Povandeninio laivo tragedija iki 19. Povandeninio laivo požemis. Reaktoriaus avarija. Leitenantas Korčilovas

Povandeninio laivo „K-19“ istorija yra dramatiška: Sovietų Sąjungai jis tapo branduolinės energijos simboliu, šaltojo karo koziriu, o daugeliui jame tarnaujančių jūreivių - negailestingu žudiku.

Legendinis laivas K-19 išgyveno keletą baisių avarijų, tačiau jo įgula niekada neatsisakė savo laivo ...
  Pirmasis sovietų povandeninių laivų branduolinių raketų nešėjas K-19 tapo žinomas visame pasaulyje dėka sensacingo Holivudo didvyrio „K-19“. „Paliekame našles“, režisavo Catherine Bigelow, vaidina Harrisonas Fordas.


Kadras iš filmo „K-19“
  Pažymėtina, kad amerikiečių filmų kūrėjai su laivo veteranais elgėsi pagarbiai. Taigi, pirmoji scenarijaus versija, sukėlusi sovietų jūreivių skundus, buvo rimtai pakeista. Beje, paskutinė vaizdo scena buvo nufilmuota Maskvos Kuzminskio kapinėse, kur tikrai palaidoti mirę K-19 jūreiviai.
  Povandeninis laivas tapo Šiaurės laivyno dalimi 1960 m. Tai buvo novatoriškas laivas, sovietinio laivyno perkūnija, milžinas, kuris turėjo likti nepastebėtas NATO bazėse per Arkties rato pratybas.


  Pažymėtina, kad pratybos vyko neramiais laikais: tarp SSRS ir Vakarų kilo atvira konfrontacija dėl Berlyno likimo. Povandeniniam laivui pavyko patekti į Šiaurės Atlantą, apeinant JAV radarus.
  Atrodė, kad operacija pavyko, tačiau staiga įvyko tragedija. 1961 m. Birželio 4 d., 4:15 val., II kapitonas Nikolajus Zatejevas gavo nerimą keliančius duomenis: jutikliai aptiko degalų strypų perkaitimą.
  Padėtis buvo nuostabi: dėl gedimo iškilo pavojus sprogti povandeniniam laivui, kuriame įrengtos raketos su branduolinėmis galvutėmis. Tokiu atveju nukentėtų ne tik 149 įgulos nariai, didžiulis sprogimas grėsė aplinkos katastrofai.


  Sprendimas likviduoti avariją buvo priimtas nedelsiant: nereikėjo laukti pagalbos iš išorės (situaciją sunkino operacijos slaptumas), todėl savanorių komanda įsipareigojo savarankiškai pastatyti atsarginę aušinimo sistemą.
  Įgulos nariai susidorojo su užduotimi, tačiau gavo didelę radiacijos dozę. Kai K-19 pasirodė į paviršių, radiacijos ligos simptomai jau pradėjo pasireikšti 14 jūreivių, kurie ėmėsi smūgio. Aštuoni iš jų vėliau staiga mirė.


Po avarijos K-19 remontuoti prireikė trejų metų. 1963 m. Žiemą K-19 grįžo į tarnybą, ėmėsi kovos. Atrodė, kad sunkmetis baigėsi, jūreiviai sėkmingai tarnavo nuostabiame kreiseryje.
  Tačiau po šešerių metų visos įgulos likimas vėl atsidūrė mirties pusiausvyroje: per kitas pratybas sovietų kreiseris susidūrė su amerikiečių povandeniniu laivu USS Gato.
  Amerikiečiai K-19 manevrą priėmė kaip aviną ir jie norėjo atidaryti tikslinę ugnį, tačiau torpedų skyriaus kapitonas, supratęs situaciją, užkirto kelią tragedijai.


  Likimas paruoštas K-19 įgulai dar vienas baisus išbandymas. 1972 m. Vasario 24 d. Ant povandeninio laivo kilo gaisras, apimantis 8 ir skyrius. Žuvo 26 įgulos nariai ir du gelbėtojai, kurie atvyko į gelbėjimą - vieni dėl apsinuodijimo anglies monoksidu, kiti sudegė gyvi.
  Užgesinus gaisrą, valtis buvo nuvilkta prie pagrindo, tačiau istorija tuo nesibaigė. Dar keliolika jūreivių 23 dienas buvo tuose skyriuose, kurie buvo už sudegusiųjų, jų evakuoti buvo neįmanoma dėl didelės anglies monoksido koncentracijos. Laimei, šiems jūreiviams pavyko išgyventi.

Pirmasis K-19 kuopos vadas. 2 gretas Nikolajus Zatejevas
  K-19 istorija baigėsi 1990 m., Kai jis buvo galutinai uždarytas. 2000-aisiais kreiseryje tarnavę jūreiviai kreipėsi į šalies vadovybę su pasiūlymu nenaikinti laivo, o atidaryti jame memorialinį muziejų, skirtą K-19 karinei praeities atminimui, apie šio povandeninio laivo eksploatavimą, atminti. tuos, kurie išgelbėjo savo draugus savo gyvybių sąskaita.
  Tačiau prašymai nebuvo išklausyti: K-19 buvo supjaustytas metalo laužu, buvo prisiminta tik ta kajutės dalis, kuri buvo įrengta kaip paminklas prie įėjimo į Nerpos laivų statyklą.


Prie prieplaukos Snezhnogorske. 1990-ųjų pabaiga

„K-19“ buvo pirmasis SSRS branduolinis povandeninis laivas, galintis nešti tris balistines raketas branduolinėje įrangoje. Šiuo atominiu povandeniniu laivu, kurį per rekordiškai trumpą laiką suprojektavo „Rubin Central Design Bureau“, Sovietų Sąjunga atsakė į JAV, kurioje jau buvo eksploatuojamas George'o Washingtono atominis povandeninis laivas, iššūkį.

K-19 valties branduolinis reaktorius leido žygiuoti į bet kurią pasaulio vietą slaptoje vietoje, būdamas vandenynų vandenyje.

1961 m. Birželio – liepos mėn. Atlanto vandenyne vyko karinės pratybos kodiniu pavadinimu „Arkties ratas“. SSRS karinis jūrų laivynas atliko paviršinių ir povandeninių laivų sąveiką. Pratybose taip pat dalyvavo K-19 laivas, kurio vadas buvo 1-os klasės kapitonas Nikolajus Zatejevas.

1961 m. Liepos 4 d. Po Šiaurės jūros Atlanto povandeninis laivas šaudymo pratyboms įvyko avarija. 0415 val. Buvo suaktyvinta avarinė uosto pusės reaktoriaus apsauga. Avarijos priežastis buvo staigus vandens slėgio ir tūrio lygio kritimas reaktoriaus aušinimo sistemos pirminės grandinės kompensatoriuose. Kaip vėliau paaiškėjo, per vieno iš slėgio jutiklių vamzdelį atsirado nuotėkis neatjungiamoje vietoje. Kritus vandens lygiui, abu siurbliai, cirkuliuojantys aušinimo skysčiu, užstrigo. Temperatūra šerdyje padidėjo iki pavojingos vertės sunaikinant kuro elementus.

Avarija branduoliniame reaktoriuje gali sukelti valties sprogimą, o vėliau - pasaulinę aplinkos katastrofą - vandenynų vandenų radioaktyvų apsinuodijimą.

Laivo vadas priėmė sprendimą sumontuoti vamzdyną iš improvizuotų medžiagų, kuris dubliuoja pažeistą aušinimo sistemos sekciją. Po dviejų valandų povandenininkai, būdami radiacijos poveikio zonoje, sumontavo aušinimo sistemą ir išsaugojo povandeninį laivą. Ateityje tokie sutampantys kontūrai pasirodė visuose branduoliniuose povandeniniuose laivuose.

Likvidavus avariją, 42 įgulos nariai gavo dideles radiacijos dozes, kadangi pasklidus aktyvioms dujoms ir aerozoliams, radiacijos padėtis laivo apgyvendintose vietose buvo sudėtinga.

Praėjus keturioms su puse valandos po avarijos švitintiems buriuotojams ėmė pasireikšti radiacijos ligos simptomai - 15 sunkių, 11 vidutinio sunkumo ir 16 lengvų. Padėtį apsunkino tai, kad buvo sugadinta pagrindinio siųstuvo antena, o povandeninio laivo vadas negalėjo pranešti apie avariją bazei. Naudojant avarinį siųstuvą buvo galima susisiekti su dviem vidutinio dyzelino povandeniniais laivais, kurie dalyvavo pratybose. Jie informavo avarijos komandą povandeniniame laive.

Laivai su medicinos personalu ir gelbėtojais nukreipė į avariją patekusį povandeninį laivą. Iki liepos 4 d. Vakaro iš povandeninio laivo buvo evakuoti 65 jūreiviai, o po dienos visi įgulos nariai paliko povandeninį laivą - buvimas jame buvo pavojingas gyvybei dėl radiacijos. Prieš tai K-19 mechanizmai buvo paversti neveikiančiais.

Po kelių dienų, kai į avarijos vietą atvyko antvandeniniai laivai su medikų komandomis, K-19 buvo vilktas ir perkeltas į bazę. Visas šias dienas du dyzeliniai povandeniniai laivai, ant kurių buvo evakuoti povandeninio laivo įgulos nariai, laikė K-19 po torpedų vamzdžių žvilgsniais - jei užsienio kariškiai bandytų prasiskverbti pro šalį, jie būtų jį paskandinę.

Praėjus 87 valandoms po avarijos, visa „K-19“ įgula buvo paguldyta į ligoninę. Aštuoni žmonės, gavę maksimalias radiacijos dozes, per savaitę mirė. Du palaidoti Leningrade (dabar Sankt Peterburgas), o šeši buvo palaidoti Maskvoje Kuzminskio kapinėse. Likusieji ilgą laiką gydė gydymo kursą.

Vyriausybės komisija įgulos veiksmus pašalindama avariją pripažino teisingais, įgulai buvo įteiktos vertingos dovanos, daugelis (taip pat ir po mirties) gavo įsakymus ir medalius.

Branduolinis povandeninis laivas K-19 buvo išsiųstas remontuoti. 1962–1964 m jis pakeitė abu branduolinius reaktorius.

Po 1961 m. Avarijos povandeninis laivas „K-19“ iš jūreivių gavo pravardę „Hirosima“ ir „nelaimingo“ laivo reputaciją, kurią vėliau labai aktyviai pagrindė. Ji patyrė avarijas, gaisrus, negalėjo išvengti susidūrimų - virš vandens ir po vandeniu.

1969 m. Lapkričio 15 d., Praktikuodamas kovinio rengimo užduotis Barenco jūroje, K-19 susidūrė su amerikiečių povandeniniu laivu „Cato“ ir, patyręs žalą, grįžo į savo bazę. Avarija, įvykusi su K-19 1972 m. Vasario 24 d. Vykdant karinę tarnybą Šiaurės Atlante, buvo tragiška: dėl gaisro laivo skyriuose žuvo 28 žmonės.

Po 1972 m. Incidento povandeninis laivas buvo išsiųstas į Zvyozdochka laivų statyklą Severodvinske, kur jis buvo atnaujintas ir modernizuotas.

Po remonto „K-19“ ne kartą ėjo kovinę tarnybą gilumoje ir vandenyne. 1990 m. Ji buvo pašalinta iš laivyno kovinės galios. 2002 m. Pavasarį legendinis Šiaurės laivyno povandeninis laivas baigė paskutinį savo reisą: iš Ara-Gubos jis buvo nutemptas į Nerpos laivų statyklą Arktyje, kad būtų sunaikintas.

Ilgą laiką buvo klasifikuojama 1961 m. Avarija K-19. Jūreiviai, pasirašę „neatskleidimo“ abonementą, nutylėjo, kas nutiko. Net jų artimieji nekalbėjo apie tai, kas jiems nutiko.

Dešimtajame dešimtmetyje apie K-19 tragediją pradėta kalbėti viešai. Buvo leidžiami laikraščių leidiniai ir knygos. 2002 metais. Plačiajai visuomenei buvo pristatytas amerikiečių filmas „K-19. Paliekamos našlės“ (K-19: „The Widowmaker“), kuriame vaidina Harrisonas Fordas ir Liamas Neesonas.

Jūreivių žygdarbio su K-19 atmintis atgyja: 1998 m. Liepos 4 d. Maskvos Kuzminskoje kapinėse buvo pastatytas memorialinis paminklas K-19 įgulai. Povandeninio laivo siluetas sujungia 6 akmeninius antkapius.

1961 metai žmonijai buvo įsiminti dėl daugybės įvykių - žmonijos išėjimo į kosmosą, supervalstybių susipriešinimo, kelių pasaulio literatūros šedevrų iš karto ... Tačiau labai ilgai išliko grėsmingas įvykis, kuris beveik virto pasaulinės reikšmės katastrofa. 1961 m. Liepą sovietinis povandeninis laivas K-19 žuvo nuo akmens - tai buvo milžiniškos apimties branduolinė avarija.

Povandeninis laivas K-19 buvo pastatytas Severodvinske 1958 m. Ji priklausė „projekto 658“ laivams. Šie branduoliniai povandeniniai laivai buvo Šaltojo karo pradininkas: šaliai reikėjo balistinių raketų paleidimo, kad būtų galima atsverti panašius Amerikos pokyčius. Naujasis povandeninis laivas gabeno tris balistines raketas su branduoline galvute ir turėjo pakankamai autonomijos misijoms vykdyti bet kurioje pasaulio vietoje.

Nusileidus nuo slidžių, šampano butelis, kuris tradiciškai plakamas laive, pirmą kartą nesulaužė. Jūros prietarai turėtų būti traktuojami sveikai, skeptiškai, tačiau turime pripažinti, kad daugybė nelaimingų atsitikimų įvyko po nemalonaus ženklo. Tačiau čia jūs turite kaltinti ne tiek piktą likimą, kiek skubėjimą statybų metu. Laivas buvo pastatytas trimis pamainomis, beveik be pertraukų. Rekordiniai eksploatavimo terminai taip pat reiškė neišvengiamą nuolaidumą statant. Šiame etape prasidėjo pirmosios bėdos: du darbuotojai dėl gaisro smarkiai sudegė.

Pirmą kartą paleidus reaktorių, netyčia buvo viršytas leistinas slėgio lygis jame. Nelaimė neįvyko, tačiau ši istorija pasklido po kilimėliu. Norint nuodugniai diagnozuoti reaktoriaus problemas, reikėtų nutraukti visus terminus. Be to, reaktorius bandymų metu patyrė naujų pažeidimų.

Kad ir kaip būtų, valtis buvo įtraukta į laivyną ir įguloje. Povandeninio laivo vadas buvo Nikolajus Zatejevas, kuris povandeniniams laivams vadovavo nuo 1954 m. Pirmoji K-19 užduotis buvo dalyvauti jūrų pratybose „Arkties ratas“. Jai judint, ji turėjo praslysti pro sovietinių povandeninių laivų ekraną, pasirodyti ir šaudyti į sąvartyną. Spitsbergeno srityje jį turėjo sąlygiškai perimti dyzeliniai povandeniniai laivai. Birželio 18 d. Povandeninis laivas paliko bazę West Face ir persikėlė į Atlanto vandenyną.

Mes pasirodėme tiesiog pamišę! ", - vėliau pasakojo Zatejevas. Valandą truko pasiruošimas: buvo paruoštas povandeninis laivas, suvirinimo aparatas ir generatorius. Tada žmonės eidavo į reaktoriaus skyrių.

Įeinantieji buvo sutikti melsvu spinduliu - jis buvo spindinamas vandenilio radiacijos. Netrukus vandenilis pradėjo savaime užsidegti - vis dėlto gesintuvai buvo paruošti iš anksto, kad prasidėjęs gaisras būtų greitai sunaikintas. Jūreiviai ir karininkai dirbo uždususio garo debesyse. Žmonės gavo mirtinas radiacijos dozes ir pažodžiui prieš mūsų akis pavirto griuvėsiais. Vyresniajai pagalbos komandai leitenantui Borisui Korchilovui buvo 23 metai, jis savanoriškai atliko pavojingiausius darbus reaktoriaus skyriuje. Dialogas tarp jo ir Zatejevo išliko: "Ar žinai, ko ketini?" - „Taip, vadas vadas“ - „Na, su Dievu“.

Korčilovas už drąsą sumokėjo aukščiausią kainą. Išėjęs iš skyriaus ir nuplėšęs dujinę kaukę, jis iškart pradėjo ją ašaroti. Keletas žmonių greitai nukrito su radiacijos ligos simptomais. Povstjevas, kuris pasiūlė valties gelbėjimo planą ir prižiūrėjo dujotiekio įrengimą, pats sulaukė didelio apsinuodijimo. Mirtinos dozės sulaukė dar kelių jūreivių. Gyvendami jie įsigijo pergalę prieš savo pačių reaktorių. Praėjus pusantros valandos nuo eksploatavimo pradžios, pradėjo veikti avarinio aušinimo sistema.

Kai kurie įgulos nariai siaubingai pametė galvas. Buvo reikalaujama, kad Zatejevas užtvindytų valtį ir evakuotųsi į Janą Mayeną. Zatejevui pavyko nuraminti paniką, tačiau liepė mesti didžiąją dalį šaulių ginklų laive, palikdamas tik penkias statines sau ir vyresniesiems karininkams.

Netrukus Zatejevas turėjo dar vieną problemą: šį kartą nutekėjo sumontuota aušinimo sistema. Dar trys jūreiviai įėjo į reaktoriaus skyrių, tačiau jie sugebėjo greitai užplikyti skylę.

K-19 visatoje vis dar nebuvo vienas. Pranešimą apie avariją gavo kitas povandeninis laivas - kapitono Jeano Sverbilovo dyzelinas S-270. Sverbilovas pasirodė esąs nepriklausomas ir ryžtingas vadas. Gavęs nelaimės signalą, jis nedelsdamas leidosi į pagalbą, negaišdamas laiko susitikimams ir bandymams gauti leidimą iš savo viršininkų. Laimei, oras buvo geras, jaudulio nebuvo, todėl po 4 valandų Sverbilovas buvo toje vietoje, kur kovojo už K-19 gyvybę. Laivai vienas kitą pagerbė raketomis. Žmonės, kurie nebuvo įsitraukę į kovą su reaktoriumi, stovėjo laive. Kadangi pagrindinis „K-19“ radijas nepavyko, vienas iš pirmųjų Zatejevo prašymų buvo pateikti ryšius. Be to, Sverbilovas, žinoma, priėmė tuos, kurie gavo didžiausias radiacijos dozes - 11 žmonių. Švitinti drabužiai buvo mesti per bortą, jūreiviai buvo gydomi alkoholiu. Tuo metu Sverbilovas ... buvo atskirtas nuo laivyno vadovybės. Kapitonui buvo pažadėta baisi bausmė už tai, kad jis savavališkai paliko treniruočių vietą.

Sverbilovas bandė paimti K-19. Tai pasirodė esąs ne toks galingas jo laivu. Tačiau bent jau laivyno vadovybė jau išsiaiškino, kas vyksta: Praėjus dienai po avarijos artėjo dar du povandeniniai laivai. Prasidėjo masinė žmonių evakuacija. Slapti dokumentai buvo tempiami į maišus. Kad neperkeltų užkrėstų drabužių į kitas valtis, jūreiviai turėjo evakuotis Adomo kostiumuose.

Paskutinieji K-19 žuvo šeši žmonės, tarp jų ir Zatejevas. Ryte jie persikėlė į vieną iš dyzelinų. Povandeniniai laivai pajudėjo į bazę - link jau išsiųstų paviršinių laivų. Tuo metu radijas buvo atitrauktas nuo įvairaus svarbos radiogramų: gydytojai davė patarimus, kontržvalgyba domėjosi avarijos priežastimis ...

Pūsiantis oras sukėlė papildomą riziką. Kai povandeniniai laivai su apšvitintais jūreiviais pasiekė naikintojus, jūroje jau buvo didelis jaudulys. Karo laivai šoko ant bangos kaip žaislai. Kažkaip jiems pavyko doką ir kai kuriuos žmones nutempti kopėčiomis. Tada laivas ir naikintojas pradėjo smogti vienas į kitą, kad Sverbilovo povandeninis laivas būtų apgadintas iš šono. Namų gelbėtojas vedė valtį su ritiniu.

https: //static..jpg "alt \u003d" (! KALBA:

  Korčilovo ir Povstjevo kapas prie Raudonųjų kapinių Sankt Peterburge. Nuotrauka: ©