Kiša s mjehurićima je popularan znak. Znakovi o kiši su magija vremenskih predviđanja. Koji se znakovi kiše odnose na vrijeme

Vozite sporije kad pada kiša

Vjerovatno mnogi vozači malo sa smiješkom gledaju one koji sporije voze po kiši. Ali nemojte se cerekati, jer je u ovim vremenskim uvjetima smanjenje brzine vrlo važno za vašu sigurnost, a to je iz nekoliko razloga.

Prvo, na mokroj površini ceste, put kočenja se povećava za 60–70%. U normalnim uslovima, prilikom vožnje brzinom od 50 km / h, automobil bi se trebao zaustaviti na udaljenosti od 15 metara od trenutka kada kočni sistem počne da deluje. Ako vozite istom brzinom po kiši, put kočenja će se povećati na 24-25,5 metara! Pri brzini od 70 km / h, put kočenja povećat će se sa 25 na 40-42,5 metara. Tako će prilikom vožnje u normalnim uvjetima razlika u brzini od 20 km / h povećati put kočenja za 10 metara, a po kiši će vam trebati 16-17 metara da biste potpuno zaustavili automobil. To znači da umjesto zaustavljanja ispred pješačkog prijelaza to možete učiniti i iza njega bez usporavanja na mokrim podlogama i prebrze vožnje. Takva razlika može nekoga koštati života ili zdravlja.

Drugo, prilikom vožnje po kiši, kada je, shodno tome, vidljivost lošija, vrijeme reakcije vozača povećava se na 50%, dok je standardna vrijednost 1 sekunda. Kada vozite brzinom od 50 km / h, vozite oko 14 metara u sekundi, dakle, za 1,5 sekunde - 21 metar. A s očitavanjem brzinomjera od 70 km / h, u sekundi ćete prevaliti stazu dugu više od 19 metara, tj. 29 metara za 1,5 sekunde. Dakle, ako se u dobrim vremenskim uvjetima, ako se brzina premaši za 20 km / h, automobil zaustavi 5 metara dalje, tada će tokom vožnje po kiši noga pritisnuti papučicu kočnice na udaljenosti od 8 metara od trenutka realizacije potreban vozač kočenje. Ovo je još jedan argument za kretanje sa sporije brzina po kiši.

Ako pada kiša, pokušajteidi dalje od ivičnjaka

Po kiši preporučujemo da izbjegavate vožnju u blizini desnog ivičnjaka. Obično se tu akumulira većina vode i stvaraju se lokve. Mogu sakriti prilično velike jame, ulazak u koje može oštetiti ovjes vozila. Pored toga, prilikom vožnje kroz lokve može doći do takozvanog akvaplaninga. To je efekt u kojem gume gube prijanjanje za površinu ceste zbog velike količine vode koja ulazi ispod točkova, a koju gume nemaju vremena istisnuti. Takođe kada vozite oko ivice ceste (kolnik) Možete poprskati pješake koji hodaju pločnikom, ramenom ili rubom kolnika.

Kada vozite po kiši, uključite klima uređaj ili grijanje

Kada vozite po kiši, prozori se mogu zamagliti. Stoga ne oklijevajte, uključite klima uređaj ili sistem grijanja i usmjerite protok zrak kroz mlaznice (deflektori)na prozorima automobila. Ako je potrebno, možete malo otvoriti jedan od njih. Ipak, pripazite da voda ne uđe u vozilo.

Ako ne vidite - zaustavite se

Iako se ovo čini očiglednim, imajte na umu ove stvari. Ako pada jaka kiša i vidljivost je loša, skrenite se s ceste, zaustavite se i pričekajte dok se vrijeme ne popravi i bude sigurno da vozite dalje. Naravno, vozilo se mora zaustaviti tako da se cijelo vozilo nalazi uz rub ceste ili na rubu kolnika, u u suprotnom slučaj možete srušiti. Takođe, ne zaboravite da se pokažete drugim vozačima - uključite parkirna svjetla.

Dok smo već kod farova, podsjećamo vas da kada pada kiša, farovi se odbijaju od kapljica vode ili mokrih površina ceste i mogu zaslijepiti vas i ostale sudionike u prometu. Stoga, nemojte pretjerivati \u200b\u200bs dugim svjetlima, jer sebi (i drugima) možete naštetiti više nego pomoći.

Vraćajući se na prisilno zaustavljanje, imajte na umu da se zaustavljanje mora izvršiti čak i kada površina puta nije vidljiva zbog vode koja kroz njega teče. Nikad ne znamo koliko takav „tok“ može biti dubok. Kada vozite njime, riskirate da svoj automobil poplavite vodom i zaustavite se, što zauzvrat može dovesti do saobraćajne nesreće.

Pazite na svoje vozilo

Što je tehničko stanje automobila bolje, to je vjerovatnije da neće imati velikih briga prilikom vožnje kiša Obratite posebnu pažnju na ispravan pritisak u gumama - ovo vas može zaštititi od akvaplaninga i smanjiti rizik od bušenja na nagnutom putu. Međutim, odgovarajući pritisak u gumama neće vas zaštititi od problema ako je profil gume u lošem stanju. Stoga provjerite njegovu dubinu i po potrebi zamijenite gume novim.

Posebno obratite pažnju na kočnice, jer put kočenja vozila ovisi o njihovom stanju, što je, kao što smo već spomenuli, od velike važnosti u vožnji po kiši. Takođe, ne zaboravite godišnje mijenjati brisače (barem!). Istrošeni brisači vjetrobranskog stakla razmazat će vodu na staklu i ostaviti tragove - što je teže osigurati sigurnost. Svake godine vodite računa o klima uređaju, uklonite gljivice kako biste mogli efikasno raditi, čak i kada pada kiša.

Vidjeti kišu u snu - do suza.

Ako je kiša rijetka, onda ovo nagovještava nevolje. Nevolje nisu velike, ali natjerat će vas na brigu i izazvati suze.

Ako su kapi mutne, polako padaju, tada će duša biti teška od izdaje, izdaje. Kada kapljice padnu na pijesak, to ukazuje na to da voljena osoba već dugo vara. Ako se voda nakuplja na pijesku, tada će vam se prijevara uskoro otkriti. Ako kapljice padnu u vodu (u potok, rijeku), tada će se dogoditi ozbiljna svađa s voljenom osobom, što može dovesti do potpunog prekida veze. Ako je istodobno voda u rijeci ili potoku vrlo mutna, brzo se kreće i nosi različito smeće, tada će izdaju pratiti glasine, tračevi i prokletstvo. Ako u rijeci ili potoku ima kamenja, to ukazuje na rastanak sa voljenom osobom ili (za oženjene ljude) razvod.

Da bismo vidjeli kišu ravnomjernu i jaku, koja ravnomjerno pada na zemlju, treba očekivati \u200b\u200bvelike nevolje. To su neuspesi na poslu i nevolje u ličnom životu.

Ako u snu kiša padne iznenada i naglo, to ukazuje na gubitak. Možete izgubiti profitabilnu ponudu, planovi se neće moći ostvariti. To može biti i gubitak neke skupe stvari.

Ako u snu osjetite kišu, tada će se nekome dogoditi nesreća. Ako osjetite da vam kapi teku po licu i rukama, u stvarnosti ćete plakati za nekim bliskim. Ako vidite da su kišne kapi tamne, to ukazuje na ozbiljnu bolest koja će završiti smrću. Ako su kapi lagane, bolest će biti duga i teška, ali osoba će se oporaviti.

Ako vas u snu uhvati kiša i osjećate da su kapi suhe ili grube, onda je ovo iskustvo o nekome iz vaše porodice; ako se dodir kiše ne osjeti, tada će se nesreća dogoditi nekom od rođaka. Ako osjetite da su kapi mokre, tada će biti suza zbog nesretne ljubavi.

Ako ste se u snu uhvatili kiše i smočili do kože, imat ćete vrlo velike probleme koje će biti teško riješiti samostalno bez pribjegavanja nečijoj pomoći.

Ako kišu gledate od kuće, brige zbog nadolazećih problema neće vas moći u potpunosti zaokupiti. Ako se sakrijete od kiše ili se od nje zaštitite kišobranom, tada ćete moći izbjeći nepovoljno stanje stvari, neugodna situacija bit će kratkotrajna. Ako ste se u snu, uhvaćeni kišom, uspjeli sakriti ispod drveta, tada će vam jedan od prijatelja priskočiti u pomoć. U slučaju da ste se u kući sakrili od kiše, to ukazuje na to da namjerno zatvarate oči pred trenutnim stanjem stvari, a situacija postaje sve napetija i može izmaći kontroli.

Ako vas je stara kuća u snu zaklonila od kiše, tada ćete samo odgoditi vrijeme dolaska nevolja, ali u budućnosti će to dovesti do zaoštravanja sukoba, do pogoršanja situacije.

Inače, poznati pjesnik Johann Wolfgang Goethe uvijek je vjerovao u predviđanja, snove, čuda. Jednog dana šetao je sa svojim prijateljem Kurtom i uhvatila ih je jaka kiša. Kroz veo kiše, Goethe je iznenada ugledao svog prijatelja Fryderyka, koji je stajao na cesti u ogrtaču, kapi i papučama. Goethe je bio vrlo iznenađen i uzviknuo: „Šta ti radiš ovdje? Na putu? U ovom obliku? .. ”Ali budući da njegov pratilac Kurt nije ništa vidio, Goethe je pomislio da je sve to sanjao. Zamislite njegovo iznenađenje kada je, vraćajući se kući, tamo zatekao Frederika koji je bio odjeven u ogrtač, kapu i cipele. Ispada da se na putu za Goethe jako smočio i, došavši k njemu, presvukao se u gospodarevu halju. Čekajući Goethea, sjeo je u naslonjač i tiho zaspao. U snu je vidio da je, kao za vrijeme jake kiše, šetajući cestom, sreo Goethea, izgledao je vrlo iznenađeno i uzviknuo: "Šta ti radiš ovdje?" Slavni pjesnik nije mogao objasniti Frederikov san i svoju viziju, ali je o tome ostavio bilješku u svojoj biografiji.

Tumačenje snova iz tumačenja snova za žene

Pretplatite se na kanal Tumačenja snova!

Nedovoljna vidljivost podrazumijeva se kao privremeni položaj uzrokovan vremenskim prilikama ili drugim pojavama (magla, kiša, snježne padavine, mećava, sumrak, dim, prašina, prskanja vode i blata, zasljepljujuće sunce) kada je udaljenost na kojoj se predmetni objekt može razlikovati od pozadine manja od 300 metara ...

Ovi vremenski uslovi imaju značajan uticaj na sigurnost na putevima.

Na kiši

Glavna opasnost u vožnji po kiši je pogoršanje vuče kotača. Koeficijent prianjanja na mokrim cestama smanjuje se 1,5–2 puta, što pogoršava stabilnost vozila, a što je najvažnije, nagli se put kočenja naglo povećava. Posebno su opasni asfaltni putevi prekriveni blatom ili mokrim otpadlim lišćem, kada se dodatno smanji prianjanje guma na putu.

Kiša koja je upravo započela je opasna, što površinu ceste čini vrlo skliskom, budući da se prašina, najmanje čestice guma, čestice čađe i ulja iz ispušnih cijevi automobila vlaže i šire duž ceste, stvarajući na cesti vrlo skliski film poput sapuna. Na početku kiše morate biti posebno oprezni, pazite da smanjite brzinu, izbjegavate pretjecanja, oštro okretanje volana i naglo kočenje. Kako se kiša pojačava i nastavlja, blatnjavi film kiša ispire i, s dugotrajnom kišom, koeficijent vuče se ponovo povećava. Betonske i asfaltne površine s posebno obrađenom hrapavom površinom, isprane kišom, imaju koeficijent prianjanja blizu koeficijenta prianjanja na suvu površinu.

Nakon što kiša prestane, kako se prljavština isušuje, ona se u početku pretvara u prljavi klizavi film, a koeficijent vuče se takođe smanjuje. Opet, budite oprezni dok cesta ne presuši. Nečistoća se pretvara u prašinu i koeficijent vuče se obnavlja.

Koeficijent vuče u odnosu na trajanje kiše prikazan je na slici. 1

Slika 1. Ovisnost koeficijenta prianjanja uz put o trajanju kiše:

• vrijeme t0 - t1 - početak kiše;
• vrijeme t1 - t2 - trajanje kiše;
• vrijeme t2 - t3 - vrijeme sušenja ceste.

Pri vožnji velikom brzinom po mokrom putu u putničkim automobilima uočava se stvaranje vodenog klina između guma i puta - hidroslip ili tzv. akvaplaning... Kada vozite po mokrom putu pri maloj brzini, točkovi uvlače vlagu u žljebove profila gume i istiskuju je kroz neravnine površine ceste, a gume dodiruju sušu površinu ceste. Ako se vozite iza automobila po kiši, odmah iza automobila vidite trag suhog točka. Pri velikoj brzini kretanja i velikoj količini vode na cesti, točkovi nemaju vremena da istisnu vlagu, a zatim voda ostaje ispod njih, točkovi plutaju iznad površine ceste. Simptom vodenog klina je iznenadna lakoća upravljanja upravljačem. Mala dubina profila, manja od gore navedene, nizak pritisak u gumama i glatka asfaltirana površina ceste doprinose pojavi akvaplaninga i pri malim brzinama, jer točak nema vremena da istisne vodu ispod sebe.

Jedini način borbe protiv ove pojave je smanjenje brzine. U ovoj situaciji treba primijeniti kočenje motorom, tj. Glatko smanjiti pritisak na papučicu gasa. U tom slučaju treba pokušati ne koristiti radne kočnice, jer voda smanjuje njihovu efikasnost.

Pljuskovi prljave vode i tečnog blata ispod točkova vozila koja dolaze i pretiču mogu trenutno preplaviti vjetrobransko staklo i neko vrijeme nećete vidjeti ništa ispred sebe. Nemojte se izgubiti u ovoj situaciji i, što je najvažnije, nemojte naglo kočiti, odmah uključite podlošku i brisač velikom frekvencijom kretanja. Ne okrećite upravljač i postepeno smanjujte pritisak na papučicu gasa. Vidljivost će biti vraćena za nekoliko sekundi.

Treba uzeti u obzir da su pri vožnji kroz lokve velikom brzinom moguće sljedeće nevolje:

• poprskati blatom i čak zamazati pješake vodom od glave do pete;
• voda ispod točkova vašeg automobila pada na prednje staklo i smanjuje vidljivost;
• voda će također ući u motorni prostor, pa čak i nekoliko kapi vode koja uđe u zavojnicu, razvodnik ili žice paljenja može ugasiti motor;
• voda koja ulazi u usis zraka može oštetiti motor;
• pod vodom mogu postojati različite opasnosti: rupe, kamenje itd .;
• kočione pločice će se smočiti i kočnice mogu otkazati.
• ako točkovi na jednoj strani automobila padnu u lokvu, automobil može proklizati, jer količina prianjanja guma na cestu s različitih strana neće biti jednaka.

Kiša mijenja izgled površine ceste. Lagana i dosadna na suhom, površina asfaltnog betona postaje tamna i sjajna, a na takvoj je cesti vrlo teško primijetiti tamnu prepreku. Vožnja u ovim uvjetima, čak i ako nema prepreka, iscrpljujuća je. Vozač ima dojam da juriša u mračni ponor, prekrižen iskricama kišnih kapi koje svjetlucaju u farovima.

Na mokrim podlogama bijele putne oznake postaju gotovo nevidljive danju, a noću potpuno nevidljive. Dužnost je vozača povećati oprez na kiši tako da nadoknađuje lošu vidljivost, a automobil voziti glatko, bez nagle promjene smjera, odabrati brzinu primjerenu vidljivosti, možete uključiti i prednja i stražnja svjetla za maglu, te do kraja podići bočno staklo.

U magli

Vožnja u magli još je izazovnija od vožnje po kiši. Magla je ponekad toliko jaka i opasna da je potrebno prekinuti putovanje i strpljivo čekati da se vrijeme promijeni. Magla stvara opasne uslove na putu. Na desetke automobila učestvuje u nesreći tokom magle, a veliki broj ljudi je poginuo ili povrijeđen.

Magla uvelike smanjuje vidno polje, doprinosi optičkoj varki i otežava orijentaciju. Iskrivljava percepciju brzine vozila i udaljenosti od predmeta. Čini vam se da je objekt daleko (na primjer, farovi automobila koji dolazi), ali u stvari je blizu. Čini vam se da je brzina automobila mala, ali u stvari se brzo kreće. Magla izobličava boju predmeta koji nisu crveni. Zbog toga je prometna signalizacija crvena tako da se može jasno vidjeti u bilo kojem vremenu, pa se crveni automobili smatraju manje opasnim.

Magla utječe na ljudsku psihu: slaba vidljivost, stalna napetost, iznenadna pojava drugog vozila iz magle, koja je izgledala kao da je daleko, izazivaju snažnu nervoznu napetost kod vozača. Nervozan je i čini pogrešne radnje u vožnji automobila. Oči se brzo umaraju i smanjuju sposobnost vozača da reaguje na promjene u prometnoj situaciji. Farovi uopće ne osvjetljavaju cestu, njihova svjetlost usječe samo u maglu u jarkim zasljepljujućim snopovima. U magli možete pogriješiti u odabiru ceste, orijentiri su zaklonjeni maglom, raskrsnice nisu vidljive.

U magli slijedi:

• smanjite brzinu kretanja, ne smije prelaziti polovinu udaljenosti vidljivosti u metrima. Dakle, pri vidljivosti od 20 m, ne bi trebalo biti više od 10 km / h;
• budite spremni da se zaustavite unutar tog vidokruga ceste;
• trebalo bi voziti s kratkim svjetlima, koja osvjetljavaju put bolje od onog dalekog;
• kada vozite sa dugim svjetlima, napravite kolosijek s nadolazećim prometom bez prebacivanja na nisku, jer je odsjaj u magli isključen;
• ako postoje jaka svjetla za maglu, uključite ih zajedno s kratkim svjetlima. Imaju nizak i širok snop žute svjetlosti koja bolje prodire u maglu od bijele svjetlosti uobičajenih farova;
• ako je vidljivost puta manja od 50 m, mogu se uključiti samostalno;
• uključiti stražnja svjetla za maglu zajedno sa bočnim svjetlima;
• uključite brisače;
• kada se prozori magle, uključite sistem grijanja i ventilacije kabine, kao i grijač stražnjeg stakla;
• u vrlo jakoj magli možete pokušati razaznati cestu ispred automobila, vireći glavom kroz prozor vrata;
• povremeno morate provjeravati brzinu na brzinomjeru;
• za bolju vidljivost u magli, nagnite se preko upravljača i približite oči prednjem staklu. Ova je pozicija vrlo zamorna, ali povremeno se mora koristiti;
• ako postoji oznaka, zauzmite središnji položaj između linija za označavanje koje dijele pruge;
• cestom se možete kretati i nogostupom, ramenom, a posebno duž pune bijele crte za označavanje koja označava rub kolnika;
• bolje je držati prozor vozačevih vrata otvorenim i osluškivati \u200b\u200bbuku drugih vozila;
• povremeno koristite zvučni signal, posebno na seoskom putu.

U magli ne treba:

• preblizu vozilu ispred;
• koristite stražnja svjetla prednjeg automobila kao vodiča, imat ćete lažnu predodžbu o udaljenosti i njenoj brzini;
• pogledajte jedno mjesto ispred automobila - oči će se brzo umoriti, suziti, a vid oslabiti;
• parkirati automobil na cesti;
• pomaknite se preblizu središnje linije, dok možete stvoriti opasnu situaciju;
• pokušajte provući maglu u nizinama na cesti. Na ovom području magla može sakriti predmete i ljude;
• pokušaj pretjecanja vozila ispred je rizičan i opasan.

Sigurnost prometa ne ugrožava toliko magla, koliko tehnika koju koristite u maglovitoj vožnji.

Zasljepljujuće sunce

Ljetno sunce koje sja u očima umara vid i smanjuje koncentraciju, smanjuje vidljivost. Uveče, ujutro i zimi, kada je sunce nisko iznad horizonta, svjetlost pada gotovo paralelno cesti, a opterećenje očiju se znatno povećava. Kretanje protiv sunca nije samo teško, već ponekad i opasno. Put puno svijetli, odražavajući zrake sunca, a vozila se pojavljuju u kontrastnoj crnoj boji. Siluete ljudi gube se na cesti u odsjaju sunčevog diska, dok se zjenice naših očiju sužavaju, ograničavajući količinu svjetlosti koja se prenosi u naše oči. Zbog toga je vidljivost predmeta u hladu oslabljena.

Ako put povremeno prolazi kroz senku koju bacaju predmeti pored puta, tada u trenutku pada u senku vozač naglo dolazi do naglog smanjenja vidljivosti. To je zbog činjenice da zjenicama naših očiju treba određeno vrijeme da se prilagode na oštru promjenu intenziteta svjetlosti.

Vožnja protiv niskog sunca, kako pri punom suncu, tako i u tamnim područjima, zahtijeva značajnu pažnju. Pored toga, u vožnji protiv sunca boje semafora, kočionih svjetala i pokazivača smjera na putu primjetno blijede. Kao posljedicu, oni ne privlače vašu pažnju onoliko koliko bi trebali. A ovo utječe na sigurnost.

Kada sunce sja s leđa, još je teže razlikovati prometnu signalizaciju, a sva zadnja svjetla vozila blistaju od odbijene sunčeve svjetlosti i ne dopuštaju vam da utvrdite koja je lampica uključena, a koja nije. U tom slučaju morate se kretati tako da sjena vašeg automobila padne na vozilo ispred. Tada će vam biti puno lakše promatrati njegova zadnja svjetla.

Nisko sunce, koje svijetli sa strane, vozač je lakše podnijeti, iako ono također stvara probleme stvarajući snažne kontraste sjena na putu.

U svim tim slučajevima za zaštitu vidljivosti puta mora se koristiti štitnik od sunca. Međutim, nije preporučljivo koristiti tamne naočale, jer one ograničavaju svjetlinu osvijetljenih dionica puta, a istovremeno smanjuju vidljivost mjesta i predmeta koji su u sjeni i zbog toga nisu dovoljno uočljivi.

Ostali vremenski događaji.

Cesta postaje posebno opasna tijekom prve sniježne padavine(slika 1), kada se na cesti pojave nabijeni snijeg i prvi led. Trenutno se broj sudara pješaka naglo povećava, jer vozači i pješaci još nisu stigli prilagoditi se promijenjenim uslovima u saobraćaju.

Fotografija 1. Snježne padavine.

Zahvaljujući korištenim reagensima, na cestama se stvara muljeviti nered koji leti ispod točkova automobila ispred direktno na vjetrobranska stakla onih koji voze iza. Rezultat je naglo pogoršanje vidljivosti. Stalno uključeni brisači i velika potrošnja tekućine za pranje ne pomažu puno.

Vidljivost se pogoršava, broj nesreća se povećava. I to vrijedi za sve automobile, bez iznimke.

IN sumrak a vidljivost je značajno oslabljena u mraku. Vidljivost na cesti igra važnu ulogu, jer se više od 90% informacija potrebnih za sigurnost prometa dobija putem vida. Ljudske oči su dizajnirane na takav način da im treba vremena da se naviknu na tamu. No, noćni vid je mnogo gori od dnevnog. U lošem osvjetljenju, u sumrak, vozači ne razlikuju dobro ono što se radi na cesti; štaviše, njihove oči ne razlikuju dobro boje. Na primjer, čini se da je crvena boja tamna, pa čak i crna. Zelena izgleda svjetlije od crvene. Kad se približimo semaforu, signali mu se u početku čine bijeli, a tek kasnije počinjemo razlikovati boje. Prije svega postaje vidljiva zelena, a zatim žuta i crvena.

Najgore je voziti se u polumraku, kad tek počinje svanuti ili mračiti. Prepreke je teško raspoznati na autoputu. U sumrak, kada dugačke sjene otežavaju razlikovanje pojedinih predmeta, udaljeno svjetlo će pomoći, iako se ne čini dovoljno intenzivnim. Neće biti dovoljno da u potpunosti osvijetlite autoput, ali omogućit će vam da primijetite prepreku koja se iznenada pojavila ispred automobila.

Vrijeme odziva vozača na prepreku na putu u uvjetima slabe vidljivosti povećava se u prosjeku za 0,6 ... 0,7 s i više, što se objašnjava potrebom trošenja vremena na prepoznavanje ove prepreke.

Noću barem svjetla pomažu u promatranju, ali u sumrak farovi jako slabo osvjetljavaju put. Za to vrijeme ništa ne pomaže osim smanjenja brzine i povećanja budnosti.

Nakon jake, direktne kiše započinje pojačani rast gljiva - takva kiša naziva se pečurkama.

Smočite se pod proljetnim tušem - "popeti se" na ljestvici karijere.

Smočite se po jesenskoj kiši - pad vašeg unutrašnjeg raspoloženja. Drugim riječima, nastup jake depresivne države koja može pokvariti sve na svijetu.

Ako se smočite pod ljetnom kišom gljiva - ovo je srećom. Najvjerovatnije ćete se u bliskoj budućnosti zabaviti do suza.

Odjeća zaprljana kišom - znak da će neko vrlo ozbiljno razgovarati o vama.

Pola kiše sa suncem - utopljeniku, ili je na današnji dan umrla pravedna osoba.

Veliki mjehurići u lokvama za vrijeme kiše - do lošeg vremena, kiše koja pada.

Tokom suše da kiša pada - potrebno je da žena prska sebe i ljude koji prolaze pored bunara bunarskom vodom.

Ako duga zablista na nebu za vrijeme ljetne kiše - kiša će brzo završiti.

Ako kiša nakvasi lijes - duša pokojnika će otići bez poteškoća.

Ako kiša pada na dan Svetog Svetonija - sipaće se još 40 dana.

Prije nego što je sunce izašlo, pojavili su se oblaci - da bude kiša taj dan.

Kiša tokom vjenčanja - vrlo dobar znak: zajednički život mladih neće biti samo dug, već i sretan i bogat.

Ako kiša pokisne vjenčanu povorku na putu do crkve ili iz nje - da ne vidim mladu porodicu sreće.

Ako kiša pada tokom nečije sahrane - to znači da će se pokojnici umiriti na sljedećem svijetu.

Ako kiša pada i sunce istovremeno sja - neko se mora utopiti.

Mlijeko u posudi ostavljenoj na prozorskoj dasci počinje se pjeniti - možete očekivati \u200b\u200bjaku kišu.

Ako počne padati kiša i u lokvama su mali mjehurići - ovo nagovještava njegov skori kraj. Naprotiv, ako su mjehurići veliki - kiša će trajati dugo vremena.

Početak magle - vjesnik lošeg vremena, kiše. Bolne ruke ili noge ljudi upozoravaju na isto.

Kišno, vlažno ljeto - do ledene i snježne zime.

Ljeti ujutro na biljkama nema rose - znak koji nagovještava oblačan i kišovit dan.

Ako su ljetnog dana predmeti smješteni u daljini slabo vidljivi, mutni, kao kroz maglicu - kiša će uskoro.

Jutarnja pjesma pijetla, koja je zazvučala prije određenog sata - obavještava o predstojećoj kiši. O istom svjedoči i zvono zvona, koje zvuči ne sasvim jasno.

Ako kiša pada na Blagovijest - to znači da žetva raži obećava da će biti bogata; ako bude grmljavine, orasi će se dobro unakaziti, a ljeto će biti toplo.

Prva dva junska dana "praćena" jakom kišom - obećajte suh mesec.

Ujutro, 24. juna, aroma biljke jača je nego inače. - popodne, sa velikim stepenom vjerovatnoće, možete očekivati \u200b\u200bkišu. O tome svjedoči i voda, ako je 24. juna čistija nego ikad.

Kiša pada na Iljinov dan glasnik je bogate žetve žita.

Muškarac se uhvatio pod kišom - očekuje ga ažuriranje garderobe.

Ljetni pljuskovi, za razliku od dugotrajnih i dosadnih jesenskih, u našim su mislima često povezani s veselim zveketom kapljica na prozorskom staklu, opranim zelenilom i mlazovima vode na asfaltu. Svatko tko nije imao priliku pljuskati u lokve za vrijeme tople kiše kao dijete i gaziti mjehuriće koji tu i tamo skaču, definitivno je nešto propustio u svom životu ... Zašto se, usput rečeno, pojavljuju? Saznajmo. A istovremeno ćemo saznati i šta znakovi govore o mjehurićima u lokvama.

Uzrok mjehurića

Beskorisno je tražiti ovaj smiješni prirodni fenomen za vrijeme kiše - da bi voda pod vašim nogama puhnula, nekoliko varijabli mora se konvergirati odjednom.

Prvo, veličina kapljica. Kad jedan od njih padne u lokvu, formirajući mali lijevak za djelić sekunde, iz nastale rupe voda prska gore. Rubovi joj se urušavaju, zahvaćajući malu česticu zraka, a mjehurić prolazi duž površine lokve. Jasno je da što je veća i teža kapljica, to će jače udariti o površinu vode, što znači da će se pojaviti više mjehurića.

Mjehurićima treba pravi pljusak

Drugo, vjetar. Ili tačnije, njegovo odsustvo. Dok kapi lete vertikalno dolje iz oblaka, sila udara na vodu se povećava, a mjehurići ispadaju veliki i jaki. Ali čim vjetar skrene let malog projektila, kapljice počinju udarati po površini lokve i rastvarati se u njoj, ne uspijevajući podići "talas" potrebne visine.

Konačno, atmosferski pritisak. Kad je visoka, padajuće se kapljice na trenutak odbiju od lokve prije nego što se otope u njoj, a umjesto mjehurića dobivaju se prskanja.

Šta oni znače?

Iznenađujuće je da se narodni znakovi ne mogu složiti oko toga što znače mjehurići u lokvama. Neki tvrde da je ovo izravno obećanje da će kiša uskoro završiti: kažu, sada će se sve izliti i sunce će gledati. Drugi su, naprotiv, uvjereni da lokvice koje bubre obećavaju dugotrajno loše vrijeme. Ko je u pravu?

Jaka kiša obično ne traje dugo

I one i druge. S jedne strane, velike kapljice obično padaju iz kumulusa, koji sami po sebi nisu preveliki. Ljetne grmljavine su obično takve - doletjele su, stvarale buku, šibale mjehuriće u lokvama i zamrle.

S druge strane, slojeviti oblaci često prate kumuluse. I ovdje ne treba računati na brzi prestanak lošeg vremena: jednom kad započne, tiha i lagana kiša može zarasti cijeli dan.

Najčešće se znakovima savjetuje da obrate pažnju na veličinu mjehurića. Što su veći i jači, to će duže trajati loše vrijeme.

Mjehurići lokve su nestalni i rijetko su predvidljivi. Ali isplati li se uznemiriti zbog ovoga? Kao što znate, "priroda nema loše vrijeme." A po kiši je tako lijepo sjediti kraj prozora sa šalicom vrućeg čaja i čak malo meditirati, gledajući mjehuriće koji su pukli u lokvama.