تحطم طائرة ايرباص a321. الرحلة المفقودة: ما هو معروف عن أسباب تحطم طائرة A321 بعد عام. بعد عام تقريبا
في 31 أكتوبر 2015 ، قامت طائرة إيرباص A321 الروسية التابعة لشركة طيران كوجاليمافيا (Metrojet) ، والتي كانت تشغل الرحلة 9268 شرم الشيخ - سانت بطرسبرغ ، في شبه جزيرة سيناء في مصر.
كان على متنها 224 شخصًا ، من بينهم 217 مسافرًا (58 رجلاً و 134 امرأة و 25 طفلاً - 212 منهم من مواطني الاتحاد الروسي وأربعة أشخاص من مواطني أوكرانيا ومواطني بيلاروسيا) وسبعة من أفراد الطاقم.
طارت الطائرة بشكل رئيسي سكان سانت بطرسبرغ. سكان المناطق المجاورة - منطقة لينينغراد ، نوفغورود ، بسكوف ، كاريليا ، وعدة أشخاص من رعايا الاتحاد الآخرين عادوا أيضًا إلى روسيا. مات كل من كانوا على متن الطائرة. أصبحت الكارثة الأكبر في تاريخ الطيران الروسي والسوفيتي.
كانت الطائرة Airbus-A321 التابعة لشركة طيران Kogalymavia (Metrojet) ، التي طار فيها منظّم الرحلات السياحية بريسكو ، من شرم الشيخ (مصر) إلى سانت بطرسبرغ في 31 أكتوبر في الساعة 06.51 بتوقيت موسكو واختفت من شاشات الرادار بعد 23 دقيقة. وفقًا لإدارة الطيران المدني المصري ، اتبعت الطائرة على ارتفاع 9.4 كيلومترات ، ثم هبطت بحدة بمقدار 1.5 كيلومتر ، ثم اختفت من على الرادار.
لم يتم تلقي مصير الطائرة لفترة طويلة بما فيه الكفاية. اختفت السفينة من شاشات الرادار في منطقة قبرص ، لذلك لم يتمكنوا لمدة نصف ساعة من تحديد مكان الحادث المحتمل.
للبحث عن الطائرة الروسية كانت الطائرة العسكرية لمصر. قوات الدفاع الإسرائيلية الخدمات المصرية ، وإرسال طائرات الاستطلاع الخاصة بها للمشاركة في عملية البحث.
تم اكتشاف حطام A321 في وسط شبه جزيرة سيناء في الجبال بين منطقتي القنطلة والقسمة بالقرب من بلدة الحسنة. لتحديد الطائرة ، تم إرسال خدمات الطوارئ في مصر إلى مكان الكشف ، حيث أجريت عملية بحث وإنقاذ واسعة النطاق.
بالاتفاق مع القاهرة ، شاركت مجموعة من القوات والأصول التابعة للنظام الروسي الموحد للوقاية من الطوارئ والاستجابة لها (EMERCOM) بمبلغ أكثر من ألف شخص و 250 قطعة من المعدات في القضاء على عواقب تحطم السفينة ، بما في ذلك أكثر من 660 شخصًا و 100 وحدة من وزارة الطوارئ الروسية الفنيين ، وكذلك علماء النفس EMERCOM من روسيا.
تم تنظيم العمل الاستكشافي في الموقع باستخدام المركبات الجوية بدون طيار وبيانات رصد الفضاء ، وتم فحص أكثر من 40 كيلومترا مربعا من الأراضي.
في يوم تحطم الطائرة ، تم العثور على اثنين من مسجلات الطوارئ المحمولة جوا A321 في القاهرة - الكلام والمعايير.
فيما يتعلق بتحطم طائرة روسية في مصر ، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الإعلان عن الحداد في البلاد في 1 نوفمبر 2015. سلطات سان بطرسبرج حتى 3 نوفمبر ، ومنطقة لينينغراد - حتى 4 نوفمبر.
كانت لجنة التحقيق التابعة للاتحاد الروسي حول حقيقة تحطم طائرة روسية في مصر أولًا في مقال "انتهاك قواعد الطيران والإعداد لها" ، ثم تناولت مقالة أخرى حول "أداء العمل أو تقديم خدمات لا تفي بمتطلبات السلامة". في وقت لاحق كانوا في إنتاج واحد.
نيابة عن الرئيس ، والحكومة الروسية في اتصال مع الكارثة ، بقيادة وزير النقل مكسيم سوكولوف. ترأس لجنة الطيران المشتركة بين الولايات (IAC) المدير التنفيذي للجنة ، فيكتور سوروتشينكو.
القاهرة فور وقوع الكارثة ، جميع الدول المعنية حول فرصة المشاركة في التحقيق في المأساة. تم إنشاء واحدة خاصة ، تضم خبراء من خمس دول: روسيا ومصر وفرنسا (الدولة التي طورت الطائرة) وألمانيا (الدولة التي صنعت الخطوط الملاحية المنتظمة) وأيرلندا (حالة التسجيل). تم تعيين أيمن المقداد رئيسًا للجنة التحقيق في الكوارث.
في 1 نوفمبر 2015 ، قام النائب العام المصري نبيل أحمد صادق بالتحقيق في أسباب تحطم الطائرة الروسية في شبه جزيرة سيناء. وفقًا لسفير الاتحاد الروسي في القاهرة ، فإن سيرجي كيربيتشنكو وروسيا ومصر ، وفقًا لذلك ، يمكن للمتخصصين الروس الوصول إلى كل مكان تقريبًا حيث يريدون الذهاب كجزء من التحقيق في حادث تحطم طائرة A321.
شاركت مجموعة من المحققين وعلماء الطب الشرعي بالجهاز المركزي للجنة التحقيق الروسية ، بالتشاور مع السلطات المختصة وممثلي جمهورية مصر ، وفقًا للقانون الوطني والدولي ، في تفتيش موقع التحطم في مصر.
قال رئيس FSB في الاتحاد الروسي ، ألكساندر بورتنيكوف ، خلال اجتماع في الكرملين حول نتائج التحقيق في أسباب تحطم طائرة روسية ، إنه نتيجة لدراسة الممتلكات الشخصية والأمتعة وأجزاء من الطائرة التي تحطمت في مصر ، تم الكشف عن آثار المتفجرات الأجنبية. لقد حدث كاعتداء إرهابي.
بدوره ، السلطات المصرية. وقال وزير الخارجية المصري سامح شكري إن هذه القضية الجنائية تعتبر الهجوم أحد الروايات.
في مارس 2016 ، أعلنت اللجنة الدولية للتحقيق في حادث الطائرة الروسية A321 أنها قد تم نقلها من لجنة التحقيق الروسية إلى المدعي العام في مصر لاستكمال الإجراءات القانونية. اللجنة نفسها ، على الرغم من نقل القضية إلى هيئات التحقيق في أمن الدولة ، ستواصل الفحص الفني لحطام السفينة.
في منتصف أبريل ، أكد النائب العام المصري نبيل صادق عن تحطم طائرة روسية لمكتب المدعي العام الأعلى في البلاد. تم اتخاذ قرار رئيس السلطة الإشرافية ، المشار إليه في نص البيان ، بناءً على تقرير لجنة التحقيق الروسية "الذي يشير إلى وجود اشتباه في وجود أثر جنائي".
في يونيو ، قال مدير إدارة الاستخبارات الأمريكية جون برينان ، متحدثًا في مجلس الشيوخ بالكونجرس الأمريكي ، إن المخابرات الأمريكية بشأن تورطها في الانفجار الذي وقع على طائرة الركاب الروسية A321 التابعة لجماعة أنصار بيت المقدس المصرية ، التي أقسمت بالولاء لحركة تنظيم الدولة الإسلامية المحظورة في العديد من البلدان. (IG) ، وفي 4 أغسطس ، أعلنت وزارة الدفاع المصرية عن تصفية زعيم هذه الجماعة الإرهابية.
في 28 أغسطس ، بدأت لجنة التحقيق في الكوارث "وضع" أجزاء من هيكل الطائرة في حظيرة جوية في مدينة القاهرة ، حيث تم تسليمها من موقع التحطم. بعد الانتهاء ، تم تحديد النقطة التي بدأ منها تدمير جسم البطانة.
وفقا لتقارير وسائل الإعلام ، عند تحليل مخطط شظايا A321 التي تم جمعها في حظيرة مطار القاهرة ، يقول الخبراء إن الإرهابيين وضعوا عبوة ناسفة في ذيل السفينة ، تسبب الانفجار في فصل قسم الذيل والغوص غير المنضبط. وفقا لهم ، أكملت روسيا تقريبا التقرير حول أسباب الكارثة ، مشيرا بشكل لا لبس فيه إلى درب إرهابي: تم استخدام عبوة ناسفة قوية مع عقارب الساعة ، مما أثار موجة قوية الانفجار والنار.
التحقيق في حادثة الطائرة الروسية A321 فوق شبه جزيرة سيناء. في 24 أكتوبر ، أصبح من المعروف أن لجنة التحقيق ، التي شكلها مكتب المدعي العام المصري ، أرسلت 12 شظية من السفينة إلى مختبر أبحاث السبائك لإجراء دراسة مفصلة.
بعد الكارثة ، كانت الرحلات الجوية إلى مصر من الاتحاد الروسي والتدفقات السياحية. أعلنت روسيا الحاجة إلى الأمن في المطارات المصرية لاستئناف السفر الجوي بين الدول. كما تم تعليق الرحلات الجوية إلى هذا البلد من قبل عدد من شركات الطيران الأوروبية. تبذل السلطات المصرية جهودًا كبيرة لزيادة الإجراءات الأمنية في مناطق المنتجعات والمطارات ، رغبة منها في استعادة تدفق السياح. في الأشهر التي انقضت منذ المأساة ، زار العديد من وفود الخبراء الأجانب التفتيش الأمني \u200b\u200bعلى المطارات المصرية في القاهرة والغردقة وشرم الشيخ.
المواد المعدة على أساس معلومات RIA Novosti والمصادر المفتوحة
31 أكتوبر 2015 ، رحلة شرم الشيخ - سانت بطرسبرغ. يقوم شخص ما بمراجعة الصور على الهاتف ، متخيلًا كيف سيخبر العائلة والأصدقاء بالباقي. يطمئن الأزواج الأطفال الذين يتصرفون بعنف في الصباح - فهم يخشون الطيران. رحيل في الموعد المحدد ، قاد الحق في السماء. في اليوم التالي ، تنشر وسائل الإعلام صورة "الراكب الرئيسي" - دارينا جروموفا البالغة من العمر عشرة أشهر. ستصبح هذه الصورة رمزا خاصا لرحلة إيرباص 321 المشؤومة ، والتي لم يعد منها أي من الأشخاص البالغ عددهم 224.
"رحلة في الوضع العادي"
أقلعت الطائرة بأمان وبدأت في الارتفاع في الساعة 6:50 بتوقيت موسكو. كل شيء يسير كالمعتاد ، عندما يفقد المرسلون فجأة بعد 23 دقيقة الاتصال بالطاقم.
وفي الوقت نفسه ، في مطار بولكوفو في سانت بطرسبرغ ، أفيد أن الرحلة تأخرت "لأسباب فنية". إنهم يؤجلون الوقت ، يؤجلون اثنين ... في روسيا ، يحاولون ألا يفكروا في الأسوأ وينتظرون بعصبية رسائل من الأقارب: حول هبوط طارئ ، ولكن عن أي شيء ، لمجرد الكتابة. عندما بدأت الأزهار تتلاشى بالفعل ، وكانت الرسالة المتعلقة برحلة الطيران التالية مشرقة على اللوحة ، لم تستطع أعصاب الأقارب الوقوف عليها: كانت هناك مكالمات إلى شركة Kogalymavia الجوية ومشغل رحلات Brisco. سمعنا في حالات مختلفة: "سنكتشف كل شيء".
ثم جاءت الأخبار ، التي ارتدت في رأس الجميع ، لكنهم رفضوا الاعتقاد. حقيقة أن كل شخص مات لم يعرف على الفور. وقال أحد رجال الإنقاذ ، الذين انتقلوا على الفور إلى المكان بعد الحادث ، إنه سمع أصوات ركاب قادمين من تحت حطام السفينة. في غضون دقائق أصبح واضحا: لم أسمع ، بدا الأمر كذلك.
الراكب الرئيسي
يبدو أن صورة دارينا جروموفا البالغة من العمر عشرة أشهر من غاتشينا ، التي التقطت في مطار بولكوفو ، تجاوزت جميع وسائل الإعلام الروسية المعروفة وتم نسخها في شبكات التواصل الاجتماعي. أصبحت الصورة واحدة من رموز تلك المأساة الرهيبة.
الابن ، أليكسي ، أراد أن يكون طياراً. أنا فقط لم أسمح بذلك ، - فيما بعد ، قالت جد دارينا إيلينا للحياة.
كان والد أليكسي طيارًا عسكريًا لمدة 30 عامًا. تخرج الشاب نفسه من تخصص تقني وذهب للعمل في شركة لتكنولوجيا المعلومات. هنا التقى تاتيانا. تزوج الشباب قبل أكثر من عام بقليل من المأساة. على الصفحة التي لا يزال من الممكن الوصول إليها من الشاب في الشبكة الاجتماعية ، هناك العديد من الصور للزوجين في حالة حب في يوم الزفاف.
ودعاتها تاتيانا "الراكب الرئيسي" ابنتها. قبل أن تخرج من بولكوفو ، صورت فتاة ضغطت على مقابضها على الزجاج ونشرت صورة على الشبكات الاجتماعية.
اقترحت جدة دارينا أن الآباء لا يأخذون طفلهم في رحلة جوية: سيكونون خائفين ، وسيصابون بسوء. لكنهم لم يستمعوا: يجب على الطفل أن يستلقي في الشمس.
"لن أعيش بدونها"
كان 31 أكتوبر مأساة لآلاف الناس. لم يتمكن زوج سفيتلانا دودوكينا ، أناتولي ، من السفر مع زوجتها في إجازة في ذلك الوقت. في مصر ، كان الزوجان أكثر من مرة ، لذلك عرفت المرأة جيدًا كيف تتصرف في المنتجع. كان الأمر الأكثر غرابة تحذيره.
ذهبت في إجازة لأول مرة بدون لي. أخبرتها أنه إذا حدث شيء ما ، فلن أبقى بدونها. قال أناتولي بعد التحطم: "لا أريد العيش بعد الآن ، لست مهتمًا".
ذهبت المرأة للراحة بصحبة ابنتها واثنين من أحفادها الصغار. لكن الابنة قررت البقاء يومًا آخر أو يومين ، لأن الفرصة بدت لفترة أطول. ونتيجة لذلك ، لم تترك سفيتلانا سوى الرحلة المصيرية خارج العائلة بأكملها.
هدية عيد ميلاد
في 27 أكتوبر ، احتفلت زوجة القانون العام لنائب رئيس بسكوف ، الكسندر كوبلوف ، بعيد ميلاده. اشترى تذكرة لنفسه وحبيبته ، إيلينا ميلنيكوفا. لم يرغبوا في ترك العمل ، لكن نائب رئيس المدينة أقنعه بذلك. وقال إن السبب كان ثقل مؤلم.
قابل الرجل زوجته المدنية المستقبلية في العمل. والحقيقة هي أن إيلينا هي رئيس قسم شؤون الموظفين في مجلس مدينة بسكوف. كان الكسندر قبل بضع سنوات من وفاة زوجته ، كانت إيلينا مطلقة. كانوا معا لمدة عام تقريبا بحلول ذلك الوقت.
تحدثت إيلينا طوال الوقت في إجازة في شبكات التواصل الاجتماعي عن أنها تتمتع براحة جيدة للغاية - فهي تستحم ، تشمس ، وعادةً ما "تغادر". آخر مرة ذهبت فيها عبر الإنترنت قبل ثلاث ساعات من المغادرة المشؤومة.
"أكثر من ذلك بقليل - والخروج من الطيران"
خططت مضيفة الطيران ، فالنتينا مارتسيفيتش ، 38 عامًا ، والتي كرست 12 عامًا للسماء ، مغادرة الطائرة في المستقبل القريب. أردت السلام ، وضعت خططا لحياة عائلية هادئة. زوج فالنتينا ، مكسيم ، هو قائد الطائرة. في تلك اللحظة ، كان على متن شركة الخطوط الجوية الصينية.
عملت فالنتينا نفسها من أنابا ، وعملت في مطار كراسنودار عندما التقت بزوجتها المستقبلية. سرعان ما انتقلوا إلى موسكو معًا. إنه في الرحلة طوال الوقت ، وهي في الرحلة التالية. تعبت من رؤية زوجها وانتزاعها الأصلي.
في 5 أكتوبر ، في عيد ميلادها ، سافرت إلى المنزل لعناق والدتها. استذكر الأصدقاء فيما بعد أنها تصرفت بشكل غريب: تحدثت بغرابة ، وابتسمت بشكل غريب ، والتقطت العديد من الصور.
أثناء عودتها إلى موسكو ، قبل وقت قصير من الرحلة المشؤومة ، كانت المرأة خائفة لأول مرة في حياتها أثناء الهبوط. أخبرت صديقاتها كيف كانت السفينة تهتز وكانت خائفة من أن الطيارين لن يهبطوا بنجاح.
"رقيق ، أنا في انتظار"
ستلتقي مضيفة الرحلة مارينا أوخوتنيكوفا مع زوجها ، المضيفة أندريه بيلوميستنوف في دوموديدوفو في 1 نوفمبر. كانت الخطة على النحو التالي: اندريه يهبط في بولكوفو ، يستريح ، ثم يغادر إلى موسكو كراكب. بعد 20 دقيقة من وصول مجلسه إلى العاصمة ، هبطت. يخطط الشباب لعطلة نهاية أسبوع لا تنسى.
كان لدى الزوجين تقليد: كل السنوات الأربع التي كانا فيها معًا ، أرسل أندريه رسالته القصيرة المحبوبة أثناء "التقاطعات" هذه بنفس النص: "رقيق ، أنا أنتظرك بالفعل". لم تكن هناك رسالة هذه المرة. في نوفمبر ، كان أندريه يبلغ من العمر 30 عامًا ...
إصدارات
نظر الخبراء في أربعة إصدارات رئيسية من الحادث: عطل فني ، خطأ طيار في أن الطائرة قد أسقطت وانفجار.
عطل فني
الإصدار الأول الذي بدأ المحققون يفكر فيه هو عطل فني. يزعم ، وكان بطانة عيوب. على سبيل المثال ، حتى قبل 14 عامًا من المأساة ، في نوفمبر 2001 ، في مطار القاهرة ، هبطت السفينة دون جدوى وضربت الأرض بذيلها. ثم لا تزال تابعة لشركة طيران الشرق الأوسط. بعد الحادث ، تم إصلاح الطائرة وبيعها. بعد ذلك ، تم استئجاره من قبل العديد من شركات الطيران ، وحتى ، "استقر" في "Kogalymavia" في عام 2012.
يمكنك التحدث عن شركة الطيران هذه مع أي شيء ، ولكن يتم اختبار أي طائرة تابعة لشركة طيران قبل رحلة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجانبين راضون عن الشيكات الفنية. لذلك ، تم فحص محركات البطانة قبل خمسة أيام من المأساة. ومن غير المرجح أن يكون الخبراء قد غابوا عن مثل هذا العطل الكبير ، والذي من المحتمل أن تتحطم فيه الطائرة. وأكدت وجهة النظر هذه أيضًا من قبل شركة الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، قال الطيارون ذوو الخبرة الكبيرة أكثر من مرة أنه ليس هناك فرد واحد من الطاقم سيخاطر بحياته ، لكنه ببساطة رفض الطيران في حالة الشك.
هناك حقيقة أخرى تتناقض مع نسخة من العطل: عشية تحطم الطائرة ، طارت إيرباص من شرم الشيخ إلى سمارة والعودة. بعد ذلك ، تم خدمته في المطار المصري ، ولم تسجل أي مشاكل حرجة.
بعد أسبوع من المأساة ، قال ممثلو IAC إنه حتى توقف تسجيل المسجلين ، حدثت الرحلة في الوضع العادي ، ولم يتم تسجيل معلومات حول فشل أنظمة ووحدات الطائرة على مسجل حدودي.
خطأ الطاقم
هذا الإصدار هو الثاني. يُزعم أن الطيارين قد يصابوا بالذعر أو يسيئون التصرف في موقف حرج. تم رفض هذا الإصدار في وكالة النقل الجوي الفيدرالية في نفس اليوم. كان FAC Valery Nemov في الأصل طيارًا عسكريًا ، وبعد تقاعده (كان يبلغ من العمر 48 عامًا) تم تدريبه كطيار في الطيران المدني في مركز تدريب AmurAir في تركيا. يبلغ إجمالي خبرته في الطيران 3،682 ساعة ، منها 1100 ساعة كقائد للطائرات.
كان للطيار المشارك ، سيرجي تروخاشيف ، 45 عامًا ، 5641 ساعة طيران خلفه - أكثر من الرحلة الجوية الأمريكية. تلقى تدريبًا خاصًا في جمهورية التشيك على إدارة A321.
استبعد الطيارون Kogalymavia أنفسهم نسخة الخطأ: نشروا رسالة على شبكة الإنترنت بعد ساعات قليلة من المأساة ، حيث ادعوا أنه لا يمكن أن يكون هناك خطأ.
اسقاط
بعد وقت قصير من الحادث ، أعلن مقاتلو داعش * مسؤوليتهم عن الحادث. لقد قاموا حتى بنشر فيديو حيث زُعم أنهم أسقطوا طائرة. سرعان ما اتضح أن الفيديو ليس أكثر من مزيف ، ولم يسقط أحد الطائرة الروسية.
بعد تفتيش أولي لحطام الطائرة ، أدرك الخبراء أن أحداً لم يطلق النار عليها.
تحطمت الطائرة في الهواء. في البداية ، تم إزالة جزء الذيل ، وبعد ذلك بدأت الطبقة الكاملة تتفكك. كان حطام الطائرة على بعد حوالي 40 كم من بعضها البعض ، وكان الذيل والأنف على مسافة 5 كم.
فعل الإرهاب
هذا الإصدار هو أولوية. بدأت وسائل الإعلام في الكتابة تفيد بوجود قنبلة على متن الطائرة بعد ساعات قليلة من المأساة. في غضون شهر ، أكد الخبراء الروس حقيقة الانفجار. لذلك ، في 16 نوفمبر 2015 ، أعلن رئيس FSB ، ألكسندر بورتنيكوف ، في اجتماع في الكرملين لأول مرة رسميًا أن الحادث كان هجومًا إرهابيًا.
في البداية ، كان من المفترض أن القنبلة زرعت بين مقاعد الركاب في الصف الثلاثين. ومع ذلك ، توصل الخبراء في وقت لاحق إلى استنتاج مفاده أن عبوة ناسفة محلية الصنع بسعة تصل إلى 1 كغم من مادة تي إن تي كانت موجودة في قسم الذيل ، بجانب عربات الأطفال. حدد الموقت المثبت في القنبلة عدد الدقائق التي سيعيشها 224 شخصًا. بعد الانفجار ، تمزق الجزء الخلفي من البطانة ، وتحول إلى الغوص غير المنضبط.
لفترة طويلة ، لم يعترف المسؤولون المصريون رسميًا بالحادث باعتباره هجومًا إرهابيًا (وفقًا لإحدى الروايات ، خوفًا من دعاوى قضائية بملايين الدولارات من أقارب الضحايا). دعت القاهرة إلى انتظار النتائج الرسمية للتحقيق ، والتي ، بالمناسبة ، لا تزال مفقودة. ومع ذلك ، في فبراير 2017 ، اعترف ممثل وزارة الخارجية المصرية ، أحمد أبو زيد ، بطريقة ما بأن هجومًا إرهابيًا وقع على متن الطائرة.
العشرات أو حتى مئات الأشخاص أصبحوا ضحايا للعمليات الإرهابية ، بما في ذلك نتيجة سقوط الطائرة الروسية في سيناء ".
* منظمة محظورة في روسيا بقرار من المحكمة العليا.
تحطمت طائرة إيرباص A321 من الرحلة رقم 9268 التابعة لشركة طيران كوجاليمافيا (علامة متروجيت) ، بعد أن اختفت من الرادار صباح يوم السبت 31 أكتوبر. وكان على متن الطائرة 224 شخصًا - ركاب وأطفال و 7 من أفراد الطاقم ، وجميعهم من الروس. قامت السفينة برحلة "سياحية" بين شرم الشيخ وسانت بطرسبرغ.
يمكن أيضًا قراءة أحدث بيانات الأعطال على تويتر - هاشتاج # KogalymAvia و # 7k9268 .
أكدت السلطات المصرية رسميا تحطم الطائرة وبدأت عملية البحث عن الحطام من قبل الجيش ، في حين أعلنت سلطات الطيران التركية دخول السفينة في مجالها الجوي. في الوقت نفسه ، ذكرت وسائل الإعلام من قبل أن الخطوط الملاحية واصلت الطيران ، لكن الصحافة الرسمية في القاهرة تدعي أن تحطم الطائرة قد حدث ، وأن حطام السفينة في سيناء.
الأكثر ببلاغة هو التوضيح لنظام Flightradar ، والذي يسمح لك بتتبع أي طائرة مدنية في العالم التي توجد فيها أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة. وفقا ل Flightradar بوضوح أن الطائرة "انحدرت بسرعة تقارب 6000 قدم في الدقيقة (110 كم / ساعة) قبل أن تفقد الإشارة" بعد 23 دقيقة من الإقلاع.
تشير الصحافة أيضًا إلى أن طاقم السفينة أبلغ عن حدوث أعطال ، ويقول بعض الصحفيين إن الموافقة المسبقة عن علم والطيار المساعد طلبا هبوطًا طارئًا - ومع ذلك ، لم يتم تأكيد هذه المعلومات بعد.
لاحظ أن العديد من الطيارين وخبراء الطيران ، الذين تحدثوا عن حوادث الطيران واستدعائهم - عطل المحرك (دون تدمير المحرك أو الطائرة) لا يؤدي إلى تعطل الطائرات - بل يمكنهم التخطيط مع إيقاف تشغيل جميع المحركات إلى أقرب مطار (كانت الوسائط قد حدثت بالفعل في تاريخ الطيران تذكر الهبوط في حالات الطوارئ من طراز توبوليف 204 ، و "طائرة جيملي".
"تحطمت الطائرة في منطقة عسكرية مغلقة. وتنفذ عمليات مكافحة الإرهاب هناك ،" VGTRK تقارير.
تم تقديم وضع الطوارئ في شمال سيناء في مصر فيما يتعلق بتحطم طائرة روسية ، ورئيس وزراء مصر ، ورجال الإنقاذ والجيش غادروا إلى موقع التحطم.
ذكرت رويترز أنه ربما في موقع التحطم "تسمع صرخات الركاب الباقين على قيد الحياة".
وجاء في تقرير وكالات الأنباء أن "الطيار في منطقة الخطوط الجوية الروسية المكسورة تكتمل بعد أسابيع قليلة من المشاكل مع المحرك".
"بدأت خدمات الطوارئ المصرية إزالة جثث القتلى في تحطم الطائرة الروسية A-321 في شبه جزيرة سيناء ،" - تقارير AFP. تم تطويق موقع التصادم وحمايته من اللصوص.
وقالت وكالة فرانس برس "تم العثور على جثث خمسة اطفال وسقطت طائرة روسية تحطمت في سيناء".
أعرب الرئيس الروسي فلاديمير بوتين عن خالص تعازيه لأقارب الذين لقوا حتفهم في تحطم طائرة Kogalymavia ، وأمرهم بإرسال رجال إنقاذ إلى مكان المأساة.
وقال ليفنيوسرو: "كان إجمالي زمن الرحلة للقائد البالغ من العمر 48 عامًا في حادث تحطم طائرة في مصر 3662 ساعة. ومن بين هذه الرحلات ، طار فاليري نيموف على ارتفاع 1100 ساعة كقائد طائرة".
"كما أصبح معروفًا ، قبل أن تطير طائرة من طراز A-321 ، كانت فاليري نيموف تسيطر على TU-154. تم تدريب الطيار في مركز تدريب AmurAir في تركيا" ، تضيف الصحافة ، ووصفت PIC بأنه طيار محترف.
أصبح من المعروف أن واحدًا على الأقل من الركاب على متن الطائرة نشر صورة للطائرة وزوجها وابنتها قبل الإقلاع ، يكتبون " نحن نطير الى البيت ".
وقالت السفارة الروسية "وفقا للجانب المصري ، حاولت الطائرة الهبوط في مطار العريش".
"كما هو معروف ، تم سحب حوالي مائة جثة من الركاب من تحت حطام سفينة روسية تحطمت على بعد 100 كيلومتر من العريش في شمال شبه جزيرة سيناء" ، حسبما ذكرت مصر إندبندت.
وقال كوميرسانت اف ام "يقول شهود عيان ان الطائرة التي تحطمت في مصر كانت تحترق في الهواء."
ذكرت وسائل الإعلام أن رجال الإنقاذ عثروا على أحد مسجلات الطيران في مكان المأساة - الصناديق السوداء.
أعلن الرئيس فلاديمير بوتين الحداد في 1 نوفمبر في اتصال مع تحطم طائرة روسية في مصر ،
تم العثور على جثث جميع الأطفال السبعة عشر في موقع تحطم الطائرة A-321 في مصر. تقارير ريا نوفوستي ، نقلا عن ممثل الطيران المدني.
وفقًا لشركة Gazeta.ru ، وهي شركة سفر تابعة لشركة Brisko طار عملاؤها على متن طائرة تحطمت ، فإن نفس الأشخاص يمتلكون شركة Kogalymavia.
وكتبوا في منتدى محترف للطيارين: "إما حريق في الجزء المركزي / الذيل ، أو حريق في المحرك مع انتشاره في جميع أنحاء الكتل مع تدمير درجة حرارة لاحقة للجناح".
شهدت القبيلة البدوية المحلية الطيخة تحطم طائرة روسية كوغاليمافيا في شبه جزيرة سيناء. وفقا للبدو الرحل ، اندلعت طائرة إيرباص A321 في الهواء ، على وجه الخصوص ، فقد رأوا أحد محركات الطائرة تحترق.
"مات كثيرون في مقاعد مثبتة بأحزمة أمان" - ممثل الخدمات الخاصة المصرية / رويترز
يتم إجراء عمليات البحث في مكتب مالك Kogalymavia Airlines في Stoleshnikov Lane في موسكو. أفاد الإعلام أن مسؤولي إنفاذ القانون يستولون على الوثائق ووسائل الإعلام الإلكترونية من المكتب.
لا تستبعد سلطات الطيران المصرية أن يكون الحادث الذي وقع مع شركة الخطوط الجوية الروسية Kogalymavia في مصر قد وقع نتيجة لهجوم إرهابي ، حسبما ذكرت شبكة CBS Extra. يقول الخبراء: "هذا الإصدار غير مرجح ، لأن الإرهابيين في المنطقة لا يملكون الأسلحة المناسبة - أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، لأن الطائرة كانت على ارتفاع أكثر من 6 آلاف متر".
"من سيناء ، منذ شهرين ، أطلقت الصواريخ على الأراضي الإسرائيلية. في سوريا وليبيا ، استولى الإسلاميون على العشرات من مجمعات C125 و C200. في اليمن ، تم إطلاق النار باستخدام اليمن" بوينت يو "، ونشر السعوديون صواريخ باتريوت عبر الحدود."
"وفقا لممثل اللجنة المصرية للتحقيق في حوادث الطيران أيمن المجديمة ، حذر الطيار المراقبين الأرضيين من أن الطائرة لديها" مشكلة فنية "وأنه يحتاج إلى الهبوط في أسرع وقت ممكن" ، حسبما ذكرت إزفستيا.
ذكرت السلطات المصرية أن أحدا لم ينجو نتيجة تحطم الطائرة الروسية.
قال رئيس شركة المطارات المصرية عادل محجوب قبل المغادرة من شرم الشيخ ، إن الطائرة المحطمة خضعت للتحقق الفني اللازم ولم يتم اكتشاف أي أعطال. "تم إجراء فحص تقني للطائرة وتم تأكيد صلاحيتها للطيران".
أصبح تحطم طائرة A321 فوق سيناء ، والذي وقع في 10/31/2015 ، أكبر كارثة في مصر وأكبر مأساة في تحطم الطائرات. تم استخدام إيرباص A321-231 ، المملوكة لشركة Kogalymavia ، من قبل شركة بريسكو للرحلات السياحية وقاد السياح برحلة 9268 شرم الشيخ سان بطرسبرغ. أصبح 224 شخصًا ضحايا الحادث
تفاصيل الرحلة
طائرة
تم إنتاج Airbus A321-231 في عام 1997. ثم تم نقل السفينة إلى المالك - شركة التأجير ILFC ، التي قامت بتأجيرها إلى شركة طيران الشرق الأوسط (لبنان). تم تخصيص الطائرة رقم F-0HMP ، وكانت قدرتها 149 شخصًا. في لبنان ، تم استخدامه لمدة 6 سنوات ، وفي عام 2003 تم إرجاع ILFC.
حقيقة. أثناء الاستخدام في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا ، حدث انهيار واحد - عند الهبوط في مصر ، رفع الطيارون أنف الخطوط الملاحية المنتظمة مرتفعًا للغاية ، ولمس الجزء الخلفي المدرج. بعد ذلك ، تم إصلاح الطائرة.
في عام 2003 ، تم استئجار الطائرة مرة أخرى لشركة Onur Air Corporation (تركيا). تم تحديث جانب السفينة ، وزيادة قدرتها إلى 220 شخص. في عام 2007 ، تم استئجار الطائرة لشركة الخطوط الجوية العربية السعودية (المملكة العربية السعودية) ، وفي عام 2010 لشركة شام وينجز (سوريا). في عام 2012 ، تم استئجار الطائرة لشركة Kogalymavia LLC.
وفقًا لمعلومات شركة التأجير ، تم تقديم الخدمات للطائرة وفقًا للمستوى المناسب من المعايير ، وتمت المراقبة الفنية وعمليات الفحص في الوقت المحدد. 10/26/2015 تم إجراء فحص أسبوعي ، 03/18/2014 مرت الطائرة بمراقبة المصنع. لجميع سنوات الاستخدام ، طورت الخطوط الملاحية المنتظمة 46-48 ٪ من مواردها الاسمية للرحلات المجدولة.
الطاقم والركاب
عمل طاقم الطاقم الروسي ، بما في ذلك:
- 2 الطيارين ذوي الخبرة
- 5 مضيفات طيران.
من بين الركاب الذين كانوا وقت وقوع الحادث على متن الطائرة ، كان هناك 192 شخصًا. البالغين و 25 طفلا. كان أكبرهم في سن 77 عامًا ، وكانت أصغر فتاة تبلغ من العمر 10 أشهر. في حادث تحطم ، مات كل الناس. تم نشر صور الموتى في عدة مواقع رسمية.
قائمة الركاب الذين قتلوا فوق سيناء
يعيش معظم ضحايا الكارثة في المناطق الشمالية الغربية من الاتحاد الروسي ، وكان هناك أيضًا 4 مواطنين من أوكرانيا و 2 من بيلاروسيا على متن الطائرة.
قائمة القتلى في حادث تحطم طائرة ما يلي:
- أ. كوبيلوف - نائب رئيس إدارة مدينة بسكوف ،
- D. Gromova (10 أشهر) ، التي أصبحت صورتها رمزًا للحادث.
التسلسل الزمني للأحداث
الظروف السابقة
في 30 أكتوبر 2015 ، أكملت طائرة الأيرباص A321-231 رحلتين عاديتين على الطرق المخطط لها: شرم الشيخ-سمارة-شرم الشيخ. تم الانتهاء من النزول النهائي للركاب في المطار في الساعة 15:30 ، ولم يكن لدى ممثلي الطاقم الذي قاموا به أي شكاوى بشأن حالة المعدات. خضعت السفينة للصيانة المجدولة ، وفي صباح يوم 31 أكتوبر 2015 ، تم استدعاء طاقم جديد (V. Nemov و S. Trukhachev) ، وبدأت الاستعدادات للرحلات اللاحقة - شرم الشيخ-سان بطرسبرغ-شرم الشيخ.
كانت شركة Kogalymavia عضوًا في المجموعة الدولية الموحدة المتخصصة في السياحة - TH&C ، وشملت شركة Brisco ، التي طلبت رحلة من مصر إلى العاصمة الشمالية.
كارثة
في الساعة 5:50 بالتوقيت المحلي في مصر (6:50 بتوقيت موسكو) ، أقلعت الطائرة من مطار شرم الشيخ ، واتجهت شمالًا على طول ساحل الخليج وصعدت تدريجياً إلى 6.4 كم. بعد 12 دقيقة من الرحلة ، تحولت السفينة إلى اليسار لتمرير شبه جزيرة سيناء والوصول إلى البحر المتوسط \u200b\u200b، وكان الطيارون يعتزمون الحصول على ارتفاع 9.75 كم.
في الدقيقة 23 من الرحلة ، التقطت الطائرة سرعة 755 كم / ساعة وصعدت 9.4 كم عندما خرج الوضع عن الوضع الطبيعي. بدأت السفينة في الهبوط بسرعة 1.8 كم / دقيقة. في الساعة 04:13 بتوقيت جرينتش ، تمت مقاطعة تسجيل مسجل الرحلة ، على خلفية الضوضاء الغريبة. بعد 24 دقيقة من الرحلة ، تحطمت الطائرة في سيناء ودمرت على الفور.
عثرت خدمات البحث على بقايا كارثة بين جبال شبه الجزيرة على بعد 50 كم من مدينة نهيل. كانت حطام وشظايا جثث القتلى منتشرة في دائرة نصف قطرها 13 كم ، على أرض تبلغ مساحتها الإجمالية 30 كم.
رد فعل
رئيس الاتحاد الروسي V.V. أعرب بوتين عن تعازيه لأقارب وأقارب ضحايا المأساة. إلى رئيس الحكومة د. منحت ميدفيديف مسؤولية إنشاء لجنة للتحقيق في أسباب الحادث. حث بوتين على إيجاد المسؤولين عن مأساة الإرهابيين والقضاء عليهم.
أعربت التعازي لأقارب الضحايا وأقاربهم ، وكذلك لجميع الروس ، عن:
- رؤساء ورؤساء وزراء أكثر من 50 دولة في العالم ،
- البابا،
- الأمناء العامين
- رؤساء الطوائف الدينية في الاتحاد الروسي.
بالنسبة لأقارب الركاب الميتين ، تم فتح "خطوط ساخنة": عن طريق الهاتف ، يمكنك معرفة جميع المعلومات حول الأقارب المصابين.
نشرت المجلة الفرنسية الفاضحة "تشارلي إبدو" 3 رسوم كاريكاتورية على صفحاتها توضح تحطم الطائرة ، مما تسبب في انتقادات سلبية حادة من القيادة الروسية والجمهور. كانت الرسوم التوضيحية تسمى "تجديف" و "قاسية" و "تسخر من ضحايا المأساة".
حقيقة. أجاب ممثلو وزارة الخارجية الفرنسية أن لكل الصحفيين الحق في التعبير بحرية عن آرائهم الشخصية ، لكن هذا لا يتطابق دائمًا مع موقف القادة الرسميين في البلاد.
11/20/2015 أصدر مجلس الأمن الدولي بيانًا أدان فيه الهجمات ، بما في ذلك كارثة سيناء.
الحداد
1 نوفمبر 2015 كان يوم الحداد للروس. حدث الحداد لمدة ثلاثة أيام في العاصمة الشمالية ، والحداد لمدة أربعة أيام في منطقة لينينغراد.
التحقيق في أسباب مأساة سيناء
وقد تم التحقيق في الحادث بشكل مشترك من قبل العديد من دول العالم ، بما في ذلك مصر والاتحاد الروسي ، وكذلك ممثلين عن إيرباص و IASA.
1 نوفمبر 2015 ، بدأ التحقيق: تحليل للمعلومات الواردة في المسجلات على متن الطائرة ، التي نجت عمليا ، والتحقيق في رفات الموتى. في روسيا ، بدأت القضية بموجب المادتين 263 و 238 من القانون الجنائي لروسيا.
حقيقة أن بقايا الطائرة تم العثور عليها في منطقة كبيرة تبلغ مساحتها حوالي 30 كم ، مكنت من استنتاج أن المأساة حدثت على ارتفاع كبير.
في 7 نوفمبر 2015 ، تحدثت القيادة الرسمية لمصر عن نتائج فك التشفير ، والتي تبعت ذلك أنه في نهاية التسجيل ، تم سماع أصوات مدوية غريبة. في نهاية الرحلة ، تم تسجيل ارتفاع 9.415 كم وسرعة حوالي 520 كم / ساعة ؛ وكانت السفينة تتحرك تحت إشراف طيار أوتوماتيكي يحتاج إلى الحصول على الارتفاع.
في ذلك الوقت ، تم التعبير عن عدة إصدارات من أسباب الحادث:
- انخفاض معدات الطائرات ؛
- اشتعال خزان الوقود.
- الأضرار التي لحقت بطارية الليثيوم من بطانة.
في 16 نوفمبر 2015 ، وردت معلومات تفيد بأن الطائرة تحطمت بسبب هجوم إرهابي - العبوة الناسفة الموجودة في الجزء الخلفي من طائرة إيرباص ، بسعة إجمالية قدرها 1 كجم من مادة تي إن تي. تم التوصل إلى هذا الاستنتاج بعد العثور على بقايا مواد متفجرة من صنع غير روسي على شظايا الطائرة والأمتعة الشخصية وجثث الموتى.
حقيقة. في 17 تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 ، تم الإعلان عن إعلان علني بأنه سيتم دفع مكافأة نقدية قدرها 50 مليون دولار للمساعدة في القبض على الإرهابيين المسؤولين عن تحطم الطائرة.
وأظهر تحليل لبقايا الطائرة أن العبوة الناسفة عملت في الجزء الخلفي من السفينة ، في صفوف 30-32.
في 14 ديسمبر 2015 ، أعلنت لجنة خاصة نظمتها قيادة مصر عن نهاية التحقيق في حادث تحطم الطائرة وتوافر تقرير عنه. وأشار إلى أنه في عملية تحليل أسباب المأساة لم يتم العثور على شيء يشهد على الهجوم الإرهابي. هذا لأنه في الحالة المعاكسة ، فإن السبب غير المباشر للكارثة سيكون عيبًا في جهاز الأمن في المطار المصري.
في أوائل عام 2016 ، اعترف الرئيس الحالي لمصر بأن الطائرة تحطمت نتيجة لهجوم إرهابي.
سبب الكارثة
11/03/2015 من مصادر في وزارة الدفاع الأمريكية ، أصبح من المعروف أن القمر الصناعي الأمريكي لاحظ وميضًا ساطعًا يقابل مكان ووقت حادث طائرة إيرباص A321. لم يتم تسجيل أي دليل على هزيمة الصواريخ ، حيث سيتم رصد أثر درجة الحرارة. شهد الاشتعال في الهواء أن المأساة لا يمكن أن تحدث أثناء الهبوط.
بعد أيام قليلة من الحادث ، أعلنت إحدى الجماعات الإرهابية لداعش تورطها في الحادث. ومع ذلك ، وصفت القيادة الرسمية لمصر عطل المعدات بأنه السبب المزعوم للمأساة.
ورفض عدد من ممثلي وسائل الإعلام ، قادة روس ومصر من إدارات النقل فرضية الانفجار ، واصفين إياها بأنها دعاية.
في 5.11.2015 ، دعمت أجهزة المخابرات في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى نسخة غير رسمية من الهجوم الإرهابي بناءً على معلومات حول زرع قنبلة على طائرة تم اعتراضها من داعش.
وفقًا لافتراضات وكالات الاستخبارات الأجنبية التي عبرت عنها وسائل الإعلام المختلفة ، تم تثبيت العبوات الناسفة بواسطة إرهابيين تابعين لداعش في صندوق الأمتعة قبل المغادرة مباشرة.
16 نوفمبر 2015 في مجلس رئيس الاتحاد الروسي V.V. تم تأكيد نسخة بوتين عن انفجار عبوة محلية الصنع من قبل رئيس FSB في روسيا أ. بورتنيكوف.
في 13 سبتمبر 2016 ، حددت لجنة خاصة بدقة مكان وجود القنبلة: في قسم الأمتعة الضخمة في مؤخرة الطائرة. لتثبيت العبوات الناسفة ، أخذ المقاتلون المساعدة من موظف في مطار شرم الشيخ: قبل الرحلة بفترة وجيزة ، تم وضع حزمة من المتفجرات ، وبعد ذلك تم تغطيتها بعربات الأطفال وحقائب السفر.
عواقب الكارثة
بعد هذه المأساة ، توقفت العديد من شركات الطيران ، بما في ذلك كوجاليمافيا ، عن الطيران فوق سيناء لتحديد الأسباب الدقيقة للتحطم.
في الفترة من 4 إلى 6 نوفمبر 2015 ، علقت حكومات بريطانيا العظمى وأيرلندا وروسيا وألمانيا ودول أوروبية أخرى الحركة الجوية المنتظمة على شبه جزيرة سيناء.
16 نوفمبر 2015 V.V. أعلن بوتين أن روسيا ستواصل البحث عن أسباب الكارثة ، فمن الضروري الجمع بين الجهود ومعاقبة المسؤولين عن المأساة.
حقيقة. بعد الكارثة في مصر ، صدر أمر بتكثيف الغارات الجوية على تنظيم داعش الإرهابي.
استنتاج
أصبح تحطم طائرة شبه جزيرة سيناء هو الأكبر في تاريخ طائرة الركاب الروسية. في 23 أكتوبر 2017 ، أقيم نصب تذكاري لأولئك الذين ماتوا على سيناء في سانت بطرسبرغ. في 31 أكتوبر 2017 ، تم وضع نصب تذكاري للموتى في فسيفولسك.
كما تعلم في الوقت الحالي ، تحطمت الطائرة بالقرب من مدينة العريش. قبل وقت قصير من الحادث ، طلب قائد الطائرة الحصول على إذن من الخدمات الأرضية لهبوط اضطراري في القاهرة بسبب مشاكل فنية.
وفقا لبوابة Flightradar على شبكة الإنترنت ، خفضت الطائرة ارتفاعها بحدة قبل أن تختفي من الرادار: تحطمت الطائرة بعد أن سقطت على بعد 1.5 كم.
على متن الطائرة كانت طائرة إيرباص 321 المحطمة 224 شخصًا ، منهم سبعة من أفراد الطاقم. بادئ ذي بدء ، قال رجال الإنقاذ المصريون الذين وصلوا إلى الموقع إنهم سمعوا أنياب الناس تحت الأنقاض وقالوا إنهم كانوا يأملون في العثور على شخص يمكنه النجاة ، لكن سرعان ما أصبح معروفًا أنه لم ينج أحد. وكان معظم الركاب على متن الطائرة من السياح الذين عادوا إلى روسيا بعد إجازة في مصر.
وكان من بين القتلى نائب رئيس بسكوف ، الذي كان عائداً من إجازته مع زوجته في القانون العام ، وكذلك إيلينا دوماشنايا من سان بطرسبرغ ، وهو برنامج تلفزيوني بعنوان "أفضل موديل باللغة الروسية". قتل أيضا 24 طفلا.
الغالبية العظمى من الذين كانوا على متن السفينة هم من الروس ، ولكن هناك ثلاثة مواطنين من أوكرانيا ومواطن بيلاروسي واحد.
تم تسليم جثث ضحايا الكارثة في وقت مساء السبت إلى مشرحة القاهرة. في سانت بطرسبرغ ، أخذت عينات من الحمض النووي من الضحايا القريبين لتحديد هويتهم.
ووفقًا لجريدة الأهرام المصرية ، فقد عثر المحققون بالفعل على أحد مسجلات رحلة إيرباص 321. "الصندوق الأسود" يحتوي على جميع الاتصالات بين الطائرة وبرج مراقبة المرسلين ، فضلاً عن المفاوضات بين قائد الطائرة ومساعديه. سيتم فك تشفيرها من قبل المحققين وخبراء الطيران الروس ، الذين سافروا قريبا إلى مصر بعد المأساة.
أصبح تحطم طائرة إيرباص 321 الأكبر في تاريخ روسيا - حيث قُتل 224 شخصًا فيها.
قبل ذلك ، كانت كارثة توبوليف 154 ، التي كانت متجهة من طشقند إلى لينينغراد في 10 يوليو 1985 ، هي الأكبر من حيث عدد الضحايا. بسبب خطأ في طاقم الطائرة ، انحرفت الطائرة عن سطح البحر وتحطمت بالقرب من مدينة أوشكدوك الأوزبكية. ثم مات 200 شخص.
لماذا تحطم الطائرة
في اليوم الأول من الكارثة ، جاءت المعلومات حول الأسباب المحتملة للتحطم متناقضة. لذلك ، قالت السلطات المصرية أن طاقم إيرباص 321 اشتكى من مشاكل المحرك. كما طرحوا نسخة من الأعطال التقنية باعتبارها واحدة من أهمها. في نفس الوقت
في "Kogalymavia" قالوا إنهم لا يرون أي سبب للشك في الحالة الفنية للطائرة.
من المحتمل أن تقوم لجنة التحقيق بفحص جميع الإصدارات. على وجه الخصوص ، صادر محققو مديرية التحقيق في فولغا في سامارا في موقع آخر عملية تزويد بالوقود لطائرة تحطمت يوم السبت عينات من الوقود.
بعد ساعات قليلة من الحادث (أعلنت منظمة محظورة في روسيا) ، من خلال وكالة الأنباء الودية Aamaq ، أنها تتولى مسؤولية تحطم طائرة إيرباص 321. كما نشرت معلومات حول هذا الموضوع. في الوقت نفسه ، من المعروف أن المسلحين المحليين لا يمتلكون أسلحة قادرة على ضرب هدف طيران على هذا الارتفاع. في وقت لاحق ، نفى المسؤولون الروس بشكل قاطع تصريحات الإرهابيين ، بما في ذلك وزير النقل في الاتحاد الروسي. رغم كل هذا ،
بالإضافة إلى ذلك ، أصدر وزير العمل تعليماته بدفع مليون روبل لعائلات أفراد الطاقم القتلى في طائرة إيرباص 321 المحطمة.
يشار إلى أن المأساة لم تؤثر على خطط الاحتفال بعيد الهالوين في موسكو. اتصل هاتف Gazeta.Ru بمنظمي أكبر حفلات الهالوين المخططة لهذه الليلة في موسكو. كما اتضح ، لم تنوي الأندية إجراء تعديلات على خططها فيما يتعلق بتحطم الطائرة.
على سبيل المثال،
ستقام الحفلات في Soho Rooms و Arma17 و Ray Just Arena و Moscow Club.
كما أيدت حدائق المدينة القليلة التي انضمت إلى الاحتفال ، مثل حديقة سوكولنيكي ، الجدول الزمني. سابقا ، تم الإعلان عن الحدث حتى على الموقع الإلكتروني لمقاطعة المنطقة الإدارية الشرقية.
وقال مدير الحديقة لـ Gazeta.ru "اليوم سيتم تنفيذ كل شيء وفقًا للبرنامج ، وغداً بالطبع هو يوم الحداد". "ليس لدينا الكثير من الخطط ليوم غد ، ولكن يتم إلغاء الرقص ، على سبيل المثال ،".
يمكن أن تؤدي إلى توفير المأساة
وكان تحطم طائرة ايرباص A-321 18 سنة. ومع ذلك ، خلافًا للاعتقاد الشائع ، لا يؤثر عمر الطائرة على خصائص رحلتها. والحقيقة هي أن كل طائرة يجب أن تخضع لعمليات تفتيش منتظمة منتظمة وعمليات تفتيش فنية وفقا لقواعد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (ICAO). بدون شهادة مناسبة ، لن تسمح سلطات الطيران والمطار بلوحة الطيران. تجدر الإشارة إلى أنه ، على عكس الطريقة المعروفة في روسيا المتمثلة في "القيام بسرعة" بواحدة من السيارات ، فإن مثل هذا الخيار مع طائرة غير ممكن ، لأن
كل فني وفريق فني يقوم بفحص الطائرة مسؤول شخصيًا عن موقع التفتيش الخاص بهم ويضع توقيعها على نتائجها.
في الوقت نفسه ، يكون كل عضو من موظفي الهندسة مسؤولاً فقط عن منطقتهم (على سبيل المثال ، محرك الطائرة ، وحالة اللوحات ، والذيل ، وما إلى ذلك). تخضع معظم الطائرات التي تحلق في روسيا للصيانة الفنية في الخارج في مراكز متخصصة ، ويمكن إجراء بعض أنواع الصيانة الفنية للطائرات المدنية الأجنبية في الخارج فقط.
على مدار حياتها ، تخضع الطائرة للعديد من الفحوصات الفنية التي تنجح فعليًا: فحص العبور ، الفحص اليومي ، الفحص الأسبوعي ، الفحص الشامل ، التحقق من B ، التحقق من C.
الفحص والفحص ب هو فحص بسيط ، في حين أن الفحص ب ف وباء هو شكل صعب من أشكال الصيانة. يحدث الفحص D مرة واحدة كل 12 عامًا تقريبًا (أي أن اللوحة المحطمة قد اجتازت بالفعل اختبار D واحد) وتستمر 30-40 يومًا. خلال ذلك ، يتم فحص الطائرة بأكملها ، جميع مكوناتها وأجزائها. يجب استبدال العقد التي استنفدت المورد أو فشلت عملية التحقق. في الواقع ، هذا يعني أن فريق ITS يقوم بتفكيك الطائرة بالكامل تقريبًا ، والتحقق من كل جزء ، والإلكترونيات ، والأسلاك والتركيب بحثًا عن التآكل أو الصدأ. في حالة اكتشاف علامات تآكل صغيرة على الأقل ، يتم استبدال جزء أو جزء من الهيكل العظمي بآخر جديد. وفقا للخبراء ، وهذا الأمر الواقع يعني ذلك
قبل 25 عامًا من الخدمة ، من بين جميع مكونات الطائرة التي تم تجميعها في المصنع ، تظل هناك وحدات من الوحدات والأجزاء الأصلية.
تظهر التجربة العالمية أن معظم شركات الطيران تحاول التخلص من المجالس القديمة ، وتحديث الأسطول باستمرار. ومع ذلك ، فإن النقطة هنا ليست في سلامة الطيران ، ولكن في المنفعة الاقتصادية الأولية. كلما زاد مستوى التحقق الفني للطائرات كلما زاد طوله وتكلفته أكثر. بهذه الطريقة
بعد تسليم الطائرة لفحص مدته 30-40 يومًا ، ستتكبد الشركة خسائر جسيمة ، حيث لا يمكن تشغيل اللوحة في وقت التفتيش ، مما يعني أنها ستدر دخلاً.
ومع ذلك ، على الرغم من السلامة العالية للرحلات ، فإن أي حادث تحطم طائرة يجذب انتباه سلطات الطيران الدولية ، وكذلك الشركات المصنعة للطائرات المحطمة. نتيجة للتحقيق في أسباب تحطم طائرة أو حادث ، قد تقدم سلطات الطيران الدولية متطلبات السلامة الجديدة للسفر الجوي.
لذلك ، على سبيل المثال ، بعد عدة حوادث مع رفض الملاحة في طائرة ، مُنع الركاب من تشغيل الهواتف المحمولة ، وتم إصدار أوامر لشركات تصنيع الطائرات بالتفكير في تحسين عزل الأنظمة الإلكترونية الموجودة على متن المطار. ونتيجة لذلك ، تم إصلاح هذه المشكلة في نماذج جديدة للطائرات ، كما قامت بعض سلطات الطيران ، على سبيل المثال ، الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) ، بإلغاء الأمر القديم. بطريقة مماثلة ، تم تقديم وصفات لإبقاء نوافذ الستائر مفتوحة أثناء الإقلاع والهبوط: أولاً ،
من خلال النوافذ ، يمكن للمسافرين ملاحظة حالة طوارئ خلف الطائرة وإبلاغ الطاقم عنها ، وثانياً ، في حالة الهبوط الصعب ، يمكن لكسر النوافذ أن ينكسر وهناك خطر من أن تؤدي قطع البلاستيك الحادة إلى إصابة الركاب.
لا يزال يتعين توضيح سبب مأساة اليوم ، ولكن يمكننا القول بأمان أنه لا يوجد أي ارتباط بين عمر الطائرة وسلامتها.