிவு செய்ய செவர்

5..L0 ஆயிரம் சக்கரங்கள். 5-6 ஷேவர் மறுபதிப்புகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

பல் க ing ரவித்தல்  கடினப்படுத்தப்பட்ட கியர்களை முடிக்க இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. மதிப்பிடுவதன் மூலம், அகற்றப்பட்ட உலோகத்தின் அடுக்கு 0.01 க்கு மேல் இருந்தால் ... நிச்சயதார்த்தத்தின் பிழைகள் சற்று நீக்கப்படும் ... பல் தடிமனுக்கு 0.03 மி.மீ. கியர் ஹொனிங் செயல்முறையானது ஒரு பணியிடத்தையும், சிராய்ப்பால் செய்யப்பட்ட ஒரு கருவியையும், கியர் சக்கரம் போன்ற வடிவத்தையும் கூட்டாக இயக்குவதில் அடங்கும். டூத்பைண்டிங் கியர்பிண்டிங்கோடு அதிகம் தொடர்புடையது. பணியிடம் மற்றும் கருவியின் அச்சுகள் 15 ... 18 of கோணத்தில் கடக்கப்படுகின்றன. கியர் ஜோடியைச் சுழற்றும்போது (படம் 4.12, அ)  சுயவிவரங்களின் நெகிழ் வேகத்தின் ஒரு கூறு ஏற்படுகிறது. நுண்துகள்களின் சிராய்ப்பு தானியங்கள் மைக்ரோ கட்டிங் மூலம் பணிப்பக்கத்தின் பற்களின் பக்கவாட்டு பக்கங்களை செயலாக்குகின்றன (படம் 4.12, ஆ).மெஷ் செய்யப்பட்ட ஒரு ஜோடியின் சுழற்சியின் வேகம் காண்பிக்கும் வேகத்தை விட பல மடங்கு அதிகமாகும்.

பல் துளைத்தல் ஸ்பர் மற்றும் ஹெலிகல் கியர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பணிப்பக்கமும் கருவியும் இறுக்கமான ஈடுபாட்டில் சுழல்கின்றன. கியர் சக்கரம், சுழற்சிக்கு கூடுதலாக, அச்சில் (நீளமான ஊட்டம்) ஒரு பரிமாற்ற இயக்கத்தை செய்கிறது.

படம். 4.12.

ஒவ்வொரு இரட்டை பக்கவாட்டிலும் ஜோடியின் சுழற்சியின் திசை மாறுகிறது. சிறப்பு நீரூற்றுகள் அல்லது நியூமேடிக் சாதனங்களுடன் இயந்திரத்தின் சக்கரத்திற்கு கருவியின் ஹெட்ஸ்டாக் அழுத்துவதன் மூலம் அடர்த்தியான ஈடுபாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஹெட்ஸ்டாக்கின் இயக்கம் சக்கர எந்திரத்தில் உள்ள தவறுகளுக்கு ஈடுசெய்கிறது மற்றும் கருவிக்கு பெரிய சுமைகளை மாற்றுவதை நீக்குகிறது. பீப்பாய் வடிவ பற்களைக் கொண்டு மரியாதை செய்வது சாத்தியமாகும். சிலிகான் கார்பைடை சிராய்ப்புடன் சேர்ப்பதன் மூலம் எபோக்சி பிசின்களின் அடிப்படையில் ஹோன்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய கருவி அதிகரித்த வெளிப்புற விட்டம் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சக்கரங்களின் செயலாக்கத்தின் போது உடைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. ஹான் பற்களின் எண்ணிக்கை எந்திர சக்கரத்தின் பற்களின் எண்ணிக்கையில் பல மடங்காக இருக்கக்கூடாது.

அத்தி இருந்து பின்வருமாறு. 4.12.6, சக்கரத்தின் பல்லின் மேற்பகுதி தொடர்ந்து பற்களின் குழியுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. இது ஹானின் உடைகள் வீதத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் சக்கரத்தின் பல்லின் தலையை தொடர்ந்து ஹோனின் வெற்றுக்குள் அறிமுகப்படுத்துவதால், ஒத்த பற்கள் தானாகவே மீட்டமைக்கப்படுகின்றன. தேவையான அனுமதியைப் பராமரிக்க வெளிப்புற மேற்பரப்பில் ஹானின் அவ்வப்போது ஆடை அணிவது மட்டுமே அவசியம். ஏ. ஸ்பர் கியர்கள் ஹெலிகல் ஹோன்கள் மூலம் இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஹெலிகல் கியர்கள் ஸ்பர் அல்லது ஹெலிகல் ஹோன்கள் மூலம் இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன. டயமண்ட்-மெட்டல் ஹோன்கள் உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் ஆயுள் சிராய்ப்புகளை விட 8-12 மடங்கு அதிகம். இந்த ஹோன்கள் அதிக கடினத்தன்மையின் கியர்களைக் கையாள முடியும்.

கியர் அரைக்கும்  பற்களின் துல்லியமான 5 ... 6 டிகிரி துல்லியத்தை அவற்றின் ஆரம்ப செயலாக்கத்தின் துல்லியத்தன்மையிலிருந்து கிட்டத்தட்ட சுயாதீனமாகப் பெற முடியும் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சையின் மூலம் சிதைவுகள். ஸ்பர் மற்றும் பெவெல் கியர்களை செயலாக்க இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. கியர் அரைப்பதன் குறைபாடுகள் (இயந்திரங்களின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் அவற்றின் அமைப்பு, செயலாக்கத்திற்கான அதிக செலவு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உற்பத்தித்திறன்) அதிக வேகத்தில் இயங்கும் மிகத் துல்லியமான மற்றும் முக்கியமான கியர் சக்கரங்களுக்கும், கியர் வெட்டும் கருவிகளுக்கும் மட்டுமே இதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

உருளை சக்கரங்களின் பற்கள் இரண்டு முறைகளால் தரையிறக்கப்படலாம்: நகலெடுத்து ஓடுதல். நகல் முறை ஒரு மட்டு வட்டு ஆலை கொண்டு கியர் வெட்டுவதற்கு ஒத்திருக்கிறது. இயந்திர சக்கரத்தின் ஓட்டைகளின் சுயவிவரத்தைக் கொண்ட சிராய்ப்பு சக்கரங்களால் ஈடுபடும் பல் சுயவிவரம் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது (படம் 4.13, அ).  வட்டம் ஒரு சிறப்பு நகலெடுக்கும் பொறிமுறையால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. சுழலும் வட்டம் ஒரு பரஸ்பர இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது, இது 5 அவேவை வழங்குகிறது. ஒற்றை பிரிவின் முறையால் அரைக்கவும். இருப்பினும், அரைக்கும் சக்கரத்தில் அணிவது சக்கர துல்லியத்தில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்: முதல் மற்றும் கடைசி பற்களுக்கு இடையில் மிகப்பெரிய பிழை ஏற்படுகிறது. இதைத் தவிர்க்க, சக்கரம் 1 ஆல் தொடர்ச்சியாக சுழற்றப்படுவதில்லை / z மற்றும் ஒரு சில பற்கள், ஆனால் அனைத்து வெற்று நிலங்களும் தரையில் இருந்தன. பின்னர் சக்கரத்தின் உடைகள் சக்கரத்தின் துல்லியத்தை குறைவாக பாதிக்கின்றன. ஒவ்வொரு பல் குழிக்கும் ஒரு சில பக்கங்களில் அரைக்கவும். நகலெடுக்கும் முறை ரன்-இன் முறையை விட அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்டது, ஆனால் குறைவான துல்லியமானது.

படம். 4.13.

பிரேக்-இன் முறையால் பற்களை அரைப்பது கியர் ரேக்குடன் இயந்திர சக்கரத்தை ஈடுபடுத்தும் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது (படம் 4.13, ஆ).சக்கரம், ஒரு கற்பனை ரெயிலுடன் உருண்டு செல்கிறது, இது அசைவில்லாமல், மாறி மாறி ஒன்று மற்றும் மற்றொரு திசையில் சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இது பரிமாற்றத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் அதன் மையம் - பரஸ்பர இயக்கம். அவை இரண்டு சிராய்ப்பு சக்கரங்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் அரைக்கும் முனைகள் ரேக்கின் பற்களின் பக்கங்களிலும் அமைந்துள்ளன. ஒரு அரைக்கும் குழியில் இரண்டு அரைக்கும் சக்கரங்களை பெரிய சக்கரங்களில் மட்டுமே வைக்க முடியும். எனவே, அருகிலுள்ள இரண்டு மந்தநிலைகளின் எதிர் பக்கங்களும் ஒரே நேரத்தில் தரையில் உள்ளன. பிரேக்-இன் முறையால் அரைப்பதற்கு, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இயக்கங்களுக்கு மேலதிகமாக, முழு அகலத்திற்கும் மேலாக பற்களை இயந்திரமயமாக்குவதற்கான ஒரு நீளமான ஊட்டத்தை வழங்குவது அவசியம். பற்களின் ஒவ்வொரு இரண்டு பக்கவாட்டு மேற்பரப்புகளையும் செயலாக்கிய பிறகு, கோண சுருதி 1D இன் மதிப்பால் சக்கரம் சுழலும். வட்டங்களின் உடைகள் திருத்திய பின் ஒவ்வொரு முறையும் வட்டங்கள் தானாகவே நகர்த்தப்படும் பொறிமுறையால் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

ரெயிலுடன் இயந்திர சக்கரத்தை ஈடுபடுத்துவதற்கான கொள்கையும் ரெயிலின் பல் ஒரு சிராய்ப்பு சக்கரம் அல்லது ஒரு புழுவின் வடிவத்தில் வளைக்கப்பட்ட சிராய்ப்பு மூலம் இனப்பெருக்கம் செய்யப்படும் சந்தர்ப்பங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹெலிகல் மற்றும் பெவல் சக்கரங்கள் பிரேக்-இன் முறையைப் பயன்படுத்தி தரையில் உள்ளன.

கியர் அரைக்கும் இயந்திரங்களுக்கான அரைக்கும் சக்கரங்கள் பல்லின் வடிவம் மற்றும் கியர் வகைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் பதப்படுத்தப்பட்ட பொருளின் கடினத்தன்மை மற்றும் சிகிச்சையின் தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து (தோராயமாக, நன்றாக).

நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், இந்த முறை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உற்பத்தித்திறன் மற்றும் அதிக செலவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. ஆகையால், பல் பக்கங்களின் துல்லியம் மற்றும் கடினத்தன்மைக்கான தேவைகள் பிற செயலாக்க முறைகளுடன் பூர்த்தி செய்ய கடினமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் அரைத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கியர் அரைப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட எந்திர கியர்களின் தரத்தை மேம்படுத்தலாம் பல் மடக்குதல்.  முக்கியமான இடமாற்றங்களுக்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. உயர்தர மேற்பரப்புகள் அரைப்பதன் மூலம் பெறப்படுகின்றன, அவற்றை ஒரு கண்ணாடி பிரகாசத்திற்கு கொண்டு வருகின்றன, வேலையின் மென்மையை அதிகரிக்கின்றன, சத்தத்தை குறைக்கின்றன, மேலும் ஜோடியின் ஆயுள் அதிகரிக்கும். கடினப்படுத்தப்பட்ட கியர்களுக்கு விண்ணப்பிக்கவும்.

லேப்பிங் கியர்ஸ் வடிவத்தில் செய்கிறது. லேப்பிங்கின் பற்களுக்கும் இயந்திர சக்கரத்திற்கும் இடையிலான அழுத்தத்தின் விளைவாக நிச்சயதார்த்தத்தில், அரைக்கும் பற்களின் மென்மையான மேற்பரப்பில் ஒரு நேர்த்தியான சிராய்ப்பு (எண்ணெயுடன் கலந்து) பதிக்கப்பட்டு அதன் மீது வைக்கப்படுகிறது. ஜோடியின் சுழற்சியின் போது பற்களுக்கு இடையில் ஏற்படும் சீட்டு காரணமாக, சிராய்ப்பு தானியங்கள் எந்திர சக்கரத்திலிருந்து மிகச்சிறிய சில்லுகளை அகற்றும். இவ்வாறு, அரைக்கும் போது, \u200b\u200bபல் அரைக்கும் சுயவிவரத்திற்கு ஏற்ப சக்கரங்களின் பொருளின் செயற்கை உடைகள் உள்ளன. அத்தி. 4.14 பற்களை அரைக்கும் இரண்டு திட்டங்களை முன்வைக்கிறது. அத்தி காட்டப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் படி. 4.14, d, லேப்பிங்கின் சுழற்சி இயக்கத்திற்கு கூடுதலாக மற்றும் சக்கரம் லேப்பிங்கின் (Z’nr) ஒரு பரிமாற்ற இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது, இது முழு அகலத்திலும் பல்லின் சீரான செயலாக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. லேப்பிங் அச்சுகள் மற்றும் சக்கரங்கள் இணையாக உள்ளன. இந்த செயல்முறை லேப்பிங்கின் விரைவான சுழற்சியுடன் தொடர்கிறது, இது கியரை இயக்குகிறது, மற்றும் ஊட்டத்தின் மெதுவான சுழற்சி. மூன்று அரைப்புகளில் அரைக்கும் பொதுவான முறைகள் (படம் 4.14, ஆ).  இரண்டு லேப்பிங்கின் அச்சுகள் சக்கரத்தின் அச்சுடன் கடக்கப்படுகின்றன, மூன்றின் அச்சு சக்கரத்தின் அச்சுக்கு இணையாக இருக்கும். இந்த வடிவமைப்பு செயலாக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. எந்திர சக்கரம் ஒரு தலைகீழ் சுழற்சியைப் பெறுகிறது மற்றும் மடிக்கிறது. அதே நேரத்தில், அது ஊட்டத்துடன் முன்னும் பின்னுமாக நகரும் எஸ்  அதன் அச்சில். அச்சு கடக்கும் கோணம் 3 ... 10 0 ஆகும். இந்த இயக்கங்கள் பல்லின் இருபுறமும் முழு அகலத்திலும் ஒரே மாதிரியான செயலாக்கத்தை வழங்குகின்றன. வட்ட பற்கள் கொண்ட பெவெல் சக்கரங்கள். ஸ்பர் பெவல் சக்கரங்கள் அரிதாக தரையில் உள்ளன. பல் மடிப்பிற்கான பொருள் ஒரு முத்து-ஃபெரைட் புலத்தில் நன்றாக-தட்டு கிராஃபைட்டின் நுண் கட்டமைப்புடன் கூடிய நேர்த்தியான சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு ஆகும். லேப்பிங் முடிந்தவரை பெரிய விட்டம் கொண்டதாக இருப்பதால் அவை களைந்து போகும்போது அவற்றை மீண்டும் மீட்டெடுக்க முடியும். எந்திர சக்கரத்தின் பற்களின் எண்ணிக்கையில் பற்களின் எண்ணிக்கையை பல மடங்காக இருக்கக்கூடாது. அரைப்பதற்கு திரவ சிராய்ப்பு கலவைகள் மற்றும் பேஸ்ட்களைப் பயன்படுத்துங்கள். லேப்பிங் மூலம் அகற்றப்பட்ட அடுக்கின் அதிகபட்ச தடிமன் 0.05 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. கியர்களின் குறிப்பிடத்தக்க பிழைகளை அரைப்பதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியாது. அத்தகைய சக்கரங்களை முதலில் அரைத்து பின்னர் தரையில் வைக்க வேண்டும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், அரைப்பதற்கு பதிலாக, விண்ணப்பிக்கவும் துலக்குதல்பற்கள். இது லேப்பிங்கிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் சக்கரம் லேப்பிங்குடன் தொடர்பு கொள்ளாது, ஆனால் கூடியிருந்த இயந்திரத்தில் அதனுடன் ஈடுபடும் சக்கரத்துடன். சிராய்ப்பு பொருளைப் பயன்படுத்தி ரன்னிங்-இன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பரப்புகளின் பரஸ்பர மென்மையாக்கும் செயல்முறையை துரிதப்படுத்துகிறது.

சுயவிவரம் மற்றும் சுருதியின் அதிக துல்லியம் கொண்ட கியர்கள் இயங்கும் முறையால் பெறப்படுகின்றன, மேலும் இந்த முறையே மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

பிரேக்-இன் முறைக்கான எளிய மற்றும் மிகவும் உலகளாவிய கருவி கருவி ரயில் ஆகும். வெட்டு சக்கரத்தில் ஒரு ஈடுபாட்டு சுயவிவரத்தை உருவாக்கும் ரேக் பற்களின் பக்கவாட்டு பகுதிகள் நேரியல் (படம் 43) செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் நேர் கோடுகள் ஈடுபடுவதற்கான சிறப்பு நிகழ்வுகளாக கருதப்படலாம்.

படம். 43. சுருதி வட்டத்தின் வரையறைக்கு

பல் ஈடுபாடு சிடி  சில நேரான (சென்ட்ராய்டு) ரயிலை இயக்குவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது மிமீ  பணியிடத்தின் சுற்றளவு (சென்ட்ராய்டு) சுற்றி சறுக்காமல் ஆர்.

ஆரம் வட்டம் ஆர்இதில் நேர் கோடு நழுவாமல் உருளும் மிமீ  அழைக்கப்படும் கியரின் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் தண்டவாளங்கள் வகுத்தல் (உற்பத்தி) வட்டம் . இது இரண்டு கியர்களின் ஈடுபாட்டின் போது தோன்றும் ஆரம்ப வட்டங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. ஒவ்வொரு கியர் சக்கரமும், ஒரே ஒரு சுருதி வட்டம் கொண்டவை, வெவ்வேறு சக்கரங்களுடன் ஈடுபடும்போது வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட பல ஆரம்ப வட்டங்களை உருவாக்க முடியும்.

வெளிப்படையாக, பிளவு வட்டத்தின் வளைவுடன் படி p \u003d ப ப. ஏனெனில்   பின்னர்:

. (6.4)

இங்கே   இது அழைக்கப்படுகிறது நிச்சயதார்த்த தொகுதி .

பற்சக்கர தொகுதி முக்கிய கியர் அளவுருக்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் இது மில்லிமீட்டர்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. கருவிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க, தொகுதிகளின் மதிப்பு மீதரப்படுத்தியுள்ளார். கருவி ரயில் பரிமாணங்கள் - என்று அழைக்கப்படுபவை கருவி ரயில் குறிப்பு சுற்று   - நிச்சயதார்த்த மாடுலஸின் பின்னங்களிலும் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது (படம் 44).

படம். 44. கருவி ரயில்

ரயில் சுயவிவரத்தின் நேரான பிரிவு அதற்குள் செய்யப்படுகிறது 2 ம "அ மீ; பல்லின் வடிகட்டியை உருவாக்க வட்டமிடுதல் - பகுதியில் உடன் "டி.

இங்கு: h "அ- பல் உயர குணகம்;

உடன் "  - ரேடியல் கிளியரன்ஸ் குணகம்;

  - கோண சுயவிவர ரயில்.

பிரதான சுற்றுக்கு h "அ = 1, உடன் "\u003d0.25 மற்றும் = 20°.   தேவைப்பட்டால், சுருக்கப்பட்ட சுற்றுகளின் பயன்பாட்டை GOST வழங்குகிறது ( h "a \u003d0,8;  உடன் "\u003d0,3; = 20° ).

மிட்லைனில், பல்லின் தடிமன் பாதி ஸ்ட்ரைட் சுருதிக்கு சமம், அதாவது.

.

6.6.2. பிரேக்-இன் முறையின் போது பற்களை பதப்படுத்தும் முறைகள்

மணிக்கு எந்திர   உருட்டல் முறையால் வெட்டும் கருவியின் வடிவம் (கருவி சக்கரம் (கட்டர், ஷேவர்) அல்லது கருவி ரேக்) ஒரு கியர் சக்கரம் அல்லது கியர் ரேக்கின் வடிவத்திற்கு ஒத்ததாகும், அவற்றின் பற்களுக்கு வெட்டு பண்புகள் வழங்கப்படுகின்றன.

வெட்டு செயல்முறை (அரைத்தல், காண்பித்தல்) கருவி சக்கரம் அல்லது ரேக்கின் திரும்ப இயக்கத்தின் போது பல்லின் அச்சில் அல்லது புழு கட்டர் சுழலும் போது நிகழ்கிறது. வருங்கால சக்கரத்தின் பணிப்பகுதியின் சுற்றளவு திசையில் உள்ள உறவினர் இயக்கங்கள் மற்றும் வெட்டும் கருவி ஏற்கனவே வெட்டப்பட்ட கியர் மற்றொரு கியர் சக்கரம் அல்லது கியர் ரேக்குடன் (கருவிக்கு ஒத்ததாக) ஈடுபட்டிருந்ததைப் போன்றது.

எந்தவொரு கியருடனும் ஈடுசெய்யும் சக்கரத்தை இணைக்க முடியும் என்பதால், எந்தவொரு கியரையும் (அதே பல் உயரத்துடன், இன்னும் துல்லியமாக, அதே தொகுதிடன்) தயாரிப்பதற்கும் பிரேக்-இன் கருவி பொருத்தமானது.

பல் உருவாக்கம் knurling முறை  (படம் 45) கியர் வெற்று z,விட்டம் தோராயமாக - ( d a + d f) / 2, பெரும்பாலும் அதிக அதிர்வெண் நீரோட்டங்களால் சூடேற்றப்படுகிறது, இது ரோல்களுக்கு இடையில் உருட்டப்படுகிறது.

ரோல்ஸ் ஈடுபாட்டு கியர்களைப் போன்றது (படம் 45, மற்றும்,  ஆ) அல்லது கியர் ரேக்குகளுடன் (படம் 45, இல்), முடிக்கப்பட்ட கியரிங் போலவே நிலையான கியர் விகிதத்துடன் கட்டாய ரன்-இன் உடன் பணியிடத்துடன் பெறுதல்.

மற்றும்) ஆ)

இல்)

படம். 45. நர்லிங் முறை மூலம் கியர்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான திட்டங்கள்:

மற்றும்) ரேடியல் ஊட்டத்துடன் நர்லிங்; ஆ) இழுப்பதன் மூலம் தொகுதி நர்லிங்;
இல்) இரண்டு தண்டவாளங்களுடன் நர்லிங்

பணிப்பகுதியை சிதைப்பதன் மூலம், கியரின் குழிவுகளிலிருந்து இடம்பெயர்ந்த உலோகத்தின் பிளாஸ்டிக் ஓட்டம் காரணமாக சுருள்கள் அதன் மீது பற்களை உருவாக்குகின்றன. உலோக இழைகள் ஒரே நேரத்தில் வெட்டப்படுவதில்லை, மற்றும் பற்களின் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்தப்படுகிறது, இது கியரின் வலிமையை அதிகரிக்கிறது.

இந்த வகை செயலாக்கத்தின் தீமை என்னவென்றால், இயங்கும் முறையால் மற்ற வகை கியர் வெட்டுதலுடன் ஒப்பிடும்போது விளைந்த கியரின் குறைந்த துல்லியம் ஆகும்.

6.6.3. ரேக் நிறுவல் மற்றும் கியர்களின் வகைகளை வெட்டுதல்

கியர் சக்கரத்தை வெட்டும்போது, \u200b\u200bஒரு கருவி ரேக்கை நிறுவ மூன்று சாத்தியமான வழக்குகள் உள்ளன:

1) ரெயிலின் நடுத்தரக் கோடு வெட்டு சக்கரத்தின் சுருதி வட்டத்தில் (பணிப்பக்கத்தில்) சறுக்காமல் தொட்டு ஓடுகிறது - (படம் 46, மற்றும்);

ஆ)

மற்றும்)

இல்)

படம். 46. \u200b\u200bரேக்கின் நிலை:

மற்றும்) சார்பு இல்லாமல்; ஆ) நேர்மறை ஆஃப்செட் மூலம்; இல்) எதிர்மறை சார்புடன்

2) சுருதி வட்டம் சுற்றி ஒரு நேர் கோடு நழுவாமல் ஓடுகிறது மிமீரேக் பற்களின் உச்சியில் நெருக்கமாக அமைந்துள்ளது மற்றும் ரேக்கின் மையக் கோட்டிலிருந்து ஒரு தொகையை ஈடுசெய்கிறது, இடப்பெயர்வு குணகம் எங்கே. இந்த வழக்கில், ரேக் சக்கரத்தின் மையத்திலிருந்து ஒரு அளவு மூலம் நகர்த்தப்படுகிறது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள் (படம் 46, ஆ);

3) சுருதி வட்டத்தைச் சுற்றி ஒரு நேர் கோடு மிமீ உருட்டப்பட்டு, ரேக்கின் பற்களின் அடிப்பகுதிக்கு ஒரு அளவு மாற்றப்படுகிறது (படம் 46, இல்).

உருளை சக்கரங்களின் பற்களை எந்திரமாக்குவதற்கான முறைகள் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: நகலெடுக்கும் முறைகள் மற்றும் உடைக்கும் முறைகள்.

நகலெடுப்பதன் மூலம் எந்திரம் செய்யும் போது, \u200b\u200bகருவியின் சுயவிவரம் சக்கரத்தின் பற்களுக்கு இடையில் உள்ள குழியின் சுயவிவரத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். உலகளாவிய வகுக்கும் தலையைப் பயன்படுத்தி வடிவ வட்டு அல்லது வடிவ இறுதி ஆலை கொண்ட ஒரு சாதாரண பொது நோக்கம் அரைக்கும் இயந்திரத்தில் பற்கள் வெட்டப்படுகின்றன. ஒரு குழி வழியாக வெட்டிய பின், பிரிவு செய்யப்பட்டு அடுத்தது அரைக்கப்படுகிறது. திரட்டப்பட்ட பிழையைக் குறைக்க, தொட்டிகள் ஒரு வரிசையில் அல்ல, பல பற்கள் வழியாக வெட்டப்படுகின்றன. இந்த முறை குறைந்த துல்லியம் மற்றும் குறைந்த உற்பத்தித்திறனைக் கொடுக்கிறது மற்றும் 9-10 டிகிரி துல்லியம் கொண்ட சக்கரங்களைப் பெற ஒற்றை உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிரேக்-இன் முறை நேராக வெட்டும் விளிம்புகளுடன் கருவிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. நகல் முறையுடன் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bபிரேக்-இன் முறை மிகவும் துல்லியமானது, வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்ட சக்கரங்களை எந்திரம் செய்வதற்கு ஒரே கருவியைப் பயன்படுத்தும் திறன். இயங்கும் முறையால் மேற்கொள்ளப்படும் சக்கரங்களை வெட்டுவதைக் கவனியுங்கள்.

கியர் அரைத்தல்.கியர் ரோலிங் மில்லிங் வெளிப்புற கியரின் உருளை சக்கரங்களை நேராக மற்றும் சாய்ந்த பற்களால் வெட்ட பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு புழு கட்டர் (படம் 12) உடன் ஒரு பொழுதுபோக்கு இயந்திரத்தில் அறுவை சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது. பிரதான தொழிலாளியால் கியர் அரைக்கும் செயல்பாட்டில்

சாய்வான பற்களால் சக்கரங்களை வெட்டுவதற்கான முக்கிய முறை ஒரு புழு கட்டர் மூலம் கியர் ஹாப்பிங் ஆகும். இந்த முறை மற்ற முறைகளை விட எளிமையானது (துண்டாக்குதல்).

சக்கரங்களின் அடிப்படை துல்லியம் அளவுருக்கள் பணிப்பகுதியின் நிறுவலின் துல்லியத்தைப் பொறுத்தது (இயந்திர அட்டவணையின் சுழற்சியின் அச்சுடன் இருக்கையின் அச்சின் தற்செயல் நிகழ்வு). எனவே, கியர் ஹாபிங்கிற்கு முன் அதிக அளவு துல்லியத்துடன் சக்கரங்களைப் பெறுவதற்கு, தரையிறங்கும் சிலிண்டரையும் இறுதி முகத்தையும் ஒரே செயல்பாட்டில் செயலாக்குவது அவசியம், குறைந்தது 7 டிகிரி விட்டம் துல்லியத்துடன். முந்தைய செயல்பாடுகளில் ஒரே நேரத்தில் பல வெற்றிடங்களை செயலாக்கும்போது, \u200b\u200bவெற்றிடங்களின் முனைகளின் இணையையும், தரையிறங்கும் சிலிண்டரின் அச்சுக்கு அவற்றின் செங்குத்தையும் பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

புழு சக்கரங்கள் ஒரு பொழுதுபோக்கு இயந்திரத்தில் இரண்டு வழிகளில் வெட்டப்படுகின்றன:

ரேடியல் தீவன சக்கரத்துடன்;

கருவியின் தொடுநிலை ஊட்டத்துடன் (படம் 13).

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், அரைக்கும் கட்டர் அளவு புழுவுடன் கண்டிப்பாக ஒத்திருக்க வேண்டும், அதனுடன் நறுக்கப்பட்ட சக்கரம் வேலை செய்யும். ஒரு புழு கட்டர் மூலம் ரேடியல் தீவன முறையால் வெட்டுவது அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்டது, ஆனால் துல்லியத்தில் மோசமானது (வெட்டும் போது மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு தூரம் மாறாது). தொடுநிலை ஊட்ட முறைக்கு, உட்கொள்ளும் கூம்பு பொருத்தப்பட்ட ஒரு தொடுநிலை புழு அரைக்கும் கட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

Zubodolblenie.சுற்று வெட்டிகளுடன் கியர்-அரைக்கும் செயல்பாடு இயங்கும் முறையால் இயங்கும் கியர்-வடிவமைக்கும் இயந்திரத்தில் செய்யப்படுகிறது. வெட்டும் செயல்பாட்டில், முக்கிய வேலை இயக்கம் கட்டரின் பரிமாற்ற நகர்வுகள் ஆகும், மேலும் இயங்கும் இயக்கம் (இது தீவன இயக்கம்) என்பது பணிப்பகுதியின் சுழற்சி (சுழற்சி) ஆகும், இது கட்டரின் சுழற்சி (சுழற்சி) உடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது (ஒரு ஜோடி சக்கரங்களின் ஈடுபாட்டின் சாயல்) (படம் 14).

கருவி - ஒரு டால்பியாக், பற்களைக் கொண்ட ஒரு வெட்டு சக்கரத்தைக் குறிக்கிறது. உடலின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பின்படி, வட்டு, கோப்பை, ஸ்லீவ் மற்றும் வால் ஆலைகள் உள்ளன.

தடுப்பு சக்கரத்தின் தோள்பட்டை அல்லது பற்களுக்கு அருகிலுள்ள பற்களை வெட்டுவதற்கு கோகிங் உங்களை அனுமதிக்கிறது, புழு கட்டர் வெளியேற இடம் இல்லாததால் கியர் ஹாப்பிங் சாத்தியமில்லை.

ஹெலிகல் கியரை வெட்டுவதற்கு, திருகு இயக்கத்தை கட்டருக்குத் தெரிவிக்க ஒரு ஹெலிகல் கியர் கட்டர் மற்றும் இயந்திரத்தில் ஒரு சாதனம் தேவை.

சிறந்த பற்கள் (மீ<1,5 мм) нарезают в один проход, т.е. зубчатый венец образуется за один оборот заготовки. Более крупные зубья нарезают в два - три прохода. Для автоматического врезания станки снабжают специальными кулачками (двух и трехпроходными).

ஒரு வட்ட கட்டர் மூலம் உளி மட்டுமே உள் பற்களால் சக்கரங்களை வெட்ட ஒரே வழி.

கியர் வடிவமைத்தல் துல்லியம் மற்றும் அரைக்கும் செயல்திறனில் ஒத்ததாகும்.

மூலை மழுக்குதல்.  இனச்சேர்க்கை சக்கரங்களை அவற்றின் அச்சுகளுடன் நகர்த்தும்போது அவற்றைச் செருகுவதற்கு வசதியாக, பற்களின் முனைகளைச் செயலாக்குவதற்கான சிறப்பு வகைகளில் ஒன்று செய்யப்படுகிறது: ரவுண்டிங், சாம்ஃபெரிங் மற்றும் டிபரிங்.

வெவ்வேறு அரைக்கும் கட்டர்களைக் கொண்ட கியரிங் இயந்திரங்களில் கியரிங் செய்யப்படுகிறது.

1. ஒரு விரலின் கோனிக் ஆலை மூலம் செயலாக்கம் ஒரு சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு பற்களிலும் தொடர்ச்சியான பிரிவுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது .   கட்டர் சுழலின் அச்சு சக்கரத்தின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக உள்ளது. ஆலை கொண்ட சுழல், அதன் அச்சில் சுழன்று, பல்லின் நீளத்திற்கு இணையாக மேலும் கீழும் நகர்கிறது, மேலும் சக்கரம் தொடர்ந்து சுழல்கிறது மற்றும் கட்டரின் கூட்டு இயக்கம் மற்றும் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் விளைவாக பற்களின் வட்டமிடுதல் பெறப்படுகிறது.

பல்லின் முடிவில் கட்டரின் பரஸ்பர இயக்கம் ஒரு பீப்பாய் வடிவ வட்டத்தை வழங்குகிறது. செயலாக்கத்தின் தொடக்கத்தில், பகுதி ஆலைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, இறுதியில் அது அதிலிருந்து பின்வாங்கப்படுகிறது.

2. பற்களுடன் உள் கூம்பு மேற்பரப்புடன் ஒரு குழாய் ஆலை மூலம் செயலாக்கம். ஆலை அதன் அச்சில் ஒரு பரஸ்பர இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதன் பற்கள் அருகிலுள்ள பற்களின் எதிர் சுயவிவரங்களுடன் தொடர்பு கொண்டு, அவற்றின் முனைகளை வட்டமிடுகின்றன. கட்டரின் தலைகீழ் பக்கவாதம் மூலம், சக்கரம் ஒரு பல் சுழலும் மற்றும் முழு சுழற்சியும் மீண்டும் நிகழ்கிறது.

விரல் அரைக்கும் வெட்டிகள் அல்லது சிராய்ப்பு கருவி மூலம் அதே வழியில் சாம்ஃபெரிங் மற்றும் டிபரிங் செய்யப்படுகிறது.

ஷேவிங்  - கடினத்தன்மை கொண்ட HRC உடன் சிறந்த எந்திர கியர் பற்களின் செயல்முறை<40, осуществляемый инструментом - шевером, представляющим собой колесо с косыми зубьями, в которых прорезаны поперечные канавки (рис. 15). Края этих канавок служат режущими кромками - в процессе обработки они соскабливают с поверхности зубьев колеса очень тонкую стружку (0,05-0,01 мм).

நேராக மற்றும் சாய்ந்த பற்களுடன் சக்கரம், பல கிரீடம் கொண்ட சக்கர தொகுதிகள் ஷேவிங் மூலம் செயலாக்கப்படுகின்றன. செயலாக்கத்திற்காக, சக்கரங்களின் பற்கள் ஷேவரின் பற்களுடன் ஈடுபட்டுள்ளன. நிச்சயதார்த்த நிலைமைகள் பரஸ்பர அழுத்தம் மற்றும் பற்களின் உறவினர் நெகிழ் போன்றதாக இருக்க வேண்டும். சாய்ந்த பற்களைக் கொண்ட ஷேவர் கட்டாய சுழற்சியைப் பெறுகிறது மற்றும் சக்கரத்தை இயந்திரத்தின் மையங்களில் மாண்டரலில் சுதந்திரமாக சுழற்றுகிறது. அச்சுகளின் குறுக்குவெட்டு பல்லின் முழு மேற்பரப்பிலும் ஷேவரின் பற்களின் நீளமான உறவினர் நெகிழ்வைத் தீர்மானிக்கிறது; இதற்காக, நீளமான ஊட்டம் இயந்திர அட்டவணைக்குத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. பாடநெறியின் முடிவில், அட்டவணை ஒரு குறுக்கு (செங்குத்து) ஊட்டத்தைப் பெறுகிறது. ஒரு பல்லின் செயலாக்க நேரம் 2-3 வினாடிகள். ஷேவிங் சக்கரங்களின் துல்லியத்தை ஒரு டிகிரி துல்லியத்தால் அதிகரிக்கிறது. வழக்கமாக, ஷீவிங்கிற்கு முந்தைய செயலாக்கம் இரண்டாவது கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் ஹாப்பிங் (கியர் ஷேப்பிங்) ஆகும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், மூன்றாம் கட்டத்தில் ஷேவிங் செய்வது 6 வது டிகிரி துல்லியத்தின் சக்கரங்களை உருவாக்குகிறது.

பற்களுக்கு அதிக மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை வழங்கப்பட்ட சக்கரங்களுக்கு மெல்லுதல் பொருந்தாது.

கியர் அரைக்கும்.  சிமென்ட் அல்லது நைட்ரைடு பற்களுடன் சிக்கலான சக்கரங்களை அரைக்கும் செயல்முறை. ஒரு புழு அரைக்கும் (சிராய்ப்பு) சக்கரத்துடன் (படம் 16) வேலை செய்யும் கியர் அரைக்கும் இயந்திரங்களில் கியர் அரைக்கும் பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. செயல்பாட்டு முறைகள் கியர் அரைக்கும் முறைக்கு ஒத்தவை, ஆனால் வேகம் அரைப்பதற்குத் தேவையானவற்றுடன் ஒத்திருக்கும். கியர் அரைக்கும் முறை உயர் செயல்திறனை வழங்குகிறது மற்றும் மூன்றாம் கட்டத்தில் 6 வது டிகிரி துல்லியத்தின் சக்கரங்களைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

படம். 16. கியர் அரைக்கும் திட்டம்.

களிம்பு, கியர் அரைப்பது போல, அதிக மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையுடன் பற்களை முடிக்கப் பயன்படுகிறது. இருப்பினும், அரைப்பதன் மூலம் அரைப்பதற்கு மாறாக, உலோகத்தின் மிகச் சிறிய அடுக்குகளை அகற்றலாம். ஆகையால், இறுதி பல் தடிமன் மீது சகிப்புத்தன்மையின் சில பகுதி காரணமாக அரைக்கும் கொடுப்பனவு (பல் தடிமனுக்கு 0.01-0.04 மிமீ) வழங்கப்படுகிறது. சிறந்த செயல்பாடு, அரைப்பதற்கு முன், பற்களின் சவரன் (வெப்ப சிகிச்சைக்கு முன்), அதிக துல்லியத்துடன் அதிக உற்பத்தித்திறனுடன் இணைகிறது. பல சந்தர்ப்பங்களில் இதுபோன்ற ஒரு சிக்கலான செயல்பாடானது அரைப்பதை மறுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது - இதன் மூலம் எந்திரத்தின் இறுதி கட்டத்தில் உற்பத்தித்திறனை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும். அரைத்தல் மூன்றாவது, நான்காவது கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் 8-10 கரடுமுரடான வகுப்புகளின் 6-5 டிகிரி துல்லியத்தை சக்கரங்களைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நேராக அல்லது சாய்ந்த பற்களைக் கொண்ட துல்லிய வார்ப்பு-இரும்பு சக்கரங்கள் மடியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மூன்று லேப்பிங் (ஒரு ஸ்பர் மற்றும் இரண்டு ஹெலிகல் வெவ்வேறு சுழல் திசைகளுடன், படம் 17) மற்றும் ஒரு லேப்பிங் (ஹெலிகல் அல்லது ஸ்பர்) உடன் இயங்கும் இயந்திரங்கள் உள்ளன. லேப்பிங் அச்சுகள் மற்றும் சக்கரங்களின் குறுக்குவெட்டு (வழக்கமாக 10-15 of கோணத்தில்) சுழற்சியின் போது பற்களின் ஒப்பீட்டு நீளமான நெகிழ்வை ஏற்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, சக்கரத்தின் அச்சு இயக்கத்தை வழங்கவும்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் அரைக்கும் செயல்திறன் மிகப் பெரியது (ஒரு பல்லுக்கு சராசரியாக 3-6 வினாடிகள்). எந்தவொரு அரைப்பையும் போலவே, இது பயன்படுத்தப்பட்ட லேப்பிங் கலவையின் சிறுமணி மற்றும் வேதியியல் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. கொடுப்பனவு அதிகரிக்கும் விஷயத்தில், உற்பத்தித்திறன் கடுமையாக குறைகிறது.

குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான பெரிய கொடுப்பனவுகள் (0.2 மிமீ வரை) ஒரு வார்ப்பிரும்புடன் அல்லாமல், கியர் ஹோனிங் என்று அழைக்கப்படும் மற்றும் சிராய்ப்பு கியர் சக்கரத்துடன், கியர் ஹோனிங் என்று அழைக்கப்படும் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் துல்லியமற்ற சக்கரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும், அரைக்கும் செயல்முறையுடன் ஒத்த ஒரு அரைக்கும் செயல்முறையை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.