Shahid Khan: ιστορία επιτυχίας. Κατακτίμηση σε όλο τον κόσμο. Shahid Khan: Βγείτε από τη ζώνη άνεσής σας

Ο Shahid Khan, ένας επιχειρηματίας του Πακιστανικού προέλευσης, ένας δισεκατομμυριούχος, ιδιοκτήτης της Flex-N-Gate, γεννήθηκε στις 18 Ιουλίου 1950 στη Λαχόρη (Pakinstang) σε μια οικογένεια με μέση προσβολή. Ο πατέρας του κατέχει μια μικρή επιχείρηση κατασκευής και η μητέρα ήταν καθηγητής μαθηματικών.

Μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, οι γονείς έδωσαν ένα 16χρονο γιο $ 500 και έστειλαν να σπουδάσουν στο Πανεπιστήμιο του Ιλλινόις (ΗΠΑ). Ο νεαρός έπρεπε να ζήσει σε ένα πανεπιστημιακό κοιτώνα, αλλά ήρθε νωρίς όταν το κτίριο κατοικιών ήταν ακόμα κλειστό, και βρήκε τον εαυτό του στο δρόμο σε μια ξένη χώρα. Ο Χαν αποφάσισε να περάσει τη νύχτα στον ξενώνα, αλλά η πληρωμή των $ 3 ανά διανυκτέρευση φαινόταν πολύ υψηλός σε αυτόν. Στη συνέχεια, ο φοιτητής άρχισε να εργάζεται για ένα πλυντήριο πιάτων για $ 1.2 ανά ώρα.

Το 1970, ένα χρόνο πριν από το τέλος της μελέτης, ο Χαν πήγε να εργαστεί στην Flex-N-Gate, που ιδρύθηκε το 1956 και σερβίρεται σε μικρή κλίμακα εξαρτημάτων για αυτοκίνητα. Μελετήστε τον νεαρό άνδρα σε συνδυασμό με την εργασία. Αποφάσισε πεισματικά να πλούσια και να αντιμετωπιστεί με πλήρη επιστροφή. Το 1971, η αποφοίτηση από την κατάρτιση, ο Shahid Khan έλαβε έναν Διπλωματικό Μηχανικό και έλαβε τη θέση του Τεχνικού Διευθυντή της Εταιρείας. Εκείνη την εποχή, η Flex-N-Gate δεν διέφερε στην τεχνολογική ικανότητα και ο Χαν ασχολήθηκε με την εισαγωγή της καινοτομίας και της κατάρτισης των εργαζομένων. Ωστόσο, σε πέντε χρόνια της σκληρής δουλειάς του, σχεδόν τίποτα δεν έχει αλλάξει, δεδομένου ότι η διαχείριση της εταιρείας δεν ήθελε να περάσει χρήματα, το χαμηλό επίπεδο παραγωγικότητας στην εταιρεία αρκετά ικανοποιημένη.

Δεδομένης αυτής της κατάστασης, ο Shahid Khan αποφάσισε να ασχοληθεί με το πρόβλημα της ανεξάρτητης. Για την εισαγωγή μιας νέας τεχνολογίας, χρειάστηκε χρήματα, και το 1978, ο Χαν έλαβε δάνειο 50 χιλιάδων δολαρίων και πρόσθεσε 13 χιλιάδες από τη δική της αποταμίευση. Ο επιχειρηματίας ίδρυσε τον προφυλακτήρα έργα στην παραγωγή προφυλακτήρων με δική της τεχνολογία. Τα παραγόμενα προϊόντα σύντομα προσέλκυσαν την προσοχή των μεγαλύτερων αυτοκονών, συμπεριλαμβανομένων των γιγάντων ως Γενικές Μοτοσικλέτες και Chrysler.

Ωστόσο, η ηγεσία Flex-N-Gate αποφάσισε να απομακρύνει την εφεύρεση από την κρεμάστρα και την υποβολή αγωγής σε κλοπή εμπορικών μυστικών. Ο Χαν συνειδητοποίησε ότι η νομική διαδικασία θα μπορούσε να καταστρέψει την επιχείρησή του. Δεν υπήρχαν χρήματα σε έναν ακριβό δικηγόρο, η εταιρεία δεν έχει ακόμη φέρει ένα απτό κέρδος και οι πιθανότητες να παίξουν την υπόθεση ήταν υψηλή. Ο Χαν προσέλαβε τον φθηνότερο δικηγόρο και ο ίδιος πήγε στην πανεπιστημιακή βιβλιοθήκη για να προετοιμάσει μια σειρά προστασίας. Ως εκ τούτου, το Δικαστήριο αποφάσισε υπέρ του, και το Ανώτατο Δικαστήριο του Ιλλινόις το 1980 έκλεισε τελικά την υπόθεση.

Όταν η Flex-n-Gate ήταν στα πρόθυρα της πτώχευσης, ο Shahid Khan αποφάσισε να το αγοράσει μακριά. Η ζήτηση για προφυλακτήρες συνέχισε να αναπτύσσεται, η επιχείρηση που αναπτύχθηκε με αυτοπεποίθηση, τα προϊόντα που παράγονται απαιτούνται 200 \u200b\u200bφορές περισσότερο, και η General Motors Corporation πρότεινε έναν επιχειρηματία να μεταφέρει την παραγωγή μιας μεγαλύτερης εταιρείας. Ο Χαν πήγε στη συμφωνία, λαμβάνοντας υπόψη μια τέτοια λύση GM δικαιολογημένη, δεδομένου ότι δεν μπορούσε να αυξήσει την παραγωγή στο απαιτούμενο επίπεδο.

Αργότερα, ο Khan συνειδητοποίησε το λάθος του: άρχισε να εργάζεται πολύ νωρίς με μεγάλους πελάτες. Τώρα άρχισε να ψάχνει για έναν συνεργάτη με τον οποίο θα μπορούσε να αναπτυχθεί και να αναπτυχθεί και να αναπτυχθεί για να πάει στο επίπεδο των γιγάντων αυτοκινήτων. Αυτό βοηθούσε η διοίκηση της GM: συσχετίστηκε με τον ιαπωνικό κατασκευαστή του Isuzu. Μετά την επίλυση προβλημάτων με τις διαπραγματεύσεις (άγνοια της γλώσσας κ.λπ.), ο Χαν ήταν ακόμη σύμβαση.

Παρά το γεγονός ότι οι εντολές ήταν αρκετά από το Isuzu, ο Han συνέχισε να αναζητά εταίρους στην Ιαπωνία και το 1984, η Toyota προστέθηκε στον αριθμό των πελατών του. Μέχρι το 1987, η Flex-N-Gate έγινε ο μόνος προμηθευτής προφυλακτήρων για νέα έκδοση Pickups της ιαπωνικής μάρκας. Η παραγωγή αυξήθηκε και στη δεκαετία του 1980, οι πελάτες Flex-N-Gate εισήλθαν επίσης στο Mazda και στη δεκαετία του '90, εκτός από το Chrysler και το GM, Dodge, Mitsubishi, Hummer, Ford και άλλοι προστέθηκαν.

Το 1999, ιδρύθηκε θυγατρική της Flex-N-Gate Plastics για την παραγωγή εξαρτημάτων και προϊόντων από πλαστικά που απαιτούνται για τα αυτοκίνητα. Ειδική Διεύθυνση Για την παράδοση ανταλλακτικών στο Chrysler Warren Truck.

Έτσι, στη δεκαετία του '90, ο Shahid Khan από τον τακτικό επιχειρηματία του πακιστανικού προέλευσης έγινε βασικός προμηθευτής αμερικανικών και ιαπωνικών αυτοκόλλητων στοιχείων και απονέμεται για την επιτυχημένη δραστηριότητά του.

Η Flex-N-Gate αγοράζει ενεργά άλλες εταιρείες. Η πρώτη απορροφήθηκε από την ομάδα Ventra, παράγοντας πλαστικούς προφυλακτήρες. Το 2004, η Flex-N-Gate συγκεντρώθηκε για να αγοράσει δυναμιμή Νόμπελ Kunststoff - μια διαίρεση της γερμανικής εταιρείας MG Technologies AG για την παραγωγή πλαστικών, τα οποία ανήκαν σε 22 φυτά και ήταν ένας κορυφαίος παίκτης στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων. Η συναλλαγή εκτιμήθηκε στο ποσό των 513 εκατομμυρίων δολαρίων, αλλά η αγορά δεν έλαβε χώρα και οι τεχνολογίες Mg AG κατηγορούσαν την Flex-N-πύλη στη μη εκπλήρωση των υποχρεώσεων. Το 2006, το Δικαστήριο διέταξε τον ΧΑΝ να αποζημιώσει τη ζημία που προκλήθηκε στην αποτυχημένη συναλλαγή.

Την ίδια χρονιά, οι πωλήσεις Flex-N-Gate ανήλθαν σε 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια και ο Khan για 6,5 εκατομμύρια δολάρια αγοράζει την εταιρεία Oris Automotive Parts Alabama για την κατασκευή εξαρτημάτων για SUV. Μια επιτυχημένη συμφωνία συνέβαλε στην απόκτηση κερδοφόρα σύμβαση από τη Mercedes-Benz International.

Το 2007, η Flex-N-Gate αποφάσισε να αγοράσει ένα εργοστάσιο Visteon στο Μιλάνο Μίτσιγκαν. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, ο Shahid Khan από το 1999 έως το 2003 δεν πληρώνει φόρους ύψους 85 εκατομμυρίων δολαρίων. Η φορολογική υπηρεσία των ΗΠΑ (IRS) θεώρησε ότι ο Χαν και η σύζυγός του συμμετείχαν τουλάχιστον σε πέντε αμφίβολες συναλλαγές. Η δίκη διήρκεσε δύο χρόνια και, όπως είπε ο ίδιος ο επιχειρηματίας, το 2009 πλήρωσε φόρους ύψους περίπου 68 εκατομμυρίων δολαρίων. Σύμφωνα με την έκδοση της Forbes, ο Khan κατέβαλε 85 εκατομμύρια και το 2011 εξοφλήθηκε πρόστιμο 40% αυτού του ποσού.

Το 2009, ο Χαν αύξησε την απελευθέρωση των προφυλακτήρων, για το σκοπό αυτό αγόρασε τέσσερα φυτά από το Meridian Automotive Systems. Τρία χρόνια αργότερα, η εταιρεία απέκτησε ένα εργοστάσιο φωτισμού Sandunsky από τη Ford για την παραγωγή συσκευών φωτισμού.

Το 2014, το περιοδικό Forbes τοποθετείται Flex-N-Gate στην 92η θέση στη λίστα των μεγαλύτερων ιδιωτικών εταιρειών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι πωλήσεις έφθασαν σε επίπεδο 4,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ το 91% αντιπροσώπευε τη Βόρεια Αμερική.

Το 2016, σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης, η Flex-N-Gate είχε 54 επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο που ανήκε σε 54 και το προσωπικό της έφθασε 17 χιλιάδες υπάλληλοι. Τα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνουν ακόμη και επτά ευρωπαϊκά εργοστάσια που ανήκουν στην πλαστική omnium, στη Γαλλία, την Ισπανία και τη Γερμανία.

Επιπλέον, το 2016, ο Shahid Khan αποφάσισε να διαφοροποιήσει την επιχείρησή του και απέκτησε το The Four Seasons Toronto Hotel για 172 εκατομμύρια δολάρια. Ταυτόχρονα, το ξενοδοχείο βρίσκεται τώρα, όπως και πριν, το οποίο διαχειρίζεται το Four Seasons Hotels και το προσωπικό θέρετρων. Μεταξύ άλλων, ο Χαν είναι ο ιδιοκτήτης των βιολογικών εναλλακτικών λύσεων, η οποία ασχολείται με την παραγωγή καυσίμων βιοντίζελ, καθώς και έξυπνες δομές - εταιρείες για να εξασφαλίσουν οικονομικά αποδοτική διαχείριση γεφυρών.

Το 2011, ο Shahid Khan εισήλθε στην αθλητική αγορά, όπου η αμερικανική ομάδα ποδοσφαίρου Jacksonville Jaguars έγινε η πρώτη απόκτηση ύψους 770 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτή η αγορά δεν περιορίζεται σε αυτή την αγορά και το 2013 για 200 εκατομμύρια λίρες που αποκτήθηκαν αγγλικά "Fulham" - το παλαιότερο ποδοσφαιρικό σύλλογο του Λονδίνου. Ωστόσο, στην περίοδο 2013-2014, η λέσχη έφυγε από την υπέρτατη διαίρεση του Εθνικού Συνδέσμου και υπήρχαν πληροφορίες που ο επιχειρηματίας θέλει να πουλήσει το Fulham και να αγοράσει ένα άλλο μητροπολιτικό σύλλογο - Tottenham. Ωστόσο, πριν από την ολοκλήρωση της συναλλαγής, η υπόθεση δεν έλαβε.

Ο Shahid Khan ασχολήθηκε με φιλανθρωπία και από το 2012 έως το 2014 δωρήθηκε περίπου 5 εκατομμύρια δολάρια για οικογένειες σε οικογενειακά και παιδικά προγράμματα, το 2015 - 2,1 εκατομμύρια δολάρια - τοπικές μη εμπορικές οργανώσεις. Κάθε χρόνο δίνει περίπου 11 χιλιάδες εισιτήρια για αθλητικούς αγώνες και τον κοστίζει περίπου μισό εκατομμύριο δολάρια. Ο Χαν και η σύζυγός του βοηθούν ενεργά το Πανεπιστήμιο του Ιλλινόις, το συγκρότημα τένις χτίστηκε στα χρήματά τους και η βιβλιοθήκη επεκτάθηκε. Το 2007, ο επιχειρηματίας άνοιξε το Ίδρυμα Ιδρύματος Χαν, το οποίο δωρίζει περισσότερες από 5 εκατομμύρια δολάρια βιβλιοθηκών και διάφορους οργανισμούς που συμμετείχαν στην ιατρική έρευνα.

Ο Πακιστανός δισεκατομμυριούχος Shahid Khan, του οποίου το κράτος εκτιμάται σε 8,4 δισεκατομμύρια δολάρια, που απαριθμούνται στον κατάλογο των 100 από τα μεγαλύτερα επιχειρηματίες της νεωτερικότητας, που δημοσιεύθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2017 από το περιοδικό Forbes.

Οι περισσότεροι από τους μετανάστες, πηγαίνοντας στην Αμερική, η Άγια πιστεύει ότι αυτή είναι μια χώρα μεγάλων ευκαιριών. Αλλά, μόνο μονάδες εκείνων που ενέχουν ετησίως για το "γήπεδο ελευθερίας", τολμούν να χρησιμοποιήσουν αυτές τις δυνατότητες εντελώς - οι περισσότεροι από τους μετανάστες παραμένουν στους δεύτερους ρόλους, που εκτελούν τις λειτουργίες του προσωπικού της υπηρεσίας για όσους ήταν πραγματικά σε θέση να εφαρμόσουν το Περιφρονητικό αμερικανικό όνειρο. Όταν ο 16χρονος γιος του πακιστανικού οικοδόμου πέταξε για να σπουδάσει στον μηχανικό τέχνης της Αμερικής, είχε $ 500 στην τσέπη του, η οποία φαινόταν σε κάθε κάτοικο της μητρικής του χώρας με μια ολόκληρη κατάσταση και κοινή λογική. Δεξιότητα χρησιμοποιώντας αυτά τα δύο εξαρτήματα, ο Khan κατάφερε να κατακτήσει την Αμερική και να γίνει εκατομμυριούχος.

Πρώτη ανακάλυψη

Οι σημαντικότεροι κραδασμοί για το νεαρό Πακιστάν έγιναν οι τιμές που τον φάνηκαν από την εκτεταμένη και την ελευθερία δράσης, για την οποία οι συμπολίτες του είχαν μόνο να ονειρευτεί. Την πρώτη εβδομάδα που πραγματοποιήθηκε στην Αμερική, συνειδητοποίησε ότι εδώ ήταν δυνατό και το κύριο πράγμα είναι απαραίτητο να εργαστούμε - μόνο για να επιτύχετε την επιτυχία. Κατά τη διάρκεια των σπουδών του, ο Χαν εργάστηκε ως πλυντήριο πιάτων, καθαρότερο, courier - το κύριο πράγμα φαινόταν να μην κινείται. Αλλά ταυτόχρονα, ο νέος μετανάστης γνώριζε πώς να θέσει σαφείς στόχους και να τους επιτύχουν, οπότε τελείωσε τις σπουδές του με τιμητικές τιμές, οι οποίες τον επέτρεψαν να εισέλθει αμέσως στην εταιρεία για την παραγωγή ανταλλακτικών για τα αυτοκίνητα στη θέση του Τεχνικού Διευθυντή .

Από εκείνη τη στιγμή, η επιτυχία του Shahid Khan οδηγεί αποκλειστικά την κοινή της έννοια. Έχοντας βιώσει το σοκ από το γεγονός ότι ο προφυλακτήρας στο εργοστάσιο έγινε από μια εντελώς μειονεκτική τεχνολογία, αδικαιολόγητα καθυστερημένη διαδικασία παραγωγής (για να αποκτήσει 1 προϊόν, ήταν απαραίτητο να συγκολληθούν συνολικά 15 μέρη), άρχισε να αναπτύσσει μια πιο προηγμένη τεχνολογία με το οποίο ήταν έτοιμο να βγαίνει απευθείας σε κορυφαίους αυτοκινητοβιομηχανίες.

Τρόπος επιτυχίας

Λαμβάνοντας ένα μικρό δάνειο, ίδρυσε τη δική του επιχείρηση, η διαδικασία κατασκευής προφυλακτήρων στις οποίες, χτίστηκε αποκλειστικά στα σχέδια που αναπτύχθηκαν από τον Χαν. Τώρα ήταν αρκετό να δημιουργηθεί ένα προϊόν για να δημιουργήσει ένα προϊόν, και τα σύνθετα "πρότυπα" πήγαν για πάντα στο παρελθόν. Ευχαριστώ Καινοτόμος τεχνολογίαΤο βάρος του προφυλακτήρα έχει μειώσει σημαντικά ότι υπάρχουν ασταμάτητα δύο γίγαντες της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας - Chrysler και General Motors Clients.

Η μείωση του βάρους του αυτοκινήτου, πρώτα, σημαντικά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και, δεύτερον, επιτρέπεται ελεύθερα να εισάγουν αυτοκίνητα από την Ιαπωνία, η οποία προηγουμένως δεν αντιστοιχούσε στους μαζικούς περιορισμούς. Για δύο χρόνια, έφτασε σε μια τόσο σημαντική επιτυχία που θα μπορούσε να αγοράσει τον πρώτο του εργοδότη, ο οποίος τον επέτρεπε να επεκτείνει σημαντικά την παραγωγική βάση.

Καταβαίνοντας σε όλο τον κόσμο

Μέχρι ένα ορισμένο χρόνο, η εταιρεία που άνοιξε από τον Πακιστάν μετανάστες αναπτύχθηκε με επιτυχία παρέχοντας μια σχετικά μικρή παρτίδα προφυλακτήρα από τους κύριους αμερικανικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Αλλά ταυτόχρονα, ο όγκος των περιοχών παραγωγής συνέχισε να παραμένει ασήμαντος που ανάγκασε τον Χαν να εγκαταλείψει την τεράστια τάξη που πρότεινε οι Γενικές Μοτοσικλέτες. Συνειδητοποιώντας ότι είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε σε ένα νέο επίπεδο ανάπτυξης, αλλά να κατανοήσουμε σαφώς ότι οι τεράστιες ανησυχίες δεν θα περιμένουν τη στιγμή που μπορεί να ανοίξει νέες περιοχές παραγωγής, ο Shahid Khan συνειδητοποίησε ότι ήταν απαραίτητο να αναζητήσετε έναν τέτοιο πελάτη που θα ήταν Αφήστε την εταιρεία του να αναπτύξει μαζί του, χωρίς χρόνο χωρίς να αυξάνεται ο όγκος των παραγγελιών.

Η ιδανική επιλογή για αυτό φαινόταν στους Ιάπωνες, ο οποίος ξεκίνησε τη σταδιακή κατάκτηση της αμερικανικής αγοράς αυτοκινήτων, αλλά, πρώτα απ 'όλα, ο Χαν δεν είχε πρόσβαση σε αυτά, και δεύτερον, δεν κατέχει απολύτως ιαπωνικά να διαπραγματευτεί. Αλλά τέτοιες "ασήμαντες" λεπτομέρειες δεν σταμάτησαν τον επιχειρηματία και μεγάλωσε από την ηγεσία της ηγεσίας του General Motors, ο επικεφαλής του τμήματος της ιαπωνικής εταιρείας που ασχολείται με την παράδοση ενός αυτοκινήτου στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στη συνέχεια, η μέρυψη μερικών φοιτητών από την Ιαπωνία, άρχισε να διαπραγματεύεται, και τους πέρασε τόσο με επιτυχία ότι έλαβε την πρώτη σύμβαση για την παραγωγή της παρτίδας προφυλακτήρα.

Η ιδέα του Χαν ότι η εταιρεία του θα λάβει την ευκαιρία να αναπτυχθεί και να αυξηθεί μαζί με την αύξηση της προμήθειας των ιαπωνικών αυτοκινήτων στην Αμερική, αποδείχθηκε σωστή και, σταδιακά αυξάνοντας τον ρυθμό της παραγωγής, κατάφερε να φέρει προφυλακτήρες σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, ο Χαν ήταν ο μόνος προμηθευτής προφυλακτήρων για το τέλος
RNA Toyota, ο οποίος τον επέτρεπε να επιτύχει ένα ετήσιο ποσό κύκλου εργασιών 1 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Σήμερα, ο προφυλακτήρας, που δημιουργήθηκε από τον Shahid Khan, μπορεί να δει οπουδήποτε στον κόσμο και η επιχείρηση που δημιουργήθηκε με βάση μια μικρή μη κερδοφόρα αναπαραγωγή έχει γίνει οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές ανταλλακτικών για αυτοκίνητα.

Η ιστορία Shahid Khan είναι ένα εκπληκτικό παράδειγμα του πώς μπορείτε να κερδίσετε χρήματα χάρη στη δική σας επινοητικότητα και την ικανότητα να εισαγάγετε καινοτόμες ιδέες ακόμη και σε συντηρητική. Αποδείχθηκε επιτυχώς με επιτυχία - οποιαδήποτε επιχείρηση μπορεί να ξεκινήσει σχεδόν από το μηδέν, το κύριο πράγμα είναι να προσπαθήσουμε για επιτυχία και να μην φοβάστε να κινδυνεύουν.

Το Πακιστανικό Shahid Khan έφτασε στις ΗΠΑ να μάθουν. Θα έγινε μηχανικός και έγινε ένας από τους πιο ευημερούσους Αμερικανούς επιχειρηματίες. Αυλή έθεσε την οργανωμένη επιχείρηση για την παραγωγή αυτοκινήτων και δημιουργήθηκε στη βάση του ένα τεράστιο εργοστάσιο με κύκλο εργασιών άνω των 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Φτάνοντας στις Ηνωμένες Πολιτείες να σπουδάσουν στον μηχανικό, ο Shahid Khan παρέμεινε στη χώρα και δημιούργησε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες για την παραγωγή εξαρτημάτων για τα αυτοκίνητα.

Ακριβώς λόγω της σκληρής δουλειάς και του διορατικού μυαλού, ο Shahid Khan από το Πακιστάν ήταν σε θέση να οικοδομήσει έναν βιομηχανικό γίγαντα με έσοδα ύψους 3,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων βάσει μιας ερειπωμένης επιχείρησης για την απελευθέρωση των εξαρτημάτων αυτοκινήτων.

Πρόσφατα αγόρασε μια από τις χειρότερες ομάδες της Αμερικανικής Εθνικής Ποδόσφαιρας (NFL), τον υπολογισμό και την μετατροπή του σε κάτι φιλόδοξο. Χαν και εγώ βόλτα σε έναν σκονισμένο επαρχιακό δρόμο στο Danville, Ιλινόις, μου λέει για την παρακμή της αμερικανικής βιομηχανίας. "Υπήρξε ένα φυτό Αλιθ-Πολεοδομίας εδώ, έκλεισε, 1400 άνθρωποι έχασαν την εργασία", λέει ο Χαν, που δείχνει προς το κτίριο επιβίβασης στα αριστερά μας.

Τριακόσια άτομα εργάστηκαν νωρίτερα σε ένα κοντινό φυτό συγκόλλησης. "Και είναι επίσης κλειστή", ο Shahid σηκώνει. Άλλοι 7.000 άνθρωποι έχασαν την εργασία τους όταν κλείσει το εργοστάσιο για την παραγωγή μηχανών φόρτωσης υψίματος. Περνάμε, γύρω από μερικές αποθηκές αποθήκες, όπου τα φαντάσματα της πρώτης ελπίδας κατεδαφίστηκαν από μπουλντόζες διπλωθούν. Υπήρχαν 800 θέσεις εργασίας, και εδώ - 1200, είμαστε σαν τους τουρίστες που περπατούν ανάμεσα στα ερείπια της βιομηχανίας "Golden Age". Ο Χαν χαμογελάει δυστυχώς και κουνάει το κεφάλι του: "γύρω μας - τριάντα χιλιάδες εξαφανίστηκαν θέσεις εργασίας."

Η Flex-N-Gate είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής εξαρτημάτων αυτοκινήτων Βόρεια Αμερική. Ο Χαν, ο μοναδικός ιδιοκτήτης της και Διευθύνων Σύμβουλος, το χτίστηκε σχεδόν από το μηδέν. Τώρα η Flex-N-Gate έχει 13.000 υπαλλήλους και 52 εργοστάσιο παγκοσμίως. Το 2011, οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 3,4 δισεκατομμύρια δολάρια και η Forbes εκτιμά την κατάσταση του Χαν στα 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια (179η θέση στη λίστα των πλουσιότερων Αμερικανών).

Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι ένα τεράστιο επίτευγμα, και για τα αριστερά της οικογένειας του Πακιστανίου και είναι σε ένα θαύμα. Η τύχη του Χαν είναι ένα τυπικό παράδειγμα της ενσάρκωσης αυτού του πολύ " Αμερικανική ονειρική"Αυτό το τελευταίο 150 χρόνια εμπνέει ανθρώπους από όλο τον κόσμο. Ένα παράδειγμα είναι ότι οι ικανοί, οι μετανάστες με κίνητρα όχι μόνο δεν παίρνουν το έργο στο τοπικό, αλλά για τις αντίθετες θέσεις εργασίας.

Ο Χαν έφτασε στην Αμερική για να μελετήσει τον Μηχανικό στο Πανεπιστήμιο του Ιλλινόις. Είχε μόνο $ 500 που έσωσε τον πατέρα του, τον ιδιοκτήτη μιας μικρής κατασκευαστικής εταιρείας στο Πακιστάν. Όταν ο 16χρονος Khan πέταξε, ο ξενώνας ήταν ακόμα κλειστός, οπότε πέρασε την πρώτη του νύχτα σε έναν ξενώνα της νέας χριστιανικής οργάνωσης. Το δείπνο και το δωμάτιο κοστίζουν $ 3 - η αστρονομική τιμή από τα πρότυπα του Πακιστάν.

Αλλά το επόμενο πρωί, που ξεχωρίζουν γύρω από την κουζίνα, ο Χαν συναντήθηκε για πρώτη φορά ένα αμερικανικό θαύμα: συνειδητοποίησε ότι θα μπορούσε να αντισταθμίσει το κόστος χθες για αρκετές ώρες, τα πιάτα μου. "Μόλις περπάτησα!" Λέει ο Khan. "Πληρώσαμε 1,2 δολάρια ανά ώρα, είναι περισσότερο από το 99% του πληθυσμού του Πακιστάν. Πρώτα αισθάνθηκα πραγματικά ελεύθερα."

"Όταν θυμάμαι αυτό, ρωτώ τον εαυτό μου, τι έκανε η κόλαση!? - λέει ο Khan. Κατά τα επόμενα επτά χρόνια, ο Khan ακολούθησε προσεκτικά την παραγωγή, προσπαθώντας να χρησιμοποιήσει την εμπειρία της μηχανικής του για να απλοποιήσει τη διαδικασία συναρμολόγησης. Αλλά υπήρξε πρόβλημα: οι ιδέες του πραγματικά δεν είχαν πραγματικά ενδιαφέρον, επειδή η εταιρεία παρήγαγε ανταλλακτικά για τη δευτερογενή αγορά. Για να αλλάξετε πραγματικά κάτι, ο Khan έπρεπε να εργαστεί απευθείας σε αυτοκινητοβιομηχανίες. Άρχισε να εργάζεται και να επιτύχει εκπληκτικά αποτελέσματα.

Οι προφυλακτήρες που τους σχεδιάστηκαν έγιναν από ένα κομμάτι χάλυβα (και όχι από το 15), έτσι ώστε το πίσω μέρος των παραλαβών έντονα να "χαθεί το βάρος" επηρεάστηκε θετικά από την κατανάλωση καυσίμου. Το 1978, ο Χαν, έχοντας μόνο ένα μικρό δάνειο, δημιούργησε τη δική του επιχείρηση, η οποία ονομάζεται Bumper Works. Και εμφανίστηκε αμέσως πελάτες. Οι General Motors εισήγαγαν Ιαπωνικά Pickups Isuzu, αλλά δεν συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις της μάζας και η Chrysler είχε ένα παρόμοιο πρόβλημα με το αυτοκίνητο DODGE D50. Και οι δύο pickups "δίαιτα για προφυλακτήρες" από τον Χαν πήγε καλά.

Αληθινή, η ευτυχία διήρκεσε όχι πολύ. Μια εβδομάδα αφού ο Khan έφυγε από την Flex-N-Gate, η εταιρεία του υπέβαλε στο δικαστήριο για κλοπή εμπορικών μυστικών. Λόγω της έλλειψης κεφαλαίων, ο Χαν προσέλαβε τον φθηνότερο δικηγόρο και τη νύχτα κάθισε στη βιβλιοθήκη του πανεπιστημίου του και έχτισε τη γραμμή προστασίας.

Ο Χαν κέρδισε τη διαδικασία για τη διαδικασία και το 1980, αφού το Ανώτατο Δικαστήριο του Ιλλινόις απέρριψε τη δεύτερη προσφυγή της Flex-N-Gate, αγόρασε τον πρώην εργοδότη του. Η Flex-N-Gate έχασε $ 50.000 κάθε μήνα, οπότε ο Χαν απέκτησε μια εταιρεία σχετικά με τη λογιστική αξία των περιουσιακών στοιχείων.

Αλλά ακόμα και από αυτή την περίπτωση, προσπάθησε να εξάγει πρόσθετα οφέλη. Ο Χαν γνώριζε ότι οι γενικές μηχανές είχαν στενή σχέση με την Isuzu, η οποία πρόκειται να ξεκινήσει στην εξαγωγή των αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες σε μικρούς όγκους. Ζήτησε γενικές κινητήρες να τον βοηθήσει, τι απάντησε: "Εδώ είναι το όνομα και ο αριθμός αυτού του τύπου στην Ιαπωνία. Τολμήστε!"

Ο Χαν προσέλαβε τους φοιτητές της Ιαπωνίας ως μεταφραστές και άρχισε να κατακτεί σταδιακά την εμπιστοσύνη των κεφαλών του Isuzu. Επιλέγει την πιο κατάλληλη στιγμή: οι Ιάπωνες κατασκευαστές στοχεύουν στις ΗΠΑ και χρειάζονταν προμηθευτές εκεί. Και η εταιρεία του Khan έχει την ευκαιρία να αναπτυχθεί μαζί τους. Σύντομα η Flex-N-Gate άρχισε να εργάζεται με τη Mazda και στη συνέχεια ο Khan κατάφερε να πάρει τους Αγίους Αγίους - Toyota. Μέχρι το 1989, η εταιρεία του έγινε ο μόνος προμηθευτής προφυλακτήρων για την Toyota. Μέχρι το 2001, οι πωλήσεις της Flex-N-Gate υπερέβησαν 1 δισεκατομμύριο δολάρια.

Φυσικά, δεν ήταν χωρίς λάθη: έτσι, ο Χαν απολαμβάνει «καταφύγιο φορολογίας», απαγορεύεται στη συνέχεια από τη φορολογική υπηρεσία. Ως αποτέλεσμα, έπρεπε να πληρώσει περίπου 85 εκατομμύρια δολάρια καθυστερημένα και τον τελευταίο Απρίλιο, ένα άλλο 40% του προστίμου για ορισμένους από αυτούς.

Τώρα ο Khan συνεχίζει να μηνύει οικονομικούς συμβούλους, υποστηρίζοντας ότι ήταν συγκεχυμένα. Αλλά αυτά τα προβλήματα δεν σταμάτησαν την ανάπτυξη της εταιρείας του. Πέρυσι, τα 2/3 από τα 12,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα και τα παραλαβή που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν συστατικά από την Flex-N-Gate.

Όταν η κατάσταση του Chan άρχισε να αναπτύσσεται, άρχισε να εξετάζει προσεκτικά τις βαθμολογίες των εντολών NFL στην Forbes, σκεφτόμαστε να αποκτήσουν ένα από αυτά: Khan - οπαδός ποδοσφαίρου Πίσω από τους πανεπιστημιακούς χρόνους. Το 2010, κέρδισε τη δημοπρασία για την πώληση του 60% του ποδοσφαιρικού συλλόγου της Αγίας Πετρούπολης. Louis Rams. Είναι αλήθεια, το πακέτο μειονοτήτων μαζί με το δικαίωμα να εξηγήσει άλλα μετοχές αποθεμάτων παρέμεινε στο δισεκατομμυριούχο Stan Kronke. Ως αποτέλεσμα, εκμεταλλεύτηκε το δικαίωμά του και για τον Χαν, χάθηκαν δύο χρόνια διαπραγματεύσεων.

Αλλά η μοίρα του έδωσε μια δεύτερη ευκαιρία. Ο ιδιοκτήτης του Jacksonville Jaguars Wayne Viver είπε στην Khana ότι θέλει να πουλήσει την ομάδα. Ούμπορος, ένας από τους ιδρυτές του δικτύου Shoes Shoes Nine West, είναι ένας ταλαντούχος επιχειρηματίας, αλλά ακόμη και ότι κουράζεται να αγωνίζεται τα προβλήματα του Τζάκσονβιλ. Αυτή είναι η τέταρτη από το τέλος της αγοράς για τους Κλαμπ NFL: μόνο 1,4 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν στην περιοχή. Από το 2007, ο Jacksonville Jaguars δεν έχει παίξει playoffs, από το 1999 δεν έχουν κερδίσει στη διαίρεση και δεν συμμετείχαν ποτέ στο Super Bowle. Σύμφωνα με την έρευνα ESPN, μόνο το 0,4% των οπαδών NFL που ονομάζεται Jaguars με την αγαπημένη τους ομάδα: το έβαλε στην τελευταία 32η θέση.

Αλλά η επιστήμη της πικρής εμπειρίας με τους Rams, ο Khan δεν διστάζει. Τον Οκτώβριο του 2011 συναντήθηκε με ένα τριαντάφυλλο στο μπαρ και προσέφερε μια τελική τιμή γράφοντας το σε μια χαρτοπετσέτα. Ο Χαν καταβλήθηκε για το Jacksonville Jaguars $ 620 εκατομμύρια χρήματα, δανεισμένο σε Flex-N-Gate 300 εκατομμύρια δολάρια και ανέλαβε τις υποχρεώσεις να διατηρήσουν το χρέος του συλλόγου για 150 εκατομμύρια δολάρια. Ο Χαν έγινε ο πρώτος εκπρόσωπος των εθνικών μειονοτήτων, ο οποίος κατέχει την ομάδα στο NFL .

Όλοι ήταν σίγουροι ότι αν κάποιος αποκτήσει Jacksonville Jaguars, τότε μόνο για να τις μεταφέρει στο Λος Άντζελες. Αυτή είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Αμερικής, αλλά δεν έχει τη δική του ομάδα NFL. Hana, ο οποίος ξέρει πώς να δουν ευκαιρίες ακόμα και στην πιο απελπιστική κατάσταση, άλλες σκέψεις σχετικά με αυτό το θέμα: φυσικά, ήταν πιο εύκολο να ξεκινήσετε με τη μετακίνηση στο Λος Άντζελες, αλλά προτιμά να μείνει στη θέση του.

Ο Han πιστεύει ότι η αλλαγή του ιδιοκτήτη είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για την ομάδα να αλλάξει την ιδέα του εαυτού σας ως αποτυχημένο έργο. Προσέλαβε έναν νέο προπονητή, "Guru Attack" Mike Mulaarch. Μια νέα στρατηγική του συλλόγου αποσκοπεί στη μετατροπή της ομάδας από το τοπικό στην περιφερειακή μάρκα. Για να αυξηθεί ο αριθμός των οπαδών στο στάδιο του Χαν, επέτρεψαν να φέρουν τα τρόφιμά τους και να καταστούν ελεύθερη είσοδο για παιδιά.

Αλλά το πιο γενναίο σχέδιο του Khan είναι μια διεθνής επέκταση. Έχει ήδη συμφωνήσει να κρατήσει ένα αγώνα "Αρχική σελίδα" στο Λονδίνο: Μόλις μια σεζόν, η σύμβαση ισχύει για τέσσερα επόμενα χρόνια. "Εάν μετακινείτε ένα ζευγάρι ομάδων αγώνα από μια μεγάλη αγορά, για παράδειγμα, τη Φιλαδέλφεια, θα είναι δαπανηρό να κοστίσει τον ιδιοκτήτη. Αλλά στην περίπτωση των Jaguars αγώνες στο Λονδίνο - μια μεγάλη ευκαιρία", εξηγεί ο Eric Grucman, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του nfl.

Σύμφωνα με τον Χαν, οι ξένοι αγώνες θα προσελκύσουν τουρίστες και επιχειρηματίες: «Ήμουν πρόσφατα στη Γερμανία, μίλησα με τους διαχειριστές ενός κατασκευαστή ενός κατασκευαστή αυτοκινήτων. Και ξέρεις τι έκανα; Τους έδωσε όλα τα μπλουζάκια με το έμβλημα του Jaguars και τα ονόματά τους . Ήταν απλά χαρούμενοι, έτσι ώστε το Super Cup να αναζητούσε πρόσφατα. Είχαν το μόνο ερώτημα: και ο Τζάκσονβιλ είναι πού; "

Ο Andrew Brent, ο οικονομικός αναλυτής NFL, πιστεύει ότι η κατάσταση κρίσης με τους Jaguars απέχει πολύ από την άδεια. Ο ίδιος ο Han κατανοεί ότι όλα δεν είναι τόσο απλά - τελικά, η ζωή του δεν ήταν ποτέ απλή. Αλλά εξακολουθεί να έχει ρυθμιστεί θετικά: "Ένα άτομο μπορεί να επιτύχει οτιδήποτε. Απλά πρέπει να εργαστείτε πολλά, να δημιουργήσετε τον πεπρωμένο σας μόνοι σας και μια μικρή καλή τύχη".

Μόνο χάρη στη σκληρή δουλειά και το διορατικό μυαλό, ο Shahid Khan από το Πακιστάν ήταν σε θέση να οικοδομήσει έναν βιομηχανικό γίγαντα με έσοδα ύψους 3,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων βάσει μιας ερειπωμένης επιχείρησης για την απελευθέρωση των εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Πρόσφατα, αγόρασε ένα από τα Οι χειρότερες ομάδες της Αμερικανικής Εθνικής Ποδόσφαιρας (NFL), μετρώντας και μετατρέποντάς το σε κάτι μεγάλο.

Χαν και εγώ βόλτα σε έναν σκονισμένο επαρχιακό δρόμο στο Danville, Ιλινόις, μου λέει για την παρακμή της αμερικανικής βιομηχανίας. "Υπήρχε ένα φυτό Αλιθ-Πολεοδομίας εδώ, έκλεισε, 1.400 ανθρώπους έχασε την εργασία", λέει ο Χαν, δείχνοντας το κτίριο επιβίβασης στα αριστερά μας. Τριακόσια άτομα εργάστηκαν νωρίτερα σε ένα κοντινό φυτό συγκόλλησης. "Και είναι επίσης κλειστό," Shahid σηκώνει. Άλλοι 7.000 άνθρωποι έχασαν την εργασία τους όταν κλείσει το εργοστάσιο για την παραγωγή μηχανών φόρτωσης υψίματος.

Περνάμε, γύρω από μερικές αποθηκές αποθήκες, όπου τα φαντάσματα της πρώτης ελπίδας κατεδαφίστηκαν από μπουλντόζες διπλωθούν. Έχουν χάσει 800 θέσεις εργασίας και εδώ - 1200, είμαστε σαν τους τουρίστες που περπατούν ανάμεσα στα ερείπια της βιομηχανίας "Golden Century". Ο Χαν χαμογελάει λυπημένος και κουνάει το κεφάλι του: "γύρω μας - τριάντα χιλιάδες εξαφανίστηκαν θέσεις εργασίας."

Η εμφάνιση στο 62χρονο παλιό Khan είναι πολύ φωτεινό: τα μαύρα μαλλιά και το περίφημο μουστάκι. Το λαμπρό λευκό Grand Cherokee είναι μια εντυπωσιακή αντίθεση από τον καταστροφέα γύρω μας. Τα τελευταία 40 χρόνια, μέχρι το Danville και το υπόλοιπο της πόλης της βιομηχανικής ζώνης ταχέως κατεστραμμένα, ο Khan δεν είναι λιγότερο γρήγορα πλούσιος. Η Flex-N-Gate είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής εξαρτημάτων αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική. Ο Χαν, ο μοναδικός ιδιοκτήτης της και ο Γενικός Διευθυντής, το χτίστηκε σχεδόν από το μηδέν. Τώρα η Flex-N-Gate έχει 13.000 υπαλλήλους και 52 εργοστάσιο παγκοσμίως. Το 2011, οι πωλήσεις της ανήλθαν σε 3,4 δισεκατομμύρια δολάρια και η Forbes εκτιμά την κατάσταση του Χαν στα 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια (179η θέση στη λίστα των πλουσιότερων Αμερικανών).

Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι ένα τεράστιο επίτευγμα, και για τα αριστερά της οικογένειας του Πακιστανίου και είναι σε ένα θαύμα. Η τύχη του Χαν είναι ένα τυπικό παράδειγμα της ενσάρκωσης του πολύ «αμερικανικού ονείρου», το οποίο τα τελευταία 150 χρόνια εμπνέουν τους ανθρώπους από όλο τον κόσμο. Πρόκειται για ένα παράδειγμα του γεγονότος ότι οι ικανοί, παρακινημένοι μετανάστες όχι μόνο δεν λαμβάνουν εργασία στο τοπικό, αλλά αντίθετα δημιουργούν θέσεις εργασίας.

Αλλά το επόμενο πρωί, που ξεχωρίζουν γύρω από την κουζίνα, ο Χαν συναντήθηκε για πρώτη φορά ένα αμερικανικό θαύμα: συνειδητοποίησε ότι θα μπορούσε να αντισταθμίσει το κόστος χθες για αρκετές ώρες, τα πιάτα μου. "Απλά φροντίζω! - λέει ο Khan. - Πληρώσα 1,2 δολάρια ανά ώρα, είναι κάτι περισσότερο από τα κέρδη του 99% του πληθυσμού του Πακιστάν. Ένιωσα πρώτα ένα πραγματικά δωρεάν. "

Han με το κεφάλι του βυθισμένο σε μελέτες. Ένα μήνα πριν από την 21η επέτειο, αποφοίτησε από ένα πανεπιστήμιο με δίπλωμα Bachelor και έγινε τεχνικός διευθυντής στην Flex-N-Gate, η οποία παράγει ανταλλακτικά. Εκείνη την εποχή, έκανε προφυλακτήρες για αυτοκίνητα με πολύ αντιπαραγωγικό τρόπο: όχι περισσότερο από 15 μέρη με συγκόλληση. "Όταν θυμάμαι αυτό, ρωτώ τον εαυτό μου, τι έκανε η κόλαση!"; - λέει ο Khan. Κατά τα επόμενα επτά χρόνια, ο Khan ακολούθησε προσεκτικά την παραγωγή, προσπαθώντας να χρησιμοποιήσει την εμπειρία της μηχανικής του για να απλοποιήσει τη διαδικασία συναρμολόγησης. Αλλά υπήρξε πρόβλημα: οι ιδέες του πραγματικά δεν είχαν πραγματικά ενδιαφέρον, επειδή η εταιρεία παρήγαγε ανταλλακτικά για τη δευτερογενή αγορά. Για να αλλάξετε πραγματικά κάτι, ο Khan έπρεπε να εργαστεί απευθείας σε αυτοκινητοβιομηχανίες.

Άρχισε να εργάζεται και να επιτύχει εκπληκτικά αποτελέσματα. Οι προφυλακτήρες που τους σχεδιάστηκαν έγιναν από ένα κομμάτι χάλυβα (και όχι από το 15), έτσι ώστε το πίσω μέρος των παραλαβών έντονα να "χαθεί το βάρος" επηρεάστηκε θετικά από την κατανάλωση καυσίμου. Το 1978, ο Χαν, έχοντας μόνο ένα μικρό δάνειο, δημιούργησε τη δική του επιχείρηση, η οποία ονομάζεται Bumper Works. Και εμφανίστηκε αμέσως πελάτες. Οι General Motors εισήγαγαν Ιαπωνικά Pickups Isuzu, αλλά δεν συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις της μάζας και η Chrysler είχε ένα παρόμοιο πρόβλημα με το αυτοκίνητο DODGE D50. Και οι δύο pickups "δίαιτα για προφυλακτήρες" από τον Χαν πήγε καλά.

Και εδώ η επιχείρηση του Chan έγινε ενδιαφέρεται για τις γενικές κινητήρες. Τα καλά νέα ήταν ότι τους άρεσαν ο νέος σχεδιασμός προφυλακτήρα και θα το χρησιμοποιήσουν για διάφορα μοντέλα. Και κακή - η παραγωγή τέτοιων κλιμάκων ήταν η Flex-N-Gate απλά όχι στον ώμο και η GM επρόκειτο να μεταφέρει στην ανάπτυξη μεγαλύτερων κατασκευαστών. "Έκαναν τα πάντα σωστά. Δεν είχαμε καμία τέτοια επιχείρηση να αυξήσει τον αριθμό των τμημάτων που παράγονται από 200 έως 40.000 την ημέρα ", λέει ο Khan. Αλλά ακόμα και από αυτή την περίπτωση, προσπάθησε να εξάγει πρόσθετα οφέλη. Ο Χαν γνώριζε ότι οι γενικές μηχανές είχαν στενή σχέση με την Isuzu, η οποία πρόκειται να ξεκινήσει στην εξαγωγή των αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες σε μικρούς όγκους. Ζήτησε γενικές μηχανές να τον βοηθήσει, τι απάντησε: "Εδώ είναι το όνομα και ο αριθμός αυτού του τύπου στην Ιαπωνία. Τολμήστε! "

Φυσικά, δεν κοστίζει χωρίς λάθη: Έτσι, ο Χαν απολάμβανε τα "φορολογικά καταφύγια", στη συνέχεια απαγορευμένη από τη φορολογική υπηρεσία. Ως αποτέλεσμα, έπρεπε να πληρώσει περίπου 85 εκατομμύρια δολάρια καθυστερημένα και τον τελευταίο Απρίλιο, ένα άλλο 40% του προστίμου για ορισμένους από αυτούς. Τώρα ο Khan συνεχίζει να μηνύει οικονομικούς συμβούλους, υποστηρίζοντας ότι ήταν συγκεχυμένα. Αλλά αυτά τα προβλήματα δεν σταμάτησαν την ανάπτυξη της εταιρείας του. Πέρυσι, τα 2/3 από τα 12,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα και τα παραλαβή που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν συστατικά από την Flex-N-Gate.

Όταν η κατάσταση του Χαν άρχισε να αναπτύσσεται, άρχισε να εξετάζει προσεκτικά τις αξιολογήσεις των ομάδων NFL στην Forbes, σκέφτονται να αποκτήσουν ένα από αυτά: ο Χαν είναι οπαδός ποδοσφαίρου από τους πανεπιστημιακούς χρόνους. Το 2010, κέρδισε τη δημοπρασία για την πώληση του 60% του ποδοσφαιρικού συλλόγου της Αγίας Πετρούπολης. Louis Rams. Είναι αλήθεια, το πακέτο μειονοτήτων μαζί με το δικαίωμα να εξηγήσει άλλα μετοχές αποθεμάτων παρέμεινε στο δισεκατομμυριούχο Stan Kronke. Ως αποτέλεσμα, εκμεταλλεύτηκε το δικαίωμά του και για τον Χαν, χάθηκαν δύο χρόνια διαπραγματεύσεων.

Αλλά το πιο γενναίο σχέδιο του Khan είναι μια διεθνής επέκταση. Έχει ήδη συμφωνήσει να κρατήσει ένα αγώνα "Αρχική σελίδα" στο Λονδίνο: Μόλις μια σεζόν, η σύμβαση ισχύει για τέσσερα επόμενα χρόνια. "Εάν μεταφέρετε ένα ζευγάρι ομάδων αγώνων από μια μεγάλη αγορά, για παράδειγμα, τη Φιλαδέλφεια, θα είναι δαπανηρό να κοστίσει τον ιδιοκτήτη. Αλλά στην περίπτωση των jaguars αγώνες στο Λονδίνο - μια μεγάλη ευκαιρία, "εξηγεί τον Eric Grucman, εκτελεστικό αντιπρόεδρο του NFL.

Σύμφωνα με τον Χαν, οι ξένοι αγώνες θα προσελκύσουν τους τουρίστες και επιχειρηματίες: "Ήμουν πρόσφατα στη Γερμανία, συνομιλία με τους διαχειριστές ενός κατασκευαστή ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Και ξέρετε τι έκανα; Τους έδωσε όλα τα μπλουζάκια με το έμβλημα Jaguars και τα ονόματά τους. Ήταν απλά ευχαριστημένοι, καθώς πρόσφατα κοίταξαν το σούπερ κύπελλο. Είχαν το μόνο ερώτημα: και ο Τζάκσονβιλ είναι καθόλου όπου; "

Ο Andrew Brent, ο οικονομικός αναλυτής NFL, πιστεύει ότι η κατάσταση κρίσης με τους Jaguars απέχει πολύ από την άδεια. Ο ίδιος ο Han κατανοεί ότι όλα δεν είναι τόσο απλά - τελικά, η ζωή του δεν ήταν ποτέ απλή. Αλλά εξακολουθεί να έχει ρυθμιστεί θετικά: "Ένα άτομο μπορεί να επιτύχει τίποτα. Χρειάζεται μόνο να εργάζεστε πολύ, για να δημιουργήσετε τον πεπρωμένο σας μόνοι σας και μια μικρή καλή τύχη "