Najbolji poslovni avioni. Kako su uređeni privatni letovi? Kako tržište funkcionira
Izbor moje profesije bio je unaprijed određen od djetinjstva: moj otac bio je pilot. U to su vrijeme mnogi vršnjaci sanjali o zrakoplovstvu, a ja sam - na svačiju zavist - uvijek mogao ići s ocem na aerodrom ili ući u avion.
Odmah nakon škole ušao sam u Kijevski institut inženjera civilnog vazduhoplovstva. U to je vrijeme to bio jedini univerzitet u državi koji je obučavao leteće inženjere za TU-154. Nakon studija radio sam pet godina po zanimanju: prvo kao inženjer leta, u odjelu Aeroflot u Karagandi, a zatim sam prihvatio ponudu da radim kao predstavnik jedne od kazahstanskih aviokompanija u Njemačkoj. Ali 2000. godine moja karijera leta je završila. Zemlja je počela: najprije u odjelu za prijevoz putnika na East Lineu, a dvije godine kasnije prešla je u poslovno zrakoplovstvo, gdje je odrasla do menadžera za VIP prijevoz u aviokompaniji Aviaenergo. A u maju 2005. godine otvorio je posao sa kolegom Dmitrijem Akhmedovim.
Kako tržište funkcionira
Na tržištu postoje vazduhoplovni posrednici koji upravljaju privatnim avionima. Naša kompanija je među njima. Neki vlasnici poslovnih zrakoplova daju nam svoje avione za upravljanje: vlasnik obavlja letove dva do tri puta mjesečno, ostatak vremena kad se avion iznajmljuje. Na zahtjev klijenta, možemo organizirati letove i na poslovnim avionima avio-kompanija ili našim tržišnim kolegama koji upravljaju avionima.
Poslovni avioni se obično nalaze na moskovskim aerodromima. Većina njih - u Vnukovo, a potom po broju - Šeremetjevo, Domodedovo i Ostafjevo. Ali, postoje slučajevi kada se avioni parkiraju na evropskim aerodromima - u Rigi ili Helsinkiju. To je zbog činjenice da su troškovi obavljanja poslova u inostranstvu jeftiniji. A ako vlasnik aviona ne leti na njega vrlo često, jeftinije je letjeti iz Evrope nego plaćati baziranje i održavanje na našim aerodromima.
Na tržištu poslovnog vazduhoplovstva sada postoji stotinjak kompanija. Ima oko petnaest glavnih igrača. Ostalo su male firme koje prate nekoliko klijenata. Prema našim statistikama, 70% kupaca na tržištu su korporacije.
Budući da njihovi zaposlenici uglavnom lete na poslovnim putovanjima, svi promoviraju svoje usluge uobičajenim marketinškim alatima - internetskim oglašavanjem i aktivnom prodajom.
Cijena leta Ovisi o dobavljaču, putu, kupcu i drugim faktorima. Prosečan ček
- 30-40 hiljada eura
Mi djelujemo kao posrednici i uzimamo samo proviziju; letovi i doplata za gorivo plaćaju se zasebno. Profit u našem poslu nije jako visok: marža od oko 4-5%. Dakle, sa svakog leta oko 1.000–
1.500 eura. Cijena leta ovisi o dobavljaču, ruti, kupcu i drugim faktorima. Prosječni račun je 30-40 hiljada eura. Od ukupnih troškova leta, oko 30–35% aviokompanije potrošiće na kerozin, 17–20% na naknade na aerodromima, 1-2% na usluge zračne plovidbe u zračnim lukama i duž rute leta, 15–17% na obroke, 10–17 12% - za plaću posade. Ostatak pada na troškove rada broda, najam ureda i ostale povezane troškove.
Danas je najtraženiji pravac Moskva - London. Slijede evropski gradovi poput Ženeve i Nice. Soči dobija sve veću popularnost u Rusiji: možda je to zbog Olimpijade.
Kako naručiti avion
Radimo samo s ruskim kupcima. Bilo je nekoliko naloga od stranaca, ali to su pojedinačni slučajevi. Kada dođe poziv od klijenta, odmah određujemo rutu, datum, vrijeme, broj putnika i prtljaga. Otkrivamo i prehrambene sklonosti. Recimo, ako osoba preferira hranu određenog restorana, tada nam naš kurir može dostaviti ga do odlaska. Istina, ugostiteljska kompanija to obično radi. Uz to, boja unutrašnjosti se dogovara sa klijentom.
Nakon što upravitelj započne tražiti odgovarajući avion. Ne surađujemo s nijednom određenom aviokompanijom, ali radimo sa svima. Glavna stvar je da imaju pravo plovilo. Naš zaposleni može nazvati, zatražiti putem e-maila ili u posebnom programu. Sve se informacije bilježe i analiziraju. U obzir uzimamo najbolju cijenu, godinu proizvodnje aviona, pouzdanost partnerske aviokompanije. Kao rezultat toga, klijentu nudimo izbor od 5-10 opcija. Obično ljudi koji nas zovu ne znaju koji model žele. A naš je posao objasniti mu to.
Najčešće se traži Challenger, nadaleko se čuje. Ali takav izbor nije uvijek opravdan. Postoje kupci koji marku poznaju i žele je. Sve zavisi od statusa i finansija. Ako nivo ministra, njegovog zamjenika, oni u početku neće letjeti jeftinim avionom, to će biti od Challengera i više. Global 6000 - najpopularnija letjelica među elitom. Poslovni zrakoplovi sa sjedištem u Boeingu ili Airbusu rijetko se naručuju. Oni se razlikuju ne samo luksuzom kabine, već i prostranošću: ako se obično u takvom avionu smjesti 160-170 ljudi, tada će se za privatne letove pretvoriti u 19 mjesta. Najčešće, njihovi vlasnici lete na takvim avionima, aviokompanije ne kupuju takve.
Nerado ih daju u zakup; vlasnik ih neće dati strancu. Stoga ovdje morate spojiti vezu. Jedan od najpopularnijih i povoljnijih poslovnih mlaznica je Cessna. Kupci često lete u Hawker zrakoplovima, ali to je već malo skuplje. Letimo helikopterom. Ali njihova popularnost nije tako velika, oni zauzimaju manje od 5% ukupnog broja naših letova.
Minimalno vrijeme za koje možemo dogovoriti let je četiri sata nakon što je kupac rekao: „Da, slažem se s letenjem.“ Najvažniji trenutak dolazi kada se potvrdi let, računi izdaju i plaćaju.
Od ovog trenutka započinju radovi na pripremi i izvođenju leta, od kojih većina pada na aviokompaniju. Podnose zahtjev za let do zračne luke polaska i dolaska, dobivaju dozvolu za let iznad određene države. Naša uloga je da komuniciramo sa klijentom i brzo dobijemo od njega sve potrebne informacije.
Svo osoblje na brodu su zaposlenici aviokompanije. Ranije je bilo uobičajeno da na let pošalje upravitelja letova, koji je nadgledao udobnost kupaca. U to su vrijeme bili popularni poslovni mlazovi pretvoreni iz sovjetskih letjelica, bilo je puno prostora. Uz to, aviokompanije su bile pomalo divlje, morali ste paziti na njih. Sada je u manjim poslovnim avionima neugodna dodatna osoba. A razina aviokompanija također je postala puno viša.
Ko leti poslovnim avionima
Kupci se neprestano mijenjaju. Sada nemamo nijednog klijenta koji je bio u početku. Razlozi svih su različiti, ali uglavnom biznismeni kupuju avion i lete sami. Ili odluče da nema smisla trošiti novac na brokere, a oni odvode zaposlenika u osoblje koje će organizirati letove.
Nedavno je postojao je klijent koji su se prijavili za let u krznenom kaputu na golom tijelu, i tokom leta razbio sto u avionu
Imali smo različite slučajeve. U zoru poslovnog vazduhoplovstva, pijani muškarci iz kupaonice mogli su noću nazvati poziv sa zahtevom: „A letimo sutra u Ust-Kamenogorsk.“ Ali tu se obično ne završi. Sada radimo noću kada u ovo vrijeme leti avion. Morate biti u vezi da biste sve kontrolirali.
Nedavno smo imali klijenta koji se za let prijavio u krznenom kaputu na golom tijelu i tokom leta razbio stol u avionu. Morao sam nadoknaditi pokvarenost iz vlastitog džepa i platiti aviokompaniji hiljadu dolara. Bilo je klijenta koji je mogao naručiti let Moskva - Sankt Peterburg za 10-12 tisuća dolara i istovremeno nas uvjeriti da ni u kojem slučaju ne smijemo naručiti obroke na brodu. I da dođete na let s kariranom vrećicom u kojoj je sok i neke druge odredbe. Nekoliko puta vodili smo pse za parenje širom Rusije.
Upravitelj uvek unaprijed upozori na količinu prtljaga. Ali često čujemo: "Nas je dvoje, a kabina je za deset, ubacimo u nju preostale kofere." Ovo je protivno letalskim propisima koje kapetan neće dozvoliti da krše. Jer ako dođe do hitnog slijetanja, posada mora evakuirati sve u roku od 90 sekundi, a ako je kabina zasuta kutijama i koferima, tada mogu nekoga srušiti za vrijeme hitnog slijetanja ili jednostavno stati na put.
Naravno, ne možete otkazati zahtjev klijenta, ali on će se uklopiti. „Šta ako“ imali smo nedavno. Klijent je poletio iz Italije. Upozoravala je veličina prtljažnika. No, let se pokazivao s kutijama proizvoda i bio je jako iznenađen zašto mu nije dozvoljen ulazak u kabinu s njima. Morao sam ostaviti nešto iz sadržaja njegovih kofera. Ovo je prilično čest slučaj: odaberite avion s malim prtljažnikom, recite da će letjeti četiri ili pet osoba, i ponesite pola kuće stvari za polazak.
Kako kriza utiče
U proseku imamo oko deset klijenata mesečno. Nalet aktivnosti uočava se prije Nove godine, u novembru ili majskim praznicima. Prije dvije godine bilo je više korporativnih masovnih letova. Sada ih je manje, imamo omjer prodaje od 50 do 50: poslovni letovi i privatni letovi na godišnjem odmoru.
Nedavno je u izvještaju evropske agencije stigla informacija da je u posljednje vrijeme prodaja u poslovnom vazduhoplovstvu pala za 19%. Iako imamo prije Nove godine, broj narudžbi naglo je porastao, uprkos kriznom periodu. Ili su ljudi željeli zatvoriti rublje u proračunima, ili smo razgovarali s onima na koje kriza nije značajno utjecala. Naravno, primijetit ćemo i smanjenje: pad od 15 do 50% može biti jednostavan.
U posljednje vrijeme poslovno zrakoplovstvo postaje sve popularnije, o čemu svjedoči velika potražnja za poslovnim mlaznim zrakoplovima među kupcima vaše charter grupe.
Poslovni jet je punopravan "vazdušni" ured. Opremljen je apsolutno svim potrebnim za rad. Ako se odlučite naručiti poslovni mlaz, usluga će ostaviti samo pozitivne dojmove. Radni prostor predstavljen je zasebnim ormanom, opremljenim uredskom opremom. Osim toga, naručivanje poslovnog aviona omogućit će vam održavanje sastanka tijekom leta, jer na brodu postoji mala sala za konferencije. Iznajmljivanje poslovnog aviona pružit će poslovnim ljudima koji troše puno vremena na duga putovanja, ne samo mogućnost da naporno rade, već i da se odmore od stalne žurbe i užurbanosti. Očito, poslovni mlaz, unajmljivanje takvog plovila otvorit će vam najšire perspektive razvoja.
Poslovni je avion punopravan "zračni" ured.
Socijalni poslovi i širenje granica rada mogu se smatrati pravim čudom modernog poslovnog zrakoplovstva. Praktičan, udoban, prestižan: danas za mnoge kompanije poslovni mlaz nije toliko metoda kretanja, već važna komponenta statusa o kojem ovise uspješni poslovni odnosi.
Učinite poslovno putovanje ugodnim i ugodnim omogućiti će vam poslovni avion, čiju je iznajmljivanje osigurala Vaša povelja o najatraktivnijim uvjetima. Ispod je ogledna tablica s polarnim smjerovima za Moskvu. Poslovni zrakoplov naručuje se unaprijed, a može se organizirati u (od) bilo gdje u svijetu. Možete procijeniti približnu razinu cijena za letove Empty Legs, a možete zatražiti i pojedinačni odabir letova.
| Avion | Smjer | Trošak |
| 25 871 EUR | ||
| Lima (Peru) - Vnukovo | 22 680 EUR | |
| Poslovni mlaz Challenger 300 | Echterdingen (Stuttgart) -Vnukovo | 22 464 EUR |
| Galileo Galilej (Pisa) - Vnukovo | 23 760 eura | |
| Ibiza (Španija) - Vnukovo | 38 880 eura | |
| Kandy (Šri Lanka) -Vnukovo | 36 720 eura | |
| Poslovni mlaz Falcon 900C | Kandy (Šri Lanka) -Vnukovo | 31 860 Euro |
| Kandy (Šri Lanka) -Vnukovo | 25 920 eura | |
| Poslovni mlaz Challenger 604 | Verona (Italija) - Vnukovo | 30 240 eura |
| Poslovni mlaz Challenger 300 | Verona (Italija) - Vnukovo | 29 160 eura |
| Poslovni mlaz Challenger 604 | La Bourget (Francuska) -Vnukovo | 34 560 EUR |
| Poslovni jet Challenger 850 | Kandy (Šri Lanka) -Vnukovo | 30 240 eura |
| Poslovni mlaz Falcon 7X | Kandy (Šri Lanka) -Vnukovo | 41 120 Eura |
| Poslovni mlaz Challenger 604 | 25 920 eura | |
| Poslovni mlaz Challenger 605 | Christopher Columbus (Italija) -Vnukovo | 25 380 EURO |
| Poslovni mlaz Gulfstream G 550 | Milas (Bodrum) -Vnukovo | 29 160 eura |
| Poslovni jet Challenger 850 | Ataturk (Istanbul) -Vnukovo | 31 320 EUR |
| Poslovni mlaz Challenger 604 | Ataturk (Istanbul) -Vnukovo | 26 460 EURO |
| Poslovni mlaz Challenger 605 | Linate (Milan) -Vnukovo | 32 616 EURO |
| Poslovni jet Challenger 850 | Galileo Galilej (Pisa) -Vnukovo | 37 800 EUR |
| Poslovni mlaz Embraer Legacy 600 | Kandy (Šri Lanka) -Vnukovo | 34 128 Eura |
| Poslovni jet Challenger 850 | Kandy (Šri Lanka) -Vnukovo | 35 640 eura |
| Poslovni jet Challenger 850 | 27 000 EUR | |
| Poslovni mlaz Challenger 604 | Luton (Ujedinjeno Kraljevstvo) - Vnukovo | 23 220 EURO |
| Poslovni mlaz Challenger 300 | Kandy (Šri Lanka) -Vnukovo | 32 724 EURO |
MOSKVA - MUŠKI - MOSKVA
UUWW - VRMM - UUWW
8 h 45 min 5 putnika
Trošak najma aviona R 9 970 000
Dassault je razvio 7X kako bi postavio nove granice za svoju porodicu poslovnog zrakoplovstva, postavljajući ovo mjerilo u segmentu korporativnih jet-ova. Revolucija FALCON-a 7X temelji se na konfiguraciji Trijetovih motora - zrakoplov je opremljen s tri motora Pratt i Whitney PW307A za postizanje većeg dometa, nadmorske visine i brzine. Ova serija motora ima male emisije i vrlo nizak nivo buke.
Neprekidno putovanje od 5700 nautičkih milja (10.545 km) uz krstarenje oko Mach 0.9 jaka je oklada da nadmaši konkurente. Četveročlana posada koju čine tri pilota i stjuardesa, u kombinaciji s dužom i širom kabinom, usmjereni su na pružanje povećane udobnosti. Pored toga, pojačanje u pilotskoj kabini bit će visoko 6000 metara, a ne 8000 stopa (trenutni standard u korporativnom zrakoplovstvu). Smanjenje vibracija i tiha akustika pomoći će vam da odgovaraju visokom nivou udobnosti. Program je Dassault predstavio u junu 2001. na pariškom avionskom sajmu. Prva isporuka aviona Falcon 7X izvršena je 2007. godine.
px; lijevo: -18px "\u003e
EXCEL CITATION
Nedavni letovi MOSKVA - BERLIN
2 h 10 min 4 putnika
Trošak zakupa aviona 1.320.000 R
Citation Excel je dugo bio pravi bestseler u svijetu poslovnog zrakoplovstva, a sada su mnogi operateri vrlo aktivni u ponudi iznajmljivanja ovih privatnih mlaznih vozila na charter tržištu. Njegova atraktivnost zaslužna je za prilično niske troškove nabave modela srednje klase, u kombinaciji s velikim kapacitetom prtljažnika, kao i pouzdanošću Cessne i odličnom mrežom podrške. Cessna je najavila razvoj ovog modela u oktobru 1994. godine, a prve isporuke počele su sredinom 1998. godine, uz portfelj narudžbi od 200 jedinica. Tada je kompanija proizvela jednu letjelicu svaka tri dana - to je najbrže povećanje proizvodnje u industriji. Jedan od dugogodišnjih članova Citation-ove velike linije poslovnih letova rezultat je konsultacija sa kupcima o tome šta se može dodati laganom korporativnom mlazu. Na temelju tih mišljenja, zrakoplovi s prerezom trupa sličnim laganim modelima tipa Citation III, VI i VII, stekli su prostranost i udobnost većeg Citation X, plus novi motori i aerodinamičke tehnologije u to vrijeme.
Kabina je bila najveća za čitavu klasu lakih VIP-aviona. Visina, zahvaljujući spuštenom hodniku, omogućava vam da stojite u punoj visini duž gotovo cijele dužine bočne strane. A prostora u predelu laktova i glave dovoljno je za ugodan let. Excel je bio jedan od prvih korisnika nove generacije PW-500 motora, što mu omogućava putovanje brzinom do 800 km / h i čini ga jednim od najpopularnijih zrakoplova srednjeg dometa u Sjevernoj Americi. Sada mnoge kompanije produžuju život Excel-om korištenjem širokog raspona nadogradnji, uključujući kontrolu leta, navigacijske i radarske sisteme, opremu kabine, multimedijalne i satelitske komunikacije.
px; lijevo: -18px "\u003e
CITACIJA SOVEREIGN
Nedavni letovi ANTALYA - MOSKVA
LTAI - UUWW
3 h 30 min 6 putnika
Trošak najma aviona R 1 467 000
Citation Sovereign je brz i udoban poslovni mlaz. Kreiran je posebno za transkontinentalne letove, njegove glavne karakteristike savršeno su uravnotežene uzimajući u obzir potrebe udobnosti i sigurnosti putnika. Najbolje kombinira dimenzije kabine, udobnost na brodu, brzinu i domet.
Domet leta od 5276 km čini Suverenu potražnju ne samo u Sjedinjenim Državama, već i u Rusiji. Avion može letjeti na linijama Moskva - Chita ili Moskva - Yakutsk, kao i u gradovima Azije i Afrike. Na velikim brzinama i dometima, poslovni poslovni mlaz je moguć sa kratkih pista do dužine od 1 109 m.
Citation Sovereign sertifikovan je za prevoz do 12 ljudi, šesterokraki raspored su optimalni. Poslovni jet ima jednu od najvećih putničkih kabina u ovoj klasi dužine 7,7 metara i visine 1,73 metra. Klizne pregrade odvajaju kabinu od pilotske kabine i male kuhinje. Izolirani prtljažni prostor smješten je u stražnjem dijelu zrakoplova.
px; lijevo: -18px "\u003e
GULFSTREAM G550
Nedavni letovi MOSKVA - SV. PETERSBURG
1 h 05 min 10 putnika
Moderna verzija klasičnog G V, moćnog i produktivnog Gulfstream 550, dizajnirana je s dužim trajanjem leta i kao rezultat toga može letjeti 14 sati, osvajajući rute do 12 tisuća km. Istovremeno, dižući se do visine od 15,5 km nepristupačne konkurentima, mlazni avion može zauzeti besplatne ešalone i značajno smanjiti trajanje leta i, naravno, troškove najma. Prostrana i prozračna unutrašnjost aviona napravljena po narudžbi može smjestiti kompaniju od 18 ljudi, a standardni modeli imaju 12 ugodnih sjedišta.
px; lijevo: -18px "\u003e
LEGACY 650
Nedavni letovi MOSKVA - PODGORICA
3 h 10 min 9 putnika
Trošak zakupa aviona R 2 077 000
Embraer Legacy 650 je potpuno nova letjelica, ali njena povijest seže 30 godina od trenutka kada je brazilska kompanija prvi put odlučila započeti izgradnju aviona. Kako bi izbacili ovaj mlaz, proizvođači su poboljšali veliku i udobnu kabinu poslovnog mlaznog vozila Legacy 600, dodali snagu, domet i poboljšali avioniku. Kompanija se obvezala na smanjenje zvučne buke tako što će pratiti izvore buke i eliminirati ih kad god je to moguće.Izgledalo je vrlo slično 600-om, ali u svakom pogledu bolje.
Pokretačka snaga pokretanja modela Legacy 650 bila je potreba za kupcima kompanije i operaterima iznajmljivanja aviona u dodatnom rasponu letova, oko 700 kilometara, kako bi pokrili neke parove gradova koje prethodnik jednostavno nije mogao povezati. Unutrašnjost modela Legacy 650 u velikoj se mjeri razlikuje od konkurencije, a njegove je karakteristike teško zanemariti. On nije tako širok kao kod nekih proizvođača, ali može ponuditi tri odvojene zone, umjesto tradicionalne dvije, čiji će se raspored moći naručiti za svaki ukus, cijenu i potrebe, veliki kuhinjski dio, jedan od najljepših toaleta u segmentu i prtljažni prostor s klimom -kontrolu u kojoj gotovo da možete igrati fudbal.
px; lijevo: -18px "\u003e
CHALLENGER 300
Nedavni letovi MOSKVA - LISBON - MOSKVA
UUWW - LPPT - UUWW
5 h 30 min 7 putnika
Trošak zakupa zrakoplova R 4 364 000
Challenger 300 stekao je popularnost kao prostran, upravljiv i pouzdan poslovni mlaz. Među njegovim prednostima: velika krstareća brzina, ekonomična potrošnja goriva, širok salon, elegantan interijer, klima uređaj, sistem za kontrolu vibracija, satelitske komunikacije, kao i CD / DVD player i Airshow sistem.
Avion ima najviši nivo komfora u svojoj klasi. Kao i kod većih poslovnih mlaznica, pod kabine Challenger 300 potpuno je ravan, a visina putničkog prostora je 1,86 m što omogućava putnicima da se slobodno kreću u punoj visini. Pristup stražnjem dijelu prtljažnika može se dobiti direktno iz putničkog prostora. Putnička sjedala okreću se za 180 stupnjeva, a svi parovi sjedala jedan nasuprot drugom pretvaraju se u punopravne ležajeve. Salon ima sve potrebno za rad i odmor tokom leta.
Challenger 300 može prevoziti 8-9 putnika na udaljenosti do 5740 km, obavljajući non-stop letove iz Moskve do Pekinga ili Addis Abebe.
px; lijevo: -18px "\u003e
HAWKER 850XP
Nedavni letovi MOSKVA - Solun
3 sata 05 minuta 4 putnika
Cijena najma aviona 24.300 €
Hawker 850XP je bestseler američke kompanije Beechcraft. Uspješno kombinira konstruktivnu jednostavnost i pouzdanost, cijenu i isplativost. Porodica Hocker uspješno je savladala umjetnost evolucije. Dizajniran s najnovijom tehnologijom, Hawker 850XP podiže se brže, ide dalje i obavlja bolji let od svog prethodnika, uspješnog 800XP. Ne iznenađuje, 850XP je najprodavaniji poslovni mlaz srednje veličine. Mala modifikacija poboljšava sveukupne performanse stvaranjem više aerodinamičnih oblika i dodavanjem krilatica aviona. U 850XP se uspinjete na 11.800 m dvije minute brže nego u prethodniku i možete dodati još 180 kilometara udaljenosti. Manje povlačenje znači da se avion može kretati prema vjetrovima bez tehnoloških slijetanja i zahtijeva manje goriva. Još jedna karakteristika modela 850XP koja ne može proći neopaženo je nadograđena avionika. Zajedno sa performansama i performansama za gorivo, to čini 850XP vrlo popularnim za naručivanje aviona, kako za zakup za jedan let, tako i za kupovinu za ličnu upotrebu.
Glavni razlog putovanja poslovnim zrakoplovstvom je udobnost, a 850XP se izdvaja od konkurencije u ovom području. Prostrani kokpit superiorniji je od svih ostalih u svojoj klasi. Putnicima se nude jednaki uvjeti i komfor kao i kod mnogo većih (i skupih) brodova. Karakteristike unutrašnjosti uključuju stropni razmak oko glave, LCD pozadinsko osvjetljenje, dodirne ekrane s kontrolom sjedišta, potpuno podesiva sjedišta i obilje prostora za odlaganje. Kabina može primiti osam putnika.
px; lijevo: -18px "\u003e
CHALLENGER 800
Nedavni letovi MOSKVA - RIGA - MOSKVA
UUWW - EVRA - UUWW
1 sat 20 min. 2 putnika
Trošak zakupa aviona 20 360 €
Bombardier Challenger - porodica dvomotornih velikih korporativnih letjelica, dizajniranih za letenje do 30 ljudi. Putnici mogu priuštiti dovoljno prostora za konferencije, posao ili slobodno vrijeme kada iznajmljuju letjelice ove serije, uživajući u udobnoj kabini. 800. model ispunio je nišu u proizvodnoj liniji Bombardier između srednjih poslovnih zrakoplova i ogromnih mlaznih vozila na daljinu koji su pogodniji za interkontinentalne privatne letove. Čitava porodica Challenger ističe se pouzdanošću i dugim radnim vijekom.
Challenger 800 je najveći i najsvestraniji u ovoj liniji. S istim vanjskim dimenzijama, u administrativnoj konfiguraciji može prevoziti do 19 putnika na udaljenostima do 5.700 km. Češća i udobnija bila je opcija s 15 sjedala. U maju 2005. godine Bombardier je stvorio punopravnog nasljednika ovog dugotrajnoga zrakoplovnog svijeta - Challenger 850, a prva narudžba zrakoplova napravljena je za ruskog klijenta.
px; lijevo: -18px "\u003e
GLOBAL EXPRESS XRS
Nedavni letovi MOSKVA - SAMUI
UUWW - VTSM 9 h 30 min 10 putnika
Trošak zakupa zrakoplova u R 22 224 000
Global Express XRS, kanadski Bombardier Aerospace - jedna od najvećih letjelica u klasi poslovnih mlaza. Njegova glavna prednost je prostran i udoban salon, dizajniran za 10-14 putnika. Visina kabine - 1,91 m omogućit će čak i visokom putniku da se slobodno kreće oko aviona u punom rastu.
Global Express XRS dizajniran je za duge letove, avion bi mogao biti na nebu više od 12 sati. Za dugo putovanje osigurano je sve što vam je potrebno: sklopive stolice koje možete pretvoriti u krevete, opremljena kuhinja, ured opremljen modernim uredskim sustavima.
Global Express XRS omogućava udobno i brzo putovanje između bilo kojeg sveta. Avion lako prevladava interkontinentalnu rutu, na primjer, Vancouver - Hong Kong, Tokio - New York
px; lijevo: -18px "\u003e
CHALLENGER 604
Nedavni letovi ATINA - MOSKVA
3 h 15 min 4 putnika
Trošak zakupa aviona 25 380 €
Bombardier je predstavio Challenger 604 1995. kao veliko ažuriranje klasičnog dizajna Challenger 601. Ovaj model ima duži domet leta, povećane rezerve goriva, modernizirane i efikasnije motore. Challenger 604 bio je i jedan od prvih poslovnih aviona koji je razvijen s nadkritičnim krilom. Kabina Challenger 604 vrlo je slična prethodniku i pruža vrlo nizak nivo buke. Obično se izrađuju zrakoplovi po mjeri kapaciteta 10 do 12 putnika, s opcijama za dvostruke klupske klupe, klupe za naprijed i kauč i, naravno, uključujući luksuznu kuhinju i toalet.
U početku je ovaj lepši dizajn Billa Lear-a, koji je upravljao svim Bombardierovim modelima, trebao biti nazvan „Learstar“. Ali kompanija ga je preimenovala u Challenger prije prvih isporuka serije 600. Challenger 604 kupcima je počeo isporučivati \u200b\u200bkao operater iznajmljivanja aviona 1995., kada je zamijenio Challenger 601 i zrakoplov je super srednje klase sa dometom od 6.200 km. Nekoliko varijanti Challenger 604 rađeno je čak i za vojne misije raznih vojski širom svijeta. Od 363 letjelica Challenger 604 u pogonu, Sjeverna Amerika ima najveći postotak od 64%, zatim Europa 20%, a Azija 10. Zanimljivo je da je 16% svih zrakoplova Challenger 604 u najmu.
px; lijevo: -18px "\u003e
CITACIJA MUSTANG
Nedavni letovi LUKSEMBURG - SAMEDAN
ELLX - LSZS
1 h. 3 putnika
Mustangs, najbolja mlaza svjetla u klasi pouzdanog proizvođača s 80-godišnjom poviješću pouzdanosti i sigurnosti. Vozeći do četiri putnika u kabini s vrlo funkcionalnom konfiguracijom 2x2 sjedala, ovi avioni utjelovljuju ideju „sobe za sastanke na nebu“, omogućujući pripremu za sljedeći sastanak, razgovor o prošlim događajima ili ostavljajući vrijeme za osobno razmišljanje.
Snažni Mustang motori dostižu brzinu veću od 600 km na sat, značajno smanjujući vrijeme putovanja. Raspon slijetanja u najboljoj klasi osigurava pristup znatno većem broju aerodroma od bilo kojeg alternativnog zrakoplova.
Na raspolaganju vam je impresivan katalog privatnih mlaznica. Svaka se letjelica razlikuje od ostalih u veličini, karakteristikama i mogućnostima na brodu. Ako trebate naručiti avion, važno je odrediti vrstu aviona - menadžeri će vam pomoći u tome. Obrazac za povratni poziv nalazi se gore, navedite svoj telefonski broj i uskoro će vam biti vraćen poziv.
Najvažnije o čemu trebate obavestiti stručnjake kompanije u trenutku narudžbe je:
- Broj ljudi koji se pripremaju za let;
- Mjesto polaska i mjesto dolaska;
- Planirani datumi i vrijeme polaska;
- Kontakt podaci
Među cjelokupnim katalogom privatnih zrakoplova koji se nalaze u dostupnoj floti za letove bit će odabran čarter zrakoplov koji je pogodan za vrstu i druge parametre za vas osobno.
Za pojedinačne letove najčešće se nazivaju laki avioni čija je suština brzina leta i najpovoljnija udobnost.
Za ekipne letove su prikladni srednji i super srednji avioni. Razlika između njih je maksimalni domet i nosivost aerodroma. Da biste saznali tip privatnog aviona koji je pogodan za vaš let, obratite se menadžeru ispunjavanjem aplikacije na početnoj stranici u kojoj su navedeni najvažniji bodovi ili jednostavno zatražite povratni poziv, telefonom će vam upravitelj moći reći koji su letovi trenutno dostupni iz vaše regije i treba li vam ploče na aerodromima.
Privatni mlazovi bilo koje vrste
Obratite se menadžeru i on će vam pomoći da unajmite bilo koji tip privatnog mlaznjaka, uzimajući u obzir sve vaše želje. Prilikom odabira vrste zrakoplova postoji nekoliko ključnih točaka koje morate znati od početka. Tako su, na primjer, mali poslovni avioni opremljeni svom potrebnom opremom za rad na brodu. Tokom leta ćete moći voditi sastanke ili važne pregovore. A ako na poslovno putovanje leti velika kompanija zaposlenika - razmislite o iznajmljivanju poslovnog aviona dugog dosega. Na vaš zahtjev avion će biti opremljen izoliranim radnim mjestima za svakog putnika, kao i prostorom za opuštanje i pregovore.
Postupak odabira pravog poslovnog mlaznice treba biti strukturiran na isti način kao i postupak određivanja vrste zrakoplova, naime, primjeren zadacima - osim ako, naravno, nemate namjeru kupiti jeftinu igračku. Ovo je alat koji je proporcionalan vašem poslu. Stjecanje poslovnog aviona je potreba da se kompanija ili pojedinac kreću, izraženi u satima godišnjeg leta i glavnih ruta. Sudeći samo po prvom pokazatelju je pogrešno: u jednom će slučaju 400 sati godišnje opravdati kupovinu, u drugom - ne.
Najpopularnije vrste aviona su avioni takvih proizvođača kao što su Bombardier, Dassault, Cessna, Boeing, Airbus. Prije nego što odaberete određeni poslovni mlaz koji najviše odgovara vašim potrebama, morate se zaustaviti na sljedećim točkama:
- analiza ruta i pokreta
- broj ljudi na brodu;
- poslovni rashodi
- prednosti korištenja poslovnog aviona
- preferencije za dizajn enterijera i eksterijera
Za razliku od jahte, pri kupnji aviona u manjem obimu, emocionalna komponenta i dalje igra. I prije svega - opreznost, proračun i analiza.
Tabela prikazuje usporedne karakteristike poslovnih mlaznica prema europskim operaterima.
Oznake: D.O.C. - (direktni operativni troškovi) - uključuje gorivo (5,80 dolara po galonu) i troškove održavanja. Domet: u miljama, brzina u čvorovima, troškovi (u tisućama) na sat.
| Model aviona | D.O.C. | Domet | TAS - brzina | Kabina Veličina | Broj Mfg | procenat od ukupne prodaje |
| AIRBUS A319CJ | $5,454 | 6000 | 463 | 6100 | 70 | 3% |
| BOEING BBJ | $5,730 | 6200 | 450 | 5250 | 111 | 10% |
| BOEING BBJ2 | $6,055 | 5300 | 450 | 6300 | 17 | 6% |
| CHALLENGER 300 | $2,380 | 3100 | 459 | 860 | 375 | 5% |
| CHALLENGER 600 | $4,082 | 2800 | 450 | 1150 | 85 | 22% |
| CL 601-1A | $3,487 | 3440 | 459 | 1150 | 66 | 21% |
| CL 601-3A / 3R | $3,382 | 3400 | 459 | 1150 | 195 | 19% |
| CHALLENGER 604 | $2,677 | 4000 | 459 | 1150 | 366 | 16% |
| CHALLENGER 605 | $2,584 | 4050 | 450 | 1150 | 209 | 10% |
| GLOBAL 5000 | $3,634 | 4800 | 488 | 1600 | 139 | 13% |
| GLOBAL 6000 | $4,329 | 6200 | 488 | 1800 | 60 | 3% |
| GLOBAL EXPRESS | $4,380 | 6100 | 488 | 1800 | 146 | 15% |
| GLOBAL XRS | $4,358 | 6200 | 488 | 1800 | 175 | 7% |
| CITACIJA MUSTANG | $871 | 1150 | 340 | 140 | 420 | 6% |
| CITACIJA 500 | $1,955 | 950 | 340 | 160 | 347 | 25% |
| CITACIJA 501 | $1,880 | 946 | 348 | 160 | 322 | 27% |
| CITATION STALLION | $1,673 | 1400 | 402 | 160 | NA | 0% |
| CITACIJA EAGLE II | $1,673 | 1650 | 390 | 160 | 22 | 27% |
| CITACIJA JET / CJ1 | $1,162 | 1250 | 360 | 210 | 558 | 18% |
| CITACIJA CJ1 | $1,268 | 1285 | 389 | 210 | 103 | 10% |
| CITACIJA M2 | 240 | 0 | ||||
| CITACIJA CJ2 | $1,337 | 1680 | 410 | 240 | 243 | 15% |
| CITACIJA CJ2 | $1,339 | 1613 | 412 | 240 | 203 | 7% |
| CITACIJA CJ3 | $1,448 | 1720 | 417 | 270 | 389 | 8% |
| CITACIJA CJ4 | $1,655 | 1800 | 435 | 300 | 107 | 6% |
| CITACIJA 550 i 551 | $1,764 | 1600 | 376 | 263 | 692 | 20% |
| CITACIJA S550 | $1,920 | 1860 | 403 | 263 | 159 | 22% |
| CITACIJA BRAVO | $1,447 | 1500 | 390 | 263 | 336 | 12% |
| CITACIJA V / ULTRA | $1,823 | 1600 | 420 | 296 | 541 | 15% |
| CITACIJA POGLEDAJTE / | $1,673 | 1762 | 428 | 296 | 235 | 5% |
| EXCEL CITATION | $1,898 | 1900 | 430 | 400 | 373 | 9% |
| CITACIJA XLS / XLS | $1,888 | 1900 | 430 | 400 | 419 | 5% |
| CITACIJA III i VI | $2,679 | 1970 | 450 | 438 | 241 | 20% |
| CITACIJA VII | $2,511 | 1725 | 480 | 438 | 118 | 19% |
| CITACIJA SOVEREIGN | $2,305 | 2790 | 444 | 650 | 338 | 7% |
| CITACIJA X | $3,009 | 3220 | 504 | 640 | 313 | 5% |
| ECLIPSE EA-500 | $766 | 1100 | 360 | 160 | 266 | 11% |
| EMB FENOM 100 | $978 | 1178 | 390 | 305 | 288 | 11% |
| EMB FENOM 300 | $1,405 | 1971 | 453 | 325 | 118 | 11% |
| EMB LEGACY 600 | $2,624 | 3200 | 459 | 1650 | 209 | 12% |
| EMB LEGACY 650 | $2,591 | 3950 | 459 | 1650 | 21 | 14% |
| Falcon 10 | $2,375 | 1550 | 452 | 251 | 226 | 19% |
| Falcon 20 | $3,281 | 1300 | 430 | 700 | 125 | 3% |
| Falcon 20F | $3,210 | 1450 | 430 | 700 | 70 | 14% |
| Falcon 20-5 | $2,663 | 2200 | 455 | 700 | 40 | 13% |
| FALCON 20F-5 | $2,592 | 2400 | 455 | 700 | 75 | 19% |
| Falcon 200 | $3,990 | 2315 | 430 | 700 | 33 | 30% |
| Falcon 50 | $3,291 | 3100 | 460 | 700 | 251 | 15% |
| FALCON 50EX | $2,910 | 3500 | 460 | 700 | 101 | 6% |
| Falcon 2000 | $2,888 | 3000 | 458 | 1024 | 231 | 7% |
| FALCON 2000DX | $2,412 | 3500 | 488 | 1024 | 4 | 25% |
| Falcon 2000ex | $2,457 | 3800 | 488 | 1024 | 137 | 10% |
| FALCON 2000LX | $2,331 | 4100 | 488 | 1024 | 87 | 3% |
| Falcon 900 | $3,549 | 3800 | 460 | 1267 | 35 | 4% |
| FALCON 900B / C | $3,316 | 3950 | 488 | 1267 | 177 | 17% |
| FALCON 900DX | $3,034 | 4100 | 496 | 1267 | 24 | 0% |
| FALCON 900EX | $3,034 | 4500 | 496 | 1267 | 242 | 9% |
| FALCON 900LX | $2,994 | 4800 | 496 | 1267 | 24 | 0% |
| Falcon 7X | $2,816 | 5700 | 496 | 1500 | 123 | 6% |
| GULFSTREAM G-II | $5,455 | 2800 | 470 | 1270 | 214 | 14% |
| GULFSTREAM G-IIB | $5,165 | 3750 | 470 | 1270 | 42 | 5% |
| GULFSTREAM G-III | $5,234 | 3700 | 470 | 1345 | 202 | 26% |
| G300 / 350 | $3,672 | 3800 | 470 | 1525 | 24 | 0% |
| G-IV / IVSP / G400 | $3,790 | 4200 | 470 | 1515 | 523 | 11% |
| G450 | $3,672 | 4350 | 470 | 1525 | 286 | 4% |
| GULFSTREAM G-V | $4,054 | 6500 | 480 | 1670 | 194 | 8% |
| G500 / 550 | $3,708 | 6900 | 480 | 1670 | 436 | 3% |
| G650 | $4,062 | 7000 | 530 | NA | 61 | 3% |
| ASTRA / ASTRA SP | $2,163 | 2600 | 458 | 370 | 71 | 25% |
| GULFSTREAM G100 | $1,993 | 2900 | 466 | 370 | 81 | 9% |
| GULFSTREAM G150 | $1,878 | 3100 | 466 | 465 | 94 | 7% |
| GULFSTREAM G200 | $2,175 | 3620 | 470 | 860 | 247 | 5% |
| GULFSTREAM G280 | $2,289 | 3500 | 470 | 860 | 10 | 0% |
| BEECHJET 400 | $2,063 | 1525 | 445 | 305 | 65 | 21% |
| BEECHJET 400A | $1,913 | 1590 | 445 | 305 | 343 | 12% |
| HAWKER 400XP | $1,913 | 1590 | 445 | 305 | 252 | 10% |
| DIAMOND IA | $2,043 | 1120 | 422 | 292 | 92 | 25% |
| PREMIJER I / IA | $1,355 | 1500 | 460 | 351 | 298 | 10% |
| HAWKER 400-731 | $3,146 | 2000 | 430 | 550 | 59 | 22% |
| HAWKER 600-731 | $3,825 | 2050 | 420 | 604 | 15 | 21% |
| HAWKER 700 | $2,625 | 2050 | 420 | 604 | 216 | 22% |
| HAWKER 750 | $2,202 | 2200 | 448 | 604 | 49 | 10% |
| HAWKER 800 | $2,478 | 2450 | 430 | 604 | 273 | 19% |
| HAWKER 800XP | $2,154 | 2475 | 447 | 604 | 475 | 9% |
| HAWKER 850XP | $2,105 | 2522 | 448 | 604 | 121 | 11% |
| HAWKER 900XP | $2,139 | 2950 | 466 | 604 | 195 | 8% |
| HAWKER 1000 | $2,048 | 3100 | 430 | 680 | 52 | 22% |
| HAWKER 4000 | $2,242 | 3400 | 460 | 800 | 79 | 9% |
| HONDA JET | $1,916 | 1300 | 420 | 305 | 3 | 0% |
| JETSTAR II | $5,336 | 2375 | 438 | 850 | 35 | 10% |
| LEAR 24 | $2,860 | 1000 | 440 | 192 | 270 | 11% |
| LEAR 25 | $2,850 | 1240 | 442 | 259 | 373 | 19% |
| LEAR 31 / 31A | $1,906 | 1450 | 445 | 268 | 246 | 18% |
| LEAR 35 / 35A | $2,024 | 1925 | 438 | 268 | 676 | 12% |
| LEAR 36 / 36A | $2,024 | 2370 | 438 | 202 | 63 | 8% |
| LEAR 40 / 40XR | $1,850 | 1800 | 457 | 363 | 133 | 8% |
| LEAR 45 | $1,895 | 2100 | 450 | 390 | 246 | 12% |
| LEAR 45XR | $1,860 | 2100 | 465 | 390 | 201 | 7% |
| LEAR 55 | $2,481 | 2000 | 440 | 407 | 146 | 13% |
| LEAR 60 / 60XR | $1,883 | 2365 | 465 | 453 | 424 | 14% |
| SABER 40 / 40A | $3,245 | 1350 | 430 | 375/400 | 137 | 5% |
| SABER 65 | $2,106 | 2400 | 441 | 400 | 76 | 27% |
| SABER 80 | $2,868 | 1350 | 435 | 450 | 72 | 22% |
| SWEARINGEN SJ30-2 | $1,350 | 2550 | 447 | 206 | 11 | 0% |
| WESTWIND 1124 | $1,916 | 2100 | 424 | 323 | 47 | 25% |
| WESTWIND I | $2,433 | 2100 | 424 | 323 | 102 | 22% |
| WESTWIND II | $2,548 | 2420 | 424 | 323 | 88 | 16% |
Klasifikacija poslovnog jeta
Na duge staze uključuju mlaznice dizajnirane za obavljanje dugih, dugih sati leta na velikim udaljenostima.
Veliki - to su zrakoplovi sa dometom do 8,5 tisuća km., Imaju prostranu, visoku kabinu s najmanje 9 sjedala i pružaju putnicima maksimalan komfor prilikom letenja na velikim daljinama.
Srednji poslovni zrakoplovi mogu imati zasebne karakteristike raspona i komfora uporedive s velikim zrakoplovima, međutim, u pogledu kombinacije karakteristika uvijek su niže od velikih, pa su i jeftinije.
Mlaznice za male tvrtke na brodu imaju samo ono što je potrebno za relativno udoban let na kratkim relacijama (manje od 3-4 sata), visina njihove kabine ne dopušta im da stoje u punoj visini.