Američki tenkovi Lend-Lease u ussr. Neuništiv Sherman je tenk Lend-Lease. Lend-Lease tenkovi u Crvenoj armiji

U sovjetsko vrijeme, pomoć SAD-a i Britanije za Lend-Lease bilo je umanjeno ili značajno smanjeno. I to unatoč činjenici da je Sovjetski Savez od zapadnih saveznika dobio više od 20 tisuća zrakoplova, više od 20 tisuća jedinica oklopnih vozila (tenkovi, samohodne puške, oklopni transporteri), više od 300 tisuća tona obojenih metala, 2586 tisuća tona benzina, oko 0, 5 milijuna automobila. Oklopna vozila Lend-Lease činila su 20% cjelokupne flote oklopnih snaga SSSR-a. Sovjetska pomoć pružena je u najtežem trenutku, tek 1941. oklopne jedinice Crvene armije izgubile su preko 72% svih svojih oklopnih vozila, a divizije Wehrmachta požurile su prema Moskvi, pa su ih morale zaustaviti. Ulazak oklopnih vozila Lendliz u sovjetske trupe imao je mnogo poteškoća: velike udaljenosti i prijetnje opskrbnim putovima (posebno u Atlantiku, gdje je raširena njemačka mornarica), obučavanje sovjetskih tenkovskih posada za vožnju uzoraka opreme koja je bila tehnički teška, mnoga Lendlizova oklopna vozila nisu imala pogodan za ratne uvjete na Istočnom frontu. No, tenkovi Lendliz, koji su u SSSR isporučeni u količini većoj od 10 tisuća jedinica, također su imali brojne prednosti: oklop, koji prilikom udara granate nije stvorio fragmente koji bi mogli uništiti posadu, jednostavna konstrukcija stroja, pouzdan rad jedinica i visok vijek trajanja tenka. I što je najvažnije, tenkovi Lendliz osiguravali su ugodne uvjete tenkovskoj posadi tijekom bitke. "U našim se tenkovima sve moralo obaviti ručno: i tureta je bila okrenuta i puška je bila uperena, a u Shermanu je sve bilo električno", ulomak je memoara branitelja tenkova Vladimira Golovačeva. "Priznajem, volio sam ga (Valentine). Prije svega, za pouzdanost i sigurnost. Oklopna zaštita "Valentine" bila je ono što je bilo potrebno - školjka je zaglavila kao u testu, bez iverice. Tenk je bio bolji od naših T-60 i T-70 “, tanker Ivan Litvinenko.

Lend-Lease Sovjetski Savez primio je američke lake tenkove M-3 Stuart, američke srednje tenkove M4A2 i M4A2 (76) W Sherman, M-3 Lee, britanske pješačke tenkove Mk II Matilda, Mk III Valentine i Mk IV Churchill. Crvena armija je počela koristiti tenkove Lendliz u velikim količinama od 1942. Posebno puno strane opreme sudjelovalo je u bitci za Kavkaz, gdje su američki i britanski tenkovi činili više od 60% ukupne oklopne flote. Tako su od 1. veljače 1943. među 275 spremnih spremnika na sjevernom kavkaskom frontu bilo 15 M-3 "Li", 123 "Stuart", 38 "Valentines" i 10 "Sherman". Do ove masovne uporabe stranih oklopnih vozila na Kavkazu došlo je zbog blizine jednog od ruta za isporuku opreme Lend-Lease SSSR-a kroz Iran. Jedinice opremljene tenkovima Lendliz nanijele su ozbiljnu štetu divizijama Wehrmachta. Dakle, na sjevernom kavkaskom frontu djelovala je 5. gardijska tenkovska brigada, koja je uključivala 40 Valentina, 3 T-34 i jednu BT-7. Brigada je tijekom borbi na području Malgobeka, koja su se dogodila u rujnu 1942, uništila 38 njemačkih tenkova i jurišnih pušaka, 24 artiljerijska dijela, 6 minobacača i do 1800 vojnika i časnika Wehrmachta. 11. rujna 1942. na području Malgobeka 2 "Stuart" pod zapovjedništvom poručnika Aleksandra Yakovleviča Pavkina u zasjedi je ušao u borbu sa 16 njemačkih tenkova, uništio ih je 11 bez gubitka sa svoje strane. U martovskim bitkama 1943. izdvojila se 92. tenkovska brigada, naoružana laganim Stuartsima. Brigada je uništila 14 tenkova, 4 minobacača, 5 protutenkovskih topova, do 400 njemačkih vojnika, dok je izgubila 29 stuarta. Strane tenkove Crvena je armija koristila u velikim količinama do kraja rata. Dakle, 1944. godine, 1. Crveni gardijski mehanizirani korpus (1. Bjeloruski front) uključio je, osim sovjetskih tenkova, 136 Shermana, 49 Valentina, 2. tenkovska armija - 140 Šermana, 10 Valentina , 5. gardijska tenkovska armija - 64 Sherman, 39 Valetaynov.

U Crvenoj armiji, među tenkovskim asovima koji su se borili na domaćim modelima oklopnih vozila, pojavili su se majstori koji su se borili na stranim tenkovima. Posada tenka M4A2, pukovnik Druzhinin Leonid Mihajlovič (40. odvojena tenkovska pukovnija), u borbama na Istočnom frontu uspjela je uništiti 16 njemačkih tenkova, 11 protutenkovskih topova, više od 200 neprijateljskih vojnika i časnika. "Sherman" je pod zapovjedništvom voditelja straže Pavla Voronina (1. gardijski mehanizirani korpus) u borbama na području Mađarske i Austrije (siječanj - travanj 1945.) uništio 10 njemačkih tenkova i jurišnih oružja. 21. siječnja 1945. tri su tenka (uključujući tenk Voronin) uzvratila osam napada njemačkih tenkova u borbama za selo Seskneter, uništivši 5 neprijateljskih vozila bez gubitka na vlastitoj strani. 22. - 23. siječnja 1945., u borbama za selo Ferenc, tenk Voronin uništio je Panther, nokautirao dva njemačka tenka i spalio dva oklopna transportera. Borivši se Matildom, kapetan Naumov Kondraty Ivanovič (10. tenkovski korpus) istaknuo se. Od 14. do 20. kolovoza 1942. tenk Naumov, kao dio grupe kapetana I. Mišukova, branio je prelazak rijeke. Žizdra kod sela Vosta. Skupina od 4 Matilda, ojačana protutenkovskim pištoljem, uništila je 21 njemački tenk, dva automobila i do dvije neprijateljske pješačke čete. Popis sovjetskih tenkovskih asova uključuje poručnika Paširova Valentina Dmitrijeviča (71. mehanizirana brigada, 9. mehanizirani korpus). U borbama za selo Khotiv u okrugu Kijev-Svyatoshinsky u kijevskoj regiji 6. studenoga 1943. Valentine Pashirova, progonivši se povlačeći njemačke tenkove, uništio je više od voda neprijateljskih vojnika, 10 vozila, 10 streljačkih točaka, dva tenka. Kad je Pashirov tenk srušen, ranjeni zapovjednik tenka nastavio je bitku, pomoću mitraljeza i ručnih bombi. Pashirov je umro. Tenkovskim pištoljem Churchill borio se zapovjednik tenka probojnog proboja 50. odvojenog gardijskog teškog tenkovskog puka Polunadeždin Petr Sergeevich. Polunadeždin se istaknuo u bitkama u Poljskoj. Dana 21. srpnja 1944. uništio je minobacačku bateriju, onesposobio jurišni pištolj i uništio više od 10 neprijateljskih vojnika. U kolovozu 1944. godine, na području Magnusheva, Polunadeždin je srušio tri njemačka tenka. 15. siječnja 1945. na području rta Mühlhausen tenk višeg narednika Polunadeždina oborio je 4 jurišna oružja, njemački tenk i nekoliko vozila. U razdoblju od 16. do 25. travnja 1945. tenk Polunadeždin uništio je 4 puške, 2 bunkera, 4 tenka, 3 jurišna oružja i oklopni nosač.

Crvena armija je izgubila većinu tenkova koje je isporučio Lend-Lease u bitkama 1941. do 1945. Što su strani tenkovi učinili da poraze Njemačku i njene saveznike? Dosta puno! Prvo, spasili su tisuće vojnika živote, pokrivajući ih i u ofenzivi i u obrani. Drugo, osigurali su brz napredak Crvene armije u ofanzivnim operacijama 1943–1945. Treće, tenkovi Lendliz uništili su veliki broj njemačke vojne opreme i ljudstva. Četvrto, oklopna vozila Lend-Lease postala su "rezervna snaga" u onim sektorima fronta gdje ruskim oklopnim vozilima nije bilo dovoljno, a neprijatelj je napredovao. Lend-lease je Sovjetskom Savezu omogućio da izdrži i najteža vremena, da okonča krvavi masakr 1945., a ne, recimo, 1947 ili 1949. Ali glavna stvar je slava sovjetskim vojnicima koji su uspjeli savladati uvezenu opremu u najkraćim crtama i vješto je primijeniti protiv neprijatelja. U ratu su pobjeđivali prije svega ljudi.

favorite Favorite Favorite0

Ideja da objavim ovu priču nastala sam nakon što sam pročitala na grani " "raspravljalo o prednostima i nedostacima američkog srednjeg tenka i M4 Shermana. Ne znam želim li pričati ili ne, ali sama priča činila se smiješnom.

Poznato je da su pored "trideset četvorki", IS-ovi i druga sovjetska vojna vozila, tenk i ostale savezničke države aktivno sudjelovale u oslobađanju Europe od nacista. Na primjer, britanski "Matild" i američki "Sherman", isporučeni SSSR-u pod Lend-Leaseom, bili su sasvim dovoljni za formiranje brigada, pa čak i tenkovskih korpusa, u potpunosti sastavljenih od oklopnih "stranih automobila" ...

Birokracija je neuništiva

U mirnodopskom i ratnom vremenu, bilo koja imovina, a još više vlasništvo vojne jedinice, treba strogo računovodstvo i kontrolu. Utoplili smo mitraljez u močvari - to ćemo zapisati; avion je napravio neuspješno slijetanje - bilježimo ovaj nesretni događaj krpeljom; tenk je izgorio - hitno ga otpisati kao trošak i poslati zahtjev za novi, tako da posada, ako se uspije izvući iz slijedećeg nereda, ne sjedi mirno, već može nastaviti borbu protiv neprijatelja.

Jasno je da u teškim terenskim uvjetima često postoje činovničke pogreške i prekrivanja, koji kasnije izazivaju niz komičnih ili, obrnuto, očajnih situacija. Nešto slično dogodilo se krajem 1944. godine u prvom bataljonu četrdeset šeste tenkovske brigade, opskrbljenom američkim "Shermanom M-4", kojeg je sovjetski tenk kratko i s ljubavlju zvao "Emchi".

Na prvi pogled situacija je bila prilično bezopasna. Jedan od Shermanovih bataljona pretrpio je štetu u bitci što je u potpunosti onemogućilo njegovu daljnju operaciju. Jednostavno rečeno, pretvorio se u nepomični komad željeza iz kojeg je poduzetni spremnik Istine brzo uklonio sve što bi moglo biti korisno u budućnosti. Nakon ovog postupka, spremnik se mogao samo otpisati. Mladi, ali samouvjereni tehnički stručnjak brzo je pronašao šestoznamenkasti broj automobila koji je izbačen na kućište, diktirao ga službenici, ali ... u posljednjem je znaku pogriješio uzevši osam za tri.

Zatim je birokratski stroj već počeo raditi. Prilikom sastavljanja akta o otpisu oštećene vojne opreme u bitkama, sigurno je izbačen cijeli i netaknuti tenk, s brojem koji završava na tri, a nesretna "osmorica" \u200b\u200bi dalje je uključena u redove prvog bataljona slavne četrdeset šeste brigade.

Zanimljivo je da u budućnosti ovu nesrećnu G8 nikada nitko nije zgrabio, a što se tiče raspadnute, ali žive Trojke, zapovjednik i zamjenik zapovjednika bataljona razumno su procijenili: žestoke bitke još predstoje, prije ili kasnije zalutala granata napokon " otpišite "Emchu" na broju tri i uravnotežite spremnik za papir s pravim.

Vrijeme je prolazilo, izgađao se, ali "živi" "Sherman" se istrošio, motor mu je počeo polako smetati, ali tenk je izašao iz sigurnog i zdravog borbe.

Nevjerojatna narudžba

Bliže proljeća 1945. počele su pripreme za bečku ofenzivnu operaciju, a u brigadu su ušli novi Shermani. Dešavalo se da je u prvom bataljonu bilo petnaestak tenkova, "samo s montažne linije", pet više ili manje živahnih i samo jedan, vrlo nasumično razbijen "Sherman", koji je do tada već otvoreno disao. Tada je počeo davati glavobolju očevima-zapovjednicima.

U ožujku je brigada dobila borbeni nalog da se usredotoči na zapadne periferije Budimpešte, za što je bilo potrebno obaviti četrdeset kilometara marš. Na ovom, iskreno malom segmentu staze, Shermanov veteran bio je prisiljen zaustaviti se nekoliko puta: prvo je ulje curilo iz motora, a zatim je došlo do kvara u rashladnom sustavu ...

Bataljon je dugo odmarao kad je "starac" napokon bio sposoban zapeti za svoje. A sljedeći je marš bio još gori. Zapovjednik brigade pozvao je zapovjednika bataljona, koji je uključivao i "invalida" i dao mu strogi prijedlog, koji, međutim, nije ubrzao kretanje "starog" tenka, već je doveo u obzir zapovjednika bataljona.

Dobivši udaranje, zapovjednik bataljona zauzvrat je zatražio posadu nesretnog tenka i, u najstrožem povjerenju, dodijelio tenku neviđeno naređenje: kako ne bi usporio akcije bataljona i cijele brigade u cjelini, tenk Sherman M-4, koji je greškom ostao do sad Trebala sam biti smrt hrabrih u prvoj bitci s neprijateljem. U isto vrijeme, posadi se savjetuje da ostanu živi kako bi im na raspolaganju bio novi Sherman.

Ploča oklopa

U roku od nekoliko dana bataljon je ušao u žestoku bitku s neprijateljem u blizini jezera Balaton. Posada osuđenog Emchija, vjerna zapovijedu, hrabro je pohitala naprijed u susret neprijateljskim protutenkovskim puškama. Ali ... ofenziva se gušila, a tenk je ponovno napustio bitku neozlijeđen. Kao posljedica bezumnog napada, samo je dio oklopa izgubio od trupa, a tenk je ostao na kupoli, a nakon što je pogodila neprijateljska granata, jaka udubljenost.

Sutradan je bataljon krenuo zaobići neprijatelja i upao u niske planine. Teren za napredovanje tenkova bio je, najblaže rečeno, nepovoljan: ceste su izgledale grozno, nije bilo mjesta za manevar. Morao sam doslovno probiti neprijateljsku obranu. Svjesno ili ne, ali tog dana je stari Sherman punom brzinom istrčao na minsko polje. Eksplozija je pukla stazu i lagano oštetila klizalište, ali nakon sat vremena tenk je ponovno u službi.

Ubrzo su sovjetske oklopne jedinice počele razvijati ofenzivu na jugozapad. Tenkovi su se kretali autocestom, ispred ogromne kolone bio je prvi tenkovski bataljon, u čijoj se glavi zauzvrat kretao očarani Sherman.

Odjednom je konvoj zasjedao njemački tigar. Jedna od granata pogodila je "veterana", a automobil je pušio. U ovom slučaju, posada tenka i trebala je na bilo koji način pokušati ugasiti vatru, ali zapovjednik je, sjećajući se naredbe bataljona, naredio svojim momcima da napuste zapaljeni Emchu i kreću se što dalje. Tankeri su ležali u najbližim grmljem i, ne skidajući pogled, promatrali svoje, sada su izgledali osuđeni na "invalidnu osobu". U to se vrijeme kolona, \u200b\u200braspršena, obilazila oko Tigra, pokušavajući je ugurati u „vreću“ i uništiti.

Bitka je uklonjena, a stari "Sherman", podižući se još nekoliko minuta, iznenada ... ugasio je sam sebe. Tankeri su zbunjeno pogledali i, uzdižući se s tla, vratili su se do svog automobila. Vozač je pokrenuo motor, zapovjednik je tiho zauzeo svoje mjesto i tenk, relativno tiho razvrstavajući s gumiranim tračnicama, pojurio je da nadoknadi konvoj.

Naravno, volio bih da ovaj "Sherman" dođe do Berlina, da služi do kraja rata, i da se postavi na pijedestal slave negdje u blizini Moskve, Budimpešte ili u svojoj domovini - u Sjedinjenim Državama. Ali, nažalost, čuda u svijetu nema. Nakon što je temeljno odslužio sve uvjete, stari Sherman M-4 uništen je 22. ožujka 1945. neprijateljski Tiger. Posada tenka i pridržavala se naredbe njegovog zapovjednika.

Prvih 20 britanskih tenkova stiglo je u Arhangelsk s konvojem PQ-1 11. listopada 1941. godine. U to su vrijeme trojica časnika iz oklopne uprave poslani u London da odaberu oklopna vozila za Crvenu armiju. Iz Londona su poslani u glavna skladišta u Chilvilleu. Zajedno s časnicima drugih specijalnosti, tankeri su se pridružili inženjerskom odjelu Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, koji je vodio kapetan prvog ranga Solodoviev. Slična grupa specijalaca otišla je u Sjedinjene Države, gdje su stigli u siječnju 1942. godine.

Radi jasnoće, ukratko treba opisati sustav označavanja za engleske tenkove. Općenito, sustav je bio prilično složen. Prvo je uslijedilo označavanje tenka koje je definiralo Ministarstvo rata (Mk II, Mk III, Mk IV). zatim je uslijedilo vlastito ime tenka ("Valentine", "Churchill". "Matilda"), a rimska oznaka označena. Na taj način.

puno ime tenka izgledalo je otprilike ovako: pješački tenk Mk III „Valentine“ IX, pješački tenk Mk IV „Churchill“ III, itd. Radi jednostavnosti, naznačit ćemo ili ime spremnika s njegovom izmjenom: "Valentine" IV. "Valentine" IX, ili vojska s imenom: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

Tenkovi Mk II „Matilda“ i Mk III „Valentine“ isporučeni Sovjetskom Savezu smatrani su pješadijskim bandi prema engleskoj klasifikaciji, što znači da su imali malu brzinu, ali debeli oklop.

Teški tenk KV-1 vuku dva AR3-a M3I (T2), poligon za vježbanje NIIBT, zimi 1942/43.

Pješački tenk Mk II "Matilda" II usvojila je britanska vojska s izbijanjem Drugog svjetskog rata. Bio je to 27-tonski tenk s oklopom od 78 mm koji je mogao izdržati proboj oklopnih granata bilo kojeg njemačkog protutenkovskog pištolja (izuzev 8,8 cm protuzrakoplovnog pištolja Flak 18/36). Tenk je bio naoružan 40-mm topom ili 76,2 mm haubicom. Spremnik je pokretao par povezanih AEC Leyland motora ukupne snage 174 ili 190 KS, što je Matildi omogućilo da razvija brzinu od 24,1 km / h.

Do kolovoza 1943. godine izgrađeno je 2987 Matilda II, od čega je 1084 poslano u Sovjetski Savez. Prijemnik je stigao do 918 tenkova, ostala vozila su se izgubila tijekom transporta.

Pješački tenk Mk III "Valentine" (u Crvenoj armiji se zvao "Valentine" ili "Valentine") dizajnirao je Vickers 1938. godine. Po debljini, Valentine je bio inferiorniji od Matilde. Masa spremnika je oko 17 tona. Tenk je bio naoružan topom 40, 57 ili 75 mm.

Spremnik "Valentine" I bio je opremljen ABS karburatorom od 135 KS. Tenk je bio naoružan 2-kilogramskim topom i mitraljezom postavljenim u toranj. Maksimalna brzina je 34 km / h. Spremnik Valentine proizveden je u 11 modifikacija koje su se uglavnom razlikovale po naoružanju i motoru. Tri engleske i dvije kanadske tvrtke proizvele su 8275 spremnika (6855 u Velikoj Britaniji i 1420 u Kanadi).

B REM M31 (T2) opremljen je vitlom i nosačem dizalice.

Oklopni nosač "Bijeli MZA1" "Izviđački automobil".

Vidljivi su oklopni nosač M2A1, strojnice Browning kalibra 12J i 7,62 mm.

Protuzrakoplovna samohodna puška M15 isporučena je u SSSR od 1944. godine.

Protivavionski samohodni pištolj Ml 7, naoružan s četiri mitraljeza Browning, kalibra 12,7 mm.

U Sovjetski Savez poslano je 2394 britanskih i 1380 kanadskih tenkova, uključujući vozila 37S2, od kojih je 3322 tenka stigla do primatelja. Sovjetski Savez je isporučio tenkove Valentine u sedam modifikacija:

"Valentine" II sa 40-mm pištoljem, AEC motorom sa 131 KS i dodatni vanjski spremnik za plin (pustinjska opcija).

"Valentine" III s trostrukom kulom i novom maskom pištolja (opcija s četiri sjedala).

"Valentine" IV, od "Valentine" II odlikovao se motorom GMC sa 138 konjskih snaga

"Valentine" V, od "Valentine" III, odlikovao se motorom GMC sa 138 konjskih snaga

"Valentine" VII / VIIA - kanadski kolega britanske "Valentine" IV s lijevanim prednjim dijelom slučaja. Na tenk je instaliran 7,62 mm mitraljeza Browning umjesto 7,92 mm BESA mitraljeza postavljenog na britanske tenkove.

„Valentine“ IX - „Valentine“ V sa 57 mm topom sa 42-metarskim kalibrom i dvostrukom kupolom bez mitraljeza koaksijalnog s topom.

"Valentine" X - "Valentine" IX sa 57 mm mm pištoljem duljine cijevi od 50 kalibra i mitraljezom koaksijalnim s njim. Spremnik je opremljen i motorom GMC sa 165 KS.

Osim linearnih preinaka haka, Crvena armija je 1944. godine dobila tenk s rasipanjem tenkova s \u200b\u200b10-metarskim škare mostom na temelju šasije Mk III "Valentine" II. Ovaj takozvani "Valentine Bridgelayer" u Crvenoj armiji bio je poznat kao Mk III M.

Prema sovjetskim tankerima, kanadski su se tenkovi povoljno razlikovali od britanskih tenkova u svojoj pouzdanosti i profinjenosti.

Kanadski "Valentines" isporučeni su od 1942. do 1944. godine, najbrojnije su isporuke 1943. godine. Kao dio Lend-Lease-a, Sovjetski Savez dobio je i Britanski univerzalni nosač, koji je u Crvenoj armiji bio poznat kao Mk I Universal, U 1 ili Bren.

Ovo lagano oklopno gusjeničar s težinom od oko 3,5 tone bio je najmasovniji nosač oklopnog transportera Drugog svjetskog rata.

Od 1935. ali 1945. u Velikoj Britaniji. Kanada, Australija, Novi Zeland i Sjedinjene Države proizvele su 89595 vozila ovog tipa, od čega je 2008. (engleska i kanadska proizvodnja) dobio Sovjetski Savez. Oklopni nosač bio je naoružan mitraljezima Bren i protutenkovskom puškom Boys. Debljina oklopa je 7-11 mm. Fordov motor od 85 KS dopustili su oklopnom prijevozniku s dva člana posade i tri ili četiri padobranaca na brodu da razvijaju brzinu od oko 50 km.U prvoj godini rata, Sovjetski Savez je primio 361 Mk II Matildu i Mk III Valentine, kao i 330 univerzalnih oklopnih transportera. Ovo oklopno vozilo koristilo se u ograničenoj mjeri tijekom bitke za Moskvu. Općenito, pokazalo se da je doprinos ratovanju ove tehnike nestao na malo.

Konjički tenk A27 Mk VII "Cromwell".

Tenk M4A2 "Sherman", opremljen minskom kočnicom "Crab".

Upoznavanje s tenkom Mk VII Tetrarh I, 151. tenkovska brigada 4. armije Kavkaskog fronta, studeni 1942.

Upoznavanje sa lakim tenkom MZ "Stuart", kraj 1942.

Upoznavanje sa srednjim tenkom MZ "Lee", 21. tenkovska pukovnija, kraj 1942.

Pešadijski tenk "Matilda II", 196. tenkovska brigada, s pješačkim slijetanjem iz 360. pješačke divizije, Kalinin front, 29. lipnja 1942.

U siječnju 1942. u Sovjetski Savez stiglo je 20 od 177 lakih tenkova Mk VII Tetrarh I (sovjetske oznake Vickers VII ili Mk VII). To su bili lagani tenkovi težine 7,6 tona, naoružani topom 40 mm i strojnicom BESA 7,92 mm. Debljina oklopa je 10-16 mm. Meadows motor s rasplinjačem od 165 KS dopuštali su tenku da postigne brzinu do 64 km / h. Očigledno, ovo je bila testna serija, postavljena radi utvrđivanja prikladnosti ovog tenka uvjetima Istočnog fronta.

U ljeto 1942. započele su isporuke britanskih pješačkih tenkova Mk IV Chiirchill. U Velikoj Britaniji su se proizvodili od 1941. do kraja rata u 16 verzija. Dvije modifikacije ušle su u Sovjetski Savez: Churchill III sa zavarenim tornjem i Churchill IV sa lijevanim tornjem. Sovjetska klasifikacija ne odražava tu razliku, svi primljeni Churchilli bili su označeni kao Mk IV ili Mk IV „Churchill“, ili jednostavno „Churchill“. Debljina oklopa je 75-175 mm, težina 40 tona, Bedford motor snage 350 KS, maksimalna brzina od 25 km / h. Tenk je naoružan 57-mm topom i dvama mitraljezima BESA, a od jeseni 1942. Churchill je počeo služiti u formiranim probojnim gardijskim tenkovskim pukovima. Ukupno je proizvedeno 5640 Churchill tenkova, 344 Ganksa poslana su u Sovjetski Savez, a primljeno je samo 253 tenka.

Od 1942., Sjedinjene Države priključile su se opskrbnom lancu Lend-Lease, počevši opskrbljivati \u200b\u200btenkove Stuart MZ (u sovjetskoj nomenklaturi MZ Light ili MZl, dok je MZ Lee označen kao MZ Medium ili MZ).

Sovjetski oklopni transporter Universal Carrier, zapovjednik posade poručnik M.M. Lensky, Jugozapadni front, srpanj 1942.

Tenk MZ "Stuart" bio je najmasovniji laki tenk Drugog svjetskog rata. Od 1941. do 1944. godine, dvije tvrtke proizvele su 13859 tenkova ove vrste u tri verzije. Tenkovi MZ i MZA1 ušli su u Sovjetski Savez, međusobno se razlikujući u konstrukciji trupa, kupole i oružja. Masa tenka je 13 tona, debljina oklopa 13-45 mm, naoružanje 37-mm topa i tri (MZA1) ili pet (MZ) Browning mitraljeza. Kontinentalni motor od 250 KS ili Guiberson dizelaš sa 210 KS, najveća brzina od 50 km / h. 1942-1943 340 tenkova MZ i 1336 tenkova MZA1 poslano je u Sovjetski Savez. Ukupno je primatelj stigao do 1232 tenka.

Srednji tenk MZ Lee dizajniran je 1941. godine. Tenk je naoružan s dvije puške: jedna je u trupu, druga je u tornju. Tenk MZ Lee proizveden je u pet kampanja. 1941.-1943 okupio je 6.258 automobila u šest verzija, razlikujući se u tehnologiji proizvodnje i vrsti instaliranog motora. Sovjetski Savez primao je uglavnom tenkove MZ mase 29 tona, oklop 20-50 mm, naoružanje 75 mm pištolja u krovu i 37 mm pištolj u rotirajućoj kupoli, kao i tri mitraljeza Browning. Na tenku je bio zrakoplovni motor Continental R975-EC2 u obliku zvijezde čija je snaga imala 340 KS. (ili "Guiberson" dizel), koji je dopustio maksimalnu brzinu od 42 km / h. 1942-1943 U Sovjetski Savez poslano je 1386 tenkova MH, od čega je 976 vozila stiglo do primatelja. Ti su se tenkovi aktivno koristili 1942-1943.

Prema sovjetskim dokumentima, uz prvi MOH, primljeno je i nekoliko tenkova M2A1 ("srednji M2"). S vlastitom težinom od 17,2 tone, tenk M2 bio je naoružan 37 mm topom postavljenim u kupoli i šest mitraljeza Browninga 7,62 mm. Motor snage 400 KS dopustio je tenku da postigne brzinu od 42 km / h. Samo su 94 takva tenka izgrađena u SAD-u, a većina ih je korištena u jedinicama za obuku.

Tenkovi 241. tenkovske brigade: MZ Li za Staljina i MZ Stuart Suvorov, Okrug Staljingrad, listopad 1942.

Posada MH Stuart iz 241. tenkovske brigade, listopad 1942.

Najmasovniji američki tenk koji je ušao u Sovjetski Savez bio je M4A2 Sherman. Prvi tenkovi ove vrste stigli su krajem 1942. godine, ali glavne isporuke tenkova M4 stigle su 1944. godine, kada je Sovjetski Savez primio 2.345 tenkova M4A2, što je činilo 2/3 ukupnog broja isporučenih tenkova u toj godini. U SAD-u je od veljače 1942. do kolovoza 1945. proizvedeno 49.234 tenka Sherman u 13 modifikacija. Tenkovi M4A2 s pištoljem od 75 mm i M4A2 sa pištoljem od 76 mm i GMP dizel motorom od 375 KS isporučeni su Sovjetskom Savezu. Masa spremnika, ovisno o modifikaciji, iznosila je 31-33 tone, debljina oklopa 50-100 mm, a maksimalna brzina do 44 km / h. Sveukupno je u SAD-u prikupljeno 10.960 tenkova M4A2, u Sovjetski Savez poslano je 4.063 (uključujući 1990. sa 75 mm pištoljem i 2073 sa pištoljem od 76 mm), pristiglo 3.664 pištolja, uključujući nekoliko M4A2 76W HVSS s novim vodoravnim ovjesom. Tenkovi M4A2 76W HVSS stigli su već 1945. na Yulu i sudjelovali u ratu s Japanom.

Pored tenkova, Crvena armija je na osnovi tenka MZ Lee dobila 127 BREM MZ 1 (sovjetske oznake T2). Na tim tenkovima nije bilo naoružanja, ali bilo je dizalice i vitla.

1944. iz Sjedinjenih Država stigle su 52 samohodne topove M10, koje su poslane u pukove samohodne artiljerije. M10 samohodne puške proizvedene su na osnovi šasije tenkova MZ i M4. Debljina oklopa je 25-57 mm, naoružana topom kalibra 76,2 mm u rotirajućoj kupoli otvorenoj odozgo. GMC dizel sa 375 KS omogućio automobilu da postigne maksimalnu brzinu od 48 km / h.

Osim tenkova, Sjedinjene Države donijele su oklopnim transporterima i raznim specijalnim vozilima u Sovjetski Savez.

Između ostalog, Sovjetski Savez dobio je oklopne transportere bijele tvrtke Scout MZA1 tvrtke White (u sovjetskim se dokumentima pojavljuje kao oklopni transporter, oklopna vozila i polu-oklopna vozila MZA1 ili izviđačka vozila). Strojevi za izviđanje bili su namijenjeni upotrebi u izviđačkim jedinicama. S masom od 5,6 tona, vozila su prevozila oklop debljine 12,7 mm i mogli su prevoziti 8 osoba (2 pripadnika džipa plus 6 slijetača).

Časnici 3. šok-armije pregledavaju tenk Matilda 170. odvojenog tenkovskog bataljona, koji se prevrnuo na ledenoj cesti, Kalinin front, u veljači 1942.

Tenk "Matilda" 171. zasebnog tenkovskog bataljona 4. udarne vojske, Kalinin front, veljača 1942.

Motor rasplinjača s KS dozvoljeno dostizanje brzine do 105 km / h. Standardno naoružanje sastojalo se od strojnice 12,7 mm Browning i 7,62 mm mitraljeza Browning. U Crvenoj armiji oklopna vozila Scout Sag koristila su se u izviđačkim postrojbama mehaniziranih i tenkovskih brigada, u motociklističkim bataljonima potčinjenosti korpusa, kao i u odvojenim motociklističkim pukovnija tenkovskih vojski. Tijekom ratnih godina proizvedeno je 20.894 izviđačkih sagova, od čega 3.034 jedinice Crvene armije.

Američki polulopni oklopni transporteri M2, MZ i M9 ušli su u tenkovske jedinice ograničeno (samo 118 komada), dok su glavni potrošač bile artiljerijske jedinice (1082 komada), gdje su korištene za vuču kalibra 76-100 mm.

Kao oklopna vozila zapovjednika brigada, korpusa i vojske koristili su se oklopni transporteri, koji su mogli prevoziti 10-13 ljudi svaki. Imali su oklop od 16 mm i motor s 147 KS, što je omogućilo postizanje brzine i do 72 km / h. Uz pomoć oklopnog transportera, vojna skupina bi mogla voditi bitku na terenu.

Podstavljeni tenk "Matilda" (WD T17781), 64. tenkovska brigada Južnog fronta, regija Barvenkovo, svibanj 1942.

Uništen tenk CS "Matilda" s neidentificiranog dijela Zapadnog fronta, 1942.

Posada tenka "Matilda" (WD N T18814) poručnik SL. Severikova, 1942.

Naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza Browning kalibra 12,7 i 7,62 mm. Na temelju polupropusnih oklopnih transportera M2-M9 proizvedene su samohodne puške raznih vrsta, koje su također bile isporučene Sovjetskom Savezu. Samohodni pištolj T48 (SU-57) bio je pištolj kalibra 57 mm postavljen na američki polubrazni oklopni nosač MZ.

Velika Britanija je u početku najavila embargo na opskrbu T48, ali ubrzo je postalo jasno da naoružanje stroja nije dovoljno čvrsto, te da nema zamišljene taktike za njegovu uporabu. Stoga su uskoro automobili ovog tipa počeli stizati u Sovjetski Savez - ukupno 650 SU-57. Samohodne puške ušli su u službu s brigadama samohodne artiljerije, kao i izviđačkim i motociklističkim četama.

Samohodna protuzrakoplovna puška M15 bila je polubratan oklopni nosač MZ-a s postavljenim 37 mm topom M1A2 i dvije strojnice 12,7 mm Browning. Ovo moćno oružje omogućilo je uspješnu borbu ne samo s nisko letećim zrakoplovima, već i s lagano oklopnim ciljevima. M15 je isporučen Sovjetskom Savezu u ograničenim količinama. Od 2332 vozila ove vrste u Crvenoj armiji samo oko 100 je dobilo.

Protivavionski samohodni pištolj M17 naoružan je strojnicom kalibra Browning kalibra 12,7 mm, postavljenom na šasiji oklopnog transportera M5. Ukupno je pušteno 1000 komada, svi su ušli u Sovjetski Savez. Ovdje su korišteni kao dio tenkovskih i mehaniziranih postrojbi. Ponekad su, uz vučene topove, ZSU M17 bili u sastavu bataljona i četa samohodne protivavionske artiljerije tenkovskih korpusa i armija. Primjerice, u sastavu 7. gardijskog tenkovskog korpusa u siječnju 1945. djelovala je 287. protuzrakoplovna topnička pukovnija sa 16 37-mm puške i 10 Ml7 ZSU-a.

U okviru programa Lend-Lease, Sovjetski je savez dobio i oklopni traktor velike brzine M5. Dizajniran na temelju šasije lakog spremnika MZ, traktor je bio opremljen motorom Continental R6572 snage 235 KS. Mogao je vući pištolje kalibra 155 mm, istovremeno prevozeći 8-9 proračunskih ljudi s maksimalnom brzinom od 56 km / h. Otvorena kabina imala je teret. Vozač i puškarac bili su ispred automobila.

Matilda i Valentine iz 196. tenkovske brigade pripremaju se za napad, 61. armija Zapadnog fronta, kolovoz 1942.

Od 5290 traktora koje je International Harvester proizveo do Sovjetskog Saveza 1944.-1945. 200 automobila je pogođeno. Svi su korišteni u sastavu artiljerijskih postrojbi kao tegljači topova i trupe trupa kalibra 122 i 152 mm.

Osim borbenih vozila, Crvena armija je imala i vozila za evakuaciju. Pored već spomenutog BREM M31, Crvena armija je dobila britanski BREM Scammel u dvije verzije, kao i američka vozila REO 028XS ili Diamond T-980.

Teški traktor "Scammell" kreiran je za britansku vojsku kao traktor ("Scammel" TRMU / 30) i vozilo za evakuaciju ("Scammel Pioneer)" (SV / 25). Gardner GL motor sa 102 KS dozvoljeno je vući prikolicu težinu do 30 tona po asfaltiranim cestama.Za vrijeme borbi na sjeveru

U Africi su traktori Scammel TRMU / 30 uspješno korišteni za vuču oštećenih rezervoara Churchill težine 42 tone. Modifikacija evakuacije traktora Scammell Pioneer SV / 25 razlikovala se prisutnošću dizalice s vitlom korištenim tijekom popravljanja.

Isporuka Scammell strojeva u Sovjetski Savez započela je već 1942., ali su bili ograničeni u količini. Ukupno u

Pješački tenk Matilda II, 64. tenkovska brigada, Južni front, kolovoz 1942.

Podstavljen pješački tenk "Matilda II", neidentificirana postrojba. Tenk u dvobojnoj kamuflaži, 1942.

Dolivanje tenkova Matilda II 10. tenkovskog korpusa 16. armije Zapadnog fronta, okrug Bryansk-Volkhov, listopad 1942.

Velika Britanija je tijekom ratnih godina izgradila 548 Scammell TRMU / 30 i 786 Scammel Pioneer SV / 26, pa je čak nekoliko desetaka strojeva ove dvije modifikacije, prenesenih u Sovjetski Savez, činilo značajan udio u ukupnoj seriji.

Nakon početka opskrbe ovih vrsta strojeva, na prednje strane pričvrstilo se nekoliko komada. U početku je Lenjingradski front imao samo jedan traktor Scammell u tvrtki za evakuaciju, dok su ostatak vozila ove tvrtke bili sovjetske izrade.

Američki REO transporter s dodatnom prikolicom dizajniran je za prijevoz tenkova i samohodnih pištolja težine do 20 tona po asfaltiranim cestama ili suhim zemljanim cestama. Dizajn prikolice omogućio je spremniku da samostalno ulazi i izlazi. Može se koristiti vitlo za utovar neispravnih strojeva. Transportni sustav REO 028XS opremljen je Cummings NV-600 šestocilindričnim dizelskim motorom sa snagom od 150 KS. Za siguran prijevoz spremnika stroj je bio opremljen dodatnim uređajima (lanci, potpornje itd.). 1943-1944 Crvena armija je dobila 190 takvih traktora.

Zbog povećanja mase spremnika bio je potreban teži traktor. Takav je traktor bio američki traktor T-980 Diamond. Transportni uređaj sastojao se od troosnog 8-tonskog traktora i troosne 45-tonske prikolice "Roger Trailer". Transporter se može koristiti za prijevoz robe težine do 45 tona po asfaltiranim cestama. Transporter T-980 Diamond opremljen je snažnim vitlom uz pomoć kojeg se teret ukrcao ili istovario na prikolicu. Vitla su snagu oduzimala od motora. Dizajn prikolice omogućio je spremnicima da samostalno ulaze i izlaze. Na transportnoj traci nalazio se Hercules DFXE motor s 200 konjskih snaga, koji je omogućio prijevoz standardnog tereta brzinom do 26 km / h. U godinama 1943-1945. Sovjetski Savez dobio je 295 T-980 Diamond traktora.

Tenk "Matilda" (WD br. 718816) poručnika Razina, Južna fronta 64. tenkovske brigade, kolovoz 1942.

Matilda II CS, 196. satnija Orshad Kalininske fronte, studeni 1942.

Podstavljeni pješački tenk "Matilda II", neidentificirani dio Južnog fronta, srpanj 1942.

Posada pješačkog tenka Matilda II 19. tenkovskog korpusa Središnjeg fronta, siječnja 1943.

Podstavljen pješački tenk "Matilda II" s neidentificiranog dijela Južnog fronta, srpanj 1942.

Transporteri su prebačeni u evakuacijske čete vojske i fronta. U sklopu 1. gardijske tenkovske armije djelovala je 67. evakuacijska četa koja je, osim sovjetskih traktora Voroshilovets i Komintern, u siječnju 1945. imala dva T-980. U tvrtkama za evakuaciju uključena su ne više od dva transportera ove vrste.

5. kolovoza 1945. formiran je centar za popravak i evakuaciju tenkova za evakuaciju tenkova u Manchuriji, koji su na raspolaganju imali miješane evakuacijske skupine. 1. vojska dobila je tri traktora na šasiji tenka T-34 i dva dijamantska transportera T-980. U 5. armiji bilo je 6 traktora na bazi tenka T-34 i dva T-980 Diamond. Do kraja rata upućeni su zahtjevi serviserima da povećaju broj teških transportera na najmanje četiri do pet komada po vojsci. U Crvenoj armiji traktori na kotačima dizajnirani za isporuku tenkova na linije fronta koristili su se izuzetno rijetko.

Tenkovski transporteri "Scammell" RTO i "Diamond" bili su opremljeni vitlima, pa su ih često koristili za evakuaciju tenkova, osobito teških, zaglavljenih u blatu.

Od kraja 1943. u Sovjetskom Savezu su u velikom broju primljene samohodne radionice američke i kanadske proizvodnje. Vozni park za potpuni popravak sastojao se od deset automobila i zapravo je bio servis za popravke tenkova. Flota je uključivala sljedeća vozila:

1) Strojna trgovina M16A na temelju šasije kamiona Studebaker US-6.

2) Strojna trgovina M16V na temelju šasije kamiona Studebaker US-6.

3) Bravarsko-mehanička radionica M8A zasnovana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

4) Kovana i zavarena radionica M12 temeljena na šasiji kamiona Studebaker US-6.

5) Električna radionica Ml 8 na bazi šasije kamiona Studebaker US-6.

6) radionica oružja M7 koja se temelji na podvozju kamiona Studebaker US-6.

7) Motorna radionica na bazi šasije kamiona Studebaker US-6.

8) pokretno skladište M14 na temelju šasije kamiona Studebaker US-6.

9) 10-tona Ml ili M1A1 dizalica na temelju šasije Ward La France 1000 M1A1 ili Kenworth 570 Ml.

10) AREM M31 (T2).

Kompletan vozni park kanadskih automobila bio je manji od američkih i sastojao se od sljedećih automobila:

1) Mehanička radionica A3 koja se temelji na šasiji američkog GMC 353 kamiona.

2) Trgovina strojevima D3 temeljena na šasiji američkog GMC 353 kamiona.

3) Mobilna stanica za punjenje akumulatora P3S OFP-3 utemeljena na šasiji kanadskog Forda C298QF / F601.

4) Mobilno električno zavarivanje KL-3 temeljeno na šasiji Ford F15A iz Kanade.

5) Električna radionica koja se temelji na GMC 353 šasiji proizvedeno u SAD-u.

6) Generator snage 9 kW na prikolici.

Američke i kanadske mobilne radionice bile su namijenjene vojskama i frontovima, za popravak bataljona.

Radionice su dopuštale čak i generalne popravke oklopnih vozila, dok su postojeće radionice sa punim radnim vremenom pružale mogućnost samo trenutnih popravaka.

Pješački tenk Valentine IV 136. odvojenog tenkovskog bataljona, Zapadni front, prosinac 1941. godine.

Punjenje "Valentine" narednika F.Yu. Vaptishev, Zapadni front, prosinac 1942.

Od 1943. do 1945. tenkovi Cromwell (šest komada), tenkovi Sherman u verziji minobacača Sherman Crab II (tri komada), vatrogasni tenkovi Churchill Crocodille (pet komada), oklopna vozila isporučeni su iz Velike Britanije u Sovjetski Savez. AFC, Daimler (svaki po jedan), mobilni vatrogasni baler koji se temelji na Univerzalnoj bazi (Oke), kao i kanadske Bombardier motorne sanke (šest komada).

Radionice kovanja i zavarivanja također su isporučene Sovjetskom Savezu na šasiji američkog kamiona GMC Chevrolet 7107 ili kanadskog Chevroleta. Bili su namijenjeni uslugama popravljanja tenkovskih jedinica. U razdoblju 1944-1945. Iz Kanade u Sovjetski Savez dostavljeno je 1.590 mobilnih radionica svih vrsta. O američkim pošiljkama nemamo podataka.

Tako je Sovjetski Savez dobio ne samo oružje i rezervne dijelove za njega, već i popravke, što je omogućilo uspostavljanje punog ciklusa rada uvezene opreme.

Zaključno, treba naglasiti da je problem procjene razmjera isporuka u okviru Lend-Leasea vrlo ozbiljan s obzirom na različit pristup autora prema sustavu brojanja. U većini sovjetskih i stranih radova posvećenih temi Lend-Lease, autori koriste podatke o zapadnoj pošiljci, koji prelaze stvarnu količinu opreme primljene od 300 do 400 jedinica. Na mnogo se načina ta razlika objašnjava gubicima koji su Saveznici pretrpjeli tijekom prijevoza. Uz to, dodatnu poteškoću predstavlja činjenica da je većina sovjetskih arhiva posvećenih Lend-Leaseu još uvijek klasificirana. Stoga nije uvijek moguće točno odrediti veličinu zaliha.

Podaci prikazani u ovoj studiji preuzimaju se iz materijala Odbora za izbor Glavnog zavoda inženjerskog korpusa Crvene armije, koji je, čini se, najbliži stvarnosti.

(20 automobila) dopremljeno je u Arhangelsk karavanom PQ-1 11. listopada 1941. godine. Istodobno, u London su stigla tri časnika oklopne uprave Crvene armije kako bi poboljšali odabir i opskrbu oklopnim vozilima potrebnim za potrebe Crvene armije. Poslani su u centralno skladište tenkova u Chilvilleu. Zajedno s vojnim stručnjacima iz drugih regija, tankeri su postali dio tehničkog odjela Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, na čijem je čelu bio kapetan prvog ranga Solovyov. Slična grupa vojnih specijalaca poslana je u Sjedinjene Države, gdje je stigla u siječnju 1942. godine.

Tenkovi MK.P Matilda II i MK.III Valentine I usmjerili su prema SSSR-u, prema britanskom konceptu, pripadali su pješačkoj klasi i zato su bili sporo kretani, ali dobro oklopljeni.

Pješački tenk "Matilda I" Britanci su usvojili uoči Drugog svjetskog rata. Taj 27-tonski stroj bio je zaštićen oklopom od 78 mm, u koji nije prodrla niti jedna njemačka tenkovska ili protutenkovska puška (osim 88-mm protuzrakoplovnih topova), a bio je naoružan 40-mm pištoljem ili 76-milimetarskim haubicama. Motor je koristio iskru dizelskih motora LES ili Leyland ukupnog kapaciteta 174 ili 190 KS, što je omogućilo spremniku postizanje brzine do 25 km / h.

Ukupno je do kolovoza 1943. u Velikoj Britaniji proizvedeno 2.977 Matilda, od čega 1.084 otpremljenih, a 916 u SSSR (ostali su umrli na putu).

Britanski tenk "Valentine" (Valentine-Bridgelayer) ispituje se na vježbalištu NIBT-a Glavne oklopne uprave Crvene armije. Kubinka, 1944

MK.1P "Valentine" (prema dokumentima Crvene armije "Valentine" ili "Valentine") razvio je Vickers 1938. godine. Poput Matilde, pripadao je pješačkim tenkovima, ali po masi -16 t bio je prilično lagan. Istina, debljina Valentinovog oklopa bila je 60-65 mm, a naoružanje (ovisno o verziji) sastojalo se od 40-mm, 57-mm ili 75-mm pištolja. U "Va-tapayne I" korišten je karburator s ABS snage 135 KS, zamijenjen u kasnijim verzijama s AES i GMC dizelašima snage 131, 138 i 165 KS Maksimalna brzina spremnika bila je 34 km / h.
"Valentines" su se proizvodili od 1940. do početka 1945. u 11 verzija, a uglavnom su se razlikovali po oružju i vrsti motora. Samo su tri engleske i dvije kanadske tvrtke proizvele 8275 tenkova (6855 jedinica u Engleskoj i 1420 jedinica u Kanadi). 2394 britanskih i 1388 kanadskih "Valentina" poslano je u Sovjetski Savez (ukupno 3.782 jedinice), od kojih je 3.332 stiglo u Rusiju. U SSSR su isporučene "Valentine" sa sedam modifikacija:
Valentine II - s 40-mm topom, AES-ovim dizelašem sa 131 KS i dodatni vanjski spremnik goriva;
Valentine 111 - s trostrukom kulom i četveročlanom posadom;
Valentine IV - Valentine II s dizelskim motorom od 138 konjskih snaga;
Valentine V - Valentine III s dizelskim motorom od 138 konjskih snaga;
Valentine VII je kanadska verzija Valentine IV s jednodijelnim prednjim dijelom tijela i dvostrukim 7,62 mm mitraljezom Browning (umjesto 7,92 mm mitraljeza BESA postavljenog na engleske proizvode Valentines);
„Valentine IX“ - „Valentine V“ sa 57-mm pištoljem s cijevi od 42 kalibra ugrađenog u dvostruku vatru bez koaksijalnog mitraljeza;
"Valentine X" - "Valentine IX" sa 57-mm pištoljem, duljinom cijevi od 50 kalibra, koaksijalnom s mitraljezom i GMC motorom od 165 konjskih snaga.
Pored osnovnih modifikacija Valentina, Crvena armija je 1944. dobila MK.II1 Val -nt-Bridgelayer, prema sovjetskoj terminologiji MK.ZM.
Možda je kanadska inačica Valentina (Modifikacija VII) bila čak pouzdanija i tehnički naprednija od svog engleskog prethodnika.
Kanadski "Valentini" isporučeni su Crvenoj armiji od 1942. do 1944. godine, a većina zaliha dolazi 1943. godine.
Drugi stroj s kojim je započela isporuka savezničkog oružja za SSSR trebao bi se smatrati britanskim BTR "Univerzalnim" (u sovjetskoj terminologiji MK.I "Universal", ili U-1, ili "Bren"). Ovo lagano gusjeničko vozilo težine oko 3,5 tone bilo je najmasovnije oklopno vozilo nosača Drugog svjetskog rata. Od 1935. do 1945. godine u Velikoj Britaniji, Kanadi, Australiji, Novom Zelandu i SAD-u proizvedeno je 89.595 automobila ove klase, od čega je 2008. (engleska i kanadska proizvodnja) ušla u SSSR. BTR "Universal" bio je naoružan mitraljezima "Bren" i protutenkovskim puškama "Boyce", debljina oklopa bila je 7-11 mm. Fordov motor sa 85 KS dopustio je automobilu od 3,5 tone s posadom od dva i tri do četiri padobranaca za postizanje brzine do 50 km / h.
U prvoj godini djelovanja lanca opskrbe, Crvena armija je primila 361 tenk MKP Matilda i MK.III Valentine, kao i 330 BTR Universal. Istina, od ovog broja jedinice su korištene u bitkama 1941. godine, pa je uloga britanskih oklopnih vozila u bitkama kod Moskve bila više nego skromna.
Treba napomenuti da je sustav označavanja britanskih oklopnih vozila bio prilično složen i nezgrapan. Prvo je naveden indeks koji je tenku dodijelilo Ministarstvo rata (MK.II, MK.SH, MK.IV itd.), A zatim je išlo ime stroja ("Valentine", "Matilda", "Churchill" itd.) I naznačena je njegova izmjena (rimskim brojevima). Dakle, potpuno označavanje tenka moglo bi izgledati ovako: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", itd. Da ne bude zabune u ovoj knjizi, upotrijebit ćemo oznake britanskih tenkova koje je Crvena armija usvojila tijekom rata: naziv koji označava modifikacije, na primjer, "Valentine IV", "Valentine IX" itd., Ili bez naznake, na primjer MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda" itd.
U siječnju 1942., 20 od 177 izdanih tenkova MK.VII Tetrarch (sovjetske oznake Vickers VII ili MK. VII) isporučeni su u SSSR. Bila su to laka izviđačka vozila, teška 7,6 tona, naoružana topovima 40 mm i mitraljezom BESA 7,92 mm i zaštićena oklopom U ... 16 mm. 165 - snažni Meadows MAT rasplinjač omogućio je da tenk postigne brzinu od 64 km / h. Najvjerojatnije, isporuke ove vrste spremnika uzrokovane su interesom za rezultate njegove uporabe na sovjetsko-njemačkoj fronti.
Od ljeta 1942., Teški britanski tenkovi MK počeli su pristizati u Sovjetski Savez u malim serijama. IV „Churchill“. Proizvedene su u Velikoj Britaniji od ljeta 1941. do kraja Drugog svjetskog rata u 16 verzija. U SSSR su se pojavila samo dva koja su se razlikovala u načinu na koji su postavljene kule: Churchill III sa zavarenim tornjem i Churchill IV sa lijevanim tornjem (u sovjetskim dokumentima ove izmjene nisu se razlikovale i svi su tenkovi bili označeni kao MK.IV, MK.IV " Churchill ", ili jednostavno" Churchill "). Zaštićen 77-metarskim oklopom od 175 mm, tenk od 40 tona imao je snažni karburator s 350 ležaja i postizao brzinu do 25 km / h. Churchillovo naoružanje sastojalo se od topa od 57 mm i dva mitraljeza BESA. Počevši od jeseni 1942. Godine, ta su vozila poslana na opremu teških probojnih tenkovskih pukova. Od 5640 diplomiranih i 344 poslanih u SSSR samo 253 "Churchill III i IV" su dobili.
Od početka 1942, SAD su se pridružile velikoj organizaciji organizacije isporuke na Lend-Lease, koja je počela slati tenkove u našu zemlju MZ General Stuart (u sovjetskoj terminologiji, MZ svjetlo ili MZl) i MZ General Lee (prema sovjetskom terminologija, medij MOH ili MOH).
MH "Stuart" bio je najmasovniji laki tenk Drugog svjetskog rata. Od 1941. do 1944. dvije američke tvrtke proizvele su 13859 automobila tri modifikacije. U SSSR su stigle modifikacije MZ i MZA1, koje su se razlikovale u obliku kule, načinu izrade tijela i broju mitraljeza. To su bila vozila od 13 tona, zaštićena oklopom od 13 ... 45 mm i naoružana topovima od 37 mm i tri (na MZA1) - pet (na MZ) 7,62 mm mitraljezom Browning. Continental karburatorski motor snage 250 KS (ili Guiberson dizel sa 210 KS) ubrzao je tenkove do 50 km / h. U godinama 1942-1943 u SSSR su poslani 340 MZ i 1336 MZA1, a isporučeno je 1232 tenka (uključujući 211 dizelaša).

MZ "Li", razvijen 1941., bio je prilično arhaičnog dizajna s troslojnim rasporedom oružja. Proizvodnja ovih tromjesečnih čudovišta odvijala se u tvornicama pet tvrtki, gdje je u 1941-1942 proizvedeno 6258 spremnika šest modifikacija, uglavnom razlikujući se u tehnologiji proizvodnje i vrsti motora. U SSSR su uglavnom isporučene modifikacije MZ-a, težine 29 tona, s oklopom od 22-50 mm i naoružanjem od 75 mm i 37 mm i tri strojnice Browning. Continental R-975-EC2 zvijezda u obliku karburatora sa 340 KS (ili Guiberson dizel) ubrzava ovaj automobil do 42 km / h.
U 1942-1943, iz SAD-a u našu zemlju poslano je 1386 tenkova MZ-a, a primljeno je 976 vozila koja su aktivno korištena u borbama 1942 - 1943.

Američki srednji tenk M2A1

Također, sudeći po sovjetskim dokumentima, zajedno s prvim serijama američkih srednjih tenkova MZ 1942, nekoliko SS njegovih tenkova - M2A1 tenkova (sovjetska oznaka M2 medium) - palo je u SSSR. S masom od 17,2 tone, tenk M2 bio je naoružan 37-mm pištoljem u kupoli i šest strojnica 7,62 mm Browning u trupu. M2A1 imao je oklop debljine 32 mm, motor s 400 KS. omogućio mu je ubrzanje do 42 km / h. U Sjedinjenim Državama proizvedeno je samo 94 tih tenkova koji su se u američkoj vojsci koristili samo u obrazovne svrhe.
Međutim, najmasovniji strani tenk u Crvenoj armiji bio je M4 "General Sherman" američke izrade. Prva vozila stigla su u SSSR krajem 1942., Ali vrhunac isporuka došao je 1944., kada su u našu zemlju poslane 2345 tenkova M4A2, što je činilo više od 2/3 svih isporuka stranih oklopnih vozila ove godine. Ukupno je u SAD-u od veljače 1942. do kolovoza 1945. proizvedeno 49.234 izmjene Shermana 13. Izmjene M4A2 (sa 75 mm pištoljem) i M4A2 (76) W (sa 76 mm pištoljem) s dizelskim motorom GMC 375 KS isporučeni su u SSSR. Masa tenkova bila je (ovisno o naoružanju) 31-33 tone, rezervacija - 50 ... 100 mm, brzina - do 40 km / h.
Tijekom ratnih godina proizvedeno je 10960 tenkova M4A2 u američkim poduzećima, 4063 vozila poslana su u SSSR (1990. sa 75 mm pištoljem, 2073 s pištoljem od 76 mm), a 3664 vozila primila je vojska, uključujući malu količinu M4A2 76 (W ) HVSS s novom horizontalnom suspenzijom u lipnju 1945. koji je sudjelovao u ratu s Japanom.
Osim linearnih, Crvena armija je dobila 127 tenkova za popravak M31 (sovjetske oznake T-2), izrađene na osnovi medija MZ, na kojima je demontirano glavno naoružanje, a ugrađena je oprema za dizalice i vitlo.
1944. godine iz Sjedinjenih Država pristigle su 52 samohodne topničke jedinice M10, koje su imale za cilj formiranje dvije samohodne topničke pukovnije. Izgrađen na temelju tenka M4A2, samohodni pištolj imao je oklop od 25 ... 57 mm i bio je naoružan snažnim pištoljem dimenzija 76,2 mm u rotirajućoj kupoli otvorenoj odozgo. GMC dizel sa 375 KS omogućili su samohodnim puškama težine 29,5 tona da razvijaju brzinu od 48 km / h.

Uz tenkove, oklopni transporteri i razna vozila na bazi njih stigli su u velikim količinama iz SAD-a u SSSR.
Američki oklopni oklopni transporteri bili su u Crvenoj armiji Scout Car MZA1 by White (u sovjetskim se dokumentima naziva "oklopnim transporterom", oklopnim vozilom "ili" poluoklopnim vozilom "MZA1, ili" izviđač "). Izviđač je savršeno odgovarao za izviđačke svrhe. S masom od 5,6 tona, stroj je imao debljinu oklopa do 12,7 mm i mogao je prevoziti 8 ljudi (2 posade, 6 slijetača). Karburator s 110 konjskih snaga omogućio je oklopnom nosaču brzinu do 105 km / h. Izviđačko standardno naoružanje obuhvaćalo je kalibra 12,7 mm i kalibra 7,62 mm Browning, ne računajući osobnu posadu. U Crvenoj armiji, izviđački oklopni transporteri korišteni su u sastavu izviđačkih četa tenkovskih i mehaniziranih brigada, motociklističkih bataljona korpusa potčinjenosti, te u posebnim motociklističkim pukovnija tenkovskih vojski. Tijekom rata u SAD-u je izgrađeno 20894 izviđačkih vozila, od kojih je 3034 spadalo u oklopne i mehanizirane postrojbe Crvene armije.
Američki polulopni oklopni transporteri M2, MZ, M9 stigli su u jedinicama podređenim GBTU u malim količinama (ukupno 118 jedinica), budući da je većina tih vozila - 1082 komada poslana u topništvo (uglavnom borbeni-protutenkovski), gdje su korištena za vuče 76 ... 100 mm puške.
U tenkovskim jedinicama, ti oklopni transporteri, sposobni da prevezu od 10 do 13 ljudi, pretvorili su brigade, korpus i vojsku u zapovjedna vozila. Oklop od 16 mm, motor snage 147 KS, koji je automobilu omogućio postizanje brzine do 72 km / h, a prisutnost tende omogućila je stožeru ili operativnoj grupi mehaniziranih postrojbi vođenje bitke s zadovoljavajućom udobnošću. Obrambeno naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza Browning i bilo je identično izviđaču na kotačima.

Popravak i oporavak rezervoara M31 na temelju MZ Li tijekom ispitivanja u Kubinki.

Na temelju poluotpornih oklopnih transportera obitelji M2-M9 izrađene su i razne samohodne puške, koje su također isporučene u našu zemlju.
Samohodne puške T-48 (sovjetske oznake SU-57) bile su topovi od 57 mm ugrađeni u borbeni odjeljak američkog poluzapadnog oklopnog transportera MZ. U početku je Veliku Britaniju izdala narudžba za ovaj dizajn, ali potom su, zbog relativne slabosti naoružanja i nesigurnosti uz taktičku upotrebu, neki od strojeva prebačeni u SSSR. SU-57 u količini od 650 komada ušao je u službu lakim samohodnim, ali artiljerijskim brigadama (sabljama), kao i pododjeljcima i baterijskim postrojbama zasebnih oklopnih izviđačkih četa i motociklističkih bataljona (pukova).
Protuzrakoplovni protuzračni avion M15 bio je poluzapadni oklopni nosač MZ-a s ugrađenim kombiniranim mitraljezom i topovskim naoružanjem, koji se sastojao od 37 mm mitraljeza M1A2 i dva mitraljeza Browning M2 kalibra 12,7 mm. Ovo grozno oružje, sposobno uništiti ne samo leteće zrakoplove, već i lagano oklopne ciljeve, isporučeno je u SSSR u malim količinama. Od 2332 M15 ZSU proizvedenog u SAD-u u tenkovskim jedinicama Crvene armije bilo je samo 100 vozila.

Protivavionski SU M17 bio je naoružan s četiri 12,7-mm mitraljeza Browning M2 u rotirajućem nosaču zrakoplova postavljenom na temelju M5 BTR. Svih 1000 Ml7 protivavionskih pušaka proizvedenih u SAD-u isporučeno je Sovjetskom Savezu.
Svi ZSU isporučeni iz Sjedinjenih Država korišteni su kao dio mehaniziranih i tenkovskih snaga Crvene armije. Oni su, zajedno sa sovjetskim vučenim puškama, naoružavali pojedine protivavionske pukove, bataljone i čete korpusa i tenkovskih armija. Na primjer, u siječnju 1945., 7. gardijski tenkovski korpus uključio je 287. protuzrakoplovne topničke pukovnije koja se sastojala od 16 protuzrakoplovnih pušaka od 37 mm i deset M17 ZSU.
Osim oklopnih vozila koje isporučuje Lend-Lease, 13-tonski teški oklopni traktor velike brzine M5. Izgrađen na osnovi šasije lakog spremnika MZ General Stuart, traktor je imao motor Continental R6572 snage 235 KS. i bio je u mogućnosti vući puške kalibra do 155 mm, dok je prevozio 8-9 ljudi brzinom od 56 km / h. Kabina je bila otvorena, s ceradom. Vozač i proračunske puške bili su smješteni ispred stroja. Od 5.290 vozila proizvedenih od strane International Harvester-a, 200 M5-ova je palo u SSSR-u 1944.-1945., Koja su bila poslana isključivo u topničke jedinice RGK-a, gdje su se za vuču koristile topove 122 i 152 mm.
Osim vojnih vozila, Crvena armija je tijekom cijelog razdoblja rata bila isporučena i razna oprema za popravak i evakuaciju. Uz već spomenuti rezervoar za popravak i obnovu M31, Crvena armija je dobila engleske traktore Scammel u dvije verzije i američke automobile RE028XS, Diamond T-980.
Teški traktor hitne pomoći Scammel razvijen je za britansku vojsku u mogućnostima vuče tenkova (Scammell TRMU / 30) i vozila za evakuaciju (Scammell PIONEER SV / 2S). Gardner GL dizel sa 102 KS uz prikolicu je omogućio vuču do 30 tona tereta po asfaltiranim cestama, no tijekom borbi u sjevernoj Africi, Scammel TRMU / 30 doveo je čak 42 tone tona Churchillies na liniju fronta. Na evakuacijskom PIONEER SV / 2S ugrađena je snažna vitla za dizalice za popravak.
Isporuke muljaže u našu zemlju započele su 1942. godine i bile su izuzetno ograničene. Međutim, u Velikoj Britaniji proizvedeno je 548 Scammell TRMU / 30 i 768 Scammell SV / 2S, pa je nekoliko desetaka ovih traktora isporučenih Crvenoj armiji, u usporedbi s ukupnim volumenom proizvodnje, bilo impresivna brojka. Prije početka masovne američke isporuke, ti su strojevi distribuirani duž frontova doslovno po komadu. Dakle, na Lenjingradskoj fronti postojao je samo jedan traktor Scammell, podređen evakoratu fronte (ostatak je bila sovjetska oprema) itd.
Američki REO transporter s posebnom prikolicom dizajniran je za prijevoz tenkova i samohodnih pištolja težine do 20 tona po asfaltiranim cestama i suhim zemljanim cestama. Dizajn prikolice dopuštao je utovar i istovar opreme samostalno, a za prijevoz neispravnih spremnika utovar u prikolicu vršio je vitlo. Transporter RE028XS imao je šestocilindrični dizelski motor Cummings NV-600 s vodenim hlađenjem kapaciteta 150 KS Radi sigurnosti transporta tenkova i samohodnih pištolja, postojao je set učvršćivača (lanci, jastučići, držači itd.). Tijekom 1943-1944. Godine, Crvena armija je primila 190 takvih vozila, međutim, zbog općeg trenda povećanja težine tenka, bio je potreban traktor koji bi mogao vući teže automobile. Oni su postali novi traktor balasta američkog Diamond T-980. Transporter se sastojao od troosnog 8-tonskog traktora i troosnog prikolica s pogonom na 45 tona Roger Trailer. Moglo bi se koristiti za prijevoz robe težine do 45 tona po suhim zemljanim i asfaltiranim cestama. Radi praktičnosti istovara i utovara spremnika, Diamond T-980 transportni stroj opremljen je snažnim vitlom pokretanim motorom. Osim toga, dizajn prikolice omogućio je samostalno umetanje spremnika u servis. Snaga Hercules DFXE motora dosegla je 200 KS, što je osiguralo prijevoz tereta na prikolici brzinom od 26 km / h. Od 1943. do 1945. godine primljeno je 295 traktora Diamond T-980. Na raspolaganju su bile evakuacijske fronte i vojske. Dakle, u sastavu 1. gardijske tenkovske vojske izvedena je 67. evakuacija u kojoj je, osim Vorošilovita i Kominterna, od siječnja 1945. bilo 2 T-980. Obično za vojsku za evakuaciju nije bilo dodijeljeno više od dva vozila. Da bi se osigurala evakuacija oklopnih vozila postrojbi i postrojbi pripremljenih za napad na japanske trupe u Manchuriji, dana 08. 05. 1945. stvoren je prvi centar za oklopni popravak i evakuaciju, iz kojeg su se miješale skupine za evakuaciju za vojne potrebe. 1. armija Crvenog transparenta dobila je 3 traktora zasnovana na dijamantima T-34 i 2 T-980, a 5. armijska - 6 T-34 i 2 Dijamantna. Pred kraj rata, izvješća o popravnim i evakuacijskim službama bila su puna prijedloga za povećanje broja vučnih vozila na 4-5 jedinica po vojsci.
U Crvenoj armiji traktori na kotačima s prikolicom za prijevoz tenkova do fronta koristili su se izuzetno rijetko. Zbog relativno malog broja i prisutnosti vitla, traktori Scammell, REO, Diamond bili su prije svega potrebni za brzu evakuaciju teških oklopnih vozila, posebno iz područja s močvarnim dijelom.

Tenkovi T-2 (M31) vuku težak KV-1 u iskre. Učilište NIBT-a, zima 1942-43.

Od kraja 1943. autoservisi američke i kanadske proizvodnje počeli su ulaziti u Sovjetski Savez u velikim količinama.
Kompletna flota američkih radionica brojala je do deset različitih jedinica za popravak i u osnovi je bila tvornica za popravak terenskih spremnika. Sastojao se od sljedećih strojeva:
1. Strojna trgovina M16A (na šasiji Studebacker US-6).
2. Strojna trgovina M16V (na šasiji US-6).
3. Bravarsko-mehanička radionica M8A (na šasiji US-6).
4. Radionica kovanja i zavarivanja M12 (na šasiji US-6).
5. Električna radionica M18 (na šasiji US-6).
6. radionica za popravak oružja M7 (na šasiji US-6).
7. Radionica s alatima (na šasiji StudebekkerUS-6).
8. Skladišni strojevi M14 (na šasiji US-6).
9. Dizalica s 10 tona Ml ili M1A1 (na šasiji WARD LaFRANCE 1000 M1A1, rjeđe na šasiji KENWORTH 570 Ml).
10. Popravite spremnik M31 (T-2).
Kompletna flota kanadskih radionica bila je manja od američke i sastojala se od sljedećih strojeva:
1 mehanička radionica A3 (na GMC šasiji - 353 američke izrade).
2. Strojna trgovina D3 (na šasiji GMC -353 američke izrade).
3. Mobilna stanica za punjenje (CCD) OFP-3 (na šasiji kanadskog Forda C298QF / F60L).
4. Radionica za električno zavarivanje KL-3 (na šasiji Ford F15A kanadske izrade).
5. Električna radionica (na GMC šasiji - 353 američke izrade).
6. Snaga snage 9 kW na prikolici.
Američki i kanadski parkovi uglavnom su bili opremljeni popravnim postrojbama za vojsku i postrojbe (pokretne tvornice za popravak tenkova, zasebne bojne za popravak i obnovu itd.). To je omogućilo izvršavanje ne samo srednjih, već i velikih popravaka oklopnih vozila, dok je sovjetska oprema ove vrste dizajnirana uglavnom za rutinske popravke.
Zasebna radionica kovanja i zavarivanja isporučena je i SSSR-u (na šasiji GMC Chevrolet 7107 američkog ili kanadskog Chevrolet-a), koja je opremila jedinice za popravak izravno na spremničke jedinice. Ukupno je u godinama 1944. - 1945. Iz Kanade u SSSR isporučeno 1.590 rabljenih popravak svih vrsta (autori nemaju podatke o broju američkih radionica).

ZSU M15A1, Kubinka, 1944.

Tako je SSSR za cijelo razdoblje rata dobivao ne samo borbena vozila i rezervne dijelove za njih, već i modernu opremu za popravke strane proizvodnje, što je osiguralo cijeli ciklus kompetentnog djelovanja tenkovske flote Crvene armije, kako domaće tako i strane.
Zaključno, treba napomenuti da je jedan od problema procjene količine isporuka na Lend-Lease sustav brojanja. U većini domaćih i stranih radova posvećenih ovoj temi autori djeluju na zapadnjačkim podacima koji premašuju sovjetske za 3-4 stotine jedinica. To je posljedica gubitka dijela spremnika tijekom transporta sjevernih konvoja (posebno u 1942-1943), a drugo, činjenice da su aplikacije Sovjetskog Saveza za ovu ili onu vrstu opreme često bile pogrešne u pogledu podataka o otpremi. Stoga različiti autori imaju potpuno različite kvantitativne podatke.

Osim toga, većina domaćih arhivskih materijala koja se odnose na Lend-Lease još uvijek nije dostupna većini istraživača. Stoga još nije moguće procijeniti stvarne količine isporuka.
Ovdje navedene tablice sastavljaju se prema prijamnom povjerenstvu GBTU-a Crvene armije i izgledaju autorima najbližim istini (tablice 3, 4 i 5).
Tablica 3. Isporuke oklopnih vozila iz Velike Britanije i Kanade od 1941. do 1945. (prema prijamnom odboru GBTU KA)

1 Od toga je 27 iz Kanade. Od toga svih 16 je iz Kanade.
2 Od 1943. do 1945. britanski krstareći tenkovi Cromwell (šest komada), pretvoreni u rudnik Shermansa, pomiču se pod imenom Sherman-Crab (tri komada), a vatrogasci Churchill-Crocodile iz Britanije su u informativne svrhe isporučeni iz Velike Britanije. "(Pet komada), oklopna vozila AES i Daimler (svaki po jedan), Flamethrower verzija univerzalnog vagona pod nazivom Wasp, i kanadske Bombardier motorne sanke (šest komada).
Tablica 4. Isporuka oklopnih vozila iz SAD-a u SSSR od 1941. do 1945. (prema prijamnom odboru GBTU KA)

3 1943. 12 tenkova MZS iz broja isporuka za 1942. godinu podignute su s dna Arktičkog oceana iz potopljenih vozila od strane popravnih jedinica Karelijskog fronta. Nakon uključenja 11 MZ-a u sastav Karelijskog fronta, broj tenkova ovog tipa dopremljen u SSSR 1943. postao je 175 jedinica.
2 1942. godine, pod robnom markom MZ Medium, u SSSR je isporučeno nekoliko američkih srednjih tenkova M2A1.
3 3 Evo podataka samo za oklopne transportere koje je primio GBTU KA. Pored toga, od 1942. do 1945. 1082 oklopna transportera M2, MZ, M9 prebačena su u Glavnu topničku upravu radi korištenja kao artiljerijskih traktora. Dakle, ukupan broj polupređenih oklopnih transportera dopremljenih preko Lend-Lease-a u Sovjetski Savez iznosi 1200 jedinica.
Za testiranje i upoznavanje u 1943-1945. Godini, jedan teški tenk T26 General Pershing pet lakih tenkova M5, dva laka tenka M24 General Chaffee i pet samohodnih pištolja T-70 poslani su iz SAD-a u SSSR.
Tablica 5. Isporuke transportera tenkova na kotačima iz SSSR-a iz SAD-a u 1941-1945 (prema prijamnom odboru GBTU KA)

ctrl ući

Primijetio je oš a BKU Označite tekst i pritisnite  Ctrl + Enter

Isporuka oklopnih vozila Sovjetskom Savezu počela je u jesen 1941. godine. 3. rujna Staljin je poslao Churchillu pismo čiji je sadržaj posljednji donio predsjedniku Rooseveltu. Staljinova poruka govorila je o smrtonosnoj prijetnji koja visi nad Sovjetskim Savezom, a koju je moguće ukloniti samo otvaranjem drugog fronta i hitnim slanjem 30 tisuća tona aluminija u SSSR, kao i minimalno 400 zrakoplova i 500 tenkova mjesečno. U skladu s Prvim (moskovskim) protokolom, Sjedinjene Države i Velika Britanija obvezale su se da će u roku od devet mjeseci isporučiti 4.500 tenkova i 1.800 tenketa. Pod potonjim su se u britanskim dokumentima tih godina često našli britanski oklopni transporteri Bren i Universal.

Ukrcavanje tenkova "Matilda", namijenjeno za SSSR, bilo je u jednoj od britanskih luka. 1941. godine.

Prvih 20 engleskih tenkova isporučeno je u Arhangelsk brodovima konvoja PQ-1 11. listopada 1941. godine. Već 28. listopada ti su strojevi isporučeni u Kazan. Ukupno je do kraja godine u Sovjetski savez iz Velike Britanije stiglo 466 tenkova i 330 oklopnih transportera. Što se SAD-a tiče, oni su 1941. u SSSR mogli poslati samo 182 tenka, koji su na svoje odredište stigli 1942. godine. Dolazak značajne količine uvezene opreme zahtijevao je stvaranje vojne službe prihvata i sustava obuke osoblja.

U početku su se prihvaćanje i razvoj stranih tenkova odvijali u centru za obuku u gradu Gorky, gdje su borbena vozila poslana odmah nakon istovara. Međutim, već 20. siječnja 1942. godine vojni prihvatni odjel strane opreme organiziran je izravno u Arhangelsku, a 4. travnja u Iranu. Istodobno, odjel u Iranu bavio se samo automobilima, dok su tenkovi destilirani u Gorky, gdje su i primljeni.

Sredinom 1942., Arhanđeoski odjel za prihvat oklopnih vozila uključivao je grupe u Bakarici, Molotovsku i Štedionici. Pored njega, u Murmansku je bilo odjeljenje za prihvat tenkova, a u Gorkyju i Iranu prihvaćanje automobila i motocikala. U vezi s rastom zaliha duž perzijskog koridora i kroz luke dalekog istoka, organizirani su vojni odjeli za oklopna vozila u Bakuu (ožujak 1943.) i Vladivostoku (rujan 1943.). Konačno, u veljači 1945., zbog smanjenja jedinice u Bakuu, u Odesi je otvoren odjel za vojni prijem.

Tenkovi MZL i Valentine (u pozadini) iz 5. gardijske tenkovske brigade. Sjevernokakavski front, kolovoz 1942.

Što se tiče obuke posada za strane tenkove, ona se u početku održavala u Tehničkoj školi Kazanski tenk. Već 15. listopada 1941. 420 posada poslano je iz trenažnih tenkovskih pukova u Kazan na prekvalifikaciju u britanske tenkove. Međutim, privid škole bio je ograničen. Stoga su se već u studenom posade za Matildu počele pripremati na 132. i 136. odvojenim tenkovskim bataljonima. U 10. rezervnoj tenkovskoj pukovniji organizirana je obuka za još 100 posada (50 za Matildu i Valentine). S 2. rezervnom auto pukom obučeno je 200 vozača oklopnih transportera. Također su se brinuli za popravak uvezenih vozila: tvrtka za popravak i obnovu 146. tenkovske brigade stigla je u tvornicu br. 112 u studenom 1941. kako bi se pripremila za popravak Valentinovih tenkova i oklopnih transportera.

Ova je situacija trajala sve do proljeća 1942, odnosno do nastavka masovne opskrbe oklopnim vozilima pod Lend-Leaseom. Već u ožujku 1942. 23. i 38. tenkovska pukovnija prebačeni su u vlakove posade za strane tenkove, a 20. tenkovska pukovnija prebačena je u oklopne transportere. Ubrzo, međutim, to nije bilo dovoljno. U lipnju 1942., naredbom narodnog komesara obrane, formirane su 190. i 194. tenkovske brigade za obučavanje posada američkih i engleskih tenkova, a 16. i 21. trenažna tenkovska pukovnija prebačene su iz trenerske posade za T-60 u trenažne posade britanskih i američkih cisterne. Redoviti broj obučnih pukovnija i brigada omogućio je mjesečnu pripremu 645 posada za lagane tenkove MZL, 245 za srednje MZ, 300 posada „Matild“ i 370 - „Valentines“.

Za destilaciju tenkova koji su pristizali iranskom rutom formirana je 191. tenkovska brigada. Obučene posade primile su ovaj spoj iz 21. tenkovske pukovnije, stacionirane u Erevanu. U veljači 1943., za osposobljavanje posada izravno u Bakuu, na temelju 191. tenkovske brigade formiran je 27. tenkovski pukovnički puk, a 21. pukovnija je prebačena u T-34.

Zimi 1943. 190. obučna tenkovska brigada pretvorena je u 5., a 194. tenkovska brigada u 6. tenkovsku brigadu, koja je zajedno sa 16. tenkovskom pukovnijom pukovnija ušla u sastav oklopnog centra za obuku Gorky. Međutim, nove brigade nisu dugo trajale u kapacitetima za obuku. Zalive s najamnim oklopnim vozilima pale su, a već u listopadu 1943. godine 5. diskusijska tenkovska brigada raspuštena je, a 6. obučna tenkovska brigada reorganizirana je u lipnju iste godine u obuku za časnike.

Do kraja rata, Crvena armija je imala tri odvojene tenkovske pukovnije za obučavanje posada za Lend-Lease opremu: 16. u Gorkyju i 27. u Bakuu su obučavale posade tenkova M4A2, a 20. u Ryazanu - posade oklopnih transportera svih vrsta.

Osoblje za jedinice i podjedinice naoružane raznim vrstama samohodnih topničkih jedinica obučavano je u Centru za obuku samohodne topništva u Kljazmi, blizu Moskve.

Zapovjedno i tehničko osoblje 1942. godine pripremili su tenkovske škole Chkalovskoe (za tenkove Matilda) i Kazan (za tenkove Valentine). Na kraju rata Kazanska tenkovska škola obučavala je zapovjednike voda tenkova Sherman i Valentine, 3. Saratovska škola oklopnih vozila i oklopnih transportera proizvela je zapovjedno i tehničko osoblje za postrojbe naoružane oklopnim vozilima M2, Scout i Universal, te Kijev Tenkovska tehnička škola obučila je tehničare za servisiranje Shermanovih tenkova.

Tijekom godina Drugog svjetskog rata, razne jedinice za obuku obučile su 16 322 posade za uvezena oklopna vozila.

Tenkovi MZL i MZS iz 241. tenkovske brigade u vježbama prije borbi. Okrug Staljingrad, listopad 1942.

U vezi s ulaskom u Crvenu armiju velikog broja stranih tenkova, razvijeno je posebno osoblje posebnog tenkovskog bataljona, što je omogućilo upotrebu vozila Lend-Lease i u sastavu bataljona i u sastavu brigade. U ovom slučaju, strani materijalni dio mogao se kombinirati u podjedinice i jedinice u različitim kombinacijama, jer je samo u državama pojedinih tenkovskih brigada od 1941. do 1942. bilo najmanje sedam. 1943. počinju se formirati odvojene tenkovske pukovnije vojske i fronte, koje su također imale opremu Lend-Lease. Osim toga, tenkovi M4A2 i Valentine, počevši od 1943., često su dovršavali tenkovske pukove mehaniziranih brigada u mehaniziranim korpusima. Istodobno, tenkovska brigada kao dio mehaniziranog korpusa mogla je biti opremljena i uvoznim i domaćim tenkovima. Kao rezultat toga, Crvena armija je imala odvojene tenkovske i mehanizirane trupe od tri vrste opreme: potpuno domaćih tenkova, potpuno stranih i mješovitog sastava. Što se tiče postrojbi za vojsku, pored pojedinih tenkovskih pukovnija, mogle bi uključivati \u200b\u200bsamohodne topničke brigade SU-57, izviđačke i motociklističke bojne i pukove. Potonji su često bili naoružani uvoznim tenkovima i oklopnim transporterima. Dakle, izviđački oklopni bataljon bio je naoružan do 20 izviđačkih oklopnih transportera i 12 oklopnih vozila BA-64, a motociklistički bataljon imao je do 10 tenkova T-34 ili Valentine i 10 oklopnih transportera. Isti je broj tenkova bio u motociklističkoj pukovniji, ali u njemu je bilo više oklopnih transportera.

Gotovo odmah nakon početka rada stranih oklopnih vozila u Crvenoj armiji postavilo se pitanje organizacije njezinog popravka. Već u prosincu 1941. u Moskvi je u tu svrhu formirana baza za popravak br. 82. U 1942–1943, remontni spremnici stranih tenkova bili su angažirani u radionicama za popravke br. 12 u Bakuu (tada u Saratovu), br. 66 u Kuibyshevu (tada u Tbilisiju) i br. 97 u Gorki. Potonji je bio najveći. Tijekom siječnja - ožujka 1943. godine izvršena je glavna, srednja i tekuća popravak 415 tenkova raznih tipova i 14 "univerzalnih" oklopnih transportera. U osnovi, popravak oklopnih transportera izvršio je Rembaza br. 2 u Moskvi.

Tijekom rata remontno je popravljeno 2407 tenkova strane proizvodnje remontnim bazama.

Treba napomenuti da su od kraja 1943. u Sovjetski Savez počeli stizati servisi američke i kanadske proizvodnje na automobilskim šasijama. Kompletna flota američkih radionica brojala je do 10 jedinica i zapravo je bila tvornica za popravljanje terenskih spremnika. Američki park obuhvaćao je mehaničke radionice M16Ai M16V, metalnu i mehaničarsku radionicu M8A, kovačnicu i zavarivačku radionicu Ml2, radionicu za električnu popravku M18, radionicu za popravak oružja M7, radionicu alata i strojeve za skladištenje M14. Svi se temelje na šasiji terenskog terenskog teretnog vozila Studebaker US6. U floti radionica za popravke tenkova nalazile su se i 10-tonske dizalice M1 Ward LaFrance 1000 ili (rjeđe) dizalice Kenworth 570, kao i oklopna vozila za popravak i obnovu M31 (T2).

Vozni park kanadskih radionica bio je manji od američkog i sastojao se od mehaničkih radionica A3 i D3, elektromehaničke radionice (sve na šasiji američkog kamiona GMC 353), mobilne stanice za punjenje OFP-3 i radionice za električno zavarivanje KL-3 (na kanadskom podvozju Ford F60L i Ford F15A, respektivno) , Radionica kovanja i zavarivanja na šasiji Chevrolet G7107 američke ili Chevrolet (najvjerojatnije, 8441 / SZO) kanadske proizvodnje izravno je ušla u popravak jedinica spremnika. Ukupno je u godinama 1944. - 1945. iz Kanade u SSSR isporučeno 1.590 autoservisi svih vrsta.

Američki i kanadski parkovi bili su opremljeni pokretnim postrojenjima za popravljanje tenkova, odvojenim bataljonima za popravak i obnovu itd., Vojskom i frontom. To je omogućilo proizvodnju ne samo srednjeg, već i remont oklopnih vozila uvozne i domaće proizvodnje. U isto vrijeme, mobilne radionice domaće proizvodnje mogle bi pružiti samo redovite popravke.

Konačno, došao je red na kvantitativni aspekt tenka Lend-Lease. S tim u vezi, valja napomenuti da se, kao i u slučaju isporuka drugih vrsta opreme i oružja, podaci o isporuci tenkova u SSSR, koji se navode u različitim izvorima, međusobno razlikuju. Krajem osamdesetih godina, podaci zapadnih izvora prvi su postali dostupni domaćim istraživačima. Dakle, u knjizi Sovjetski oklop Velikog Domovinskog rata 1941–45, američki istraživač Stephen Zaloga daje prilično potpune podatke o isporuci Lend-Leasea. Prema Zaloga, 7164 tenkova svih vrsta stigao je iz SAD-a u Sovjetski Savez, 5187 iz Velike Britanije, a informacije se navode i o opremi izgubljenoj tijekom transporta: 860 američkih i 615 britanskih tenkova. Tako je u SSSR isporučeno ukupno 12.351 tenka, a izgubljeno je 1.475 tenkova. Istina, nije sasvim jasno o čemu se radi, o poslanim ili pristiglim tenkovima. Ako se radi o otpremljenim, uzimajući u obzir gubitke, broj pristiglih tenkova izgleda malo drugačije - 6304 američkih i 4572 engleskih i kanadskih. I sve - 10 876.

Pokušajmo otkriti koliko su istiniti zapadni podaci. Za to koristimo brojke dane u knjizi M. Supruna "Lend-Lease and Northern Convoys".

Isporuka tenkova u SSSR

\	obveze	Poslano u SSSR
Iz SAD-a	Iz Britanije i Kanade	samo
1. protokol	4500	2254	2443	4697*
2. protokol	10 000	954	2072	3026**
3. protokol	1000	1901	1181	3082
4. protokol	2229***	2076	80	2156
samo	17 729	7185	5776	12 961

* Na ruti je izgubljeno 470 tenkova:

** od 928 tenkova iz Velike Britanije i gotovo 6 tisuća tenkova iz SAD-a, SSSR je odbio, tražeći da im nadoknadi druge isporuke prema 3. protokolu;

*** prilagođena aplikacija.

Dakle, bili smo uvjereni da su praktički isti podaci o tenkovima poslani u Sovjetski Savez u domaćim i stranim knjigama. Što se tiče gubitaka, taj je broj također u potpunosti povezan: prema M. Suprunu, prije 1. studenog 1942. godine tijekom konvojne pratnje izgubljeno je 1346 tenkova. S obzirom da je to razdoblje najvećeg protivljenja savezničkih karavana njemačkih podmornica i zrakoplova, što je donijelo najveće gubitke u brodovima i u teretu koji se na njima prevozio, "nestalih" 129 tenkova moglo bi se kasnije izgubiti. Ako oduzmemo izgubljeno od broja poslanih vozila, dobit ćemo 11 615 tenkova, što je čak nešto više nego prema američkim podacima.

Međutim, da bi se razumjelo koliko je tenkova doista stiglo u SSSR, moraju se privući dodatni izvori. Jedan od tih izvora, i najpouzdaniji, jesu podaci komisija za izbor Glavne oklopne uprave Crvene armije (GBTU). Prema njima, od 1941. do 1945. iz SAD-a u Sovjetski Savez stiglo je (točno stiglo!) 5872 američkih i 4,523 britanska i kanadska tenka. Ukupno - 10.395 tenkova.

Ovaj broj, koji bi se trebao smatrati najtačnijim, dobro se podudara s S.-ovim podacima. Međutim, razlika je 481 automobil, što je, općenito, prirodno. U većini stranih izvora podaci premašuju sovjetske za 300-400 jedinica. To se može objasniti nepotpunim računovodstvom gubitaka tijekom prijevoza ili zbrkom s aplikacijama, podacima o slanju i prihvatu. Podaci sovjetske aplikacije vrlo često se šalju kao slanje podataka.

Sve gore navedeno istinito je u vezi s opskrbom drugih vrsta oklopnih vozila. Istraživanje ovdje više nema smisla; operirat ćemo vojno prihvaćene podatke GBTU-a kao najpouzdanije s gledišta brojanja pristiglih vojnih vozila. Od 1941. do 1945. u SSSR je ušlo 5160 oklopnih transportera svih vrsta. Ali to je samo putem GBTU-a. Pored toga, još 1.082 oklopnih transportera prebačeno je u Glavnu topničku upravu Crvene armije radi korištenja kao artiljerijskih traktora. Pored toga, u SSSR su stigla 1802 različita tipa samohodnih artiljerijskih nosača i 127 oklopnih vozila za obnavljanje i oporavak (ARM).

Ukratko, ispada da je u SSSR stiglo 10.395 tenkova, 6.242 oklopnih transportera, 1802 samohodna puška i 127 oklopnih transportera. I sve - 18 566 jedinica oklopnih vozila.

Pokušajmo usporediti ove podatke s podacima C. Pledges. Prema njima, u Sovjetski Savez isporučeno je 10 876 tenkova, 6666 oklopnih transportera, 1802 samohodna puška, 115 oklopnih transportera i 25 bacača osovina tenkova. Ukupno - 19 484 oklopna vozila. Općenito, ovi su podaci u skladu s podacima o sovjetskom vojnom prihvatu. Zanimljivo je da se djelomično prelaze, djelomično podudaraju, a djelomično čak i manje od sovjetskih podataka.

Britanski krstarenje tenkom "Cromwell" na poligonu Kubinka. 1945. godine.

Mnoge domaće publikacije tvrde da su tenkovi koje su isporučili saveznici činili samo 10% od 103.000 tenkova proizvedenih u SSSR-u tijekom godina Drugog svjetskog rata. Takva usporedba izgleda ne samo netočno, već i nepismeno. U SSSR-u je počelo od 2. polovine 1941. (od 1. srpnja) pa do 1. lipnja 1945. proizvedeno 97.678 tenkova i samohodnih pušaka (prema drugim izvorima - 95.252), ali usvojeno je vojnim prihvaćanjem od industrijskih postrojenja od 1. srpnja 1941. godine. 1. rujna 1945. doista je bilo 103.170 tenkova i samohodnih pušaka. Kao što vidite, u oba slučaja govorimo o tenkovima i samohodnim puškama, a sa strane Lend-Lease uzimaju se u obzir samo tenkovi. Ako uzmemo u obzir da je oprema Lend-Lease stigla u SSSR u ljeto 1945., tada moramo uzeti u obzir broj 78 356. Toliko je tenkova dobilo vojnim prijemom iz sovjetskih tvornica u navedenom vremenskom razdoblju. Broj samohodnih pušaka iznosio je 24 814 vozila. Kao rezultat, može se tvrditi da su tenkovi Lend-Lease činili 13% sovjetske proizvodnje, samohodne puške - 7%. Što se tiče oklopnih transportera, oni se uopće nisu proizvodili u SSSR-u, što znači da su isporuke Lend-Lease iznosile 100%. Usporedimo li po kriteriju "laka oklopna vozila" i usporedimo s proizvodnjom oklopnih vozila u SSSR-u (8944 jedinica), dobivamo 70%. Također treba napomenuti da je od 1800 samohodnih pušaka Lend-Lease, 1100 bilo protuzrakoplovnih pušaka, što također praktično nismo proizveli (75 ZSU-37, objavljeni u 1945-1946, nisu sudjelovali u neprijateljstvima). Ako govorimo o oklopnim vozilima općenito, tada je isporuka Lend-Leasa iznosila oko 16% sovjetske proizvodnje.

Međutim, ta činjenica, kao i činjenica da su se inozemne isporuke oklopnih vozila neprestano smanjivale, uopće ne ukazuje na bilo kakve zle namjere zapadnih saveznika, kao što se često primjećivalo u sovjetskoj literaturi. Snabdijevanje je prilagodila sovjetska strana, o čemu svjedoči sljedeći GBTU dokument Crvene armije:

"O tenkovima za oklopne snage Crvene armije za ljetnu kampanju 1943:

Za tenkove proizvedene u Britaniji i Kanadi:

1. Narudžba lakog pješačkog tenka Mk-3 "Valentine" s poboljšanim oružjem za produljenje dodatnih 2.000 kom.

2. Napustiti krstarenje tenkom Mk-6 "Tetrarch".

3. Nabavite srednje pješački tenk MK-2 Matilda do ukupno 1000 komada. prema trenutnom protokolu. Preostali tenkovi primaju oružje 76 mm. Ubuduće zapovijed zaustavljanja ovog tipa.

4. Dobivanje teškog pješačkog tenka Mk-4 Churchill za teške tenkovske pukovnije u količini prema važećem protokolu.

5. Oklopni nosač pješaštva i oružja "Universal" prima u količini od najmanje 500 komada. s protutenkovskom puškom 13,5 mm Boyce.

Za američke tenkove:

1. Američki lagani tenkovi M-ZL "Stuart", koji se isporučuju na ukupno 1200 komada. trenutni protokol. U budućnosti će se zaustaviti red tenkova ovog tipa.

2. Američki laki tenk M-5L. Odbiti narudžbu zbog nedostatka prednosti u odnosu na M-ZL.

3. Srednje tenkove M-ZS "Grant" primaju po stopi od 1000 kom. trenutni protokol. 1943. razmislite o njihovoj zamjeni opskrbi novim srednjim tenkovima M-4C dizelskim motorom i poboljšanom zaštitom oklopa u količini od najmanje 1000 jedinica.

4. Na popis zaliha uključiti lagani protutenkovski samohodni pištolj SU-57 u količini od najmanje 500 komada. "

Do sada je bila stvar isporuka velikih serija oklopnih vozila. Međutim, bilo je neznatnih, takozvanih, utvrđivanja činjenica, kada je sovjetska strana zatražila određene uzorke od saveznika, a saveznici su ih dostavili. A ponekad se radilo o najmodernijim, najnovijim borbenim vozilima. Kao dio upoznavanja iz Velike Britanije, šest britanskih krstarećih tenkova Cromwell, tri minobacača Sherman-Crab, pet mlaznih brodova Churchill-Crocodile, jedan primjerak oklopnih vozila AES i Daimler, te oklopnog transportera Wosp iz vatrenog oružja stigao je iz Velike Britanije u SSSR "(" Wasp "), kao i šest kanadskih Bombardierovih motornih sanki. U 1943–1945. Godine, pet lakih tenkova M5 Stuart, dva laka tenka M24 Chaffee, najnoviji teški tenk General266 Pershing i pet samohodnih pištolja T70 Witch isporučeni su iz SAD-a u SSSR na upoznavanje i testiranje. Sva su ta borbena vozila prošla širok spektar testova i pažljivo su ih proučavali sovjetski specijalci.

Američki samohodni pištolj - tenkovski razarač T70 "Vještica", poznat u američkoj vojsci pod imenom M18 "Hellkzt". Odlagalište otpada u Kubinki, 1945.

S tim u vezi, treba naglasiti da se takva ispitivanja nisu izvodila iz jednostavne radoznalosti kako bi se utvrdilo kako su tamo uvezeni uvezeni spremnici. Na temelju njihovih rezultata sačinjen je popis preporuka za posuđivanje pojedinih čvorova i sklopova, različitih dizajnerskih rješenja. Na primjer, kod Valentinea, stručnjaci na NIIBT poligonu prepoznali su američki motor GMC, hidraulične amortizere i sinkronizirani mjenjač kao vrlo vrijedne. Sovjetske stručnjake posebno je zanimala povezanost mjenjača s "mehanizmom diferencijalnog planetarnog okretanja" instaliranim na Churchillu i Cromwellu, a na Matildi, hidrauličkim pogonom za okretanje kule. Na svim britanskim tenkovima bez iznimke su mi se svidjeli periskopni uređaji za promatranje Mk IV. Toliko im se svidjelo da su kopirani i pod malo izmijenjenom oznakom MK-4, počevši od druge polovice 1943., instalirani na sve sovjetske tenkove.

Usput, ako smo govorili o MK-4, onda moramo napraviti malu „lirsku“ digresiju. Činjenica je da ovaj uređaj nije engleski izum. Dizajnirao ga je sredinom 1930-ih poljski inženjer Gundlach. Sovjetski stručnjaci su se mogli upoznati s dizajnom ovog uređaja 1939. godine, nakon proučavanja zarobljenih poljskih tenkova 7TP i tenkova TKS. Već tada su davane preporuke o njegovom zaduživanju, ali to nije učinjeno, za što je morao platiti krvlju.

Međutim, iz različitih razloga, nisu sva uspješna rješenja prešla iz automobila Lend-Lease u sovjetska. Tako su, na primjer, prema rezultatima terenskih ispitivanja prototipa teških domaćih tenkova u ljeto 1943. godine, predloženi prijedlozi za poboljšanje borbenih kvaliteta tenka IS. U pogledu naoružanja, između ostalog, preporučeno je razviti i instalirati do 15. studenoga 1943. hidraulički mehanizam za okretanje kupole sličan američkom tenku M4A2 i nosač protuzrakoplovnog mitraljeza na otvoru kupole zapovjednika (također ne bez utjecaja M4A2, koji je imao protuzrakoplovne mitraljeze velikog kalibra). Na Shermanovoj slici planirano je osigurati postavljanje utovarivača s lijeve strane, a topnik i zapovjednik s desne strane pištolja, dovršiti ugradnju hidrauličkog stabilizatora pištolja i minobacačkog kalibra 50 mm za samoodbranu i postavljanje dimnih zaslona.

Vlak s tenkovima M4A2 u Rumunjskoj. Rujna 1944. godine

Kao što vidite, popis preporuka je vrlo impresivan. Međutim, koliko je poznato, pored protuzračne strojnice na IS tenku, ništa od navedenog nije provedeno. Važnu ulogu u tome igrale su tehnološke poteškoće.

Nomenklatura masovne isporuke oklopnih vozila u SSSR pod Lend-Leaseom i popis vozila primljenih na pregled ne ostavljaju kamena naglog zbog raširenog uvjerenja da su nas saveznici navodno opskrbljivali lošom vojnom opremom. Britanci i Amerikanci opskrbili su nas istim strojevima s kojima su se sami borili. Drugo je pitanje što oni nisu baš u skladu s našim klimatskim uvjetima i načelima rada. Pa, o karakteristikama i pouzdanosti ovih strojeva najbolje se prosuđuje ne po praznim špekulacijama, već prema konkretnim činjenicama. Prvi u SSSR stigli su engleski "Matilda" i "Valentine". Počnimo s njima.