Долна мина на немски самолет LMB
(Luftmine B (LMB))

(Информация за тайната на смъртта на линейния кораб "Новоросийск")

Предговор.

На 29 октомври 1955 г. в 1:30 ч. На пътната платна на Севастопол се случи експлозия, в резултат на която флагманът на Черноморския флот, линейният кораб Новоросийск (бивш италианец Джулио Цезаре), получи дупка в носа. В 16:15 ч., Биткойнът се закипи и потъна поради неудържимия поток на вода в корпуса.

Правителствената комисия, която проучва причините за смъртта на линейния кораб, най-вероятната причина, наречена експлозията под носа на кораба на немска безконтактна мина с морско дъно от тип LMB или RMH или две мини от една или друга марка едновременно.

Повечето изследователи, които са се занимавали с този проблем, тази версия на причината за събитието поражда сериозни съмнения. Те смятат, че мина от тип LMB или RMH, която евентуално би могла да лежи в дъното на залива (водолазите откриха 5 мини тип LMB и 19 мини RMH през 1951-53 г.), нямаше достатъчно мощност и експлозивното му устройство не можеше да доведе до 1955 г. мина до експлозия.

Опонентите на моята версия обаче подчертават, че до 1955 г. батериите в мините са напълно разредени и следователно експлозивните устройства не могат да работят.
По принцип тогава това е абсолютно вярно, но обикновено тази теза за привържениците на минната версия не е достатъчно убедителна, тъй като противниците не вземат предвид характеристиките на устройствата за мина. Някои от привържениците на версията на мината смятат, че по някаква причина часовниковите устройства в мините не работят както се очакваше, а вечерта на 28 октомври, като бяха обезпокоени, отново отидоха, което доведе до експлозията. Но те не доказват своята гледна точка, като изследват устройството на мини.

Авторът ще се опита да опише, колкото е възможно по-пълно днес, дизайна на рудника LMB, неговите характеристики и методи на активиране. Надявам се, че тази статия ще внесе поне малко яснота в обяснението на причините за тази трагедия.

ВНИМАНИЕ. Авторът не е експерт в областта на морските мини и следователно материалът по-долу трябва да се третира критично, въпреки че се основава на официални източници. Но какво да направите, ако експертите по военно-морските оръжия не бързат да въвеждат хора в германските военноморски мини.
Трябваше да поема по този въпрос чисто земевладелец. Ако някой от морските специалисти прецени за необходимо и възможно да ме поправи, тогава ще се радвам искрено да направя корекции и разяснения в тази статия. Едно искане - не се позовавайте на второстепенни източници (произведения на изкуството, мемоари на ветерани, чужди приказки, извинения за военноморските офицери, участвали в събитието). Само официална литература (инструкции, технически описания, наръчници, бележки, сервизни наръчници, снимки, диаграми).

Немските военноморски мини от серията LM (Luftmine) бяха най-често срещаните и най-често използвани от всички безконтактни долни мини. Те бяха представени от пет различни типа мини, засадени от самолети.
Тези типове бяха обозначени LMA, LMB, LMC, LMD и LMF.
Всички тези мини бяха безконтактни мини, т.е. за тяхната работа не се изисква директен контакт на плавателния съд с целевия сензор на тази мина.

Мините LMA и LMB бяха мини, т.е. след като изпуснат, те легнаха на дъното.

Мините LMC, LMD и LMF са били котвени мини, т.е. само котвата на мината лежеше на дъното, а самата мина беше разположена на определена дълбочина, като обикновените морски мини с контактно действие. Мините LMC, LMD и LMF обаче бяха разположени на дълбочина, по-голяма от тягата на всеки кораб.

Това се дължи на факта, че дънните мини трябва да бъдат монтирани на дълбочина не по-голяма от 35 метра, така че експлозията да нанесе значителни щети на кораба. По този начин дълбочината на приложението им беше значително ограничена.

Котвени мини безконтактно действие могат да бъдат монтирани на същите морски дълбочини като обикновените мини за котва за контакт, като имат предимството пред тях, че те могат да бъдат поставени не на дълбочина, равна на или по-малка от тягата на корабите, а много по-дълбоко и по този начин да усложнят тралирането им. ...

В Севастополския залив, поради своите плитки дълбочини (в рамките на 16-18 метра до слоя на утайката), използването на мините LMC, LMD и LMF беше непрактично, а мината LMA, както се оказа през 1939 г., имаше недостатъчен заряд (наполовина колкото в LMB) и прекратено.

Затова за добив на залива германците са използвали само мини LMB от тази серия. Мини на други марки от тази серия не са открити нито по време на войната, нито в следвоенния период.

Моят LMB.

Мината LMB е разработена от д-р Hell SVK през 1928-1934 г. и е приета от Luftwaffe през 1938г.

Предлагаше се в четири основни модела - LMB I, LMB II, LMB III и LMB IV.

Мините LMB I, LMB II, LMB III отвън бяха практически неразличими един от друг и бяха много подобни на мина LMA, различаващи се от него по по-голямата си дължина (298 см срещу 208 см) и тегло на заряда (690 кг срещу 386 кг)

LMB IV беше допълнително развитие на мина LMB III.
На първо място, тя се различаваше по това, че цилиндричната част на тялото на мината, с изключение на отделението за експлозивни устройства, беше направена от водоустойчива пластифицирана пресована хартия (бутилка с преса). Полусферичният нос на мината е направен от бакелитна мастика. Това беше продиктувано отчасти от характеристиките на експерименталното взривно устройство Wellensonde (AMT 2), а отчасти и от липсата на алуминий.

Освен това имаше вариант на мината LMB с обозначението LMB / S, който се различаваше от другите варианти по това, че нямаше парашутно отделение и тази мина беше инсталирана от различни плаващи съоръжения (кораби, баржи). Иначе тя не беше по-различна.

В Севастополския залив обаче са открити само мини с алуминиев корпус, т.е. LMB I, LMB II или LMB III, които се различаваха един от друг само по незначителни конструктивни характеристики.

Следните експлозивни устройства могат да бъдат монтирани в мината LMB:
* магнитен М1 (известен още като E-Bik, SE-Bik);
* акустичен А1;
* акустичен A1st;
* магнитно-акустичен MA1;
* магнитно-акустичен MA1a;
* магнитно-акустичен MA2;
* акустичен с нисък AT2 контур;
* магнито-хидродинамичен DM1;
* акустично-магнитна с ниско наклонен контур AMT 1.

Последното беше експериментално и няма информация за неговото инсталиране в мини.

Също така могат да бъдат инсталирани модификации на горните експлозивни устройства:
* M 1r, M 1s - модификации на взривното устройство M1, оборудвано с устройства срещу тралиране с магнитни тралове
* магнитен M 4 (известен още като Fab Va);
* акустичен A 4,
* акустичен A 4st;
* магнитно-акустичен MA 1r, оборудван с устройство срещу тралиране с магнитни тралове
* модификация MA 1r под обозначението MA 1ar;
* магнитна акустика MA 3;

Основните характеристики на рудника LMB:

жилище	-алуминий или натиснете дамаска
Габаритни размери:	- диаметър 66,04 см.
	- дължина 298.845см.
Общо тегло на мината	-986,56 кг.
Тегло на експлозивно зареждане	-690.39 кг.
Тип експлозив	hexonite
Използвани експлозивни устройства	-М1, М1r, M1s, M4, A1, A1st, A4, A4st, AT1, AT2, MA1, MA1a, Ma1r, MA1ar, MA2, MA3, DM1
Използвани допълнителни устройства	-часов механизъм за привеждане на мината в бойно положение, типове UES II, UES IIa
	-време самоликвидатор тип VW (може да не е инсталиран)
	-време неутрализатор тип ZE III (може да не е инсталиран)
	- устройство за неутрализация, тип ZUS-40 (може да не е инсталиран)
	-защитен предпазител тип LHZ us Z (34) B
Методи за инсталиране	- с падане на парашут от самолет
	-спускане от плаващ кораб (вариант на мината LMB / S)
Дълбочини на използване на мина	- от 7 до 35 метра.
Целеви разстояния за откриване	-5 до 35 метра
Опции за използване на мина	- неуправляема дънна мина с магнитен, акустичен, магнитно-акустичен или магнитно-барометричен целеви сензор,
Време за запалване	-от 30 минути до 6 часа след 15 минути. интервали или
	-от 12 часа до 6 дни на интервали от 6 часа.
Самостоятелно ликвидатори:
хидростатичен (LiS)	- при повдигане на мина на дълбочина по-малка от 5,18 m.
таймер (VW)	- по време от 6 часа до 6 дни с 6-часови интервали или не
хидростатичен (LHZ us Z (34) B)	-ако мината, след като е паднала, не е достигнала дълбочина 4,57м.
Самонеутрализатор (ZE III)	- след 45-200 дни (не може да бъде инсталиран)
Устройство за кратност (ZK II)	- от 0 до 6 кораба или
	- от 0 до 12 кораба или
	- от 1 до 15 кораба
Защита на отваряне на мина	-Да
Бойно време за работа	-определя се от работоспособността на батериите. За мини с акустични експлозивни устройства от 2 до 14 дни.

Хексонитът е смес от RDX (50%) с нитроглицерин (50%). По-мощен от TNT с 38-45%. Следователно масата на заряда в TNT еквивалент е 939-1001 kg.

LMB мина устройство.

Външно това е алуминиев цилиндър със заоблен нос и отворена опашка.

В структурно отношение мината се състои от три отделения:

* отделение на основния заряд, в което се намира основният заряд, предпазителят на бомбата LHZusZ (34) B, часовникът за привеждане на експлозивното устройство в бойно положение UES с хидростатично саморазрушително устройство LiS, хидростатичен механизъм за активиране на междинен детонатор и устройство за неутрализиране на предпазителя на бомбата ZUS-40 ..
Отвън това отделение има иго за окачване на самолета, три люка за пълнене на купето с експлозиви и люкове за UES, предпазител за бомба и междинен механизъм за активиране на детонатора.

* отделение на взривно устройство, в което е разположено взривно устройство, с устройство за многократност, саморазрушител на таймера, неутрализатор на таймера, безвредно устройство и устройство против взлом.

* отделение за парашут, в което се съхранява опакованият парашут. В това отделение влизат терминални устройства на някои експлозивни устройства (микрофони, сензори за налягане).

UES (Uhrwerkseinschalter). В мината LMB са използвани часовникови механизми за привеждане на мината в бойно положение от типовете UES II или UES IIa.

UES II е хидростатичен механизъм за наблюдение, който стартира времето само ако мината е на дълбочина 5,18 m или повече. Той се включва чрез задействане на хидростата, което освобождава механизма за изпускане на часовника. Трябва да сте наясно, че движението на UES II ще продължи да работи, дори ако мината е отстранена от водата по това време.
UES IIa е подобен на UES II, но спира да работи, ако мината бъде отстранена от водата.
UES II се поставя под люк на страничната повърхност на мината от противоположната страна на хомота за окачване на разстояние 121,02 см от носа. Диаметърът на люка е 15,24 см, обезопасен със задържащ пръстен.

И двата типа UES биха могли да бъдат оборудвани с LiS (Lihtsicherung) хидростатично устройство за управление, което затвори акумулатора към електрическия детонатор и детонира мина, ако тя бъде повдигната и тя е на дълбочина по-малка от 5,18 m. В същото време LiS може да бъде свързан директно към UES веригата и да се активира, след като UES отработи времето си, или чрез предварителен контакт (Vorkontakt), който активира LiS 15-20 минути след началото на работата на UES. С помощта на LiS беше гарантирано, че невъзможно е да се вдигне мината на повърхността, след като тя беше изпусната от плаващия кораб.

Часовникът на UES може да бъде предварително настроен за необходимото време за привеждане на мината в бойно положение, вариращо от 30 минути до 6 часа на интервали от 15 минути. Тези. мината ще бъде приведена в огнева позиция след падане след 30 минути, 45 минути, 60 минути, 75 минути, ...... 6 часа.
Втората версия на операцията UES - часовният механизъм може да бъде предварително настроен за времето на привеждане на мината в бойно положение в диапазона от 12 часа до 6 дни на интервали от 6 часа. Тези. мината ще бъде приведена в огнева позиция след падане след 12 часа, 18 часа, 24 часа, ...... 6 дни. Най-просто казано, когато една мина удря водата на дълбочина 5,18м. или по-дълбоко, времето за закъснение на UES първо ще проработи и едва след това ще започне процесът на настройка на експлозивното устройство.Всъщност, UES е устройство за безопасност, което позволява на корабите му безопасно да се придвижват близо до мината за известно време, което им е известно. Например по време на текущата работа по добив на водната зона.

Предпазител за бомба (Bombenzuender) LMZ us Z (34) B.Основната му задача е да взриви мина, ако не достигне дълбочина 4,57 m. преди да са изминали 19 секунди от докосването до повърхността.
Детонаторът е разположен на страничната повърхност на мината на 90 градуса от хомота на окачването, на 124,6 см от носа. Люк с диаметър 7,62 cm. закрепен със задържащ пръстен.
Конструкцията на предпазителя има механизъм за таймер тип часовник, който освобождава инерционното тегло 7 секунди след отстраняването на предпазния щифт от предпазителя (щифтът е свързан с тънка тел към устройството за изпускане на самолета). След като мината докосне повърхността на земята или водата, движението на инерционното тегло стартира механизма на таймера, който след 19 секунди задейства предпазителя и експлозията на мината, ако хидростатът в предпазителя не спре механизма на таймера до този момент. И хидростатът ще работи само ако мината до този момент достигне дълбочина поне 4,57 метра.
Всъщност този предпазител е самоунищожител на мина, в случай че падна на земята и в плитка вода и може да бъде открит от врага.

Неутрализиращо устройство (Ausbausperre) ZUS-40. Под предпазителя може да бъде разположено устройство за безопасност ZUS-40. Той е предназначен да водолазният водолаз не успя да премахне предпазителя LMZusZ (34) B и по този начин направи възможно вдигането на мината на повърхността.
Това устройство се състои от пружинен нападател, който се освобождава, ако се опитате да извадите предпазителя LMZ us Z (34) B от мината.

Устройството има ударник 1, стремящ се под въздействието на пружината 6 да се движи надясно и да набие грунд-възпламенител 3. Нападателят е възпрепятстван да напредне със запушалката 4, която опира в долната част на стоманената топка 5. Предпазното устройство се поставя в стъклото за странично запалване на рудника под предпазителя, детонаторът на който влиза в слота на устройството за противодействие ... Нападателят се подава отляво, в резултат на което контактът между него и тапата се нарушава. Когато една мина удари вода или земята, топката излита от гнездото си, а тапата под действието на пружина 2 пада надолу, освобождавайки пътя за нападателя, който сега се пази от пробиване на капсулата само от детонатора на предпазителя. Когато предпазителят се отстрани от мината с повече от 1,52 см, детонаторът излиза от гнездото на ликвидатора и накрая освобождава нападателя, който прибива капачката на детонатора, чиято експлозия детонира специален детонатор, а основният заряд на мината избухва от нея.

От автора. Всъщност ZUS-40 е стандартно устройство за неутрализация, използвано в немските въздушни бомби. Те биха могли да бъдат оборудвани с повечето експлозивни и фрагментарни бомби. Освен това ZUS беше инсталиран под предпазителя, а бомбата, оборудвана с него, не се различаваше от тази, която не беше оборудвана с такава. По същия начин това устройство може или не може да присъства в мината на LMB. Преди няколко години в Севастопол беше открита мина LMB и при опит за разглобяването й двама самоделни самоделни машини бяха убити от експлозията на механично взривно устройство (GE). Но там работеше само специален килограм заряд, който е създаден специално за намаляване на прекомерното любопитство. Ако започнаха да развият предпазителя на бомбата, те щяха да спасят близките си от необходимостта да ги погребват. Експлозия от 700 кг. хексонитът просто ще ги превърне в прах.

Обръщам вниманието на всички, които обичат да се ровят по-дълбоко в експлозивните остатъци от войната, на факта, че да, повечето германски кондензаторни предпазители вече не са опасни. Но имайте предвид, че под всеки от тях може да има ZUS-40. И това нещо е механично и може да чака жертвата си за неопределено време.

Междинен детонатор.Разположен е от противоположната страна на предпазителя на бомбата на разстояние 111,7см. от носа. Има люк с диаметър 10.16 см, закрепен със задържащ пръстен. Главата на неговия хидростат ще бъде изведена на повърхността на страната на мината до детонатора. Хидростатът се заключва от втората проверка за безопасност, която е свързана с тънка жица към изпускащото устройство на самолета. Основната задача на междинния детонатор е да предпазва от експлозия на мината, ако експлозивният механизъм се задейства случайно, преди мината да е на дълбочина. взривно устройство) и ако експлозивното устройство се задейства случайно, само електрическият детонатор ще избухне. При спускане на мината, след това едновременно с проверката на безопасността на предпазителя на бомбата, проверката за безопасност на междинния детонатор се изважда. След достигане на дълбочина 4,57 метра, хидростатът ще позволи на междинния детонатор да се свърже с електрическия детонатор.

По този начин, след отделяне на мината от самолета, предпазните щифтове на предпазителя на бомбата и междинния детонатор, както и издърпващия щифт на парашута, се отстраняват с помощта на опъващи проводници. Капачката на парашута се спуска, парашутът се отваря и мината започва да се спуска. В този момент (7 секунди след отделяне от самолета) таймерът на предпазителя на бомбата освобождава инерционната си тежест.
В момента, в който мината докосне повърхността на земята или водата, инерционното тегло, поради удара върху повърхността, стартира таймера на предпазителя на бомбата.

Ако след 19 секунди мината не е по-дълбока от 4,57 метра, тогава бомбата детонира мината.

Ако мината преди изтичането на 19 секунди е достигнала дълбочина 4,57 м, тогава таймерът на предпазителя на бомбата е спрян и в бъдеще предпазителят не участва в работата на мината.

Когато мината достигне дълбочина 4,57м. Хидростатът на превключвателя на междинния детонатор изпраща междинния детонатор заедно с електрическия детонатор.

Когато мината достигне дълбочина 5,18м. хидростатът на UES стартира часовника си и започва да отброява времето до изстрелване на взривното устройство.

В същото време, 15-20 минути след старта на часовника на UES, може да се включи устройството за противодействие на LiS, което ще взриви мина, ако бъде вдигнато на дълбочина по-малка от 5,18 m. Но в зависимост от фабричните настройки, LiS може да се включи не 15-20 минути след стартиране на UES, а само след като UES е отработил своето време.

След определено време UES ще затвори експлозивната верига до взривното устройство, което ще започне процеса на привеждане в положение на изстрел.

След като основното експлозивно устройство се е привело в бойно положение, мината е в състояние на готовност, т.е. в очакване на целевия кораб.

Въздействието на вражеския кораб върху чувствителните елементи на мината води до неговата експлозия.

Ако мината е снабдена с неутрализатор на таймера, тогава, в зависимост от зададеното време в интервала от 45 до 200 дни, тя ще отдели източника на захранване от електрическата верига на мината и миана ще стане безопасна.

Ако мината е оборудвана със саморазрушител, тогава, в зависимост от зададеното време в рамките на до 6 дни, тя ще затвори акумулатора до електрическия детонатор и мината ще избухне.

Мината може да бъде оборудвана с устройство за защита на взривното устройство от отваряне. Това е механично задействащ се разтоварващ предпазител, който при опит за отваряне на отделението на взривно устройство ще взриви килограм заряд взривни вещества, което ще унищожи взривното устройство, но няма да доведе до експлозия на цялата мина.

Помислете за експлозивни устройства, които биха могли да бъдат монтирани в мина LMB. Всички те бяха монтирани във фабриката за експлозиви. Веднага отбелязваме, че е възможно да се разграничи кое устройство е инсталирано в дадена мина само по маркировките на тялото на мината.

Магнитно експлозивно устройство M1 (известен още като E-Bik и SE-Bik)... Това е магнитен безконтактен експлозив устройство, което реагира на промените във вертикалния компонент на магнитното поле на Земята. В зависимост от заводските настройки той може да реагира на промени в посоката на север (магнитните силови линии минават от северния полюс на юг), на промените в посоката на юг или на промените в двете посоки.

От Й. Мартиненко. В зависимост от мястото, на което е построен корабът, по-точно от това как плъзгачът е ориентиран в кардинални посоки, корабът завинаги придобива определена посока на своето магнитно поле. Възможно е един кораб спокойно да минава над мина много пъти, докато друг е взривен.

Разработен от Hartmann & Braun SVK през 1923-25. M1 се захранва от батерия EKT с работно напрежение 15 волта. Чувствителността на устройството от ранна серия беше 20-30 mOe. По-късно той беше увеличен до 10 mOe, а последната серия имаше чувствителност 5 mOe. Най-просто казано, М1 засича кораба на разстояния от 5 до 35 метра. След като UES работи за определеното време, той захранва M1, при което процесът на настройка на магнитното поле, което съществува на това място в момента на стартиране на операцията на ALA (устройство, вградено в M1 и предназначено да определи характеристиките на магнитното поле и да приеме тях за нула).
Взривното устройство M1 в своята схема имаше вибрационен датчик (Pendelkontakt), който блокира работата на експлозивната верига, когато мината беше изложена на смущаващи влияния от немагнитно естество (удари, трясъци, търкаляне, ударни вълни от подводни експлозии, силни вибрации от твърде тясно работещи механизми и корабни витла). Това гарантираше съпротивлението на мината срещу много мероприятия за протичане на врага, в частност срещу тралиране с помощта на бомбардировки, издърпване на котви и кабели по дъното.
Взривното устройство M1 е било оборудвано с пружинен механизъм VK с часовников механизъм, който при сглобяването на мина в завода може да бъде настроен да работи в интервали от 5 до 38 секунди. Той е имал за цел да предотврати взривяването на взривно устройство, ако магнитният ефект на кораб, минаващ над мина, прекрати по-рано от предварително определен период от време. Когато М1 взривното устройство на мината реагира на целта, тя задейства соленоида на часовника, като по този начин стартира хронометъра. Ако в края на зададеното време има магнитен ефект, хронометърът ще затвори експлозивната мрежа и ще задейства мината. Ако мината не се взриви след около 80 VK активиране, тогава тя е изключена от работа.
С помощта на VK мината беше нечувствителна към високоскоростни кораби с малки размери (торпедни лодки и др.), Магнитни тралове, монтирани на самолети.
Също във вътрешността на взривното устройство е имало устройство за многократност (Zahl Contact (ZK)) и е включено в електрическата верига на взривното устройство, което е осигурило експлозия на мина не под първия кораб, минаващ над мината, а под определен.
Във взривното устройство M1 бяха използвани устройства за многократност от типове ZK I, ZK II, ZK IIa и ZK IIf.
Всички те се задвижват от пружинно задвижване тип часовник, котвите на които се управляват от електромагнити. Мината обаче трябва да бъде приведена в огън, преди електромагнитът, управляващ котвата, да влезе в сила. Тези. програмата за привеждане на взривното устройство М1 в позиция за стрелба трябва да бъде завършена. Минен взрив може да се случи под кораба само след като устройството за множеството преброи определен брой преминавания на кораба.
ZK I беше шестстепенен механичен брояч. Взех предвид тригерните импулси с продължителност 40 секунди или повече.
Просто казано, тя може да бъде конфигурирана да премине от 0 до 6 кораба. В този случай промяната в магнитното поле трябваше да продължи 40 секунди или повече. Това изключи броенето на високоскоростни цели като торпедни лодки или самолети с магнитни тралове.
ZK II беше механичен брояч на дванадесет стъпки. Той взе предвид тригерните импулси с продължителност 2 минути или повече.
ZK IIa беше подобен на ZK II, само че отчиташе задействащите импулси с продължителност не 2, а 4 минути или повече.
ZK IIf беше подобен на ZK II, само че интервалът от време беше намален от две минути на пет секунди.
В електрическата верига на взривното устройство М1 имаше така нареченият контакт на махалото (всъщност вибрационен датчик), който блокира работата на устройството при всякакви механични влияния върху мината (движение, търкаляне, подвизи, удари, взривни вълни и др.), Което гарантира устойчивостта на мината към неразрешени влияния. Просто казано, гарантираше, че експлозивно устройство е задействано само когато магнитното поле е сменено от преминаващ кораб.

Взривното устройство M1, приведено в стрелкова позиция, се е задействало, когато вертикалният компонент на магнитното поле с определена продължителност се увеличи или намали и експлозията може да се случи под първия, втория, ..., дванадесети кораб, в зависимост от предварително зададените ZK.

Както всички други магнитни експлозивни устройства, М1 във взривното отделение се помещаваше в кардан, който осигуряваше строго определено положение на магнитометъра, независимо от положението, в което мината лежеше на дъното.

Вариантите на взривното устройство M1, които имат обозначения M1r и M1s, имаха допълнителни вериги в схемата си на окабеляване, осигуряващи повишена устойчивост на взривното устройство към магнитните траловидни тралове.

Всички варианти на M1 са прекратени през 1940 г. поради лоша производителност и увеличена консумация на батерия.

Комбинирано взривно устройство DM1... Това е магнитно експлозивно устройство М1
, към която е добавена верига с хидродинамичен сензор, който реагира на понижение на налягането. Разработен от Hasag SVK през 1942 г., но производството и монтажа в мини започва едва през юни 1944 г. За първи път мини от DM1 започват да се монтират в Ламанша през юни 1944 г. Тъй като Севастопол е освободен през май 1944 г., използването на DM1 в мини, инсталирани в Севастополския залив, е изключено.

Той работи, ако в рамките на 15 до 40 сек. след като М1 регистрира целевия кораб (магнитна чувствителност: 5 mOe), водното налягане спада с 15-25 мм. воден стълб и се запазва за 8 секунди. Или обратното, ако сензорът за налягане регистрира спад на налягането от 15-25 мм. воден стълб за 8 секунди и през това време магнитната верига ще регистрира външния вид на целевия кораб.

Схемата включва хидростатично устройство за саморазрушаване (LiS), което затваря експлозивната верига на мина, ако последната се повдигне на дълбочина под 4,57 метра.

Сензорът за налягане с тялото му влезе в парашутното отделение и беше разположен между резонаторните тръби, които бяха използвани само в експлозивното устройство AT2, но като цяло те бяха част от стената на отделението за взривно устройство. единично захранване за магнитните и барометрични вериги - батерия EKT с работно напрежение 15 волта.

Магнитно експлозивно устройство M4 (известен още като Fab Va)... Това е безконтактно магнитно експлозивно устройство, което реагира на промените във вертикалния компонент на магнитното поле на Земята, както на север, така и на юг. Разработен от Юмиг във Виена през 1944г. Произвежда се и се монтира в мини в много ограничени количества.
Захранва се от 9 волтова батерия. Чувствителността е много висока 2,5 mOe. Стартира като M1 през часовника за включване на UES. Автоматично се настройва на нивото на магнитното поле, присъстващо в точката на падане на мината в момента, в който UES приключва.
В своята схема тя има схема, която може да се счита за устройство с кратност от 15 стъпки, което преди инсталирането на мина може да бъде конфигурирано да преминава от 1 до 15 кораба.
В M4 не са вградени допълнителни устройства, осигуряващи анти-манипулиране, неутрализация, периодично прекъсване на работата, противовъздушни свойства.
Също така нямаше устройства за определяне на продължителността на промяната в магнитното влияние. M4 се задейства веднага при откриване на промяна в магнитното поле.
В същото време М4 имаше висока устойчивост на ударни вълни от подводни експлозии поради перфектния дизайн на магнитометъра, нечувствителен към механично натоварване.
Надеждно се елиминира от магнитни тралове от всякакъв тип.

Подобно на всички други устройства за магнитни експлозиви, M4 е разположен вътре в отделението на кардан, което осигурява правилното положение, независимо от положението, което мината заема при падане на дъното. Правилно, т.е. строго вертикална. Това е продиктувано от факта, че магнитните силови линии трябва да влизат във взривното устройство или отгоре (посока на север,), или отдолу (посока на юг). В различно положение експлозивното устройство дори няма да може да се настрои правилно, да не говорим за правилния отговор.

От автора. Очевидно съществуването на такова взривно устройство беше продиктувано от трудностите на индустриалното производство и рязкото отслабване на суровината от последния период на войната. По това време германците са били длъжни да произвеждат колкото се може повече от най-простите и евтини взривни устройства, дори при пренебрегване на свойствата им против изпотяване.

Малко вероятно е мините от LMB с взривно устройство M4 да са били поставени в залива на Севастопол. И ако те са били инсталирани, то със сигурност всички те са били унищожени от минни тралове по време на войната.

Акустично взривно устройство А1 кораб. Взривното устройство A1 започва да се разработва през май 1940 г. от д-р Hell SVK и в средата на май 1940 г. е представен първият прототип. Пуснат е в експлоатация през септември 1940г.

Устройството реагира на шума от витлите на кораба с честота от 200 херца, нарастваща до определена стойност, продължаваща повече от 3-3,5 секунди.
Снабден с устройство за многократност (Zahl Контакт (ZK)) тип ZK II, ZK IIa, ZK IIf. За повече информация относно ZK вижте описанието на взривното устройство M1.

В допълнение, взривното устройство А1 е оборудвано с устройство за противодействие срещу халати (Geheimhaltereinrichtung (GE) aka Oefnungsschutz)

GE се състоеше от бутален превключвател, който държеше веригата отворена, когато капакът на отделението за бомба беше затворен. Ако се опитате да премахнете капака, пружинното бутало се освобождава по време на процеса на отстраняване и затваря веригата от основната батерия на взривното устройство до специален детонатор, който детонира малък 900 грама взривен заряд, който унищожава взривното устройство, но не детонира основния заряд на мината. GE се привежда в положение на изстрел преди поставянето на мината чрез поставяне на предпазен щифт, който затваря веригата на GE. Този щифт се вкарва в тялото на мината през отвор, разположен на 135 ° от горната част на мината на 15.24см. отстрани на люка на опашката. Ако GE е инсталиран в заграждение, този отвор ще присъства в заграждението, въпреки че ще бъде замазан и боядисан, за да не се вижда.

Взривното устройство А1 имаше три батерии. Първата е 9-волтова батерия за микрофон, 15-волтова блокираща батерия и 9-волтова батерия за запалване.

Електрическата верига А1 гарантира нейната повреда не само от къси звуци (по-къси от 3-3,5 секунди), но и от твърде силни звуци, например от ударната вълна на дълбочините заряди.

Вариантът на взривното устройство под обозначението A1st има намалена чувствителност на микрофона, което гарантира неработеща работа от шума на акустични миночистачи и шума на витлите на малки съдове.

Времето за бойна експлоатация на експлозива А1 от момента на включването му е от 50 часа до 14 дни, след което батерията за захранване на микрофона се отказва поради изчерпване на капацитета му.

От автора. Бих искал да насоча вниманието на читателите към факта, че батерията на микрофона и блокиращата батерия постоянно работят. Няма абсолютно мълчание под водата, особено в пристанищата и пристанищата. Микрофонът предава всички звуци, които получава, към трансформатора под формата на променлив електрически ток, а блокиращата батерия блокира всички сигнали, които не отговарят на определените параметри чрез неговата верига. Работният ток варира от 10 до 500 милиампера.

Акустично взривно устройство A4... Това е акустично взривно устройство, което реагира на шума от преминаване на витлата кораб. Разработката започва през 1944 г. от д-р Hell SVK и в края на годината е представен първият прототип .. Той е пуснат в експлоатация и започва да се монтира в мини в началото на 1945 година.

Следователно, срещнете A4 в мини LMB. инсталиран в залива Севастопол е невъзможно.

Устройството реагира на шума от витлите на кораба с честота от 200 херца, увеличаваща се до определена стойност, продължаваща повече от 4-8 секунди.

Той беше оборудван с устройство за мултиплициране ZK IIb, което можеше да бъде монтирано при преминаване на кораби от 0 до 12. Той имаше защита срещу шума от подводни експлозии поради факта, че релетата на устройството работеха с ускорение, а шумът от експлозията беше рязък. Той имаше защита срещу симулатори на шум от витлото, инсталиран в носа на кораба поради факта, че шумът на витлата трябваше да нараства равномерно за 4-8 секунди, а шумът от витлата, излъчващ се едновременно от две точки (шумът от реални витла и шумът от симулатора), доведе до неравномерно увеличение ...

Устройството съдържаше три батерии. Първият е за захранване на веригата с напрежение 9 волта, вторият за захранване на микрофона с напрежение 4,5 волта, а третият е блокираща верига с напрежение 1,5 волта. Тихият ток на микрофона достигна 30-50 милиампера.

От автора. И тук искам да насоча вниманието на читателите към факта, че батерията на микрофона и блокиращата батерия постоянно работят. Няма абсолютно мълчание под водата, особено в пристанищата и пристанищата. Микрофонът предава всички звуци, които получава, към трансформатора под формата на променлив електрически ток, а блокиращата батерия блокира всички сигнали, които не отговарят на определените параметри чрез неговата верига.

Взривното устройство A4st се различаваше от A4 само по намалената си чувствителност към шум. Това гарантира провала на мината за малки цели (малки, тихи плавателни съдове).

Акустично взривно устройство с нискочестотна верига AT2... Това е акустично взривно устройство, което има две акустични вериги. Първата акустична верига реагира на шума от витлите на кораба при чести 200 херца, подобно на експлозивното устройство А1. Задействането на тази верига обаче доведе до включване на втора акустична верига, която реагира само на нискочестотни звуци (около 25 херца), идващи строго отгоре. Ако нискочестотната верига записа нискочестотен шум за повече от 2 секунди, тогава тя затвори експлозивната верига и възникна експлозия.

AT2 е разработен от 1942 г. от Elac SVK и Eumig. Започва да се използва в мини LMB през 1943 г.

От автора. Сервизните източници не обясняват защо е необходима втората нискочестотна верига. Авторът предполага, че по този начин е бил идентифициран достатъчно голям кораб, който за разлика от малките е изпращал във водата доста силни нискочестотни шумове от мощни тежки корабни двигатели.

За да улавя шумове с ниска честота, взривното устройство беше оборудвано с резонаторни тръби, външно подобни на оперението на въздушните бомби.
Снимката показва опашката на мина LMB с резонаторни тръби на взривното устройство AT1, простиращо се в отделението за парашути. Капакът на отделението за парашут е свален, така че да се вижда AT1 с неговите резонаторни тръби.

Устройството имаше четири батерии. Първият е за захранване на микрофона на първата верига с напрежение 4,5 волта и електрически детонатор, вторият с напрежение 1,5 волта за управление на трансформатора на нискочестотната верига, третият е 13,5 волта за отоплителната верига на три усилващи радио-тръби, четвъртият е 96 аноден 96 волта за захранване на радио тръбите.

Той не беше оборудван с никакви допълнителни устройства като устройства за многократност (ZK), устройства за борба с манипулирането (LiS), устройства за борба с подправяне (GE) и други. Уволнен под първия преминаващ кораб.

Американското ръководство за германските военноморски мини OP1673A отбелязва, че мини с тези експлозивни устройства са имали тенденция да детонират спонтанно, ако бъдат хванати в дънни течения или по време на силни бури. Поради постоянната работа на микрофона на нормалния контур на шума (той е доста шумен под водата на тези дълбочини), бойната операция на взривното устройство AT2 беше само 50 часа.

От автора. Възможно е именно тези обстоятелства да предопределят тази на много малкия брой проби от германски морски мини от Втората световна война, които сега се съхраняват в музеи, мината LMB / AT 2 е в много. Вярно е, че си струва да се помни, че самата мина LMB може да бъде оборудвана с устройство за противодействие на LiS и устройство за невръзка ZUS-40 под предпазител на бомбиLHZusZ (34) Б. Може, но очевидно доста мини не бяха оборудвани с тези неща.

В случай на удар върху микрофона на ударната вълна от подводна експлозия, който се характеризира с много бързо увеличение и кратка продължителност, специално реле реагира на моментално нарастващия ток в веригата, който блокира веригата на експлозия по време на преминаването на взривната вълна.

Магнитно-акустично взривно устройство MA1.
Това взривно устройство е разработено от д-р Hell CVK през 1941 г. и влиза в експлоатация през същата година. Магнитно-акустично задействане.

След изпускането на рудника n процесът на отчитане на времето на закъснение от часовника на UES и настройка на магнитното поле, което съществува на това място, е напълно аналогичен на този в експлозивното устройство M1. Всъщност МА1 е взривно устройство М1, с добавяне на акустична верига. Процесът на включване и конфигуриране е посочен в описанието за включване и конфигуриране на взривното устройство M1.

Когато кораб бъде открит от промяна в магнитното поле, устройството за кратност на ZK IIe брои един проход. Акустичната система по това време не участва в експлоатацията на взривното устройство. И само след като устройството за кратност брои 11 прохода и регистрира 12-ия кораб, акустичната система е свързана да работи.

Сега, ако в рамките на 30-60 секунди след откриване на магнитна цел акустичната сцена регистрира шума на витлата, продължаващ няколко секунди, неговият нискочестотен филтър ще филтрира честоти над 200 херца и ще се включи лампа за усилвател, която ще подава ток към електрическия детонатор. Експлозия.
Ако акустичната система не регистрира шума от винтовете или се окаже твърде слаба, тогава биметалният термичен контакт ще отвори веригата и експлозивното устройство ще се върне в положение на готовност.

Вместо умножително устройство ZK IIe, във взривоопасната верига може да бъде вграден прекъсващ часовник (Pausernuhr (PU)). Това е 15-дневен електрически задействан часовник с изключено действие, предназначен да приведе мината в стрелкова и безопасна позиция за 24-часови цикли. Настройките се правят в кратни по 3 часа, например 3 часа включени, 21 часа почивка, 6 часа включени, 18 часа почивка и т.н. Ако в рамките на 15 дни мината не е работила, тогава този часовник се отстранява от веригата и мината ще се задейства при първия преминаване на кораба.

В допълнение към хидростатичното устройство за управление (LiS), вградено в часовника на UES, това взривно устройство е оборудвано със собствен хидростатичен LiS, който се захранва от собствена 9-волтова батерия. По този начин, мина, оборудвана с това взривно устройство, е в състояние да избухне, когато се издигне на дълбочина по-малка от 5,18 метра от един от двата LiS.

От автора. Тръбата на усилвателя извлича значителен ток. Във взривното устройство има специално анодна батерия на 160 волта. Втората 15-волтова батерия захранва както магнитната верига, така и микрофона и устройството за многократно действие или PU прекъсващ часовник (ако е инсталиран вместо ZK). Малко вероятно е батериите, които постоянно се използват, да запазят потенциала си за 11 години.

Вариант на взривното устройство MA1, наречен MA1r, включва меден външен кабел с дължина около 50 метра, в който е бил предизвикан електрически потенциал под въздействието на магнитен линеен трал. Този потенциал блокира работата на веригата. По този начин, MA1r имаше повишена устойчивост на магнитни тралове.

Вариант на взривното устройство MA1, наречен MA1a, имаше малко по-различни характеристики, което гарантира блокиране на експлозивната верига, ако бъде открито понижение на нивото на шума и дори няма шум или неговото повишаване.

Вариант на МА1 експлозивно устройство с име MA1ar комбинира характеристиките на MA1r и MA1a.

Магнитно-акустично взривно устройство MA2.

Това взривно устройство е разработено от д-р Hell CVK през 1942 г. и влиза в експлоатация през същата година. Магнитно-акустично задействане.

След изпускането на мината процесът на отчитане на времето на закъснение от часовника на UES и настройка на магнитното поле, което съществува на това място, е напълно подобен на този в експлозивното устройство M1. Всъщност магнитната верига на взривното устройство MA2 е взаимствана от взривното устройство M1.

Когато кораб бъде открит от промяна в магнитното поле, устройството за кратност на ZK IIe брои един проход. Акустичната система към този момент не участва в експлоатацията на взривното устройство. И само след като устройството за кратност брои 11 прохода и регистрира 12-ия кораб, акустичната система е свързана да работи. Той обаче може да бъде конфигуриран за произволен брой проходи от 1 до 12.
За разлика от МА1, тук, след като магнитната верига се задейства в момента на приближаването на дванадесетия целеви кораб, акустичната верига се настройва на текущото ниво на шума, след което акустичната верига ще издаде команда за детониране на мина, само ако нивото на шума се е повишило до определено ниво за 30 секунди. Взривната схема блокира експлозивната верига, ако нивото на шума надвиши предварително определено ниво и след това започне да намалява. По този начин се постига устойчивостта на мините срещу тралиране с магнитни тралове, теглени зад кораба на миночистача.
Тези. първо, магнитната верига регистрира промяната в магнитното поле и включва акустична верига. Последният регистрира не само шум, но нарастващ шум от тиха до прагова стойност и издава команда за експлозия. И ако се срещне мина, не прицелен кораб, а миночистач, тогава тъй като миночистачът изпреварва магнитния трал, в момента, в който е включена акустичната верига, шумът от витлите й е прекомерен и след това започва да утихва.

От автора. По такъв доста прост начин, без никакви компютри, магнитно-акустичното взривно устройство определи, че източникът на изкривяване на магнитното поле и източникът на шума на витлите не съвпадат, т.е. не целевият кораб се движи, а миночистач дърпа магнитен трал зад него. Естествено, миночистачите, участващи в този бизнес, сами по себе си бяха немагнитни, за да не бъдат взривени от мина. Вграждането на симулатор на шум от витлото в магнитния трал тук не прави нищо, защото шумът от витлите на миночистача се наслагва върху шума на симулатора и нормалната звукова картина се изкривява.

Взривното устройство MA2 във веригата си имаше сензор за вибрации (Pendelkontakt), който блокира работата на експлозивната верига, когато мината беше изложена на смущаващи влияния от немагнитно естество (удари, трясъци, търкаляне, ударни вълни от подводни експлозии, силни вибрации от твърде тясно работещи механизми и корабни витла). Това гарантираше съпротивлението на мината срещу много мероприятия за протичане на врага, в частност срещу тралиране с помощта на бомбардировки, издърпване на котви и кабели по дъното.
Устройството имаше две батерии. Един от тях с напрежение 15 волта захранваше магнитната верига, както и цялата електрическа експлозивна верига. Втората батерия, анод 96 волта, захранва три усилващи радио тръби на акустичната верига

В допълнение към хидростатичното устройство за управление (LiS), вградено в часовника UES, това взривно устройство е оборудвано със собствен хидростатичен LiS, който се захранва от основна 15-волтова батерия. По този начин, мина, оборудвана с това взривно устройство, е в състояние да избухне, когато се издигне на дълбочина по-малка от 5,18 метра от един от двата LiS.

Взривното устройство MA 3 се различавало от MA 2 само по това, че акустичната му верига е била настроена не за 20, а за 15 секунди.

Акустично-магнитно експлозивно устройство с ниска тонална верига AMT 1.Той трябваше да бъде инсталиран в мините LMB IV, но до края на войната това взривно устройство беше в експериментален етап. Приложение на тази експлозия)