Aviokompanija A380 emira. Shema kabine i najbolja sjedišta aviokompanije Airbus A380 Emirates. Sjedenje u redovima: tamo gdje je ugodnije sjediti

01. Bilo koji let polazi od aerodroma. U Dubaiju za sve one leteće Emirate djeluje terminal-3. Najveća (1 713 000 četvornih metara) i moderna. Otvorio se relativno nedavno, a počeo je s radom 2008. Ostali terminali malo su stariji i nisu tako lijepi. U trećem je sve jednostavno super! Sjaji i blista. Možda neće pogoditi maštu infrastrukturom - iako je na nivou, definitivno se kuka na ljepoti.

02. Jednom je rečeno da je cijeli terminal namijenjen isključivo Emiratesu. Ali on služi druge avione. Iako se može pratiti blisko prijateljstvo sa aviokompanijom: svugdje se nalaze njihovi informativni stolovi.

03. Hladan, kromiran lift.

04. Nemam puno iskustva s letenjem, možda postoje aerodromi na kojima je Duty-Free impresivniji. Ali ovo mi se mjesto činilo nerealno ogromno. Ovde se prodaju predmeti marki, nakit i oprema. Odozgo se vidi čekaonica poslovne klase. Njegova površina je zapravo jednaka površini koju zauzima Duty-Free.

05. Zrakoplovna kompanija na ovom aerodromu ima dvije vrste salona za posebne putnike: prvi i poslovni razred. Prvi je, čini se, još kul, ali danas se ne radi o njemu ... To sve počinje: regali, gomila administratora koji puštaju putnike. Čini se da dizajn nije ništa posebno. Ali sve je tako promišljeno, stilsko i ne namerno. Od toga i cool.

06. Svi zaposleni su markirani kao Emirates.

07. Na Terminalu 3 poslovni salon je ispružen duž. Od početka do cilja možete ići oko 20 minuta, a na svakih 50 metara nalaze se takvi čvorovi i uglovi različitih rasporeda. Sve je slično u strukturi, ali postoje male stilske razlike. Negdje crveno, negdje bež fotelje. Ovdje su leđa, a ovdje su nasloni za ruke. Svugdje je puno svježe štampe na različitim jezicima. Postoji nekoliko tuševa po cijeloj sobi. Ako se želite oprati, idite zaposlenima i prijavite ih. Ponekad postoji red, u tom slučaju ste snimljeni i pozvani kada ima mjesta. Nakon svake osobe sve se pere, polažu se svježe prostirke za stopala, ručnici, pribor za pranje i pranje zuba. Veliki plus: svugdje su utičnice, ne treba ih tražiti. Shvataju da je to važno.

08. A za ovim stolovima možete udobno jesti. Usput, o ukusnom: ima puno hrane i pića. Poslužite šampanjac Widow Clicquot.

U ružičastim hlačama - najmlađi putnik. Djevojčica iz djetinjstva vidi takvu ljepotu. Sreća! Ne žalim se, ali svejedno je sjajno kad se pridružiš lijepom od malih nogu.

09. Prošetali smo još 50 metara u potrazi za kutom koji bi svi željeli. Još jedno područje hrane, ali drugačijeg oblika. Hrana je svugdje ista, nema potrebe ići i birati. Iako se svaki put kada dođete pojavi misli: hmm, možda je ovdje nešto posebno ukusno?

10. Uvijek me zanima zaviriti u lica. Ovaj put je bilo znatiželjno ko leti iz poslovne klase? Imaju li ovi ljudi zajednički nazivnik? Ali svi su toliko različiti. Postoje snimci koji vrlo podsjećaju na tržišne trgovce, koji su platili nekoliko tisuća dolara udobno leteći.

11. Prošli smo još malo i ponovo naišli na novi interijer. Brižne osobe oprezno postavljene utičnice u naslonima za ruke. Još jedan plus za aerodromsku karmu je pristupačni Wi-Fi. Nema potrebe da se krećete oko pronalaženja lozinki i prisustva. Sve piše na vidljivom mestu. Istina, nije se mogao nositi s protokom onih koji lete i ponekad je odustao. Hteo bih da se to popravi. U pozadini se mogu vidjeti kauči nalik ležaljkama.

12. Oni mogu udobno sjesti i spavati ako prije odlaska nađe dovoljno vremena za odlazak u hotel.

13. Za neke letove, posebno one koji se izvode na ogromnim brodovima tipa A-380, predviđeni su izlazi izravno iz poslovnog salona. Najavite, pozovite i pošaljite na slijetanje.

14. Kapija za poslovni salon - br. 18

15. Avion A-380 izgleda fantastično gigantsko. Dužina ovog kolosa je oko 72 metra. Ovi su avioni lansirani relativno nedavno - od 2007. godine.

16. Ulazimo u brod. Naš put prolazi kroz moderni stakleni hodnik, zatim kroz teleskopski rukav. Samo dva kata. Ispod možete vidjeti slijetanje u ekonomskoj klasi.

17. Na raznim aerodromima širom svijeta, poput Australije, postoje i druge vrste teleskopskih rukava. Kombinirani su na ulazu, ali razdvojeni pregradom: s lijeve strane je ekonomija, sa desne je posao. Dalje se šire na odvojenim rukavima i dižu se u različitim smjerovima.

18. Da bi dobila A-380, aerodrom mora ispuniti brojne uslove. Jedna od njih su takve merdevine. Može se vidjeti kako ih je troje. Levo - za osoblje. Ima puno zaposlenih, ponekad let traje 20 sati, oni rade u smjenama. Na sredini je ljestve za domaćicu. Gore - za poslovnu klasu. Uz to, aerodrom bi trebao imati posebnu traku određene dužine.

19. Usput, od 31. marta u Dubaiju je uvedena turistička taksa. Stranci plaćaju od 7 do 20 dirhama po noći u emiratu, ovisno o zvjezdanosti svog hotela. Zbog prikupljenih sredstava, dijelom će financirati međunarodnu izložbu EXPO-2020.

20. Pozdravili smo se, dočekali, prepoznali mjesto i pokazali kamo ići. Tako da kasniji pogrešan skret ne smeta ostalim putnicima.

21. Ovako izgleda unutrašnjost. Sva sjedišta su smještena u vodoravnom krevetu. Po mom mišljenju, najbolje mjesto je to na lijevoj strani i u blizini prozora. Spustiš pregradu i nađeš se u improviziranom malom štandu.

22. Kompletna usluga! Ponudite šampanjac, sokove. Najgladanji, koji nemaju vremena za smještaj, zahtijevaju jelovnik koji oni odmah dobiju.

23. Ti su ljudi mogli zaraditi poslovnu klasu.

24. Gdje bez fotografija na instagramu. Uljudni stjuardesi će uvijek pomoći.

25. Dakle, po mom mišljenju, najbolje mjesto izgleda. Kao da ste iza zida, niko ga ne vidi, ne ometa. Odlično je što postoji kutija u koju možete ukloniti sve stvari koje su vam potrebne tokom leta.

26. Složeno sve što mogu iskoristiti za 17 sati leta.

27. I izlaz je pronađen! Istovremeno, dva USB-a s kojima možete puniti bilo što, 17-inčni monitor koji vam omogućava ne samo gledanje filmova i slušanje muzike, već i gledanje gdje je avion. Ispod su časopisi i upute. Još jedna posebna kutija u kojoj ima mesta za cipele. Na let možete zaboraviti, putnicima se daju posebne jednokratne čarape koje se nose preko njih.

28. Sa leve strane je prikladno postolje s daljinskim upravljačem. Upravljate ga multimedijskim sistemom. Dezinficirane slušalice su upakovane u plastičnu vrećicu.

29. Dijelili su posebnu kozmetičku torbu sa britvicom, gelom za brijanje, češljem, setom Bvlgari kozmetike, četkicom, pastama za zube.

30. Mnogi će se pitati, zašto plaćati toliko novca za poslovnu klasu? Na njima možete kupiti novi objektiv i to ne samo. Razloga je mnogo. Glavna stvar je mogućnost da istegnete noge, transformirate stolicu u krevet, kako se opustiti. Leti u ljutom krastavcu, spreman za rad, uživanje u životu. A ne osušena kobasica s otrcanim nogama, čija je jedina želja da zaspi dan, da se oporavi.

31. Čarape i povez na oči.

32. I ja sam htio da napravim instagram, da se hvalim kako mi odgovara. Ne znam koliko je to jasno sa fotografije, ali bilo je zaista ugodno.

33. Na pijedestal se može vidjeti sve što je potrebno. Ima pića za svaki ukus. Ali nije bilo načina da otkopča bocu. Brižni stjuardesi tokom celog leta nudili su nešto za piće. Ni nagovještaj žeđi nije imao vremena.

34. Šampanjcu su posluženi grijani orasi. Nevjerovatno je kako ovaj jednostavan postupak može modificirati ukus! Postaju nježni, mekani. Voliš ih? Preporučujem pokušati zagrijavanje. Ne žali!

35. Krilo A-380 je impresivne veličine. Površina mu je 842 četvornih metara. Avion je vrlo impresivan. Za referencu, da biste ga potpuno obojili, trebate 3600 litara boje.

36. U prvom planu je standardna, nimalo mala, ravnina. Na pozadini A-380, što je igračka pozadi.

37. Stvarno je nemoguće pucati. Prozor je nagnut za fotografiranje, morate ozbiljno podići kameru. Stanje izobličenja pokvariti cijeli okvir. Shvatio sam da još jedan A-380 leti našim putem. A vremensko razdoblje je beznačajno. Čudno je s obzirom na to da je let Australija - Novi Zeland napola prazan.

38. U sličan zrakoplov, ali već australijska kompanija, utovara hranu. Generalno, za ovaj transport izumljen je ogroman broj specijalnih dizača kotača jer takvi uređaji nisu ni bili blizu njega. Morate prodati ogroman broj karata da biste platili troškove aviona. Cijena jedne takve ptice je 389,9 miliona dolara.

39. Uključen u kameru, postavljenu dolje na kraju aviona. Možete vidjeti gdje letimo.

40. Za 20 dolara možete kupiti 100 megabajta Interneta. Nisam pogledao slike, to je bilo dovoljno za ceo let. Ne prebrzo, isključeno na pola sata zbog satelita. Ali činjenica da letite na nadmorskoj visini od 10 000 kilometara i možete provjeriti poštu, dopisivati \u200b\u200bse s djevojkom i porodičnim radostima i karakterizira 21. stoljeće u svoj svojoj ljepoti.

41. U poslovnoj klasi hrana je ukusna i obilna. Ima puno hrane, nemoguće je gladiti.

Emirates Airline je avio-kompanija sa sjedištem u Dubaiju (Ujedinjeni Arapski Emirati). Ovo je najveća kompanija na Bliskom Istoku, koja vrši 2500 letova tjedno, broj putnika je stotinu puta više. Stoga Emirates upravlja jednom od najvećih svjetskih putničkih aviona, Airbusom A380 800.

Ovaj se brod zove širokog tijela, ima dvije palube. Top se proteže duž cijele dužine trupa širine jednake širini zrakoplova. Zbog toga je površina kabine 550 četvornih metara i pruža smještaj za 525 osoba u tipičnoj konfiguraciji u tri klase.

Izgled aviona i najbolja mesta

Airbus a380-800 Emirates unutrašnji izgled

Razmotrite šemu trostruke klase, koju Dubai Airlines koristi za duže letove i najčešća je.

Na gornjoj palubi postoje dvije klase:

• „Prva klasa“ može smestiti 14 kabina, smješteni su od 1. do 4. reda;
• „Biznis klasa“ ima 76 mesta, od 6. do 26. reda.

Na glavnoj palubi:

• „Ekonomska klasa“, koja ima 399 mesta od 43. do 88. mesta.

Lične kabine prve klase

Sjedala u prvom razredu iz

razlikuju se ne samo u povećanom komforu, već u izvanrednom rasporedu cijele kabine. Ovdje će vaše mjesto biti u obliku odjeljka s vratima širine tri metra i pol metra. Kabina je opremljena masažnom stolicom koja se može proširiti do 180 stepeni i izrađena je od prave kože. Veliki ekran pružit će širok izbor programa, filmova i igara za zabavu. Osobni predmeti mogu se staviti u ormar, tu je ogledalo i toaletni sto. Svaki putnik u ovoj klasi ima minibar. Za rad je korisna tabla koja se izvlači i podesiva po vašoj želji

rasvjeta. Postoje utičnice, 2 USB ulaza i dostupan Internet tijekom cijelog leta. Čitava kabina izrađena je od prirodnog poliranog drveta. S obzirom na prisustvo tuša i vješt jelovnik, usluga se odvija na nivou hotela sa pet zvjezdica.

Uprkos svim prednostima kabine, postoje nedostaci na lokaciji nekih mjesta. Na primjer, putnici u prvom i zadnjem redu mogu doživjeti neugodnosti zbog obližnje kuhinje i toaleta. Stalno paljenje svjetla i zvukova koji dopiru iz tehničkih prostorija mogu poremetiti vaš mir.

Biznis klasa

Ova klasa će takođe pružiti udobnost. Na raspolaganju su potpuno sklopiva fotelja, stol, posebno mjesto za prtljag i mini bar. Radi praktičnosti postoji pregrada, po želji se spušta ili podiže. Raspored sjedala uređen je tako da putnik ima uvijek dostupan hodnik do koridora. Wi-Fi pristup omogućuje vam slobodno surfanje Internetom, a na raspolaganju vam je i LCD monitor s zabavnim programom koji je aviokompanija pripremila.

U ovoj klasi mjesta koja su na ekstremnim redovima neće biti vrlo povoljna lokacija. Smješteni su u blizini šanka, kuhinje i toaleta, pa će kretanje ljudi stvarati buku, narušavajući mir.

Ekonomska klasa

Donja paluba je u potpunosti dostupna za ekonomsku klasu i podijeljena je u 4 salona. Putnička sjedala opremljena su posebnim ekranima, sva su povezana na središnji zabavni sustav, koji uključuje filmove, programe i igre na nekoliko jezika. Svaki monitor opremljen je interaktivnom kartom koja omogućava nadgledanje leta. Dijete može koristiti funkcije dječjeg menija. Razmak između redova je veći od 80 cm, širina stolice je 45 cm, što je standardno stanje.

Sjedala u 43. redu izgledaju ugodno jer je ovdje više prostora za noge nego inače. No, sama lokacija predstavlja niz nedostataka. Prvo, nasloni za ruke su zaključani. Drugo, bliska lokacija tehničkih prostorija i stepenice na drugi kat stvaraju ne opuštenu atmosferu. Stalno uključeno svjetlo i kretanje tokom cijelog sata pružaće neugodnosti.

U 45. i 54. redu, prednost je velika nogavica i neće biti naslona naslona pred sobom. Nedostatak zahoda pruža ugodan pregled, što se ne može reći o 67. redu.

Zbog činjenice da su hitni izlazi ispred ovih redova, putnici s invaliditetom, trudnice i djeca ili starije osobe ne mogu sjediti tamo. Sa stajališta sigurnosti ova su mjesta poželjnija za ona koja daju dojam zdrave i zdrave osobe. Stoga, aviokompanije sugeriraju da osoba u slučaju nužde neće paničariti i moći će otvoriti otvor za slučaj nužde.

Sjedala od 68 i 81 reda (A i K) imaju posebnu udobnost zbog nedostatka susjednih sjedala.

Mesta iz poslednjeg 88 reda biće izuzetno neugodna. Sjedala sjedala se ovdje ne naslanjaju, što utiče na udobnost. U blizini ormara i stepenica stvorit će se buka i opuštanje vjerojatno neće biti mirno. Ova mjesta je nepoželjno kupiti, ali što se tiče sigurnosti, oni su najpouzdanija.

Putnici vole da biraju sedišta u blizini prozora. Ova mjesta mogu se nazvati najboljima kada se let odvija tokom dana. Noćni let neće vas ugoditi lijepim oblacima i sunčevim zracima. Osamljeno mjesto kraj prozora je mirno. Pored toga, teško je uznemiravati osobu na ovom mjestu, ali ako morate izaći, morat ćete premjestiti susjede.

Prednosti aviona A380 800

Najveća letjelica na svijetu - Airbus A380 800 ima mnogo pozitivnih aspekata, i to:

• Prostranost;
• Prostranost;
• Jednostavno uzlijetanje i pri slijetanju;
• Pri letenju nad morem ili planinama vibracije nisu uočljive;
• Udobna suvozačka sjedala;
• Ugodna atmosfera sa svijetlim enterijerom;
• Prisutnost područja za opuštanje (kafići, trgovine bez carina);
• Ukusna hrana;
• Uljudno osoblje.

Airbus A380-800 je najveći avionski avion, gdje je sve gotovo savršeno osmišljeno, za udoban i dug let, tokom kojeg se možete opustiti i raditi.

Airbus A380, Lufhtansa
Dobrodošli u avion najvećeg putničkog aviona na svijetu, Airbusa A380, jedne od najboljih aviokompanija! Kako izgleda A380 iznutra? Kako je organiziran rad posade na brodu? I apsolutno ekskluzivan za moj blog - intervju sa stjuardesa Lufthansa Anom Rodney. A380: Budite dio toga!

U izvještaju sam malo govorio o značajkama najvećeg putničkog broda na svijetu, Airbusa A380 i njegova prizemljenost, u ovom ćemo izvještaju pokazati kako Lufthansa A380 izgleda iznutra.

Lufthansa Airbus A380-800 ima sljedeću konfiguraciju putničkih kabina: gornja paluba - Prva klasa - 8, Biznis klasa -98, Donja paluba - Sjedala ekonomske klase-420, tj. 526 putničkih mjesta:

A380 opslužuje 24 člana posade: 3 u pilotskoj kabini (piloti), 2 starijeg kabinskog osoblja (po jedan za svaki od dva nivoa) i 19 kabina i kabinsko osoblje u putničkoj kabini.

Posada ulazi u avion 40-60 minuta prije polaska i, zapravo, 20-30 minuta prije ukrcavanja putnika. Ovaj put ukrcao sam se s posadom leta Singapur - Frankfurt, prva stvar koja se dogodi u kabini je kratak brifing za posade prije leta. Starija stjuardesa obavještava tim o broju putnika na letu, predstavlja novajlije, koji će se prvi pridružiti A380, izvještava o radnim trenucima. Ovoga puta starija stjuardesa bila je vrlo ugodna i šarmantna žena starija od 40 godina koja je rekla vrlo zanimljivu frazu: "Molimo vas da budete izuzetno uljudni, pažljivi i suzdržani u slučaju sukoba, uzmite u obzir činjenicu da ste se ja i ja odjavili hotel u večernjim satima prije leta (let u 23.00), a većina putnika ujutro je na nogama i već je umorna za dan. " Ona se takođe zahvalila posadi na dobro koordiniranom radu na prethodnom letu iz Frankfurta u Singapur, kada su se pojavili medicinski problemi i oni su uspješno riješeni.

Trajanje ovog uputstva je 5-7 minuta, nakon čega se svi članovi posade razilaze na svoja radna mjesta kako bi se pripremili za ukrcavanje u avion. Avion je stigao u 17.00 i stoji na aerodromu 6 sati. Za to vrijeme, prizemne službe aerodroma obavljaju tehnički pregled, čišćenje kabine, dostavu hrane i čistih ćebadi i jastuka. Zadatak članova posade da izvrše brzu ali temeljnu provjeru prije nego što putnicima omoguće ulazak.

Upoznajte Anu Rodney - član posade koja danas radi u Prvoj klasi, ona će mi danas reći i pokazati kako se sve događa na drugoj strani.

Anna radi što je brže moguće, provjeravajući opterećenje napajanja.

Nešto kasnije, u kabinu je ušao službenik zemaljske službe sa kojim je izvršena inspekcija i potpisani dokumenti:

I za samo 25-40 minuta počinje ukrcaj putnika! Gledao sam malo spolja - svaki član posade radi što je brže moguće, sve akcije se dovode do automatizma!

Šetajte kabinom :)

Ekonomska klasa:

Naravno, veličina prozora je impresivna! Sami prozori su sigurno manji od unutrašnjosti, no još uvijek je dojam velike veličine.
U kabini je tiše mirno nego u ostalim zrakoplovima. Visoki stropovi i prostrani pretinci za ručnu prtljagu.

Tradicionalna razglednica:

LCD ekrani na zadnjem dijelu prednjeg sjedišta:

Upravljačka ploča je u dršci stolice, meni je neprijatno, stalno laktom dodiruje gumbe za jačinu zvuka:

Zabavni sistem je dobar, ali znatno inferiorniji u izboru Emiratesu i Cathayu Pasificu:

Poslovna klasa:

Prva klasa:

Postoji samo 8 sjedišta, ali za putnike stvorena maksimalna udobnost. Svaka avio-kompanija obavlja narudžbu za svoj raspored kabine, Emirates, Singapore Airlines imaju tuševe na brodu A380, barski šalter itd. Lufthansa Airlines je krenuo drugim putem - sve je napravljeno za maksimalnu udobnost, ali bez dodataka, poput tuša, zbog kojih trebate nositi višak vode.

Ipak, prva klasa Lufthanse ima svoje karakteristike: u ovoj kabini postoji red za veći stupanj zvučne izolacije kabine, iako je čak i u gospodarstvu mnogo tiši nego u bilo kojem drugom avionu na koji sam letio. Već u prvom razredu povećana vlažnost zraka, što dugim letom značajno smanjuje ukupni umor.

Tradicionalni tonovi boje Lufthanse su plava i žuta, a interijeri poslovne i ekonomske klase dizajnirani su u tim bojama. U unutrašnjosti Prve klase, unutrašnjost je koristila potpuno nove moderne nijanse - braon, bež. Salon prve klase na aerodromu također je izveden u istim tonovima. Na aerodromu u Frankfurtu kapije s dva nivoa teleskopskih nosača posebno su opremljene za servisiranje aviona A380. Poslovni putnici i prva klasa već na aerodromu odlaze do slijetanja na drugom katu, ulaze u poslovni salon i zatim odmah slijeću na gornju palubu zrakoplova. Tako se ne susreću sa putnicima ekonomske klase.

Unutrašnji poklopac kabine izrađen je od umjetnog materijala poput velur kože umjesto platika, ugodnog na dodir, čime se stvara dodatni stupanj udobnosti.

Stepenište koje vodi do salona prve klase:

Šampanjac dobrodošlice:

Slušalice Bose za putnike prve klase:

Upravljačka ploča stolice:

Zid između sjedišta je individualno podesiv.

Svaki putnik ima vlastiti ormar:

Podešavanje prozorske zavjese:

Prostrani toalet, dva su od njih u kabini prvog razreda:

Sa stanovišta stjuardesa, A380 ima mnogo više prostora i mnogo praktičniji posao.

A evo i kabine:

Tu je i "kupe" sa krevetima za pilote za opuštanje:

A to su sobe za odmor posade. Ulaz gore iz prve klase su pojedinačni kreveti s nišama.
Ovisno o trajanju leta, postoji raspodjela vremena odmora - nakon završetka prve faze usluge. Na ovom letu svaki je stjuardesa imao pauzu od 3 sata i 45 minuta, što je relativno mnogo, ponekad se dogodi 45 minuta, ostatak vremena je na nogama.

Ovdje je takav A380 tvrtke Lufthansa Airlines :)

A sada zabavni dio!
Ani sam postavio nekoliko pitanja, na koja sam dobio zanimljive odgovore, uvijek je zanimljivo otkriti šta ne leži na površini ...

alexcheban: - Kako ste došli na A380?
Anna Rodney: - U našoj aviokompaniji svi koji rade puno radno vrijeme dobivaju tri licence. Radim u Airbus porodici, letim na A320 i A340, i, sasvim logično, na A380. Unutar jedne porodice zrakoplova sve se nalazi na približno istim mjestima i ima vrlo sličan tehnički izgled.

Možete li uporediti Boeing i Airbus?
- Kažu da je tip aviona na koji započnete letjeti praktičniji. Letio sam i s Boeingom 737, mogu reći da imaju potpuno različite filozofije - američki ima Boeing, europski ima Airbus, europski mi je logičniji. Amerikanci su, po mom mišljenju, konzervativniji i mi (od europskog proizvođača) imamo više udobnosti za putnike od Boeinga.

Koja je popunjenost prvog razreda? Da li se događa da nema ni jednog putnika?
- Ne, ne događa se, obično 5-7 putnika, danas imamo svih 8.

Koliko dugo ste u Singapuru između letova (letovi ovdje svakodnevno rade)?
- 2,5 dana

Koliko dugo živiš na odredištu?
- Trudim se da živim prema lokalnom vremenu, uvijek prevodim sate.

Koliko letova mjesečno imate?
- Računovodstvo se vrši na letovima, a na satu moram letiti 70 sati mjesečno, odnosno let za Singapur tamo i nazad je 30 sati (neto vrijeme leta u jednom smjeru - 12,5 sati), tj. tih 30 sati su zapravo polovina mjesečne norme. Moj sljedeći let za Oman, tamo traje samo 4 sata :)

Vodeće pozicije u SkyTtax ljestvici zauzimaju arapske / azijske aviokompanije. Nisam bio na brodu A380 sa njima, ali vidio sam izvještaje. Njihova glavna prednost je naglasak na luksuznoj usluzi u svim klasama. Maksimalna moguća zadovoljstva u opremanju kabine itd. Lufthansa se pozicionira kao prijevoznik od točke A do točke B i nudi osnovnu uslugu za svaku od klasa, ali na vrlo visokom nivou. Na unutareuropskim letovima nova su sjedala iskreno neugodna. Ovo je moje subjektivno mišljenje, ali kakvo je vaše mišljenje o tome?
- Nažalost, ne mogu reći mnogo o arapskim ili azijskim aviokompanijama, jer osobno nikada nisam koristio njihove usluge. Lufthansa je evropska aviokompanija, tako da nikad neće krasiti stranu aviona zlatom itd. Lufthansa je takozvani poslovni prijevoznik - koji se očituje kako u izboru destinacija (uglavnom glavnog grada različitih država, ne odmarališta), tako i u učestalosti letova. Naglasak je na efikasnosti i ekskluzivnosti, jer naši poslovni i prvoklasni kupci cijene luksuz u jednostavnosti i sofisticiranosti, a ne u zlatnim dijamantima. Iako je, vjerovatno, naš najvažniji faktor osoblje. Imamo zaposlene iz 150 različitih zemalja sveta! Na našim azijskim letovima uvijek je nekoliko takozvanih regionalnih kolega - kineski (na svim letovima za Kinu), japanski (na letovima za Japan), tajlanđani (na letovima za Tajland i Singapur), indijanci (na indijanskim letovima), Korejci (na letovima u Koreju). Tijekom narudžbe i konfiguracije A380 za Lufthansu provedeno je istraživanje među putnicima prvoklasne kategorije na temu tuširanja. Većina je glasala, da tako kažem, za prostrano kupatilo bez tuša. Da, Emirates nude tuš, ali iskreno ne znam koliko je potražnje. Vjerovatno je cijela stvar imati je ili ne imati. Prvo da biste ga mogli iskoristiti, putnici moraju sebe popisati, a tko želi biti prvi? Uostalom, svi ga žele koristiti prije slijetanja, a ne 3-4 sata prije njega ... ???

Što se tiče novih sjedala na europskim letovima, ona su puno lakša i tako štede gorivo, plus što su dizajnirana prema ergonomskim standardima, odnosno s poboljšanom udobnošću sjedenja. Koliko vam je ugodno da prosudite - do njih sam letio 2 puta dosad kao putnik. Čujemo se uglavnom pozitivne komentare, a ako se neko žali, onda ne na stolicama, već na činjenicu da su skinuli garderobu za gornju odjeću u poslovnoj klasi .....

Koje su karakteristike rada u Lufthansa Airlinesu?
- Imamo veoma dobre radne uvjete, posebno u usporedbi s američkim, živimo u odličnim središnjim hotelima u gradovima, imamo puno vremena između letova i općenito vrlo dobrih uvjeta.

Naveli ste dobre politike kompanije u vezi sa svojim poslodavcem u odnosu na američke aviokompanije. Šta je sa azijskim / arapskim? Imate li prijatelja tamo? Njihovi utisci?
- Imam nekoliko prijatelja koji su radili na azijskim / arapskim aviokompanijama. Koliko znam, Arab Airlines plaća vrlo dobro, ali ne osigurava pristojne radne uvjete, pa im mnogi rade nekoliko godina, a onda prelaze na europske linije. Ipak, razlika se vrlo osjeća u odnosu arapskih putnika prema osoblju i u odnosu s Europljanima. Što se Azijskih zemalja tiče, Europljani se ne hvataju prema svojoj hijerarhijskoj strukturi (jer mnogi piloti žive u boljim hotelima od stjuardesa), plus što se ne mogu nositi s mentalnim problemima: u Aziji niko nikoga ne kritizira otvoreno - sve se događa iza njega, naš brat nije baš zadovoljan ...

Značajka dress codea Emirates je ruž određene crvene boje. Ima li Lufthansa neku tako zanimljivu osobinu u odjevnom kodu ili neku zanimljivu upute?
- Nemamo takvu značajku, osim ako nismo dužni da se pridržavamo pravila nošenja uniforme. Zabranjeno nam je bojati kosu u neprirodne boje - poput crvene ili zelene ....

Kako se utvrđuje - ko radi u kojoj klasi na ovom letu?
- Raspodjela položaja se vrši po volji u skladu s takozvanom listom staža - lista se sastavlja po kriteriju, ko radi u kompaniji na duži period - prvo bira, itd.

Letačka posada 24 osobe. Da li poznajete sve? Kako se događa rotacija?
- Prije leta se sastajemo na obaveznom brifingu tamo i upoznajemo se i utvrđujemo ko će i gdje raditi

Koju dokumentaciju popunjavate prije / za vrijeme / nakon leta?
- Popunjavamo dokumentaciju ovisno o letu - na većini letova za nas ne postoji dokumentacija.

Ako se netko razboli dok je u drugoj državi između letova, kako je zamjena? A ako je to FAC ili kopilot?
- U svakoj zemlji u kojoj letimo imamo ljekara s kojim Lufthansa ima potpisan ugovor i koga zovemo po potrebi. Ako član posade ne može letiti natrag, pošaljite zamjenu sljedećim letom.

Sada je sve standardizirano / automatizirano u kontroli aviona, no osjećate li i dalje razliku u tehnici pilotiranja / uzlijetanja i slijetanja različitih pilota?
- Piloti Lufthanse uvijek ručno polijeću i slijeću, tako da, razlika se osjeća u slijetanju.

Piloti u postsovjetskom prostoru ne izgovaraju riječ „zadnji“, zamjenjujući je riječju „ekstremni“. Imate li praznovjerja?
- Nemci nisu sujeverni ljudi i oslanjaju se na znanje i iskustvo, a ne na sujeverje. :-) Dakle, ne, nema praznovjerja.

Najpozitivniji / negativniji trenuci u vašem radu? Općenito :)
- Naš rad je vrlo zanimljiv - uvijek posjećujemo različite zemlje, susrećemo se i susrećemo sa zanimljivim ljudima i posjećujemo mjesta na koja ih svi ne dobivaju (primjerice, u Saudijskoj Arabiji, gdje nevjenčanim ženama nije dopušteno ući). U isto vrijeme, nije uvijek lako nositi se sa vremenskom razlikom. Osim toga, postoje zemlje u kojima politička situacija nije baš stabilna (uglavnom u Africi) ili nam higijenski uslovi žele bolje ...

Imate li kolega koji rade u budžetskim kompanijama? Kakvo je vaše mišljenje o tome? Koristite li usluge budžetskih prijevoznika u bilo kojem slučaju?
- Ne, nemamo veze s njima i među mojim poznanicima nemam nikoga ko bi radio u takvoj kompaniji.

Koje destinacije najviše volite?
- Osobno najviše volim letjeti u Južnu Ameriku - Argentinu, Kolumbiju itd. Tečno govorim španski i po mentalitetu mi se čini bliže Slavenima, tako da se tamo osjećam ugodno!

Zahvaljujem Ani Rodney na izvanrednoj turneji i zanimljivom razgovoru! :)

Službena stranica A380 aviokompanije Lufthansa.

Emirates Airlines izvorno je ime aviokompanije Ujedinjeni Arapski Emirati, najpouzdanije svjetske u 2018. godini, prema ocjeni njemačkog revizora Jacdeca. Emirates nudi najbolji sistem za zabavu leta, o čemu svjedoči višegodišnje liderstvo u ovoj kategoriji među poznatim avio-kompanijama. 3500 kanala na različitim jezicima neće dosaditi putnicima koji putuju na svih šest kontinenata u 81 zemlju svijeta.

Arapski šik moguće je pratiti u korporativnom stilu dizajniranja enterijera aviona - materijali kabine su mirni šampanjac u kombinaciji sa presvlakom sjedala pastelne boje. Originalni i elegantni simbol aviokompanije, oslikan i utisnut na mnogim atributima leta, je gafovo drvo, legendarno pustinjsko drvo života arapskog svijeta.

U arapskoj aviokompaniji najveća flota Airbusa A380-800 je 92 zrakoplova. Za poređenje, veliki evropski prevoznici imaju mnogo manje takvih tipova zrakoplova: 14 jedinica - u Lufthansi, 12 - u British Airwaysu, 10 - u Air Franceu. Kapacitet Airbusa A380-800 sa tročlanim rasporedom je 517 putnika. Sa dvorazrednim rasporedom, Emirates Airbus A380 može primiti 615 ljudi.

Airbus A380-800 Emirates

Obratite pažnju! 38 dvospratnih putničkih brodova podijeljeno je u dvije vrste rasporeda. Koji će tip aviona airbus a380 pružiti ovisi o proizvodnoj potrebi.

Kako biste mogli odabrati prikladna mjesta, prije početka prijave za let morate nazvati predstavništvo aviokompanije kako biste razjasnili raspored. Ovi će se tipovi razlikovati po dodatnih sedam sjedala ekonomske klase i rednim brojevima. Često raspored ovisi o tome koliko će sati trajati. Na primjer, na letu Moskva - Dubai koristit će se ploča s povećanim brojem sjedišta, a Pariz - New York - s manjim rasporedom.

Shema kabine Emirates Airlines, koja je raspravljana u nastavku, popularnija je od Airbusa A380 800.

Gornja paluba A380-800

Prva gornja paluba obloge

1, 2, 3, 4 reda zauzimaju 14 pojedinačnih kabina prve klase. Kabine su razvijene u suradnji s menadžerima Mercedesa, po analogiji sa salonima najskupljih i luksuznijih automobila marke. U kožnim stolicama za masažu možete se dobro naspavati i udobno jesti u bilo koje doba dana ili noći, birajući jelo s vještim menijem i ispijajući ga pažljivo odabranim voditeljima Bordeaux vina.

Prvoklasni zabavni sistem omogućava gledanje bilo kakvih filmova i kanala, korišćenje interneta. VIP kabine imaju toaletne ormare i ormariće za odlaganje. Možete se istuširati, osvježiti kožu koristeći ekskluzivne setove kozmetike tvrtke Bvlgari.

A380-800 biznis klasa

Od 6. do 26. reda 76 putnika poslovne klase zauzima red. Široka sjedala su raspoređena tako da budu postavljena u ležećem položaju, a postoji posebno mjesto za prtljag i uvlačenje pregrada. Besplatni Internet, lični ekran s HDMI priključkom, koji omogućava prikaz sadržaja mobilnih uređaja. Minibar, izbor alkoholnih pića i delicija iz cijelog svijeta bit će dostupan tijekom leta.

Važno!  Na dijagramu prve palube žuta boja označava mjesta koja su pored toaleta, kuhinje i šanka i za vrijeme leta će neminovno biti značajna gužva ljudi. Udobna mjesta su označena zelenom bojom. 6, 7, 20 i 21 red, posebno, bit će manje mirni i nemilosrdni, za razliku od ostalih. Ako to uzrokuje velike neugodnosti, bolje je odabrati stolice u 8-19 redaka.

Druga donja paluba obloge

399 putnika na donjoj palubi ekonomske klase koristi usluge zasebnog ekrana, punjenje za uređaje, USB priključak, video igre. Ako plaćate, možete se povezati s internetom i uživati \u200b\u200bu druženju, čitanju i muzici. Udaljenost između sjedišta je nešto veća od 80 cm, što je dovoljno udoban za duge letove.

Donja paluba A380-800

Važno!  43-88 redova sjedala, prema shemi salonke donje palube Airbusa 380 800 Emirates, imaju neke nijanse koje se moraju uzeti u obzir pri odabiru mjesta za jednog ili više putnika, specifične želje zračnog putnika.

Za razliku od prve ležaljke, postoje redovi i odvojene stolice s povećanom ili smanjenom razinom udobnosti - sjedala s velikim razmakom za noge ispred i ona na koja je nemoguće u potpunosti nasloniti leđa. Važno je i za neke putnike kada ih ne smeta buka onih okupljenih u blizini toaletne sobe i mirisa kuhinje.

Dobra i neugodna mjesta

Najbolja sjedala u Airbusu A380 800 Emirates s prikladnom lokacijom, ali blizina toaletnih prostorija i kuhinje u vozilu, označeni su zelenom i polutom žutom bojom.

A380-800 ekonomska klasa

Pogodna i neudobna mesta na donjoj palubi:

• 43 red - moglo bi se smatrati prikladnim, jer je ispred sjedišta velika udaljenost. Ali pored nje bit će stepenište koje vodi do gornjeg kata, kuda stalno prolazi kabinsko osoblje, cijeli se let može upaliti i kliknuti kopčom na kapiji prolaza prema gore.
• 45 redova, tačnije mesta D, E, F, G, imaju dobar prostor ispred sedišta, ali se takođe nalaze pored stepenica gore.
• Sjedala s 50 redova A, B, C, H, J, K, sjedala sa 51 redom D, E, F, G, nisu prikladna jer leđa mogu u ograničenom razmaku odstupiti ili čak biti nepomična zbog blizine izlaza za nuždu i kuhinje u vozilu.
• 54 redno sjedište A, 55 redno sjedište A, nije ugodno zbog tehničke opreme koja stoji ispod sjedišta ispred.
• 54 redova sa sjedištima D, E, F, G mogu se smatrati dobrim ako miris hrane iz blizine kuhinjske ploče ne ometa uživanje u letu, u potpunosti produžen. Umjesto toga, ova sjedala usred Airbusove a380 800 Emirates kabine su najbolja mjesta u avionu, što pruža odličan pogled kroz prozore, za razliku od ostalih jednako udobnih sjedala.
• 65, 66, 78 i 79 red - nezgodna mjesta u blizini izlaza za nuždu i toaletne sobe s nemogućnošću da se potpuno povuče naslon.
• 68 red, sjedala A i K, 81 red, sjedišta A i K dobro su mjesto za visoke putnike, nedostatak sjedišta ispred omogućava vam da sigurno provedete cijeli let.
• 67 red, mjesta B, C, H, J, 80 red, mjesta B, C, H, J dobro su mjesto za putnike koji žele letjeti u paru bez dodatnih očiju i ušiju, ispred nema fotelja, ali kuhinja i toalet su ispred.
• 82 reda, sjedala D, E, F, G, mogu se nazvati najboljim mjestima na donjoj palubi airbusa a380 800 emirata - ispred je slobodna udaljenost do kuhinjskog zida, a ne do WC-a, što znači da će prolaziti samo putnici u kabini.
• 87 reda, naime mjesta C i H, može se pripisati ne ugodnom samo zbog blizine toaletnih prostorija, kuda se vodi linija, i ljudi se mogu slučajno odgurnuti više od jednom.
• 88 reda zbog nekoliko čimbenika može se pripisati najneugodnijem redu sjedišta u čitavom avionu: nasloni sjedala se ne naslanjaju, ulaz u toalete je blizu, stubište do gornje palube je blizu.

Čak i ako mjesto nije u kategoriji "dobro", neprijatnosti će biti ublažena mogućnošću da nekoliko sati zračnog putovanja provedete u jednom od legendarnijih udobnih aviona na svijetu u Emiratesu. Gledajući fotografiju kabine Emirates Airbusa, možete zamisliti kako tiho vrijeme putuje.

  - Zrakoplovna kompanija u vlasništvu Ujedinjenih Arapskih Emirata. Ima 38 najvećih putničkih brodova na svijetu. Saloni svih letjelica podijeljeni su u dvije vrste između kojih postoje manje razlike.

U većini zrakoplova postoji šema karakteristična za Airbus A380. Dizajniran je za 14 putnika prve klase koji zauzimaju redove od 1 do 4, 76 putnika poslovne klase koji zauzimaju redove od 6 do 26, i 399 ljudi koji putuju u ekonomskoj klasi za koju su namijenjeni redovi 43 do 88.

Razlika između ostalih izgleda je u broju sjedišta u ekonomskoj klasi (ima ih još 7) i u brojanju redova. Stoga prije kupnje obavezno provjerite kod zaposlenika aviokompanije lokaciju ove ili one stolice. Da biste točno saznali kakav će biti izgled na vašem letu, možete.

Obloga A380 ima 2 palube. Putnici prve i poslovne klase smješteni su na gornjoj palubi, donja paluba je na raspolaganju putnicima ekonomske klase.

Pogledajmo shemu kabine Airbusa A380-800 Emirates i saznajemo gdje ima dobrih / loših mjesta.

Prva klasa

Redovi 1-4  Dizajniran za prvu klasu. Ova mjesta odlikuje izvanredna udobnost. Svaki je putnik smješten u zasebnom odjeljku s vratima koja su opremljena sa sklopivim sjedištem do 180 stupnjeva, velikim ekranom, utičnicama, Internetom, individualnim osvjetljenjem i mini barom.

VIP putnicima dostupan je izvrstan jelovnik, tuševi i usluga na nivou hotela sa pet zvjezdica.

Ali neka su mjesta manje ugodna od drugih. Putnici prvog i četvrtog reda nalaze se u blizini toaleta i kuhinje, što predstavlja neku neprijatnost. Putnici upozoravaju da tokom noćnog leta, svetlo koje neprestano gori u tehničkim sobama i zvukovi koji dolaze iz njih ometaju opuštajući odmor.

Biznis klasa

Putnici poslovne klase zauzimaju 6-26 redaka. Sva mjesta su od velike udobnosti. Fotelje se lako pretvaraju u udobne krevete za opuštanje.

Međutim, ulaznice za 7., 20., 21. i 23. red još je bolje ne kupiti, jer sjedenje na njima neće biti baš ugodno zbog blizine šanka, toaleta ili kuhinje. Putnici se neprestano kreću u tehničke prostorije, narušavajući duševni mir.

Ako se želite odmoriti tokom leta, ne biste trebali birati mjesta označena žutom bojom.

Ekonomska klasa

Okrećemo se donjoj palubi, na kojoj se nalaze putnici koji su kupili karte ekonomske klase. 399 mandata dodijeljeno im je u redovima 43-88.

Svako sjedište ima svoj monitor, utičnicu za punjenje, individualni USB priključak. Postoji i audio i video sistem za zabavu. Nakon uplate, možete se povezati na Internet.

Redovi se nalaze na udaljenosti od 80 centimetara. Ovaj razmak redova standardan je za ekonomsku klasu.

In 43 red  zahvaljujući zidu postoji više od uobičajene prostorije za noge. Osim toga, putnicima ovog reda niko neće vratiti mjesta. No uprkos nekim prednostima, postoje i značajni nedostaci. Kao i u svim prednjim redovima, nasloni za ruke su zaključani.

U blizini je stubište koje vodi do gornje palube s tehničkom prostorijom koja se nalazi ispod njega, dizajnirana za brodske vodiče. U ovoj se sobi svjetla nikada ne isključuju, a stjuardesa i stjuardesa se stalno čuju kako hodaju.

Uz to, putnici odlaze u obližnji toalet i danju i noću. Pored svega toga, zvuk koji se čuje tijekom otvaranja i zatvaranja magnetskog zatvarača koji blokira kretanje do gornje palube ne dopušta vam da čvrsto spavate. Svi ovi nedostaci stvaraju značajne neprijatnosti.

Dno crte, vrlo nakaradna mjesta.

In 45 red  Dodatne su prednosti u obliku povećane prostorije za noge.

50 reda (A, B, C i H, J, K)  smješten ispred prvog bloka izlaza za nuždu. Nasloni se ovde mogu fiksirati ili malo ograničiti u naslonjanju.

Putnici 51 red također neće moći nagnuti naslone sjedala do kraja jer se naslanjaju na zid kuhinjske ploče. Slažete se, dug let u sjedećem položaju može uzrokovati puno nelagode.

Putnici koji su kupili karte sjedala 54A i 55A, dobit će malo manje prostora za noge, zbog poslužitelja audio i video zabave koji se nalazi ispod naslonjača usmjerenog prema naprijed.

Sjedala u 54. redu (D, E, F, G)  takođe pripadaju najudobnijim. Ovde možete slobodno ispružiti noge, ispred normalnog pogleda i niko vas neće vratiti na stolicu. Osim toga, kuhinja se nalazi ispred, a ne toaleti, kao u redu 67, što je ipak malo bolje.

Iako će vas tokom leta letjeti vanjski mirisi i zvukovi.

Neki nedostaci postoje u mjestima koja se nalaze u 65, 66, 78 i 79 redova. Oni uključuju blizinu toaleta, što zabrinjava i nemogućnost da se u potpunosti nasloni na naslon stolice.

Sjedala u 67 i 80 redovaopremljeni su dodatnim slobodnim prostorom za noge i koljena. Ova se mjesta preporučuju onima koji zajedno putuju, jer postoje samo 2 mjesta zaredom. Ali blizina zahoda remeti ostale, jer putnici neprestano odlaze do njih i ponekad stoje u redovima.

Odlikuje ih posebna udobnost sjedišta 68 i 81 red (A i K)  zahvaljujući stolici koja nedostaje.

In 82 red  postoji dodatna prostorija za noge, ali upravo nasuprot kuhinji na brodu.

Sjedala 87 redova (C, H)  nije baš ugodno. Blizina toaleta stvara određenu nelagodu tokom leta: putnici stalno koračaju pokraj, dodiruju laktovima ili stupaju na noge.

Zadnja mjesta 88 redovasu najzagriženiji i neprijatniji. Nema načina da se odmarate udobno jer nasloni naslona sjedala nisu naslonjeni. Osim toga, u blizini se nalaze toaleti i stubište, što uveliko doprinosi neprijatnosti. Stoga je krajnje nepoželjno kupovati ulaznice za ovu seriju.