Karte Krimske narodne aviokompanije Rusich. Krimski avioprevoznik - strasti se zahuktavaju. Crimean Sunrises Kontakt podaci

Vlasti Krima razvile su projekat za nacionalnu aviokompaniju "Rusich", koji će pomoći regionu da poveća obim vazdušnog saobraćaja i smanji troškove karata. To je 23. juna objavio prvi zamjenik predsjednika Komiteta za transport Državne dume Ruske Federacije. Mikhail Bryachak... dopisnik Federalna agencija vijesti Od poslanika sam saznao kako će stvaranje sopstvenog prevoznika promeniti život u regionu.

Izvještava se da su predstavnici potrošačkog društva Krimskog federalnog okruga „Rus“, koji su uputili odgovarajući apel gospodinu Bryachaku, inicirali stvaranje narodne avio-kompanije. On je zauzvrat poslao pismeni zahtjev šefu regije Sergeju Aksenovu. Potonji je odobrio ideju i naložio da se razvije koncept kompanije.

“Ova aviokompanija pretpostavlja tehnička oprema svoju flotu sa avionima Tu-154. Rosaviatsia je već danas dala pozitivno mišljenje o ovom pitanju. Činjenica je da ovi avioni ne zahtijevaju ozbiljne troškove lizinga, što daje pozitivan efekat uštede na rezervnim dijelovima i održavanju, a to će imati pozitivan učinak na cijenu karata", rekao je zamjenik predsjednika Komiteta za profil Državne dume. .

Pored toga, Bryačak je istakao da je još jedan razlog recesija ukupno letovi do niska sezona kada savezne ili strane aviokompanije prekinu svoje letove i dođe do ekonomskog pada. Štaviše, pojavom na poluostrvu sopstvene prevozničke kompanije, ukupni troškovi letova će se smanjiti, jer druga preduzeća neće hteti da ustupe mesto mladom prevozniku koji nudi više niske cijene na ulaznicama.

“Vaša vlastita kompanija može letjeti uz određene gubitke u vazdušnom saobraćaju, ali infrastruktura odmarališta će dobiti punjenje koje će nadoknaditi ove gubitke i ekonomija Krima u cjelini će imati koristi. To je glavna prednost posjedovanja vlastite aviokompanije “, naglasio je Mihail Brjačak.

Prema riječima predstavnika Državne dume, budući da će aviokompanija biti nacionalna, princip njenog rada će se zasnivati ​​na zajedničkom učešću dioničara. Stručnjaci koji razvijaju koncept kompanije napominju da nekomercijalni projekat može smanjiti cijenu karata do 8%.

Takođe treba napomenuti da stvaranje avio kompanije na poluostrvu neće biti prioritetni zadatak za regionalne vlasti. Svi problemi vezani za ovo pitanje bit će riješeni nakon završetka turistička sezona... Činjenica je da je stvaranje čitave transportne kompanije veoma težak projekat, koji je prilično teško realizovati i mora se raditi postepeno.

“Vjerujem da će postojati krimska avio-kompanija. I to bi trebalo da se desi ove godine. Niko nas neće miješati u ovu misiju “, naglasio je Bryačak.

Još nije poznato u kojim gradovima i regijama će Rusich biti predstavljen, koncept još nije određen. Podsjetimo da većina ruskih saveznih avioprijevoznika trenutno leti na teritoriju poluotoka.

Kompanija je stvorena na principu uzajamnih ulaganja, trenutno broj dioničara projekta već dostiže oko 1,5 hiljada ljudi, a iznos prikupljenih sredstava je 150 miliona rubalja.

Na sajtu Krimskog transportnog foruma u Alušti 23. juna održana je zvanična prezentacija Krimske narodne avio-kompanije Rusič, koja se stvara na poluostrvu na principima saradnje, prenosi agencija TASS. Prilikom predstavljanja projekta novog domaćeg prevoznika, koji će se nalaziti u Simferopolju, predsednik Saveta Republičke unije potrošačkih društava Krimskog federalnog okruga Oleg Beker rekao je da je u novembru-decembru 2016. planirano pokretanje redovnog letovi iz Simferopolja u gotovo sve milionske gradove. “Zimi će četiri aviona ove aviokompanije obavljati čarter letove za Vijetnam, Kinu i Tajland sa tehničkim slijetanjem na aerodrom u Čiti, s njim je već potpisan ugovor”, rekao je Becker.

Prema njegovim riječima, prvo početna faza flotu aviokompanije činiće 8 aviona Tu-154M. “Očekujemo da ćemo u roku od tri godine moći naručiti nove avione ruske proizvodnje”, rekao je Becker. Prema njegovim rečima, u uslovima blokade Krima, operacija ruskog Tu-154M od strane avioprevoznika "će omogućiti da se izbegne uvozna zavisnost". Oleg Bekker je najavio i politiku cijena budućeg prijevoznika. Prema njegovim rečima, let od Simferopolja do Moskve koštaće putnike 2.500-3.000 rubalja.

„Glavni iznos investicija u početnoj fazi projekta je 500 miliona rubalja, sredstva će biti prikupljena na teret dioničkog kapitala dioničara. Dionički kapital se formira u početnoj fazi stvaranja Krimske narodne aviokompanije Rusich tako što partneri investitori daju članstvo i udio u potrošačkim društvima Aviator i Crimean Resorts. Budući da je aviokompanija stvorena na principima saradnje i njen glavni princip je da zadovolji potrebe akcionara u prevozu i organizaciji odmora, planirano je reinvestiranje u razvoj kompanije”, prenio je Oleg Becker novinska agencija TASS. govoreći.

Trenutno je broj dioničara projekta već dostigao oko 1,5 hiljada ljudi, a iznos prikupljenih sredstava je 150 miliona rubalja. „Oko avgusta ćemo završiti formiranje našeg prvog udruženog kapitala, koji će dostići 245 miliona rubalja, i puštamo u rad prva tri aviona, oni će obavljati letove po čarter programu“, rekao je Beker. „Još tri aviona biće puštena u rad do septembra, a preostala dva do oktobra.

Planirano je da aviokompanija obavlja oko 170 letova mjesečno. Neka od mjesta u avionima moći će da raspodijele turoperatori, posebno "krimska odmarališta", dio karata će biti poslat u slobodnu prodaju, dio će biti ustupljen samim dioničarima.

Kako je Gudok.ru već objavio, Mihail Brjačak, prvi zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za transport, rekao je da će ove godine na Krimu biti stvorena privatna aviokompanija sa flotom putničkih aviona Tu-154. On je to takođe primetio

Krymskie Zori Airlines je osnovana kao podružnica međunarodni aerodrom Simferopol. U trenutku otvaranja (decembar 2011.) raspolaže sa 2 jedinice aviona SAAB 340V, koje su iznajmljene od aviokompanije Odessa "Southern Airlines". Njihov kapacitet je 33 putnika.

Aviokompanija je morala da stvori alternativu skupim domaćim prevoznicima, u početku povezujući Simferopolj sa Odesom, Donjeckom, Kijevom, Harkovom i povremeno leteći za Jerevan. U budućnosti je planirano ne samo povezivanje industrijski centri Ukrajina, ali i drugi gradovi.

U 2012. godini planirano je iznajmiti još tri Boeing-737 jedinice za pravce Moskva, Sankt Peterburg, Lavov i Tjumenj. Ali u martu, zbog brojnih problema i nedostatka velikog priliva kandidata, većina letova je otkazana.

Osnovni podaci Krimskih izlazaka sunca:

Država avioprevoznika - Ukrajina

Regionalne avio kompanije u Ukrajini i susjednim zemljama iz Simferopolja

Godina pojavljivanja: 2011

ICAO kod avio kompanije: OTL

Kontakt podaci Crimean Sunrises:

Telefon gradske aviokompanije: +380652595005

Poštanska adresa avio kompanije: pl. Aerodrom, 15, ul. Aeroflotski, Simferopol, Ukrajina, 95491

Fax avio kompanije: +380652595481

Adresa Email aviokompanije:

Na Krimu se pojavio investitor koji želi da uloži 500 miliona rubalja. u stvaranju lokalne aviokompanije "Rusich". Čelnik Krimskog saveza potrošačkih društava Oleg Bekker namjerava da prikupi ovaj iznos od doprinosa dioničara, oživi osam Tu-154M i započne letove ove godine u milionske gradove, a zimi za Tajland i Vijetnam. Ali Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije smatra da projekat nosi mnogo rizika, a stručnjaci napominju da će projekat sa starim avionima morati da konkurira drugim kompanijama sa novijom i efikasnijom flotom.

Vlasti Krima pregovaraju sa Federalnom agencijom za vazdušni saobraćaj o stvaranju sopstvene avio-kompanije u regionu, rekao je za Interfaks krimski ministar saobraćaja Andrej Bezsalov. Na transportnom forumu u Alušti predstavljen je projekat stvaranja aviokompanije Rusich sa flotom od osam modernizovanih aviona Tu-154M. Prema rečima g. Bezsalova, projekat je inicirala Republikanska unija potrošačkih društava Krima „Rus“, koja je dobila podršku regionalnih vlasti. Zvaničnik je objasnio da, pošto postoji potražnja za letovima do Krima, a očigledno nema dovoljno letova, krimsko ministarstvo saobraćaja bi pozdravilo stvaranje takve kompanije, pogotovo što Rus ima sredstva da je otvori. U okviru projekta planirano je stvaranje stanice za održavanje linearnih aviona u Simferopolju, sklopljeni su ugovori sa aerodromima Minvod, Ufa, Novokuznjeck za obnovu i održavanje plovidbenosti Tu-154M.

Predsednik upravnog odbora "Rus" Oleg Beker rekao je za TASS da će u uslovima "blokade Krima" operacija ruskih aviona "omogčiti da se 100% izvuče iz uvozne zavisnosti". U roku od tri godine kompanija očekuje da naruči nove avione ruske proizvodnje. Početni kapital iznosi 500 miliona rubalja. iz sredstava akcionara koji će davati priloge potrošačkim društvima "Avijator" i "Krimska odmarališta". Sada su dioničari oko 1,5 hiljada ljudi, prikupljeno - 150 miliona rubalja. U avgustu g. Becker planira da završi formiranje prvog udruženog kapitala u iznosu od 245 miliona rubalja. i puštaju u rad prva tri aviona, letovaće po čarter programu, do septembra - još tri, a do oktobra - preostala dva. Krajem godine Rusich će početi da obavlja redovne letove iz Simferopolja za gradove sa više od milion stanovnika, a zimi će avioni leteti čarter letovima za Vijetnam, Kinu i Tajland sa tehničkim slijetanjem u Čitu, sa kojim je potpisan ugovor. je potpisan.

Sada za Krim leti 20 avio-kompanija, sa 80 do 115 letova dnevno. Prema podacima Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije, od početka godine putnički promet avio-kompanija ka Krimu porastao je za 7%.

Anatolij Curkin, pomoćnik šefa Krima za transport, rekao je za Kommersant da nije čuo za Olega Bekera, ali je ideja o stvaranju krimske aviokompanije "politički neophodna i korektna" više puta razmatrana tokom mandata g. Curkina kao ministra Transport Krima. Prema njegovim riječima, stvaranje kompanije je "finansijski energetski intenzivan proces". Ideja o stvaranju avio kompanije na Krimu raspravlja se od 2014. godine; Grozny Avia i Red Wings nadali su se ovoj ulozi, ali Moskva i Simferopolj nisu se složili oko finansijske komponente projekta. Ministarstvo prometa Ruske Federacije prepoznalo je nesvrsishodnost projekta zbog velike sezone letova za Krim i poteškoća s bazom održavanja. U 2015. godini, United Aircraft Corporation predložio je stvaranje kompanije na bazi SSJ-100, a ulaganja su procijenjena na 1,5 milijardi rubalja.

Prema izvoru Kommersanta koji je upoznat sa situacijom, planovi za stvaranje krimskog prevoznika povezani su sa potrošačkim društvom Aviator, registrovanim u aprilu u Tverskoj oblasti, gde je porez na vazdušni saobraćaj nizak. Pretpostavlja se da će svi avioni biti registrovani u ovoj regiji, dobiti nove podatke i moći da obavljaju čarter letove. Izvor Kommersanta Olega Bekera naziva pomoćnikom guvernera Transbajkalije za pitanja Krima, koji već posjeduje niz preduzeća na Krimu. Predsjednik odbora Aviatora, prema SPARK-u, je Valentin Plekhanov, koji je radio u zrakoplovnoj industriji.

Ali ideju o krimskoj aviokompaniji sada ne podržava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije. Zamjenik ministra Nikolaj Asaul rekao je da stvaranje krimske aviokompanije nije primarni zadatak za region, "nema potrebe žuriti". Dodao je da postoji mnogo rizika i da je "veoma važno da ne dođe do gubitaka". Federalna agencija za vazdušni saobraćaj nije odgovorila na zahtjev Komersanta. „Krim je region sa izraženom sezonalnošću, za razliku od Sočija sa skijaškim klasterom, a jedina prilika za lokalnu avio-kompaniju je da koristi avione sa niskom stopom zakupa ili potpuno amortizovane“, kaže Oleg Pantelejev, izvršni direktor agencije Aviaport. Ali u visokoj sezoni, avioprevoznik će morati da se takmiči sa vodećim avio-kompanijama, a flota sa neefikasnom potrošnjom goriva neće biti najbolji argument, primetio je stručnjak.

Ove sedmice na Krimu su ponovo počeli razgovarati o projektu stvaranja vlastite avio kompanije. Inicijativa je razvila projekat i čak je dala ime novom prevozniku - "Rusich". Autori ideje smatraju da će sopstvena Krimska avio-kompanija pomoći poluostrvu sa ekonomske tačke gledišta tako što će obezbediti dodatne turiste u proleće i jesen.

Važno je napomenuti da na Krimu žele stvoriti lokalni regionalni nosač na bazi aviona Tu-154M. Prema planu, flota aviokompanije će uključivati ​​osam takvih aviona koji će letjeti širom Rusije i osigurati priliv turista van sezone. Štaviše, prema projektu za stvaranje aviokompanije Rusich, autori ideje shvataju da je čak isplativije letjeti moderniziranim Tu-154M od poznatih modela zapadnih proizvođača.

Nova runda diskusija počela je tokom Krimskog transportnog foruma, koji je održan 23. juna u Alušti. Tu je održana zvanična prezentacija projekta. Tokom ovog događaja, Oleg Bekker (predsjedavajući Savjeta Republičkog saveza potrošačkih društava Krimskog federalnog okruga) najavio je da će aviokompanija Rusich imati sjedište u Simferopolju.

Već u novembru-decembru 2016. avioni sa njegovim logom počeće da lete u sve gradove sa preko milion stanovnika u Rusiji. Zimi će biti organizovani čarter letovi za Vijetnam, Kinu i Tajland, sa zaustavljanjem na aerodromu u Čiti.

Govoreći o politici cijena, gospodin Becker je istakao da će karte za Tu-154M postati jedna od najpovoljnijih. Na primjer, na relaciji Simferopol - Moskva vođeni su cijenom karte na nivou od 2.500 - 3.000 rubalja.

Istovremeno, prema O. Beckeru, preduzeće bi trebalo da postane prilično profitabilno, što će za tri godine omogućiti naručivanje novih aviona domaće proizvodnje. Nije precizirao o kakvoj je letjelici riječ, ali s obzirom na uzbuđenje oko predstavljanja MC-21, za pretpostaviti je da je planirano naručivanje upravo ovih aviona.

Početak prvih letova planiran je za avgust 2016. Početni kapital, formiran u fazi stvaranja kompanije Rusich, omogućiće lansiranje u vazduh tri modernizovana aviona Tu-154M. Još tri aviona će biti dodata u upotrebu do septembra. A u oktobru ove godine, flota od 8 sovjetskih aviona bit će potpuno operativna.

Treba napomenuti da je ideju o stvaranju regionalnog prevoznika na Krimu podržao Mihail Bryačak, prvi zamjenik predsjednika Komiteta ruske Državne dume za transport. On je takođe prisustvovao Krimskom transportnom forumu i tvrdi da projekat ima pravo na život. Štaviše, podržava ga i republičko rukovodstvo.

Istovremeno, predstavnici ruskog ministarstva saobraćaja bili su skeptični prema toj ideji. Zamjenik načelnika odjeljenja Nikolaj Asaul podsjetio je prisutne da i velike kompanije propadaju u sadašnjoj teškoj ekonomskoj situaciji. A stvaranje novog avioprijevoznika je ozbiljan i težak korak povezan s ogromnim rizicima.

Vrijedi podsjetiti da ideja o stvaranju republičke avio kompanije nije nova. 2015. godine pokušali su implementirati ideju. Istina, tada se radilo o stvaranju organizacije zasnovane na Sukhoi SuperJet 100. Vjerovalo se da bi za početak letova u kompaniju trebalo uložiti oko 1,5 milijardi rubalja.