A380 на авиокомпаниите на емирствата. Оформлението на кабината и най-добрите седалки на Airbus A380 на Emirates. Подреждане на седалките в редове: където е по-удобно да седите

01. Всеки полет започва от летището. Терминал-3 работи в Дубай за всички, които летят с Emirates. Най-големият (1 713 000 квадратни метра) и модерен. Той отвори сравнително наскоро и започна да работи през 2008 г. Други терминали са малко по-стари и не толкова красиви. В третия всичко е просто страхотно! Блести и блести. Може би няма да удиви въображението с инфраструктурата – въпреки че е на ниво, определено ще хване с красотата си.

02. Едно време се казваше, че целият терминал е предназначен изключително за Emirates. Но обслужва и други самолети. Въпреки че може да се проследи близко приятелство с авиокомпанията: техните информационни гишета са навсякъде.

03. Готин, хромиран асансьор.

04. Нямам много летен опит, може би има летища, където Duty-Free е по-впечатляващ. Но това място ми се стори нереално огромно. Продава маркови артикули, бижута и уреди. Отгоре леко се вижда чакалнята бизнес класа. Площта му всъщност е равна на тази, заета от Duty-Free.

05. Авиокомпанията на това летище разполага с два вида салони за специални пътници: първа и бизнес класа. Първият, очевидно, е още по-готин, но днес не говорим за него ... Оттук започва всичко: гишета, куп администратори, които пускат пътници. Дизайнът не изглежда да е нещо специално. Но всичко е толкова обмислено, стилно и не умишлено. Затова е готино.

06. Всички служители са облечени в униформи с марка Emirates.

07. В Терминал-3 бизнес салонът е опънат по дължина. От началото до края можете да вървите за около 20 мин. На всеки 50 метра има такива кътчета с различно оформление. Структурата е сходна, но има леки стилистични разлики. Някъде червени, някъде бежови столове. Ето гърбовете, а ето и подлакътниците. Навсякъде има много свежа преса различни езици... Има няколко душ кабини за цялата зала. Ако искаш да се миеш, отиваш при служителите и докладваш. Понякога има опашка, в който случай сте записани и поканени, когато мястото стане свободно. След всеки човек всичко се измива, поставят се свежи постелки за крака, кърпи, принадлежности за миене и миене на зъби. Голям плюс: контакти има навсякъде, не е нужно да ги търсите. Тук разбират, че това е важно.

08. И на тези маси можете удобно да се храните. Говорейки за вкусни неща, тук има много храна и напитки. Сервира се шампанско Veuve Clicquot.

Най-младият пътник е с розови панталони. Момичето е виждало такава красота от детството си. късметлия! Не се оплаквам, но все пак е страхотно, когато изпитваш красота от много млада възраст.

09. Минахме още 50 метра в търсене на кът, който ще хареса на всички. Друга зона за хранене, но с различна форма. Храната е една и съща навсякъде, няма нужда да ходите и да избирате. Въпреки че всеки път, когато се приближите, се появява мисълта: хм, може би това е нещо особено вкусно тук?

10. Винаги ми е интересно да гледам лицата. Този път беше любопитно кой лети в бизнес класа? Тези хора имат ли общ знаменател? Но всеки е толкова различен. Има кадри, които много приличат на търговци от пазара, които са платили няколко хиляди долара, за да летят комфортно.

11. Мина още малко и пак попаднах на нов интериор. Грижливите хора са инсталирали благоразумно контакти в подлакътниците. Друг плюс към кармата на летището е наличният Wi-Fi. Няма нужда да тичате наоколо, опитвайки се да откриете пароли и входове. Всичко е написано на видно място. Вярно, той не можеше да се справи с потока от отлитащите и понякога се отказваше. Бих искал да се оправи. На заден план са шезлонги.

12. На тях можете удобно да седнете и да спите, ако има време преди заминаване, което не е достатъчно за настаняване в хотел.

13. За някои полети, особено тези, които се извършват на огромни лайнери като А-380, изходите се осигуряват директно от бизнес салона. Те ще обявят, поканят и ще изпратят за кацане.

14. Порта за бизнес салона - No18.

15. Лайнер А-380 изглежда фантастично гигантски. Дължината на този колос е около 72 метра. Тези самолети бяха пуснати сравнително наскоро - от 2007 г.

16. Качваме се. Пътят ни минава през стилен стъклен коридор, след това през телескопично рамо. Само два етажа. По-долу можете да видите опашката за качване в икономична класа.

17. На различни летища по света, като Австралия, има и други видове телескопични рамена. Те са комбинирани на входа, но разделени с дял: отляво - икономика, отдясно - бизнес. След това се разминават в отделни ръкави и се издигат в различни посоки.

18. За да получи А-380, летището трябва да изпълни редица изисквания. Една от тях са такива стълби. Вижда се, че са три. Ляво - за персонала. Има много служители, понякога полетът продължава 20 часа, работят на смени. Стълбата за икономиката е в центъра. По-горе - за бизнес класа. Освен това летището трябва да има специална лента с определена дължина.

19. Между другото, от 31 март Дубай въвежда данък за туристите. Чужденците плащат от 7 до 20 дирхама на вечер в емирството, в зависимост от звездния рейтинг на техния хотел. Със събраните средства ще се финансира частично международното изложение ЕКСПО-2020.

20. Срещат ни, поздравяват, разпознават мястото и ни показват къде да отидем. Така че по-късно грешният завой да не пречи на другите пътници.

21. Ето как изглежда салонът. Всички седалки могат да се сгъват в хоризонтално легло. Според мен най-доброто място е от лявата страна и близо до прозореца. Спускате преградата и се озовавате в импровизирана малка кабина.

22. Пълно обслужване! Предлагат шампанско и сокове. Най-гладните, които нямат време да се настанят, изискват менюто, което веднага се получава.

23. Тези хора успяха да спечелят бизнес класа.

24. Къде можеш да отидеш без снимка за инстаграм. Учтивите стюардеси винаги ще помогнат.

25. Ето как изглежда най-доброто място според мен. Все едно си зад стена, никой не вижда, никой не разсейва. Страхотно е, че има чекмедже, където можете да поставите неща, които ще ви бъдат необходими по време на полета.

26. Вложих всичко, което може да ми бъде полезно в 17 часа полет.

27. И контактът беше намерен! В същото време две USB, с които можете да зареждате всичко, 17-инчов монитор, който ви позволява не само да гледате филми и да слушате музика, но и да виждате къде се намира самолетът. По-долу са списанията и инструкциите. Има и специална кутия, където има място за обувки. Можете да забравите за това по време на полета, на пътниците се дават специални чорапи за еднократна употреба, които се носят върху собствените си.

28. Отляво има удобен бордюр с дистанционно управление върху него. Използвате го за управление на мултимедийната система. Дезинфекцираните слушалки са опаковани найлонов плик.

29. Получихме специална козметична чанта с бръснач, гел за бръснене, гребен, комплект козметика Bvlgari, четка и паста за зъби.

30. Много хора се питат защо да плащате толкова огромна сума пари за бизнес класа? Могат да си купят нов обектив и др. Има много причини. Основното нещо е способността да изпънете краката си, да превърнете стола в легло и как трябва да почивате. Летете като весела краставица, готова за работа, наслаждаваща се на живота. А не сушена наденица с изтръпнали крака, чието единствено желание е да спи един ден, да се възстанови.

31. Чорапи и превръзка за очи.

32. Исках да си направя и акаунт в Instagram, да се похваля, както ми отива. Не знам доколко е ясно от снимката, но беше наистина удобно.

33. Вижда се, че всичко необходимо е на пиедестала. Има напитки за всеки вкус. Но нямаше как да се отвори бутилката. Грижливите стюардеси предлагаха нещо за пиене през целия полет. Нямаше дори и намек за жажда.

34. Затоплените ядки се сервират с шампанско. Удивително е колко вкус може да се промени с тази проста процедура! Стават нежни, меки. Обичам ги? Препоръчвам да опитате да го загреете. Няма да съжаляваш!

35. Крилото на А-380 е с впечатляващи размери. Площта му е 842 кв.м. Самолетът е много впечатляващ. За справка, ще са необходими 3600 литра боя, за да я боядисате изцяло.

36. На преден план е стандартен, съвсем не малък самолет. На фона на А-380, който е отзад - играчка по играчка.

37. На практика е невъзможно да се стреля. Илюминаторът е наклонен; за да направите снимка, трябва сериозно да вдигнете камерата. Изкривяването на стъклото разваля цялата рамка. Разбрах, че по нашия маршрут лети друг А-380. И периодът от време е незначителен. Странно, като се има предвид, че полетът за Австралия е Нова Зеландияполупразен.

38. Храна се зарежда в подобен самолет, но вече на австралийска компания. Като цяло за този транспорт бяха изобретени огромен брой специални инвалидни колички, тъй като такива устройства дори не съществуваха близо до него. Трябва да продадете огромен брой билети, за да възстановите цената на самолета. Цената на една такава птица е 389,9 милиона долара.

39. Включена камера, фиксирана в долната част на края на самолета. Вижда се накъде летим.

40. За $20 можете да закупите 100 мегабайта интернет. Не гледах снимките, стигаха ми за целия полет. Не много бързо, затъмнено за половин час поради сателити. Но самият факт, че летите на височина от 10 000 километра и можете да проверявате пощата си, да си кореспондирате с приятелката и семейството си, радва и характеризира 21-ви век в цялата му красота.

41. В бизнес класа храната е вкусна и изобилна. Тук има много храна, няма как да огладнееш.

Emirates Airline е авиокомпания със седалище в Дубай (Обединени арабски емирства). Това е най-голямата авиокомпания в Близкия изток с 2500 полета седмично и стотици пъти повече пътници. Ето защо Emirates управлява един от най-големите пътнически самолети в света, Airbus A380 800.

Този кораб се нарича ширококорпусен, има две палуби. Горната се простира по цялата дължина на фюзелажа с ширина, равна на тази на самолета. Благодарение на това, площта на салона е 550 квадратни метра и може да побере 525 души в типична трикласна конфигурация.

Оформление на самолета и най-добрите места

Типична конфигурация на кабината на Airbus A380-800 Emirates

Помислете за схемата с три класа, използвана от Dubai Airlines за по-дълги полети и е най-разпространената.

Има два класа на горната палуба:

• "Първа класа" разполага с 14 каюти, разположени от 1-ви до 4-ти ред;
• „Бизнес класа” разполага със 76 места, от 6 до 26 реда.

На главната палуба:

• „Икономична класа”, която побира 399 места от 43 до 88 ред.

Лични каюти първа класа

Места в първа класа от

Те се характеризират не само с повишен комфорт, но и с необикновено оформление на цялата кабина. Тук вашето място ще бъде под формата на отделение с врата с размери три метра дължина и един и половина метър широк. Кабината е оборудвана с масажен стол, който се разгъва на 180 градуса и е изработен от естествена кожа. Големият екран ще предоставя голямо разнообразие от програми, филми и игри за забавление. Личните вещи могат да се поставят в килер, има огледало и тоалетка. Всеки пътник от тази класа има на разположение мини-бар. Разтегателната маса е удобна за работа и се регулира по ваше желание

осветление. Има контакти, 2 USB входа и достъпен интернет през целия полет. Цялата кабина е изработена от естествено полирано дърво. Предвид наличието на душ кабина и изискано меню, обслужването е на ниво петзвезден хотел.

Въпреки всички предимства на кабината, има и недостатъци в разположението на някои от седалките. Например, пътниците на първия и последния ред може да се чувстват неудобно заради кухнята и тоалетната, които се намират наблизо. Постоянно горящата светлина и звуци, идващи от технически помещения, могат да нарушат спокойствието ви.

Бизнес класа

Този клас също ще осигури комфорт. Има напълно лежащ стол, маса, специално място за багаж и минибар. За удобство има преграда, която може да се спуска или повдига по желание. Разположението на седалките е подредено така, че пътникът да има винаги достъпен проход към коридора. Достъпът до Wi-Fi ви позволява свободно да сърфирате в интернет, а разполагате и с LCD монитор с подготвена от авиокомпанията развлекателна програма.

В този клас седалките, които са на външните редове, няма да са съвсем благоприятни. Те се намират в близост до бара, кухнята и тоалетните, така че движението на хората ще създава шум, нарушавайки спокойствието.

Икономична класа

Долната палуба е напълно достъпна за икономична класа и е разделена на 4 салона. Пътническите седалки са оборудвани със специални екрани, всички от които са свързани с централна развлекателна система, която включва филми, програми и игри на няколко езика. Всеки монитор е снабден с интерактивна карта, която дава възможност за проследяване на полета. Детето може да използва функциите на детското меню. Разстоянието между редовете е повече от 80 см, ширината на стола е 45 см, което са стандартни условия.

Ред 43 се чувства комфортно, защото има повече място за краката от обикновено. Но самото разположение на седалките има редица недостатъци. Първо, подлакътниците са заключени. Второ, близкото разположение на техническите помещения и стълбите към втория етаж създава неспокойна атмосфера. Постоянно включена светлина и денонощно движение ще доставят неудобство.

На 45-ия и 54-ия ред предимството ще бъде голямото място за краката и няма да има наклонена облегалка на стола пред вас. Липсата на тоалетни осигурява приятна гледка, която не може да се каже за 67-ми ред.

Поради факта, че пред тези редове са разположени аварийни изходи, там не могат да седят пътници с увреждания, бременни жени и деца или възрастни хора. От гледна точка на безопасността тези места са за предпочитане пред тези, които създават впечатление за здрав и здравомислещ човек. Така авиокомпаниите предполагат, че в случай на спешност човекът няма да се паникьосва и ще може да отвори аварийния люк.

Седалките на 68-ми и 81-вия ред (A и K) са особено удобни поради липсата на съседни седалки.

Седалките на крайния 88-ми ред ще бъдат изключително неудобни. Облегалката на столовете не се накланя тук, което се отразява на комфорта. Разположението на тоалетните и стълбите в близост ще създава шум и останалото едва ли ще бъде спокойно. Тези места са нежелателни за закупуване, но по отношение на сигурността са най-надеждни.

Пътниците обичат да избират места близо до прозореца. Тези места могат да се нарекат най-добрите, когато полетът се извършва през деня. Нощен полет няма да ви зарадва с красиви облаци и слънчеви лъчи. Уединено място близо до прозореца, отличаващо се със спокойствие. Освен това е трудно да безпокоите човек на това място, но ако трябва да излезете, ще трябва да разбъркате съседите.

Предимства на самолета A380 800

Най-големият самолет в света - Airbus A380 800 има много положителни страни, а именно:

• Просторност;
• Просторност;
• Лек при излитане и кацане;
• Когато летите над морето или планините, вибрациите са почти незабележими;
• Удобни пътнически седалки;
• Приятна среда със светъл интериор;
• Наличие на зони за релакс (барове, безмитни магазини);
• Вкусна храна;
• Любезен персонал.

Airbus A380-800 е най-големият самолет, където всичко е почти идеално обмислено, за комфортен дори дълъг полет, по време на който можете да се отпуснете и да работите.

Airbus A380, Lufhtansa
Добре дошли на борда на най-големия пътнически самолет в света Airbus A380 от една от най-добрите авиокомпании в света! Как изглежда A380 отвътре? Как е организирана работата на екипажа на борда? И абсолютно ексклузивно за моя блог - интервю със стюардеса на Lufthansa Ана Родни. A380: Бъдете част от него!

В репортажа говорих малко за характеристиките на най-големия пътнически самолет в света Airbus A380 и неговото наземно обслужване, в този доклад ще покажа как изглежда A380 на Lufthansa отвътре.

Lufthansa Airbus A380-800 има следната конфигурация на пътническата кабина: горна палуба - първа класа - 8, бизнес класа -98, долна палуба - икономична класа - 420 места, т.е. общо 526 пътнически места:

A380 обслужва 24 членове на екипажа: 3 в пилотската кабина (пилоти), 2 старши стюардеси (по една за всяко от двете нива) и 19 стюардеси и стюардеси в купето.

Екипажът се качва на борда на самолета 40-60 минути преди излитане и всъщност 20-30 минути преди качване на пътниците. Този път се качих с екипажа на полета Сингапур-Франкфурт, първото нещо, което се случва в кабината, е кратък предполетен брифинг на екипажа. Старши стюардесата информира екипажа за броя на пътниците в полета, представя новия, който за първи път ще се включи в работата по A380, съобщава работни моменти. Старши стюардесата този път беше много приятна и чаровна жена над 40 години, която каза много интересна фраза: „Моля, бъдете изключително учтиви, внимателни и сдържани конфликтни ситуации, вземете предвид факта, че ние с вас направихме напускане в хотела вечерта преди полета (полет в 23.00 часа), а повечето пътници сутринта бяха на крака и вече бяха уморени през деня. „Тя също така благодари на екипажа за добре координираната работа при предишния полет от Франкфурт до Сингапур, когато възникнаха медицински проблеми и бяха успешно разрешени.

Продължителността на този инструктаж е 5-7 минути, след което всички членове на екипажа отиват на работните си места, за да се подготвят за качване на самолета. Самолетът пристигна в 17.00 часа и е на летището 6 часа. През това време наземните служби на летището извършват технически преглед, почистват кабината, доставят храна и чисти одеяла и възглавници. Задача на екипажа е да извърши бърза, но задълбочена проверка, преди да позволи на пътниците да влязат.

Запознайте се с Анна Родни - член на екипа, който днес работи в Първа класа, тя е тази, която ще ми каже днес и ще ми покаже как всичко се случва от другата страна.

Анна работи възможно най-бързо, като проверява захранването.

Малко по-късно в салона влезе служител на наземната служба, с когото беше извършена проверка и бяха подписани документи:

И само след 25-40 минути започва качването на пътниците! Просто гледах малко отстрани - всеки член на екипажа работи възможно най-бързо, всички действия са доведени до автоматизация!

Да се ​​разходим из салона :)

Икономична класа:

Разбира се, размерът на прозорците е впечатляващ! Самите прозорци, разбира се, са по-малки от вътрешната им част, но все пак се създава впечатление за голям размер.
Кабината е по-тиха от другите самолети. Високи тавани и просторни отделения за ръчен багаж.

Традиционна пощенска картичка:

LCD екрани в задната част на предната седалка:

Контролният панел се намира в подлакътника на стола, според мен е неудобно, той постоянно докосва бутоните за сила на звука с лакътя си:

Системата за забавление е добра, но значително по-ниска от избора на Emirates и Cathay Pasific:

Бизнес класа:

Първи клас:

Тук има само 8 места, но е създаден максимален комфорт за пътниците. Всяка авиокомпания прави поръчка за собствено оформление на кабината, Emirates, Singapore Airlines имат душове на борда на A380, има бар плот и т.н. Lufthansa пое по различен път – всичко е направено за максимален комфорт, но без излишни излишни украшения, като душ, за който трябва да носите излишната вода.

Първата класа на Lufthansa обаче има свои собствени характеристики: в тази кабина има порядък по-голяма степен на шумоизолация на кабината, въпреки че дори в икономична е много по-тиха, отколкото във всеки друг самолет, на който съм летял. Дори в първи клас влажността на въздуха е висока, което значително намалява общата умора при дълъг полет.

Традиционните цветове на Lufthansa са синьо и жълто, които се използват в интериора на каютите бизнес и икономична класа. В Първи клас са използвани напълно нови модерни нюанси в интериора - кафяво, бежово. Същите цветове се използват в салона за първа класа на летището. На летище Франкфурт, за обслужване на самолети A380, са специално оборудвани порти с две нива на мостове. Пътниците от бизнес и първа класа отиват на летището за качване на втория етаж, влизат в бизнес салона и след това веднага на горната палуба на самолета при кацане. Така те не се срещат с пътници в икономична класа.

Вътрешното покритие на купето е направено от изкуствен материал като велур кожа вместо плат, приятен на допир, като по този начин създава допълнителна степен на комфорт.

Стълбище, водещо към салона за първи клас:

шампанско за добре дошли:

Слушалки Bose за пътници първа класа:

Контролен панел на стола:

Стената между столовете се регулира индивидуално.

Всеки пътник има индивидуален гардероб:

Регулиране на сенника на прозореца:

Просторна тоалетна, 2 от тях в каюта първа класа:

От гледна точка на стюардесата, A380 има много повече място, много по-удобна работа.

А ето как изглежда пилотската кабина:

Има и "отделение" с легла за почивка на пилотите:

А това са стаите за почивка на екипажа. Входът тук е по стълби надолу от първи клас - това са индивидуални легла ниши.
В зависимост от продължителността на полета се разпределя времето за почивка - след края на първия етап от услугата. На този полет всяка стюардеса имаше почивка от 3 часа 45 минути, което е сравнително дълго, понякога 45 минути, през останалото време на крака.

Ето Lufthansa A380 вътре :)

Сега идва забавната част!
Зададох на Анна няколко въпроса, на които получих интересни отговори, винаги е интересно да разберете какво не лежи на повърхността ...

alexcheban: - Как се качи на A380?
Анна Родни: - В нашата авиокомпания всеки, който работи на пълен работен ден, получава три лиценза. Работя в семейството на Airbus, летя с A320 и A340 и, съвсем логично, с A380. В рамките на едно и също семейство самолети всичко е разположено на приблизително едни и същи места и има много сходно техническо оформление.

Можете ли да сравните Boeing и Airbus?
- Казваме, че типът самолет, на който започваш да летиш, е по-удобен. Летях и с Боинг-737, мога да кажа, че имат съвсем различни философии - Боинг има американска, Еърбъс има европейска, а европейска ми е по-логична. Американците според мен са по-консервативни, а ние (европейски производител) имаме повече комфорт за пътниците от Боинг.

Каква е заетостта на първа класа? Случва ли се някога да няма нито един пътник?
- Не, не става, обикновено 5-7 пътника, днес имаме всичките 8.

Колко време сте в Сингапур между полетите (полетите тук всеки ден)?
- 2,5 дни

В колко часа живеете на местоназначението си?
- Опитвам се да живея според местното време, винаги превеждам часовника.

Колко полета изпълнявате на месец?
- Счетоводството се извършва по полети и по час трябва да летя 70 часа на месец, съответно полетът за отиване и връщане до Сингапур е 30 часа (нетното време в еднопосочен полет е 12,5 часа), т.е. тези 30 часа всъщност са половината от месечната ставка. Следващият ми полет е до Оман, летенето до там отнема само 4 часа :)

Водещите позиции в класацията на SkyTtax са заети от арабски/азиатски авиокомпании. Не бях на борда на А380 с тях, но видях отчетите. Основното им предимство е акцентът им върху луксозното обслужване във всички класове. Максималните възможни наслади в оборудването на салона и т.н. Lufthansa се позиционира като превозвач от точка А до точка Б и предлага основно обслужване за всеки от класовете, но много високо ниво... При вътрешноевропейските полети новите седалки са откровено неудобни. Това е мое субективно мнение, но какво е вашето мнение по този въпрос?
- За съжаление не мога да кажа много за арабските или азиатските авиокомпании, тъй като никога не съм ползвал услугите им. Луфтханза европейска авиокомпания, така че тя никога няма да украси самолета със злато и т.н. Lufthansa е така нареченият бизнес превозвач - това се проявява както в избора на дестинации (предимно столици на различни държави, а не курортни градове), така и в честотата на полетите. Акцентът е върху ефективността и ексклузивността, тъй като нашите бизнес и първокласни клиенти ценят лукса в простота и изтънченост, а не златото и диамантите. Въпреки че може би най-важният ни отличителен фактор е нашият персонал. Имаме служители от 150 различни страни по света! Няколко така наречени регионални колеги винаги работят по нашите азиатски полети - китайци (при всички полети до Китай), японци (при полети до Япония), тайландци (при полети до Тайланд и Сингапур), индийци (на индийски полети), корейци (на полети до Корея). При поръчката и конфигурацията на A380 за Lufthansa беше проведено проучване сред пътниците от първа класа по темата за душ кабината. Мнозинството гласува, така да се каже, за просторна баня без душ. Да, Emirates наистина предлагат душ кабина, но честно казано не знам колко е търсена. Вероятно целият въпрос е дали да го имаш или да го нямаш. Първо, за да се възползват от него, пътниците трябва да се добавят към списъка и кой иска да бъде първи? В крайна сметка всеки иска да го използва преди кацане, а не 3-4 часа преди него ... ???

Що се отнася до новите седалки на европейските полети, те са много по-леки и по този начин пестят гориво, плюс са проектирани според ергономичните стандарти, тоест с подобрен комфорт при седене. Колко са удобни, да съдя само 2 пъти съм летял с тях като пътник. Чуваме предимно положителни коментари и ако някой се оплаква, това не е за столовете, а за факта, че са премахнали гардероба за връхни дрехи в бизнес класа ...

Какви са характеристиките на работата с Lufthansa?
- Имаме много добри условияработа, особено в сравнение с американските, живеем в отлични централни хотели в градовете, имаме много време между полетите и като цяло много добри условия.

Вие посочихте, че компанията има добра политика спрямо вашия работодател спрямо американските авиокомпании. Ами азиатски/арабски? Имаш ли приятели там? Техните впечатления?
- Имам няколко познати, които са работили за азиатски/арабски авиокомпании. Доколкото знам арабските авиолинии плащат много добре, но не осигуряват достойни условия на работа, така че мнозина работят за тях няколко години, а след това преминават към европейски линии. И все пак разликата се усеща много в отношението на арабските пътници към персонала и в отношението на европейците. Що се отнася до азиатците, европейците не се разбират съвсем с тяхната йерархична структура (за мнозина пилотите живеят в други, по-добри хотели от стюардесите), плюс те не се справят с проблемите на манталитета: в Азия никой критикува никого открито - всичко се случва зад гърба им, което брат ни не е много доволен ...

Специална особеност на дрескода на Emirates е червилото в специфичен червен цвят. Луфтханза има ли такива интересна характеристикав дрес кода или някоя интересна инструкция?
- Ние нямаме такава особеност, освен че сме длъжни да спазваме правилата за носене на униформи. Забранено ни е да боядисваме косата си в неестествени цветове - като червено там или зелено...

Как се определя – кой в ​​какъв клас работи на даден полет?
- Разпределението на длъжностите става по желание в съответствие с т. нар. старшинство - списъкът се съставя по критерий, кой работи във фирмата по-дълъг период - избира първи и т.н.

Полетният екипаж е 24 души. познаваш ли всички? Как работи ротацията?
- Преди полета се срещаме за задължителен брифинг и се опознаваме и определяме кой и къде ще работи

Каква документация попълвате преди/по време/след полета?
- Попълваме документацията в зависимост от полета - при повечето полети няма документация за нас.

Ако някой се разболее, докато е в друга държава между полетите, как се прави промяната? И ако е PIC или втори пилот?
- Във всяка страна, до която летим, имаме лекар, с когото Луфтханза е сключила договор и на когото се обаждаме при нужда. Ако член на екипажа не може да лети обратно, тогава при следващия полет се изпраща замяна.

Вече всичко е стандартизирано/автоматизирано в управлението на самолета, но усещате ли все още разликата в техниките за пилотиране/излитане и кацане за различните пилоти?
- Пилотите на Lufthansa винаги извършват излитане и кацане, така да се каже, на ръка, така че да, разликата се усеща в кацането.

Пилотите в постсъветското пространство не казват думата "последен", заменяйки я с думата "екстремно". Имате ли някакви суеверия?
- Германците не са суеверен народ и разчитат на знания и опит, а не на суеверие. :-) Така че не, няма суеверия.

Кой е най-положителният/отрицателен аспект на вашата работа? В очертания :)
- Работата ни е много интересна - винаги посещаваме различни страни, срещаме се и се запознаваме с интересни хораи посетете места, където не всеки ще стигне (например в Саудитска Арабия, където неомъжени жениНе е вход). В същото време не винаги е лесно да се справите с разликата във времето. Освен това има страни, където политическа ситуацияне много стабилни (главно в Африка) или хигиенните условия оставят много да се желае ... ..

Имате ли колеги, които работят за бюджетни фирми? Какво е вашето мнение по въпроса? Използвате ли услугите на нискотарифни превозвачи в някакви случаи?
- Не, нямаме връзки с тях и сред моите познати нямам никой, който да работи в такава фирма.

Кои са любимите ви дестинации?
– Лично на мен най-любимото ми е да летя до Южна Америка – Аржентина, Колумбия и т.н. Говоря доста добре испански, а като манталитет, струва ми се, те са по-близо до славяните, така че там се чувствам много комфортно!

Благодаря на Anna Rodney за невероятната екскурзия и интересния разговор! :)

Официалният уебсайт на Lufthansa A380.

Emirates Airlines е оригиналното име на авиокомпанията на Обединените арабски емирства, най-надеждната авиокомпания в света за 2018 г., според рейтинга на германския одитор Jacdec. Оферта за самолети на Emirates най-добрата системазабавление за полети, което се потвърждава от дългогодишно лидерство в тази категория сред известни авиокомпании. 3500 канала на различни езици няма да ви позволят да се отегчите от пътници, летящи до всичките шест континента, до 81 страни по света.

Арабският шик може да се проследи в корпоративния стил на дизайна на кабината на самолета - интериорни материали от спокоен цвят шампанско, съчетани с тапицерия на седалки в пастелни цветове. Оригиналният и грациозен символ на авиокомпанията, изрисуван и релефен върху много от атрибутите на полета, е дървото гаф, легендарното пустинно Дърво на живота в арабския свят.

Арабската авиокомпания разполага с най-големия флот от Airbus A380-800 - 92 самолета. За сравнение, големите европейски превозвачи имат много по-малко от тези типове самолети: 14 единици - от Lufthansa, 12 - от British Airways, 10 - от Air France. Капацитетът на Airbus A380-800 с трикласно разположение е 517 пътника. С двукласно оформление Airbus A380 Emirates може да побере 615 души.

Airbus A380-800 Emirates

Забележка! 38-те двуетажни пътнически лайнера са разделени на два типа оформление на кабината. Кой тип Airbus A380 от Emirates ще бъде предоставен зависи от оперативните нужди.

За да можете да изберете удобни места, преди да започнете регистрацията за полета, трябва да се обадите в представителството на авиокомпанията, за да уточните оформлението. Тези типове ще се различават съответно по допълнителните седем седалки в икономична класа и номерацията на редовете. Често оформлението зависи от това колко часа ще отнеме полета. Например при полет Москва - Дубай ще се използва самолет с увеличен брой места, а Париж - Ню Йорк - с по-малка схема.

По-популярно при Airbus A380 800 е оформлението на кабината на Emirates Airlines, което е разгледано по-долу.

A380-800 горна палуба

Първата горна палуба на лайнера

1, 2, 3, 4 реда заемат 14 индивидуални първокласни кабини. Кабините са проектирани в сътрудничество с мениджърите на Mercedes, подобно на салоните на най-скъпите и луксозни автомобили на марката. В кожените масажни столове можете да спите добре и да се храните комфортно по всяко време на деня и нощта, като изберете ястие от умело меню, залято с вина от Бордо, внимателно подбрани от мениджърите на компанията.

Първокласната система за забавление ви позволява да гледате всякакви филми и канали, да използвате интернет. VIP каютите разполагат с тоалетки и шкафчета. Можете да вземете душ, да освежите кожата си с ексклузивни комплекти козметика от Bvlgari.

Бизнес класа A380-800

От 6 до 26 ред поемат 76 пътници в бизнес класа. Широките фотьойли са подредени така, че да могат да се сгъват до легнало състояние, има специално място за багаж и прибираща се преграда. Безплатен интернет, персонален екран с HDMI конектор, който ще ви позволи да показвате съдържанието на мобилни устройства. По време на полета ще има минибар, селекция от алкохолни напитки и деликатеси от цял ​​свят.

Важно!На схемата на първата палуба местата, които се намират до тоалетните, кухнята и бара, са маркирани в жълто и по време на полета неминуемо ще има значителна тълпа от хора. В зеленоподчертани удобни места. Редове 6, 7, 20 и 21, по-специално, ще бъдат по-малко спокойни и забързани от останалите. Ако това причинява голямо неудобство, по-добре е да изберете столове в 8-19 реда.

Втора долна палуба на лайнера

399 пътници на долния етаж на икономична класа ползват услугите на отделен екран, зареждане на джаджи, USB порт и видео игри. Ако доплатите, можете да се свържете с интернет и да се насладите на социални мрежи, четене и музика. Разстоянието между седалките е малко повече от 80 см, което е достатъчно удобно за дълги полети.

A380-800 долна палуба

Важно!Редовете седалки 43-88, според оформлението на долната палуба на Airbus 380 800 Emirates, имат някои нюанси, които трябва да се вземат предвид при избора на място за един или няколко пътници, според специфичните желания на въздуха пътник.

За разлика от първата палуба, има редове и отделни столове, с повишено или намалено ниво на комфорт - седалки с голямо разстояние за краката отпред и такива, на които е невъзможно да се облегнете напълно назад. Важно е и за някои пътници, когато не ги смущава шумът на събралите се близо до тоалетната стая и миризмите на кухнята.

"Хубави" и "неудобни" места

Най-добрите места в Airbus A380 800 на Emirates, с удобно местоположение, но непосредствена близост до тоалетни и камбуз, са показани в зелено и наполовина жълто.

A380-800 икономична класа

Удобни и неудобни места на долната палуба:

• 43 ред - може да се счита за удобен, тъй като има голямо разстояние пред седалката. Но до него ще има стълбище, водещо към горния етаж, където стюардесите непрекъснато ходят, целият полет може да включи светлината и да щракне закопчалката на вратата на горния етаж.
• 45-ти ред, по-специално места D, E, F, G, са добро място пред седалките, но също така са разположени до стълбите към върха.
• 50 ред седалки A, B, C, H, J, K, 51 ред седалки D, E, F, G не са удобни, тъй като облегалките могат да се отклоняват ограничено или дори да са неподвижни поради близостта на аварийните изходи и кухнята .
• 54 ред седалка А, 55 ред седалка А, не са удобни поради техническото оборудване под седалките отпред.
• 54-ти ред със седалки D, E, F, G може да се счита за добър, ако миризмите на храна от околностите на камбуза не пречат да се насладите на полета напълно изпънати. По-скоро тези места в средата на кабината на Airbus a380 800 Emirates са най-добрите местав самолета от тук се разкрива отлична гледка през прозорците, за разлика от други също толкова удобни седалки.
• Ред 65, 66, 78 и 79 - неудобни места в близост до аварийни изходи и тоалетни с невъзможност за пълно накланяне на облегалката.
• 68 ред, места A и K, 81 ред, места A и K - добри местаза високи пътници, липсата на седалка отпред ви позволява спокойно да изпълните целия полет.
• 67 ред, места B, C, H, J, 80 ред, места B, C, H, J - добри места за пътници, които искат да летят по двойки, без допълнителни очи и уши, няма столове отпред, но има има кухня и тоалетна.
• Ред 82, места D, E, F, G, могат да се нарекат най-добрите места на долната палуба на airbus a380 800 emirates - има свободно разстояние отпред до стената на кухнята, а не до тоалетната, което означава, че само стюардесите ще минавам.
• 87-ият ред, а именно местата C и H, може да се припише на неудобен само поради близостта до тоалетните, където се събира опашката и хората могат случайно да бутнат повече от веднъж.
• Според няколко фактора 88-ият ред може да се припише на най-неудобния ред седалки в целия самолет: гърбовете на седалките не се накланят, входът към тоалетните е близо, до стълбите към горната палуба.

Дори и мястото да не е от категорията „добро“, неудобството ще бъде смекчено от възможността да прекарате няколко часа въздушно пътуване в един от най-легендарните комфортни самолети в света Emirates. Гледайки снимката на кабината на Emirates Airbus, можете да си представите как времето по пътя ще отлети незабелязано.

Това е авиокомпания, собственост на Обединените арабски емирства. Притежава 38 от най-големите пътнически лайнери в света. Кабините на всички самолети са разделени на 2 типа, между които има малки разлики.

Повечето самолети имат модел, типичен за Airbus A380. Може да побере 14 пътници от първа класа на редове от 1 до 4, 76 пътници в бизнес класа на редове от 6 до 26 и 399 пътници от икономична класа на редове от 43 до 88.

Разликата при другото оформление е в броя на седалките в икономична класа (има още 7) и в номерацията на редовете. Ето защо, преди да купите, не забравяйте да се консултирате със служителя на авиокомпанията за местоположението на това или онова място. За да разберете кое оформление ще бъде на вашия полет, можете.

A380 има 2 палуби. Горната палуба побира пътници от първа и бизнес класа, докато долната е на разположение за пътуващи в икономична класа.

Нека да разгледаме оформлението на Airbus A380-800 на Emirates и да разберем къде са добрите/лошите места.

Първи клас

Редове 1-4предназначени за първи клас. Тези места се отличават с изключителния си комфорт. Всеки пътник се настанява в индивидуално отделение с врата, оборудвана със седалка, която може да се сгъне до 180 градуса, голям екран, контакти, интернет, индивидуално осветление и минибар.

ВИП пътниците разполагат с изискано меню, душове и обслужване на ниво петзвезден хотел.

Но някои места са по-малко удобни от други. Пътниците на първия и четвъртия ред са разположени в близост до тоалетната и кухнята, което е известен дискомфорт. Пътниците са предупредени, че по време на нощния полет постоянно горящата светлина в техническите помещения и звуците, които се чуват от тях, пречат на спокойната почивка.

Бизнес класа

Пътниците в бизнес класа заемат 6-26 реда... Всички места се отличават със значителен комфорт. Фотьойлите могат лесно да се превърнат в удобни легла за отдих.

Въпреки това е по-добре да не купувате билети за редове 7, 20, 21 и 23, тъй като няма да е много удобно да седите на тях поради близостта на бара, тоалетните или кухнята. Пътниците непрекъснато се движат към техническите помещения, нарушавайки спокойствието.

Ако искате да се отпуснете по време на полета, не трябва да избирате местата, отбелязани в жълто.

Икономична класа

Преминаваме към долната палуба, където се настаняват пътниците, закупили билети за икономична класа. За тях са разпределени 399 места в ранг 43-88.

Всеки стол има собствен монитор, гнездо за зареждане и индивидуален USB порт. Има и аудио и видео система за забавление. Като направите допълнително плащане, можете да се свържете с интернет.

Редовете са разположени на разстояние 80 сантиметра. Това разстояние между редовете е стандартно за икономична класа.

V 43 редблагодарение на стената има повече място за краката от обикновено. Освен това никой няма да накланя облегалките на седалките на пътниците на този ред. Но въпреки някои предимства, има и значителни недостатъци. Както при всички предни редове, подлакътниците са заключени.

В близост има стълбище, което води до горната палуба с техническо помещение отдолу за бордовите проводници. В тази стая осветлението никога не се изключва и постоянно се чува ходенето на стюардесите и стюардите.

Освен това пътниците ходят до близката тоалетна и денем, и нощем. В допълнение към всичко, звукът, който се чува при отваряне и затваряне на магнитната закопчалка, която блокира движението към горната палуба, не ви позволява да спите спокойно. Всички горепосочени недостатъци създават значителни неудобства.

В крайна сметка, много оживени места.

V 45 редима допълнителни предимства под формата на увеличено пространство за краката.

50 ред (A, B, C и H, J, K)разположен точно пред първия блок за аварийни изходи. Облегалките на седалките могат да бъдат фиксирани тук или леко ограничени в наклона.

Пътници 51 редате също няма да могат да накланят облегалките на седалките до края, тъй като те опират до стената на камбуза. Съгласете се, дълъг полет в седнало положение може да причини много дискомфорт.

Пътници, закупили билети за места 54А и 55Аще получи малко по-малко място за краката поради AV сървъра под седалката отпред.

Седалки на 54 ред (D, E, F, G)са и сред най-удобните. Тук можете свободно да изпънете краката си, има нормална гледка отпред и никой няма да хвърли облегалката на стола върху вас. Плюс това - отпред е разположена кухнята, а не тоалетните, както е на ред 67, който все пак е малко по-добър.

Въпреки че външните миризми и звуци ще ви придружават по време на целия полет.

Има някои недостатъци в местата, разположени в 65, 66, 78 и 79 ред... Те включват близост до тоалетни, което е обезпокоително и е невъзможно да се наведе напълно.

Седалки на 67 и 80 редса оборудвани с допълнително място за краката и коленете. Тези седалки се препоръчват за пътуващите заедно, тъй като има само 2 стола в редица. Но близкото разположение на тоалетните пречи на останалото, тъй като пътниците постоянно ходят до тях и понякога стоят на опашки.

Те са особено удобни места 68 и 81 ред (A и K)благодарение на липсващия стол.

V 82 редима допълнително място за краката, но точно отсреща е кухнята.

Ред 87 места (C, H)не съвсем удобно. Близостта на тоалетната създава известен дискомфорт по време на полета: пътниците постоянно минават, докосвайки лактите си или стъпвайки на краката си.

Местата на последните 88 редаса най-неспокойните и неудобни. Няма как да си починете удобно, тъй като облегалките на столовете не се накланят. Освен това в близост има тоалетни и стълбище, което значително увеличава неудобството. Поради това е крайно нежелателно да купувате билети за този ред.