Τα καλύτερα αεριωθούμενα αεροπλάνα. Πώς οργανώνονται οι ιδιωτικές πτήσεις; Πώς λειτουργεί η αγορά
Η επιλογή του επαγγέλματός μου ήταν προκαθορισμένη από την παιδική ηλικία: ο πατέρας μου ήταν πιλότος. Εκείνη την εποχή, πολλοί ομότιμοι ονειρεύτηκαν αεροπορία και εγώ - με το φθόνο του καθενός - μπορούσα πάντα να πηγαίνω με τον μπαμπά μου στο αεροδρόμιο ή να μπαίνω στο αεροπλάνο.
Αμέσως μετά το σχολείο, μπήκα στο Κίεβο Ινστιτούτο Μηχανικών Πολιτικής Αεροπορίας. Εκείνη την εποχή, ήταν το μοναδικό πανεπιστήμιο της χώρας που εκπαίδευσε μηχανικούς πτήσης για το TU-154. Μετά από σπουδές, εργάστηκα για πέντε χρόνια από το επάγγελμα: πρώτα ως μηχανικός πτήσεων στο τμήμα Aeroflot στην Καραγκάντα, τότε δέχθηκα την προσφορά να δουλέψω ως εκπρόσωπος μιας από τις αεροπορικές εταιρείες του Καζακστάν στη Γερμανία. Αλλά το 2000, η \u200b\u200bκαριέρα μου έληξε. Η γη ξεκίνησε: πρώτον, στο τμήμα μεταφοράς επιβατών στην East Line και δύο χρόνια αργότερα πήγε στην αεροπορία επιχειρήσεων, όπου μεγάλωσε στον διαχειριστή μεταφορών VIP στην αεροπορική εταιρεία Aviaenergo. Και τον Μάιο του 2005, ξεκίνησε τις εργασίες του με τον συνάδελφό του Ντμίτρι Αχμέντοφ.
Πώς λειτουργεί η αγορά
Υπάρχουν μεσίτες αερομεταφορών στην αγορά που διαχειρίζονται ιδιωτικά αεροσκάφη. Η εταιρεία μας είναι μεταξύ τους. Κάποιοι ιδιοκτήτες επιχειρησιακών αεριωθούμενων αεροπλάνων μας δίνουν τα αεροπλάνα τους για διαχείριση: ο ιδιοκτήτης κάνει πτήσεις δύο έως τρεις φορές το μήνα, ενώ το υπόλοιπο χρονικό διάστημα μισθώνεται το αεροσκάφος. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορούμε επίσης να κανονίσουμε πτήσεις για επιχειρησιακά αεριωθούμενα αεροπορικές εταιρείες ή συναδέλφους της αγοράς που εκμεταλλεύονται αεροσκάφη.
Οι επιχειρησιακοί αεριωθούμενοι αερομεταφορείς βασίζονται συνήθως στα αεροδρόμια της Μόσχας Οι περισσότεροι από αυτούς - στο Vnukovo, στη συνέχεια σε αριθμό - Sheremetyevo, Domodedovo και Ostafyevo. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις όπου τα αεροπλάνα σταθμεύουν σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια - στη Ρίγα ή στο Ελσίνκι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κόστος της βάσης στο εξωτερικό είναι φθηνότερο. Και αν ο ιδιοκτήτης του αεροπλάνου δεν πετάει πολύ συχνά, είναι φθηνότερο να πετάξει από την Ευρώπη παρά να πληρώσει για τη συντήρηση και συντήρηση στα αεροδρόμιά μας.
Υπάρχουν σήμερα περίπου εκατό εταιρείες στην αγορά της αεροπορικής βιομηχανίας. Υπάρχουν περίπου δεκαπέντε σημαντικοί παίκτες. Τα υπόλοιπα είναι μικρές επιχειρήσεις που συνοδεύουν δυο πελάτες. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το 70% των πελατών στην αγορά είναι εταιρείες.
Δεδομένου ότι οι υπάλληλοί τους ταξιδεύουν κυρίως σε επαγγελματικά ταξίδια, όλοι προωθούν τις υπηρεσίες τους με τα συνήθη εργαλεία μάρκετινγκ - διαφήμιση μέσω διαδικτύου και ενεργές πωλήσεις.
Κόστος πτήσης Εξαρτάται από τον προμηθευτή, τη διαδρομή, τους πελάτες και άλλους παράγοντες. Μέσος έλεγχος
- 30-40 χιλιάδες ευρώ
Δραστηριοποιούμε ως μεσίτες και λαμβάνουμε μόνο μια προμήθεια. οι πτήσεις και οι επιβαρύνσεις καυσίμων καταβάλλονται ξεχωριστά. Το κέρδος στην επιχείρησή μας δεν είναι πολύ υψηλό: περιθώριο περίπου 4-5%. Έτσι, από κάθε πτήση περίπου 1.000-
1.500 ευρώ. Το κόστος της πτήσης εξαρτάται από τον προμηθευτή, τη διαδρομή, τον πελάτη και άλλους παράγοντες. Ο μέσος λογαριασμός είναι 30-40 χιλιάδες ευρώ. Από το συνολικό κόστος της πτήσης, περίπου 30-35% της αεροπορικής εταιρείας θα δαπανήσει για την κηροζίνη, 17-20% για τα τέλη στα αεροδρόμια, 1-2% για τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας στην περιοχή των αεροδρομίων και κατά μήκος της διαδρομής πτήσης, 15-17% 12% - για το μισθό του πληρώματος. Το υπόλοιπο μειώνεται στα έξοδα λειτουργίας της γραμμής, το μίσθωμα γραφείων και άλλα συναφή έξοδα.
Η πιο απαιτητική κατεύθυνση για σήμερα είναι η Μόσχα - Λονδίνο. Στη συνέχεια, υπάρχουν ευρωπαϊκές πόλεις όπως η Γενεύη και η Νίκαια. Ο Σότσι κερδίζει δημοτικότητα στη Ρωσία: ίσως αυτό οφειλόταν στους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Πώς να παραγγείλετε ένα αεροπλάνο
Εργαζόμαστε μόνο με Ρώσους πελάτες. Υπήρχαν μερικές παραγγελίες από αλλοδαπούς, αλλά αυτές είναι μεμονωμένες περιπτώσεις. Όταν μια κλήση προέρχεται από έναν πελάτη, προσδιορίζουμε αμέσως τη διαδρομή, την ημερομηνία, την ώρα, τον αριθμό των επιβατών και τις αποσκευές. Ανακαλύπτουμε επίσης τις διατροφικές προτιμήσεις. Πέστε, αν κάποιος προτιμά φαγητό ενός συγκεκριμένου εστιατορίου, τότε ο courier μπορεί να το παραδώσει στην αναχώρηση. Είναι αλήθεια ότι μια εταιρεία τροφοδοσίας συνήθως το κάνει αυτό. Επιπλέον, το χρώμα του εσωτερικού διαπραγματεύεται με τον πελάτη.
Αφού ο διαχειριστής αρχίσει να ψάχνει για ένα κατάλληλο αεροπλάνο. Δεν συνεργάζεται με συγκεκριμένες αεροπορικές εταιρείες, αλλά συνεργάζεται με όλους. Το κυριότερο είναι ότι έχουν το σωστό σκάφος. Ο υπάλληλος μας μπορεί να καλέσει, να ζητήσει μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή σε ειδικό πρόγραμμα. Όλες οι πληροφορίες καταγράφονται και αναλύονται. Λαμβάνουμε υπόψη την καλύτερη τιμή, το έτος κατασκευής του αεροσκάφους, την αξιοπιστία της αεροπορικής εταιρίας εταίρου. Ως αποτέλεσμα, προσφέρουμε στον πελάτη μια επιλογή από 5-10 επιλογές. Συνήθως οι άνθρωποι που μας τηλεφωνούν δεν γνωρίζουν ποιο μοντέλο θέλουν. Και δουλειά μας είναι να τον εξηγήσουμε.
Το πιο συχνά ρωτημένο για το Challenger, ακούγεται ευρέως. Αλλά μια τέτοια επιλογή δεν είναι πάντοτε δικαιολογημένη. Υπάρχουν πελάτες που γνωρίζουν το εμπορικό σήμα και το θέλουν. Όλα εξαρτώνται από την κατάσταση και τα οικονομικά. Αν το επίπεδο του υπουργού, ο αναπληρωτής του, τότε αρχικά δεν θα πετάξει σε ένα φτηνό αεροπλάνο, αυτό θα είναι από Challenger και υψηλότερο. Global 6000 - το πιο δημοφιλές αεροσκάφος μεταξύ της ελίτ. Οι επιχειρησιακοί αεριωθούμενοι αερομεταφορείς Boeing ή Airbus σπάνια παραγγέλλονται. Διαφέρουν όχι μόνο στην πολυτέλεια της καμπίνας, αλλά και στην ευρυχωρία: αν συνήθως τοποθετούνται 160-170 άτομα σε ένα τέτοιο αεροπλάνο, τότε για ιδιωτικές πτήσεις θα μετατραπεί σε 19 θέσεις. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες τους πετούν σε τέτοια αεροπλάνα, οι αεροπορικές εταιρείες δεν αγοράζουν τέτοια.
Είναι απρόθυμοι να τους μίσθουν, ο ιδιοκτήτης δεν θα τους δώσει σε έναν ξένο. Επομένως, εδώ πρέπει να συνδέσετε τη σύνδεση. Ένα από τα πιο δημοφιλή και προσιτά επιχειρηματικά αεριωθούμενα είναι η Cessna. Συχνά οι πελάτες πετούν σε αεροσκάφη Hawker, αλλά είναι ήδη λίγο πιο ακριβό. Πετάμε με ελικόπτερο. Αλλά η δημοτικότητά τους δεν είναι τόσο μεγάλη, καταλαμβάνουν λιγότερο από το 5% του συνολικού αριθμού των πτήσεων μας.
Ο ελάχιστος χρόνος για τον οποίο μπορούμε να τακτοποιήσουμε μια πτήση είναι τέσσερις ώρες αφού ο πελάτης είπε: "Ναι, συμφωνώ να πετάξω". Η πιο κρίσιμη στιγμή έρχεται όταν επιβεβαιωθεί η πτήση, εκδίδονται και πληρώνονται οι λογαριασμοί.
Από αυτή τη στιγμή αρχίζει η προετοιμασία και η εκτέλεση της πτήσης, τα περισσότερα από τα οποία εμπίπτουν στην αεροπορική εταιρεία. Υποβάλλονται για μια πτήση προς το αεροδρόμιο αναχώρησης και άφιξης, λαμβάνουν άδεια να πετάξουν πάνω σε ένα συγκεκριμένο κράτος. Ο ρόλος μας είναι να επικοινωνούμε με τον πελάτη και να λαμβάνουμε γρήγορα από αυτόν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.
Όλο το προσωπικό στο αεροπλάνο είναι υπάλληλοι της αεροπορικής εταιρείας. Προηγουμένως, ήταν συνηθισμένο να στέλνετε έναν διαχειριστή πτήσης σε μια πτήση, ο οποίος παρακολουθούσε την άνεση των πελατών. Εκείνη την εποχή, τα επιχειρησιακά αεροσκάφη που μετατράπηκαν από σοβιετικά αεροσκάφη ήταν δημοφιλή, υπήρχε πολύς χώρος. Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες ήταν λίγο άγριες, έπρεπε να τις φροντίζετε. Τώρα στα μικρά επιχειρησιακά αεριωθούμενα αεροπλάνα ένα επιπλέον άτομο είναι άβολα. Και το επίπεδο των αεροπορικών εταιρειών έχει επίσης γίνει πολύ υψηλότερο.
Ποιος πετάει με αεριωθούμενα αεροπλάνα
Οι πελάτες αλλάζουν διαρκώς. Τώρα δεν έχουμε κανέναν από τους πελάτες που ήταν στην αρχή. Οι λόγοι για όλους είναι διαφορετικοί, αλλά κυρίως οι επιχειρηματίες αγοράζουν ένα αεροπλάνο και πετούν μόνοι τους. Ή αποφασίζουν ότι δεν έχει νόημα να ξοδεύουν χρήματα σε μεσίτες και να μεταφέρουν έναν υπάλληλο στο προσωπικό που θα οργανώσει τις πτήσεις.
Πρόσφατα έχουμε υπήρχε ένας πελάτης που ζήτησαν την πτήση σε μια γούνα παλτό σε ένα γυμνό σώμα, και κατά τη διάρκεια της πτήσης έσπασε ένα τραπέζι σε ένα αεροπλάνο
Είχαμε διαφορετικές περιπτώσεις. Κατά την αυγή της αεροπορίας των επιχειρήσεων, οι μεθυσμένοι άνδρες από το λουτρό μπορούσαν να καλέσουν τη νύχτα με αίτημα: "Και ας πετάξουμε αύριο στο Ust-Kamenogorsk." Αλλά αυτό συνήθως δεν τελειώνει εκεί. Τώρα δουλεύουμε τη νύχτα όταν μια πτήση πετάει αυτή τη στιγμή. Πρέπει να είστε σε επαφή για να ελέγχετε τα πάντα.
Πρόσφατα, είχαμε έναν πελάτη που ζήτησε μια πτήση σε ένα γούνινο παλτό στο γυμνό σώμα του, και κατά τη διάρκεια της πτήσης έσπασαν ένα τραπέζι σε ένα αεροπλάνο. Έπρεπε να αντισταθώ την αλλοίωση από την τσέπη μου και να πληρώσω την αεροπορική εταιρεία χίλια δολάρια. Υπήρχε ένας πελάτης που θα μπορούσε να παραγγείλει μια πτήση Μόσχα - Αγία Πετρούπολη για 10-12 χιλιάδες δολάρια και ταυτόχρονα να μας πείσει ότι δεν πρέπει να παραγγείλουμε γεύματα σε κάθε περίπτωση. Και για να έρθετε σε μια πτήση με μια τσάντα με κορδόνι, με χυμό και μερικές άλλες διατάξεις. Μερικές φορές πήραμε σκύλους για ζευγαρώματα σε ολόκληρη τη Ρωσία.
Ο διαχειριστής προειδοποιεί πάντα εκ των προτέρων για την ποσότητα των αποσκευών. Αλλά ακούμε συχνά: "Υπάρχουν δύο από εμάς, και η καμπίνα είναι για δέκα, ας φέρνουμε τις υπόλοιπες βαλίτσες σε αυτό". Αυτό αντίκειται στους κανονισμούς αεροπορίας, τους οποίους ο κυβερνήτης δεν θα επιτρέψει να παραβιάσει. Επειδή σε περίπτωση έκτακτης προσγείωσης το πλήρωμα πρέπει να εκκενώσει όλους σε 90 δευτερόλεπτα και αν η καμπίνα γεμίσει με κιβώτια και βαλίτσες τότε μπορούν να συντρίψουν κάποιον κατά τη διάρκεια επείγουσας προσγείωσης ή απλά να μείνουν στο δρόμο.
Φυσικά, δεν μπορείτε να ακυρώσετε το αίτημα του πελάτη, αλλά θα ταιριάζει. "Τι γίνεται αν" είχαμε πρόσφατα. Ο πελάτης πέταξε έξω από την Ιταλία. Το μέγεθος του κορμού προειδοποιήθηκε. Αλλά η πτήση εμφανίστηκε με κιβώτια προϊόντων και ήταν πολύ έκπληκτος γιατί δεν είχε επιτραπεί στην καμπίνα μαζί τους. Έπρεπε να αφήσω κάτι από το περιεχόμενο των βαλίτσες του. Πρόκειται για μια αρκετά κοινή περίπτωση: επιλέξτε ένα αεροπλάνο με μικρό χώρο αποσκευών, λέγοντας ότι θα πετάξουν τέσσερα ή πέντε άτομα και θα φέρουν ένα ημιδιατροφή αντικειμένων για αναχώρηση.
Πώς επηρεάζει η κρίση
Κατά μέσο όρο, έχουμε περίπου δέκα πελάτες το μήνα. Ένα κύμα δραστηριότητας παρατηρείται πριν από το Νέο Έτος, τις διακοπές του Νοεμβρίου ή του Μαΐου. Πριν από δύο χρόνια υπήρχαν περισσότερες εταιρικές μαζικές πτήσεις. Τώρα υπάρχουν λιγότερες από αυτές, έχουμε μια αναλογία πωλήσεων 50 έως 50: επιχειρησιακές πτήσεις και ιδιωτικές πτήσεις στις διακοπές.
Πρόσφατα, η έκθεση του ευρωπαϊκού οργανισμού είχε πληροφορίες ότι πρόσφατα οι πωλήσεις στην αεροπορία επιχειρήσεων μειώθηκαν κατά 19%. Παρόλο που έχουμε πριν από το νέο έτος ο αριθμός των παραγγελιών αυξήθηκε απότομα, παρά την περίοδο της κρίσης. Είτε οι άνθρωποι ήθελαν να κλείσουν τους προϋπολογισμούς ρουβλιών, είτε μιλήσαμε με εκείνους τους οποίους η κρίση δεν επηρέασε σημαντικά. Φυσικά, θα παρατηρήσουμε επίσης μια μείωση: η μείωση του 15 έως 50% μπορεί να είναι εύκολη.
Πρόσφατα, η αεροπορία των επιχειρήσεων έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλής, όπως αποδεικνύεται από την υψηλή ζήτηση αεροσκαφών επιχειρηματικής αεροπορίας μεταξύ των πελατών σας στο Χάρτη.
Το επιχειρησιακό αεροσκάφος είναι ένα πλήρες γραφείο "αέρα". Είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για την εργασία. Αν αποφασίσετε να παραγγείλετε επιχειρησιακό τζετ, η υπηρεσία θα αφήσει μόνο θετικές εντυπώσεις. Ο χώρος εργασίας αντιπροσωπεύεται από ένα ξεχωριστό ντουλάπι, εξοπλισμένο με εξοπλισμό γραφείου. Επιπλέον, η παραγγελία ενός επιχειρηματικού αεροσκάφους θα σας επιτρέψει να πραγματοποιήσετε μια συνάντηση κατά τη διάρκεια της πτήσης, επειδή υπάρχει μια μικρή αίθουσα συνεδριάσεων. Η ενοικίαση ενός επιχειρησιακού αεριωθούμενου θα δώσει στους επιχειρηματίες να ξοδεύουν πολύ χρόνο σε μακρινά ταξίδια μια μεγάλη ευκαιρία όχι μόνο να εργαστούν σκληρά, αλλά και να έχουν ένα καλό υπόλοιπο από τη συνεχή βιασύνη και τη φασαρία. Προφανώς, ένα επιχειρησιακό αεροπλάνο, που ενοικιάζει ένα τέτοιο σκάφος, θα σας ανοίξει τις ευρύτερες προοπτικές ανάπτυξης.
Το επιχειρησιακό αεροσκάφος είναι ένα πλήρες γραφείο "αέρα".
Οι κοινωνικές υποθέσεις και η επέκταση των ορίων της εργασίας μπορούν να θεωρηθούν ένα πραγματικό θαύμα της σύγχρονης επιχειρησιακής αεροπορίας. Βολικό, άνετο, διάσημο: σήμερα για πολλές επιχειρήσεις, ένα επιχειρησιακό αεροσκάφος δεν είναι τόσο μια μέθοδος κίνησης, αλλά ένα σημαντικό συστατικό στοιχείο της κατάστασης στην οποία εξαρτώνται οι επιτυχημένες επιχειρηματικές σχέσεις.
Κάντε ένα επαγγελματικό ταξίδι άνετο και ευχάριστο θα σας επιτρέψει ένα επιχειρηματικό τζετ, η ενοικίαση του οποίου παρέχεται από το Χάρτη σας στις πιο ελκυστικές συνθήκες. Παρακάτω είναι ένα δείγμα πίνακα με τις πολικές κατευθύνσεις προς τη Μόσχα. Ένας επιχειρησιακός αεριωθούμενος διατάσσεται εκ των προτέρων και μπορεί να οργανωθεί σε (από) οπουδήποτε στον κόσμο. Μπορείτε να υπολογίσετε το κατά προσέγγιση επίπεδο τιμών για τις πτήσεις Empty Legs και μπορείτε επίσης να κάνετε μια έρευνα για μια επιμέρους επιλογή πτήσης.
| Αεροπλάνο | Σκηνοθεσία | Κόστος |
| 25 871 EUR | ||
| Λίμα (Περού) - Βνούκοβο | 22 680 EUR | |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 300 | Echterdingen (Στουτγκάρδη) -Βνούκοβο | 22 464 EUR |
| Galileo Galilei (Πίζα) - Βνούκοβο | 23 760 Ευρώ | |
| Ίμπιζα (Ισπανία) - Βνούκοβο | 38 880 Ευρώ | |
| Καντί (Σρι Λάνκα) -Βνούκοβο | 36 720 Ευρώ | |
| Επαγγελματικό τζετ Falcon 900C | Καντί (Σρι Λάνκα) -Βνούκοβο | 31 860 Ευρώ |
| Καντί (Σρι Λάνκα) -Βνούκοβο | 25 920 ευρώ | |
| Επιχειρηματικό τζετ Challenger 604 | Βερόνα (Ιταλία) - Βνούκοβο | 30 240 Ευρώ |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 300 | Βερόνα (Ιταλία) - Βνούκοβο | 29 160 Ευρώ |
| Επιχειρηματικό τζετ Challenger 604 | La Bourget (Γαλλία) -Βνούκοβο | 34 560 EUR |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 850 | Καντί (Σρι Λάνκα) -Βνούκοβο | 30 240 Ευρώ |
| Επαγγελματικό τζετ Falcon 7X | Καντί (Σρι Λάνκα) -Βνούκοβο | 41 120 Ευρώ |
| Επιχειρηματικό τζετ Challenger 604 | 25 920 ευρώ | |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 605 | Χριστόφορος Κολόμβος (Ιταλία) -Βνούκοβο | 25 380 ΕΥΡΩ |
| Επαγγελματικό τζετ Gulfstream G 550 | Μίλα (Μποντρούμ) -Βνούκοβο | 29 160 Ευρώ |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 850 | Ατατούρκ (Κωνσταντινούπολη) -Βνούκοβο | 31 320 EUR |
| Επιχειρηματικό τζετ Challenger 604 | Ατατούρκ (Κωνσταντινούπολη) -Βνούκοβο | 26 460 ΕΥΡΩ |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 605 | Λινάτε (Μιλάνο) -Βνούκοβο | 32 616 ΕΥΡΩ |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 850 | Galileo Galilei (Πίζα) -Βνούκοβο | 37 800 EUR |
| Επαγγελματικό τζετ Embraer Legacy 600 | Καντί (Σρι Λάνκα) -Βνούκοβο | 34 128 Ευρώ |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 850 | Καντί (Σρι Λάνκα) -Βνούκοβο | 35 640 Ευρώ |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 850 | 27 000 ΕΥΡΩ | |
| Επιχειρηματικό τζετ Challenger 604 | Luton (Ηνωμένο Βασίλειο) - Vnukovo | 23 220 ΕΥΡΩ |
| Επαγγελματικό τζετ Challenger 300 | Καντί (Σρι Λάνκα) -Βνούκοβο | 32 724 ΕΥΡΩ |
ΜΟΣΧΑ - ΑΝΔΡΙΚΟ - ΜΟΣΧΑ
UUWW - VRMM - UUWW
8 ώρες και 45 λεπτά 5 επιβάτες
Το κόστος της ενοικίασης ενός αεροπλάνου R 9 970 000
Η Dassault ανέπτυξε το 7Χ για να θέσει νέα όρια για την οικογένειά της για επαγγελματική αεροπορία, καθιστώντας αυτό ένα σημείο αναφοράς στο τμήμα εταιρικών τζετ. Η επανάσταση του FALCON 7X βασίζεται στη διαμόρφωση των κινητήρων Trijet - το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τρεις κινητήρες Pratt και Whitney PW307A για μεγαλύτερη εμβέλεια, υψόμετρο και ταχύτητα. Αυτή η σειρά κινητήρων έχει χαμηλές εκπομπές ρύπων και πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου.
Ένα μη σταματικό ταξίδι 5700 ναυτικών μιλίων (10.545 χιλιόμετρα) ενώ ταξιδεύει γύρω από το Mach 0.9 είναι ένα ισχυρό στοίχημα για να ξεπεράσει τους ανταγωνιστές. Ένα πλήρωμα τεσσάρων αποτελούμενο από τρεις πιλότους και ένα αεροσκάφος, σε συνδυασμό με μια μεγαλύτερη και ευρύτερη καμπίνα, στοχεύουν στην παροχή μεγαλύτερης άνεσης. Επιπλέον, η ώθηση μέσα στο θάλαμο διακυβέρνησης θα είναι 6.000 πόδια ύψος, αντί για 8.000 πόδια (το σημερινό πρότυπο στην εταιρική αεροπορία). Η μείωση των κραδασμών και η ήσυχη ακουστική θα σας βοηθήσουν να ανταποκριθείτε σε ένα υψηλό επίπεδο άνεσης. Το πρόγραμμα παρουσιάστηκε από τον Dassault τον Ιούνιο του 2001 στο Αεροδρόμιο του Παρισιού. Η πρώτη παράδοση του αεροσκάφους Falcon 7X έγινε το 2007.
px; αριστερά: -18px "\u003e
CITATION EXCEL
Πρόσφατες πτήσεις ΜΟΣΧΑ - ΒΕΡΟΛΙΝΟ
2 ώρες 10 λεπτά 4 επιβάτες
Το κόστος της ενοικίασης ενός αεροσκάφους R 1.320.000
Παραπομπή Το Excel είναι από καιρό ένα αληθινό μπεστ σέλερ στον κόσμο της αεροπορίας των επιχειρήσεων και τώρα πολλοί φορείς εκμετάλλευσης είναι πολύ δραστήριοι στην προσφορά ενοικίασης αυτών των ιδιωτικών αεριωθούμενων αεροπλάνων στην αγορά ναύλωσης. Η ελκυστικότητά του οφείλεται στο μάλλον χαμηλό κόστος απόκτησης μοντέλου μεσαίας κατηγορίας, σε συνδυασμό με τη μεγάλη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, καθώς και την αξιοπιστία της Cessna και ένα εξαιρετικό δίκτυο υποστήριξης. Η Cessna ανακοίνωσε την ανάπτυξη αυτού του μοντέλου τον Οκτώβριο του 1994 και οι πρώτες παραδόσεις άρχισαν στα μέσα του 1998 με ένα χαρτοφυλάκιο 200 μονάδων. Στη συνέχεια, η εταιρεία παρήγαγε ένα αεροσκάφος κάθε τρεις ημέρες - αυτή είναι η ταχύτερη αύξηση της παραγωγής στη βιομηχανία. Ένα από τα μακροχρόνια μέλη της εκτεταμένης σειράς επιχειρησιακών αεριωθούμενων αεροσκαφών της Citation ήταν το αποτέλεσμα διαβουλεύσεων με τους πελάτες σχετικά με το τι θα μπορούσε να προστεθεί σε ένα ελαφρύ επιχειρησιακό αεροσκάφος. Και με βάση αυτές τις απόψεις, ένα αεροσκάφος με διατομή σχήματος ατράκτου παρόμοιο με το ελαφρύ μοντέλο τύπου Citation III, VI και VII απέκτησε την ευρυχωρία και την άνεση ενός μεγαλύτερου Citation X, καθώς και νέων κινητήρων και αεροδυναμικών τεχνολογιών εκείνη την εποχή.
Η καμπίνα ήταν η μεγαλύτερη για ολόκληρη την κατηγορία ελαφρών VIP αεροσκαφών. Το ύψος, χάρη στο χαμηλωμένο διάδρομο, σας επιτρέπει να στέκεστε σε όλο το ύψος σχεδόν καθ 'όλο το μήκος της πλευράς. Και ο χώρος στην περιοχή των αγκώνων και του κεφαλιού είναι αρκετός για μια άνετη πτήση. Το Excel ήταν ένας από τους πρώτους χρήστες της νέας γενιάς κινητήρων PW-500, που του επιτρέπει να ταξιδεύει σε ταχύτητες έως και 800 χλμ / ώρα και να το καταστήσει ένα από τα πιο δημοφιλή mid-range αεροσκάφη στη Βόρεια Αμερική. Τώρα, πολλές εταιρείες επεκτείνουν τη ζωή του Excel χρησιμοποιώντας ένα ευρύ φάσμα αναβαθμίσεων, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων ελέγχου πτήσης, πλοήγησης και ραντάρ, εξοπλισμού καμπίνας, πολυμέσων και δορυφορικών επικοινωνιών.
px; αριστερά: -18px "\u003e
ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ
Πρόσφατες πτήσεις ANTALYA - ΜΟΣΧΑ
LTAI - UUWW
3 ώρες και 30 λεπτά 6 επιβάτες
Το κόστος της ενοικίασης αεροπλάνου R 1 467 000
Citation Sovereign είναι ένα γρήγορο και άνετο επιχειρησιακό αεροσκάφος. Δημιουργήθηκε ειδικά για διηπειρωτικές πτήσεις, τα βασικά χαρακτηριστικά του είναι τέλεια ισορροπημένα λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της άνεσης και της ασφάλειας των επιβατών. Συνδυάζει καλύτερα τις διαστάσεις της καμπίνας, την άνεση στο σκάφος, την ταχύτητα και την εμβέλεια.
Το εύρος πτήσεων των 5276 χλμ. Καθιστά το Sovereign ζήτημα όχι μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και στη Ρωσία. Το αεροσκάφος μπορεί να πετάξει στις διαδρομές Μόσχα - Τσίτα ή Μόσχα - Γιακούτσκ, καθώς και στις πόλεις της Ασίας και της Αφρικής. Σε μεγάλη ταχύτητα και εμβέλεια, η λειτουργία επιχειρησιακού πίδακα είναι εφικτή από μικρούς διαδρόμους μήκους μέχρι 1 109 m.
Citation Η Sovereign είναι πιστοποιημένη για τη μεταφορά έως και 12 ατόμων, ενώ οι 6-8 θέσεις είναι οι βέλτιστες. Το επιχειρησιακό αεροσκάφος έχει ένα από τα μεγαλύτερα σε αυτήν την κατηγορία επιβατικών καμπίνων με μήκος 7,7 μέτρων και ύψος 1,73 μέτρων. Συρόμενα χωρίσματα χωρίζουν την καμπίνα από την καμπίνα του πιλότου και τη μικρή κουζίνα. Ένα μονωμένο χώρο αποσκευών βρίσκεται στο πίσω μέρος του αεροσκάφους.
px; αριστερά: -18px "\u003e
GULFSTREAM G550
Πρόσφατες πτήσεις ΜΟΣΧΑ - ΣΤ. PETERSBURG
1 ώρα 05 λεπτά 10 επιβάτες
Η σύγχρονη έκδοση του κλασικού G V, η ισχυρή και παραγωγική Gulfstream 550, έχει σχεδιαστεί με μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης και ως εκ τούτου μπορεί να πετάξει για 14 ώρες, κατακτώντας διαδρομές μέχρι και 12 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, ανεβαίνοντας σε ύψος 15,5 χιλιομέτρων που δεν είναι προσπελάσιμος από τους ανταγωνιστές, ένα τζετ μπορεί να καταλαμβάνει ελεύθερα κλιμάκια και να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια της πτήσης και, φυσικά, το κόστος του ενοικίου. Το ευρύχωρο και ευάερο εσωτερικό του αεροσκάφους που έχει κατασκευαστεί για παραγγελία μπορεί να φιλοξενήσει μια εταιρεία 18 ατόμων, ενώ τα τυποποιημένα μοντέλα διαθέτουν 12 άνετα καθίσματα.
px; αριστερά: -18px "\u003e
LEGACY 650
Πρόσφατες πτήσεις ΜΟΣΧΑ - ΠΟΝΤΓΚΟΡΙΤΣΑ
3 ώρες 10 λεπτά 9 επιβάτες
Το κόστος της ενοικίασης αεροπλάνου R 2 077 000
Το Embraer Legacy 650 είναι ένα εντελώς νέο αεροσκάφος, αλλά η ιστορία του πηγαίνει πίσω 30 χρόνια από τη στιγμή που η βραζιλιάνικη εταιρεία αποφάσισε για πρώτη φορά να ξεκινήσει την κατασκευή αεροσκαφών. Για να απελευθερώσουν αυτό το jet, οι κατασκευαστές βελτίωσαν τη μεγάλη και άνετη καμπίνα του επαγγελματικού αεροσκάφους Legacy 600, την πρόσθετη ισχύ, την εμβέλεια και τη βελτιωμένη αεροηλεκτρονική. Η εταιρεία δεσμεύτηκε να μειώσει τον θόρυβο του θορύβου εντοπίζοντας τις πηγές θορύβου και να τις εξαλείψει όσο το δυνατόν. Βγήκε πολύ παρόμοια με τον 600ο, αλλά καλύτερα από κάθε άποψη.
Η κινητήρια δύναμη πίσω από τη δημιουργία του Legacy 650 ήταν η ανάγκη για τους πελάτες της εταιρείας και τους ενοικιαστές αεροσκαφών σε μια πρόσθετη σειρά πτήσεων, περίπου 700 χιλιομέτρων, για να καλύψουν μερικά ζεύγη πόλεων που απλά δεν μπορούσε να συνδέσει ο προκάτοχός του. Το εσωτερικό του Legacy 650 είναι πολύ διαφορετικό από τους ανταγωνιστές του και τα χαρακτηριστικά του είναι δύσκολο να αγνοηθούν. Δεν είναι τόσο ευρύ όσο κάποιοι κατασκευαστές, αλλά μπορεί να προσφέρει τρεις ξεχωριστές ζώνες αντί των παραδοσιακών δύο, η διάταξη των οποίων μπορεί να παραγγελθεί για κάθε γούστο, τιμή και ανάγκες, ένα μεγάλο τμήμα κουζίνας, μία από τις πιο όμορφες τουαλέτες του χώρου και ένα χώρο αποσκευών με κλίμα - έλεγχος στον οποίο μπορείτε σχεδόν να παίξετε ποδόσφαιρο.
px; αριστερά: -18px "\u003e
CHALLENGER 300
Πρόσφατες πτήσεις ΜΟΣΧΑ - ΛΙΣΣΑΒΟΝ - ΜΟΣΧΑ
UUWW - LPPT - UUWW
5 ώρες και 30 λεπτά 7 επιβάτες
Το κόστος της ενοικίασης ενός αεροσκάφους R 4 364 000
Το Challenger 300 έχει κερδίσει τη δημοτικότητα ως ένα ευρύχωρο, ευπροσάρμοστο και αξιόπιστο business jet. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της: υψηλή ταχύτητα πλεύσης, οικονομική κατανάλωση καυσίμου, ευρύχωρο σαλόνι, κομψό εσωτερικό, κλιματισμό, σύστημα ελέγχου κραδασμών, δορυφορικές επικοινωνίες, καθώς και CD / DVD player και σύστημα Airshow.
Το αεροσκάφος έχει το υψηλότερο επίπεδο άνεσης στην κατηγορία του. Όπως και με τα μεγαλύτερα επιχειρησιακά αεριωθούμενα, το πάτωμα της καμπίνας του Challenger 300 είναι τελείως επίπεδο και το ύψος του χώρου επιβατών είναι 1,86 μέτρα, επιτρέποντας στους επιβάτες να κινούνται ελεύθερα σε όλο το ύψος. Η πρόσβαση στο πίσω χώρο αποσκευών μπορεί να επιτευχθεί απευθείας από το χώρο επιβατών. Τα καθίσματα των επιβατών στρέφονται κατά 180 μοίρες και όλα τα ζεύγη καθισμάτων απέναντι από το άλλο μετατρέπονται σε πλήρεις θέσεις. Το σαλόνι έχει όλα όσα χρειάζονται για εργασία και ξεκούραση κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Το Challenger 300 μπορεί να μεταφέρει 8-9 επιβάτες σε απόσταση έως 5740 χλμ., Πραγματοποιώντας απρόσκοπτες πτήσεις από τη Μόσχα στο Πεκίνο ή την Αντίς Αμπέμπα.
px; αριστερά: -18px "\u003e
HAWKER 850XP
Πρόσφατες πτήσεις ΜΟΣΧΑ - Θεσσαλονίκη
3 ώρες 05 λεπτά 4 επιβάτες
Τιμή ενοικίασης αεροσκάφους € 24.300
Το Hawker 850XP είναι μπεστ σέλερ της αμερικανικής εταιρείας Beechcraft. Συνδυάζει με επιτυχία την εποικοδομητική απλότητα και την αξιοπιστία, την τιμή και την κερδοφορία. Η οικογένεια Hocker έχει μάθει με επιτυχία την τέχνη της εξέλιξης. Σχεδιασμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, το Hawker 850XP ανεβαίνει πιο γρήγορα, προχωράει πιο μακριά και κάνει καλύτερη πτήση από τον προκάτοχό του, το επιτυχημένο 800XP. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το 850XP είναι το εμπορικό αεροσκάφος μεσαίου μεγέθους που πωλεί καλύτερα. Μια μικρή τροποποίηση βελτιώνει τη συνολική απόδοση δημιουργώντας περισσότερα αεροδυναμικά σχήματα και προσθέτοντας winglets. Στο 850XP ανυψώνετε μέχρι 11.800 μέτρα δύο λεπτά ταχύτερα από ό, τι στον προηγούμενο και μπορείτε να προσθέσετε άλλα 180 χιλιόμετρα απόσταση. Λιγότερο οπισθέλκουσα σημαίνει ότι το αεροσκάφος είναι σε θέση να κινείται κατά των ανοιγμάτων χωρίς τεχνολογικές προσγειώσεις και απαιτεί λιγότερα καύσιμα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του 850XP που δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο είναι η αναβαθμισμένη αεροηλεκτρονική. Μαζί με την απόδοση και την απόδοση των καυσίμων, αυτό καθιστά το 850XP πολύ δημοφιλές για την παραγγελία αεροσκαφών, τόσο για μίσθωση για μία πτήση όσο και για αγορά για προσωπική χρήση.
Ο κύριος λόγος για ταξίδια με την αεροπορία των επιχειρήσεων είναι η άνεση και το 850XP ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό σε αυτόν τον τομέα. Το ευρύχωρο πιλοτήριο είναι ανώτερο από όλα τα άλλα στην κατηγορία του. Στους επιβάτες προσφέρονται οι ίδιες συνθήκες και άνεση όπως σε πολύ μεγαλύτερες (και ακριβές) επενδύσεις. Τα εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια απόσταση οροφής γύρω από το κεφάλι, οπίσθιο φωτισμό LCD, οθόνες αφής με έλεγχο καθίσματος, πλήρως ρυθμιζόμενα καθίσματα και άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει οκτώ επιβάτες.
px; αριστερά: -18px "\u003e
CHALLENGER 800
Πρόσφατες πτήσεις ΜΟΣΧΑ - ΡΙΓΑ - ΜΟΣΧΑ
UUWW - EVRA - UUWW
1 ώρα 20 λεπτά. 2 επιβάτες
Το κόστος της ενοικίασης ενός αεροσκάφους € 20 360
Bombardier Challenger - μια οικογένεια μεγάλων εταιρικών αεροσκαφών διπλού κινητήρα, σχεδιασμένα για να πετούν μέχρι και 30 άτομα. Οι επιβάτες μπορούν να διαθέσουν αρκετό χώρο για συνέδρια, εργασία ή αναψυχή όταν νοικιάζουν ένα αεροσκάφος αυτής της σειράς, απολαμβάνοντας μια άνετη καμπίνα. Το 800ο μοντέλο έχει γεμίσει μια εξειδικευμένη γκάμα προϊόντων Bombardier μεταξύ των μεσαίων επιχειρησιακών αεριωθούμενων αεροσκαφών και των τεράστιων αεριωθούμενων μακρινών αποστάσεων που είναι πιο κατάλληλα για διηπειρωτικές ιδιωτικές πτήσεις. Η όλη οικογένεια Challenger ξεχωρίζει για την αξιοπιστία και τη μεγάλη διάρκεια ζωής της.
Το Challenger 800 είναι το μεγαλύτερο και πιο ευέλικτο σε αυτή τη γραμμή. Με τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, στη διοικητική διαμόρφωση μπορεί να μεταφέρει έως και 19 επιβάτες σε αποστάσεις έως και 5.700 χλμ. Πιο κοινή και άνετη ήταν η επιλογή των 15 θέσεων. Τον Μάιο του 2005, η Bombardier δημιούργησε ένα πλήρες κληρονόμο σε αυτό το μακρύ συκώτι του αεροπορικού κόσμου - Challenger 850, και η πρώτη τάξη του αεροσκάφους έγινε για ρωσικό πελάτη.
px; αριστερά: -18px "\u003e
GLOBAL EXPRESS XRS
Πρόσφατες πτήσεις MOSCOW - SAMUI
UUWW - VTSM 9 ώρες 30 λεπτά 10 επιβάτες
Το κόστος μίσθωσης αεροσκάφους R 13 224 000
Global Express XRS Καναδική Bombardier Aerospace - ένα από τα μεγαλύτερα αεροσκάφη στην κατηγορία των επιχειρηματικών αεροσκαφών μεγάλης εμβέλειας. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι ένα ευρύχωρο και άνετο σαλόνι, σχεδιασμένο για 10-14 επιβάτες. Το ύψος της καμπίνας - 1,91 μ. Θα επιτρέψει σε έναν ψηλό επιβάτη να κινηθεί ελεύθερα γύρω από το αεροπλάνο σε πλήρη ανάπτυξη.
Το Global Express XRS σχεδιάστηκε για μεγάλες πτήσεις, το αεροσκάφος μπορεί να βρίσκεται στον ουρανό για περισσότερο από 12 ώρες. Για ένα μακρύ ταξίδι, παρέχονται όλα όσα χρειάζεστε: πτυσσόμενες καρέκλες που μπορούν να μετατραπούν σε κρεβάτια, εξοπλισμένη κουζίνα και γραφείο εξοπλισμένο με σύγχρονα συστήματα γραφείου.
Το Global Express XRS παρέχει άνετο και γρήγορο ταξίδι μεταξύ οπουδήποτε στον κόσμο. Το αεροπλάνο υπερνικά εύκολα την διηπειρωτική διαδρομή, για παράδειγμα, το Βανκούβερ - Χονγκ Κονγκ, το Τόκιο - Νέα Υόρκη
px; αριστερά: -18px "\u003e
CHALLENGER 604
Πρόσφατες πτήσεις ΑΘΗΝΑ - ΜΟΣΧΑ
3 ώρες 15 λεπτά 4 επιβάτες
Τιμή ενοικίασης αεροσκάφους € 25 380
Η Bombardier παρουσίασε το Challenger 604 το 1995 ως σημαντική ενημέρωση για το κλασικό design του Challenger 601. Το μοντέλο αυτό έχει μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης, αυξημένο απόθεμα καυσίμων, εκσυγχρονισμένους και αποδοτικότερους κινητήρες. Το Challenger 604 ήταν επίσης ένα από τα πρώτα επιχειρηματικά αεροσκάφη που αναπτύχθηκαν με μια υπερκρίσιμη πτέρυγα. Η καμπίνα του Challenger 604 είναι πολύ παρόμοια με τον προκάτοχό του και προσφέρει πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου. Συνήθως ειδικά σχεδιασμένα αεροσκάφη χωρητικότητας 10 έως 12 επιβατών, με επιλογές για ένα διπλό club, μπροστινό club και καναπέ τμήματα, και φυσικά, συμπεριλαμβανομένης μιας πολυτελείας κουζίνας και τουαλέτας.
Αρχικά, αυτό το πιο όμορφο σχέδιο από τον Bill Lear, τον αρχηγό όλων των μοντέλων Bombardier, σχεδιάστηκε να ονομάζεται "Learstar". Αλλά η εταιρεία μετονομάστηκε σε Challenger πριν από τις πρώτες παραδόσεις της σειράς 600. Το Challenger 604 άρχισε να παραδίδεται στους πελάτες ως εταιρεία ενοικίασης αεροσκαφών το 1995, όταν αντικατέστησε το Challenger 601 και είναι ένα έξοχο μεσαίο αεροσκάφος με σειρά 6.200 χλμ. Πολλές παραλλαγές του Challenger 604 έγιναν ακόμη και για στρατιωτικές αποστολές διαφόρων στρατών σε όλο τον κόσμο. Από τα 363 αεροσκάφη Challenger 604 που λειτουργούν, η Βόρεια Αμερική έχει το μεγαλύτερο ποσοστό 64%, τότε η Ευρώπη 20% και η Ασία στα 10. Είναι ενδιαφέρον ότι το 16% του συνόλου των αεροσκαφών Challenger 604 είναι μισθωμένο.
px; αριστερά: -18px "\u003e
CITATION MUSTANG
Πρόσφατες πτήσεις ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ - ΣΑΜΕΔΑΝ
ELLX - LSZS
1 ώρα 3 επιβάτες
Mustangs, τα καλύτερα αεριωθούμενα αεροσκάφη από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή με 80 χρόνια ιστορίας αξιοπιστίας και ασφάλειας. Μεταφέροντας μέχρι τέσσερις επιβάτες σε μια καμπίνα με πολύ λειτουργική διαμόρφωση των 2x2 καθισμάτων, αυτά τα αεροσκάφη ενσωματώνουν την ιδέα μιας "αίθουσας συνεδριάσεων στον ουρανό", επιτρέποντας την προετοιμασία για την επόμενη συνάντηση, συζητώντας τα παρελθόντα γεγονότα ή αφήνοντας χρόνο για προσωπική αντανάκλαση.
Οι ισχυροί κινητήρες Mustang φτάνουν σε ταχύτητες άνω των 600 χλμ. Ανά ώρα, μειώνοντας σημαντικά το χρόνο ταξιδιού. Η καλύτερη γκάμα προσγείωσης στην κατηγορία παρέχει πρόσβαση σε σημαντικά μεγαλύτερο αριθμό αερολιμένων από οποιοδήποτε εναλλακτικό αεροσκάφος.
Ένας εντυπωσιακός κατάλογος ιδιωτικών πίδακες είναι στη διάθεσή σας. Κάθε αεροσκάφος διαφέρει από τα υπόλοιπα μεγέθη, χαρακτηριστικά και επιλογές επί του σκάφους. Εάν πρέπει να παραγγείλετε ένα αεροπλάνο, είναι σημαντικό να καθορίσετε τον τύπο του αεροσκάφους - οι διαχειριστές θα σας βοηθήσουν με αυτό. Η φόρμα εντολής επανάκλησης βρίσκεται πάνω, υποδεικνύει τον αριθμό τηλεφώνου σας και θα σας ζητηθεί σύντομα.
Το πιο σημαντικό πράγμα που χρειάζεστε για να ενημερώσετε τους ειδικούς της εταιρείας κατά τη στιγμή της παραγγελίας είναι:
- Ο αριθμός των ατόμων που ετοιμάζονται να πετάξουν.
- Σημείο αναχώρησης και σημείο άφιξης.
- Προγραμματισμένες ημερομηνίες και ώρα αναχωρήσεων.
- Στοιχεία επικοινωνίας
Ένα αεροσκάφος τσάρτερ θα είναι επιλεγμένο κατάλληλο για τον τύπο και άλλες παραμέτρους για εσάς προσωπικά σε ολόκληρο τον κατάλογο των ιδιωτικών αεροσκαφών που παρέχεται στο διαθέσιμο στόλο για πτήσεις.
Για μεμονωμένες πτήσεις, συνήθως ονομάζονται ελαφρά αεροσκάφη, η ουσία των οποίων είναι η ταχύτητα πτήσης και η πιο προσιτή άνεση.
Για ομαδικές πτήσεις, είναι κατάλληλα μεσαία και σούπερ μεσαία αεροπλάνα. Η διαφορά μεταξύ τους είναι η μέγιστη εμβέλεια και η χωρητικότητα του αεροδρομίου. Για να μάθετε το είδος του ιδιωτικού πίδακα που είναι κατάλληλο για τη συγκεκριμένη πτήση, επικοινωνήστε με τον διαχειριστή, συμπληρώνοντας μια αίτηση στην αρχική σελίδα, αναφέροντας τα σημαντικότερα σημεία ή απλά ζητώντας μια κλήση, τηλεφωνικά ο διαχειριστής θα μπορεί να σας ενημερώσει ποιες πτήσεις είναι διαθέσιμες από την περιοχή σας και αν χρειάζεστε αεροδρόμια.
Ιδιωτικά αεροσκάφη οποιουδήποτε τύπου
Επικοινωνήστε με τον διαχειριστή και θα σας βοηθήσουν να νοικιάσετε οποιοδήποτε τύπο ιδιωτικού αεροσκάφους, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις επιθυμίες σας. Κατά την επιλογή του τύπου αεροσκάφους, υπάρχουν πολλά βασικά σημεία που πρέπει να γνωρίζετε από την αρχή. Έτσι, για παράδειγμα, τα αεροσκάφη μικρών επιχειρήσεων είναι εξοπλισμένα με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για να εργάζονται στο πλοίο. Θα είστε σε θέση να διεξάγετε συναντήσεις ή σημαντικές διαπραγματεύσεις κατά τη διάρκεια της πτήσης. Και εάν πετάτε σε ένα επαγγελματικό ταξίδι από μια μεγάλη εταιρεία υπαλλήλων - σκεφτείτε να νοικιάσετε ένα επιχειρηματικό αεροσκάφος μεγάλης απόστασης. Κατόπιν αιτήματός σας, το αεροσκάφος θα είναι εξοπλισμένο με απομονωμένους χώρους εργασίας για κάθε επιβάτη, καθώς και χώρο χαλάρωσης και διαπραγμάτευσης.
Η διαδικασία επιλογής του σωστού επιχειρησιακού αεριωθούμενου αεροσκάφους θα πρέπει να διαρθρώνεται με τον ίδιο τρόπο όπως και η διαδικασία καθορισμού του τύπου των αεροσκαφών, δηλαδή, κατάλληλη για τα καθήκοντα - εκτός αν, φυσικά, σκοπεύετε να αγοράσετε ένα φθηνό παιχνίδι. Αυτό είναι ένα εργαλείο που είναι ανάλογο με την επιχείρησή σας. Η απόκτηση επιχειρησιακού αεροσκάφους είναι η ανάγκη να μετακινηθεί μια επιχείρηση ή ένα άτομο, εκφρασμένο σε ώρες ετήσιας πτήσης και σε κύριες διαδρομές. Κρίνοντας μόνο από τον πρώτο δείκτη είναι λάθος: σε μία περίπτωση, 400 ώρες το χρόνο θα δικαιολογούν την αγορά, στην άλλη - όχι.
Οι πιο δημοφιλείς τύποι αεροσκαφών είναι αεροσκάφη κατασκευαστών όπως οι Bombardier, Dassault, Cessna, Boeing, Airbus. Πριν επιλέξετε ένα συγκεκριμένο επιχειρησιακό τζετ που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας, πρέπει να σταματήσετε στα παρακάτω σημεία:
- ανάλυση των διαδρομών και των κινήσεων
- αριθμός ατόμων επί του σκάφους ·
- λειτουργικά έξοδα
- τα οφέλη από τη χρήση επιχειρησιακού αεροσκάφους
- προτιμήσεις για εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό
Σε αντίθεση με ένα γιοτ, όταν αγοράζει ένα αεροπλάνο σε μικρότερο βαθμό, το συναισθηματικό στοιχείο εξακολουθεί να παίζει. Και πρώτα απ 'όλα - σύνεση, υπολογισμός και ανάλυση.
Ο πίνακας παρουσιάζει τα συγκριτικά χαρακτηριστικά των επιχειρησιακών πίδακες σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς αερομεταφορείς.
Ονομασίες: D.O.C. - (Άμεσες λειτουργικές δαπάνες) - περιλαμβάνει καύσιμο (5,80 δολάρια ανά γαλόνι) και κόστος συντήρησης. Εύρος: σε μίλια, ταχύτητα σε κόμβους, δαπάνες (σε χίλια) ανά ώρα.
| Μοντέλο αεροπλάνου | D.O.C. | Εύρος | TAS - ταχύτητα | Καμπίνα Μέγεθος | Αριθμός Mfg | ποσοστό των συνολικών πωλήσεων |
| AIRBUS A319CJ | $5,454 | 6000 | 463 | 6100 | 70 | 3% |
| BOEING BBJ | $5,730 | 6200 | 450 | 5250 | 111 | 10% |
| BOEING BBJ2 | $6,055 | 5300 | 450 | 6300 | 17 | 6% |
| CHALLENGER 300 | $2,380 | 3100 | 459 | 860 | 375 | 5% |
| CHALLENGER 600 | $4,082 | 2800 | 450 | 1150 | 85 | 22% |
| CL 601-1Α | $3,487 | 3440 | 459 | 1150 | 66 | 21% |
| CL 601-3Α / 3Κ | $3,382 | 3400 | 459 | 1150 | 195 | 19% |
| CHALLENGER 604 | $2,677 | 4000 | 459 | 1150 | 366 | 16% |
| CHALLENGER 605 | $2,584 | 4050 | 450 | 1150 | 209 | 10% |
| GLOBAL 5000 | $3,634 | 4800 | 488 | 1600 | 139 | 13% |
| GLOBAL 6000 | $4,329 | 6200 | 488 | 1800 | 60 | 3% |
| GLOBAL EXPRESS | $4,380 | 6100 | 488 | 1800 | 146 | 15% |
| GLOBAL XRS | $4,358 | 6200 | 488 | 1800 | 175 | 7% |
| CITATION MUSTANG | $871 | 1150 | 340 | 140 | 420 | 6% |
| CITATION 500 | $1,955 | 950 | 340 | 160 | 347 | 25% |
| CITATION 501 | $1,880 | 946 | 348 | 160 | 322 | 27% |
| CITATION STALLION | $1,673 | 1400 | 402 | 160 | NA | 0% |
| CITATION EAGLE II | $1,673 | 1650 | 390 | 160 | 22 | 27% |
| CITATION JET / CJ1 | $1,162 | 1250 | 360 | 210 | 558 | 18% |
| CITATION CJ1 | $1,268 | 1285 | 389 | 210 | 103 | 10% |
| CITATION M2 | 240 | 0 | ||||
| CITATION CJ2 | $1,337 | 1680 | 410 | 240 | 243 | 15% |
| CITATION CJ2 | $1,339 | 1613 | 412 | 240 | 203 | 7% |
| CITATION CJ3 | $1,448 | 1720 | 417 | 270 | 389 | 8% |
| CITATION CJ4 | $1,655 | 1800 | 435 | 300 | 107 | 6% |
| CITATION 550 & 551 | $1,764 | 1600 | 376 | 263 | 692 | 20% |
| CITATION S550 | $1,920 | 1860 | 403 | 263 | 159 | 22% |
| CITATION BRAVO | $1,447 | 1500 | 390 | 263 | 336 | 12% |
| CITATION V / ULTRA | $1,823 | 1600 | 420 | 296 | 541 | 15% |
| CITATION ENCORE / | $1,673 | 1762 | 428 | 296 | 235 | 5% |
| CITATION EXCEL | $1,898 | 1900 | 430 | 400 | 373 | 9% |
| CITATION XLS / XLS | $1,888 | 1900 | 430 | 400 | 419 | 5% |
| CITATION III & VI | $2,679 | 1970 | 450 | 438 | 241 | 20% |
| CITATION VII | $2,511 | 1725 | 480 | 438 | 118 | 19% |
| ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ | $2,305 | 2790 | 444 | 650 | 338 | 7% |
| CITATION X | $3,009 | 3220 | 504 | 640 | 313 | 5% |
| ECLIPSE EA-500 | $766 | 1100 | 360 | 160 | 266 | 11% |
| EMB PHENOM 100 | $978 | 1178 | 390 | 305 | 288 | 11% |
| EMB PHENOM 300 | $1,405 | 1971 | 453 | 325 | 118 | 11% |
| EMB LEGACY 600 | $2,624 | 3200 | 459 | 1650 | 209 | 12% |
| EMB LEGACY 650 | $2,591 | 3950 | 459 | 1650 | 21 | 14% |
| Falcon 10 | $2,375 | 1550 | 452 | 251 | 226 | 19% |
| Falcon 20 | $3,281 | 1300 | 430 | 700 | 125 | 3% |
| Falcon 20F | $3,210 | 1450 | 430 | 700 | 70 | 14% |
| Falcon 20-5 | $2,663 | 2200 | 455 | 700 | 40 | 13% |
| FALCON 20F-5 | $2,592 | 2400 | 455 | 700 | 75 | 19% |
| Falcon 200 | $3,990 | 2315 | 430 | 700 | 33 | 30% |
| Falcon 50 | $3,291 | 3100 | 460 | 700 | 251 | 15% |
| FALCON 50EX | $2,910 | 3500 | 460 | 700 | 101 | 6% |
| Falcon 2000 | $2,888 | 3000 | 458 | 1024 | 231 | 7% |
| FALCON 2000DX | $2,412 | 3500 | 488 | 1024 | 4 | 25% |
| Falcon 2000ex | $2,457 | 3800 | 488 | 1024 | 137 | 10% |
| FALCON 2000LX | $2,331 | 4100 | 488 | 1024 | 87 | 3% |
| Falcon 900 | $3,549 | 3800 | 460 | 1267 | 35 | 4% |
| FALCON 900B / C | $3,316 | 3950 | 488 | 1267 | 177 | 17% |
| FALCON 900DX | $3,034 | 4100 | 496 | 1267 | 24 | 0% |
| FALCON 900EX | $3,034 | 4500 | 496 | 1267 | 242 | 9% |
| FALCON 900LX | $2,994 | 4800 | 496 | 1267 | 24 | 0% |
| Falcon 7X | $2,816 | 5700 | 496 | 1500 | 123 | 6% |
| GULFSTREAM G-II | $5,455 | 2800 | 470 | 1270 | 214 | 14% |
| GULFSTREAM G-IIB | $5,165 | 3750 | 470 | 1270 | 42 | 5% |
| GULFSTREAM G-III | $5,234 | 3700 | 470 | 1345 | 202 | 26% |
| G300 / 350 | $3,672 | 3800 | 470 | 1525 | 24 | 0% |
| G-IV / IVSP / G400 | $3,790 | 4200 | 470 | 1515 | 523 | 11% |
| G450 | $3,672 | 4350 | 470 | 1525 | 286 | 4% |
| GULFSTREAM G-V | $4,054 | 6500 | 480 | 1670 | 194 | 8% |
| G500 / 550 | $3,708 | 6900 | 480 | 1670 | 436 | 3% |
| G650 | $4,062 | 7000 | 530 | NA | 61 | 3% |
| ASTRA / ASTRA SP | $2,163 | 2600 | 458 | 370 | 71 | 25% |
| GULFSTREAM G100 | $1,993 | 2900 | 466 | 370 | 81 | 9% |
| GULFSTREAM G150 | $1,878 | 3100 | 466 | 465 | 94 | 7% |
| GULFSTREAM G200 | $2,175 | 3620 | 470 | 860 | 247 | 5% |
| GULFSTREAM G280 | $2,289 | 3500 | 470 | 860 | 10 | 0% |
| BEECHJET 400 | $2,063 | 1525 | 445 | 305 | 65 | 21% |
| BEECHJET 400Α | $1,913 | 1590 | 445 | 305 | 343 | 12% |
| HAWKER 400XP | $1,913 | 1590 | 445 | 305 | 252 | 10% |
| DIAMOND IA | $2,043 | 1120 | 422 | 292 | 92 | 25% |
| PREMIER I / IA | $1,355 | 1500 | 460 | 351 | 298 | 10% |
| HAWKER 400-731 | $3,146 | 2000 | 430 | 550 | 59 | 22% |
| HAWKER 600-731 | $3,825 | 2050 | 420 | 604 | 15 | 21% |
| HAWKER 700 | $2,625 | 2050 | 420 | 604 | 216 | 22% |
| HAWKER 750 | $2,202 | 2200 | 448 | 604 | 49 | 10% |
| HAWKER 800 | $2,478 | 2450 | 430 | 604 | 273 | 19% |
| HAWKER 800XP | $2,154 | 2475 | 447 | 604 | 475 | 9% |
| HAWKER 850XP | $2,105 | 2522 | 448 | 604 | 121 | 11% |
| HAWKER 900XP | $2,139 | 2950 | 466 | 604 | 195 | 8% |
| HAWKER 1000 | $2,048 | 3100 | 430 | 680 | 52 | 22% |
| HAWKER 4000 | $2,242 | 3400 | 460 | 800 | 79 | 9% |
| HONDA JET | $1,916 | 1300 | 420 | 305 | 3 | 0% |
| JETSTAR II | $5,336 | 2375 | 438 | 850 | 35 | 10% |
| LEAR 24 | $2,860 | 1000 | 440 | 192 | 270 | 11% |
| LEAR 25 | $2,850 | 1240 | 442 | 259 | 373 | 19% |
| LEAR 31 / 31Α | $1,906 | 1450 | 445 | 268 | 246 | 18% |
| LEAR 35/35Α | $2,024 | 1925 | 438 | 268 | 676 | 12% |
| LEAR 36/36Α | $2,024 | 2370 | 438 | 202 | 63 | 8% |
| LEAR 40 / 40XR | $1,850 | 1800 | 457 | 363 | 133 | 8% |
| LEAR 45 | $1,895 | 2100 | 450 | 390 | 246 | 12% |
| LEAR 45XR | $1,860 | 2100 | 465 | 390 | 201 | 7% |
| LEAR 55 | $2,481 | 2000 | 440 | 407 | 146 | 13% |
| LEAR 60 / 60XR | $1,883 | 2365 | 465 | 453 | 424 | 14% |
| SABER 40 / 40Α | $3,245 | 1350 | 430 | 375/400 | 137 | 5% |
| SABER 65 | $2,106 | 2400 | 441 | 400 | 76 | 27% |
| SABER 80 | $2,868 | 1350 | 435 | 450 | 72 | 22% |
| SWEARINGEN SJ30-2 | $1,350 | 2550 | 447 | 206 | 11 | 0% |
| WESTWIND 1124 | $1,916 | 2100 | 424 | 323 | 47 | 25% |
| WESTWIND Ι | $2,433 | 2100 | 424 | 323 | 102 | 22% |
| WESTWIND II | $2,548 | 2420 | 424 | 323 | 88 | 16% |
Ταξινόμηση επιχειρηματικών αεροσκαφών
Για μακρινές αποστάσεις περιλαμβάνουν αεριωθούμενα αεροπλάνα σχεδιασμένα για μακρινές και ωριαίες πτήσεις σε μεγάλες αποστάσεις.
Μεγάλα - αυτά είναι αεροσκάφη με εμβέλεια έως και 8.5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έχουν μια ευρύχωρη, ψηλή καμπίνα, που έχει τουλάχιστον 9 καθίσματα και παρέχει στους επιβάτες μέγιστη άνεση όταν ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις.
Μεσαία Επιχειρηματικά Τζετ μπορεί να έχουν ξεχωριστά χαρακτηριστικά εύρους και άνεσης συγκρίσιμα με τα μεγάλα αεροσκάφη, ωστόσο, όσον αφορά τον συνδυασμό χαρακτηριστικών, είναι πάντοτε κατώτερα από τα μεγάλα, επομένως είναι φθηνότερα.
Μικρές επιχειρησιακές εκτοξεύσεις έχουν στο σκάφος μόνο τα απαραίτητα για μια σχετικά άνετη πτήση σε κοντινή απόσταση (λιγότερο από 3-4 ώρες), το ύψος της καμπίνας τους δεν τους επιτρέπει να στέκονται σε όλο το ύψος.