حالة ديمتري ميسون. دميتري كامينشيك - "أحب الصمت. عن ولاية القلة

مواليد 04/26/1968 في يكاترينبرج.

التعليم والشهادات.
   حصل على دبلوم التعليم العالي الأول في جامعة موسكو الحكومية. لومونوسوف ، الذي تخرج من الكلية الفلسفية في عام 1993. وفي عام 2000 ، تخرج من الكلية الاجتماعية في الجامعة نفسها.

الحياة الشخصية.
   متزوج ولديه طفل.

مهنة.
   قبل أن يبدأ دراسته في الجامعة ، كان موظفًا في اللجنة الإقليمية للبث التلفزيوني والإذاعي في يكاترينبرج. وفي عام 1990 أصبح رئيسًا لشركة Malachite للسفر. وبعد مرور عامين تم تعيينه مديراً عاماً لمكتب تمثيلي في موسكو لمشروع إيست لاين المشترك ، المتخصص في خدمات النقل الجوي للبضائع والركاب ، على الصعيدين المحلي والخارجي ، ويقدم خدمات لوجستية. وبعد ذلك بعامين ، في عام 1994 ، شغل منصب المدير العام لشركة إيست لاين المساهمة المغلقة. في عام 1995 انضم إلى مجلس إدارة الشركة. في عام 1997 ، بدأ في الإشراف في وقت واحد على مكتب التمثيل الروسي للشركة البريطانية Airport Management Company Ltd. في عام 2000 ، انضم إلى مجلس ريادة الأعمال التابع لحكومة الاتحاد الروسي.

ديمتري كامينشيك رجل ذو صفات إنسانية مذهلة ، غالبًا ما يكون غير مرغوب فيه في التواصل الشخصي ، ولديه كرامة كبيرة ، وقادر على العمل كعقل مطار كبير

المعلومات المرجعية:

• الاسم الكامل:
• تاريخ الميلاد:  26 أبريل 1968
• التعليم:  كلية الاجتماع بجامعة موسكو الحكومية MV لومونوسوف ، تخصص في علم الاجتماع الاقتصادي ، دكتوراه في الاقتصاد
• تاريخ البدء / العمر:  23 سنة
• نوع النشاط عند الإطلاق:  مالك مشترك لفرع موسكو للملكيت (النقل الجوي المستأجر)
• النشاط الحالي:  رئيس مجلس الإدارة ، Domodedovo و East Line Group
• الوضع الحالي:  3.6 مليار دولار من قبل فوربس

كامينتشيك دميتري فلاديميروفيتش - رجل أعمال ، رجل أعمال ، ملياردير. عاصمتها الرئيسية هي مجموعة بورصة دبي للطاقة - حيازة تتكون من 23 شركة مختلفة ، أهمها مطار دوموديدوفو وأيروتروبوليس. على مدار العشرين عامًا الماضية ، ارتبط اسمه بـ Domodedovo. على الرغم من أنه لا يسعى للدعاية ، إلا أنهم يتحدثون عنه كثيرًا وفي كثير من الأحيان. وبالتالي ، يتم إعطاء هذه الخصائص المتضاربة - من "King Domodedovo" إلى "Adventurer الدولي" ، والمطار نفسه يُسمى أحيانًا "Kamenodedovo".

يسمي نفسه شخصًا سعيدًا ، وهذا ليس مفاجئًا. دميتري كامنشيك هو الشخص الذي لا يكون العمل الذي قام بتصحيحه من أجله مجرد وسيلة لكسب المال ، بل هو مسألة حياة.

"لقد كرست كل حياتي لهذا العمل وأنا فخور بذلك".
"لقد أسعدني كثيرًا ما أقوم به ، لذلك يبدو لي أنني شخص سعيد".

حتى سيرة مختصرة عن ديمتري كامينشيك مليئة بالأحداث المهمة. إنه لا يحب أن يكون في الأماكن العامة وإجراء المقابلات. لهذا السبب لا يعرف سوى القليل عن حياته الشخصية ، وكذلك حول النجاحات في الأعمال التجارية ، بالمناسبة. تنشر الصحافة حتى المعلومات الأكثر إثارة للجدل حول الأسرة. وفقًا لبعض المصادر ، فهو متزوج ، وفقًا لمصادر أخرى - أعزب ، وفقًا للمصدر الثالث - ليس لديه أطفال ، ووفقًا للمصدر الرابع ، تتباعد المعلومات: واحد أو أربعة أو حتى خمسة. وبفضل الدعوى المشهورة (حوله لاحقًا بقليل) أصبح من المؤكد أن زوجة كامنشيك كانت مدنية ، وكانت والدة لأبنائه الأربعة (من مواليد 1999 و 2005 و 2007 و 2014) ، وقد عاش هو نفسه لمدة 15 عامًا في قرية Odintsovo GO Domodedovo في منزل مستأجر.

ماذا يعرف عن الشخصية؟ هواياته ، من بينها غير عادية. تفضل ديمتري كامينشيك العطلات النشطة ، ولكن في عزلة: التزلج على الجليد ، الطيران الورقي ، الغطس ، التزلج ، قيادة الطائرات النفاثة ، فن الشانغا - أقدم مدرسة فنون قتالية في بورما ، وحتى لديه حزام أسود في chhvegvando.

لدي ميزة: أنا مغرم بالتدريج. العاطفة لا تأتي لي بسرعة - يستغرق وقتا طويلا والعمل. لكن ، بعد أن بدأت الممارسة ، أنا لا أستسلم ، ولكن على العكس من ذلك ، اكتشفت بمرور الوقت أن الأفق يبتعد ، ويأخذني على طول. "

فقدان التحكم في النفس أمر غير معهود له ، وليس لأنه غير قادر على مشاعر قوية ، ولكن لأنه مقتنع: إذا ظهر رد فعل عاطفي ، فقد تضيع المبادرة.

الطفولة والمراهقة هي سنوات رائعة.

ولد ديمتري كامينشيك في 26 أبريل 1968 في سفيردلوفسك. تم التعرف على والديه ، علماء الفيزياء الإذاعية بالتعليم ، أثناء الدراسة في كلية أورال للفنون التطبيقية (UPI). كل من (أمي في مؤسسة مغلقة ، متخصصة في رسم الخرائط والجيوديسيا ، وأبي في Uralgiprotrans) تدير مراكز الحوسبة.

لم يكن مفاجئًا أن يكون ابنه ، الطالب "الموهوب والمشرق" ، الذي حصل على لقب "ستون" لشخصيته (وفقًا لأحد زملائه من مواطنيه) ، الذي فاز بأولمبياد المدرسة ، ولكنه تجنب الشركات ، أراد أن يصبح فيزيائيًا نوويًا ودخل موسكو معهد الطاقة فور تخرجه من المدرسة رقم 104. ولكن هذا هو في وقت لاحق ، ولكن الآن ...

الإبحار في Caravels

نعم ، ديمتري كامينشيك هو "فتى krapivinsky" ، وهو خريج من مفرزة سفيردلوفسك "كارافيل" ، الذي تم إنشاؤه في أوائل الستينيات من قبل كاتب الأطفال الشهير فلاديسلاف كرابفين. كان مفرزة مكانة فرقة رائدة ، على الرغم من أنه في الواقع أصبح الأخوة غير الرسمية من المراهقين.

وكانت رائعة للغاية في طفولة الملياردير المستقبلي.

كان لديها مركز صحافي خاص بها ، حتى استوديو للأفلام ، ناهيك عن أسطول الإبحار. كان العديد من المراهقين السوفيت يعرفون ويحبون كتب كرابين ، لكن فقط تلاميذ سفيردلوفسك كانوا محظوظين بما يكفي لأن يكونوا في صفوف الكارافيل ، اذهبوا إلى المعسكرات ، شاركوا في المبارزة ، الشؤون البحرية ، تاريخ الأسطول والبقاء مخلصين لقسم الشجعان ، النبلاء الذين يعيشون وفقًا لقوانين الشرف.

"سأدخل المعركة مع أي ظلم وخفة ووحشية ، أينما قابلتهم. لن أنتظر حتى يدافع شخص عن الحقيقة أمامي ".

ذهب مشاهير آخرين من خلال هذه الأخوة:

• ألكساندر شكولنيك ، رئيس قسم الوسائط المتعددة القابضة ؛
• ديمتري إميليانوف - قائد القوات الخاصة ؛
• سيرجي بوبونتس - زعيم جماعة "الهلوسة الدلالية" ؛
• فياتشيسلاف جوليفيتش - رئيس مدرسة يكاترينبرج البحرية ؛
• فيرا تاراسوفا - رئيسة تحرير مجلة "أنا - اشتري!"

"Caravela" فخورة بخريجيها ، الذين يعمل الكثير منهم في FSB والقسم العسكري ، ويشغلون مناصب عليا. من بينهم العديد من العلماء والمدرسين الممتازة والأطباء ورجال الأعمال الناجحين.

في الآونة الأخيرة ، تم نشر كتاب عن فياتشيسلاف كرابين. قام القائد الفخري وخريج "كارافيل" ، صاحب مطار موسكو "دوموديدوفو" ديمتري كامينتشيك بتقديم مساعدة كبيرة في نشره.

بعد التخرج ...

من أجل حلمه في سن السابعة عشر ، التحق ديمتري بمعهد هندسة الطاقة في موسكو. وعلى الرغم من أنه لم يتعلم سوى المسار الأول ، لأن الجيش كان ينتظر ، لكنه يصف هذا العام بأنه الأكثر إثارة للاهتمام في حياته.

خدم في قوات الدبابات (1986-1988). لم يعد للدراسة: بعد وصوله إلى مسقط رأسه ، حصل على وظيفة في اللجنة الإقليمية للبث ، ولكن ليس لفترة طويلة. بالفعل في عام 1990 جاء إلى العاصمة ودخل في كلية الفلسفة في جامعة موسكو الحكومية.

يدرس الصحفيون المستقبليون معه في نفس المقرر: مكسيم كاشولينسكي (رئيس التحرير الآن في سلون) ويوري سبريكين (أصبح الآن مدير التحرير لصحيفة موسكو تايمز).

"في مكان ما في حقول منطقة Mozhaisk في منطقة موسكو ، سار ماسون على طول بطاطس البطاطس ، وناقش مع طالبات آخرين مشابهين في قصائد جامعة روبرت موسكو الحكومية في موسكو من قصائد الشعر الأمريكي" (سابريكين).

بعد عام ونصف العام ، حصل ماسون على "الأكاديمي" (فقط في عام 2000 سيتخرج من جامعة موسكو الحكومية). أشياء عظيمة تنتظره.

في الطريق إلى ريادة الأعمال

عند العودة من الجيش ، كان على ميسون مواجهة الفقر. وقال إنه في العمل ، انتهى به الأمر ، ليس حسب التصميم ، ولكن من أجل كسب لقمة العيش. تسببت ريادة الأعمال له شكوك غير مخفية.

"تذكر نوع رجال الأعمال الذين كانوا في بداية التسعينيات - شخصيات إجرامية في ملابس رياضية. أنا أحسب الحالات التي واجهت تحديد نوع. أخذت الرؤية للجوهر. عندما بدأت في القيام بأعمال تجارية بنفسي ، اعتقدت في البداية أنني ببساطة سأحل مشكلة الرزق والإجازة. لكنه بدأ يتلقى متعة غير ملموسة من العمل وتم ترحيله ".

منذ عام 1992 ، شارك في أعمال شركات الطيران - لقد بدأت قصة نجاح ديمتري كامينشيك.

الملكيت

التقى ديمتري كامينتشيك أنتون باكوف ، وهو رجل أعمال يبلغ من العمر 25 عامًا من مدينته الأصلية ، صاحب وكالة ملاخيت للسفريات ، عن طريق الصدفة. كانت مقاعدهم قريبة على الطائرة. ثم ذكر Bykov:

"إنه أصغر مني بسنتين ، ويبدو أنه في السابعة من عمره. بحلول ذلك الوقت ، تزوجت للمرة الثانية ، من الأطفال ، وعملي الخاص ، وهنا ، إما مقدم الطلب أو طالبة يجلس معي. "

بينما كانوا لا يزالون على متن الطائرة ، اتفقوا على أن Bakov ، خاصة بالنسبة للماسون ، سيفتتح الفرع الثاني للملكيت ، الموجود بالفعل في موسكو ، لأن ديمتري كان حريصًا على العمل من أجل نفسه. لقد تم إعطاؤه "لوجستيات البولنديين": أخذ الملكيت السياح من بولندا إلى موسكو أو الهند عبر موسكو. بدأ هذا الاتجاه في التعامل مع طالب يبلغ من العمر 23 عامًا في جامعة موسكو الحكومية. صحيح ، لذلك كان عليه أن يترك دراسته لفترة من الوقت.

بعد ذلك بعامين ، كانت بالفعل شركة مستقلة ، كان العمل الرئيسي فيها هو النقل المستأجر للسياح. أسسها ميسون والموظفون الآخرون الذين غادروا الملكيت. فقط ماسون كان عليه أن يغادر من هناك بسبب شخصيته المثيرة للاشمئزاز.

"بسبب الطابع السيء ، تم طرد الماسون. إنه مجرد شخص صعب للغاية. إذا كنت مرؤوسًا له ، فسأعلق نفسي "(باكوف).

خط شرق العلامة التجارية مالك

يقدر باكوف فطنة هذا الرجل ، وبالتالي أخذه كشريك في عمل جديد نشأ عن السياحة. كانت شركة شحن البضائع. أصبح ديمتري صاحب حصة 20 ٪ في المشروع. بقرار متبادل ، بدأ الشركاء العمل في دوموديدوفو. تم ترتيب مكتب الشركة في شقة الملياردير المستقبلي ، الذي استأجره ، وكان به هاتف.

في بداية تسعينيات القرن الماضي ، كان المطار ينتمي إلى اتحاد إنتاج دوموديدوفو للطيران المدني (DPO GA) ، الذي كان على متنه نحو 50 من الإلوف الذين يسافرون إلى منطقة الفولغا والأورال والشرق الأقصى.

أبرم الشركاء اتفاقية تعاون وتأجير الطائرات مع DPO GA. جهودهم اكتسبت دوموديدوفو مكانة مطار دولي. في البداية ، كان طريق الخط الشرقي المعروف إلى بولندا. ومع افتتاح رحلات الركاب والشحن إلى بكين في عام 1993 ، تتلقى الشركة أول أموال جدية.

ثم في عام 1993 ، تم إنشاء العديد من الشركات على أساس المطار ، كل منها قدمت نوعًا معينًا من الخدمة. المشروع المشترك الذي يجمع بين الخط الشرقي والمطار بدأ الاستثمار في محطة شحن. يمر تدفق البضائع الرئيسي لجميع الحافلات الروسية عبره.

لفترة قصيرة ، بقي باكوف شريكا لماسون - في أوائل عام 1994 توقف عن العمل. الخطأ هو الطابع الصعب لديمتري ، ولم يتواصلوا بعد الآن. في عام 1994 ، شغل ديمتري كامينشيك منصب الرئيس التنفيذي ، وبعد عام أصبح رئيسًا لمجلس إدارة مجموعة شركات East Line.

من خلال الجهود التي بذلتها شركة bricklayer ، أصبحت East Line محتكرًا في سوق الشحن من الصين (بالتفصيل حول فوائد تسليم البضائع من الصين بواسطة شركة النقل الجوي). بالطبع ، كانت هناك انتهاكات.

1. الزائد.
   في الصين ، تم تحميل الطائرة بإحكام لدرجة أن الطيار لم يتمكن من الوصول إلى قمرة القيادة. كانت الأشياء معبأة في أكياس تم ضخ الهواء منها ، ثم صدمت بالجرافات "(Oleg Panteleev ، وكالة Aviaport التحليلية.
2. إلغاء الإعلان عن كمية ضخمة من البضائع.

لكن كل الأموال التي تم جنيها من هذه المواصلات ، استثمرت شركة Mason في المطار.

تعمل الشركة على زيادة زخمها وتوسيع أسطولها وتصبح رائدة.

دوموديدوفو

تم بناؤه

الأول كان محطة شحن كبيرة. في عام 1998 ، تم التوصل إلى اتفاق مع Domodedovo ، وحيث يقع المطار القديم ، ظهرت محطة حديثة جديدة.

ثم استأجرت ميسون مطارًا لمدة 75 عامًا. لذا فإن كل ما كان في ملكية المطار قد مر على مدى 75 عامًا في عقد الإيجار طويل الأجل لشركة East Line. أصبح Kamenshchik نفسه رئيس مجلس الإدارة في مطار دوموديدوفو. بعد مرور عام ، أفلست الشركة التي كانت تملك المبنى القديم للمطار ، واشترىها ميسون في المزاد. لذلك أصبح المالك الكامل.

يوفر المطار الدولي مستوى عالًا من الخدمة والخدمات ، لذا قريبًا كانت معظم شركات الطيران من روسيا والخارج مقرها في دوموديدوفو.

1. 2008 - أصبحت الخطوط الجوية الألمانية لوفتهانزا هي الثامنة والعشرون من الشركات الأجنبية. في المجموع ، 74 شركة طيران تدير الرحلات الدولية والمحلية من المطار. فقدت شيريميتيفو لمدة 7 سنوات دوموديدوفو لقب أول مطار في البلاد من حيث حركة الركاب.
2. 2010 - كشف المطار لأول مرة عن البيانات المالية: أصبح من الواضح أنه قادر على المنافسة مع أفضل المطارات في العالم ، مثل مطار لندن هيثرو ومطارات باريس وإدارة جميع مطارات باريس وفرابورت وإدارة المطار في فرانكفورت.

أصبحت الشركة أكثر شفافية ، ولم توثق الوثائق بعد المالكين الحقيقيين لـ Domodedovo. اسم ديمتري كامينشيك ، رئيس مجلس الإدارة ومالك المطار ، معروف لدى الكثيرين ، لكن المستندات أشارت إلى وجود شركات خارجية في بلدان مختلفة. ما السبب؟ في رغبة الكثيرين لاختيار المطار الخاص الوحيد في العاصمة.

نظام البناء

خلق نظام كامل في دوموديدوفو.

1. DME Live - محفز ، لعبة أعمال مع مجموعة من المواقف المختلفة من حياة المطار ، حيث تتدخل السلطات التنظيمية. يرى الماسون أنه من المهم محاكاة المواقف: يجب أن يكون موظفو المطار قادرين على حل المشكلات الناشئة ، بغض النظر عن مدى صعوبة ذلك.
2. "أعمال الشركة" عبارة عن نظام معلومات تلقائي مع وصف تقريبًا لجميع العمليات التنظيمية المعروفة والتي تحدث في الشركة. يمكن حل أي مهمة باستخدام سلسلة محددة من الإجراءات. أنه يحتوي على "متطلبات المعرفة والمهارات" (TK) لكل شخص يشغل وظيفة.
3. التحكيم - أي شخص لا يوافق على تعليمات أو عقوبة له الحق في الطعن في ذلك من خلال نظام التحكيم. المحكمون في اتخاذ القرارات هم دائمًا إلى جانب القانون (المعايير الفيدرالية أو الدولية أو معايير الشركات) ، سواء كانوا ينظرون في المواقف المتعلقة بالسرقة أو إساءة استخدام السلطة أو الفساد أو الاختلاس أو تعاطي الكحول في مكان العمل أو تعاطي المخدرات غير الطبي أو تقديم شهادة زائفة أثناء التحقيق الرسمي ، رفض الشهادة.

"إن شركتنا ليست نتاج عملية خصخصة ناجحة. ما أنجزناه هو نتيجة لجهود عشرات الآلاف من الناس ، وهي مهمة للغاية من حيث حجم الاستثمار في صناعة التكنولوجيا ، وتستحق كلمة طيبة ".

كيف حاولوا إخراج دوموديدوفو

ألغت وكالة إدارة الممتلكات الفيدرالية في محكمة قانونية الوثائق التي بموجبها تم استئجار مجمع مطار دوموديدوفو في أوائل التسعينيات لمدة 75 عامًا. شرق الخط ، وفقا للوثائق - المالك ، كان محروما من القدرة على إرسال واستقبال الطائرات.

ثم يدعو ديمتري كامينشيك فاليري كوغان ، مؤسس المجموعة المالية والصناعية الكبيرة Yugtrastinvest والشخص المشهور الذي "يحل القضايا" ، لرئاسة مجلس إشراف East Line.

كانت نتيجة هذه الخطوة التكتيكية اتفاقية ودية بين المطار والوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات ، والتي بموجبها تضاعفت قيمة الإيجار من 1.2 مليون دولار في العام ثلاث مرات تقريبًا وتبلغ الآن 3.5 مليون.

الاستئناف الجديد للوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات إلى المحكمة مع بيان حول تأميم مبنى المحطة بسبب انتهاك Bricklayer للقانون أثناء خصخصة المبنى القديم ، الذي ظهر فيه المبنى الجديد. أصبح الصحفي فلاديمير سولوفيوف المدافع العام الرئيسي عن دوموديدوفو. غير العام كان فيكتور تشيركيسوف ، سلف رئيس الجهاز الفيدرالي لمكافحة المخدرات ، إيفانوف. استغرق الأمر سنة حتى تتوصل الأطراف إلى شروط.

ولدت فكرة دمج مطارات موسكو في وزارة النقل. حاولوا إجبار مالكي دوموديدوفو على بيع الأصل. من بين المتقدمين تسمى:

• أوليغ ديريباسكا مع فريقه بازل إيرو ؛
• فيكتور فيكسلبرغ من رينوفا ؛
• رومان تروتسينكو مع نوفابورت.
• Ziyavudina Magomedova مع مجموعة "Sum" ؛
• فيتالي فانتسيف - صاحب شريك فنوكوفو مع الشركاء.

ومع ذلك ، لم يتمكن أحد من المضي قدمًا في المفاوضات أكثر من الوحدة الاستثمارية A1 التابعة لمجموعة ألفا ، التي يملكها ميخائيل فريدمان. A1 عرضت ماسون عرضت 3 مليارات دولار للأصل ، لكنها لم تصل إلى الصفقة.

وقع الهجوم في 24 يناير في قاعة الوصول الدولية دوموديدوفو ، عندما قتل 37 شخصا. جنبا إلى جنب مع التحقيق ، اتخذت السلطات أصحاب دوموديدوفو. لكن يمكنهم فقط الإشارة إلى شركة Hacienda Investments Limited (المسجلة في قبرص ، والتي تدير ملكية المطار). لا يمكن إنشاء هيكل الملكية.

ومع ذلك ، بعد التصريح الذي أدلى به ألكسندر بوكسمان ، نائب المدعي العام ، في مجلس الدوما ، نشر دوموديدوفو رسالة في بورصة لندن للأوراق المالية ، والتي أعلنت أن رئيس مجلس الإدارة ، ديمتري كامينشيك ، يسيطر على المطار.

في فبراير ، تم اعتقال ميسون والعديد من كبار المديرين التنفيذيين للشركة بتهم من لجنة التحقيق. حالة الهجوم مستمرة. تم توجيه الاتهامات إلى أن الخدمات التي تقدمها الشركة لا تمتثل لمتطلبات السلامة وتؤدي إلى الوفيات نتيجة للهجوم الإرهابي عام 2011. لأكثر من 4 أشهر ، واصل محامو دوموديدوفو إثبات براءة موكليهم. تم إطلاق سراحهم من الحجز في يوليو ، وفي سبتمبر / أيلول ، تم إغلاق القضية المرفوعة ضد الإدارة العليا لـ Domodedovo دون الكشف عن عناصر الجريمة في تصرفات Kamenshchik ومديريه.

"ما زلت أرغب في العمل والعيش في روسيا ... ما حدث لنا على مدار العشرين عامًا الماضية يؤكد صحة الإستراتيجية فقط - لا داعي للذعر ، استثمر في بلدك ، لا تعتمد على أي مزايا ، والتقيد الصارم بالقوانين ، ولكن ولا تستخدم الصعوبات كذريعة للضعف ".

تحدث كامنشيك نفسه في المؤتمر الصحفي عن موقف المطار ، والتكنولوجيات التي تعمل هنا فيما يتعلق بالهجوم الإرهابي والتهم الموجهة إليه شخصيا وكبار مديري دوموديدوف:

ولكن ليس فقط دوموديدوفو ...

في حياة ديمتري كامينشيك ، كانت هناك أيضًا مهنة سياسية. كان عضواً في مجلس ريادة الأعمال التابع لحكومة روسيا في الفترة 2000-2004 ، وعمل مستشارًا لرئيس مجلس الدوما ومستشارًا لحاكم منطقة موسكو.

إحدى المهام المهمة التي حددها ميسون لنفسه كانت تقليل نقص القطارات. تحقيقا لهذه الغاية ، اشترى حوالي 99 ٪ من أسهم Demikhovsky Machine Plant ، ثم Centrosvar ، و Oktyabrsky Electric Car Repair Plant. حتى أنه أنشأ Transmash ، مكتب تصميم لهندسة النقل.

عن ولاية القلة

2017 سنة. مجلة فوربس تنشر قائمة أغنى الناس في روسيا. يحتل ديمتري كامينشيك ، رئيس مجلس إدارة مطار دوموديدوفو الدولي ، وهو صاحب المركز التاسع والعشرين ، بثروة قدرها 3.6 مليار دولار ، لأنه فقط من يمكنه إعادة بناء مطار ضخم دون إيقافه لمدة ساعة أو حتى دقيقة واحدة.

">

تخرج من جامعة موسكو الحكومية. MV لومونوسوف ، كلية علم الاجتماع ، علم الاجتماع الاقتصادي. دكتوراه في الاقتصاد.

ولد في سفيردلوفسك (يكاترينبرج ، روسيا) ، خدم في الجيش السوفيتي.

تخرج من جامعة موسكو. M.V. لومونوسوفا (كلية علم الاجتماع ، التخصص - علم الاجتماع الاقتصادي) ، مرشح العلوم الاقتصادية.

منذ التسعينات بدأت ممارسة الأعمال التجارية في مجال النقل الجوي.

إنه مولع بالرياضات: فنون القتال لخانجا ، قيادة الطائرات النفاثة ، الغوص ، الطيران الورقي ، التزلج على الجبال.

عمل

في عام 1993 بدأ ديمتري كامينشيك التعاون مع مطار دوموديدوفو ، وفي عام 1998 قادها. أصبح المطار الأول الخاص في روسيا. يتم استئجار مرافق المطارات المملوكة للدولة.

أدى نظام التحكم الذي نفذته شركة Mason إلى حقيقة أن دوموديدوفو منذ عام 2005 كانت الشركة الرائدة في روسيا في حركة نقل الركاب ، وفي عام 2011 دخلت فئة أكبر المطارات الأوروبية.

لطالما كان شكل ملكية دوموديدوفو موضوع النقاش. المعلومات التي تفيد بأن Dmitry Kamenshchik هي المستفيد الوحيد من DME Limited ، التي تمتلك مطار Domodedovo ، وصلت إلى وسائل الإعلام في عملية إعداد المطار لطرح عام أولي في مايو 2011. ومع ذلك ، فإن الوصول إلى

في عام 2013 ، كثفت الدولة العمل على تطوير محور موسكو الجوي ، مما يشير إلى ظروف الاستثمار: المشاركون في المشروع هم في الولاية القضائية الروسية مع المستفيدين المعروفين. أكد المطار موافقته على صحة هذه الشروط وأعلن رسمياً أن "الشركات العاملة في عمليات المطار في دوموديدوفو وفقًا للشهادات والتراخيص الوطنية تقع في نطاق الولاية الروسية ، ومالكها النهائي هو مواطن من الاتحاد الروسي ديمتري كامينشيك."

من لحظة النقل إلى الإدارة الخاصة ، تم تفتيش المطار بشكل متكرر من قبل سلطات الدولة. بالإضافة إلى ذلك ، من 2004 إلى 2009 - استمرار نزاعات التحكيم التي بدأتها الوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات. على سبيل المثال ، طالبت الوكالة بإبطال استئجار البنية التحتية للمطارات. ومع ذلك ، وافقت هيئة رئاسة المحكمة العليا للتحكيم (YOU) على اتفاقية التسوية ، ووقف الإجراءات. رفعت الوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات دعوى قضائية للاستيلاء على مبنى المحطة والعديد من الأشياء الأخرى لصالح الدولة.

tov العقارات. 09/30/2008 رفضت هيئة رئاسة محكمة التحكيم العليا مطالبة الوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات ، مشيرة إلى أن حقوق الملكية لمجمع المطار تم الحصول عليها وفقًا للقانون.

بعد الهجوم الإرهابي في دوموديدوفو في 24 يناير 2011 ، تعرض المطار لانتقادات حادة وسلسلة أخرى من عمليات التفتيش ، ولكن نتيجة لإجراءات مطولة ، تم الإعلان عن مزاعم إدارة المطار بدون أساس.

تقييم الحالة

إذا قمنا بتحليل البيانات المفتوحة حول المعاملات من أجل الحصول على حصة مسيطرة في المطارات خلال السنوات الثلاث الماضية (Tolmachevo - 2011 ، Edinburgh - 2012 ، Stansted - 2013) ، يمكننا أن نرى أن متوسط \u200b\u200bالمضاعف EV / LTM EBITDA كان x17.2. تطبيق هذا المؤشر على Domodedovo يعطي قيمة المطار المقدرة بحوالي 7.5 مليار دولار.

من المحتمل أن 16000 هكتار من الأراضي المحيطة بالمطار مملوكة لكيانات قانونية تابعة لـ Domodedovo. تتراوح القيمة السوقية لمائة متر مربع من الأراضي في المناطق المجاورة للمطار بين 350 و 9000 دولار أمريكي ، حسب الغرض الوظيفي.

أي شركات أخرى يسيطر عليها ديمتري كامينشيك في روسيا أو في الخارج لم يتم ذكرها في أي مكان.

ولد ديمتري كامينتشيك في 26 أبريل 1968 في مدينة سفيردلوفسك. بعد المدرسة ، التحق بقسم الطاقة والفيزياء بمعهد موسكو للطاقة. من عام 1986 إلى عام 1988 ، خدم في قوات الدبابات ، وبعد ذلك عمل لبعض الوقت في لجنة سفيردلوفسك الإقليمية للبث التلفزيوني والإذاعي.

بعد الجيش في عام 1990 التحق بكلية الفلسفة بجامعة موسكو الحكومية ، وبعد عام ونصف ذهب في إجازة أكاديمية. في عام 2000 تخرج من كلية علم الاجتماع بجامعة موسكو الحكومية مع شهادة في علم الاجتماع الاقتصادي. في عام 2003 ، في كلية الاقتصاد في جامعة موسكو الحكومية ، دافع عن أطروحته لدرجة المرشح للعلوم الاقتصادية.

في عام 1991 ، قام رائد الأعمال في مدينة يكاترينبرج أنطون باكوف بتسجيل شركة East Line JV للنقل الجوي. ديمتري كامينشيك هو الممثل العام للشركة في موسكو. في عام 2013 ، وصف أنطون باكوف ، في مقابلة مع كوميرسانت ، نفسه بأنه مؤسس مشروع إيست لاين المشترك وادعى أنه توقف عن العمل في أوائل عام 1994 من خلال بيع حصته إلى ماسون مقابل 10،000 دولار.

في عام 1992 ، تلقى دوموديدوفو حالة مطار دولي. منذ عام 1993 ، استأجرت شركة East Line طائرات IL-76 التابعة لجمعية Domodedovo لإنتاج الطيران المدني لتوفير النقل: أنشأت الشركة مواثيق إلى أوروبا وآسيا. ابتكرت شركة Mason شركة الطيران التي تحمل الاسم نفسه ، والتي تعمل على توسيع أسطولها تدريجياً ، لتصبح واحدة من الشركات الرائدة في سوق الشحن.

منذ عام 1994 ، أنشأت East Line ، بالتعاون مع جمعية إنتاج دوموديدوفو للطيران المدني ، على أساس مطار دوموديدوفو ، العديد من المؤسسات المتخصصة المسؤولة عن أنواع مختلفة من أنشطة المطارات: تقديم الطعام على متن الطائرة ، مجمع البضائع ، المناولة وغيرها. كجزء من التعاون ، قدم المطار ممتلكات مهلكة ومرهقة ، بينما تحمل إيست لاين مسؤولية إعادة بناء مرافق البنية التحتية ونظام الإدارة بالكامل.

في عام 1998 ، تم نقل ملكية المطار ، والتي لم تكن قابلة للتحويل إلى ملكية خاصة ، إلى الخط الشرقي لعقد إيجار طويل الأجل لمدة 75 عامًا ، ونتيجة لذلك ، تم الانتهاء من عملية تغيير ملكية أصول المطار ، والتي تم تنفيذها من خلال عدد من المشاريع الاستثمارية الكثيفة رأس المال. في نفس العام ، أصبح ماسون رئيس مجلس الإدارة في مطار دوموديدوفو.

إلى جانب عمليات المطار ، شركة Mason Holding Company DME Ltd. تطور اتجاهًا آخر - التآزر المتآزر "Aerotropolis". حول دوموديدوفو ، تم التخطيط لإنشاء مجموعة صناعية ، بما في ذلك التنسيق مع كل من مراكز النقل والخدمات اللوجستية الأخرى ومراكز التسوق والمناطق التجارية والمجمعات الفندقية

من عام 2000 إلى 2004 - كان عضوًا في مجلس ريادة الأعمال التابع لحكومة روسيا ، في الماضي مستشارًا لرئيس مجلس الدوما ، مستشارًا لحاكم منطقة موسكو.

في أبريل 2015 ، قدرت مجلة فوربس ثروة ديمتري كامينشيك بمبلغ 3.8 مليار دولار ، وهو ما يعادل المرتبة 27 في تصنيف أغنى رجال الأعمال في روسيا. أفيد أنه على مدار العام ، نمت حالة صاحب Domodedovo من الناحية النقدية بشكل أسرع من جميع المئات من أعضاء التصنيف.

في 18 فبراير 2016 ، تم اعتقال ديمتري كامينشيك بتهمة انتهاك الجزء 3 من المادة 238 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي في هجوم إرهابي على دوموديدوفو عام 2011. في سبتمبر ، تم إغلاق القضية الجنائية بسبب عدم وجود جثة delicti في أفعاله.

ديمتري كامينشيك هو رجل أعمال ورجل أعمال ورئيس مجلس إدارة مجموعة DME ، التي توحد 23 شركة ، وكذلك رئيس مجلس الإدارة في مطار دوموديدوفو. في تصنيف فوربس "أغنى رجال الأعمال في روسيا" ، الذي نُشر في أبريل 2015 ، احتل المرتبة 27 في التصنيف بثروة بلغت 3.8 مليار دولار.

سيرة ديمتري كامينشيك

ولد ديمتري فلاديميروفيتش كامينشيك في 26 أبريل 1968 في مدينة سفيردلوفسك في عائلة من علماء الفيزياء الإذاعية. لم تكن طفولة الملياردير المستقبلي مختلفة. بعد التخرج ، التحق بمعهد هندسة الطاقة في موسكو في كلية فيزياء الطاقة.

في الفترة من 1986 إلى 1988 خدم في الخدمة العسكرية في قوات الدبابات. بعد عودته من الجيش ، عمل لمدة عامين في لجنة سفيردلوفسك الإقليمية للتلفزيون والإذاعة.

في عام 1990 ، قرر مواصلة دراسته ودخل في كلية الفلسفة في جامعة موسكو الحكومية ، ومع ذلك ، بعد بعض الوقت ذهب في إجازة أكاديمية. وفي عام 2000 تخرج من قسم علم الاجتماع بجامعة موسكو الحكومية بدرجة في علم الاجتماع الاقتصادي. بعد ثلاث سنوات ، دافع عن أطروحة في الجامعة نفسها للحصول على درجة مرشح العلوم الاقتصادية.

في الفترة 2000-2004 كان عضوا في مجلس ريادة الأعمال تحت حكومة روسيا. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي سيرة ديمتري كامينشيك أيضًا على وظائف مستشار لرئيس مجلس الدوما ومستشار لحاكم منطقة موسكو.

معالم في تطوير الأعمال

ابتكر ديمتري كامنشيك أول عمل له في سن 23 عامًا عندما درس في المعهد. في الوقت نفسه ، أسس East Line مع زملائه في الفصل ، وكان مجال نشاطه الرئيسي هو الشحن والنقل الجوي للبضائع. كان مكتب الشركة في ذلك الوقت يقع في شقة مستأجرة من الملياردير المستقبلي ، لأنه كان به هاتف. كان أوليغارش المستقبل هو الممثل العام لهذه الشركة في موسكو.

في عام 1992 ، تلقى مطار دوموديدوفو حالة مطار دولي. منذ ذلك الوقت ، بدأ تطوير أعمال ديمتري كامينشيك. بدأ الخط الشرقي في استئجار الطائرات والمستأجرة المنظمة إلى بولندا ، ثم إلى بكين. في نفس الوقت ، كانت الشركة تعمل في كل من رحلات الركاب والبضائع.

في عام 1993 ، تم إنشاء العديد من الشركات على أساس مطار دوموديدوفو. كانت كل من الشركات تعمل في نوع معين من الخدمة التي تم تقديمها إلى المطار. في الوقت نفسه ، يتم إنشاء مشروع مشترك يجمع بين الخط الشرقي والمطار ، الذي يشارك في استثمارات في محطة الشحن. يبدأ تدفق الشحن الرئيسي لجميع الحافلات الروسية بالمرور عبر الشركة الجديدة. لذلك ، مع زيادة الزخم تدريجيا وتوسيع الأسطول ، أصبحت الشركة رائدة. في عام 1994 ، تولى Kamenshchik منصب المدير العام ، وبعد ذلك بعام أصبح رئيس مجلس إدارة مجموعة شركات East Line. بعد بضع سنوات ، يصبح مجمع المطار بأكمله ملكًا لرجل أعمال وشركاء. تم نقل كل ما يملكه المطار إلى عقد تأجير طويل الأجل لشركة East Line لمدة 75 عامًا.

بالفعل في عام 1998 ، تسلم الملياردير منصب رئيس مجلس الإدارة في مطار دوموديدوفو.

في عام 2002 ، بدأت شركة Masons في الانخراط في الهندسة الميكانيكية. كان الهدف الرئيسي هو تقليل نقص القطارات. وهذا هو السبب وراء قيام Kamenshchik بشراء ما يقرب من 99 ٪ من أسهم Demikhovsky Machine-Building Plant. بعد ذلك بقليل ، تم شراء مصنع Centrosvar ومحطة Oktyabrsky لتصليح السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء مكتب تصميم هندسة النقل NPO Transmash.

ومع ذلك ، في عام 2004 بالفعل ، كان ديمتري كامينشيك يبيع شركة الطيران الخاصة به ، معتبرا أن الاتجاه غير واعد بالفعل. في نفس العام ، بدأت الوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات في رفع دعوى للطعن في نتائج خصخصة المطار ، لكن بعد بضع سنوات أنهت محكمة التحكيم العليا الإجراءات. في عام 2012 ، تخلت وكالة إدارة الممتلكات الفيدرالية تمامًا عن دعاوى ضد شركة رجل الأعمال. في الوقت نفسه ، تم زيادة معدل الإيجار أربع مرات تقريبًا.

في عام 2011 ، ظهر اسم Mason مرة أخرى في الصحافة. هذه المرة كانت الفضيحة مرتبطة بالهجوم الإرهابي في دوموديدوفو. خلال هذه الفترة ، حاولت وكالات إنفاذ القانون معرفة من هو المالك النهائي للمطار. في الوقت نفسه ، دعا رجل الأعمال نفسه ليس المالك ، ولكن رئيس المطار. أكد موقفه بعقد مع شركة Airport Management Company Ltd. ومع ذلك ، رفض تسمية أصحاب النهائي.

على الرغم من أنه من المعروف أنه في عام 2011 ، أثناء التحضير للاكتتاب العام ، تم نشر معلومات على موقع بورصة لندن للأوراق المالية على أن المالك النهائي كان ديمتري كامينشيك. بعد ذلك بعامين ، تم إعلان ديمتري كامينشيك رسميًا المالك الوحيد والمستفيد لمجموعة الشركات ورئيس مجلس إدارة مطار دوموديدوفو. دعا الملياردير إخفاء حماية الملاك فقط ضد جميع أنواع هجمات المهاجمين.

حتى الآن ، فإن رأس المال الرئيسي للماسون هو مجموعة بورصة دبي للطاقة - حيازة تتكون من 23 شركة مختلفة. في الصميم يوجد مطار دوموديدوفو وأيروتروبوليس. هذه ملكية صناعية تشمل الخدمات اللوجستية ومراكز النقل ومختلف مراكز التسوق والمجمعات الفندقية والمباني التجارية.

على الرغم من كل حيوية و نمو دخل رجل الأعمال نفسه ، في مطار دوموديدوفو العام الماضي ، هناك أكثر من تسعمائة مليون روبل من صافي الديون السلبية. والشريك الرئيسي هو فاليري كوغان ، الذي يشغل منصب رئيس مجلس الإشراف. في الفترة 2012-2013 ، تلقت شركة Mason أكثر من 19 مليار روبل من الأرباح من امتلاك المطار.

من المعروف أن رجل أعمال يملك 23 ألف هكتار من الأراضي في منطقة دوموديدوفو ، والتي تقدر بنحو ربع أراضي موسكو داخل MKAD.

الحياة الاجتماعية والشخصية

ديمتري كامينشيك ليس متزوجًا وليس لديه أطفال. رغم أن بعض المصادر ادعت أن الملياردير لديه زوجة وابن. هو نفسه يدحض هذه المعلومات. في وقت فراغه ، يستمتع بالغوص والطائرات الورقية والتزلج. وهي مهتمة أيضًا بتجربة الطائرات النفاثة وفن الشانغا.

إنه لا يحب أن يكون في الأفق ، لإجراء مقابلات ، ويعتبر نفسه على الإطلاق ليس شخصًا عامًا. تفضل الصمت والاسترخاء بعيدا عن المجتمع. ربما لهذا السبب لا يعرف أي شيء تقريبًا عن مالك المطار ، ولا تزال حياته الشخصية ونجاحه التجاري وراء ستار كثيف. على الرغم من هذا ، فإن ديمتري كامينشيك في السنوات الأخيرة في ترتيب أغنى رجال الأعمال يرتفع فقط.