Zrakoplovna kompanija A380 emira. Shema kabine i najbolja mjesta zrakoplovne tvrtke Airbus A380 Emirates. Sjedeći u redovima: tamo gdje je ugodnije sjediti

01. Bilo koji let polazi od zračne luke. U Dubaiju za sve one leteće Emirate djeluje terminal-3. Najveća (1 713 000 četvornih metara) i moderna. Otvorio se relativno nedavno, a počeo je s radom 2008. Ostali terminali malo su stariji i nisu tako lijepi. U trećem je sve jednostavno super! Sjaji i sjaji. Možda neće puštati maštu infrastrukturom - iako je na razini, definitivno se kuka na ljepotu.

02. Jednom je rečeno da je cijeli terminal namijenjen isključivo Emiratesu. Ali on služi druge avione. Iako se može pratiti blisko prijateljstvo sa zrakoplovnom tvrtkom: svugdje se nalaze njihovi informativni stolovi.

03. Hladno, kromirano dizalo.

04. Nemam puno iskustva s letenjem, možda postoje zračne luke u kojima je Duty-Free impresivniji. Ali meni se ovo mjesto činilo nerealno ogromno. Ovdje se prodaju predmeti marki, nakit i oprema. Odozdo se čekaonica za poslovnu klasu. Njegova površina je zapravo jednaka površini koju zauzima Duty-Free.

05. Zrakoplovna tvrtka na ovoj zračnoj luci ima dvije vrste salona za posebne putnike: prvi i poslovni razred. Prvi je, čini se, još hladniji, ali danas se ne radi o njemu ... To sve počinje: regali, gomila administratora koji puštaju putnike. Čini se da dizajn nije ništa posebno. Ali sve je tako promišljeno, stilski i nije namjerno. Od toga i cool.

06. Svi zaposleni su markirani kao Emirates.

07. Na terminalu 3, poslovni salon je ispružen duž. Od početka do cilja možete ići oko 20 minuta. Svakih 50 metara postoje takvi čvorovi i uglovi različitih rasporeda. Sve je slično u strukturi, ali postoje male stilske razlike. Negdje crveno, negdje bež fotelje. Ovdje su leđa, a ovdje su nasloni za ruke. Svugdje je puno svježeg tiska na različitim jezicima. Postoji nekoliko tuševa u cijeloj sobi. Ako se želite oprati, prijeđite na zaposlenike i prijavite ih. Ponekad postoji red, u tom slučaju ste snimljeni i pozvani kada imate mjesta. Nakon svake osobe sve se pere, polažu se svježe prostirke za stopala, ručnici, pribor za pranje i pranje zuba. Veliki plus: svugdje su utičnice, ne morate ih tražiti. Shvaćaju da je to važno.

08. A za tim stolovima možete udobno jesti. Usput, o ukusnom: ima puno hrane i pića. Poslužite šampanjac Widow Clicquot.

U ružičastim hlačama - najmlađi putnik. Djevojčica iz djetinjstva vidi takvu ljepotu. Sretan! Ne žalim se, ali svejedno je sjajno kad se pridružiš lijepom od malih nogu.

09. Prošetali smo još 50 metara u potrazi za kutom koji bi svi željeli. Još jedno područje hrane, ali drugačijeg oblika. Hrana je svugdje ista, nema potrebe ići i birati. Iako se svaki put kad dođete pojavi misli: hmm, možda je ovdje nešto posebno ukusno?

10. Uvijek me zanima zaviriti u lica. Ovaj put je bilo znatiželjno tko leti poslovnom klasom? Imaju li ti ljudi zajednički nazivnik? Ali svi su toliko različiti. Postoje snimke koje vrlo podsjećaju na tržišne trgovce koji su platili nekoliko tisuća dolara kako bi udobno letjeli.

11. Prošli smo još malo i opet naišli na novi interijer. Brižne osobe oprezno postavljene utičnice u naslonima za ruke. Još jedan plus za aerodromsku karmu je pristupačni Wi-Fi. Ne morate trčati u pronalaženju zaporki i prisutnosti. Sve je napisano na vidljivom mjestu. Istina, nije se mogao nositi s protokom onih koji lete i ponekad je odustao. Volio bih da se to popravi. U pozadini se mogu vidjeti kauči nalik ležaljkama.

12. Oni mogu udobno sjediti i spavati ako prije odlaska nađe dovoljno vremena za odlazak u hotel.

13. Za neke letove, posebno one koji se izvode na velikim brodima tipa A-380, izlazi se pružaju izravno iz poslovnog salona. Najavite, pozovite i pošaljite na slijetanje.

14. Vrata poslovnog prostora - br. 18

15. Avion A-380 izgleda fantastično gigantsko. Dužina ovog kolosjeka je oko 72 metra. Ti su zrakoplovi lansirani relativno nedavno - od 2007. godine.

16. Ulazimo u brod. Naš put prolazi kroz moderan stakleni hodnik, a zatim kroz teleskopski rukav. Samo dva kata. Ispod možete vidjeti slijetanje u ekonomskoj klasi.

17. Na raznim aerodromima širom svijeta, poput Australije, postoje i druge vrste teleskopskih rukava. Kombinirani su na ulazu, ali razdvojeni pregradom: s lijeve strane je ekonomija, s desne strane je posao. Dalje se šire na odvojenim rukavima i dižu se u različitim smjerovima.

18. Da bi dobila A-380, zračna luka mora ispuniti brojne zahtjeve. Jedna od njih su takve ljestve. Može se vidjeti da ih ima tri. Lijevo - za osoblje. Mnogo je zaposlenika, ponekad let traje 20 sati, oni rade u smjenama. Ljestve za domaćicu nalaze se u središtu. Gore - za poslovnu klasu. Osim toga, zračna luka trebala bi imati posebnu traku određene dužine.

19. Usput, od 31. ožujka u Dubaiju je uvedena turistička pristojba. Stranci plaćaju od 7 do 20 dirhama po noći u emiratu, ovisno o zvjezdanosti svog hotela. Zbog prikupljenih sredstava djelomično će financirati međunarodnu izložbu EXPO-2020.

20. Pozdravili smo se, dočekali, prepoznali mjesto i pokazali kamo krenuti. Tako da kasnije pogrešan zaokret ne smeta ostalim putnicima.

21. Ovako izgleda interijer. Sva su sjedala položena u vodoravni ležaj. Po mom mišljenju, najbolje mjesto je na lijevoj strani i u blizini prozora. Spustiš pregradu i nađeš se u improviziranoj maloj govornici.

22. Kompletna usluga! Ponudite šampanjac, sokove. Najgladanji, koji nemaju vremena za smještaj, zahtijevaju jelovnik koji oni odmah dobiju.

23. Ti su ljudi mogli zaraditi poslovnu klasu.

24. Gdje bez fotografija na Instagramu. Uljudni stjuardesi će uvijek pomoći.

25. Dakle, po mom mišljenju, najbolje mjesto izgleda. Kao da ste iza zida, niko ga ne vidi, ne ometa. Izvrsno je što postoji kutija u kojoj možete ukloniti sve što vam treba tijekom leta.

26. Složeno sve što mogu iskoristiti u 17 sati leta.

27. I izlaz je pronađen! Istovremeno, dva USB-a s kojima možete puniti bilo što, 17-inčni monitor koji vam omogućuje ne samo gledanje filmova i slušanje glazbe, već i gledanje gdje je avion. Ispod su časopisi i upute. Još jedna posebna kutija u kojoj ima mjesta za cipele. Na let možete zaboraviti, putnici dobivaju posebne čarape za jednokratnu upotrebu koje se nose preko njih.

28. S lijeve strane je prikladno postolje s daljinskim upravljačem na njemu. Upravljate ga multimedijskim sustavom. Dezinficirane slušalice pakiraju se u plastičnu vrećicu.

29. Podijelili su posebnu kozmetičku torbu s britvicom, gelom za brijanje, češljem, setom Bvlgari kozmetike, četkicom, pastom za zube.

30. Mnogi će se pitati, zašto platiti toliko novca za poslovnu klasu? Na njima možete kupiti novu leću i ne samo. Razloga je mnogo. Glavna stvar je sposobnost da ispružite noge, transformirate stolicu u krevet, kako se opustiti. Leti u ljutom krastavcu, spreman za rad, uživajući u životu. A ne sušena kobasica s otrcanim nogama, čija je jedina želja spavati od dana, oporaviti se.

31. Čarape i povez za oči.

32. Također sam htio napraviti instagram, da se hvalim kako je to za mene prikladno. Ne znam koliko je to jasno s fotografije, ali bilo je zaista ugodno.

33. Može se vidjeti da je na pijedestal sve što trebate. Ima pića za svaki ukus. Ali nije bilo načina da otkopča bocu. Brižni stjuardesi tijekom cijelog leta nudili su nešto za piće. Čak ni nagovještaj žeđi nije imao vremena.

34. Na šampanjac su poslužili grijane orahe. Nevjerovatno je kako ovaj jednostavan postupak može modificirati okus! Postaju nježni, mekani. Volite ih? Preporučujem pokušati zagrijavanje. Ne žali!

35. Krilo A-380 impresivne je veličine. Njegova površina iznosi 842 četvorna metra. Avion je vrlo impresivan. Da biste ga potpuno obojili, trebate 3600 litara boje.

36. U prvom planu je standardna, nimalo mala, ravnina. Na pozadini A-380, što je igračka pozadi.

37. Pucati je gotovo nemoguće. Prozor je nagnut za fotografiranje, morate ozbiljno podići kameru. Izobličenja stakla pokvare cijeli okvir. Shvatio sam da još jedan A-380 leti našim putem. A vremensko razdoblje je beznačajno. Čudno je s obzirom na to da je let Australija - Novi Zeland napola prazan.

38. U sličan zrakoplov, ali već australska tvrtka, utovara hranu. Općenito, za ovaj je prijevoz izmišljen ogroman broj specijalnih dizača kotača jer takvi uređaji nisu ni blizu njega. Morate prodati ogroman broj karata da biste platili troškove aviona. Cijena jedne takve ptice je 389,9 milijuna dolara.

39. Uključen u kameru, postavljenu dolje na kraju zrakoplova. Možete vidjeti kamo letimo.

40. Za 20 dolara možete kupiti 100 megabajta Interneta. Nisam pogledao slike, to je bilo dovoljno za cijeli let. Ne prebrzo, isključeno na pola sata zbog satelita. Ali činjenica da letite na nadmorskoj visini od 10 000 kilometara i možete provjeriti poštu, dopisivati \u200b\u200bse s djevojkom i obitelji, fascinantna je i karakterizira 21. stoljeće u svoj svojoj ljepoti.

41. U poslovnoj klasi hrana je ukusna i obilna. Ima puno hrane, nemoguće je ogladnjeti.

Emirates Airline je zrakoplovna tvrtka sa sjedištem u Dubaiju (Ujedinjeni Arapski Emirati). Ovo je najveća tvrtka na Bliskom Istoku, koja obavlja 2500 letova tjedno, a broj putnika stotine puta veći. Stoga Emirates upravlja jednom od najvećih svjetskih putničkih aviona, Airbusom A380 800.

Ovaj se brod zove širokog tijela, ima dvije palube. Vrh se proteže duž cijele duljine trupa širine jednake širini zrakoplova. Zbog toga je površina kabine 550 četvornih metara i pruža smještaj za 525 ljudi u tipičnoj konfiguraciji u tri klase.

Izgled aviona i najbolja mjesta

Airbus a380-800 Emirates unutrašnji izgled

Razmotrimo shemu trostruke klase, koju Dubai Airlines koristi za dulje letove i najčešća je.

Na gornjoj palubi postoje dvije klase:

• „Prva klasa“ može smjestiti 14 kabina, smješteni su od 1. do 4. reda;
• "Business class" ima 76 mjesta, od 6. do 26. reda.

Na glavnoj palubi:

• "Ekonomska klasa" s 399 mjesta od 43. do 88. mjesta.

Osobne kabine prve klase

Sjedala u prvom razredu iz

razlikuju se ne samo po povećanoj udobnosti, već i po izvanrednom rasporedu cijele kabine. Ovdje će vaše mjesto biti u obliku odjeljka s vratima širine tri metra i pol metra. Kabina je opremljena masažnom stolicom koja se može proširiti do 180 stupnjeva i izrađena je od prave kože. Veliki ekran pružit će širok izbor programa, filmova i igara za zabavu. Osobni predmeti mogu se staviti u ormar, tu je ogledalo i toaletni sto. Svaki putnik u ovoj klasi ima minibar. Za rad je korisna i prilagodljiva tablica koja se može prilagoditi vašoj želji

rasvjeta. Postoje utičnice, 2 USB ulaza i dostupan Internet tijekom cijelog leta. Čitava kabina izrađena je od prirodnog poliranog drva. S obzirom na prisutnost tuša i vješt jelovnik, usluga se odvija na razini hotela s pet zvjezdica.

Unatoč svim prednostima kabine, postoje mjesta nekih mjesta. Na primjer, putnici u prvom i zadnjem redu mogu doživjeti neugodnosti zbog obližnje kuhinje i wc-a. Stalno gori svjetlo i zvukovi koji dolaze iz tehničkih prostorija mogu poremetiti vaš mir.

Poslovna klasa

Ova klasa će također pružiti udobnost. Tu su potpuno sklopiva fotelja, stol, posebno mjesto za prtljagu i minibar. Radi praktičnosti postoji pregrada, po želji se spušta ili podiže. Raspored sjedala uređen je tako da putnik ima uvijek pristupačan prolaz hodnikom. Wi-Fi pristup omogućuje vam slobodno surfanje Internetom, a na raspolaganju vam je i LCD monitor s zabavnim programom koji je aviokompanija pripremila.

U ovoj klasi mjesta koja su na ekstremnim redovima neće biti vrlo povoljna lokacija. Smješteni su u blizini šanka, kuhinje i zahoda, pa će kretanje ljudi stvarati buku, narušavajući mir.

Ekonomska klasa

Donja paluba u potpunosti je dostupna za ekonomsku klasu i podijeljena je u 4 salona. Putnička sjedala opremljena su posebnim ekranima, sva su povezana na središnji zabavni sustav, koji uključuje filmove, programe i igre na nekoliko jezika. Svaki je monitor opremljen interaktivnom kartom koja omogućava nadgledanje leta. Dijete može koristiti funkcije dječjeg izbornika. Udaljenost između redova je veća od 80 cm, širina stolice je 45 cm, što je uobičajeni uvjeti.

Sjedala u 43. redu izgledaju ugodno jer je ovdje više prostora za noge nego inače. No, sama lokacija predstavlja niz nedostataka. Prvo, nasloni za ruke su zaključani. Drugo, bliska lokacija tehničkih prostorija i stepenice na drugi kat stvaraju ne opuštenu atmosferu. Stalno uključeno svjetlo i kretanje non-stop pružat će neugodnosti.

U 45. i 54. redu prednost je velika prostorija za noge i pred vama neće biti naslona sjedala. Manjak zahoda pruža ugodan pregled, što se ne može reći o 67. redu.

Zbog činjenice da se ispred ovih redova nalaze izlazi za hitne slučajeve, putnici s invaliditetom, trudnice i djeca ili stariji ljudi ne mogu sjediti tamo. S gledišta sigurnosti, ova su mjesta poželjnija ona koja daju dojam zdrave i zdrave osobe. Stoga, zrakoplovne tvrtke sugeriraju da osoba u slučaju nužde neće paničariti i moći će otvoriti poklopac za slučaj nužde.

Sjedala od 68 i 81 reda (A i K) imaju posebnu udobnost zbog nedostatka susjednih sjedala.

Mjesta u posljednjem 88 redu bit će izuzetno neugodna. Nasloni sjedala se ovdje ne naslanjaju, što utječe na udobnost. U blizini ormara i stepenica stvorit će se buka i opuštanje vjerojatno neće biti mirno. Ova mjesta je nepoželjno kupiti, ali što se tiče sigurnosti, oni su najpouzdaniji.

Putnici vole birati sjedala u blizini prozora. Ta se mjesta mogu nazvati najboljima kada se let odvija tijekom dana. Noćni let neće vas ugoditi prekrasnim oblacima i sunčevim zrakama. Osamljeno mjesto kraj prozora je mirno. Pored toga, teško je uznemiravati osobu na ovom mjestu, ali ako morate izaći, morat ćete premjestiti susjede.

Prednosti aviona A380 800

Najveća letjelica na svijetu - Airbus A380 800 ima mnogo pozitivnih aspekata, i to:

• prostranost;
• prostranost;
• Jednostavno uzlijetanje i pri slijetanju;
• Pri letenju nad morem ili planinama vibracije nisu uočljive;
• Udobna suvozačka sjedala;
• Ugodna atmosfera sa svijetlim interijerom;
• Prisutnost područja za opuštanje (barovi, trgovine bez carina);
• Ukusna hrana;
• Uljudno osoblje.

Airbus A380-800 najveći je avionski avion, gdje je sve gotovo savršeno osmišljeno, za udoban i dug let, tijekom kojeg se možete opustiti i raditi.

Airbus A380, Lufhtansa
Dobrodošli na brod najvećeg svjetskog putničkog aviona, Airbus A380, jedne od najboljih zrakoplovnih kompanija! Kako A380 izgleda iznutra? Kako je organiziran rad posade na brodu? I apsolutno ekskluzivan za moj blog - intervju s stjuardesa Lufthansa Anom Rodney. A380: Budite dio toga!

U izvješću sam malo govorio o značajkama najvećeg putničkog broda na svijetu, Airbusa A380 i njegova zemaljska opskrba, u ovom ću izvještaju pokazati kako Lufthansa A380 izgleda iznutra.

Lufthansa Airbus A380-800 ima sljedeću konfiguraciju putničke kabine: gornja paluba - prva klasa - 8, poslovna klasa -98, donja paluba - sjedala ekonomskog razreda-420, tj. 526 putničkih mjesta:

A380 opslužuje 24 člana posade: 3 u pilotskoj kabini (2 pilota), 2 starijeg kabinskog osoblja (po jedan za svaku od dvije razine) i 19 kabinskog osoblja i kabinsko osoblje u putničkoj kabini.

Posada ulazi u zrakoplov 40-60 minuta prije polaska i, zapravo, 20-30 minuta prije ukrcaja putnika. Ovaj put ukrcao sam se na posadu leta Singapur-Frankfurt, prva stvar koja se dogodi u kabini je kratak brifing prije posade. Starija stjuardesa informira tim o broju putnika na letu, upoznaje pridošlicu koji će se prvi pridružiti A380, izvještava o radnim trenucima. Ovoga puta starija stjuardesa bila je vrlo ugodna i šarmantna žena starija od 40 godina koja je rekla vrlo zanimljivu frazu: "U slučaju sukoba budite izuzetno uljudni, pažljivi i suzdržani, uzmite u obzir činjenicu da ste se ja i ja odjavili hotel u večernjim satima prije leta (let u 23.00), a većina putnika ujutro je na nogama i već je umorna za dan. " Također se zahvalila posadi na dobro koordiniranom radu na prethodnom letu iz Frankfurta u Singapur, kada su se pojavili medicinski problemi i oni su uspješno riješeni.

Trajanje ovog uputstva je 5-7 minuta, nakon čega se svi članovi posade razilaze na svoja radna mjesta kako bi se pripremili za ukrcavanje u avion. Zrakoplov je stigao u 17.00 i stoji na aerodromu 6 sati. Za to vrijeme, zemaljske službe aerodroma obavljaju tehnički pregled, čišćenje kabine, dostavu hrane i čistih pokrivača i jastuka. Zadatak članova posade provesti brzu ali temeljitu provjeru prije nego što putnicima omoguće ulazak.

Upoznajte Anu Rodney - član posade koja danas radi u Prvom razredu, ona će mi danas reći i pokazati kako se sve događa s druge strane.

Anna radi što je brže moguće, provjeravajući opterećenje napajanja.

Nešto kasnije, u kabinu je ušao službenik zemaljske službe s kojim je obavljena inspekcija i potpisani dokumenti:

I za samo 25-40 minuta počinje ukrcaj putnika! Malo sam gledao izvana - svaki član posade radi što je brže moguće, sve akcije su dovedene do automatizma!

Šetajte kabinom :)

Ekonomska klasa:

Naravno, veličina prozora je impresivna! Sami prozori su sigurno manji od unutrašnjosti, ali još uvijek postoji dojam velike veličine.
U kabini je tiše mirno nego u drugim zrakoplovima. Visoki stropovi i prostrani pretinci za ručnu prtljagu.

Tradicionalna razglednica:

LCD ekrani na stražnjem dijelu prednjeg sjedala:

Upravljačka ploča je u ručici stolice, po meni je neugodno, stalno je laktom dodirnula gumbe za glasnoću:

Zabavni sustav je dobar, ali znatno inferiorniji u izboru Emiratesu i Cathayu Pasificu:

Poslovna klasa:

Prva klasa:

Postoji samo 8 sjedala, ali za putnike stvorena maksimalna udobnost. Svaka zrakoplovna tvrtka naručuje svoj raspored kabine, Emirates, Singapore Airlines imaju tuševe na brodu A380, barski šalter itd. Lufthansa Airlines krenuo je drugim putem - sve je napravljeno za maksimalnu udobnost, ali bez nabora, poput tuša, za koji trebate nositi višak vode.

Međutim, prva klasa Lufthanse ima svoje osobitosti: u ovoj kabini postoji red veći stupanj zvučne izolacije kabine, iako je čak i u gospodarstvu mnogo tiši nego u bilo kojem drugom zrakoplovu na koji sam letio. Već u prvom razredu povećana vlažnost zraka, što dugim letom značajno smanjuje ukupni umor.

Tradicionalni tonovi boje Lufthanse su plava i žuta, a interijeri poslovne i ekonomske klase dizajnirani su u tim bojama. U prvom razredu, unutrašnjost je koristila potpuno nove moderne nijanse - smeđu, bež. Salon prve klase u zračnoj luci također je izveden u istim tonovima. Na aerodromu u Frankfurtu kapija s dvije razine teleskopskih regala posebno su opremljena za servisiranje zrakoplova A380. Poslovni putnici i prva klasa koji se već nalaze u zračnoj luci odlaze do slijetanja na drugom katu, ulaze u poslovni salon, a zatim odmah pri slijetanju na gornju palubu zrakoplova. Stoga se ne susreću sa putnicima ekonomske klase.

Unutarnji poklopac kabine izrađen je od umjetnog materijala poput velur kože umjesto platika, ugodnog na dodir, čime se stvara dodatni stupanj udobnosti.

Stubište koje vodi do salona prve klase:

Šampanjac dobrodošlice:

Slušalice Bose za putnike prve klase:

Upravljačka ploča stolice:

Zid između sjedišta je individualno podesiv.

Svaki putnik ima vlastiti ormar:

Podešavanje prozorske zavjese:

Prostrani toalet, u kabini prvog razreda nalaze se 2 osobe:

S gledišta stjuardesa, A380 ima mnogo više prostora i mnogo praktičniji posao.

A evo i kabine:

Postoji i "kupe" s krevetima za opuštanje pilota:

A to su sobe za odmor posade. Ulaz gore iz prve klase su pojedinačni kreveti s nišama.
Ovisno o trajanju leta, postoji raspodjela vremena odmora - nakon završetka prve faze usluge. Na ovom letu svaki je stjuardesa imao pauzu od 3 sata i 45 minuta, što je relativno puno, ponekad se dogodi 45 minuta, ostatak vremena je na nogama.

Ovdje je takav A380 tvrtke Lufthansa Airlines :)

A sada zabavni dio!
Ani sam postavio nekoliko pitanja, na koja sam dobio zanimljive odgovore, uvijek je zanimljivo otkriti što ne leži na površini ...

alexcheban: - Kako ste došli na A380?
Anna Rodney: - U našoj zrakoplovnoj tvrtki svi koji rade puno radno vrijeme dobivaju tri licence. Radim u obitelji Airbus, letim na A320 i A340 i, sasvim logično, na A380. Unutar jedne obitelji zrakoplova sve se nalazi na približno istim mjestima i ima vrlo sličan tehnički izgled.

Možete li usporediti Boeing i Airbus?
- Kažu da je tip zrakoplova na koji počnete letjeti prikladniji. Letio sam i s Boeingom 737, mogu reći da imaju potpuno različite filozofije - američki ima Boeing, europski ima Airbus, europski mi je logičniji. Amerikanci su, po mom mišljenju, konzervativniji i mi (od europskog proizvođača) imamo veću udobnost za putnike od Boeinga.

Koja je popunjenost prvog razreda? Da li se događa da nema ni jednog putnika?
- Ne, ne događa se, obično 5-7 putnika, danas imamo svih 8.

Koliko dugo ste u Singapuru između letova (letovi ovdje svakodnevno rade)?
- 2,5 dana

Koliko dugo živiš na svom odredištu?
- Trudim se živjeti u skladu s lokalnim vremenom, uvijek prevedem sate.

Koliko letova mjesečno obavljate?
- Računovodstvo se vrši na letovima, a na satu moram letjeti 70 sati mjesečno, odnosno let do Singapura tamo i nazad je 30 sati (neto vrijeme leta u jednom smjeru - 12,5 sati), tj. tih 30 sati su zapravo polovica mjesečne norme. Moj sljedeći let za Oman, tamo letim samo 4 sata :)

Vodeće pozicije u SkyTtax ljestvici zauzimaju arapske / azijske aviokompanije. Nisam bio na brodu A380 s njima, ali vidio sam izvješća. Njihova glavna prednost je naglasak na luksuznoj usluzi u svim klasama. Maksimalne moguće užitke u opremanju kabine itd. Lufthansa se pozicionira kao prijevoznik od točke A do točke B i nudi osnovnu uslugu za svaku od klasa, ali na vrlo visokoj razini. Na unutareuropskim letovima nova su sjedala iskreno neugodna. Ovo je moje subjektivno mišljenje, ali kakvo je vaše mišljenje o tome?
- Nažalost, ne mogu reći puno o arapskim ili azijskim avioprijevoznicima, jer osobno nikada nisam koristio njihove usluge. Lufthansa je europska zrakoplovna kompanija, tako da nikada neće krasiti bok aviona zlatom itd. Lufthansa je takozvani poslovni prijevoznik - što se očituje kako u odabiru odredišta (uglavnom glavnog grada različitih država, a ne odmarališta), tako i u učestalosti letova. Naglasak je na učinkovitosti i ekskluzivnosti, jer naše tvrtke i prvoklasni kupci cijene luksuz u jednostavnosti i sofisticiranosti, a ne u zlatnim dijamantima. Iako je, vjerojatno, naš najvažniji faktor osoblje. Imamo zaposlenike iz 150 različitih zemalja svijeta! Na našim azijskim letovima uvijek je nekoliko takozvanih regionalnih kolega - kineski (na svim letovima u Kinu), japanski (na letovima za Japan), tajlanđani (na letovima za Tajland i Singapur), indijanci (na indijanskim letovima), Korejci (na letovima u Koreju). Tijekom narudžbe i konfiguracije A380 za Lufthansu provedeno je istraživanje među putnicima prvoklasne kategorije na temu tuširanja. Većina je glasala, da tako kažem, za prostranu kupaonicu bez tuša. Da, Emirates nude tuš, ali iskreno ne znam koliko je potražnje. Vjerojatno je cijela stvar imati je ili ne imati. Prvo, da bi ga mogli koristiti, putnici moraju sami sebe popisati, a tko želi biti prvi? Uostalom, svi ga žele koristiti prije slijetanja, a ne 3-4 sata prije njega ... ???

Što se tiče novih sjedala na europskim letovima, ona su puno lakša i tako štede gorivo, plus što su dizajnirana prema ergonomskim standardima, odnosno s poboljšanom udobnošću sjedenja. Koliko vam je ugodno, prosudite - letio sam na njih samo 2 puta do sada kao putnik. Čujemo uglavnom pozitivne komentare, a ako se netko žali, onda ne na stolicama, već na činjenicu da su skinuli ormar za gornju odjeću u poslovnoj klasi .....

Koje su značajke rada u Lufthansa Airlinesu?
- Imamo vrlo dobre radne uvjete, posebno u usporedbi s američkim, živimo u odličnim središnjim hotelima u gradovima, imamo puno vremena između letova i općenito vrlo dobrih uvjeta.

Naveli ste dobre politike poduzeća u vezi s vašim poslodavcem u odnosu na američke zrakoplovne tvrtke. Što je s azijskim / arapskim? Imate li prijatelja tamo? Njihovi dojmovi?
- Imam nekoliko prijatelja koji su radili na azijskim / arapskim avioprijevoznicima. Koliko znam, Arab Airlines plaća vrlo dobro, ali ne osigurava pristojne radne uvjete, toliko ih radi nekoliko godina, a zatim prelaze na europske linije. Ipak, razlika se itekako osjeti u odnosu arapskih putnika prema osoblju i u odnosu na Europljane. Što se Azijskih zemalja tiče, Europljani se ne stječu sa hijerarhijskom strukturom (mnogi piloti žive u boljim hotelima od stjuardesa), plus što se ne mogu nositi s mentalnim problemima: u Aziji nitko nikoga ne kritizira otvoreno - sve se događa iza njega, naš brat nije baš zadovoljan ...

Značajka dress codea Emirates je ruž određene crvene boje. Ima li Lufthansa takvu zanimljivost u odijevanju ili neku zanimljivu upute?
- Nemamo takvu značajku, osim ako nismo obvezni poštivati \u200b\u200bpravila za nošenje uniforme. Zabranjeno nam je bojati kosu u neprirodne boje - poput crvene ili zelene ....

Kako se utvrđuje - ko radi u kojoj klasi na ovom letu?
- Raspodjela položaja se vrši po volji u skladu s takozvanom listom staža - lista se sastavlja prema kriteriju, tko radi u tvrtki duže razdoblje - prvo bira, itd.

Letačka posada 24 osobe. Znate li sve? Kako se događa rotacija?
- Prije leta susrećemo se na obveznom brifingu tamo i upoznajemo se i utvrđujemo tko će i gdje raditi

Koju dokumentaciju popunjavate prije / za vrijeme / nakon leta?
- Popunjavamo dokumentaciju ovisno o letu - na većini letova za nas ne postoji dokumentacija.

Ako se netko razboli dok je u drugoj zemlji između letova, kako se vrši zamjena? A ako je to FAC ili kopilot?
- U svakoj zemlji u kojoj letimo imamo liječnika s kojim Lufthansa ima potpisan ugovor i koga zovemo po potrebi. Ako član posade ne može uzvratiti, pošaljite zamjenu sljedećim letom.

Sada je sve standardizirano / automatizirano u kontroli zrakoplova, no osjećate li još uvijek razliku u tehnici pilotiranja / uzlijetanja i slijetanja različitih pilota?
- Piloti Lufthanse uvijek ručno polijeću i slijeću, tako da, razlika se osjeća u slijetanju.

Piloti u postsovjetskom prostoru ne izgovaraju riječ "zadnji", zamjenjujući je riječju "ekstremni". Imate li praznovjerja?
- Nijemci nisu praznovjerni ljudi i oslanjaju se na znanje i iskustvo, a ne na praznovjerje. :-) Dakle, ne, nema praznovjerja.

Najpozitivniji / negativniji trenuci u vašem radu? Općenito gledano :)
- Naš je rad vrlo zanimljiv - uvijek posjećujemo različite zemlje, susrećemo se i susrećemo sa zanimljivim ljudima i posjećujemo mjesta na koja ne stignu svi (na primjer, u Saudijsku Arabiju, gdje nevjenčanim ženama nije dopušteno ući). U isto vrijeme, nije uvijek lako nositi se s vremenskom razlikom. Pored toga, postoje zemlje u kojima politička situacija nije baš stabilna (uglavnom u Africi) ili nam higijenski uvjeti žele bolje ...

Imate li kolega koji rade u proračunskim tvrtkama? Kakvo je vaše mišljenje o tome? Koristite li usluge proračunskih prijevoznika u bilo kojem slučaju?
- Ne, s njima nemamo veze i među mojim poznanicima nemam nikoga tko bi radio u takvoj tvrtki.

Koje destinacije najviše volite?
- Osobno najviše volim letjeti u Južnu Ameriku - Argentinu, Kolumbiju itd. Dovoljno tečno govorim španjolski i po mentalitetu mi se čini da su bliže Slavenima, tako da se tamo osjećam jako ugodno!

Zahvaljujem Ani Rodney na nevjerojatnoj turneji i zanimljivom razgovoru! :)

Službena stranica A380 zrakoplovne tvrtke Lufthansa.

Emirates Airlines izvorno je ime aviokompanije Ujedinjeni Arapski Emirati, najpouzdanije svjetske u 2018. godini, prema ocjeni njemačkog revizora Jacdeca. Emirates nudi najbolji sustav za zabavu leta, o čemu svjedoči višegodišnje vodstvo u ovoj kategoriji među poznatim avioprijevoznicima. 3500 kanala na različitim jezicima neće dosaditi putnicima koji putuju na svih šest kontinenata u 81 zemlju svijeta.

Arapski šik može se pratiti u korporativnom stilu dizajna interijera aviona - materijali kabine su mirni šampanjac u kombinaciji s presvlakom sjedala pastelne boje. Izvorni i elegantan simbol aviokompanije, oslikan i utisnut na mnogim atributima leta, je stablo gafova, legendarno pustinjsko drvo života u arapskom svijetu.

U arapskoj aviokompaniji najveća flota Airbusa A380-800 je 92 zrakoplova. Za usporedbu, veliki europski prijevoznici imaju mnogo manje takvih zrakoplova: 14 jedinica - u Lufthansi, 12 - u British Airwaysu, 10 - u Air Franceu. Kapacitet Airbusa A380-800 s tročlanim rasporedom je 517 putnika. S dvorazrednim rasporedom, Emirates Airbus A380 može primiti 615 ljudi.

Airbus A380-800 Emirates

Obratite pažnju! 38 dvospratnih putničkih brodova podijeljeno je u dvije vrste rasporeda. Koji će tip airbusa a380 osigurati iz Emirata ovisi o proizvodnoj potrebi.

Kako biste mogli odabrati prikladna mjesta, prije početka prijave za let morate nazvati predstavništvo zrakoplovne tvrtke kako biste razjasnili raspored. Ove će se vrste razlikovati po dodatnih sedam sjedala ekonomske klase i rednim brojevima. Često raspored ovisi o tome koliko će sati trajati. Primjerice, na letu Moskva - Dubai koristit će se ploča s povećanim brojem sjedala, a Pariz - New York s manjim rasporedom.

Shema kabine Emirates Airlines, koja je raspravljana u daljnjem tekstu, popularnija je od Airbusa A380 800.

Gornja paluba A380-800

Prva gornja paluba obloge

1, 2, 3, 4 reda zauzimaju 14 pojedinačnih kabina prve klase. Kabine su razvijene u suradnji s menadžerima Mercedesa, po analogiji sa salonima najskupljih i najluksuznijih automobila marke. U kožnim stolicama za masažu možete se dobro naspavati i udobno jesti u bilo koje doba dana ili noći, birajući jelo s stručnog izbornika i ispijajući ga pažljivo odabranim voditeljima Bordeaux vina.

Prvoklasni zabavni sustav omogućuje gledanje bilo kakvih filmova i kanala, korištenje Interneta. VIP kabine imaju toaletne stolove i ormariće za odlaganje. Možete se tuširati, osvježiti kožu koristeći ekskluzivne setove kozmetike tvrtke Bvlgari.

A380-800 poslovna klasa

Od 6. do 26. reda 76 putnika poslovne klase zauzima red. Široka sjedala raspoređena su tako da se postave u ležeći položaj, a postoji posebno mjesto za prtljagu i uvlačenje pregrada. Besplatni Internet, osobni zaslon s HDMI priključkom, koji vam omogućuje prikaz sadržaja mobilnih uređaja. Minibar, izbor alkoholnih pića i delicija iz cijelog svijeta bit će dostupan tijekom cijelog leta.

Važno!  Na dijagramu prve palube žuta boja označava mjesta koja se nalaze pored toaleta, kuhinje i šanka, a tijekom leta neizbježno će biti značajna gužva ljudi. Udobna mjesta označena su zelenom bojom. Osobito 6, 7, 20 i 21 redak bit će manje mirni i neodoljivi, za razliku od ostalih. Ako to uzrokuje velike neugodnosti, bolje je odabrati stolice u 8-19 redaka.

Druga donja paluba obloge

399 putnika na donjoj palubi ekonomske klase koristi usluge zasebnog zaslona, \u200b\u200bpunjenje za uređaje, USB priključak, video igre. Ako plaćate, možete se povezati s Internetom i uživati \u200b\u200bu druženju, čitanju i glazbi. Udaljenost između sjedala iznosi nešto više od 80 cm, što je dovoljno udobno za duge letove.

Donja paluba A380-800

Važno!  43-88 reda sjedala, prema shemi limuzine donje palube Airbusa 380 800 Emirates, imaju neke nijanse koje se moraju uzeti u obzir pri odabiru mjesta za jednog ili više putnika, specifične želje zračnog putnika.

Za razliku od prve palube, postoje redovi i odvojene stolice s povećanom ili smanjenom razinom udobnosti - sjedala s velikim razmakom za noge ispred i ona na koja je nemoguće u potpunosti nasloniti leđa. Važno je i za neke putnike kada ih ne muči buka onih koji su se okupili u blizini toaletne sobe i mirisi kuhinje.

Dobra i neugodna mjesta

Najbolja su sjedala u Airbusu A380 800 Emirates s prikladnim položajem, ali blizina WC-a i kuhinje u vozilu, označeni su zelenom i pola žutom bojom.

A380-800 ekonomska klasa

Pogodna i neugodna mjesta na donjoj palubi:

• 43 reda - moglo bi se smatrati prikladnim, budući da je ispred sjedišta velika udaljenost. Ali pokraj nje će biti stubište koje vodi do gornjeg kata, kuda stalno prolazi kabinsko osoblje, cijeli se let može upaliti i kliknuti kopčom na vratima prolaza prema gore.
• 45 reda, posebno mjesta D, E, F, G, imaju dobar prostor ispred sjedala, ali također se nalaze pored stepenica gore.
• Sjedala s 50 redova A, B, C, H, J, K, sjedala s 51 redom D, E, F, G, nisu prikladna jer leđa mogu u ograničenom razmaku odstupiti ili čak biti nepomična zbog blizine izlaza u nuždi i kuhinje u vozilu.
• 54 red sjedala A, 55 red sjedala A, nije udobno zbog tehničke opreme koja stoji ispod sjedala ispred.
• 54 reda s sjedalima D, E, F, G mogu se smatrati dobrim ako miris hrane iz blizine kuhinje na vozilu ne ometa uživanje u letu, u potpunosti produžen. Umjesto toga, ova sjedala usred kabine Airbusa a380 800 Emirates najbolja su mjesta u avionu, što pruža odličan pogled kroz prozore, za razliku od ostalih jednako udobnih sjedala.
• 65, 66, 78 i 79 red - neugodna mjesta u blizini izlaza za nuždu i toaletne prostorije s nemogućnošću potpunog odbacivanja naslona.
• 68 red, sjedala A i K, 81 red, sjedala A i K dobro su mjesto za visoke putnike, a nedostatak sjedala ispred omogućava vam da sigurno provedete cijeli let.
• 67 red, mjesta B, C, H, J, 80 red, mjesta B, C, H, J dobra su mjesta za putnike koji žele letjeti u paru bez dodatnih očiju i ušiju, ispred nema fotelje, ali kuhinja i WC.
• 82 reda, sjedala D, E, F, G, mogu se nazvati najboljim mjestima na donjoj palubi airbusa a380 800 emirata - ispred je slobodna udaljenost do kuhinjskog zida, a ne do WC-a, što znači da će samo prolaziti kabine.
• 87 reda, naime mjesta C i H, može se pripisati da nisu ugodni samo zbog blizine toaletnih prostorija, kuda ide linija, i ljudi se mogu slučajno odgurnuti više od jednom.
• 88 reda zbog nekoliko čimbenika može se pripisati najudobnijem redu sjedala u cijelom zrakoplovnom sustavu: nasloni sjedala se ne naslanjaju, ulaz u toalete je blizu, stubište do gornje palube je blizu.

Čak i ako mjesto nije u kategoriji "dobro", neugodnosti će ublažiti prilika da nekoliko sati zračnog putovanja provedete u jednom od legendarnijih udobnih aviona na svijetu, Emiratesu. Gledajući fotografiju kabine Emirates Airbusa, možete zamisliti kako tiho vrijeme putuje.

  - Zrakoplovna tvrtka u vlasništvu Ujedinjenih Arapskih Emirata. Ima 38 najvećih putničkih brodova na svijetu. Saloni svih zrakoplova podijeljeni su u dvije vrste, među kojima postoje manje razlike.

U većini zrakoplova postoji shema karakteristična za Airbus A380. Dizajniran je za 14 putnika prve klase koji zauzimaju redove od 1 do 4, 76 putnika poslovne klase koji zauzimaju redove od 6 do 26, i 399 ljudi koji putuju u ekonomskoj klasi za koju su namijenjeni redovi 43 do 88.

Razlika između ostalih izgleda je u broju mjesta u ekonomskoj klasi (ima ih još 7) i u numeriranju redova. Stoga prije kupnje obavezno provjerite sa zaposlenikom zrakoplovne tvrtke mjesto ove ili one stolice. Da biste saznali koji će točno izgled biti na vašem letu, možete.

Obloga A380 ima 2 palube. Putnici prve i poslovne klase su postavljeni na gornjoj palubi, donja paluba je na raspolaganju putnicima ekonomske klase.

Pogledajmo shemu kabine Airbusa A380-800 Emirates i saznajemo gdje ima dobrih / loših mjesta.

Prva klasa

Redovi 1-4  Dizajniran za prvu klasu. Ova mjesta odlikuje izvanredna udobnost. Svaki je putnik smješten u pojedinačnom odjeljku s vratima opremljenim preklopnim sjedištem do 180 stupnjeva, velikim zaslonom, utičnicama, Internetom, individualnom rasvjetom i mini barom.

VIP putnicima je pružen izvrstan jelovnik, tuševi i usluga na nivou hotela s pet zvjezdica.

Ali neka su mjesta manje ugodna od drugih. Putnici prvog i četvrtog reda nalaze se u blizini toaleta i kuhinje, što predstavlja određenu nelagodu. Putnici upozoravaju da tijekom noćnog leta svjetlost koja neprestano gori u tehničkim sobama i zvukovi koji dolaze iz njih ometaju opuštajući odmor.

Poslovna klasa

Putnici poslovne klase okupiraju 6-26 redaka, Sva mjesta su od velike udobnosti. Fotelje se lako pretvaraju u udobne krevete za opuštanje.

Ipak, ulaznice za 7., 20., 21. i 23. red još uvijek nije dobro kupiti, jer sjedenje na njima neće biti baš ugodno zbog blizine šanka, WC-a ili kuhinje. Putnici se neprestano kreću u tehničke prostorije, narušavajući duševni mir.

Ako se želite opustiti tijekom leta, ne biste trebali birati mjesta označena žutom bojom.

Ekonomska klasa

Okrećemo se donjoj palubi, na kojoj su smješteni putnici koji su kupili karte ekonomske klase. 399 mjesta im je dodijeljeno u redovima 43-88.

Svako sjedalo ima svoj monitor, utičnicu za punjenje, pojedinačni USB priključak. Tu je i audio i video sustav za zabavu. Nakon što izvršite doplatu, možete se povezati s Internetom.

Redovi se nalaze na udaljenosti od 80 centimetara. Ovaj je razmak redova standardni za ekonomsku klasu.

43 red  zahvaljujući zidu postoji više od uobičajene prostorije za noge. Osim toga, putnicima u ovom redu nitko neće vratiti mjesta. No, unatoč nekim prednostima, postoje značajni nedostaci. Kao i u svim prednjim redovima, nasloni za ruke su zaključani.

U blizini je stubište koje vodi do gornje palube s tehničkom prostorijom koja se nalazi ispod njega, dizajnirana za brodske vodiče. U ovoj se sobi svjetla nikad ne isključuju, a stjuardesa i stjuardesa se stalno čuju kako hodaju.

Uz to, putnici odlaze u obližnji toalet i danju i noću. Pored svega, zvuk koji se čuje tijekom otvaranja i zatvaranja magnetskog zatvarača koji blokira kretanje do gornje palube ne dopušta vam da čvrsto spavate. Svi ti nedostaci stvaraju značajne neugodnosti.

Dno crte, vrlo nakaradna mjesta.

45 red  Dodatne su prednosti u obliku povećane prostorije za noge.

50 redaka (A, B, C i H, J, K)  smješten neposredno ispred prvog bloka izlaza za nuždu. Nasloni ovdje mogu biti fiksni ili malo ograničeni u naslonu.

putnici 51 red također neće moći nagnuti naslone sjedala do kraja jer se naslanjaju na zid kuhinjske ploče. Slažete se, dug let u sjedećem položaju može uzrokovati puno nelagode.

Putnici koji su kupili karte za sjedala 54A i 55A, dobit će malo manje prostora za noge zbog poslužitelja audio i video zabave koji se nalazi ispod naslonjača usmjerenog prema naprijed.

Sjedala u 54. redu (D, E, F, G)  također pripadaju najudobnijim. Ovdje možete slobodno ispružiti noge, ispred normalnog pogleda i nitko vas neće vratiti na stolicu. Osim toga, kuhinja se nalazi ispred, a ne zahodi, kao u redu 67, što je ipak malo bolje.

Iako će vas tijekom leta letjeti vanjski mirisi i zvukovi.

Neki nedostaci postoje na mjestima koja se nalaze u 65, 66, 78 i 79 redaka, Oni uključuju blizinu toaleta, što zabrinjava i nemogućnost potpunog naslonjanja naslona stolca.

Sjedala u 67 i 80 redovaopremljeni su dodatnim slobodnim prostorom za noge i koljena. Ova se mjesta preporučuju onima koji zajedno putuju, jer postoje samo 2 sjedala zaredom. Ali blizina zahoda remeti ostale, jer putnici neprestano odlaze do njih i ponekad stoje u redovima.

Odlikuje ih posebna udobnost sjedišta 68 i 81 red (A i K)  zahvaljujući stolici koji nedostaje.

82 red  postoji dodatna prostorija za noge, ali upravo nasuprot kuhinji na brodu.

Sjedala 87 redova (C, H)  ne baš ugodno. Blizina WC-a stvara određenu nelagodu tijekom leta: putnici neprestano prolaze pored, dodirujući ih laktovima ili stupajući na noge.

Zadnja mjesta 88 redakasu najzagriženiji i neugodniji. Nema načina da se odmarate udobno jer nasloni sjedala nisu naslonjeni. Osim toga, u blizini se nalaze toaleti i stubište, što uvelike doprinosi neugodnosti. Stoga je krajnje nepoželjno kupiti ulaznice za ovu seriju.