Kako napraviti avion iz papira? „Ovisnost trajanja leta papirnog aviona o njegovom obliku.“ Koji su uslovi za dugo planiranje papirnog aviona

Budući da je otac gotovo maturanta iz srednje škole, bio je utjelovljen u smiješnu priču s neočekivanim krajem. Ono ima kognitivni dio i dirljiv životno-politički dio.
Postom uoči dana astronautike. Fizika papirnog aviona.

Nedugo prije nove godine kćer je odlučila nadgledati vlastiti učinak te je otkrila da je fizičarka prilikom retroaktivnog popunjavanja časopisa uputila nekih dodatnih četiri i pol godine kako se između 5 i 4 nalazi. Treba shvatiti da je fizika u 11. razredu predmet, blago rečeno, neuobičajeno, svi su zauzeti treninzima za prijem i užasnim ispitom, ali utiče na ukupni rezultat. Kislim srcem, iz pedagoških razloga sam odbio intervenirati - riješite to sam. Pokupila se, došla do pojašnjenja, prepisala tamo neke nezavisne i dobila petomesečnu peticu. Sve bi bilo u redu, ali učitelj je tražio da se registrira za Volga naučni skup (Kazanski univerzitet) u odsjeku „fizika“ i napiše neki izvještaj kao dio rješenja. Sudjelovanje učenika u ovoj školskoj učionici nadoknađuje se godišnjim certificiranjem nastavnika, i tipom "tada ćemo godinu sigurno zatvoriti". Učitelj se može razumjeti, normalan, generalno, saglasan.

Dijete se pokrenulo, otišlo u organizacioni odbor, uzelo pravila sudjelovanja. Budući da je djevojčica prilično odgovorna, počela je da razmišlja i smisli neku temu. Naravno, obratila mi se za savjet - najbližu tehničku inteligenciju post-sovjetske ere. Na internetu je pronađen popis pobjednika prošlih konferencija (tamo daju diplome od tri stupnja), to nas je vodilo, ali nije pomoglo. Izvještaji su bili dvije sorte, jedna - "nanofilteri u inovaciji nafte", druga - "fotografije kristala i elektronski metronom". Za mene je to druga vrsta normalnog - djeca bi trebala rezati žabicu, a ne trljati čaše pod državnim grantovima, ali mi zapravo nismo dobili nikakvu ideju. Morala sam da sledim pravila, nešto poput "prednost se daje nezavisnom radu i eksperimentisanju".

Odlučili smo da napravimo nekakav šaljivi izveštaj, vizuelno i zabavno, bez zaumi i nanotehnologije - zabavili bismo publiku, imali bismo dovoljno učešća. Bilo je mjesec i po vremena. Copy-paste bilo je u osnovi neprihvatljivo. Nakon nekoliko razmišljanja, odlučila se na temu - „Fizika papirnog aviona“. Jednom sam djetinjstvo provela u modeliranju zrakoplova, a moja kćerka voli avione, pa je tema manje-više bliska. Bilo je potrebno napraviti završenu praktičnu studiju fizičke orijentacije i, u stvari, napisati djelo. Zatim ću objaviti teze ovog rada, komentare i ilustracije / fotografije. Na kraju će biti kraj priče, što je i logično. Ako je zanimljivo, odgovorit ću na pitanja sa fragmentima koji su već raspoređeni.

Pokazalo se da papirni avion ima lukavu staje na vrhu krila, koja formira zakrivljenu zonu, nalik na punopravni aerodinamični profil.

Za eksperimente smo uzeli tri različita modela.

Model br. 1. Najčešći i dobro poznati dizajn. U pravilu, većina to zamisli kada čuje izraz „papirnata ravnina“.
Model br. 2 „Strelica“ ili „koplje“. Karakterističan model s oštrim uglom krila i navodnom velikom brzinom.
Model 3. Model s velikim krilom izduženja. Poseban dizajn, sastavljen na širokoj strani lista. Pretpostavlja se da ima dobre aerodinamičke podatke zbog velikog krila za izduženje.
Svi avioni su sastavljeni od identičnih listova papira A4. Masa svake letjelice je 5 grama.

Za utvrđivanje osnovnih parametara izveden je jednostavan eksperiment - let papirnatog aviona zabilježio je video kamerom na pozadini zida s metričkim oznakama. Budući da je poznat inter-kadrijski interval za snimanje filmova (1/30 sekundi), brzina planiranja može se lako izračunati. Prema padu nadmorske visine, kut planiranja i aerodinamički kvalitet aviona nalaze se na odgovarajućim okvirima.
U prosjeku brzina aviona iznosi 5-6 m / s, što i nije tako malo.
Aerodinamički kvalitet - oko 8.

Da bismo stvorili uvjete leta, potreban nam je laminarni protok brzinom do 8 m / s i mogućnost mjerenja podizanja i vučenja. Klasičan način da se to postigne je pomoću vetra. U našem slučaju situaciju se pojednostavljuje činjenica da sam avion ima male dimenzije i brzinu i može se izravno smjestiti u cijev ograničenih dimenzija. Stoga nas ne uznemirava situacija kada se ispuhani model bitno razlikuje u veličini od izvornog, koji se zbog razlike u Reynoldsovim brojevima odn. zahtijeva kompenzaciju tokom mjerenja.
S presjekom cijevi 300x200 mm i brzinom protoka do 8 m / s, potreban nam je ventilator kapaciteta najmanje 1000 kubnih metara / sat. Za promjenu protoka potreban je regulator broja obrtaja motora, a za mjerenje, anemometar s odgovarajućom preciznošću. Mjerač brzine ne mora biti digitalni, to je sasvim moguće učiniti s odvojivom pločom s presjekom u kutu ili tekućim anemometrom, koji ima veliku točnost.

Vjetrojeljak je poznat već duže vrijeme, Mozhaisky ga je koristio u istraživanjima, a Tsiolkovsky i Zhukovsky su već detaljno razvili modernu eksperimentalnu tehniku, koja se nije suštinski promijenila.

Radni tunel za vetrove je izveden na osnovu prilično moćnog industrijskog ventilatora. Međusobno okomite ploče nalaze se iza ventilatora, koji ispravljaju tok prije nego što uđu u mjernu komoru. Prozori u mjernoj komori opremljeni su čašama. U donjem zidu je izrezan pravougaoni otvor za držače. Propeler digitalnog anemometra za mjerenje brzine protoka ugrađen je direktno u mjernu komoru. Cev ima malo sužavanje na izlazu kako bi „unapredio“ protok, što omogućava smanjenje turbulencije po ceni smanjenja brzine. Brzina ventilatora reguliše se jednostavnim kućnim elektronskim regulatorom.

Pokazalo se da su karakteristike cijevi gore od izračunatih, uglavnom zbog neusklađenosti performansi ventilatora sa nazivima karakteristika. Uzvodni tok je također smanjio brzinu u mjernoj zoni za 0,5 m / s. Kao rezultat toga, maksimalna brzina je nešto veća od 5 m / s, što se, međutim, pokazalo kao dovoljno.

Reynoldsov broj za cijev:
Re \u003d VLρ / η \u003d VL / ν
V (brzina) \u003d 5m / s
L (karakteristična) \u003d 250mm \u003d 0,25m
ν (koeficijent (gustina / viskoznost)) \u003d 0,000014 m ^ 2 / s
Re \u003d 1,25 / 0,000014 \u003d 89285,7143

Za mjerenje sila koje djeluju na letjelicu korištene su elementarne aerodinamičke vage s dva stupnja slobode temeljene na paru elektronskih vaga za nakit s točnošću od 0,01 grama. Avion je bio fiksiran na dva regala pod pravim uglom i postavljen je na platformu prve vage. Oni su zauzvrat bili postavljeni na pokretnoj platformi s polugom koji prenosi horizontalnu silu na drugu vagu.
Mjerenja su pokazala da je tačnost dovoljna za osnovne načine. Međutim, kut je bilo teško popraviti, pa je bolje razviti prikladnu šemu pričvršćivanja s oznakama.

Prilikom puhanja modela izmjerena su dva glavna parametra - sila vučenja i sila podizanja ovisno o brzini protoka pod određenim uglom. Porodica karakteristika izgrađena je s prilično realnim vrijednostima koje su nam omogućile opisati ponašanje svake letjelice. Rezultati se sumiraju u grafikonima s daljnjom normalizacijom skale u odnosu na brzinu.

Model br. 1.
Zlatna sredina. Dizajn maksimalno odgovara materijalu - papiru. Snaga krila odgovara dužini, distribucija težine je optimalna, tako da je pravilno savijena ravnina dobro poravnana i glatko leti. Upravo je kombinacija takvih kvaliteta i jednostavnosti montaže učinila ovaj dizajn toliko popularnim. Brzina je manja od drugog modela, ali veća od trećeg. Pri velikim brzinama širok rep već se počinje miješati, prije toga savršeno stabilizirajući model.
Model br. 2
Najgori model leta. Velika šiba i kratka krila dizajnirana su da bolje funkcioniraju pri velikim brzinama, što se i događa, ali sila za podizanje ne raste dovoljno i avion zaista leti poput koplja. Pored toga, ne leti se pravilno tokom leta.
Model 3.
Predstavnik „inženjerske“ škole - model je posebno zamišljen sa posebnim karakteristikama. Krila velikog izduženja stvarno djeluju bolje, ali otpor raste vrlo brzo - avion leti polako i ne podnosi ubrzanje. Kako bi se nadoknadila nedovoljna krutost papira, koriste se brojni nabori u vrhu krila, što također povećava otpornost. Ipak, model je vrlo otkriti i dobro leti.

Neki rezultati vrtložne vizualizacije
Ako dovedete izvor dima u tok, tada možete vidjeti i fotografirati tokove koji okružuju krilo. Na raspolaganju nisu bili posebni generatori dima, koristili smo štapiće sa tamjanom. Da biste povećali kontrast, korišten je filter za obradu fotografija. Brzina protoka se takođe smanjila, jer je gustina dima bila niska.
Stvaranje protoka na vodećoj ivici krila.

Turbulentni rep.

Struje se mogu ispitati i pomoću kratkih niti zalijepljenih za krilo ili tanke sonde sa navojem na kraju.

Jasno je da je papirnati avion prije svega samo izvor radosti i sjajna ilustracija za prvi korak u nebo. Sličan princip lebdenja u praksi koriste samo leteće vjeverice, koje nemaju veliki ekonomski značaj, barem u našoj pruzi.

Praktičnija sličnost papirnom avionu je „Wing suite“ - krilo odijelo za padobrane, omogućava horizontalno letenje. Usput, aerodinamički kvalitet takvog odijela manji je od papirnatog aviona - ne veći od 3.

Smislio sam temu, plan - 70 posto, uređivanje teorije, komadiće gvožđa, generalno uređivanje, plan govora.
Prikupila je cjelokupnu teoriju, uključujući prijevod članaka, mjerenja (uzgred, veoma dugotrajna), crteže / grafike, tekst, literaturu, prezentaciju, izvještaj (bilo je mnogo pitanja).

Preskočim dio gdje se problemi analize i sinteze razmatraju općenito, koji nam omogućavaju da izgradimo obrnutu sekvencu - projektiranje aviona prema zadanim karakteristikama.

Na osnovu obavljenog posla možemo nanijeti bojanku na kartu uma koja označava završetak zadataka. Ovdje zelena označava stavke koje su na zadovoljavajućem nivou, svijetlo zelena - pitanja koja imaju određena ograničenja, žuta - pokrivena područja, ali nisu adekvatno razvijena, crvena - obećavajuća, koja zahtijevaju dodatna istraživanja (finansiranje je dobrodošlo).

Mjesec je prošao neopaženo - moja kćerka kopala je internet, jureći cijevi po stolu. Vaga je škljocnula, avioni su projurili pored teorije. Izlaz je bio 30 stranica pristojnog teksta sa fotografijama i grafovima. Delo je poslano na dopisnu turneju (samo nekoliko hiljada radova u svim odeljcima). Mjesec dana kasnije, prestravljeni, objavili su spisak izvještaja licem u lice, gdje je naš bio u susjedstvu s ostatkom nanokrokodila. Dijete je uzdahnulo i počelo 10 minuta da izvira prezentaciju. Odmah je isključeno čitanje - da govorim, tako živo i smisleno. Prije događaja, organizirali su trku s tajmingom i protestima. Ujutro, uspavan zvučnik s pravim osjećajem, „Ne sjećam se i ne znam“, pio je u KSU-u.

Do kraja dana počeo sam se brinuti, nema odgovora - nema pozdrava. Postojalo je tako nesigurno stanje kada ne razumijete - rizična šala bila uspjeh ili ne. Nisam htio da tinejdžer bude nekako usporedo s ovom pričom. Pokazalo se da je sve kasnilo i njen izveštaj stigao je već u 16 sati. Dijete je poslalo SMS - "ispričala je sve, žiri se smije". Pa, mislim da, ok, hvala barem da se ne svađaš. A otprilike sat kasnije - "diploma prvog stepena". To je bilo potpuno neočekivano.

Razmišljali smo o bilo čemu, ali na pozadini apsolutno divljeg pritiska lobističkih tema i sudionika kako bi dobili prvu nagradu za dobro, ali ne formatirano djelo - to je nešto iz potpuno zaboravljenog vremena. Nakon toga, već je rekla da je porota (poprilično autoritativna, uzgred, ni manje ni više nego PSKF) momentalno zabila zombi nanotehnologe. Očigledno je da su svi bili toliko puni u naučnim krugovima da su bezuslovno postavili neizgovorenu prepreku za mračnjaštvo. Došlo je do smiješne tačke - siromašno dijete je pročitalo neku divlju nauku, ali nije moglo odgovoriti na koji način se mjeri kut tijekom njegovih eksperimenata. Uticajni naučni vođe postaju malo blijedi (ali brzo se oporavljaju), za mene je misterija zašto su morali organizirati takvu sramotu, pa čak i na štetu djece. Kao rezultat toga, sve nagrade podijeljene su lijepim momcima sa normalnim živahnim očima i dobrim temama. Drugu diplomu, na primjer, dobila je djevojka sa modelom Stirlingovog motora, koji ga je žustro pokrenuo na odjelu, pametno mijenjao modove i smisleno komentirao sve vrste situacija. Još jedna diploma data je momku koji je sjedio na univerzitetskom teleskopu i tamo tražio nešto pod vodstvom profesora koji očito nije dozvolio nikakvu vanjsku „pomoć“. Ali ta je priča nadahnula neku nadu u mene. Činjenica da postoji volja običnih, normalnih ljudi prema normalnom poretku stvari. Nije navika na namernu nepravdu, već spremnost na napore za njenim vraćanjem.

Sutradan, na ceremoniji dodjele nagrada, predsjednik prihvatne komisije pristupio je dobitnicima nagrada i rekao da su svi prije predviđenog roka upisani na odjelu fizike KSU-a. Ako to žele učiniti, samo trebaju dokumente iznijeti van konkurencije. Ova privilegija, usput, zaista je postojala nekada, ali sada je službeno otkazana, kao i dodatne preferencije za medalje i olimpijade (osim, čini se, pobjednika ruskih olimpijada). To je - bila je čista inicijativa naučnog vijeća. Jasno je da sada kriza prijava nije rastrgana od strane fizike, s druge strane, to je jedan od najnormalnijih fakulteta s dobrim nivoom. Dakle, ispravljajući četvero, dijete je bilo u prvom redu upisanog. O, kako će ona to uspjeti - ne mogu zamisliti, znam - otpisaću.

Da li bi njena kćerka sama povukla takav posao?

Pitala je i - kao tate, ja nisam sve radila sama.
Moja verzija je ovo. Sve ste napravili sami, shvatili što piše na svakoj stranici i odgovorili na bilo koje pitanje - da. Znate više o regionu od onih koji su ovde prisutni i poznanika - da. Razumio sam opću tehnologiju naučnog eksperimenta od nastanka ideje do rezultata + strana istraživanja - da. Obavio je značajan posao - nema sumnje. Predstavila je ovaj rad općenito bez pokroviteljstva - da. Zaštićeno - cca. Kvalificirani porota - nema sumnje. Onda je ovo vaša nagrada za konferenciju školaraca.

Ja sam inženjer akustike, mala inženjerska firma, završio sam sistemski inženjering u vazduhoplovstvu i studirao kasnije.

Da biste napravili avion iz papira, trebat će vam pravokutni list papira, koji može biti ili bijele ili obojene. Po želji možete koristiti copybook, xerox, novinski papir ili bilo koji drugi papir koji je dostupan.

Bolje je odabrati gustoću osnove za buduću letjelicu bližu prosječnoj, tako da ona leti daleko i nije previše teško sklopiti se (obično je teško pričvrstiti nabore na previše debelom papiru i ispadaju da nisu neujednačeni).

Dodajte najjednostavniju figuru aviona

Za početnike, ljubitelji origamija trebali bi početi s najjednostavnijim modelom aviona koji je svima poznat od djetinjstva:

Za one koji nisu mogli položiti letjelicu u skladu s uputama, dajemo video master klasu:

Ako ste umorni od ove mogućnosti dok ste još u školi i želite da proširite svoje sposobnosti izrade aviona na papiru, pokazaćemo vam kako postepeno dovršiti dvije jednostavne varijacije prethodnog modela.

Kamion za kamione

Uputstvo za detaljne fotografije

1. Preklopite pravokutni list papira na pola na većoj strani. Dva gornja ugla savijamo do sredine lista. Okrećemo rezultirajući ugao „dolina“, odnosno na sebe.

1. Savijemo uglove rezultirajućeg pravokutnika do sredine tako da mali trokut na sredini lista izvire.

1. Savijamo mali trokut prema gore - popravit će krila buduće letjelice.

1. Slika dodamo duž osi simetrije s obzirom da mali trokut treba ostati vani.

1. Krila savijemo sa obje strane prema bazi.

1. Postavili smo oba krila aviona pod uglom od 90 stepeni da bi leteli daleko.

1. Tako, bez trošenja puno vremena, stignemo na daleki avion!

Obrazac preklapanja

1. Preklopite pravokutni list papira duž njegove veće strane na pola.

1. Dva gornja ugla savijamo do sredine lista.

1. Umotane „doline“ omotamo isprekidanom linijom. U tehnici origami "dolina" se odnosi na izvršavanje savijanja dela lima duž određene linije u pravcu "prema vama".

1. Rezultirajuću figuru dodamo duž osi simetrije tako da su uglovi izvan. Obavezno pazite da se konture obje polovice budućeg aviona poklapaju. Ovisi o tome kako će letjeti u budućnosti.

1. Savijamo krila sa obje strane zrakoplova, kao što je prikazano na slici.

1. Provjerite je li kut između krila zrakoplova i njegova trupa 90 stupnjeva.

1. Rezultat je tako brz avion!

Kako učiniti da avion leti daleko?

Želite naučiti kako pravilno lansirati papirni avion koji ste upravo napravili? Zatim pažljivo pročitajte pravila njegovog upravljanja:

Ako se poštuju sva pravila, ali model i dalje ne leti onako kako bismo željeli, pokušajte poboljšati na sljedeći način:

1. Ako se avion neprekidno trudi oštro podići, a zatim, čineći mrtvu petlju, naglo se spušta, srušivši nos u zemlju, potrebna mu je nadogradnja u obliku povećanja gustoće (težine) luka. To možete postići laganim savijanjem nosa papirnog modela prema unutra, kao što je prikazano na slici, ili pričvršćivanjem kopče za papir odozdo.
2. Ako tijekom leta model ne leti ravno, prema potrebi, već u stranu, opremite ga kormilom savijajući dio krila duž linije prikazane na slici.
3. Ako zrakoplov pređe u repni otvor, hitno mu treba rep. Naoružani makazama čine mu brzu i funkcionalnu nadogradnju.
4. Ali ako tijekom testova model padne na jednu stranu, najvjerovatniji uzrok kvara je nedostatak stabilizatora. Da biste ih dodali strukturi, dovoljno je da se krila ravnine saviju duž ivica duž linija koje su označene zarezanom linijom.

Također vam nudimo video upute za izradu i testiranje zanimljivog modela zrakoplova koji je sposoban ne samo na daleki, već i na nevjerojatno dug let:

Sada kada ste sigurni u svoje sposobnosti i već stekli ruke za savijanje i pokretanje jednostavnih aviona, nudimo upute koje će vam reći kako napraviti avion iz papira složenijeg modela.

F-117 nevidljivi zrakoplovi (Night Hawk)

Bomba avion

Šema izvršenja

1. Uzmi pravokutni komad papira. Gornji dio pravokutnika savijamo u dvostruki trokut: za to savijamo gornji desni ugao pravokutnika tako da se njegova gornja strana podudara s lijevom stranom.
2. Zatim, analogno, savijamo lijevi ugao, kombinirajući gornji dio pravokutnika s njegovom desnom stranom.
3. Kroz točku preseka primljenih linija izvodimo zavoj koji na kraju treba biti paralelan s manjom stranom pravokutnika.
4. Na ovoj liniji dodajte rezultirajući trokut prema unutra. Trebali biste dobiti sliku prikazanu na Slici 2. Na sredini lista u donjem dijelu nacrtajte liniju analogno slikom 1.

1. Označavamo liniju paralelnu s osnovom trougla.

1. Okrenimo lik na stražnju stranu i savijamo ugao u smjeru „prema sebi“. Treba dobiti sljedeći dizajn papira:

1. Opet pomaknemo lik na drugu stranu i savijemo dva ugla prema gore, prethodno savijevši gornji dio za pola.

1. Okrenite lik natrag i savijte ugao gore.

1. Okrećemo lijevi i desni ugao koji je zaokružen na slici u skladu sa slikom 7. Takva shema će vam omogućiti da postignete pravilan zavoj kuta.

1. Savijamo kut dalje od sebe i dodamo figuru duž srednje linije.

1. Rubove dovodimo prema unutra, opet preklopimo lik na pola, a zatim na sebe.

1. Na kraju, dobijete takvu papirnatu igračku - bombaški avion!

Bomba Su-35

Oštar borac

Dijagram korak po korak

1. Uzmemo komad papira pravokutnog oblika, savijemo ga na pola duž veće strane i zacrtamo po sredini.

1. Savijamo se u smjeru "prema" dva ugla pravokutnika.

1. Savijte uglove figure isprekidanom linijom.

1. Preklopite lik preko puta tako da je oštar kut na sredini suprotne strane.

1. Dobivenu figuru okrenemo na stražnjoj strani i oblikujemo dva nabora, kao što je prikazano na slici. Veoma je važno da se nabori ne savijaju do srednje linije, već pod malim uglom prema njemu.

1. Dobiveni ugao savijamo na sebe i istodobno okrećemo ugao naprijed, koji će nakon svih manipulacija biti na stražnjoj strani izgleda. Trebali biste dobiti lik, kao što je prikazano na donjoj slici.

1. Izvijamo lik na pola od sebe.

1. Spustite krila aviona isprekidanom linijom.

1. Krajeve krila malo savijamo kako bismo dobili takozvane krilatice. Zatim raširimo krila tako da zajedno s trupa čine pravi ugao.

Borac za papir je spreman!

Fighter Planning Hawk

Uputstvo za proizvodnju:

1. Uzmemo pravokutni komad papira i obrišemo sredinu, savijajući ga na pola duž veće strane.

1. Savijte prema unutra prema sredini dva gornja ugla pravougaonika.

1. Okrenite list na stražnju stranu i savijte savijače u smjeru „prema vama“ prema središnjoj liniji. Veoma je važno da se gornji uglovi ne savijaju. To bi trebala biti takva brojka.

1. Gornji dio kvadrata okrećemo dijagonalno prema sebi.

1. Rezultirajući lik je presavijen na pola.

1. Izdvajamo pregib kao što je prikazano na slici.

1. Dolivajte gorivo unutar pravokutnog dela trupa budućeg aviona.

1. Savijte krila uzduž zaobljene linije pod pravim uglom.

1. Rezultat je takav papirni avion! Ostaje nam vidjeti kako leti.

Borac F-15 Eagle

Avion Concord

Slijedeći gore navedene foto i video upute, to možete učiniti sami u nekoliko minuta kako biste napravili avion iz papira, igranje s kojim će biti ugodno i zabavno provod za vas i vašu djecu!

Relevantnost: „Čovjek nije ptica, ali pokušava letjeti“ Tako se dogodilo da je čovjek uvijek bio uvučen u nebo. Ljudi su pokušavali napraviti krila za sebe, kasnije avione. I njihovi su napori bili opravdani, još uvijek su se mogli skinuti. Pojava aviona nije umanjila važnost drevne želje ... U modernom svijetu zrakoplovi su zauzeli ponosno mjesto, pomažu ljudima da putuju na velike udaljenosti, prevoze poštu, lijekove, humanitarnu pomoć, gase požare i spašavaju ljude ... Dakle, ko je sagradio prvi avion na svijetu i napravio ga za je li to kontrolirani let? Ko je napravio ovaj korak, toliko značajan za čovječanstvo, koji je označio početak nove ere, ere zrakoplovstva? Smatram da je proučavanje ove teme zanimljivo i relevantno.

Ciljevi istraživanja: 1. Proučavati istoriju vazduhoplovstva, istoriju prvih papirnatih aviona, koristeći naučnu literaturu. 2. Napravite modele aviona od različitih materijala i organizujte izložbu: „Naša letjelica“ 3. Izvršite ispitivanja leta da biste odabrali pravi model aviona i vrstu papira za najdužu udaljenost i najduže planiranje u zraku

Predmet studije: papirni modeli aviona Problematično pitanje: Koji će model papirnog aviona preletiti najdužu udaljenost i najduže planiranje u zraku? Hipoteza: Pretpostavljamo da će avion Drotik preletjeti najdužu daljinu, a avion Glider će imati najduži plan u zraku Metode istraživanja: 1. Analiza pročitane literature; 2. Modeliranje; 3. Studija letova papirnim avionom.

Prva letjelica koja je uspjela samostalno uzletjeti sa zemlje i obaviti kontrolirani horizontalni let bio je Flyer-1, koji su izgradila braća Orville i Wilbur Wright u Sjedinjenim Državama. Prvi let letelice u istoriji izvršen je 17. decembra 1903. Letak je u vazduhu trajao 12 sekundi i poleteo je 36,5 metara. Potomstvo Wrighta službeno je prepoznato kao prvo svjetsko vozilo teže od zraka koje je obavljalo let s posadom pomoću motora.

Let je obavljen 20. jula 1882. godine u Crvenom selu kod Sankt Peterburga. Avion je testirao pomoćnik mehaničara Mozhaisk I.N. Golubev. Uređaj se razbacao po posebno konstruiranom nagnutom drvenom podu, poletio je, preletio određenu udaljenost i sigurno sletio. Rezultat je, naravno, skroman. Ali očigledno je dokazana mogućnost letenja na vozilu težem od zraka.

Priča o prvim papirnatim avionima Najčešća verzija vremena pronalaska i ime izumitelja je 1930. godine, Jack Northrop je suosnivač Lockheed Corporation. Northrop je koristio papirne avione za testiranje novih ideja u dizajnu pravih aviona.Uprkos naizgled frivolnosti ove aktivnosti, ispostavilo se da je puštanje aviona čitava nauka. Rođena je 1930. godine, kada je Jack Northrop, suosnivač Lockheed Corporation-a, koristio papirne avione za testiranje novih ideja u dizajnu pravih aviona. 1930 Jack Jack Northrop Lockheed Corporation

Zaključak Na kraju, želim reći, radeći na ovom projektu, naučili smo puno novih zanimljivosti, napravili puno modela vlastitim rukama i postali više prijateljski nastrojeni. Kao rezultat ovog rada shvatili smo: ako smo ozbiljno zainteresirani za modeliranje zrakoplova, možda će neko od nas postati poznati dizajner zrakoplova i konstruirat će avion na kojem će ljudi letjeti.

1.http: //ru.wikipedia.org/wiki/Paper avion ... ru.wikipedia.org/wiki/Paper avion annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia / 8259.htmlpoznovatelno.ruavia / 8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki / Brothers_Raitru.wikipedia.orgwiki / Brothers_Wright 7. locals.md2012 / stan-chempionom-mira ... samolyotikov / locals.md2012 stan chempionom- mira ... samolyotikov / 8 stranamasterov.ru iz modula MK avion stranamasterov.ru iz modula MK avion

Kako napraviti papirni avion - 13 modela napravite od papira

Detaljne šeme za proizvodnju raznih papirnih aviona: od najjednostavnijih „školskih“ aviona do tehnički modificiranih modela.

Standardni model

Model "Glider"

Napredni model jedrilica

Scat Model

Model Kanari

Model "Delta"

Model šatla

Nevidljivi model

Model "Taran"

Model Hawk Eye

Model kule

Model igala

Model "Kite"

Zanimljivosti

Andy Chippling je 1989. osnovao Udruženje za proizvodnju papirnih aviona, a 2006. godine održano je prvo prvenstvo u izbacivanju papirnog aviona. Takmičenja se održavaju u tri discipline: najduža udaljenost, najduže planiranje i aerobatika.

Brojni pokušaji da se povremeno poveća vrijeme koje je papirni avion proveo u zraku vode do preuzimanja sljedećih prepreka u ovom sportu. Ken Blackburn je držao svjetski rekord punih 13 godina (1983-1996) i ponovo ga primio 8. oktobra 1998., bacivši u sobu papirnati avion, tako da je u zraku trajao 27,6 sekundi. Ovaj rezultat potvrđuju predstavnici Guinnessove knjige rekorda i izvještači CNN-a. Papirni avion koji koristi Blackburn može se klasifikovati kao jedrilica.

Od djetinjstva svi znamo kako brzo napraviti avion iz papira, i to smo učinili više puta. Ova metoda origami je jednostavna i laka za pamćenje. Nakon nekoliko puta, to možete učiniti sa zatvorenim očima.

Najjednostavnija i najpoznatija šema papirnih aviona

Takva letjelica izrađena je od kvadratnog lista papira, koji je presavijen na pola, a zatim su gornje ivice savijene prema sredini. Nastali trokut savija se, a rubovi se ponovo savijaju u središte. Tada se list savije na pola i formira krila.

To je, u stvari, sve. No, postoji i jedan mali nedostatak takve letjelice - gotovo da ne leti i padne za par sekundi.

Generacijsko iskustvo

Postavlja se pitanje - koje dugo leti. Ovo nije teško, jer je nekoliko generacija poboljšalo dobro poznatu shemu i uveliko u tome uspelo. Moderne se uvelike razlikuju po izgledu i po kvalitetnim karakteristikama.

Ispod su različiti načini izrade papirnog aviona. Jednostavne šeme vas neće zbuniti, već će vas potaknuti da nastavite eksperimentirati. Iako će vam možda trebati više vremena nego gore spomenuti oblik.

Super papirnati avion

Metoda broj jedan. Ne razlikuje se mnogo od gore opisanog, ali u ovoj verziji aerodinamičke kvalitete su malo poboljšane, što produžava vrijeme leta:

1. Preklopite list papira na pola.
2. Savijte uglove do sredine.
3. Prekrijte list i savijte na pola.
4. Preklopite trokut na vrh.
5. Ponovo promijenite stranu lista.
6. Dvije desne vrhove savijte u sredinu.
7. Isto uradite i s drugom stranom.
8. Savijte dobivenu ravninu na pola.
9. Podignite rep i izravnajte krila.

Ovako se mogu napraviti papirni avioni koji lete jako dugo. Pored ove očite prednosti, model izgleda vrlo impresivno. Zato igrajte na zdravlje.

Sastavljanje zrakoplova Zilke

Sada je na redu metoda broj dva. Uključuje proizvodnju Zilke-ovog aviona. Pripremite komad papira i naučite kako napraviti papirni avion koji dugo leti, slijedeći jednostavne savjete:

1. Preklopite ga na pola po dužini.
2. Označite sredinu lista. Gornju polovicu preklopite na pola.
3. Savijte rubove rezultirajućeg pravokutnika na sredinu tako da nekoliko centimetara sa svake strane ostane do sredine.
4. Preokrenite list papira.
5. Formirajte mali trokut u gornjoj sredini. Savijte cijelu strukturu duž.
6. Otvorite vrh savijanjem papira u dva smjera.
7. Savijte rubove tako da dobijete krila.

Zrakoplov Zilke je gotov i spreman za rad. Ovo je bio još jedan jednostavan način brzog izrade papirnog aviona koji dugo leti.

Sastavljanje Duck aviona zajedno

Sada razmotrite šemu aviona "Duck":

1. Preklopite list papira A4 na pola zajedno.
2. Savijte gornje krajeve do sredine.
3. Preokrenite list. Bočne dijelove ponovo savijte na sredinu, a u gornjem dijelu biste trebali dobiti romb.
4. Savijte gornju polovinu romba, kao da ga presavijate na pola.
5. Dobiveni trokut preklopite harmonikom i savijte donji vrh prema gore.
6. Sada savijte dobivenu strukturu na pola.
7. U završnoj fazi oblikujte krila.

Sada možete napraviti one koji lete duže vrijeme! Shema je prilično jednostavna i jasna.

Sastavljanje aviona Delta zajedno

Vrijeme je za izradu Delta aviona iz papira:

1. Sklopite list papira A4 na pola po dužini. Označi sredinu.
2. Zakrenite list vodoravno.
3. Na jednoj strani nacrtajte dvije paralelne crte do sredine, na istoj udaljenosti.
4. S druge strane, savijte papir na pola do srednje oznake.
5. Savijte donji desni ugao na vrlo crtež tako da par centimetara ostane netaknut na dnu.
6. Savijte gornju polovinu.
7. Preklopite dobiveni trokut na pola.
8. Savijte strukturu na pola i savijte krila duž označenih linija.

Kao što vidite, papirnati avioni koji lete vrlo dugo mogu biti učinjeni na mnogo načina. Ali to nije sve. Jer naći ćete još nekoliko vrsta zanata kako lebde u zraku.

Kako napraviti šatl

Pomoću sledeće metode sasvim je moguće napraviti mali model šatla:

1. Trebat će vam kvadratni list papira.
2. Preklopite ga dijagonalno na jednu stranu, odvijte i savijte na drugu. Ostavite u ovom položaju.
3. Savijte lijevi i desni rub prema sredini. Rezultat je bio mali kvadrat.
4. Sada ovaj kvadrat savijte dijagonalno.
5. U rezultirajućem trokutu savijte prednji i zadnji list.
6. Zatim ih savijte ispod središnjih trouglova, tako da mala figura ostaje zaviriti odozdo.
7. Preklopite gornji trokut i zavijte ga u sredinu tako da mali vrh zaviri van.
8. Završni dodir: ispravite donja krila i savijte nos.

Evo kako napraviti papirni avion koji lako leti duže vrijeme. Uživajte u dugom letu vašeg šatla.

Napravimo ravninu Gomeza prema šemi

1. Preklopite list na pola.
2. Sada savijte gornji desni ugao do leve ivice papira. Izravnati.
3. To uradite i na drugoj strani.
4. Zatim valjajte vrh tako da se formira trokut. Donji deo ostaje nepromenjen.
5. Savijte donji desni ugao prema vrhu.
6. Okreni levi ugao prema unutra. Trebao bi napraviti mali trokut.
7. Savijte strukturu na pola i oblikujte krila.

Sada znate da je daleko odletio.

Za šta su papirni avioni?

Ove jednostavne šeme aviona omogućit će vam uživanje u igri, pa čak i organiziranje natjecanja između različitih modela, otkrivanje ko je vlasnik prvenstva u trajanju i dometu leta.

Posebno će se ova lekcija svidjeti dječacima (a možda i njihovim tatama), pa ih naučite kako napraviti krilate automobile od papira, a oni će biti sretni. Ovakve klase kod djece razvijaju spretnost, tačnost, upornost, koncentraciju i prostorno razmišljanje, doprinose razvoju mašte. A dobit će se i nagrada koja leti vrlo dugo.

Letite avione na otvorenom prostoru po mirnom vremenu. A isto tako, možete učestvovati u natjecanju takvih zanata, ali u tom slučaju morate znati da su neki od modela predstavljenih gore na takvim događajima zabranjeni.

Postoji mnogo drugih načina koji lete vrlo dugo. Navedene su samo neke od najefikasnijih funkcija koje možete učiniti. Međutim, ne ograničavajte se na njih, pokušajte sa drugima. I možda s vremenom možete poboljšati neke od modela ili osmisliti novi, napredniji sistem za njihovu izradu.

Usput, neki papirni modeli aviona su u stanju da prave vazdušne figure i razne trikove. Ovisno o vrsti konstrukcije, bit će potrebno snažno i naglo ili glatko lansirati.

U svakom slučaju, sve gore navedene letjelice letjet će duže vrijeme i pružit će vam puno užitka i ugodnog iskustva, posebno ako ste ih sami napravili.