ஷாஹித் கான்: ஒரு வெற்றிக் கதை. உலகம் முழுவதையும் வென்றது. ஷாஹித் கான்: உங்கள் ஆறுதல் மண்டலத்திலிருந்து வெளியேறுங்கள்

பாக்கிஸ்தானிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஷாஹித் கான், பில்லியனர், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட்டின் உரிமையாளர், ஜூலை 18, 1950 இல் லாகூரில் (பாகிஸ்தான்) ஒரு நடுத்தர வருமானம் கொண்ட குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை ஒரு சிறிய கட்டுமான வணிகத்தை வைத்திருந்தார், மற்றும் அவரது தாய் கணித பேராசிரியராக இருந்தார்.

பட்டம் பெற்ற பிறகு, பெற்றோர்கள் தங்கள் 16 வயது மகனுக்கு $ 500 கொடுத்து இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் (அமெரிக்கா) படிக்க அனுப்பினர். அந்த இளைஞன் ஒரு பல்கலைக்கழக ஓய்வறையில் வசிக்கவிருந்தான், ஆனால் குடியிருப்பு கட்டிடம் இன்னும் மூடப்பட்டிருந்தபோது சீக்கிரம் வந்தான், அவன் ஒரு வெளிநாட்டிலுள்ள ஒரு தெருவில் முடிந்தது. கான் ஹாஸ்டலில் இரவைக் கழிக்க முடிவு செய்தார், ஆனால் ஒரு இரவுக்கு $ 3 செலுத்துவது அவருக்கு மிக அதிகமாகத் தெரிந்தது. பின்னர் மாணவர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 1.2 க்கு பாத்திரங்கழுவி வேலை செய்யத் தொடங்கினார்.

1970 ஆம் ஆண்டில், பட்டம் பெறுவதற்கு ஒரு வருடம் முன்பு, கான் 1956 இல் நிறுவப்பட்ட ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார் மற்றும் சிறிய அளவிலான வாகன பாகங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டார். அந்த இளைஞன் தனது படிப்பை வேலையுடன் இணைத்தான். அவர் பிடிவாதமாக பணக்காரர் என்று முடிவு செய்து இந்த விஷயத்தை முழு அர்ப்பணிப்புடன் நடத்தினார். 1971 ஆம் ஆண்டில், பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஷாஹித் கான் பொறியியல் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் பதவியைப் பெற்றார். அந்த நேரத்தில், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறவில்லை, கான் ஊழியர்களைப் புதுமைப்படுத்தவும் பயிற்சியளிக்கவும் தொடங்கினார். இருப்பினும், அவரது கடின உழைப்பின் ஐந்து ஆண்டுகளாக, நடைமுறையில் எதுவும் மாறவில்லை, ஏனெனில் நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் பணத்தை செலவிட விரும்பவில்லை என்பதால், நிறுவனத்தில் குறைந்த அளவிலான தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் குறித்து அவர்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தனர்.

இந்த சூழ்நிலையை கருத்தில் கொண்டு, ஷாஹித் கான் தனது சொந்த பிரச்சினையை சமாளிக்க முடிவு செய்தார். புதிய தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்த, பணம் தேவைப்பட்டது, 1978 ஆம் ஆண்டில், கான் 50 ஆயிரம் டாலர் கடனை எடுத்து, 13,000 சொந்த சேமிப்புகளை அவர்களிடம் சேர்த்தார். தொழில்முனைவோர் தனது சொந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பம்பர்களை தயாரிக்க பம்பர் ஒர்க்ஸ் என்ற நிறுவனத்தை நிறுவினார். இந்த தயாரிப்புகள் விரைவில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் கிறைஸ்லர் போன்ற ஜாம்பவான்கள் உள்ளிட்ட முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தன.

இருப்பினும், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் நிர்வாகம் கானிடமிருந்து கண்டுபிடிப்பை எடுக்க முடிவு செய்து வர்த்தக ரகசியங்களைத் திருட வழக்குத் தாக்கல் செய்தது. வழக்கு தனது நிறுவனத்தை அழிக்கக்கூடும் என்பதை கான் உணர்ந்தார். ஒரு விலையுயர்ந்த வழக்கறிஞருக்கு பணம் இல்லை, நிறுவனம் இதுவரை எந்தவிதமான இலாபத்தையும் கொண்டு வரவில்லை, மேலும் வழக்கை இழக்கும் வாய்ப்புகள் அதிகம். கான் மலிவான வழக்கறிஞரை நியமித்தார், மேலும் அவர் பல்கலைக்கழக நூலகத்திற்கு ஒரு பாதுகாப்பு வரியைத் தயாரித்தார். இறுதியில், நீதிமன்றம் அவருக்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளித்தது, இல்லினாய்ஸ் உச்ச நீதிமன்றம் 1980 இல் வழக்கை முடித்தது.

ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் திவாலாவின் விளிம்பில் இருந்தபோது, \u200b\u200bஷாஹித் கான் அதை வாங்க முடிவு செய்தார். பம்பர்களுக்கான தேவை தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது, வணிகம் சீராக வளர்ந்து வந்தது, வெளியீடு 200 மடங்கு அதிகமாக தேவைப்பட்டது, மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் தொழில்முனைவோருக்கு உற்பத்தியை ஒரு பெரிய நிறுவனத்திற்கு மாற்ற முன்வந்தது. உற்பத்தியை தேவையான அளவுக்கு அதிகரிக்க முடியாமல் போனதால், GM முடிவு நியாயப்படுத்தப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு கான் ஒரு ஒப்பந்தம் செய்தார்.

கான் பின்னர் தனது தவறை உணர்ந்தார்: அவர் பெரிய வாடிக்கையாளர்களுடன் மிக விரைவாக வேலை செய்யத் தொடங்கினார். இப்போது அவர் ஆட்டோமொபைல் ஏஜென்ட்களுக்குத் தேவையான நிலையை அடைவதற்காக ஒரு கூட்டாளரைத் தேடத் தொடங்கினார். இதில் அவருக்கு GM இன் தலைமை உதவியது: அவர் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் இசுசுவுடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தார். பேச்சுவார்த்தைகளில் (மொழி பற்றிய அறிவு இல்லாமை போன்றவை) சிக்கல்களைத் தீர்த்த பிறகு, கான் ஒரு ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றார்.

இசுசுவிடமிருந்து போதுமான ஆர்டர்கள் இருந்தபோதிலும், கான் ஜப்பானில் கூட்டாளர்களைத் தேடினார், 1984 இல் டொயோட்டா அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேர்க்கப்பட்டது. 1987 வாக்கில், ஜப்பானிய பிராண்ட் இடும் புதிய பதிப்பிற்கான ஒரே பம்பர் சப்ளையராக ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் மாறியது. உற்பத்தி வளர்ந்து வந்தது, 80 களில், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கையும் மஸ்டாவை உள்ளடக்கியது, மேலும் 90 களில், கிறைஸ்லர் மற்றும் ஜிஎம் தவிர, டாட்ஜ், மிட்சுபிஷி, ஹம்மர், ஃபோர்டு மற்றும் பலர் சேர்க்கப்பட்டனர்.

1999 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் பிளாஸ்டிக்குகள் என்ற துணை நிறுவனம், வாகனங்களுக்குத் தேவையான பாகங்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக நிறுவப்பட்டது மற்றும் கிறைஸ்லர் வாரன் டிரக்கில் ஒரு பிரத்யேக உதிரி பாகங்கள் பிரிவு அமைக்கப்பட்டது.

இவ்வாறு, 90 களில், பாகிஸ்தான் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு சாதாரண தொழில்முனைவோரைச் சேர்ந்த ஷாஹித் கான், அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் முக்கிய சப்ளையராக ஆனார், மேலும் அவரது வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகளுக்காக விருதுகள் வழங்கப்பட்டன.

ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் மற்ற நிறுவனங்களை தீவிரமாக வாங்கத் தொடங்கியது. முதலாவது பிளாஸ்டிக் பம்பர்களை உற்பத்தி செய்யும் வென்ட்ரா குழுமத்தால் வாங்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் டைனமிட் நோபல் குன்ஸ்டாஃப் - ஜேர்மன் பிளாஸ்டிக் நிறுவனமான எம்.ஜி. டெக்னாலஜிஸ் ஏ.ஜியின் ஒரு பிரிவை வாங்கப் போகிறது, இது 22 தொழிற்சாலைகளுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஐரோப்பிய வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் ஒரு முன்னணி வீரராக இருந்தது. இந்த ஒப்பந்தம் 513 மில்லியன் டாலர் மதிப்புடையது, ஆனால் கொள்முதல் நடைபெறவில்லை, மேலும் எம்.ஜி. டெக்னாலஜிஸ் ஏஜி ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் இயல்புநிலையாக இருப்பதாக குற்றம் சாட்டியது. தோல்வியுற்ற பரிவர்த்தனைக்கு இழப்பீடு வழங்க 2006 ஆம் ஆண்டில் நீதிமன்றம் கானுக்கு உத்தரவிட்டது.

அதே ஆண்டில், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் விற்பனை 2.5 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியது, மேலும் கான் எஸ்யூவிக்களுக்கான ஆபரனங்கள் 6.5 மில்லியன் டாலர்களுக்கு அலரிமாவை ஓரிஸ் ஆட்டோமோட்டிவ் பார்ட்ஸ் வாங்கினார். ஒரு வெற்றிகரமான ஒப்பந்தம் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இன்டர்நேஷனலின் இலாபகரமான ஒப்பந்தத்திற்கு பங்களித்தது.

2007 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் மிச்சிகனில் உள்ள மிலனில் உள்ள விஸ்டியன் தொழிற்சாலையை வாங்க முடிவு செய்தார். இருப்பினும், 1999 முதல் 2003 வரையிலான காலகட்டத்தில் ஷாஹித் கான் 85 மில்லியன் டாலர் அளவுக்கு வரி செலுத்தவில்லை. கான் மற்றும் அவரது மனைவி குறைந்தது ஐந்து சந்தேகத்திற்குரிய பரிவர்த்தனைகளில் ஈடுபட்டதாக அமெரிக்காவின் உள்நாட்டு வருவாய் சேவை (ஐஆர்எஸ்) மதிப்பிட்டுள்ளது. இந்த வழக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது, மற்றும் தொழில்முனைவோர் சொன்னது போல், 2009 இல் அவர் சுமார் 68 மில்லியன் டாலர் அளவுக்கு வரி செலுத்தினார். ஃபோர்ப்ஸ் படி, கான் 85 மில்லியன் செலுத்தியுள்ளார், 2011 இல் இந்த தொகையில் 40% அபராதம் செலுத்தினார்.

2009 ஆம் ஆண்டில், கான் பம்பர்களின் உற்பத்தியை அதிகரித்தார், இந்த நோக்கத்திற்காக அவர் மெரிடியன் தானியங்கி அமைப்புகளிடமிருந்து நான்கு ஆலைகளை வாங்கினார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, லைட்டிங் பொருட்களின் உற்பத்திக்காக ஃபோர்டின் சாண்டுன்ஸ்கி லைட்டிங் ஆலையை நிறுவனம் வாங்கியது.

2014 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்ப்ஸ் பத்திரிகை அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய தனியார் நிறுவனங்களின் பட்டியலில் ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட்டை 92 வது இடத்தில் வைத்தது. விற்பனை 4.5 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியது, வட அமெரிக்காவில் 91%.

2016 ஆம் ஆண்டில், ஊடக அறிக்கையின்படி, ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் உலகெங்கிலும் 54 நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமானது, அதன் ஊழியர்கள் 17 ஆயிரம் ஊழியர்களை அடைந்தனர். நிறுவனத்தின் எதிர்கால திட்டங்களில் பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள பிளாஸ்டிக் ஆம்னியத்திற்கு சொந்தமான மற்றொரு ஏழு ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகளை உள்வாங்குவது அடங்கும்.

கூடுதலாக, 2016 ஆம் ஆண்டில், ஷாஹித் கான் தனது வணிகத்தை பல்வகைப்படுத்த முடிவு செய்து, ஃபோர் சீசன்ஸ் டொராண்டோ ஹோட்டலை 2 172 மில்லியனுக்கு வாங்கினார். அதே நேரத்தில், ஹோட்டல் இப்போது முன்பு போலவே, ஃபோர் சீசன்ஸ் ஹோட்டல் மற்றும் ரிசார்ட்ஸின் ஊழியர்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. மற்றவற்றுடன், கான் ஒரு பயோடீசல் நிறுவனமான பயோ-ஆல்டர்னேடிவ்ஸ் மற்றும் ஸ்மார்ட் ஸ்ட்ரக்சர்ஸ் என்ற நிறுவனத்தின் உரிமையாளராக உள்ளார், இது செலவு குறைந்த பாலம் நிர்வாகத்தை வழங்குகிறது.

2011 ஆம் ஆண்டில், ஷாஹித் கான் விளையாட்டு சந்தையில் நுழைந்தார், அங்கு 770 மில்லியன் டாலர் முதல் கையகப்படுத்தல் அமெரிக்க கால்பந்து அணியான ஜாக்சன்வில் ஜாகுவார்ஸ் ஆகும். தொழிலதிபர் இந்த வாங்குதலுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டில் அவர் லண்டனில் உள்ள மிகப் பழமையான கால்பந்து கிளப்பான ஆங்கில புல்ஹாம் 200 மில்லியன் டாலருக்கு வாங்கினார். இருப்பினும், 2013-2014 பருவத்தில், கிளப் தேசிய லீக்கின் முதல் பிரிவை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் தொழில்முனைவோர் புல்ஹாமை விற்று தலைநகரான டோட்டன்ஹாமில் மற்றொரு கிளப்பை வாங்க விரும்புகிறார் என்ற தகவல் கிடைத்தது. இருப்பினும், ஒப்பந்தம் முடிவடையவில்லை.

ஷாஹித் கான் தொண்டு வேலைகளில் ஈடுபட்டார், 2012 முதல் 2014 வரை குடும்பம் மற்றும் குழந்தைகள் திட்டங்களுக்காக சுமார் 5 மில்லியன் டாலர் மானியத்தை 2015 இல் - உள்ளூர் இலாப நோக்கற்ற நிறுவனங்களுக்கு 2.1 மில்லியன் டாலர் நன்கொடையாக வழங்கினார். ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவர் விளையாட்டு போட்டிகளுக்கு சுமார் 11 ஆயிரம் டிக்கெட்டுகளை வழங்குகிறார், இதனால் அவருக்கு அரை மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும். கான் மற்றும் அவரது மனைவி இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்திற்கு தீவிரமாக உதவுகிறார்கள், அவர்கள் தங்கள் பணத்துடன் ஒரு டென்னிஸ் வளாகத்தை உருவாக்கி நூலகத்தை விரிவுபடுத்தினர். 2007 ஆம் ஆண்டில், தொழிலதிபர் கான் அறக்கட்டளையைத் திறந்தார், இது நூலகங்களுக்கும் பல்வேறு மருத்துவ ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுக்கும் million 5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகையை வழங்கியது.

பாகிஸ்தான் கோடீஸ்வரர் ஷாஹித் கான், அதன் சொத்து மதிப்பு 8.4 பில்லியன் டாலர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது செப்டம்பர் 23, 2017 அன்று ஃபோர்ப்ஸில் வெளியிடப்பட்ட நமது காலத்தின் 100 சிறந்த வணிக மனதுகளாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலான புலம்பெயர்ந்தோர், அமெரிக்காவுக்கு பயணம் செய்கிறார்கள், இது சிறந்த வாய்ப்புகள் உள்ள நாடு என்று உறுதியாக நம்புகிறார்கள். ஆனால், ஒவ்வொரு ஆண்டும் "சுதந்திர நிலத்தில்" அடியெடுத்து வைப்பவர்களில் சிலர் மட்டுமே இந்த வாய்ப்புகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்தத் துணிகிறார்கள் - பெரும்பாலான புலம்பெயர்ந்தோர் ஓரங்கட்டப்படுகிறார்கள், உண்மையில் மோசமான அமெரிக்க கனவை நனவாக்க முடிந்தவர்களுக்கு சேவை பணியாளர்களாக பணியாற்றுகிறார்கள். ஒரு பாகிஸ்தானிய பில்டரின் 16 வயது மகன் அமெரிக்காவில் பொறியியலாளராக பொறியியல் படிக்க பறந்தபோது, \u200b\u200bஅவனுடைய பாக்கெட்டில் 500 டாலர் இருந்தது, அது அவனது சொந்த நாட்டில் வசிக்கும் எந்தவொரு நபருக்கும் ஒரு அதிர்ஷ்டம் மற்றும் பொது அறிவு. இந்த இரண்டு கூறுகளையும் திறமையாகப் பயன்படுத்தி, கான் அமெரிக்காவைக் கைப்பற்றி கோடீஸ்வரரானார்.

முதல் கண்டுபிடிப்புகள்

இளம் பாகிஸ்தானியருக்கு மிகப்பெரிய அதிர்ச்சி வானத்தில் உயர்ந்ததாகத் தோன்றிய விலைகள், மற்றும் அவரது சக குடிமக்கள் கனவு காண மட்டுமே இருந்த சுதந்திரம். அமெரிக்காவில் கழித்த முதல் வாரத்தில், அது சாத்தியம் என்பதை அவர் உணர்ந்தார், மிக முக்கியமாக, நீங்கள் வேலை செய்ய வேண்டும் - இந்த வழியில் மட்டுமே நீங்கள் வெற்றியை அடைய முடியும். தனது படிப்பின் போது, \u200b\u200bகான் ஒரு பாத்திரங்கழுவி, தூய்மையானவர், கூரியர் என நிலவொளியைக் காட்டினார் - முக்கிய விஷயம், அது அவருக்குத் தோன்றியது, சும்மா இருக்கக்கூடாது. ஆனால் அதே நேரத்தில், இளம் குடியேறியவருக்கு தெளிவான இலக்குகளை நிர்ணயிப்பது மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு அடைவது என்பது தெரியும், எனவே அவர் க ors ரவங்களுடன் பட்டம் பெற்றார், இது தொழில்நுட்ப இயக்குனர் பதவிக்கு வாகன பாகங்கள் தயாரிப்பதற்காக உடனடியாக நிறுவனத்தில் சேர அனுமதித்தது.

இந்த தருணத்திலிருந்து, ஷாஹித் கான் தனது பொது அறிவு வெற்றிக்கு பிரத்தியேகமாக வழிநடத்துகிறார். தொழிற்சாலையில் பம்பர்கள் முற்றிலும் தீங்கு விளைவிக்கும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்பட்டன என்ற உண்மையின் அதிர்ச்சியை அனுபவித்த பின்னர் (1 தயாரிப்பைப் பெறுவதற்கு, 15 பகுதிகளை வெல்ட் செய்வது அவசியம்), அவர் ஒரு மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினார், அதனுடன் அவர் முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்களிடம் நேரடியாக செல்லத் தயாராக இருந்தார்.

வெற்றிக்கான வழி

ஒரு சிறிய கடனை எடுத்து, அவர் தனது சொந்த நிறுவனத்தை நிறுவினார், இதில் பம்பர்களை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை, கான் உருவாக்கிய வரைபடங்களை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது. இப்போது, \u200b\u200bஒரு தயாரிப்பை உருவாக்க, முழு எஃகு துண்டுகளும் போதுமானதாக இருந்தன, மேலும் சிக்கலான “வடிவங்கள்” என்றென்றும் இல்லாமல் போய்விட்டன. புதுமையான தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, பம்பரின் எடை கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, இது அமெரிக்க வாகனத் தொழில்துறையின் இரு நிறுவனங்களான கிறைஸ்லர் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கானின் வாடிக்கையாளர்களாக மாறியது.

காரின் எடையைக் குறைத்தல், முதலாவதாக, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கணிசமாகக் குறைத்தது, இரண்டாவதாக, ஜப்பானில் இருந்து கார்களை சுதந்திரமாக இறக்குமதி செய்ய அனுமதித்தது, இது முன்னர் எடை மீதான கட்டுப்பாடுகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. இரண்டு ஆண்டுகளாக அவர் அத்தகைய குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியை அடைந்தார், அவர் தனது முதல் முதலாளியை வாங்க முடிந்தது, இது உற்பத்தி தளத்தை கணிசமாக விரிவாக்க அனுமதித்தது.

உலக வெற்றி

ஒரு குறிப்பிட்ட காலம் வரை, ஒரு பாக்கிஸ்தானிய குடியேற்றக்காரரால் திறக்கப்பட்ட நிறுவனம், வெற்றிகரமாக வளர்ந்தது, முக்கிய அமெரிக்க கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான பம்பர்களை வழங்கியது. ஆனால் அதே நேரத்தில், உற்பத்தி இடத்தின் அளவு தொடர்ந்து முக்கியமற்றதாக இருந்தது, இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அவருக்கு வழங்கிய மிகப்பெரிய உத்தரவை மறுக்க கான் கட்டாயப்படுத்தியது. ஒரு புதிய நிலைக்கு முன்னேற வேண்டியது அவசியம் என்பதை உணர்ந்த அவர், ஆனால் புதிய உற்பத்தி வசதிகளைத் திறக்கக்கூடிய தருணத்தில் பெரும் கவலைகள் காத்திருக்காது என்பதை தெளிவாகப் புரிந்துகொண்ட ஷாஹித் கான், தனது நிறுவனத்தை ஒன்றாக உருவாக்க அனுமதிக்கும் ஒரு வாடிக்கையாளரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தார். அவருடன், ஆர்டர்களின் அளவை அதிகரிக்காமல் சிறிது நேரம்.

ஜப்பானியர்கள் இதற்கு ஒரு சிறந்த வழி என்று தோன்றியது, படிப்படியாக அமெரிக்க கார் சந்தையை கைப்பற்றத் தொடங்கியது, ஆனால், முதலில், கான் அவர்களுக்கு அணுகல் இல்லை, இரண்டாவதாக, பேச்சுவார்த்தை நடத்த ஜப்பானிய மொழி பேசவில்லை. ஆனால் இதுபோன்ற "அற்பமான" விவரங்கள் தொழிலதிபரை நிறுத்தவில்லை, அமெரிக்காவில் கார்கள் விநியோகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் துறையின் தலைவரின் தொடர்புகளுக்கான ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் நிர்வாகத்தை அவர் கேட்டார். பின்னர், ஜப்பானில் இருந்து பல மாணவர்களை வேலைக்கு அமர்த்திய அவர், பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கினார், அவர்களை மிகவும் வெற்றிகரமாக நடத்தினார், இதனால் அவர் ஒரு தொகுதி பம்பர்களைத் தயாரிப்பதற்கான முதல் ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றார்.

அமெரிக்காவிற்கு ஜப்பானிய கார்களின் சப்ளை அதிகரிப்போடு சேர்ந்து தனது நிறுவனம் வளர்ச்சியடைந்து வளர வாய்ப்பு கிடைக்கும் என்ற கானின் யோசனை சரியானதாக மாறியது, மேலும் படிப்படியாக உற்பத்தியின் வேகத்தை அதிகரித்து, பம்பர்களின் உற்பத்தியை உலக அளவில் கொண்டு வர முடிந்தது. 90 களின் நடுப்பகுதியில், கான் மட்டுமே பம்பர்களை வழங்குபவர்
டொயோட்டா, இது ஆண்டு வருமானம் 1 பில்லியன் டாலர்களை அடைய அனுமதித்தது.

இன்று, ஷாஹித் கான் உருவாக்கிய பம்பர்களை உலகில் எங்கும் காணலாம், மேலும் ஒரு சிறிய லாபகரமான தொழிற்சாலையின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனம், வாகன பாகங்கள் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களாக மாறியுள்ளது.

ஷாஹித் கானின் கதை உங்கள் சொந்த கண்டுபிடிப்பு மற்றும் மிகவும் பழமைவாத விஷயத்தில் கூட புதுமையான யோசனைகளை அறிமுகப்படுத்தும் திறனுக்காக நீங்கள் எவ்வாறு பணம் சம்பாதிக்க முடியும் என்பதற்கு ஒரு அற்புதமான எடுத்துக்காட்டு. எந்தவொரு வியாபாரத்தையும் புதிதாக ஆரம்பிக்க முடியும் என்பதை அவர் தனது உதாரணத்தால் வெற்றிகரமாக நிரூபித்தார், முக்கிய விஷயம் வெற்றிக்காக பாடுபடுவது மற்றும் ஆபத்துக்களை எடுக்க பயப்பட வேண்டாம்.

பாகிஸ்தான் ஷாஹித் கான் அமெரிக்கா படிக்க படித்து வந்தார். அவர் ஒரு பொறியியலாளராக மாறப் போகிறார், மேலும் மிகவும் வெற்றிகரமான அமெரிக்க வணிகர்களில் ஒருவரானார். வாகன பாகங்கள் தயாரிப்பதற்காக திவாலான ஒரு நிறுவனத்தை அவர் எழுப்பினார், அதன் அடிப்படையில் 3 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான வருவாய் கொண்ட ஒரு பெரிய ஆலையை உருவாக்கினார்.

ஒரு பொறியியலாளராகப் படிக்க அமெரிக்கா வந்த ஷாஹித் கான் நாட்டில் தங்கியிருந்து வாகன பாகங்கள் தயாரிக்கும் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றை உருவாக்கினார்.

கடின உழைப்பு மற்றும் புத்திசாலித்தனமான மனதிற்கு நன்றி, பாக்கிஸ்தானைச் சேர்ந்த ஷாஹித் கான் ஒரு தொழில்துறை நிறுவனத்தை 3.4 பில்லியன் டாலர் வருவாயுடன் ஒரு பாழடைந்த வாகன உதிரிபாகங்கள் தொழிற்சாலையின் அடிப்படையில் உருவாக்க முடிந்தது.

சமீபத்தில், அவர் அமெரிக்க தேசிய கால்பந்து லீக்கில் (என்.எப்.எல்) மிக மோசமான அணிகளில் ஒன்றை வாங்கினார், அதை மிகப் பெரியதாக மாற்றுவார் என்று நம்பினார். கான் மற்றும் நான் இல்லினாய்ஸின் டான்வில்லுக்கு ஒரு தூசி நிறைந்த நாட்டு சாலையில் செல்கிறேன், அவர் அமெரிக்க தொழில்துறையின் வீழ்ச்சியைப் பற்றி என்னிடம் கூறுகிறார். "அல்லித்-ப்ரூட்டி தொழிற்சாலை இங்கே இருந்தது, அது மூடப்பட்டது, 1,400 பேர் வேலை இழந்தனர்" என்று கான் கூறுகிறார், எங்கள் இடதுபுறத்தில் ஏறிய கட்டிடத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

அருகிலுள்ள வெல்டிங் ஆலையில் சுமார் முந்நூறு பேர் பணிபுரிந்தனர். "அவரும் மூடப்பட்டிருக்கிறார்," ஷாஹித் சுருங்குகிறார். ஹிஸ்டர் ஏற்றி உற்பத்தி ஆலை மூடப்பட்டபோது மேலும் 7,000 பேர் வேலை இழந்தனர். புல்டோசர்களால் இடிக்கப்பட்ட கடந்தகால நம்பிக்கையின் பேய்கள் அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ள சில மோசமான கிடங்குகளைச் சுற்றி நாங்கள் செல்கிறோம். 800 வேலைகள் இழந்தன, இங்கே - 1,200, நாங்கள் தொழில்துறையின் "பொற்காலம்" இடிபாடுகளுக்கு மத்தியில் நடந்து செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளைப் போன்றவர்கள். கான் சோகமாக சிரித்துக்கொண்டே தலையை ஆட்டுகிறான்: "நம்மைச் சுற்றி - காணாமல் போன முப்பதாயிரம் வேலைகள்."

ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் வட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். அதன் ஒரே உரிமையாளரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான கான் புதிதாக இதைக் கட்டினார். ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் இப்போது உலகளவில் 13,000 ஊழியர்களையும் 52 தொழிற்சாலைகளையும் கொண்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில், அவரது விற்பனை 4 3.4 பில்லியனை எட்டியது, மற்றும் ஃபோர்ப்ஸ் கானின் செல்வத்தை 2.5 பில்லியன் டாலராக மதிப்பிட்டது (பணக்கார அமெரிக்கர்களின் பட்டியலில் 179 வது இடம்).

எப்படியிருந்தாலும், இது ஒரு பெரிய சாதனை, ஒரு பாகிஸ்தானிய குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவருக்கு இது ஒரு அதிசயம். கடந்த 150 ஆண்டுகளாக உலகம் முழுவதிலுமிருந்து மக்களை உற்சாகப்படுத்திய "அமெரிக்க கனவை" நனவாக்குவதற்கு கானின் தலைவிதி ஒரு பொதுவான எடுத்துக்காட்டு. திறமையான, ஊக்கமுள்ள புலம்பெயர்ந்தோர் உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து வேலைகளை எடுப்பது மட்டுமல்லாமல், மாறாக, வேலைகளை உருவாக்குகிறார்கள் என்பதற்கும் இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியாளராகப் படிக்க கான் அமெரிக்கா வந்தார். அவரிடம் $ 500 மட்டுமே இருந்தது, இது பாகிஸ்தானில் ஒரு சிறிய கட்டுமான நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான அவரது தந்தையால் சேமிக்கப்பட்டது. 16 வயதான கான் வந்தபோது, \u200b\u200bவிடுதி இன்னும் மூடப்பட்டிருந்தது, எனவே அவர் தனது முதல் இரவை இளைஞர் கிறிஸ்தவ அமைப்பின் விடுதி ஒன்றில் கழித்தார். இரவு உணவு மற்றும் அறை அவருக்கு $ 3 செலவாகும் - பாகிஸ்தானின் தரத்தின்படி ஒரு வானியல் விலை.

ஆனால் மறுநாள் காலையில், சமையலறையைச் சுற்றித் தொங்கிய கான் முதலில் ஒரு அமெரிக்க அதிசயத்தை எதிர்கொண்டார்: நேற்று செலவினங்களை சில மணிநேரங்களில் ஈடுசெய்வதன் மூலம் ஈடுசெய்ய முடியும் என்பதை அவர் உணர்ந்தார். "நான் திகைத்துப் போனேன்!" என்று கான் கூறுகிறார். "அவர்கள் எனக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1.2 டாலர் கொடுத்தார்கள், இது பாக்கிஸ்தானின் 99% மக்களை சம்பாதிப்பதை விட அதிகம். முதல்முறையாக நான் மிகவும் சுதந்திரமாக உணர்ந்தேன்."

"இதை நினைவில் கொள்ளும்போது, \u200b\u200bஅவர்கள் என்ன செய்து கொண்டிருந்தார்கள் என்று நானே கேட்டுக்கொள்கிறேன்!?" - என்கிறார் கான். அடுத்த ஏழு ஆண்டுகளில், ஹான் உற்பத்தியை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, சட்டசபை செயல்முறையை எளிதாக்க தனது பொறியியல் நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்த முயன்றார். ஆனால் ஒரு சிக்கல் இருந்தது: அவருடைய கருத்துக்கள் உண்மையில் யாருக்கும் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஏனென்றால் நிறுவனம் இரண்டாம் நிலை சந்தைக்கு உதிரி பாகங்களை தயாரித்தது. எதையாவது உண்மையாக மாற்றுவதற்கு, கான் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்காக நேரடியாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. அவர் வேலை செய்யத் தொடங்கினார் மற்றும் அற்புதமான முடிவுகளை அடைந்தார்.

அவர் வடிவமைத்த பம்பர்கள் ஒரு எஃகு துண்டுடன் (15 அல்ல) செய்யப்பட்டன, இதன் காரணமாக பிக்கப்ஸின் பின்புறம் “நிறைய எடையை இழந்தது” - இது எரிபொருள் நுகர்வுக்கு சாதகமான விளைவைக் கொடுத்தது. 1978 ஆம் ஆண்டில், கான், ஒரு சிறிய கடனுடன் மட்டுமே, தனது சொந்த நிறுவனத்தை அமைத்தார், அதை அவர் பம்பர் ஒர்க்ஸ் என்று அழைத்தார். அவர் உடனடியாக வாடிக்கையாளர்களைப் பெற்றார். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஜப்பானிய இசுசு இடும் இடங்களை இறக்குமதி செய்தது, ஆனால் அவை வெகுஜன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை, மேலும் கிறைஸ்லருக்கு டாட்ஜ் டி 50 உடன் இதே போன்ற பிரச்சினை இருந்தது. இரண்டு பம்பர் பிக்கப்களுக்கும், கானின் உணவு இருவருக்கும் பயனளித்தது.

உண்மை, மகிழ்ச்சி நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. கான் ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட்டை விட்டு வெளியேறிய ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, வர்த்தக ரகசியங்களைத் திருடியதற்காக நிறுவனம் அவர் மீது வழக்குத் தொடர்ந்தது. நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, கான் மலிவான வழக்கறிஞரை வேலைக்கு அமர்த்தினார், இரவில் அவர் தனது சொந்த பல்கலைக்கழகத்தின் நூலகத்தில் அமர்ந்து பாதுகாப்பு வரிசையை கட்டினார்.

விசாரணையின் பின்னர் கான் விசாரணையை வென்றார், 1980 இல், இல்லினாய்ஸ் உச்ச நீதிமன்றம் இரண்டாவது ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் முறையீட்டை நிராகரித்த பின்னர், அவர் தனது முன்னாள் முதலாளியை வாங்கினார். ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் ஒவ்வொரு மாதமும் $ 50,000 இழந்தது, எனவே கான் அதன் புத்தக மதிப்பில் நிறுவனத்தை வாங்கியது.

ஆனால் இந்த சம்பவத்திலிருந்து கூட, அவர் கூடுதல் நன்மைகளைப் பெற முயன்றார். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இசுசுவுடன் நெருங்கிய உறவைக் கொண்டிருப்பதை கான் அறிந்திருந்தார், இது அமெரிக்காவிற்கு கார்களை சிறிய அளவில் ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸை தனக்கு உதவுமாறு அவர் கேட்டார், அதற்கு அவர்கள் பதிலளித்தனர்: "ஜப்பானில் உள்ள அந்த நபரின் பெயரும் எண்ணும் இதோ. அதற்குச் செல்லுங்கள்!"

கான் ஜப்பானிய மாணவர்களை மொழிபெயர்ப்பாளர்களாக நியமித்து படிப்படியாக இசுசு மேலதிகாரிகளின் நம்பிக்கையைப் பெறத் தொடங்கினார். அவர் சரியான தருணத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார்: ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்காவை குறிவைத்தனர், அவர்களுக்கு அங்கு சப்ளையர்கள் தேவை. மேலும் கான் நிறுவனம் அவர்களுடன் வளர வாய்ப்பு கிடைத்தது. விரைவில், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் மஸ்டாவுடன் இணைந்து பணியாற்றத் தொடங்கினார், பின்னர் கான் புனிதர்களின் புனிதமான டொயோட்டாவைப் பெற முடிந்தது. 1989 வாக்கில், அவரது நிறுவனம் டொயோட்டாவின் ஒரே பம்பர் சப்ளையராக மாறியது. 2001 வாக்கில், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் விற்பனை billion 1 பில்லியனைத் தாண்டியது.

நிச்சயமாக, சில தவறுகள் இருந்தன: எடுத்துக்காட்டாக, கான் வரிச் சேவையால் தடைசெய்யப்பட்ட "வரி புகலிடங்களை" பயன்படுத்தினார். இதன் விளைவாக, அவர் சுமார் 85 மில்லியன் டாலர் நிலுவைத் தொகையை செலுத்த வேண்டியிருந்தது, கடந்த ஏப்ரலிலும் அவர்களில் சிலருக்கு 40% அபராதம் விதிக்கப்பட்டது.

கான் இப்போது நிதி ஆலோசகர்கள் மீது வழக்குத் தொடர்கிறார், அவர்கள் அவரை குழப்பிவிட்டதாகக் கூறினர். ஆனால் இந்த பிரச்சினைகள் அவரது நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியை நிறுத்தவில்லை. கடந்த ஆண்டு, அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட 12.8 மில்லியன் கார்களில் 2/3 மற்றும் பிக்கப்ஸில் ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட்டில் இருந்து பாகங்கள் இருந்தன.

கானின் அதிர்ஷ்டம் வளரத் தொடங்கியபோது, \u200b\u200bஃபோர்ப்ஸில் என்.எப்.எல் அணிகளின் மதிப்பீடுகளை கவனமாக படிக்கத் தொடங்கினார், அவற்றில் ஒன்றைப் பெறுவது பற்றி யோசித்துப் பார்த்தார்: பல்கலைக்கழக காலங்களிலிருந்து கான் ஒரு கால்பந்து ரசிகர். 2010 ஆம் ஆண்டில், கால்பந்து கிளப்பின் செயின்ட் 60% விற்பனைக்கான ஏலத்தில் வென்றார். லூயிஸ் ராம்ஸ். உண்மை, சிறுபான்மை பங்குகளும், கிளப்பின் மற்ற பங்குகளை மீட்டெடுக்கும் உரிமையும், கோடீஸ்வரர் ஸ்டான் க்ரோன்கேவுடன் இருந்தன. இதன் விளைவாக, அவர் தனது உரிமையைப் பயன்படுத்தினார், கானைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு வருட பேச்சுவார்த்தைகள் வீணடிக்கப்பட்டன.

ஆனால் விதி அவருக்கு இரண்டாவது வாய்ப்பைக் கொடுத்தது. ஜாக்சன்வில் ஜாகுவார்ஸ் உரிமையாளர் வெய்ன் வீவர் கானிடம் அணியை விற்க விரும்புவதாகக் கூறினார். நைன் வெஸ்ட் ஷூ ஸ்டோர் சங்கிலியின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான வீவர் ஒரு திறமையான தொழிலதிபர், ஆனால் அவர் கூட ஜாக்சன்வில்லியின் பிரச்சினைகளை கையாள்வதில் சோர்வாக இருக்கிறார். என்எப்எல் கிளப்புகளுக்கு இது முடிவில் இருந்து நான்காவது பெரிய சந்தையாகும்: மாவட்டத்தில் 1.4 மில்லியன் மக்கள் மட்டுமே வாழ்கின்றனர். 2007 முதல், ஜாக்சன்வில் ஜாகுவார்ஸ் பிளேஆஃப்களில் விளையாடவில்லை, 1999 முதல் அவர்கள் பிரிவை வெல்லவில்லை, சூப்பர் பவுலில் பங்கேற்கவில்லை. ஒரு ஈஎஸ்பிஎன் கருத்துக் கணிப்பின்படி, என்எப்எல் ரசிகர்களில் 0.4% பேர் மட்டுமே ஜாகுவார்ஸை தங்களுக்கு பிடித்த அணி என்று பெயரிட்டனர்: இது அவரை கடைசி, 32 வது இடத்தில் வைத்தது.

ஆனால் ராம்ஸுடனான கசப்பான அனுபவத்தால் கற்பிக்கப்பட்ட கான் தயங்கவில்லை. அக்டோபர் 2011 இல், அவர் வீவரை ஒரு பட்டியில் சந்தித்து இறுதி விலையை ஒரு துடைக்கும் மீது எழுதி வழங்கினார். ஜாக்சன்வில் ஜாகுவார்ஸுக்கு கான் 620 மில்லியன் டாலர் பணம் கொடுத்தார், ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட்டிலிருந்து 300 மில்லியன் டாலர் கடன் வாங்கினார், மேலும் கிளப்பிற்காக 150 மில்லியன் டாலர் கடன் சேவையைப் பெற்றார். என்.எப்.எல் அணியை சொந்தமாகக் கொண்ட சிறுபான்மையினரின் முதல் உறுப்பினர் கான் ஆவார்.

ஜாக்சன்வில் ஜாகுவார்ஸை யாராவது வாங்கினால், அவற்றை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு கொண்டு செல்வது மட்டுமே அனைவருக்கும் தெரியும். இது அமெரிக்காவின் இரண்டாவது பெரிய நகரம், ஆனால் அதற்கு அதன் சொந்த என்எப்எல் குழு இல்லை. மிகவும் நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலையில் கூட வாய்ப்புகளைப் பார்ப்பது எப்படி என்று அறிந்த கான், இந்த விஷயத்தில் வெவ்வேறு எண்ணங்களைக் கொண்டுள்ளார்: நிச்சயமாக, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்குச் செல்வதன் மூலம் தொடங்குவதே எளிதான வழி, ஆனால் அவர் அந்த இடத்திலேயே இருக்க விரும்புகிறார்.

தோல்வியுற்ற திட்டமாக அணி தங்களைத் தாங்களே மாற்றிக்கொள்ள உரிமையின் மாற்றம் ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு என்று கான் நம்புகிறார். அவர் ஒரு புதிய தலைமை பயிற்சியாளரை நியமித்தார், “தாக்குதல் குரு” மைக் முலர்கி. கிளப்பின் புதிய மூலோபாயம் அணியை உள்ளூர் முதல் பிராந்திய பிராண்டாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மைதானத்தில் ரசிகர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க, கான் அவர்கள் தங்கள் சொந்த உணவைக் கொண்டுவர அனுமதித்து, குழந்தைகளுக்கு அனுமதி இலவசமாக வழங்கினார்.

ஆனால் கானின் மிகவும் தைரியமான திட்டம் சர்வதேச விரிவாக்கம் ஆகும். லண்டனில் ஒரு "ஹோம்" போட்டியை நடத்த அவர் ஏற்கனவே ஒப்புக் கொண்டார்: ஒரு பருவத்திற்கு ஒரு முறை, அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஒப்பந்தம் செல்லுபடியாகும். "பிலடெல்பியா போன்ற ஒரு பெரிய சந்தையிலிருந்து நீங்கள் இரண்டு அணி போட்டிகளை மாற்றினால், அது உரிமையாளருக்கு நிறைய செலவாகும். ஆனால் ஜாகுவார் விஷயத்தில், லண்டனில் உள்ள போட்டிகள் ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும்" என்று என்எப்எல் நிர்வாக துணைத் தலைவர் எரிக் க்ரூப்மேன் விளக்குகிறார்.

கான் கருத்துப்படி, வெளிநாட்டு போட்டிகள் சுற்றுலா பயணிகளையும் வணிகர்களையும் ஈர்க்கும்: “நான் சமீபத்தில் ஜெர்மனியில் இருந்தேன், ஒரு வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளரின் மேலாளர்களுடன் பேசினேன். நான் என்ன செய்தேன் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஜாகுவார்ஸ் சின்னம் மற்றும் அவர்களின் பெயர்களைக் கொண்ட அனைத்து டி-ஷர்ட்டுகளையும் நான் அவர்களுக்குக் கொடுத்தேன். சூப்பர் பவுல் சமீபத்தில் பார்த்தது போல. அவர்களிடம் ஒரு கேள்வி இருந்தது: ஜாக்சன்வில்லே - எப்படியும் அது எங்கே? "

ஜாகுவார்ஸ் நெருக்கடி தீர்க்கப்படாது என்று என்எப்எல் நிதி ஆய்வாளர் ஆண்ட்ரூ ப்ரெண்ட் நம்புகிறார். எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல என்பதை கான் புரிந்துகொள்கிறார் - ஏனென்றால் அவருடைய வாழ்க்கை ஒருபோதும் எளிமையாக இருந்ததில்லை. ஆனால் அவர் இன்னும் ஒரு நேர்மறையான மனநிலையில் இருக்கிறார்: "ஒரு நபர் எதையும் சாதிக்க முடியும். நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும், உங்கள் சொந்த விதியை நீங்களே உருவாக்கிக் கொள்ளுங்கள், மற்றும் ஒரு சிறிய அதிர்ஷ்டம்."

கடின உழைப்பு மற்றும் புத்திசாலித்தனமான மனதிற்கு மட்டுமே நன்றி, பாக்கிஸ்தானைச் சேர்ந்த ஷாஹித் கான் ஒரு பாழடைந்த ஆட்டோ பாகங்கள் நிறுவனத்தின் அடிப்படையில் 3.4 பில்லியன் டாலர் வருவாயுடன் ஒரு தொழில்துறை நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிந்தது.அவர் சமீபத்தில் அமெரிக்க தேசிய கால்பந்து லீக்கில் (என்.எப்.எல்) மோசமான அணிகளில் ஒன்றை வாங்கினார், அதை ஏதோவொன்றாக மாற்றுவார் என்று நம்புகிறார் பெரிய.

கான் மற்றும் நான் இல்லினாய்ஸின் டான்வில்லுக்கு ஒரு தூசி நிறைந்த நாட்டு சாலையில் செல்கிறேன், அவர் அமெரிக்க தொழில்துறையின் வீழ்ச்சியைப் பற்றி என்னிடம் கூறுகிறார். "அல்லித்-ப்ரூட்டி தொழிற்சாலை இங்கே இருந்தது, அது மூடப்பட்டது, 1,400 பேர் வேலை இழந்தனர்," என்று கான் கூறுகிறார், எங்கள் இடதுபுறத்தில் ஏறிய கட்டிடத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறார். அருகிலுள்ள வெல்டிங் ஆலையில் சுமார் முந்நூறு பேர் பணிபுரிந்தனர். "அதுவும் மூடப்பட்டுள்ளது," ஷாஹித் கூச்சலிடுகிறார். ஹிஸ்டர் ஏற்றி உற்பத்தி ஆலை மூடப்பட்டபோது மேலும் 7,000 பேர் வேலை இழந்தனர்.

புல்டோசர்களால் இடிக்கப்பட்ட கடந்தகால நம்பிக்கையின் பேய்கள் அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ள சில மோசமான கிடங்குகளைச் சுற்றி நாங்கள் செல்கிறோம். 800 வேலைகள் இழந்தன, இங்கே - 1,200, நாங்கள் தொழில்துறையின் "பொற்காலம்" இடிபாடுகளுக்கு மத்தியில் நடந்து செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளைப் போன்றவர்கள். கான் சோகமாக சிரித்துக்கொண்டே தலையை ஆட்டுகிறான்: "நம்மைச் சுற்றி - காணாமல் போன முப்பதாயிரம் வேலைகள்."

62 வயதான கானின் தோற்றம் மிகவும் பிரகாசமானது: நீல-கருப்பு முடி மற்றும் மீசை, இது பிரபலமாக சுருண்டு கிடந்தது. அதன் புத்திசாலித்தனமான வெள்ளை கிராண்ட் செரோகி நம்மைச் சுற்றியுள்ள பேரழிவிற்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது. கடந்த 40 ஆண்டுகளில், டான்வில்லே மற்றும் தொழில்துறை பெல்ட்டின் மற்ற நகரங்கள் விரைவாக பாழடைந்த நிலையில், கான் குறைவான செல்வந்தராக இல்லை. ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் வட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய வாகன உதிரிபாக நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். அதன் ஒரே உரிமையாளரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான கான் புதிதாக இதைக் கட்டினார். ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட் இப்போது உலகளவில் 13,000 ஊழியர்களையும் 52 தொழிற்சாலைகளையும் கொண்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில், அவரது விற்பனை 4 3.4 பில்லியனை எட்டியது, மற்றும் ஃபோர்ப்ஸ் கானின் செல்வத்தை 2.5 பில்லியன் டாலராக மதிப்பிட்டது (பணக்கார அமெரிக்கர்களின் பட்டியலில் 179 வது இடம்).

எப்படியிருந்தாலும், இது ஒரு பெரிய சாதனை, ஒரு பாகிஸ்தானிய குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவருக்கு இது ஒரு அதிசயம். கடந்த 150 ஆண்டுகளாக உலகெங்கிலும் உள்ள மக்களை உற்சாகப்படுத்தும் "அமெரிக்க கனவை" நனவாக்குவதற்கு கானின் தலைவிதி ஒரு பொதுவான எடுத்துக்காட்டு. திறமையான, ஊக்கமுள்ள புலம்பெயர்ந்தோர் உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து வேலைகளை எடுப்பது மட்டுமல்லாமல், மாறாக, வேலைகளை உருவாக்குகிறார்கள் என்பதற்கும் இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

ஆனால் மறுநாள் காலையில், சமையலறையைச் சுற்றித் தொங்கிய கான் முதலில் ஒரு அமெரிக்க அதிசயத்தை எதிர்கொண்டார்: நேற்றைய செலவுகளை சில மணிநேரங்களில் ஈடுசெய்வதன் மூலம் ஈடுசெய்ய முடியும் என்பதை அவர் உணர்ந்தார். “நான் திகைத்துப் போனேன்! - என்கிறார் கான். - எனக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 1.2 வழங்கப்பட்டது, இது பாகிஸ்தானின் 99% மக்களின் வருவாயை விட அதிகம். முதல் முறையாக நான் உண்மையிலேயே சுதந்திரமாக உணர்ந்தேன். "

கான் படிப்பில் மூழ்கிவிட்டார். தனது 21 வது பிறந்தநாளுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, அவர் இளங்கலை பட்டம் பெற்றார் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் தயாரிப்பாளரான ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட்டில் தொழில்நுட்ப இயக்குநரானார். அந்த நேரத்தில், அவர் மிகவும் பயனற்ற முறையில் கார்களுக்கான பம்பர்களை உருவாக்கினார்: வெல்டிங் 15 பகுதிகளுக்கு குறையாது. "நான் இதை நினைவில் கொள்ளும்போது, \u200b\u200bஅவர்கள் என்ன செய்து கொண்டிருந்தார்கள் என்று நானே கேட்டுக்கொள்கிறேன்!?" என்கிறார் கான். அடுத்த ஏழு ஆண்டுகளில், ஹான் உற்பத்தியை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, சட்டசபை செயல்முறையை எளிதாக்க தனது பொறியியல் நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்த முயன்றார். ஆனால் ஒரு சிக்கல் இருந்தது: அவருடைய கருத்துக்கள் உண்மையில் யாருக்கும் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஏனென்றால் நிறுவனம் இரண்டாம் நிலை சந்தைக்கு உதிரி பாகங்களை தயாரித்தது. எதையாவது உண்மையாக மாற்றுவதற்கு, கான் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்காக நேரடியாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது.

அவர் வேலை செய்யத் தொடங்கினார் மற்றும் அற்புதமான முடிவுகளை அடைந்தார். அவர் வடிவமைத்த பம்பர்கள் ஒரு எஃகு துண்டுடன் (15 அல்ல) செய்யப்பட்டன, இதன் காரணமாக பிக்கப்ஸின் பின்புறம் “நிறைய எடையை இழந்தது” - இது எரிபொருள் நுகர்வுக்கு சாதகமான விளைவைக் கொடுத்தது. 1978 ஆம் ஆண்டில், கான், ஒரு சிறிய கடனுடன் மட்டுமே, தனது சொந்த நிறுவனத்தை அமைத்தார், அதை அவர் பம்பர் ஒர்க்ஸ் என்று அழைத்தார். அவர் உடனடியாக வாடிக்கையாளர்களைப் பெற்றார். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஜப்பானிய இசுசு இடும் இடங்களை இறக்குமதி செய்தது, ஆனால் அவை வெகுஜன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை, மேலும் கிறைஸ்லருக்கு டாட்ஜ் டி 50 உடன் இதே போன்ற பிரச்சினை இருந்தது. இரண்டு பம்பர் பிக்கப்களுக்கும், கானின் “பம்பர்களுக்கான டயட்” பயனடைந்தது.

இங்கே, கானின் வணிகம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் ஆர்வம் காட்டியது. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், அவர்கள் புதிய பம்பர் வடிவமைப்பை விரும்பினர், மேலும் பல மாடல்களுக்கு அதைப் பயன்படுத்தப் போகிறார்கள். ஆனால் மோசமான - அத்தகைய அளவிலான உற்பத்தி வெறுமனே ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட்டில் இல்லை, மேலும் GM வளர்ச்சியை பெரிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு மாற்றப் போகிறது. “அவர்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தார்கள். தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களின் எண்ணிக்கையை ஒரு நாளைக்கு 200 முதல் 40,000 ஆக உயர்த்த இதுபோன்ற ஒரு வணிகம் எங்களிடம் இல்லை, ”என்கிறார் கான். ஆனால் இந்த சம்பவத்திலிருந்து கூட, அவர் கூடுதல் நன்மைகளைப் பெற முயன்றார். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இசுசுவுடன் நெருங்கிய உறவைக் கொண்டிருப்பதை கான் அறிந்திருந்தார், இது அமெரிக்காவிற்கு கார்களை சிறிய அளவில் ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியது. அவருக்கு உதவ ஜெனரல் மோட்டார்ஸிடம் அவர் கேட்டார், அவர்கள் அவருக்கு பதிலளித்தனர்: “ஜப்பானில் உள்ள அந்த நபரின் பெயர் மற்றும் எண் இங்கே. மேலே போ! ”

நிச்சயமாக, அது பிழைகள் இல்லாமல் இல்லை: எடுத்துக்காட்டாக, கான் "வரி புகலிடங்களை" பின்னர் வரி சேவையால் தடைசெய்தார். இதன் விளைவாக, அவர் சுமார் 85 மில்லியன் டாலர் நிலுவைத் தொகையை செலுத்த வேண்டியிருந்தது, கடந்த ஏப்ரலிலும் அவர்களில் சிலருக்கு 40% அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. கான் இப்போது நிதி ஆலோசகர்கள் மீது வழக்குத் தொடர்கிறார், அவர்கள் அவரை குழப்பிவிட்டதாகக் கூறினர். ஆனால் இந்த பிரச்சினைகள் அவரது நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியை நிறுத்தவில்லை. கடந்த ஆண்டு, அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட 12.8 மில்லியன் கார்களில் 2/3 மற்றும் பிக்கப்ஸில் ஃப்ளெக்ஸ்-என்-கேட்டில் இருந்து பாகங்கள் இருந்தன.

கானின் அதிர்ஷ்டம் வளரத் தொடங்கியபோது, \u200b\u200bஃபோர்ப்ஸில் என்.எப்.எல் அணிகளின் மதிப்பீடுகளை கவனமாக படிக்கத் தொடங்கினார், அவற்றில் ஒன்றை வாங்குவது பற்றி யோசித்து: கான் பல்கலைக்கழக காலத்திலிருந்தே ஒரு கால்பந்து ரசிகர். 2010 ஆம் ஆண்டில், கால்பந்து கிளப்பின் செயின்ட் 60% விற்பனைக்கான ஏலத்தில் வென்றார். லூயிஸ் ராம்ஸ். உண்மை, சிறுபான்மை பங்குகளும், கிளப்பின் மற்ற பங்குகளை மீட்டெடுக்கும் உரிமையும், கோடீஸ்வரர் ஸ்டான் க்ரோன்கேவுடன் இருந்தன. இதன் விளைவாக, அவர் தனது உரிமையைப் பயன்படுத்தினார், கானைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு வருட பேச்சுவார்த்தைகள் வீணடிக்கப்பட்டன.

ஆனால் கானின் மிகவும் தைரியமான திட்டம் சர்வதேச விரிவாக்கம் ஆகும். லண்டனில் ஒரு "ஹோம்" போட்டியை நடத்த அவர் ஏற்கனவே ஒப்புக் கொண்டார்: ஒரு பருவத்திற்கு ஒரு முறை, அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஒப்பந்தம் செல்லுபடியாகும். “பிலடெல்பியா போன்ற ஒரு பெரிய சந்தையிலிருந்து நீங்கள் இரண்டு அணி போட்டிகளை மாற்றினால், அது உரிமையாளருக்கு நிறைய செலவாகும். ஆனால் ஜாகுவார்ஸைப் பொறுத்தவரை, லண்டனில் விளையாடுவது ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு ”என்று என்எப்எல் நிர்வாக துணைத் தலைவர் எரிக் க்ரூப்மேன் விளக்குகிறார்.

கான் கருத்துப்படி, வெளிநாட்டு போட்டிகள் சுற்றுலா பயணிகளையும் வணிகர்களையும் ஈர்க்கும்: “நான் சமீபத்தில் ஜெர்மனியில் இருந்தேன், ஒரு கார் பாகங்கள் உற்பத்தியாளரின் மேலாளர்களுடன் பேசினேன். நான் என்ன செய்தேன் என்று உனக்குத் தெரியுமா? நான் அவர்களுக்கு ஜாகுவார்ஸ் சின்னம் மற்றும் அவர்களின் பெயர்களுடன் அனைத்து டி-ஷர்ட்களையும் கொடுத்தேன். அவர்கள் சமீபத்தில் சூப்பர் பவுலைப் பார்த்ததால் அவர்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர். அவர்களிடம் ஒரு கேள்வி இருந்தது: ஜாக்சன்வில்லே - அது எங்கே? ”

ஜாகுவார்ஸ் நெருக்கடி தீர்க்கப்படாது என்று என்எப்எல் நிதி ஆய்வாளர் ஆண்ட்ரூ ப்ரெண்ட் நம்புகிறார். எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல என்பதை கானே புரிந்துகொள்கிறார் - ஏனென்றால் அவருடைய வாழ்க்கை ஒருபோதும் எளிமையாக இருந்ததில்லை. ஆனால் அவர் இன்னும் நேர்மறையானவர்: “ஒரு நபர் எதையும் சாதிக்க முடியும். நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும், உங்கள் சொந்த விதியை நீங்களே உருவாக்கிக் கொள்ளுங்கள், நன்றாக, மற்றும் ஒரு சிறிய அதிர்ஷ்டம் ”