Rezervoar t 90 tamo gdje proizvode. Koliko teži tenk. Kratka istorija stvaranja

T-90 Vladimir je ruski glavni bojni tenk. Proizveden je na prijelazu 80 -90-ih i predstavlja ozbiljnu modernizaciju T-72B. Prvobitno se zvao "T-72B Advanced", preimenovan je 1992. godine. Kad je preminuo njegov glavni dizajner, tenk je dobio ime po njemu, Vladimir.

Tokom 2001.-2010., T-90 je bio najprodavaniji novi glavni bojni tenk na Zemlji.

Otkupna cijena T-90 prema ugovorima za isporuku Oružanih snaga RF-a u 2010. godini iznosila je 70 miliona rubalja. Sljedeće godine je poskupio za 48 miliona.Od ruske oružane snage od kraja 2011. prestale su kupovati tenkove.

  1. Fotografije

  2.video

  3. Istorija nastanka i proizvodnje

Rad na razvoju Objekta 188 („T-72B napredan“) obavljen je istodobno s eksperimentalnim spremnikom Objekt 187 nadređenim u pogledu radnih karakteristika, a svi su ti objekti stvoreni u skladu s programom za dovođenje T-72B do razine T-80U / UD. Rezervacijom T-72B uspio je doći do ove brojke 1989. godine, ali nije imao automatizirani sustav upravljanja vatrom. Sustav promatranja 1A40-1, čije su se prednosti sastojale od pouzdanosti i jednostavnosti, uprkos tome, do tada je već bio moralno zastario. Kao rezultat toga, postavljen je protupožarni kompleks 1A45 Irtysh koji se već pokazao na T-80UD i T-80U. Dovršen je da bi mogao istovremeno raditi sa automatskim utovarivačem T-72. Nakon toga dobio je oznaku 1A455T.

Početkom 1989. godine „Objekt 188“ prošao je državne testove, zbog čega se pokazao vrlo pouzdanim. U proljeće 1991. Ministarstvo obrane i Ministarstvo vojne industrije preporučili su da ga stave u službu Oružanim snagama SSSR-a. Nakon čega je odlučeno da se umanji „Objekt 187“. Ali naknadne poteškoće u životu države i zaključci doneseni nakon upotrebe T-72 u „Pustinjskoj oluji“ onemogućili su donošenje konačne odluke.

Uprava KB UVZ odlučila je „Objekt 188“ učiniti sigurnijim. Za to je rezervoar dopunjen s kompleksom optoelektronskog suzbijanja TShU-1 "Blind-1", a podvrgao ga je i novim ispitivanjima. U jesen 1992. testiran je prvi „Objekt 188“ instalacione serije, koji je nedelju dana kasnije, u skladu s dekretom Vlade Ruske Federacije, primljen u oružane snage. Dozvoljen je i izvoz. Predsjednik Ruske Federacije Boris Yeltsin tenku je dao ime T-90.

Serijska proizvodnja T-90 počela je iste godine. Tokom narednih šest godina proizvedeno je 120 jedinica. Tada je, zbog smanjenja finansiranja oružanih snaga, proizvodnja tenkova prekinuta i nastavljena kada je početkom 2001. godine s Indijom potpisan ugovor o snabdijevanju.

Do 2012. godine, prema službenim podacima, ukupan broj izdatih tenkova T-90 i njegovih modifikacija za Oružane snage RF iznosio je 500.

U skladu s njima, od 2012. godine, ukupan broj T-90 i njegovih modifikacija iznosio je najmanje 1335 tenkova. Ovaj broj ne uključuje tenkove proizvedene u Indiji po licenci.

  4. Karakteristike performansi

  4.1 Dimenzije

  • Dužina kućišta, mm: 6860
  • Dužina s pištoljem prema naprijed, mm: 9530
  • Širina kućišta, mm: 3780
  • Visina, mm: 2230 (na krovu kule)
  • Baza, mm: 4270
  • Trag, mm: 2790
  • Zazor od tla, mm: T-90A (SA): 404..467; T-90 (C): 426..492.

  4.2 Rezervacija

  • Vrsta oklopa: kombinirana protivosnaryadnaya (s punilom u obliku umetaka od čelika povećane tvrdoće i drugih materijala, kao i ploča-paralelna ploča)
  • Aktivna zaštita: KOEP Shtora-1 / 1M
  • Dinamička zaštita: T-90SM: "Relic"; T-90 (A, C): "Kontakt-5".

  4.3 Naoružanje

  • Kalibar i marka pištolja: 125 mm; T-90A (M): 2A46M-5; T-90 (C): 2A46M
  • Tip pištolja: glatkoća
  • Dužina cijevi, kalibri: 51
  • Puška municija: T-90SM: 40 (22 u AZ); T-90 (C): 43 (22 u AZ); T-90A (SA): 42 (22 u AZ)
  • Ugao VN, grad .: -5 .. + 16
  • Kutak GN, grad .: 360
  • Domet vatre, km: ATGM: 5.0
  • Znamenitosti: Gunner (noćni): Buran-PA, M ili "ESSA"; Gunner (dnevno): 1G46; Komandant (dan / noć): T01-KO4
  • Puškomitraljezi: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 12,7 mm NSVT ili kabel
  • Ostalo oružje: "Reflex-M".

  4.4 Mobilnost

  • Tip motora: V-84MS ili V-92S2
  • Snaga motora, l S .: T-90A (SA): 1000; T-90 (C): 840
  • Brzina na autoputu, km / h: 60
  • Brzina staze u km, km / h: 35-45
  • Krstarenje autocestom, km: 550 (700 s vanjskim tenkovima)
  • Krstarenje na krstarenju, km: 345..520
  • Specifična snaga, l s / t: T-90SM: 24; T-90 (C): 18,6; T-90A (SA): 21.5
  • Tip ogibljenja: pojedinačni torzioni bar
  • Tlak tla, kg / cm²: T-90A (CA): 0,97; T-90 (C): 0,938
  • Gradeability, grad .: 30
  • Prevladani zid, m: 0,85
  • Prevladani jarak, m: 2,6..2,8
  • Prevladavanje forda, m: 1,2 (1,8 s preliminarnom pripremom; 5,0 s OPVT)

  4.5 Ostali parametri

  • Borbena težina, t: 46.5
  • Izgled: klasičan
  • Posada, pers .: 3

  5. Izgradnja

T-90 je tenk klasičnog rasporeda. Kontrolni pretinac u njemu smješten je u prednjem dijelu, bočni pretinac smješten je u sredini, a u zadnjem dijelu je motorni prijenosni prostor. Posada se sastoji od topnika, vozača i zapovjednika.

  6. Izmene

  • T-90MS - u zaštitnom setu "Cape"
  • T-90 - prva modifikacija proizvodnje
  • T-90S - varijanta T-90 za izvoz. Ova izmjena lišena je reflektora OTShU Curtain, njihovo mjesto su zauzeli dodatni blokovi ugrađene dinamičke zaštite
  • T-90K - Komandna verzija T-90. Instalirana navigacijska (THA-4-3) i komunikacijska oprema (radio stanica R-163-50K)
  • T-90SK - Komandna verzija T-90S. Instalirana je dodatna oprema za navigaciju i komunikaciju.
  • T-90A - modifikovani T-90. Poboljšana je oprema za termičko obrađivanje slike, ugrađen je motor V-92C2, liveni toranj je zamenjen zavarenim, novim PPO sistemom
  • T-90AK-Commander verzija T-90A. Instalirana je dodatna oprema za navigaciju i komunikaciju, taktički sustav borbene kontrole i modernizirana je zaštita rezervoara za gorivo.
  • T-90CA - varijanta T-90A za izvoz. Unapređen je sistem za otkrivanje laserskog zračenja, a opremljen je i sistem za hlađenje opreme za noćno osmatranje. Novi softverski sistem. Na ovoj modifikaciji nema reflektora OTShU zavjese, njihovo mjesto su zauzeli dodatni blokovi ugrađene dinamičke zaštite
  • T-90SKA - Komandna verzija T-90CA. Instalirana je dodatna oprema za navigaciju i komunikaciju, opremljen je taktički sistem borbene kontrole „T-BMS“
  • T-90A - modernizirani T-90A. Poboljšan je automatski utovarivač, opremljena je druga generacija termalnog imidža Essa, a zapremina rezervoara je povećana za 100 litara
  • T-90AM - modifikovani T-90A. Opremljeni su daljinsko upravljana protivavionska instalacija "UDP T05BV-1", modernizirani pištolj 2A46M-5 i novi automatski utovarivač. Zastarelu kupolu zamijenio je borbeni modul sa sustavom za upravljanje vatrom Kalina s ugrađenim borbenim informacijsko-kontrolnim sustavom taktičke razine. Instalirana dinamička zaštita "Relic". Instalirana monoblok elektrana V-92S2F i sistem automatskog mijenjanja brzina s mogućnošću prelaska na ručni. Kontrola se vrši pomoću kormila
  • T-90SM - verzija T-90AM za izvoz.

  7. Strojevi bazirani na T-90

  • BMR-3M - oklopno vozilo za razminiranje
  • BREM-1M - oklopno vozilo za oporavak i oporavak
  • TOS-1A „Sunce“ - MLRS
  • IMR-3M - inženjersko vozilo za rušenje
  • MTU-90 - sloj mosta
  • "Frame" - borbeno vozilo za podršku tenkova
  • E300 - univerzalna gusjenica

  8. U službi

  • Azerbejdžan: potpisan je sporazum o kupovini tri bataljona 94 T-90S. Uz to, postoji opcija za još 94 tenka iste modifikacije. Na zahtjev Azerbejdžana, mašine se dopunjuju kompleksima optičko-elektroničkog suzbijanja "Shtora-1"
  • Alžir: 185 T-90CA. Pored toga, naručeno je 120 jedinica iste modifikacije.
  • Indija: 780 T-90S / SA. Ovaj broj uključuje tenkove proizvedene u Ruskoj Federaciji i komplete tenkova sastavljene u Indiji
  • Rusija: preko 500 T-90 i T-90A. Oko 200 jedinica se nalazi u skladištu.
  • Turkmenistan: 10 T-90CA. Naručeno je još 30 jedinica.
  • Uganda: 44 T-90CA.

  9. Borbena upotreba

U službenim izvorima nedostaju podaci o sudjelovanju T-90 u neprijateljstvima. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije o tome nije davalo izjave. Samo u Uralvagonzavodu postoji potvrda u kojoj se navodi da je jedna od jedinica u čečenskom sukobu zbrinula jedan tenk modela 1992. Ali to ne kaže da je učestvovao u neprijateljstvima.

Tijekom godina proizvodnje, T-90 se neprestano razvijao i usavršavao, držeći se na razini modernih zahtjeva. Mnoge modifikacije i podmodifikacije su razvijene. Extreme i - prvi put predstavljena široj javnosti na VIII međunarodnoj izložbi oružja REA-2011.

Na početku putovanja

Istorija T-90 započela je sredinom 80-ih - čak i pod „velikim i neuništivim“ Sovjetskim Savezom. Tada je između Ministarstva obrane (MO) i Ministarstva vojne industrije (MOP) SSSR-a prevladala vrlo zvučna ideja o potrebi razvijanja obećavajućeg glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim usvajanjem trebalo je završiti izuzetno prepoznatljivo razdoblje sovjetske gradnje tenkova, kada su tvornice vodile paralelnu proizvodnju dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su bliski u borbenim karakteristikama, ali značajno su se razlikovali po dizajnu, što je znatno kompliciralo proces njihovog djelovanja u vojsci zbog razjedinjenosti tenkovske flote.

U skladu s Vladinom uredbom „O mjerama za stvaranje novog tenka“ od 7. februara 1986., Harkov T-80UD trebao je služiti kao osnova za to. Bila je poboljšana „osamdeset“ sa kompaktnim dvotaktnim dizelskim motorom 6TD umjesto skupe i prozračne plinske turbine GTD-1000. T-80UD bi postepeno isticao druge vrste tenkova u trupama. Pretpostavljalo se da će "vrhunac" obećavajuće mašine biti samo tada moderni računalni upravljački sustav jedinica i jedinica, doveden u poseban spremnik.

Međutim, dok je tenk koji je obećavao bio samo „dizalica na nebu“, postavilo se pitanje šta učiniti sa „titom mišem u rukama“ - brojnim glavnim tenkovima dostupnim u trupama, čije borbene karakteristike više nisu odgovarale zahtjevima vremena. To se prije svega odnosi na rane modifikacije T-72. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za vrijeme mobilizacije, a njegov dizajn je bio maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad slabo obučenog osoblja. To je dijelom i razlog zašto je „sedamdeset dva“ široko otpremljeno u inostranstvo u zemlje Bliskog Istoka i Afrike, a dozvole za njihovu proizvodnju prodate su saveznicima Varšavskog ugovora - Poljskoj i Čehoslovačkoj.

Glavni nedostatak T-72 bio je njegov primitivni, iako pouzdan sustav nišana 1A40, koji više nije pružao efikasnu vatru potrebnu od modernih tenkova. Činjenica je da je kompleks 1A40, iako je izmjerio udaljenost do cilja i odredio kutove bočnog olova (za pokretni cilj), ipak uvedene izmjene kuta ciljanja zbog: odstupanja temperature okoline, temperature punjenja, atmosferskog tlaka od normalnog, kao i početnog pada brzina projektila kao rezultat trošenja kanala cijevi pištolja moralo se unijeti samo ručno prije ispaljivanja. U uputama je uvođenje ispravki opisano kako slijedi: „Zapovjednik tenka, ako postoje informacije (!), Određuje ispravke iz nomograma smještenih desno od štita pištolja i prenosi rezultirajuću vrijednost napadaču. I.e. gotovo „ruku pod ruku“.

Bilo je potrebno "pooštriti" karakteristike "sedamdeset dva" na nivo ne niži od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu snagu. Moram reći da su slični događaji sovjetske vojne industrije već izvedeni. Početkom 80-ih, sličan program za povećanje efikasnosti pucanja i sigurnosti implementiran je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena efikasnost odgovarala nivou ranih T-64 i T-72. Za to su na T-55AM instalirani novi nišan, laserski daljinomjer, balistički računar, neka od vozila dobila su sistem vođenog oružja s Bastionom.

19. jula 1986. godine izdata je Uredba Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralski biro za transportno inženjerstvo (UKBTM) povjeren rad na „Poboljšanju T-72B“ ili, još jednostavnije, dovođenje na razinu naprednijih sovjetskih tenkova T-80U i T-80UD. Početak rada na ovoj odluci poklopio se s promjenom u menadžmentu UKBTM - glavni dizajner V.N. Venediktov, koji je nakon L.N. gotovo dvije decenije vodio dizajnerski biro Kartseva, penzionisana i na njegovo mjesto imenovana V.I. Potkin.

Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, učinkovitim sustavom za upravljanje vatrom (LMS). Kako bi ubrzali rad, smanjili troškove modernizacije i povećali stupanj objedinjavanja domaćih tenkova, dizajneri UKBTM odlučili su koristiti sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, koji je već testiran na tenkovima T-80U i T-80UD, za moderniziranih „sedamdeset dva“. Modifikovan je tako da funkcioniše zajedno sa automatskim utovarivačem tenka T-72 (mehanizam za punjenje T-80 znatno se razlikovao od automatskog utovarivača T-72; prve su školjke bile horizontalne, a naboji vertikalni, drugi vodoravni). Modificirani sistem za kontrolu požara dobio je oznaku 1A45T.

U januaru 1989. godine eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekt 188", ušla je u fazu državnog testiranja. U raznim službenim dokumentima i vanjskoj prepisci, stroj se najprije spominjao kao T-72BM (moderniziran), a kasnije i kao T-72BU (napredni) - po svemu sudeći riječ „modernizirana“ zvučala je previše jednostavno za upravljanje UVZ-om.

U SSSR-u je testiranje nove vojne opreme bilo shvaćeno vrlo ozbiljno. Tako su 70-ih godina, za testiranje raznih vrsta tenkova, uređene staze do 10 hiljada km u raznim regijama SSSR-a. Tankeri i dizajneri u šali su ih prozvali "zvijezde vožnje". Već je bilo nemoguće organizirati takav obimni događaj za vrijeme Gorbačovske perestrojke, ali ipak su četiri prototipa „Objekta 188“ testirana oko godinu dana u različitim klimatskim uvjetima, uključujući i na terenskim vježbalištima Uralvagonzavoda u Sibiru, kao i na područjima Moskve, Kemerova i Džambula.

Izmijenjeni prema rezultatima ispitivanja, automobili su se ponovo odvezli na deponije, a na kraju je, kako bi se utvrdio nivo zaštite, pucano u jednu mašinu. Prema sjećanjima A. Bakhmetova, sudionika ovih ispitivanja, isprva je ispod jednog kolosijeka postavljena mina, koja je odgovarala najmoćnijim protutenkovskim minama stranih zemalja, ali nakon eksplozije automobil je posada standardno vrijeme doveo u radno stanje, a zatim je tenk bio podvrgnut teškom granatiranju, a udari na "slaba" mjesta.

Nakon završetka cjelokupnog programa ispitivanja, 27. marta 1991. godine, zajedničkom odlukom Ministarstva odbrane i Ministarstva odbrane SSSR-a, sovjetska vojska je preporučila „Objekat 188“ za usvajanje. Međutim, nakon samo šest mjeseci, Sovjetska armija i sami Sovjetski Savez nisu postali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, i pored teške situacije u privredi, uprava Uralvagonzavoda i UKBTM uspeli su probiti odluku o usvajanju poboljšanog T-72 za naoružanje ruske vojske. U toku ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasila „rusnost“ tenka i odvojila se od ere „stajaćeg“ SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promijeni iz trivijalne poboljšane-modernizacije T-72BU u nešto zvučnije i originalnije. U početku je predloženo ime T-88 (očito po analogiji s objektnim indeksom 188). Ali sudbina je odredila drugačije.

A sada T-90!

Prvi predsjednik Rusije B. Yeltsin koji je 1992. posjetio Uralvagonzavod čvrsto je obećao da će odobriti uredbu o prihvatanju tenka u službu - i održao je svoje obećanje. 5. oktobra 1992. godine ruska vojska je usvojila Uredbu Vlade Ruske Federacije br. 759-58 „Objekt 188“, ali već pod nazivom T-90. Prema jednoj verziji, predsjednik Rusije lično je naredio dodjeli takvog imena tenku. Istom uredbom dozvoljena je prodaja izvozne modifikacije T-90S u inozemstvo.

Serijska proizvodnja T-90 počela je u Uralvagonzavodu u novembru te godine, ali za razliku od sovjetske ere, kada su tenkovi proizvedeni u stotinama, godišnji obim proizvodnje T-90 bio je samo nekoliko desetina. T-90 je postao prvi ruski tenk u tehnološkom pogledu. Morala je obnoviti proizvodnu saradnju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske odbrambene industrije. Ukupno je od 120. do 1998. (kada je zaustavljeno oslobađanje T-90) izgrađeno oko 120 automobila. I poanta ovdje nije u tome što Uralvagonzavod nije uspio pokrenuti veliku proizvodnju, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za kupovinu oružja u ovim nemirnim vremenima.

Prvi T-90-ovi poslani su 21. redu Taganrog Crvenog transparenta, postrojbe motociklističke puške Suvorov Sibirske vojne oblasti, gdje su formirali tenkovski puk, na postrojbu raspoređenu bliže proizvođaču. Kasnije je i T-90 upao u 5. gardijsku tenkovsku diviziju u Burjaciji (prije bataljona). Kakav je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasični raspored T-72B sa upravljačkim odjeljkom smještenim u prednjem dijelu, borbenim odjeljkom u sredini i motornim prijenosnim odjeljkom u krmi. U usporedbi s T-72B, pojačana je zaštita i instaliran je automatizirani sustav upravljanja vatrom, trup i kupola su prilagođeni za postavljanje nove ugrađene dinamičke zaštite (VDZ). Zahvaljujući upotrebi puškomitraljeza (AZ), posada T-90 sastojala se od tri osobe - vozača, topnika i zapovjednika.

Slučajevi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. Ali gornji prednji dio T-90 dobio je ugrađenu dinamičku zaštitu. Toranj je ostao lijevan s kombiniranim oklopom u prednjem dijelu (pod uglovima naslova do 350). Imala je i dinamičku zaštitu (DZ) - u prednjem dijelu se nalazi sedam blokova i jedan kontejner, osim toga 20 blokova - na krovu kule.

Točni podaci o učinkovitosti rezervacija T-90 i dalje su tajni. Ipak, postoje brojne procjene i ruskih i zapadnih stručnjaka. Otpor rezerviranja čeonog izbočenja trupa i kupole protiv ispaljivanja oklopnim radnim granatama kalibra (BOPS) procjenjuje se u cjelini, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, ekvivalentnu 900-950 mm valjanog oklopnog čelika (isključujući ugrađeni DZ: kupola 700 mm; trup - 650 mm) . Oklopna otpornost trupa i kupole protiv granatiranja kumulativnim granatama (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (bez ugrađenih DZ: kupola - 850 mm; trup - 750 mm).

Dodatna zaštita od poraza protivtenkovskim vođenim raketama T-90 pruža kompleks optoelektroničkih suzbijanja "Shtora-1". T-90 je bio prvi proizvodni rezervoar na koji je postavljen. Kompleks „Shtora-1“ uključuje optičko-elektroničku stanicu za potiskivanje (SEC) i sistem za podešavanje zavesa (SCR).

Glavna ideja djelovanja kompleksa je generiranje ESRF signala sličnog signalu zapadnih ATGM tragača, što podrazumijeva ometanje njihovog usmjeravanja, a također smanjuje vjerojatnost da oružje uđe u cilj pomoću laserskog osvjetljenja cilja.

Sustav za podešavanje zavjesa postiže isti rezultat postavljanjem zaslona za dim. Ako je tenk izložen laserskom zračenju, sustav za podešavanje zavjesa određuje smjer izloženosti i obavještava posadu, nakon čega automatski ili u smjeru zapovjednika tenka ispaljuje aerosolnu granatu, čime se stvara aerosolni oblak koji prigušuje i djelomično reflektira lasersko zračenje, a time narušava rad sustava za usmjeravanje raketa . Pored toga, aerosolni oblak maskira rezervoar, djelujući kao dimni zaslon. Treba napomenuti da neki stručnjaci smatraju kako je instalacijska shema reflektora-zastora kompleksa Shtora-1 na T-90 bila izuzetno neuspješna - zbog njih je veliki dio izbočenja kule u najugroženijim sektorima granatiranja ostao bez dinamičnih odbrambenih jedinica.

Glavno naoružanje T-90 je glatka puška 125 mm 2A46M-2, koja je modifikacija pištolja 2A46M-1 (postavljenog na T-80U) ispod automatskog utovarivača T-72. Streljivo pištolja, pored oklopnih, visokoeksplozivnih, kumulativnih i visokoeksplozivnih granata za razbijanje metaka (OFS), uključuje i vođene rakete 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom utovarivaču, borbena brzina T-90 iznosi 6-8 okretaja u minuti. Mehanizirano slaganje kružne rotacije uključuje 22 pucnja zasebnog punjenja: školjke su postavljene vodoravno na dno borbenog odsjeka, ispod naboja praha. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, a maksimalni 15 sekundi. Automatski utovarivač puni posada za 15-20 minuta.

Pronašli ste pogrešku pri upisu? Odaberite fragment i pritisnite Ctrl + Enter.

Sp-force-sakrivanje (displej: nijedan;) Sp-oblik (displej: blok; pozadina: #ffffff; padding: 15px; širina: 960px; max-širina: 100%; polumjer obruba: 5px; -moz-granica -radius: 5px; -webkit-border-radijus: 5px; boja granice: #dddddd; stil obruba: solid; širina obruba: 1px; porodica fontova: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; ponoviti: ne-ponavljati; pozadina-pozicija: centar; pozadinska veličina: auto;). unos sp-oblika (displej: inline-blok; neprozirnost: 1; vidljivost: vidljivo;). sp-oblik .sp-form-polja -wrapper (margina: 0 auto; širina: 930px;). sp-form .sp-form-control (pozadina: #ffffff; boja obruba: #cccccc; stil granice: solidno; širina obruba: 1px; font- veličina: 15px; padding-left: 8,75px; padding-right: 8,75px; obrub granice: 4px; -moz-border-radijus: 4px; -webkit-border-radijus: 4px; visina: 35px; širina: 100% ;). Sp-form .sp-oznaka polja (boja: # 444444; veličina fonta: 13px; stil fonta: normalan; težina fonta: podebljano;). sp-form .sp-taster (obrub radijusa: 4px ; -moz-radijus: 4px; -webkit-bord-polumjer: 4px; b boja podloge: # 0089bf; boja: #ffffff; širina: auto; težina slova: 700; font fonta: normalan; porodica fontova: Arial, sans-serif;). sp-form .sp-tipka-kontejner (poravnavanje teksta: levo;)

T-90 je bio uspješan i u međunarodnoj areni - danas je to komercijalno najuspješniji i najprodavaniji ruski tenk na svijetu. Trenutno je T-90 u izvoznoj verziji u službi Indije, Alžira, Ugande kao i Turkmenistana. Od 2012. ukupna proizvodnja T-90 iznosila je najmanje 1335 tenkova.

Istorija T-90 započela je još u SSSR-u, sredinom 80-ih. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i u Ministarstvu odbrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala potpuno zvučna ideja o potrebi razvijanja obećavajućeg glavnog tenka za cijelu Sovjetsku Armiju. Njegovim usvajanjem trebalo je završiti izuzetno prepoznatljivo razdoblje sovjetske gradnje tenkova, kada su tvornice vodile paralelnu proizvodnju dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su bliski u borbenim karakteristikama, ali značajno su se razlikovali po dizajnu, što je znatno usložnjavalo proces njihovog djelovanja u trupama zbog deunifikacije tenkovske flote. U skladu s Vladinom uredbom „O mjerama za stvaranje novog tenka“ od 7. februara 1986., Harkov T-80UD trebao je služiti kao osnova za to. Bila je poboljšana „osamdeset“ sa kompaktnim dvotaktnim dizelskim motorom 6TD umjesto skupe i prozračne plinske turbine GTD-1000. T-80UD bi postepeno isticao druge vrste tenkova u trupama.

Pretpostavljalo se da će "vrhunac" obećavajuće mašine biti samo tada moderni računalni upravljački sustav jedinica i jedinica, doveden u poseban spremnik. Međutim, dok je tenk koji je obećavao bio samo „dizalica na nebu“, postavilo se pitanje šta učiniti sa „titom mišem u rukama“ - brojnim glavnim tenkovima koji su bili dostupni u trupama, a čije borbene karakteristike više nisu odgovarale zahtevima vremena. To se prije svega odnosi na rane modifikacije T-72. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za vrijeme mobilizacije, a njegov dizajn je bio maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad slabo obučenog osoblja.

To je dijelom i razlog zašto je „sedamdeset dva“ široko izvezeno u inostranstvo u zemlje Bliskog Istoka i Afrike, a dozvole za njihovu proizvodnju prodate su saveznicima Varšavskog ugovora - Poljskoj i Čehoslovačkoj. Glavni nedostatak T-72 bio je njegov primitivni, iako pouzdan sustav viđenja 1A40, koji više nije bio osigurao efektivnu vatru potrebnu modernim tenkovima. Činjenica je da je složen 1A40, iako je izmjerio udaljenost do cilja i odredio kutove bočnog olova (za pokretni cilj), međutim, uvođenje izmjena i dopuna kuta ciljanja: odstupanjem temperature okoline, temperature punjenja, atmosferskog pritiska od normalnog, kao i početnog pada brzina projektila kao rezultat trošenja provrta cijevi pištolja morala se unijeti samo ručno prije pucanja. U uputama je uvođenje izmjena i dopuna opisano kako slijedi: „Zapovjednik tenka, ako postoje informacije (!), Određuje ispravke nomograma koji se nalaze na desnoj strani štita pištolja i prenosi rezultirajuću vrijednost napadaču.“ I.e. gotovo „ruku pod ruku“.

Bilo je potrebno "pooštriti" karakteristike "sedamdeset dva" na nivo ne niži od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu snagu. Moram reći da su slični događaji sovjetske vojne industrije već izvedeni. Početkom 80-ih, sličan program za povećanje efikasnosti pucanja i sigurnosti implementiran je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena efikasnost odgovarala nivou ranih T-64 i T-72. Za to su na T-55AM instalirani novi nišan, laserski daljinomjer, balistički računar, neka od vozila dobila su sistem vođenog oružja s Bastionom. 19. jula 1986. godine izdata je Uredba Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralski biro za transportno inženjerstvo (UKBTM) povjeren rad na „Poboljšanju T-72B“ ili, još jednostavnije, dovođenje na razinu naprednijih sovjetskih tenkova T-80U i T-80UD.

Početak rada na ovoj odluci poklopio se s promjenom u menadžmentu UKBTM - glavni dizajner V.N. Venediktov, koji je nakon L.N. gotovo dvije decenije vodio dizajnerski biro Kartseva, penzionisana i na njegovo mjesto imenovana V.I. Potkin. Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, učinkovitim sustavom za upravljanje vatrom (LMS). Kako bi ubrzali rad, smanjili troškove modernizacije i povećali stupanj objedinjavanja domaćih tenkova, dizajneri UKBTM odlučili su koristiti sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, koji je već testiran na tenkovima T-80U i T-80UD, za moderniziranih „sedamdeset dva“. Modifikovan je tako da funkcioniše zajedno sa automatskim utovarivačem tenka T-72 (mehanizam za punjenje T-80 znatno se razlikovao od automatskog utovarivača T-72; prve su školjke bile horizontalne, a naboji vertikalni, drugi vodoravni). Modificirani sistem za kontrolu požara dobio je oznaku 1A45T.

U januaru 1989. godine eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekt 188", ušla je u fazu državnog testiranja. U raznim službenim dokumentima i vanjskoj korespondenciji automobil je prvo spomenut kao T-72BM (moderniziran), a kasnije kao T-72BU (napredni) - po svemu sudeći riječ „modernizirana“ zvučala je previše jednostavno za upravljanje UVZ-om. U SSSR-u je testiranje nove vojne opreme bilo shvaćeno vrlo ozbiljno. Tako su 70-ih godina, za testiranje raznih vrsta tenkova, uređene staze do 10 hiljada km u raznim regijama SSSR-a. Tankeri i dizajneri u šali su ih prozvali "zvijezde vožnje". Već je bilo nemoguće organizirati takav obimni događaj za vrijeme Gorbačovske perestrojke, ali ipak su četiri prototipa „Objekta 188“ testirana oko godinu dana u različitim klimatskim uvjetima, uključujući na vježbalištima za trening Uralvagonzavod u Sibiru, kao i u Moskvi, Kemerovu i regiji Džembuli. Izmijenjeni prema rezultatima ispitivanja, automobili su se ponovo odvezli na deponije, a na kraju je, kako bi se utvrdio nivo zaštite, pucano u jednu mašinu.

Prema sjećanjima A. Bakhmetova, sudionika ovih ispitivanja, isprva je ispod jednog kolosijeka postavljena mina, koja je odgovarala najmoćnijim protutenkovskim minama stranih zemalja, ali nakon eksplozije, posada je automobil standardno dovela u ispravno stanje, a zatim je tenk podvrgnut jakom granatiranju granate „ slaba mjesta. Tenk je uspješno testiran, pa je 27. marta 1991. zajedničkom odlukom Ministarstva odbrane i Ministarstva odbrane SSSR-a „Soba 188“ preporučena za usvajanje od strane Sovjetske vojske. Međutim, nakon samo šest mjeseci, Sovjetska armija i sami Sovjetski Savez nisu postali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, i pored teške situacije u privredi, uprava Uralvagonzavoda i UKBTM uspeli su probiti odluku o usvajanju poboljšanog T-72 za naoružanje ruske vojske. U toku ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasilo „rusko“ poreklo tenka i odvojilo se od ere „stajaćeg“ SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promijeni iz trivijalne poboljšane-modernizacije T-72BU u nešto zvučnije i originalnije. U početku je predloženo ime T-88 (očito po analogiji s objektnim indeksom 188). Ali sudbina je odredila drugačije.

5. oktobra 1992. godine ruska vojska je usvojila Uredbu Vlade Ruske Federacije br. 759-58 „Objekt 188“, ali već pod nazivom T-90. Prema jednoj verziji, predsjednik Rusije lično je naredio dodjeli takvog imena tenku. Istom uredbom dozvoljena je prodaja izvozne modifikacije T-90S u inozemstvo. Radno mjesto zapovjednika T-90MS: 1 - uređaj za gledanje video zapisa; 2 - multifunkcionalna ploča; 3 - kružni prikaz prizme; 4 - oprema za internu komunikaciju i komutaciju; 5 - kontrole i prikazi za usklađivanje vida zapovjednika sa prizmama; 6 - komandir vida upravljačke ploče; 7 - sigurnosna kopija daljinskog upravljača; 8 - konzola komandanta; 9 - rashladna jedinica klima uređaja; 10 - utovarna ploča utovarnog automatskog stroja Serijska proizvodnja T-90 započela je u Uralvagonzavodu u studenom te godine, ali za razliku od sovjetskog doba, kada su tenkovi proizvedeni u stotinama, godišnja količina proizvodnje T-90 bila je samo nekoliko desetaka. T-90 je postao prvi ruski tenk u tehnološkom pogledu. Morala je obnoviti proizvodnu saradnju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske odbrambene industrije. Ukupno je od 120. do 1998. (kada je zaustavljeno oslobađanje T-90) izgrađeno oko 120 automobila. I poenta ovdje nije u tome što Uralvagonzavod nije uspio pokrenuti veliku proizvodnju, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za kupovinu oružja u ovim nemirnim vremenima. Prvi T-90-ovi poslani su u sastav raspoređen bliže proizvođaču - 821. red Taganrog Crvenog transparenta Suvorovske motorizirane puške Sibirske vojne oblasti, gdje su formirali tenkovsku pukovniju. Kasnije je i T-90 upao u 5. gardijsku tenkovsku diviziju u Burjaciji (prije bataljona).

Kakav je bio model T-90 iz 1992. godine? Cisterna je zadržala klasični raspored T-72B sa smještajem: upravljačkog odjeljka u prednjem dijelu, borbenog odjeljka u sredini i prostora za prijenos motora na krmi. U usporedbi s T-72B, pojačana je zaštita i instaliran je automatizirani sustav za upravljanje vatrom, trup i kupola su prilagođeni za postavljanje nove ugrađene dinamičke zaštite (VDZ). Zahvaljujući upotrebi puškomitraža (A3), posada T-90 sastojala se od tri osobe - vozača, topnika i zapovjednika. Slučajevi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. Ali gornji prednji deo polovnog čipa T-90 ima ugrađenu dinamičku zaštitu. Toranj je ostao lijevan s kombiniranim oklopom u prednjem dijelu (pod uglovima naslova do 35 stupnjeva). Imala je i dinamičku zaštitu (DZ) - u prednjem dijelu se nalazi sedam blokova i jedan kontejner, osim toga 20 blokova - na krovu kule. Točni podaci o učinkovitosti rezervacija T-90 i dalje su tajni. Ipak, u javnom domenu možete pronaći brojne ocjene domaćih i stranih stručnjaka. Otpor rezerviranja čeonog izbočenja trupa i kupole protiv granatiranja oklopnim montiranim projektilima kalibra (BPS) procjenjuje se u cjelini, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, ekvivalentnu 900-950 mm valjanog oklopnog čelika (isključujući ugrađeni DZ: kupola 700 mm; trup-650 mm) .

Oklopna otpornost trupa i kupole protiv granatiranja kumulativnim granatama (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (bez ugrađenih DZ: kupola - 850 mm; trup -750 mm). Dodatna zaštita od poraza protivtenkovskih vođenih raketa T-90 pruža kompleks optičko-elektroničkog suzbijanja "Shtora-1". T-90 je bio prvi proizvodni rezervoar na koji je postavljen. Kompleks „Shtora-1“ uključuje optičko-elektroničku stanicu za potiskivanje (SEC) i sistem za podešavanje zavesa (SCR).

Dodatna zaštita od poraza protivtenkovskih vođenih raketa T-90 pruža kompleks optičko-elektroničkog suzbijanja "Shtora-1". T-90 je bio prvi proizvodni rezervoar na koji je postavljen. Kompleks „Shtora-1“ uključuje optičko-elektroničku stanicu za potiskivanje (SEC) i sistem za podešavanje zavesa (SCR). Glavna ideja rada kompleksa je generisanje ESRF signala sličnog signalu zapadnih ATGM tragača, što povlači za sobom prekid njihovog vođenja, a takođe smanjuje verovatnoću udara cilja pomoću laserskog osvetljenja cilja. Sustav za podešavanje zavjesa postiže isti rezultat postavljanjem zaslona za dim.

Ako je rezervoar izložen laserskom zračenju, sustav postavljanja zavjesa određuje smjer izloženosti i obavještava posadu, nakon čega se aerosolna granata ispaljuje automatski ili prema smjeru zapovjednika tenka, stvarajući aerosolski oblak koji prigušuje i djelomično reflektira lasersko zračenje, a time narušava rad sustava za usmjeravanje raketa. Osim toga, aerosolni oblak djeluje kao dimni ekran, maskirajući spremnik. Treba napomenuti da neki stručnjaci smatraju kako je instalacijska shema reflektora-zastora kompleksa Shtora-1 na T-90 bila izuzetno neuspješna - zbog njih je veliki dio projekcije kule u najugroženijim sektorima granatiranja ostao bez dinamičnih odbrambenih jedinica.

Glavno naoružanje T-90 je glatka puška 125 mm 2A46M-2, koja je modifikacija pištolja 2A46M-1 (postavljenog na T-80U) ispod automatskog utovarivača T-72. Streljivo pištolja, pored oklopnih, visokoeksplozivnih, kumulativnih i visokoeksplozivnih granata za razbijanje metaka (OFS), uključuje i vođene rakete 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom utovarivaču, borbena brzina T-90 iznosi 6-8 okretaja u minuti. Mehanizirano slaganje kružne rotacije uključuje 22 pucnja zasebnog punjenja: školjke su postavljene vodoravno na dno borbenog odsjeka, ispod naboja praha. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, a maksimalni 15 sekundi. Automatski utovarivač puni posada za 15-20 minuta.

Sustav za kontrolu požara 1A45T Irtysh uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42 i 9K119 refleksno navođen oružni sistem (KUV), noćni nišan Buran-PA TPN-4-4E i kompleks ciljanja i promatranja zapovjednika PNK-4C. dnevno / noćno nišanje TKN-4C "Agat-S". Sustav za kontrolu požara 1A42 uključuje daljinomjer 1G46, elektronički balistički računar 1V528-1 i stabilizator 2E42-4. TMS dostupan na T-90 omogućava vam ispravljanje parametara pucanja, uzimajući u obzir brzinu spremnika, domet i kutnu brzinu cilja, temperaturu, zračni tlak i brzinu vjetra (određeno DVE-BS senzorom), temperaturu punjenja, kut nagiba pištolja i trošenje cijevi, Dnevni nišan oružja 1G46 ima liniju nišana stabilizovanu u dve ravnine, integrisani laserski daljinomer i vođeni kanal za upravljanje raketama. Balistički računar 1B528-1 automatski uzima u obzir signale sljedećih senzora: brzinu rezervoara, kutnu brzinu mete, ugao nagiba osi osovina trupa pištolja, poprečnu komponentu brzine vjetra, raspon do cilja, ugao kursa. Pored toga, za proračun se ručno unose sljedeći parametri: temperatura okoline, temperatura napunjenosti, trošenje provrta iz bačve, okolni tlak itd. Za razliku od LMS svih sovjetskih tenkova, na T-90 balistički računar obavlja funkcije jedinice za razlučivanje vatre, tj. kada je odstupanje osi provrta od dodijeljenog smjera veće od praga, hitac se ne događa.

Kompletno posmatrački kompleks zapovjednika PNK-4C sastoji se od kombiniranog prizora zapovjednika TKN-4C i senzora položaja pištolja. Kombinirani prikolica za dnevnu noć komandanta TKN-4C stabilizirana je u vertikalnoj ravnini i ima tri kanala: jednodnevni kanal, višednevni kanal s uvećanjem od 8x i noćni kanal s uvećanjem od 5,4x. Sistem naoružanja 9K119 „Reflex“ omogućava pucanje na ciljeve koji su nepomični i kreću se brzinom do 70 km / h (prema proizvođaču čak i helikopteri) u dometima do 5000 m, uz brzinu tenka do 30 km / h, dok pucanje iz KUV 9K120, montiranog na T-72B, moglo se ispaliti samo s jednog mjesta. Općenito, prisustvo vođenog oružja pruža T-90 veći efikasan domet za udaranje meta od tenkova opremljenih samo artiljerijskim oružjem, za koje je čak i najmodernijom opremom za posmatranje efikasno gađanje ciljeva poput „tenka“ na udaljenosti većoj od 2500 m već ozbiljno ometano.

Noćni vid naoružavajućeg TPN-4-49 Buran-PA djeluje u pasivnom režimu, s prirodnim noćnim osvjetljenjem od 0,0005 lux i više, dok njegov elektronsko-optički pretvarač pojačava reflektiranu svjetlost zvijezda i mjeseca. S osvjetljenjem manjim od 0,0005 lux, opseg djeluje u aktivnom načinu rada, tj. prilikom osvjetljavanja područja infracrvenim zrakama. T-90 koristi infracrvene zrake Shtora-1 optičko-elektroničkog sistema suzbijanja kao infracrveni iluminator. T-90 ima zatvoreni protivavionski držač mitraljeza (ZPU) s daljinskim elektromehaničkim upravljanjem, za pucanje iz kojeg zapovjednik ne treba napustiti automobil. Od 70-ih slični daljinski upravljani ZPU instalirani su na T-64, a kasnije i na T-80, ali sve ranije izdate modifikacije T-72 imale su otvoren, ručno upravljani ZPU, zbog čega je zapovjednik morao ispružiti struk otvor. Model T-90 iz 1992. godine opremljen je V-84MS dizel motorom sa više goriva, snage 840 KS, koji je razvio Chelyabinsk Design Bureau Transdiesel.

Ranija verzija B-84, instalirana na T-72B, otkrila je nedostatak tijekom rada - pregrijavanje i izgaranje ispušnih razdjelnika. Stoga su na ispušnim razvodnicima V-84MS instalirani mehovi koji miješaju izduvne plinove sa atmosferskim zrakom, što je poboljšalo toplotni režim kolektora i uz to smanjilo vidljivost spremnika u infracrvenom području. Nedostaci motora uključuju značajno ulaganje vremena za njegovu zamjenu - timu kvalificiranih tehničara treba 6 sati da to učini (prema drugim izvorima potrebno je još više vremena), dok na američki M1A1 Abrams treba samo 2 sata.

Kod motora V-84MS specifična snaga T-90 iznosi 18 KS / t što se po modernim standardima smatra nedovoljnim, čak je u sovjetsko vrijeme bio izražen i zahtjev za njegovom minimalnom vrijednošću - najmanje 20 KS / t. Mehanički planetarni mjenjač ostao je gotovo isti kao i na T-72B, osigurava 7 prijenosa za napred i jedan stupanj za vožnju unazad. Rotacija stroja vrši se uključivanjem nižeg stupnja prijenosa u mjenjaču sa strane zaostajuće staze. Zbog takvog zastarjelog obrata okretanja, upravljivost T-90 je manja nego kod stranih tenkova. Drugi nedostatak prijenosa T-90 smatra se malom obrnutom brzinom - 4,8 km / h. Na modernim zapadnim rezervoarima, gdje se koriste hidrostatički mehanizmi za okretanje s digitalnim automatskim upravljačkim sistemima, brzina unazad doseže 30 km / h. Također, pokretački mehanizam nije se mnogo promijenio, osim što su se valjci za staze proširili za 10 mm - - prema riječima dizajnera, to je poboljšalo raspodjelu opterećenja na stazi.

Još u sovjetskim vremenima UKBTM je bio zadužen za razvijanje svoje zapovjedne opcije na temelju Objekta 188 koji je trebao osigurati kontrolu nad podređenim jedinicama tijekom borbenih operacija, danju ili noću, kao i komunikaciju s višim zapovjednicima. Tenk je dobio ime T-90K (zapovjednik) i bio je opremljen posebnom opremom - kratkotalasnom radio stanicom P-163-50K ("Ar6alet-50K"), tenkovskom navigacijskom opremom TNA-4-3, teleskopskim antenskim jarbolom, artiljerijskim kompasom PAB-2M i AB-agregatom -1-P snage 1 kW, koristi se za napajanje opreme tokom parkiranja, s isključenim motorom spremnika. Sa 11-metarskom teleskopskom antenom, kratkotalasna radio-stanica R-163-50K pruža stabilnu komunikaciju na dometima do 350 km. Unatoč činjenici da je na zapovjednom vozilu morao biti instaliran značajan broj dodatnih jedinica sustava za upravljanje vatrom i komunikacijska oprema, borbene karakteristike T-90K održavane su na razini linearnog T-90.

Gotovo istovremeno s osnovnim „Objektom 188“, razvijana je i njegova izvozna verzija - „Objekt 188C“, koju su uglavnom razlikovale niža sigurnost i razlike u konfiguraciji. Spolja se praktički nisu razlikovale. Iako je izvozna dozvola za T-90S dobijena istovremeno s usvajanjem bazne mašine 1992. godine, stroj nije mogao odmah probiti Rusiju. U to se vrijeme službenici Rosvooruzhenie-a oslanjali na napredniju i skuplju plinsku turbinu T-80U koja je, prema njihovom mišljenju, bila više izvozno atraktivna. Vojska se držala istog mišljenja. Još 1996., kada je T-90 i zvanično izabran kao tenk za prenaoružavanje jedinica i podjedinica ruske vojske, tadašnji šef Državnog akademskog tehničkog univerziteta, general pukovnik A.A. Galkin je govorio protiv T-90 smatrajući ga perspektivnijom mašinom T-80U. Istina, samo su Kipar i Južna Koreja uspjeli prodati tenkove T-80U u inostranstvu, a zadnji je otplatio ruski dug prema ovoj zemlji.

Ugovor vrijedan 172 miliona dolara za kupovinu 41 T-80U / UK za naoružavanje Nacionalne garde Kipra potpisan je u aprilu 1996. godine. Snabdijevanje tenkova počelo je u ljeto te godine i završilo u junu 1997. godine. Rusija je 1996. i službeno najavila izvoz 33 tenka T-80U u Južnu Koreju. Za te isporuke otpisan je ruski dug u iznosu od 210 miliona dolara, a prema drugim izvorima, do 2007. godine Južna Koreja je već imala 80 takvih tenkova. U oba slučaja to nisu novoproizvedene, već vozila iz prisustva Oružanih snaga. T-90S je prvi put u inostranstvo doveden tek 1997., kada je predstavljen na izložbi oružja YuEX-97 u Abu Dabiju. U međuvremenu, potraga za stranim kupcima je u toku, izvoz T-90C postepeno se poboljšavao. Prije svega, privukli su karakteristike sistema noćnog osmatranja. Čak i tijekom kopnene operacije oslobađanja Kuvajta - „pustinjski mač“, 1991., američki i britanski tankeri su iskoristili značajnu prednost u rasponu otkrivanja ciljeva u uvjetima slabe vidljivosti, što im je omogućilo upotrebu modernih termičkih sistema noćnog vida u nizu noćnih bitaka 25 26. februara nanio je velike gubitke iračkim snagama. Budući da je tijekom dana kretanje iračkih tenkova bilo gotovo nemoguće zbog dominacije savezničkih zrakoplova u zraku, tenkovske borbe, u pravilu, odvijale su se noću.

Termalni nišanici pokazali su se korisnim čak i tijekom dana, jer je vidljivost često bila ograničena dimom iz zapaljenih naftnih polja, oštećene opreme, prašine ili kiše. U usporedbi sa starim infracrvenim nišanima druge generacije, koji su stajali na tenkovima T-72 i T-90 modela iz 1992. godine, termalni uređaji bili su lišeni mnogih nedostataka. Konkretno, njihov se rad nije pogoršavao u lošim vremenskim uslovima, obim nije bio „slep“ od ispaljivanja hitaca, nije mu bilo potrebno vanjsko osvjetljenje koje je skinulo masku (veliki infracrveni reflektori sa svjetlom nestali su iz zapadnih spremnika u kasnim 70-ima). Nije iznenađujuće da su strani kupci veliku pažnju posvetili dostupnosti i kvaliteti termalnih snimaka prilikom kupovine oklopnih vozila. Ali budući da u Rusiji nije bilo proizvodnje toplotnih sustava za osmatranje, na demonstracione uzorke T-90S morali su biti instalirani beloruski snimci kompanije Peleng, koja koristi francusku termalnu kameru Catherine-FS. Još jedno područje poboljšanja T-90 je bilo primorano. Kada je u Rusiji u drugoj polovici 90-ih, usljed nedostatka potražnje, masovna proizvodnja lijevanih spremnika u ZZO-u (postrojenje nazvano po Sergu Ordzhonikidze-u u Čeljabinsku) „umrla“, a tenkovske kule bačene u malim serijama pokazale su se izuzetno skupim, dizajneri su morali potražiti izlaz . Srećom, postojao je „zaostatak“ vremena SSSR-a, kada je izrađen dizajn kule tenkova za T-72, zavarene od valjanih oklopnih ploča. S jednakom snagom i zaštitom imao je manju težinu, osim toga unutrašnji se volumen malo povećao, a otpor projektila povećao. Grimas sovjetske planske ekonomije bio je što zavareni toranj nije ranije pušten u proizvodnju jer nisu željeli prekinuti uspostavljenu proizvodnju lijevanih kula. Sada je zavareni toranj dobio "zeleno svetlo". Prvi zavareni tornjevi za T-90 napravljeni su 1998. godine i uspješno su prošli opsežne testove pucanja na strelištu. Od 2002. godine, svi proizvedeni T-90S već su dobili zavareni toranj. Slična se priča dogodila i u Ukrajini. Zatvaranjem pogona u Mariupolu za proizvodnju lijevanih kula, koji su bili opremljeni T-80UD, u Harkovu, u fabrici nazvanoj po Malysheva je također prešla na toranj zavarene konstrukcije. Kao rezultat toga, 175 tenkova T-80UD, od 320 isporučenih Pakistanu na osnovu ugovora potpisanog između ove zemlje i Ukrajine 1996. godine, opremljeni su zavarenim kulama.

Isporuke T-80UD-a u Pakistan mnogo su doprinijele izvoznom uspjehu T-90S. Pakistanski dugogodišnji rival, Indija, nije mogao ostati ravnodušan prema svom problematičnom susjedu dobivši novu tenkovsku diviziju, što je narušilo vojni paritet u regiji. S druge strane, više nije bilo nade da će ispuniti rokove razvojnog programa vlastitog indijskog tenka, Arjuna. Stoga su, s obzirom na značajan broj sovjetskih tenkova T-72M i T-72M1 koji su dostupni u Indiji, Indijanci prirodno pokazali interes za T-90. Preliminarni pregovori, konsultacije i odobrenja trajali su više od dvije godine, dok u travnju 1999. nije postignut dogovor o testiranju triju T-90S u Indiji. Sva tri tenka su bila različita jedna od druge. Termalni snimci - Nocturne ili Essa - bili su različiti, sistem Shtora instaliran je samo na jedan rezervoar, dva spremnika su imala lijevane kule, a treći je zavaren.

8. maja - avgust T-90S prošao je testni program u pustinji Thar, u ekstremnim uslovima - tokom dana je vrućina ovdje dostigla 50 stepeni Celzijusa. U ovoj vrućoj pustinji automobili su napravili pretrčavanje 2.000 km, a zatim ispalili 150 hitaca. Indijska vojska bila je zadovoljna rezultatima testiranja i započeo je dugotrajan proces dogovora o uvjetima ugovora. Oni se vole i pregovaraju na Istoku, pa je konačno potpisivanje ugovora uslijedilo tek nakon gotovo godinu i pol - 15. februara 2001. u Delhiju. Rusija se, prema njegovim uvjetima, obvezala da će isporučiti 310 tenkova T-90C u Indiju, što je bilo dovoljno za naoružavanje tenkovskih divizija (u ovom trenutku Pakistan već su primili svih 320 tenkova T-80UD). Od toga su se 124 sastavila u Rusiji i isporučila kupcu u gotovom obliku, a 186 tenkova trebalo je da se skupi iz montažnih jedinica u Indiji u državnoj tvornici HVF (Tvornica teških vozila) u gradu Avadi (država Tamil Nadu). Ukupna vrijednost ugovora bila je 800 miliona dolara, a isporuke na njemu u potpunosti su završene 2003. godine.

Pa šta su Indijanci dobili za svoj novac? Kao rezultat upornih zahtjeva, dobili su ne samo izvoz T-90S u izvornoj konfiguraciji 1992. godine, već i stroj koji je kombinirao (prema njihovom mišljenju) sve najbolje od tri uzorka predložena za testiranje. Zanimljivo je da je takav „indijski“ T-90S značajno nadmašio model T-90 iz 1992. godine, koji je Uralvagonzavod dobavljao za rusku vojsku. Na indijskim tenkovima, umesto noćnog prizora Buran-PA, koji je postavljen na ruskim vozilima, postavljen je sofisticiraniji termalni nišan pištolja Essa zajedničke francusko-bjeloruske proizvodnje. Komandant je primio sistem za nišanje i nadzor PNK-4C „Agat-S“. Indijanci su odustali od optičko-elektroničkog sistema suzbijanja Shtora-1, a na prednjem dijelu tornja umjesto njegovih iluminatora postavljeni su dodatni trapezoidni kontejneri dinamičkog odbrambenog kompleksa Contact-5, uslijed čega je sigurnost kule povećana u odnosu na ruske tenkove. Zanimljivo je da su Indijci zahtijevali pojačanu protuuklearnu zaštitu. Na njihov zahtjev, debljina protuautropskog propadanja gotovo se udvostručila, uprkos činjenici da je protiv-nuklearna obrana ruskog T-90 već smatrana prilično moćnom. S obzirom da su vječni protivnici - Indija i Pakistan, dio nuklearnog kluba, takav zahtjev sugerira da indijska vojska ne isključuje upotrebu taktičkog nuklearnog oružja u vjerovatnom oružanom sukobu s Pakistanom. Svi indijski T-90S (osim prvih četrdeset automobila) bili su opremljeni zavarenim kulama, ojačanom šasijom, kao i dizelašem snage 1000 KS V-92C2 (podsjetimo se da je ruski T-90 u to vrijeme imao dizelski motor B-84 sa 840 ks )

2000. godine, nadahnuti rastućim uspjehom u Indiji, Rusi su najavili T-90S za sudjelovanje na međunarodnom tenderu za kupovinu tenkova, koji je održala Malezija. Na testiranje je kopija T-90C s instaliranim klima uređajem dopremljena na aerodrom Kuala Lumpur, modernizirana nakon testiranja u Indiji. Zajedno s T-90S u tenderskom naoružanju testirani su i poljski tenk RT-91 Twards (koji je modernizacija sovjetskog T-72M), ukrajinski T-84 i švedski laki tenk CV90 120. Testovi su se odvijali od 19. juna do 21. kolovoza. , a lokalnu vojsku uglavnom je zanimala pokretljivost i operativna pouzdanost tenkova u teškim lokalnim uslovima. Od automobila je zatraženo da pređu oko 2800 km kroz džunglu, gorje, kroz močvarna područja i vodene barijere. Tokom ove „trke“ u samom centru džungle T-90, ne bez „pomoći“ malezijskog vozača (ispitivanja su vršena mešovita rusko-malezijska posada), ukrali su se sa mutnog glinenog puta u jarak, odakle ga je bilo moguće izvući, prema jednoj verziji , dva bagera „Hyundai“, a s druge - T-90S je evakuiran uz pomoć 50-tonskog japanskog dizalice KATO, plativši za to 5000 dolara. No usprkos svim nepovoljnostima, T-90S je uspješno stigao do cilja.

Istina, rezultati malezijskog takmičenja bili su vrlo neočekivani. Unatoč činjenici da je tijekom testova poljski RT-91M bio znatno inferiorniji od ruskog T-90S i ukrajinskog T-84 u većini ključnih pokazatelja, u aprilu 2002. malezijska vlada objavila je odluku o kupovini 48 tenkova PT-91MZ i šest BREM " WZT-4 "u Poljskoj. Ukupni iznos ugovora bio je 370 miliona dolara. Ruski stručnjaci tvrde da je jedan poljski tenk Maleziju koštao oko četiri miliona dolara, odnosno 1,2 miliona više od ruskog T-90S koji je učestvovao u ovom tenderu. Prema jednoj verziji, ova odluka je objasnjena politikom diverzifikacije - Malezija je kupila borbene lovce Su-30MK od Rusije, a ugovor za tenkove data je Poljskoj, a na drugoj, banalna korupcija. "

Neuspjeh na malezijskom tenderu više je nego nadoknađen velikim ugovorom za isporuku 185 tenkova T-90 u Alžir. Na osnovu dizajna tenkova T-90S modela 1999, koji je isporučen u Indiju, UKBTM ga je dovršio u skladu sa zahtjevima novog kupca. Rezultat je bila varijanta spremnika s ugradnjom klimatizacijskog sustava (s obzirom na vruću klimu Alžira), kao i poboljšanim sustavom detekcije laserskog zračenja, koji je dobio tvornički indeks "Objekt 188CA" ("A" - Alžirac) i oznaku T-90CA. Prototip T-90CA 2005. godine uspješno je prošao rigorozne testove u alžirskoj pustinji, a u januaru sljedeće godine potpisan je ugovor između Rosoboronexporta i alžirske strane. Isporuke na njemu su u potpunosti završene gmizavcima 2008. godine, međutim, došlo je do skandala.

Prema izvještajima iz štampe, Alžirci su se žalili na konfiguraciju mašina - navodno dio opreme koja je na njima instalirana nije bila nova, već je u upotrebi. 2006. godine zamalo se dogodila kupovina T-90S i vođa libijske Jamahirije Muammar Gadafi, no troškovi T-90S smatrali su se previsokim, pa je libijska vojska morala zadovoljiti nabavkom moderniziranog T-72. Indijska vlada je 2006. godine, verovatno odlučila da „nema malo tenkova“, sklopila ugovor o licenciranoj proizvodnji 1.000 tenkova T-90CA u vrednosti 2,5 milijardi dolara (koji će biti izgrađen do 2019.) i nekoliko meseci kasnije dodatni ugovor za isporuku 330 tenkova T-90CA tokom 2007.-2008., sa sastavljanjem dijela ove serije tenkova u Indiji. Naručeni tenkovi su se odlikovali moderniziranim podvozjem, poboljšanim sustavom za upravljanje vatrom s termičkim senzorom Essa i indijskim dinamičkim oklopom Kanchan. Tenk je nazvan "Bhishma" u čast legendarnog junaka drevnog indijskog epa. Stvar se nije ograničila na to, a 2007. godine potpisan je još jedan ugovor za isporuku 347 T-90SA u iznosu od 1,2 milijarde dolara, u obliku 124 dovršena tenka i 223 kompleta tenkova za licenciranu proizvodnju. Prvih deset tenkova T-90CA indijske proizvodnje već su bili u službi 73. puka indijske vojske u ljeto 2009. godine. Ukupno, Indija namjerava do 2020. povećati broj T-90 u svojim trupama na 2000 jedinica. U 2008, indijski ministar obrane D. Singh nazvao je T-90 "drugim faktorom odvraćanja nakon nuklearnog oružja" u sukobu s Pakistanom.

Ali, vratimo se Rusiji. Ovdje je 2004. započela sljedeća faza u historiji razvoja T-90. Nakon duže pauze, rusko Ministarstvo obrane naručilo je tenkove Uralvagonzavod 14 (kao što je već spomenuto, od 1998. proizvodnja T-90 za Rusiju se nije obavljala). Međutim, sudeći po svemu, ruska vojska je, zbog ograničenog finansiranja, toliko navikla da naručuje oružje i odvojila se od stvarnosti proizvodnje, pa je naložila „Predmet 188“ modela iz 1992. godine, koji je, prirodno, u proteklih 12 godina već znatno zastario i inferiorniji čak i za izvoz T- 90C, otpremljeno u Indiju. Iako je Kupac na kraju uvjeren da promijeni dizajn tenka koji je postrojenje već savladalo, stvar je bila komplicirana činjenicom da ih nije naručilo vojno odjeljenje, te stoga nisu testirani i nisu prihvaćeni. Zbog toga je, kako bi se „legalizovala“ nova dizajnerska rešenja, bilo potrebno dobiti kupca tehničke specifikacije za gotove jedinice, koordinirati faze tekućih razvojnih radova itd. itd. Tenk modernizovan 2004. za rusku vojsku dobio je u postrojenju oznaku "Objekt 188A1" i imao je nekoliko važnih poboljšanja u odnosu na "Objekt 188" modela 1992,

Prije svega, umjesto V-84 motora od 840 konjskih snaga ugrađen je dizelski motor V-92C2 snage 1000 konjskih snaga (bilo je moguće ugraditi i V-99 dizelski motor snage 1200 konjskih snaga). Dosadašnji lijevani toranj zamijenjen je ojačanim zavarenim, dimenzija prednjeg dijela, do 950 mm, čime je znatno povećana njegova otpornost na BOPS / KS. Naoružali su tenk modernizovanim glatkim pištoljem od 125 mm 2A46M-5. Ovaj pištolj imao je pola razlike u debljini njuške cijevi (0,4 mm umjesto 0,8 mm), izduženog za 160 mm, grla ležišta s dva uređaja za polijetanje. Pored toga, obe vodilice su dizajnirane kao prizma. Sve to omogućilo je smanjenje prosječne raširenosti školjki za 15%. Zamenjen je stabilizator pištolja, što je udvostručio brzinu navođenja i poboljšao preciznost pucanja u pokretu. Kao noćni prizor korišten je termički uređaj T01-K05 Buran-M. Na temelju analize iskustva u borbama u Čečeniji i u drugim regionalnim sukobima, poduzet je niz mjera za jačanje lokalne zaštite tankovskih elemenata ranjivih na RPG vatru, posebno poboljšana je zaštita rezervoara za gorivo. Takođe je instaliran modernizirani kompleks optičko-elektroničkih kontramjera "Zavjesa". U tom je obliku poboljšana mašina usvojena 2005. godine pod vojskim nazivom T-90A. U 2004. i 2005. godini, vojska je naručila i primila 14 i 18 tenkova T-90A (od kojih su dva bila sa livenim tornjem u verziji komandanta). Većina prvih T-90A stupila je u službu sa 2. gardijskim motoriziranim puškom Tamanskim redom Oktobarske revolucije Reda Crvenog transparenta Suvorov divizije Kalinin, stacioniran blizu Moskve.

Od 2006. godine, svi T-90A u izgradnji su počeli ugraditi moderniji termalni uređaj Essa druge generacije s matricom Catherine FC, integriranom u glavni prizor i njegov daljinomjer, što je omogućilo povećanje raspona noćnog vida s 1800 na 4000 m. U 2006. i 2007. proizvedeno je 31 tenk, a u 2008. i 2009. količina obima proizvodnje udvostručena - 62 automobila godišnje su izrađena. Tako je od 2004. do 2009. proizvedeno 30 T-90A (sa Buran-M), 180 T-90A (sa Essom), 2 zapovjednika T-90K (s Buran-M) i šest Komandant T-90AK (iz Ese), ili ukupno 218 tenkova. U 2010. godini kupovina je povećana na 63 tenka T-90A godišnje, ali ovo je bio "poslednji proboj" - rusko Ministarstvo odbrane saopštilo je da je od 2011. godine prestalo sa nabavkom T-90A za rusku vojsku. Ta je odluka bila pomalo neočekivana, međutim, tenk T-90 imao je dobru reputaciju u Rusiji, a do 2010. postao je najprodavaniji tenk novoizgrađenih tenkova na svjetskom tržištu - obujam izvoznih isporuka T-90S iznosio je oko 1000 kom. .

Položaj vojske objasnio je tadašnji ministar obrane Rusije A. Serdjukov, koji je rekao da je vojska odlučila odustati od kupovine tenkova T-90 zbog njihove velike cijene. Uz to, prema Serdyukovu, trenutno vojska ne manjka teška oklopna vozila - u oružanim sipovima Ruske Federacije ima više od 10 hiljada tenkova, a prema njegovim riječima, Ministarstvo obrane više ne želi kupovati stare napade. Ovdje je potrebno pojasniti da je proteklih godina rusko Ministarstvo obrane već obustavilo nekoliko tenkovskih projekata. Tako je na proljeće 2010. godine najavljeno da je najavljeno finansiranje projekta UKBTM za stvaranje najnovijeg ruskog tenka T-95, takođe zbog njegovih visokih troškova. Ranije je zaustavljen rad Omskog biroa za transportno inženjerstvo na tenku Crni orao (modifikacija T-80U). Za sada Ministarstvo obrane ne odbija samo jedan projekat tenkova - nakon oštrih izjava upućenih tvorcima tenkova, odjel je najavio stvaranje temeljno novog tenka na temelju univerzalne gusjenične platforme Armata,

Projekat je službeno odobren u martu 2012. godine. UKBTM se bavi razvojem. Temeljna razlika između "Almatija" i T-90 trebalo bi da bude takozvani raspored nosača pištolja - u toranj će biti postavljen top sa daljinskim upravljanjem zajedno sa municijom. Posada će biti smještena u trupu u oklopnoj kapsuli. Tankeri će informacije o situaciji na bojnom polju dobiti od termičkog snimanja, televizije i laserskih senzora na ekranu monitora. Očekuje se da će isporuka prvih glavnih borbenih tenkova na ovoj platformi trupama početi 2015. godine. Ubuduće bi nova "Armata" trebala zamijeniti sve T-72 i T-80. Ali, vratimo se T-90. Zaista, njegova vrijednost je rasla iz godine u godinu: 2004. godine iznosila je 36 miliona rubalja, krajem 2006. - 42 miliona rubalja, a početkom 2007. - T-90A („Objekt 188A1“) koštao je 56 miliona RUB U 2010. godini, otkupna cijena T-90 po ugovorima za isporuku Oružanim snagama Ruske Federacije iznosila je 70 miliona rubalja, a u 2011. troškovi novog T-90 znatno su porasli i dostigli 118 miliona rubalja. Tokom 2011. godine, drugi visoki vojni dužnosnici kritikovali su T-90. U martu, general-pukovnik A. Postnikov, vrhovni zapovjednik kopnenih snaga, rekao je da se T-90 ne može takmičiti s opremom NATO-a i Kine i bio je toliko skup da umjesto jedne mašine možete kupiti čak tri bolja njemačka „leoparda“ za 118 milijuna rubalja. "(Međutim, Postnikov nije precizirao od koga će tačno kupiti tri Leoparda za 118 miliona rubalja, pošto je u 2011. prosječni trošak samo jednog Leoparda 2A6 iznosio 6 milijuna dolara, odnosno oko 172 milijuna rubalja ) Isto tako, prema njegovim riječima, T-90 nije ništa novo, a "u stvari je to 17. modifikacija sovjetskog T-72, proizvedena od 1973." U septembru je šef Generalštaba Ruske Federacije, vojni general N. Makarov, sa svoje strane, udario na T-90. Kazao je da tenk samo djelomično ispunjava zahtjeve Ministarstva odbrane, a ima puno nedostataka. Prema generalima, dizajneri su u tornju uspeli samo (verovatno se podrazumevao toranj T-90MS).

Osim financijske i tehničke strane, odbacivanje nabave T-90, očito je, takoder bilo povezano s izmijenjenim pogledima na metode ratovanja. Evolucija modernog oružja dovela je do masovne upotrebe bespilotnih letjelica, robotskih borbenih sistema, pametnih raketa itd. Prema tome, u ruskom Generalštabu postoji mišljenje da je vrijeme tenkova uglavnom prošlo i da su tenkovske formacije u strukturi vojske budućnosti besperspektivne, mada nisu svi stručnjaci sigurni da će ratovi uskoro postati "beskontaktni". Mora se reći da se u SAD-u vodi i rasprava o mjestu i ulozi glavnih bojnih tenkova u modernim vojskama. Ranije su Sjedinjene Države planirale da potpuno napuste upotrebu oklopnih jedinica do 2030. godine, prelazeći prvo na grupe borbenih brigada Striker, a zatim na novi koncept „Budući borbeni sistemi“. Na osnovu činjenice da će buduća američka vojska ponajprije imati karakter "ekspedicionara", određena američka vojska vjeruje da neće biti potrebna velika količina teških oklopnih vozila.

Uprkos takvom položaju ruskog kupca, Uralvagonzavod i UKBTM nastavili su poboljšavati T-90, vodeći ih na inicijativnoj osnovi. Njihov rezultat bila je izvozna verzija obećavajućeg tenka T-90M, predstavljena 9. septembra 2011. godine na poligonu Staratel u Nižnjem Tagilu u sklopu VIII međunarodne izložbe oružja REA-2011. Za tenk je razvijen jedinstveni borbeni prostor (pogodan za nadogradnju svih ranije puštenih T-90). Prvi put je javno prikazan 8. decembra 2009. godine tadašnjem premijeru Ruske Federacije V. Putinu, koji je prisustvovao sastanku o razvoju ruske zgrade tenkova koji je održan u Nižnjem Tagilu. Tenk T-90MS opremljen je modernim visoko automatiziranim upravljačkim sistemom „Kalina“ sa integrisanim borbenim informativnim i kontrolnim sistemom taktičkog nivoa. LMS uključuje višekanalni nišan i naopako panoramsko prizor komandanta, digitalni balistički računar sa setom vremenskih i balističkih senzora i rezervni prizor.

Posebna pažnja posvećena je poboljšanju sposobnosti zapovjednika da jednako učinkovito i danju i noću traži ciljeve i kontroliše vatreno oružje. U isto vrijeme oprema implementira funkcije daljnjeg poboljšanja fono-ciljne okoline u teškim vremenskim uvjetima. Učinkovitost korištenja oružja tenka povećana je osiguravanjem jednakih mogućnosti pretraživanja topnika i zapovjednika. To vam omogućuje da organizirate vrlo učinkovit način "lovac-strijelac" u sustavu za upravljanje vatrom, kada zapovjednik, bez obzira na doba dana, nadgleda situaciju fono-meta, otkriva i prepoznaje ciljeve, snimajući ih za automatsko praćenje. A zatim ih kroz način označavanja cilja „prenosi“ na naoružavajućeg radi uništenja, nastavljajući potragu za novim ciljevima. Na tenk se ugrađuje visoko precizni top 2A46M-5, stabilnost početne brzine i točnost granata osigurava se, između ostalog, i zbog kromiranog presvlačenja kanala cijevi. Zbog toga se njegov resurs povećava 1,7 puta. Moguće je ugraditi i potpuno novi pištolj sa znatno poboljšanim balističkim karakteristikama - 2A32. Glatki pištolj 2A82 povećane snage s automatski pričvršćenom i djelomično kromiranom cijevi potpuno je novi razvoj, samo izvana sličan tenkovima od 125 mm prethodne generacije. Postignuta razina energetskih karakteristika pištolja 2A82 omogućava mu pružanje značajne superiornosti nad serijskim i razvijenim domaćim i stranim kolegama. Njuška njuške pištolja 2A82 znatno je veća od energije njuške dobro poznatog pištolja Rheinmetall Rh 120 / L55, montiranog na njemačke tenkove 2A6 Leopard. Da bi se shvatile velike mogućnosti ispaljivanja 125-mm topničkog pištolja osigurana je upotreba modernih vrsta municije. Na primjer, novi "dugački" (dužine 740 mm) BOPS povećao je snagu. Upotreba metaka ZVBM22 sa BOPS ZBM59 „Lead-1“ i ZVBM23 sa BOPS ZBM60 „Lead-2“ omogućava znatno povećanje proboja oklopa uz povećanje udaljenosti od stvarnog pucanja.

Kako bi se povećala učinkovitost borbe protiv tenkovske opasnosti i protutenkovske artiljerije, u municiju tenka T-90MS uveden je novi visokoeksplozivni krug fragmentacije ZVOF77V sa strelicom tenka T-90MS, a ujedno i okrugli ZVSh7 sa projektilom s gotovim elementima 3Sh7 Raven. Školjke su opremljene elektronskim osiguračima sa daljinskog kontakta. Kako bi se osiguralo ispaljivanje ove municije, tenk T-90MS opremljen je sustavom daljinskog pjeskarenja Aynet, koji omogućava potkopavanje OFS-a u određenoj točki putanje. Ovaj sustav omogućuje učinkovito korištenje projektila protiv lebdećih helikoptera, radne snage i lakih oklopnih vozila koji se nalaze otvoreno i u rovovima, na udaljenosti od 4 km ili više. Karakteristike polumjera oštećenja i preciznost pucanja na strelicama poboljšane su tri puta, što prepolovljuje prosječnu potrošnju projektila za tipičnu metu. Treba napomenuti da sustav Aynet, razvijen za tenk T-90 i usvojen 1988. godine, nije bio dovoljno učinkovit. Jedna od njegovih slabih veza bila je niska tačnost laserskog daljinomjera, koji je dio cilindra 1G46. Međutim, naprednija SUE Kalina iz moderniziranog tenka T-90MS značajno je poboljšala karakteristike Aynet sistema. T-90 u „letu“ streljivo T-90MS smješteno je u dvije skupine za slaganje: unutar spremnika i izvana, 22 metaka smještena su u automatskom utovarivaču u donjem dijelu trupa, preostali pucnji i naboji za njih prenose se iz borbenog odjeljka u oklopnu kutiju na stražnjem dijelu kupole . Nova instalacija mitraljeza "UDP T05BV-1" sa 7,62 mm mitraljezom 6P7K (PKTM) omogućava zapovjedniku, dok se nalazi unutar tenka, da izvodi efektnu vatru s mjesta i u pokretu na stacionarne i pokretne ciljeve. Ima dvostruku stabilizaciju i okomiti kut vatre. od -10 do +45 stepeni. 12,7 mm mitraljez i 30 mm AGS bacač granata mogu se instalirati na udaljenu instalacijsku platformu, ovisno o željama kupca. Štoviše, digitalni balistički put CMS Kalina omogućava vam zamjenu naoružanja daljinske instalacije u polju, ovisno o zadacima. Tenk pruža efikasnu pod uglom zaštitu od osnovnog protutenkovskog oružja. Značajno je poboljšala tradicionalno slaba tenkovska odbrana krova kule. Instalirani su uklonjivi moduli s ugrađenim daljinskim upravljačem zadnje generacije "Relic" -a. Također su trup i kupola modificirani za postavljanje rešetkastih zaslona koji štite od protutenkovskih granata. Kao rezultat, tenk je zaštićen od BPS-a i ručnih protutenkovskih granata iz svih uglova. Propad antineutrona zamijenjen je vatrootpornim materijalom protiv fragmentacije poput Kevlara (aramidna tkanina) koji štiti posadu i opremu od sekundarnog toka fragmenata. Pored zaštite oklopa, tenk je opremljen automatiziranim sustavom za postavljanje multi-spektralne zavjese od laserski vođenih raketa i sustavom za zaštitu od minsko-magnetske zaštite s magnetometrijskim detonatorima.Pored toga, na zahtjev kupca može se instalirati aktivni obrambeni sustav Arena-E, kao i TShU- 1-2M. Monoblok elektrana s prisilnim motorom V-92S2F2 snage 1130 KS instalirana je na T-90MS.

Da bi se poboljšala pokretljivost i upravljivost, korišten je sistem upravljanja kretanjem pomoću upravljača i automatskog prebacivanja stepena prenosa, s mogućnošću prelaska u ručni režim. Zahvaljujući njegovoj upotrebi smanjuje se fizičko opterećenje za vozača, smanjuje se potrošnja goriva, povećavaju se karakteristike ubrzanja i prosječna brzina rezervoara. Osim glavnog motora, T-90MS opremljen je pomoćnim dizelskim agregatom DGU7-27 5P-VM1 snage 7 kW, koji se nalazi na lijevoj fenestriranoj polici. Kad glavni motor spremnika radi u praznom hodu, instalacija osigurava rad komunikacijskih uređaja, upravljačkih sustava i ostalih sustava, osvjetljenje i punjenje baterija. Njegova upotreba ne samo da značajno smanjuje potrošnju goriva, već značajno smanjuje vidljivost rezervoara u infracrvenom rasponu.

Rezervoar ima novi kombinirani uređaj za noćno gledanje za vozača i kameru za pregled unazad. Komandant i puškomitraljeznik pružaju sveobuhvatnu vidljivost kroz sistem svestranog video nadzora. Vatrena snaga, sigurnost i pokretljivost tenka primjetno su poboljšani, dimenzije tenka nisu se povećavale, a masa T-90MS i dalje ostaje u klasi do 50 tona. Pa, novom T-90MS možete samo poželjeti iste količine izvozne prodaje kao i njegovi stariji braća T-90S i T-90SA, jer je upravo zahvaljujući njima Rusija bila na prvom mjestu ljestvice Centra za analizu svjetske trgovine oružjem po broju novih glavnih bojnih tenkova planiranih za isporuku u periodu 2011-2014. U ovom periodu, Ruska Federacija namjerava izvesti 688 glavnih borbenih tenkova u iznosu od 1,997 milijardi USD, a ukupan volumen ruskog izvoza tenkova u razdoblju 2007-2014. Procjenjuje se na 1291 nova vozila u iznosu od 3,885 milijardi USD. Glavni konkurenti Rusije na ovom polju su Sjedinjene Države i Nemačke Od 2011. do 2014. godine Sjedinjene Države izvezle su 457 Abramovih tenkova u iznosu od 4,97 milijardi dolara, a Njemačka će u istom razdoblju izvesti 348 leoparda u različitim modifikacijama, za iznos od 3,448 milijardi dolara.

Tenk T-90, koji je poboljšani tenk T-72B, usvojen je 1993. godine. Pojava rezervoara bila je uzrokovana potrebom modernizacije postojećih modela uzimajući u obzir iskustvo zaljevskog rata kao i preusmjeravanje proizvodnje na ruske komponente. U sredini T-90, postavljen je niski ravni toranj s komandnom kupolom pomaknutom u desno. Prednji dio kule ojačan je aktivnim pločastim oklopom druge generacije. Montirani blok oklopa može se postaviti i na krov kule, stvarajući dodatnu zaštitu od oštećenja iz vazduha.

Sedište vozača nalazi se ispred trupa spremnika. Iznad je otvor i optički sistem širokog ugla. Luk tenka opremljen je deponijom oštrog ugla opremljenom nosačem za minsko vučno vozilo KMT-6. Kao glavno naoružanje na T-90 postavljeno je glatko provrtanje 125 mm 2A46M pištolja opremljeno uklonjivim toplotnim izolacijskim kućištem.

U municiju pištolja T-90 unesena je visokoeksplozivna fragmentacijska školjka s elektronskim daljinskim osiguračem. Za pripremu osigurača za rad u načinu daljinskog miniranja koristi se instalater vremenskih intervala. Desno od pištolja nalazi se koaksijalni mitraljez 7,62 mm PKT. U kuli se nalazi protuzračni mitraljez 12,7 mm NSVT opremljen sistemom daljinskog upravljanja 1Ts29 sa stabilizacijom u vertikalnoj ravnini. 125-mm tenkovski pištolj prilagođen je za ispaljivanje ATG-ATG-ova sa laserskim navođenjem. Domet streljanih ATGM-a je 4.000 m. Sustav za kontrolu vatre 1A45 omogućava topniku i zapovjedniku da iz cilja i iz dana i noći iz mjesta i u pokretu izvršavaju ciljano gađanje topničkih metaka iz mjesta i u pokretu, vođeni raketama - s mjesta.

Kompleks uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42, kompleks vođenog oružja 9K119 "Reflex", kompleks za instrumentaciju i osmatranje zapovjednika PNK-4C, te kompleks rezervoara za termičko snimanje T01-P02T. Tako je tenk T-90 sposoban da pogodi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera, a da pritom ostane izvan dosega. Digitalni balistički računar 1B528-1 sa DVE-BS kapacitivnim senzorom vjetra i laserskim daljinomjerom uključenim u sustav za kontrolu požara omogućavaju visoko ciljanje i noću.

Optičko-elektronički sklop za potiskivanje TShU-2 pruža dodatnu zaštitu tenka T-90 intervenirajući u optički raspon s ATGM upravljačkim linijama (granate, zračne bombe, proturaketna odbrana zrakoplova) s optičkim povratnim informacijama ili laserskim navođenjem (pozadinsko osvjetljenje). Ovaj sistem sastoji se od dva IR reflektora koja se nalaze pored topovske cevi. Upozorenja su neprestano upaljena i emitiraju kodirani infracrveni signal koji sprečava neprijatelja da precizno vodi ATGM. Na tornju tenka postavljeno je 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 višeslojna je kombinirana oklopna barijera koja pruža ranjivost većini vrsta oklopno-probojnog pod-kalibra i kumulativnim granatama tenkovskih (protutenkovskih) pištolja. Visoka otpornost na kumulativno streljivo postiže se ugradnjom montirane dinamičke zaštite. Na tenk je ugrađeno 227 kontejnera: na trupu - 61, na kupoli - 70 i na bočnim ekranima - 96. Od 1988. ugrađena dinamička zaštita koristi se na serijskim tenkovima T-90 (T-72B). Trup spremnika je zavaren, njegov gornji prednji dio je nagnut pod kutom od 63 ° od vertikale. Toranj je lijevan, njegov prednji dio ima promjenjive kutove nagiba od 10 ° do 25 °. Bočne stranice trupa zaštićene su kumulativnim ekranima. Tenk T-90 odlikuje se visokim stupnjem zaštite od zračenja zbog korištenja obloga i muže, kolektivnog sistema obrane i lokalne zaštite članova posade.

Oživljavanje tenka na bojnom polju poboljšava se niskom siluetom, upotrebom TDA i sistema 902B Tucha za postavljanje dimnih zaslona, \u200b\u200bnapalm zaštitnim sistemom i brzinom vatrogasnom opremom ZETs13 "Frost". Cisterna T-90 je kamuflirana i opremljena je opremom za samokopanje i za vješanje minske vučne trake KMT-6. Mašina je opremljena četverotaktnim dizel motorom s visokim brojem goriva V-84-1 sa tekućim hlađenjem, pogonskim centrifugalnim superchargerom. Pored toga koristi se inercijalno (valno) pojačanje.

Snaga motora je 840 litara. s Prilagođen je za rad na dizelsko gorivo, mlazno gorivo (T-1, TS-1, T-2) i benzin (A-66, A-72). Pokretanje se obavlja pomoću električnog startera, sistema za pokretanje zraka, kao i iz vanjskog izvora energije ili iz tegljača. Za hitan start hladnog motora zimi postoji sustav grijanja na usisnom zraku. Mehanički planetarni prijenos sastoji se od ulaznog prijenosnika, dva završna pogona i dva završna pogona. Ima hidro servo kontrolu i sopstveni sistem nafte.

Indijski tenk T-90 "Bhishma"

2006. godine, indijska vlada potpisala je 2,5 milijardi dolara ugovora za licenciranu proizvodnju 1.000 tenkova T-90 Bhishma (ime u čast legendarnog heroja drevnog indijskog epa Mahabharata)

U sustavu ovjesa koristi se pojedinačno ovjes torzijske šipke s hidrauličkim amortizerima tipa poluge na 1, 2 i 6 ovjesnim jedinicama svake strane. Točkovi valjka sa gusjenicama napravljeni su od aluminijske legure. Gusjenični valjci imaju vanjsku gumizaciju, a potporni valjci imaju unutarnju apsorpciju udara. Da bi se tragovi zaštitili od pada prilikom okretanja spremnika, na pogonske kotače su zavareni restriktivni diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i dostavlja se u različite zemlje svijeta.

Tenk T-90 opremljen je opremom za podvodnu vožnju koja omogućava svladavanje vodenih barijera do pet metara dubine i širine oko 1000 metara. Rezervoar koristi komunikacijski kompleks "Prolaz", koji uključuje radio stanicu R-173 VHF, radio prijemnik R-173P, antenski filterski filter i pojačalo laringofona. Radio stanica radi u frekvencijskom rasponu 30-76 MHz i ima uređaj za pohranu koji vam omogućuje da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Omogućuje komunikacijski domet od najmanje 20 km, kako na licu mjesta, tako i u kretanju po srednje neravnom terenu.

Karakteristike performansi glavnog borbenog tenka T-90:

Borbena težina, t46,5
Posada3
Ukupne dimenzije, mm:
dužina sa pištoljem prema naprijed9530
širina3460
visina2230
odobrenje470
Oklop
kombinovano, sa integrisanom dinamičkom zaštitom
Naoružanje:
125 mm glatki bacač 2A46M; 7,62 mm PKT mitraljez; Strojnica 12,7 mm; 12 bacača dimnih granata
Municija:
43 kruga, 1250 metaka kalibra 7,62 mm, 300 krugova kalibra 12,7 mm
MotorB-84MS, višesmjerno gorivo, četvorotaktni, dizelski, 12-cilindrični, s turbopunjenjem, tekućinskim hlađenjem snage 840 litara. s
Pritisak zemlje, kg / cm0,85
Brzina na autoputu, km / h60
Krstarenje autoputem, km500
Prepreke koje treba savladati:
visina zida, m0,80
širina jarka, m2,80
dubina forda, m1,20 (s pripremom 5 m)

Izmjene glavnog borbenog tenka T-90

  • T-90 - prva serijska modifikacija tenka.
  • T-90K - komandantna verzija T-90, s dodatnim komunikacijama (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
  • T-90A - modifikacija T-90, s novim zavarenim tornjem, motorom kapaciteta 1000 litara. , poboljšanu opremu za termičko snimanje, nove elemente dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
  • T-90S je izvozna verzija T-90, bez sistema Shtora-1 i s dodatnom dinamičkom zaštitom.
  • T-90SK je zapovjednička verzija T-90S, s dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
  • T-90CA je izvozna verzija T-90A, sa sistemom za hlađenje opreme za noćno osmatranje i rafiniranim sistemom za otkrivanje laserskog zračenja.
  • T-90SKA - Commander verzija T-90CA, s dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
  • T-90A - modernizacija (2006) T-90A: instalirana je druga generacija termalnog imidža Essa, poboljšan je automatski utovarivač, rezervoar je povećan za 100 litara.
  • T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Stari toranj zamijenjen je novim borbenim modulom sa sustavom za kontrolu vatre Kalina s integriranim taktičkim sistemom borbenih informacija i upravljačkog sustava, novim automatskim utovarivačem i moderniziranim pištoljem 2A46M-5, kao i daljinsko upravljanim protivavionskim pištoljem UDP T05BV-1. Dinamička zaštita "Relic". Primjenjuju se kontrola zasnovana na upravljaču i sustavu automatske promjene stupnja prijenosa s mogućnošću prelaska na ručni. Na rezervoar je ugrađena monoblok elektrana V-92S2F kapaciteta 1130 litara. pp., razvijen na temelju B-92C2.
  • T-90SM je izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

  • Christopher F. Foss. "Reference Jane. Tenkovi i borbena vozila";
  • G. L. Kholyavsky. "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915. - 2000.";
  • Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. „Moderni tenkovi“;
  • Philip Truitt „Tenkovi i samohodne puške“;
  • Oprema i naoružanje 2010 - 06.

Modernu vojsku nije moguće zamisliti bez stalno ažurirane vojne opreme i oružja. To se odnosi i na teška oklopna vozila. Mnogi stručnjaci predviđaju nestanak tenkova u bliskoj budućnosti, ali uprkos tome tenkovi ponekad igraju presudnu ulogu u oružanim sukobima. Dobar primjer za to je rat u Iraku, tokom kojeg je američka vojska, zahvaljujući mobilnosti i vatrenoj snazi \u200b\u200btenkovskih jedinica, uspjela brzo napredovati od granice prema glavnom gradu. Često se u medijima pojavljuju izjave kako navodno tenk T-90 ne zadovoljava moderne potrebe za vojnom opremom. Nijemci tvrde da je njihov moderni tenk Leopard najbolji na svijetu, da mu nema jednakih protivnica i da mu ruski T-90 nije njegov rival. Na vojnoj izložbi IDEF-2011 u Istanbulu, Otokar je predstavio prototip turskog Altay MBT koji bi trebao imati najsavremenije oružje i koristiti modernu tehnologiju. Altay je puno posudio od Leoparda 2A4.

Pokušajmo ustanoviti koliko je dobar T-90 u usporedbi sa stranim uzorcima koji imaju slične karakteristike? Analizirajmo glavne karakteristike tenkova T-90, Leopard, kao glavnog konkurenta, kao i najnoviji razvoj u lice turskog Altaja.

Sistem zaštite

T-90 je opremljen oštro diferenciranom zaštitnom oklopom, što ga savršeno štiti od direktnog udara granata. Glavni materijal koji se koristi za izradu trupa tanka je oklopni čelik. Za osiguranje zaštite frontalne ploče s kulom koristi se višeslojni kompozitni oklop. Blindirana karoserija automobila ima gotovo isti oblik kao i T-72. Detaljnije informacije o rezervacijama su klasificirane. Debljina oklopnog čelika je ekvivalent 800-830 mm i ekvivalent 1150-1350 mm u prednjem dijelu tornja, a trup respektivno. Treba napomenuti da je tenk imao oslabljene zone: područje uređaja za opažanje, kao i dijelove tornja s obje strane. Osim tradicionalnog oklopa i prisutnosti dinamičke zaštite, tenk je opremljen aktivnim sustavom zaštite i ima moderan elektronsko-optički sustav za suzbijanje "Shtor-1", koji usmjerava i vođene rakete u stranu, tako da ne ispada svaki projektil koji je neprijatelj ispalio u cilj. U ovom kompleksu se koriste infracrveni odašiljači, koji interferiraju sa sistemima za navođenje protutenkovskih navođenih raketa druge generacije. Usmjeravanje, koje se provodi infracrvenim tragačem, dobija "bljesak", zbog čega operator gubi točku usmjeravanja svoje rakete. Gledajući unaprijed, reći ću da upoređeni analozi nemaju takav sustav zaštite, prema tome, u dvobojnoj situaciji, ni turski Altaj, ni njemački Leopard neće moći izdržati vođenu ili vođenu raketu. Leopard ima niži stepen zaštite. To je zbog očuvanja ukupne težine mašine u regiji od 50 tona. Nivo zaštite je blago poboljšan zbog korištenja modernih zavarenih konstrukcija, i topola i trupa, koji su izrađeni od višeslojnog oklopa, kao i niza mjera za poboljšanje izgleda dizajna. Zbog slabljenja oklopa krova, kule i bočnih strana trupa, čija je debljina jednaka 700 mm, dodana je debljina oklopa u prednjem dijelu, što je približno 1000 mm protuvrijednost. Tenk ima brzi automatizirani kompleks nevladinih organizacija, kao i bacače dimnih granata, koji se koriste za pružanje visokog stepena zaštite posade u slučaju oštećenja oklopa.

Turski tenk Altay ima masivniji oklop u odnosu na Leoparda i to ne čudi, jer težina automobila iznosi 60 tona. Specifična vrsta oklopa koja se koristi još nije poznata.

Naoružanje

T-90 je opremljen 125 mm 2A46M glatkim pištoljem, koji ima dužinu cijevi od 48 kalibra, tj. 6000 mm. Pištolj je postavljen u prednjem dijelu kupole tenka, u koaksijalnoj instalaciji s teškim mitraljezom i stabiliziran u dvije paralelne ravnine, pomoću sistema Jasmine 2E42-4. Postoji sistem automatskog utovara. Prilikom ispaljivanja oklopnim kumulativnim i pod-kalibra granatama, maksimalni domet ciljanja može biti 4000 m, kod vođenih raketnih municija maksimalni domet je 5000 m, a kod ispaljivanja eksplozivnih granata do 10 000 m.

T-90 ima mogućnost ispaljivanja protutenkovskih raketa sistema - 9M119M. Pri korištenju sistema sa vođenim oružjem, moguće je postići vjerojatnost pogotka cilja jednog.

Leopard ima glatku pušku 120 mm. Cijev pištolja ima dužinu od 5520 mm. Domet gledanja je: dok je nepomičan - 3.500 m, dok se vozi - 2.500 m. Usmjeravanje se provodi pomoću EMES-12 sistema, koji se sastoji od ugrađenih stereoskopskih i laserskih daljinomjera.

Tenk Altai, poput Leoparda, u svom naoružanju ima 120 mm milimetrijski pištolj, daljinski upravljani oružni modul s ugrađenom stabilizacijom i strojnicom od 12,7 mm.

Spremnici pogonskih sklopova

T-90 je opremljen dizel motorom, koji razvija snagu od 840 KS. (na nekim verzijama snaga je povećana na 1000 KS), sa V-84MS sistemom za hlađenje sa tečnošću. Ovi su motori sa više goriva i mogu raditi i na dizel gorivo, i bez gubitka snage, kao i na benzin ili kerozin. Posebni mehurići temelje se na zaglavima rashladnog sustava V-84MS, koji omogućuju miješanje ispušnih plinova sa zrakom, što ne samo da poboljšava temperaturne uvjete kolektora, već i smanjuje neprijateljevu toplinsku vidljivost spremnika.

Elektroenergetski sistem "Leopard" je integralni strukturni kompleks. Motor spremnika postavljen je duž njegovog trupa, a između odjeljka i borbenog prostora nalazi se vatrostalna pregrada. Leopard je opremljen 12-cilindričnim dizelskim motorom u obliku slova V u obliku modela MB 873 s razvijenom snagom od 1.500 KS.

Ponašanje tenkova u vojnim procesima

U vojnim ispitivanjima, tenk najnovijeg razvoja turskih dizajnera Altai pokazao je izvrsnu sposobnost streljačkog kvaliteta. Nakon deset hitaca improvizovanih protivnika koji su bili tri kilometra od tenka, postigli su osam preciznih hitaca. Ako se ova akcija izvodi punom brzinom, rezultat ostaje praktično isti - sedam hitaca. Turski dizajneri uvjereni su da su takve stope pucanja među najboljima na svijetu.

Prema svjetskim stručnjacima, tenk ima analoge koji su u mnogo čemu superiorni njemu - na primjer, njemački tenk Leopard. Kao i Altai, Leopard može s punom brzinom uništiti neprijatelja, a u stanju je to učiniti sa udaljenosti od četiri kilometra, što je kilometar više od turskog modela. Točnost paljbe je također veća, zahvaljujući jedinstvenim vođenim projektilima, za koje tenk sam izračunava putanju i brzinu leta, pa je praktično nemoguće promašiti.

U rasponu i preciznosti, i Altai i Leopard inferiorni su u razvoju ruskih dizajnera - tenka T-90. Poput stranih kolega, sposoban je uništiti ciljeve punom brzinom, a pritom ima gotovo apsolutnu točnost ispaljivanja, čiji je domet dva kilometra više od analoga - doseže šest tisuća metara. Takođe karakteristična karakteristika je prisustvo oklopa povećane snage. Tijekom testiranja, T-90 oklop ispaljen je iz 120-mm protutenkovskih topova.

Šest granata ispaljeno je na udaljenosti od dvjesto metara od tenka, nakon čega je vozilo samostalno stiglo do svoje promatračke palube. Tada je bez popravke, T-90 ispaljen iz bacača granata - oklop takođe nije razbijen. Usporedni analozi nemaju takav sustav zaštite, stoga u dvobojnim situacijama ni turski Altaj, ni njemački Leopard neće moći izdržati vođenu ili vođenu raketu.

Za pogodniju usporedbu možete koristiti tablicu

Model tenka

Leopard 2
Rusija Turska Nemačke

Uralvagonzavod

Broj posade

Dužina (mm)

Širina, (mm)

Visina (mm)

Borbena težina, (t)

Motor

V92C2 V12, dizel sa turbopunjačem, snaga - 1000 ks

V12 dizelski motor s turbopunjenjem snage 1.500 KS

V12 turbo dizel - 1.500 ks

Specifična snaga (KS / t)

Snabdijevanje gorivom, (l)

Krstarenje autocestom, (km)

Brzina, (km / h)

Vrsta i kalibar glavnog naoružanja, (mm)

glatki lanser 2A46M-2, 125

glatkoće pištolj MKEK120, 120

Glatka puška Rheinmetall Rh-120, 120

Oklop (tip)

čelični liveni, višeslojni, protivosnaryadny, kombinovani

Kombinovani, protivosnaryadny, višeslojni,

protivvosnaryadny, višeslojni kombinirani

Klima (cm)

Prednost tenka T-90 je neosporna. Posebno napominjemo da T-90 može ciljati vatru na udaljenosti od 5000 m, Altay može pogoditi samo 3000 m, a „Leopard na 4000 m. Postoje sumnje da li turski i njemački tenkovi mogu čak prići ruskom tokom bitke .